手工捣固作业指导书

手工捣固作业指导书

1.目的与要求

目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。要求：操作人员应掌

握要领，熟练操作。2.适用范围

2.1本作业指导书适用于线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.

引用标准

《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上

海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行）

4.工具材料

捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度

计等。

5.作业程序5.1点名分工

工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护

用品。

5.2安全预想

5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石

碴飞溅造成伤害。夯实时，支脚不得超出轨枕表面。

5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。

5.3工具（机器）的检查

作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。

使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以

防止侵入或留在道路上。

5.4设置防护

5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5人机转移

5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负

责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业准备

5.6.1作业负责人应确认防护措施已到位，并在收到施工指令（订单号、施工开始和

结束时间）后通知作业人员开始作业。

5.7上道作业

5.7.1道床应根据施工负责人绘制的撬杆和每对镐进行耙平。耙道床应足够三个，一

个干净，即足够长：木枕从钢轨中心到两侧400mm，铪枕从钢轨中心到两侧450mm。如果

需要支撑，应将其吊起；足够宽，200mm：以便在夯实过程中铁镐不会碰到轨枕。足够深度：根据轨道提升高度预留夯实道碴。当轨道提升量小于20mm时，轨枕底部应为10-20mm；当轨道提升量为20-30mm时，轨道与轨枕底部平齐。当轨道提升量为30-40mm时，可高出

轨枕底部10-20mm；第一次清理：必须清理铁轨底部，以便于十字镐倾斜。

5.7.2站脚位置：右脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约400mm，与钢轨成15度角，脚尖不准伸出枕木边缘。左脚站在两根枕木中间，两脚相距250mm，并成70度角，左脚尖踏在底边处。

5.7.3鹤嘴锄提升姿势：当向钢轨底部夯实时，鹤嘴锄必须倾斜提升，倾斜程度应确

保左右手大约位于鹤嘴锄的侧面，与鹤嘴锄的高度一致，左手与下腭略微齐平，距离约

150mm。右手自然上升，大约在鹤嘴锄柄的中心。夯实至其他位置时，鹤嘴锄应竖直。双

手的高度与倾斜鹤嘴锄的高度相同，因此鹤嘴锄柄的中心线与面部中心线一致，且应向后

倾斜约15度。鹤嘴锄柄的中心不应超过顶部。

5.7.4镐落后的姿势：体向前倾斜约50度角，左手紧握镐把端部，右手与左手相距约100mm，使镐把地面成40―50度角。

5.7.5动作要领：开始举起鹤嘴锄时，前手必须向鹤嘴锄柄中心移动，向身体举起鹤

嘴锄，举起后直立，挺胸向前看。这时，把你所有的重量放在你的后脚上，然后摔倒

镐自头顶向后倾斜15度时，开始用力加速打下，此时体重由后脚移于前脚，目视落

镐地点，当镐头打到道碴，而前手向后手移动约100mm时，双手用力，防止镐头摆动，并

用力向后带镐，将道碴闷住，此外，起道量较高或枕木底下没有清碴而起道量又很少，有

吊板暗坑及方正量大的枕木和换入新枕木等处，在捣固以前都应适当串镐（普串6-8镐）。

5.7.6鹤嘴锄排列顺序：打鹤嘴锄时，先从轨底向外排，再从轨底向外排。镐的宽度

为距钢轨中心400mm，两侧木枕为450mm钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕截面应严格执

行均匀压实原则。

5.7.7打镐数量：根据起道和作业部位而定。5.7.7.1木枕地段：

当轨道提升量在5mm以内或无法提升时，打16根镐；20个接头镐；当轨道提升量为

6-14mm时，在接头处敲击18根镐和20根镐；轨道提升量为15-20mm，接头处有20根镐

和22根镐；当提升量超过20毫米时，击打22根镐。5.7.7.2钢筋混凝土轨枕截面：

需要严格执行均衡捣固的原则，在承碴面全长范围内均匀捣固。不起道时，打18镐

至21镐；起道时，打24镐至28镐。

5.7.8落镐位置：在木枕段，第一排镐落在距轨枕底边10-20mm处，第二排镐落在距

轨枕底边20-30mm处；钢筋混凝土轨枕段：第一排镐距轨枕底部20mm，第二排镐距轨枕底部30mm，镐头低于轨枕底部20-30mm。夯实后，轨枕底部的道碴应进行踏步。

5.8下道避车

5.8.1禁止作业人员在两条线路之间停留或站立（线路之间的距离小于

6.5m，但本规

定不包括大于6.5m）。如果车站地形复杂，人员必须避开两条线路之间，现场防护人员应联系车站联络人员，确认没有列车通过相邻线路。

5.8.2下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.8.3施工负责人督

促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限

5.9接受

5.9.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业

后的线路达标。

质量要求：

(1)“单撬”捣固作业后，未通车前、当日作业结束后、线路稳定后、轨道几何状态

须符合6.1快速线路容许标准：高低2mm、水平2mm，非快速线路按《铁路线路修理规则》6.2.1执行。

（2）分段夯实作业时，“单撬”起道作业稳定后，轨道几何状态必须符合标准。

(3)捣固必须做到五够（力量够、高度够、镐数够、宽度够、八面镐够）。(4)捣固时

不得碰坏轨枕。

5.9.2指定专人对作业区域内的工具（机）进行检查，防止遗漏。

5.9.3严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

5.10解除保护

5.10.1现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.10.2所有人员和工（机）具到达安全区域后，作业负责人应通知车站联络员，办理注销手续后，车站联络员方可撤离。

6.检查与考核

作业负责人组织对标，分析当日作业的安全和质量；查找作业中安全质量问题产生的原因，制定措施，落实责任。

线路捣固车作业指导书

线路捣固车作业指导书 上海铁路局大型养路机械作业指导书 1. 目的与要求 1.1 目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。 1.2 要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项 操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业 程序及要求、应急处置。 2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修 理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路 局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路 安全实施细则》。 4. 安全风险提示及控制（见表1）表1 序号风险源作业安全风险提示及控制 风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。 2. 捣固作业遇 红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。 3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐 下插捣坏钢轨。 4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁 定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。 检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。 2.机下 号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇

大机捣固作业指导书

大机捣固作业指导书 大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。以下是关于大机捣固和稳定的要点： 第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一 个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道 量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少 于设计道床断面道碴的2/3. 第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。测量数据的标准同第一遍大机捣固。在进行

第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。 第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。

大机捣固作业指导书

大机捣固作业指导书 一、大机捣固、稳定的配合事项： 1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。 1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。 2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。 3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。 4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。 2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。 1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。 2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。 3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。 3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。 1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起

手工捣固作业指导书

手工捣固作业指导书 1.目的与要求 目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。要求：操作人员应掌 握要领，熟练操作。2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上 海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行） 4.工具材料 捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度 计等。 5.作业程序5.1点名分工 工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护 用品。 5.2安全预想 5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石 碴飞溅造成伤害。夯实时，支脚不得超出轨枕表面。 5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。 5.3工具（机器）的检查 作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。 使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以 防止侵入或留在道路上。 5.4设置防护 5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。 5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5人机转移

5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负 责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。 5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业准备 5.6.1作业负责人应确认防护措施已到位，并在收到施工指令（订单号、施工开始和 结束时间）后通知作业人员开始作业。 5.7上道作业 5.7.1道床应根据施工负责人绘制的撬杆和每对镐进行耙平。耙道床应足够三个，一 个干净，即足够长：木枕从钢轨中心到两侧400mm，铪枕从钢轨中心到两侧450mm。如果 需要支撑，应将其吊起；足够宽，200mm：以便在夯实过程中铁镐不会碰到轨枕。足够深度：根据轨道提升高度预留夯实道碴。当轨道提升量小于20mm时，轨枕底部应为10-20mm；当轨道提升量为20-30mm时，轨道与轨枕底部平齐。当轨道提升量为30-40mm时，可高出 轨枕底部10-20mm；第一次清理：必须清理铁轨底部，以便于十字镐倾斜。 5.7.2站脚位置：右脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约400mm，与钢轨成15度角，脚尖不准伸出枕木边缘。左脚站在两根枕木中间，两脚相距250mm，并成70度角，左脚尖踏在底边处。 5.7.3鹤嘴锄提升姿势：当向钢轨底部夯实时，鹤嘴锄必须倾斜提升，倾斜程度应确 保左右手大约位于鹤嘴锄的侧面，与鹤嘴锄的高度一致，左手与下腭略微齐平，距离约 150mm。右手自然上升，大约在鹤嘴锄柄的中心。夯实至其他位置时，鹤嘴锄应竖直。双 手的高度与倾斜鹤嘴锄的高度相同，因此鹤嘴锄柄的中心线与面部中心线一致，且应向后 倾斜约15度。鹤嘴锄柄的中心不应超过顶部。 5.7.4镐落后的姿势：体向前倾斜约50度角，左手紧握镐把端部，右手与左手相距约100mm，使镐把地面成40―50度角。 5.7.5动作要领：开始举起鹤嘴锄时，前手必须向鹤嘴锄柄中心移动，向身体举起鹤 嘴锄，举起后直立，挺胸向前看。这时，把你所有的重量放在你的后脚上，然后摔倒 镐自头顶向后倾斜15度时，开始用力加速打下，此时体重由后脚移于前脚，目视落 镐地点，当镐头打到道碴，而前手向后手移动约100mm时，双手用力，防止镐头摆动，并 用力向后带镐，将道碴闷住，此外，起道量较高或枕木底下没有清碴而起道量又很少，有 吊板暗坑及方正量大的枕木和换入新枕木等处，在捣固以前都应适当串镐（普串6-8镐）。 5.7.6鹤嘴锄排列顺序：打鹤嘴锄时，先从轨底向外排，再从轨底向外排。镐的宽度 为距钢轨中心400mm，两侧木枕为450mm钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕截面应严格执 行均匀压实原则。 5.7.7打镐数量：根据起道和作业部位而定。5.7.7.1木枕地段：

捣固焦炉作业区捣固工作业指导书

新疆八一钢铁集团有限责任公司炼铁分公司文件 捣固焦炉捣固工作业指导书 LT/JH—454/Z—2005 （第 1 页共 15 页) ） 1目的与适用范围 规范了焦炉捣固工的岗位职责、工作内容与应达到的要求、检查与考核等。 本指导书适用于煤焦化分厂捣固焦炉作业区。 2引用标准和术语 引用《炼焦技术操作规程》 2.1推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面的时刻。 2.2装煤时间：煤底板从炭化室抽出开始滑动的时间。 2.3结焦时间：同一炭化室从装煤到下次推焦的时间间隔。 2.4周转时间：同一炭化室相邻两次推焦的间隔时间。 2.5大循环时间：不同日期同一时间推同一炉号所用的间隔时间。 2.6推焦电流：指焦饼开始滑动的电流。 2.7装煤电流：煤底板开始滑动的电流。 2.8“乱笺”号：不能按正常的推焦顺序出焦的炉号。 2.9哨长：向推焦车司机发推焦信号的拦焦车司机。 2.10 推焦计划系数K1：标志生产班组推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况，计算公式如下： M-A1 K1= ———— M 式中：M——班组计划推焦炉数； A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。 2.11 推焦执行系数K2：用以评定各生产班组按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下： N-A2 K2= ———— M 式中：N——本班实际推焦炉数； A2——超过计划推焦时间±5分钟的炉数。 M——本班组计划推焦炉数； 2.12 推焦系数K3：用以评价整个炼焦作业区在遵守规定的结焦时间方面的生产管理水平。

计算公式如下： K3=K1×K2 3 职责 3．1负责操作捣固机和摇动给料机，按当班出炉计划完成捣固装煤等工作。 3．2进行点检，搞好设备维护。 3．3按责任区域划分，负责生产现场、设备、环境卫生的清扫。 3．4负责本岗位工具的交接，消防器材的保管。 3．5协助推焦推煤司机、出炉工搞好安全生产工作。 3．6负责协助更换与清扫炉门、消烟、清除石墨等。 3．7负责各点设备的加油。 3. 8负责危险源点的控制。 3. 9负责K2系数和装煤系数达到规定标准。 4 工作程序与要求 4．1 作业前准备 4．1．1提前15分钟按（《劳动防护用品管理程序》Q/BG-568-2004）穿戴好劳保用品去现场检查,到休息室开班前会，由值班长确认到岗人员的精神状态，危险预知及简 述上一班的生产情况及布置本班的工作。 4．1．2接班者到岗后，与交班者共同检查所属岗位的设备、安全、卫生、工具等情况，发现问题向交班者提出。交班者认真回答接班者提出的问题并主动介绍本班设备 运行情况及注意事项。 4．1．3 交班者提前半小时做好交班准备工作，将责任区域的卫生清扫干净 工具、备件，摆放在指定地点。 4．1．6接班检查及试车确认无问题后再接班，若发现问题，向交班者提出，并报告本班值班长，得到处理后，方可接班上岗操作。 4．2 捣固机和摇动给料机

线路捣固车作业指导书

线路捣固车作业指导书 一、背景介绍 线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。其主要作用是通过振动装 置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。 二、操作前准备 在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作： 1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。 2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。 3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知 识。 4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。 三、操作步骤 在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行： 1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。 2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。 3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。 4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。 5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。 6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。 7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数， 确保工作效果。 8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范 围内。 9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。 四、安全注意事项 1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。 2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。 3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。

捣固车作业指导书

3.10 大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工

工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序

(整理)铁路局工务主要岗位作业项目指导书

铁路局工务主要岗位作业项目指导书 目录 1. 线路作业项目 1.1 起道作业指导书 1.2 拨道作业指导书 1.3 手工捣固作业指导书 1.4 改道作业指导书 1.5 拆、垫垫片作业指导书 1.6 枕木削平作业指导书 1.7 枕木捆扎作业指导书 1.8 枕木方正作业指导书 1.9 道床清筛作业指导书 1.10 整理道床作业指导书 1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书 1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书 1.13 接头螺栓涂油作业指导书 1.14 更换夹板作业指导书 精品文档

1.15 单根更换钢轨作业指导书 1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书 1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书 1.18 整治钢轨硬弯作业指导书 1.19 调整轨缝作业指导书 1.20 无缝线路应力放散作业指导书 1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书 1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书 1.23 更换道岔护轨作业指导书 1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书 1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书 1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书 1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书 1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书 1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书 1.30 道岔大修作业指导书 1.31 现场胶接作业指导书 1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书 1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书 1.34 轨道车装卸料作业指导书 1.35 铺设无缝线路作业指导书 1.36 客运专线养修作业指导书 精品文档

1.37 巡道作业指导书 2. 桥梁作业项目 2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书 2.2 单根抽换桥枕作业指导书 2.3 搭拆脚手架作业指导书 2.4 钢结构维护性涂装作业指导书 2.5 各种螺栓涂油作业指导书 2.6 支座捣垫砂浆作业指导书 2.7 桥枕削平作业指导书 2.8 桥枕修理作业指导书 2.9 整修护轮轨作业指导书 2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书 2.11 D型便梁作业指导书 2.12 钢梁加固作业指导书 2.13 换梁作业指导书 2.14 更换支座作业指导书 2.15 桥涵顶进作业指导书 2.16 桥梁班组一日作业指导书 2.17 桥梁巡守工作业指导书 3. 大型养路机械作业项目 3.1 长轨列车收轨作业指导书 3.2 长轨列车卸轨作业指导书 精品文档

最新1 线路手工捣固作业指导书资料

线路手工捣固作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有砟线路手工捣固作业程序、项目、内容及技术安全要求。 本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布） 2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号） 3 作业目的 3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑； 3.2 整治暗坑、吊板和低接头； 3.3 保持线路平顺，确保行车安全。 4 作业程序（流程图） 5作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号； 5.1.2 确定作业日期，申请天窗点； 5.1.3 确定作业负责人，职务不低于班长，安排作业人员、作业区段及数量； 5.1.4 准备并检查所有作业工机具、量具、防护用品，确保齐全、有效。 5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内。 5.2 防护作业 5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点； 5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护； 5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护； 5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。 5.3 扒开道床 5.3.1 先扒左股内侧后扒右股内侧，再转身扒右股外侧后扒左股外侧。 5.3.2 扒碴长度：自钢轨中心向两侧各扒400～450mm。 5.3.3 扒碴深度：手工捣固扒至轨底，起道超过20mm时预留道碴量为起道量2倍。 5.4 起道作业 5.4.1 确认基准轨：直线以迎列车运行方向左侧为基准股，曲线以下股为基准股，高于基准股为“+”号，低于基准股为“-”号； 5.4.2 看道：距起道点20～30m，看轨头下鄂水平线； 5.4.3 起道：直线地段起道机应放在钢轨内侧，曲线上股放在外侧，下股放在内侧。

大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业 一、任务背景 大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。为了 确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。 二、作业目的 1. 确保大机捣固施工的顺利进行； 2. 提高作业效率； 3. 保障作业人员的安全。 三、作业要求 1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业； 2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行； 3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。 四、作业流程 1. 准备工作 a. 确认施工图纸和技术要求； b. 确保大机设备和配套工具的完好； c. 检查施工现场的安全措施是否到位；

d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。 2. 配合作业 a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员； b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物； c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业； d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量； e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。 3. 安全措施 a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备； b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离； c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障； d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全； e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。 五、作业注意事项 1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量； 2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性； 3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况； 4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全； 5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；

支座捣垫砂浆作业作业指导书

支座捣垫砂浆作业作业指导书（小于50mm） 1.作业条件 1.1天窗点内 1.1.1顶梁、垫砂浆、落梁等 1.2天窗点外 1.2.1工作量调查、清扫、准备砂浆。 1.3作业时间：不少于90分钟。 2.人员要求 2.1 岗位要求 作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。 3.作业机具 千斤项、撬棍、活口扳手、捣固器、泥抹（灰抹子、皿子、灰池）、长短钢钎、铁铲、灰盘、小撬棍、水桶、竹洗帚、四榜锤、大锤、硬质垫木、模板、移动停车信号牌（灯）、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。

4.配合要求 4.1车务、供电、线路 4.2配合内容：线路平直，轨距、几何尺寸、联结零件符合线路作业验收标准。 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。 5.1.2机具、料具侵入限界，造成行车事故。 5.1.3高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。 5.1.4.电气化线路一次起高线路超过30 毫米，未通知接供电配合，开通前预留接触网调整时间不足，造成行车事故； 5.1.5.支座顶起、落梁和作业操着不当梁体急坠和梁体倾覆，造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。 5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。 5.2.4违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书 第一章铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1） 二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。 （3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。

08-32型捣固车施工作业指导书方案

D08—32型捣固车线路施工作业指导书 1．目的 规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。 2．适用范围 适用于D08-32型捣固车施工作业。 3.作业程序 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定,经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。 D08-32型捣固车施工作业号位分布图： 作业方向 3。1一号位作业程序 3.1。1车辆到达施工地点后进行作业前的准备 3。1.1。1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理. 三号位 四号位 四 号 位 三 号 位

3.1.1。2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业 开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、 手柄等在作业前的正确位置,不正确则要调整好。 3。1。2 放车 3.1.2。1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵,重新启动发动机。 3.1.2。2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。 3.1。2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀： a) 作业压力卸荷阀； b）作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）； c）高压油路卸荷阀； d) 高压油路蓄能器卸荷阀(可与c同时进行）; 3.1。2。4 放B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2。5 放起拔道装置并闭合夹钳轮(按提升-解锁—下降程序, 并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上). 3.1。2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认 枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关;鸣笛一 长声，踩1X10下降踏板。 3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位;解气锁， 确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声， 踩1X10下降踏板. 3.1。2。8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

19 大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；

现浇箱梁混凝土浇注、振捣作业指导书

1。目的 规范砼作业的操作程序。 2。适用范围 适用于n1、n2、x5、x6标段现浇箱梁砼作业。 3.采用规范 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2——2008） 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003） 《高性能混凝土应用技术规程》（JGJ/T 221—2010） 4.机械设备 混凝土施工主要机械设备见下表: 5、劳动组织 施工初期计划安排50人左右，正式生产后根据施工情况再考虑人员增减。每班指挥1人,安全员2人,开砼输送泵4人，布料机操作手4人，布料机下料软管牵拉4人，电工2人，插入式振捣棒振捣16人，辅助短距离倒运砼及收面10人，模板查看2人，试验2人。浇筑前对各作业层人员进行详细分工，明确职责。

6。混凝土作业 6.1原材料选择及其控制 （1）水泥 选用配合比设计所用的水泥，进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。水泥为P.O42。5低碱普通硅酸盐水泥。 （2)粗骨料 选用配合比设计所用的粗骨料，粗骨料分为二级，宜阳强胜石料厂生产,分别为5-10mm和10-20 mm粒径，分仓储存在料棚内。含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不大于8％。 （3）细骨料 选用配合比设计所用的细骨料,为汝阳生产.细骨料采用中砂，细度模数为2。6-3。0，含泥量不大于2%。 （4)外加剂及掺合料 外加剂及掺合料均按照批准的配合比中的厂家和规格进料。外加剂采用高效减水剂，掺合料为粉煤灰和矿粉，进场验收合格后泵入储存罐中. 6。2生产配合比 根据批复的设计配合比来调整施工配合比,主要通过砂石的含水率、砂率筛分试验的测定进行调整，保证混凝土具有良好的和易性,坍落度控制在160～200mm范围之内。 6.3砼搅拌 （1）2台120M3/h的混凝土搅拌站集中拌和，自动计量,严格按照施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计)：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1％；外加剂±1％，粗细骨料为±2％，拌合用水为±1％.混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测. （2）混凝土原材料计量后，先向搅拌机投放细骨料、粗骨料、水泥和矿物掺和料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀. （3）水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要. (4)搅拌时间不少于2分钟,若用搅拌运输车可缩短到1.5分钟。混凝土坍落度控制在180mm±20mm。 6。4砼运输 采用6台混凝土搅拌运输车将混凝土运至工作地泵附近。