DC2型线路捣固车作业指导书
DC-32 型线路捣固车作业指导书
第一局部驾驶运行
1.目的
标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围
适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序
大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。2、CIR 出车前检查。3、ITCS 发车测试。以上检查合格后才可检查以下工程。
3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕
3.1.1柴油机
a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查
a)车灯无缺失。
b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。
c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕
3.1.3左前部检查
a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4左侧中部检查
a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。 c)
左侧捣固装置锁定正常。 d)
左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。f)
测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查
a)主车与材料车连接风管无特别。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
c)后张紧小车左侧锁定正常。
3.1.6车后检查
a)车灯无缺失
b)车钩外表无特别〔未挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕。
c)风管无特别，折角塞门关闭(未挂车)风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕。
3.1.7后驾驶室检查
大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF 钥匙关闭。
3.1.8车右后部检查
a)记录仪小车右侧锁定正常。
b)后张紧小车右侧锁定正常。
c)5 轴右侧闸瓦正常，制动梁 2 个保险链正常。
3.1.9车右后部检查
a)测量小车右侧锁定正常
b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁 3 个保险链正常。
c)激光小车锁定正常
d)右侧夯拍器锁定正常。 e)
右侧捣固装置锁定正常。f)
拨道小车右侧锁定正常。
g)起拨道装置右侧锁定正常。
h)右侧排渣器锁定正常。
3.1.10车右前部检查
a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁 3 个保险链正常。
b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。
3.1.11前驾驶室
a)等总风达 600kpa 以上，试风完毕，并实施制动。
b)撤铁鞋，松手制动。
c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车
3.2运行操纵指导
3.2.1发动机的启动
a)合上电源总开关；
b)将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到 2 位)启动发动机。发动机一经启动，应快速放开启动拉杆。连续启动时间不得超过 10s，屡次启动时，每次启动间隔应大于1min；
c)柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；
d)在发动机运转过程中，应认真观看各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有特别现象和不正常声音，应马上停机检查和排解；
e)在发动机停机时，必需将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。非特别状况下，不得从满负载工况突然停机。
3.2.2制动系统试验
用大小闸分别试风.试闸，确认良好前方可运行，试风条件如下：
a〕单独制动性能〔大闸置运转位〕
全制动时，制动缸最高压力 360Kpa，制动缸压力自 0 升到 340Kpa 小于 4S，自 360Kpa 缓解至 35Kpa 的时间不大于 5S；
b〕自动制动性能〔小闸置运转位〕
① 均衡缸压力由 0 升至 480Kpa 为5～8s，自 500Kpa 降至360Kpa 为5～8s ；
② 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340～380Kpa 为 8～9s，由最高压力缓解至35Kpa 为5～8s ；
③ 紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸压力由 0 升至最高压力〔450±10〕Kpa 为6～9s；
c) 本务机时要进展整列制动系统试验。
3.2.3运行
运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行以下工程
3.2.3.1单机运行
a)翻开中继阀的列车管截断塞门(置 A 位，即推动位)；
b)启动发动机。检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内〔主风缸压力至少在 600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力 450Kpa〕,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；
c)按要求进展试风；
d)翻开变矩器开关，选择档位和驱动方向；
e)缓解空气制动并渐渐加速；
f)挂一档起步运行后，应连续平稳提高发动机转速。从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至 1500r／min 以上，待车速增至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，再换入高一档位；
g)需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至 1500r／min 以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；
h)停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。
3.2.3.2车组运行
a)多机连挂成一车组时必需连接风管，本务机试风.试闸，确认良好前方可运行；
b)作本务机时翻开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；
c)多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应常常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方状况和提出操作要求；
d)运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。
3.2.3.3进入封锁区间运行
a)本务机司机必需依据调度命令要求运行；
b)多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。
c)单机续行时，留意续行速度(小于 40Km/h).续行距离(大于 300m)。
3.2.3.4运行留意事项：
a)动车前本务机司机.副司机必需两人共同确认行车凭证.信号.进路；
b)运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；
c)按规定使用无线调度进展车机联控，严禁与工作无关的通话；
d)运行时，本务机必需在运行方向的前司机室进展操作；
e)上坡道运行时，换档手柄必需置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；
f)运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；
g)变速手柄在各档位必需停留 1 秒钟以上再换档；
h)运行中，留意各种仪表显示是否正常〔机油压力 2～6bar.ZF 压力 9～14bar.ZF 温度在80～110度等〕，觉察特别马上停车检查，恢复前方可再次操纵；
i)遇到紧急状况时，才允许使用紧急制动；
j)捣固车在未停稳之前，不得转变换档手柄方向；
k)中间站停车时，司机.副司机应巡察作业车；
l)运行时按规定鸣笛：在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣一长声；进出站.曲线. 桥梁.交会做到三鸣笛；
m)车组运行时本务机司机应与最终一位辅机司机核对列车管风表压力；
n)车组运行时本务机司机选择适当地点进展列车制动试验，把握列车管贯穿状态；
o)运行中到目的地需要减速制动时，必需提前400m 进展制动试验；
p)进站停车必需严格掌握速度，留意后部过标信号；
q)到达目的地后，发动机须怠速运转3min 才可鸣笛停机。
其次局部 DC-32 线路捣固车操作标准
1.目的
标准各号位操作手作业程序，保证作业质量.作业效率和人身.设备安全。2.
适用范围
适用于本段线路修理捣固施工中的DC-32 型捣固车作业。
号位分布图：
三号位
一号位二号位
五号位
作业方向→四号位
3.一号位操作规程
3.1放车
3.1.1车辆到达作业地点后，停车。停机点泵直至二号位结合上三个作业泵后，重启动发动机。
3.1.2接通液压支撑，气动塞门。
3.1.3按以下挨次关闭液压系统开关阀：
a)作业压力开关阀；
b)作业油路蓄能器开关阀；
c)高压油路开关阀；
d)高压油路蓄能器开关阀；
e)中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.1.4放 B.C 点检测小车〔按提升-解锁-下降程序〕
3.1.5放起拔道装置并闭合夹钳轮〔按提升-解锁-下降程序，并依据 3.四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上〕。
3.1.6放枕端夯实器到作业位：全提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，翻开 2X40 开关；按下 7X3E 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.7放捣固装置到作业位：全提升捣固装置；解气锁；翻开2X19 开关至作业位；按下7X20 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.8关闭振动开关阀。
3.1.9观看作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.1.10张紧抄平弦.拔道弦。
3.1.11翻开 7X2E 起道总开关〔起道总开关指示灯亮〕;翻开夹钳脱轨指示开关 7X2F。
3.1.12依据二号位通知，选择基准股并翻开预加载开关；确定超高股〔超高指示灯亮〕。
3.1.13依据二号位通知，选择拨道系统作业方式〔3 点法或 4 点法,原则上使用 4 点法〕。
3.1.14选择捣固方式〔手动.1X.2X〕；夹持时间〔一般打到“4”即0.8s〕；下插深度〔保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右〕；下插速度〔依据道床板结程度选择〕。
3.1.15翻开主、辅驱液压马达开关〔指示灯亮〕，通知二号位“预备作业”。
3.1.16依据二号位通知，开头作业。
3.2作业
3.2.1起车顺坡时当拔道表回红区前方可翻开拔道开关〔指示灯亮〕。
3.2.2作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车〔后退时，必需鸣笛二长声，等候 3 秒种方可动车〕。
3.2.3捣固：依据选择好的捣固方式进展作业。
3.2.4抄平：每捣固一次，确认抄平表回零，并调整“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表回红区，方可进展下一步操作，保证作业质量。
3.2.5拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进展下一步操作，依据需要可翻开超压拨道或使用手动拨道。
3.2.6夯实：修理作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记操作。
3.2.7收车顺坡时，当拨道表回红区前方可关闭拨道开关。
3.2.8作业时必需确保作业质量，满足《铁路线路修理规章》要求。
3.2.9操作留意事项
a 必需在捣固车停稳前方可下插捣固装置。
b 严禁捣固装置在其下插过程中突然松开下降踏板。
c 作业时依据地面标记和三、四号位指挥进展特别操作〔如双捣，不捣，提夹钳等〕。d
作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。
e 作业时留意观看各仪表，推断作业是否正常；遇特别状况马上停车，并通知司机长，排解故障确认正常前方可连续作业。
3.3收车
3.3.1切断主、辅驱液压马达开关。
3.3.2松开抄平弦线，拨道弦线。
3.3.3关闭起道总开关。
3.3.4旋动检测小车预加载开关至中间位，撤除预加载。
3.3.5翻开捣固架振动开关阀。
3.3.6鸣笛，提升捣固架并上锁。
3.3.7鸣笛，全提升夯拍器。
3.3.8鸣笛张开夹钳轮，提升起拨道装置并上锁。
3.3.9提升B、C 点小车并上锁，然后下降倒位。
3.3.10鸣笛，按挨次翻开液压阀：
a 高压油路蓄能器开关阀；
b 高压油路开关阀；
c 作业油路蓄能器开关阀；
d 作业油路开关阀。
3.3.11断开气动塞门.液压支撑。
3.3.12依据作业装置连锁指示灯，确认各作业装置都收车到位；关闭作业主电源。
3.3.13鸣笛，按下柴油机停机按扭，熄火。
4二号位操作规程
4.1放车
4.1.1确认到达当日作业地段后，上小闸制动。
4.1.2拔出三个作业泵，拔出后鸣笛一长声通知一号位启机〔需一号位点泵时每拔一个泵鸣一短声〕。
4.1.3解开D 点小车安全绳。
4.1.4放 D 点小车：依据提升-解锁-下降次序。
4.1.5在有曲线作业地段放下测距轮。
4.1.6使用激光作业时，翻开激光接收器盖子，帮助五号位做好各项预备工作。
4.1.7将柴油机转速提至 1600 转/分。
4.1.8在曲线地段翻开GVA ，并确认其显示状态与线路状态全都。
4.1.9选择正确的加载方向〔曲线上加载超高股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始方向比较好的一股〕及拨道方式并通知一号位，依据指示灯推断一号位操作是否正确，不正确则通知一号位重操作。
4.1.10缓解，通知一号位开头作业〔如觉察作业驱动灯未灭则点动使主驱挂上〕。
4.1.11待一号位“预备好了”答复后，将柴油机转速提至2022 转/分。
4.2作业
4.2.1依据地面标记要求，做好起车顺坡作业。
4.2.2作业中观看各仪表显示，觉察特别马上鸣笛停顿作业并通知司机长，确认正常前方可连续作业。
4.2.3作业中确认地面标记和供给的资料数据是否相符，正确按技术资料作业。
4.2.3在有曲线地段作业正确操作GVA，进入曲线后通知一号位。
4.2.4作业留意事项
a 与五号位保持联系，并将需留意的问题准时通知一号位，确保施工顺当进展。b
进入曲线前与五号位核实曲线要素。
c 遇紧急状况实行紧急停机措施。
d 按《大型养路机械修理日作业验收单》要求做好施工中的各种记录如不捣.双捣.缺碴位置等，在高温季节记录好轨温。
4.3收车
4.3.1依据地面标记要求，做好收车顺坡作业。
4.3.2通知一号位留意关闭拨道.撤去预加载。
4.3.3顺坡完毕后〔留意在起道量顺到“0”后要连续作业10米左右〕，鸣电喇叭一长声，并用通话器通知一号位收车。
4.3.4上小闸，将柴油机转速降至 1600 转/分。
4.3.5按提升-解锁-下降次序收D 点小车及测距轮，系上安全绳
4.3.6将柴油机转速降至怠速。
4.3.7柴油机停机后，推泵，使之脱开离合器，并鸣电喇叭一长声。
4.3.8各作业开关回到正确位置。
4.3.9使用激光作业时，帮助五号位收好激光小车。
5、三号位操作规程
5.1到达施工要点站后依据作业需要与四号位一起预备好材料车照明设备。
5.2到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部的摘挂工作。
5.3当车长公布放车作业命令后快速下车负责解除作业车右部的A.B.C 点小车.起拔道装置.夯拍器的安全绳及销锁〔夯拍器的解锁必需先解安全绳再拔销锁〕。
5.4按提升-解锁-下降次序把A 点小车放置到位。
5.5用手势指挥一号位将起拔道装置放置到位。
5.6帮助一号位放车完毕后，检查各小车.小车探测杆.夯拍器.捣固装置.起拔道装置. 抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。不正确时快速通知一号位并帮助将其放置到位。
5.7作业过程中每 5-10 分钟对作业车右侧的液压系统，气动系统.柴油机.工作装置. 动力传动及走行制动系统等巡察检查一次确认是否正常状况。觉察特别状况准时通知一号位. 司机长，假设遇格外状况，应马上实行停车措施。
5.8作业过程中每 5～10 分钟对作业车右侧的捣固装置.夯拍器.起拔道装置巡察检查一次，确认是否有异响，及联结部松脱等状况，觉察特别状况准时通知一号位.司机长，假设遇格外状况，应马上实行停车措施。
5.9作业过程中每 5～10 分钟对作业车发动机右侧巡察检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等状况。觉察特别状况准时通知一号位司机长，假设遇格外状况，应马上实行停车措施。
5.10作业过程中觉察夹轨钳脱落时要准时鸣笛通知一号位，并帮助一号位将其恢复到位。
5.11留意观看线路右侧四周各种设备和障碍物是否影响机械的作业。假设影响应准时通知一号位，并帮助一号位实行相应措施进展作业。
5.12收车过程中负责将A 点小车提起锁闭到位并系好作业车右侧的A.B.C 点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁〔锁定夯拍器时必需先插销锁再系安全绳〕。
5.13检查作业车的右侧的各小车.安全绳.气锁.捣固.夯拍器.起拔道装置的锁定状态，确认以上装置均处于安全锁定状态。
6、四号位作业操作规程
6.1到达作业地点与五号位一起负责作业车后部的摘挂工作。
6.2当车长公布放车作业命令后快速下车负责解除作业车左侧的A.B.C 点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁〔夯拍器的解锁必需先解安全绳再拔销锁〕。
6.3用手势指挥一号位将左侧起拔道装置正确放置到位。
6.4一号位放车完毕后，检查各小车.小车探测杆.夯拍器.捣固装置.起拔道装置.抄平
及拔道测量弦线是否处于正确状态。如有问题快速通知一号位并帮助将其放置到位。
6.5依据作业需要启动材料车照明设备。
6.6作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的液压系统，气动系统.柴油机.工作装置. 动力传动及走行制动系统等巡察检查一次确认是否正常状况。觉察特别状况准时通知一号位. 司机长，假设遇格外状况，应马上实行停车措施。
6.7作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的捣固装置.夯拍器.起拔道装置巡察检查一次，确认是否有异响，及联结部松脱等状况，觉察特别状况准时通知一号位.司机长，假设遇格外状况，应马上实行停车措施。
6.8作业过程中每 5～10 分钟对作业车发动机左侧巡察检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等状况。觉察特别状况准时通知一号位司机长，假设遇格外情，应马上实行停车措施。
6.9作业过程中觉察夹轨钳脱落准时鸣笛通知一号位，并帮助一号位将其放置到位。
6.10留意观看线路左侧四周各种设备和障碍物是否影响机械的作业。假设影响应准时通知一号位，且与一号位帮助实行相应措施进展作业，并监视执行状况。
6.11收车过程中负责系好作业车左侧的A.B.C 点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁〔夯拍器锁定必需先插销锁再系安全绳〕。
6.12检查作业车的左侧的各小车，安全绳，气锁，捣固，夯拍，起拔道装置锁定状态进展检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。
7.五号位操作规程
7.1作业
7.2当司机长公布放车作业命令后在起车位置做好起车标记。
7.3巡察前方线路按规定做好作业标记〔具体符号及含义见附表〕，并准时通知二号位。
7.4确认前方线路有无影响作业的障碍物，假设影响应准时通知二号位，且与一号位帮助实行相应措施进展作业，并监视执行状况；如无法作业要先通知司机长，并乐观与协作人员联系实行适当措施，确保施工顺当进展。
7.5与工务段施工协作人员核对现场曲线资料。
7.6依据作业需要测量轨温〔作业前、作业中、作业后各测一次〕，并通知二号位做好记录。
7.7使用激光时按规定操作。
7.8作业完毕顺坡时做好顺坡标记，并通知二号位。
7.9使用激光时与二号位一起收放好激光小车
DC2型线路捣固车作业指导书
DC-32 型线路捣固车作业指导书 第一局部驾驶运行 1.目的 标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。2、CIR 出车前检查。3、ITCS 发车测试。以上检查合格后才可检查以下工程。 3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。 c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c) 左侧捣固装置锁定正常。 d) 左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。f) 测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无特别。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
最新09-32捣固车作业
09-32捣固车作业
武汉铁路局工务机械段 D09-32型捣固车线路维修作 业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—01 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。 2 适用范围 适用于本段线路维修捣固施工中的D09-32型捣固车作业。 号位分布图： 三号位 五号位 作业方向→四号位 3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作 3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。 3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。 3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。 3.2 放车
3.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀； c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 3.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行， 并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。 3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁 完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降 踏板即可。 3.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打 开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 3.2.8 关闭振动开关阀。 3.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。 3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。 3.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱 轨指示开关7X2F。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书 上海铁路局大型养路机械作业指导书 1. 目的与要求 1.1 目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。 1.2 要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项 操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业 程序及要求、应急处置。 2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修 理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路 局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路 安全实施细则》。 4. 安全风险提示及控制（见表1）表1 序号风险源作业安全风险提示及控制 风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。 2. 捣固作业遇 红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。 3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐 下插捣坏钢轨。 4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁 定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。 检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。 2.机下 号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，
09-32捣固车运行驾驶
武汉铁路局工务机械段 D09-32型捣固车运行驾驶 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—02 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施 文件会签审批表
1 目的 规范D09-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身、行车安全和设备操作安全。 2 适用范围 适用于本段使用的D09-32型捣固车运行驾驶作业。 3 作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 3.1 运行前的检查 3.1.1 一号位取出捣固车后铁鞋，二号位取出捣固车前铁鞋。 3.1.2 二号位检查各油箱油位液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。 3.1.3 一号位检查后驾驶室的所有开关、手柄等是否处于运行前的正确位置，否则要处理好方可启机动车。 3.1.4 二号位确认前驾驶室大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则要处理好方可启机动车。 3.1.5 三、四号位分别检查各小车及工作装置锁定是否牢固，如有异
常应立即处理，并向司机长报告。 3.1.6 三、四号位分别检查车辆下方左、右侧有无影响行车的障碍物，否则要处理好后方可动车。 3.1.7 三、四号位分别检查前、后折角塞门、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙，必要时予以调整。 3.1.8 四号位检查所有液压泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。 3.1.9 司机长检查蓄电池电量应充足。 3.1.10 司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量是否齐全，并应在有效期内使用。 3.1.10 司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。 3.1.11 司机长检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松动。 3.2 运行操纵 3.2.1 发动机的启动 a) 合上电源总开关； b) 将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动。拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到2位)启动
大机捣固施工配合作业指导书
19大机捣固施工配合作业指导书 (总18页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 前期准备工作 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；
DCL-32作业指导书
Q/KMT DCL-32型捣固车作业指导书 昆明工务机械段发布
Q/KMT 505/008—2012 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业流程 (1) 4 作业条件 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (15) 7 作业记录 (17) I
Q/KMT 505/008—2012 II 前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。本指导书为首次发布。
Q/KMT 505/008—2012 1 DCL-32型捣固车作业指导书 1 范围 本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。 2 规范性引用文件 TB/T2658 工务作业标准 中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》） 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》） 3 作业流程 → 4 作业条件 4.1 适用于50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m 及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm ;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。 4.2 营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。 4.3 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm 时不能进行捣固作业。 4.4 运行地段的曲线半径不小于180m ；作业地段的曲线半径不小于250m 。 4.5 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 4.6 不适于在道岔区段作业。 4.7 线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止捣固作业。 4.8 无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 4.8.1 一次起道量小于30 mm ，一次拨道量小于10 mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书 一、背景介绍 线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。其主要作用是通过振动装 置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。 二、操作前准备 在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作： 1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。 2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。 3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知 识。 4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。 三、操作步骤 在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行： 1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。 2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。 3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。 4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。 5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。 6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。 7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数， 确保工作效果。 8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范 围内。 9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。 四、安全注意事项 1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。 2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。 3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。
道岔大型养路机械捣固作业指导书
道岔大型养路机械捣固作业指导书 一、作业内容和适用范围 1．作业内容 道岔大型养路机械捣固作业。 2.适用范围 ⑴本作业指导书适用于道岔大型养路机械捣固及配合作业。 ⑵本作业指导书适用于天窗点内作业项目。 二、劳力组织 作业负责人不低于车间主任，除设驻站联络员和现场防护员外，其他单车配合作业人员30人及以上。 三、机具材料和安全备品 道岔捣固车、内燃捣镐、液压起拨道机、仿型打磨机、道尺、支距尺、1米直尺、撬棍、活扳手、钢叉、拐子；防护备品等。 四、作业程序 ㈠作业前准备 1.全面整治几何尺寸。 ⑴重点是道岔区及前后50m线路改道（遇曲线进入圆曲线50m），轨距误差达到±1mm,顺坡率不得大于1‰，尖轨尖端轨距误差±1mm。 ⑵拨道量较大的正线道岔，提前分次拨正正线及相邻站线道岔方向。有两种情况需车间、班组安排提前进行预拨道，减少施工当日的配合工作量或确保大机捣固质量。 ①正线道岔拨道量较大或大站场道岔群地段，可能因捣固车捣固后影响相邻站线道岔或连接曲线方向较大时，需要提前分几次预拨道，减少捣固车作业当日配合工作量。 ②大站场道岔群地段，一个施工天窗点内无法将站场一端的正线道岔全部捣固完毕，需分两次捣固完毕时，需提前拨正道岔
方向。 2.清挖翻浆地段、补充道砟。 ⑴岔区及前后100m线路不得存在翻浆，清挖时做好边坡清筛，挖完翻浆地段及时补充道砟。 ⑵缺砟地段补充道砟。 ⑶道床饱满标准： ①道岔：岔枕面以下20mm。有漫坑的道岔，另外还要备足道砟。 ②线路：轨枕承轨槽面以下20mm，枕盒不少于2/3，有漫坑的线路另外还要备足道砟。 ③枕头外450mm范围内道砟饱满。 3.补充、复紧连接零配件，整正、更换失效大胶垫。 4.工电联合整治道岔：按照要求调查道岔病害，进行车工电联合整治道岔病害。重点是要解决尖轨不密、尖轨爬行、顶铁离缝，转辙部分轨距超标、轨距顺坡不良等病害。 5.打磨钢轨焊缝及作用边飞边。 道岔及前后100m线路用仿型打磨机打磨作用边飞边，重点是直股和曲尖轨。 6.检查和方正轨枕，轨枕间距标准，更换失效枕。 ㈡天窗点内作业 1.封锁命令确认下达后，根据施工命令按规定设置停车防护。 2.将道岔开通捣固方向并锁定，经车、工、电现场联合确定后，施工捣固车辆进入施工区段进行作业。 3.机捣作业中，严格按照无缝线路作业轨温条件，派专人在作业前测量轨温，并做好记录。 4.捣固作业对岔区以及岔区夹直线和前后50米的线路进行捣固（按照“普二长三”进行捣固，即普通岔枕双捣，长岔枕三
[作业指导书]大型捣固车作业指导书
大型捣固车作业指导书 熟练掌握大型捣固车的各项操作规程 ,能够指导机械操 作人员正确、安全的使用大型捣固车｡ 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则)、《铁路线路修理规则)、《大型养路机械使用管理规则》｡ 3.1 作业条件 路线捣固施工时,必须封锁路线,封锁时间应满足《修规》有关规定｡作业地段的枕下道床厚度不小于 150mm｡作业地段的曲线半径不小于 120m｡不适于在整体道床地段、道岔上、道床严重板结地段进行捣固作业｡ 3.2 点名分工 工班长组织作业人员点名 ,明确作业范围、节点时分及 安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡ 3.3 安全预想 上班要集中思想 ,做到自控 .互控、他控及联控｡按规定要求设置好相应的防护 ,加强操作人员与防护员之间联系 , 严 格执行“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管 理规定｡ 3.4 设置防护.
现场设置随车防护员 ,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续 ,加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡ 作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡ 3.5 上道作业 1)完成对机械设备的全面检查 ,提前运行到施工区间的 --端站｡ 2)将作业地段的曲线要素输人计算机｡ 3)进入封锁施工地点后 ,应即将按规定设置有关防护信号｡ 4)其他准备工作｡ (1)按封锁命令进入作业区间 ,到达作业地段后 ,与其他作业车解体运行至本车作业地点 ,停机 ,变速手柄置中间空挡位｡ (2)齿合液压泵离合器,启动发动机｡ (3)解开各作业机构的安全锁定装置 ,并将发动机提速至 2000r/min,接通作业控制系统｡ (4)下列各工作就绪位: 下放各检测小车,并张紧起拨道弦线; 下放起拨道装置并夹紧钢轨;
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书 第一章铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1） 二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。 （3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。
[整理]08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书 1．目的 规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。 2．适用范围 适用于D08-32型捣固车施工作业。 3.作业程序 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。 D08-32型捣固车施工作业号位分布图： 作业方向 3.1一号位作业程序 3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备 3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。 材料小车 【后司机室】 一号位 工作装置 机械间 【前司机室】二号位 三号位 四号位 四 号 位 三 号 位
3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开 关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 3.1.2 放车 3.1.2.1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。 3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。 3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀： a) 作业压力卸荷阀； b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）； c) 高压油路卸荷阀； d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c同时进行）； 3.1.2.4 放B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序， 并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。 3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认 枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一 长声，踩1X10下降踏板。 3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁， 确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声， 踩1X10下降踏板。 3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
第七章-捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车的组成与工作原理简介 捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术,能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点. 常见的捣固车外观如图7-1所示. 图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统与激光准直设备等部件组成. 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固与道床肩部道砟进行夯实作业. 在线路封锁的条件下,运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用的地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业.可利用车上的检测系统,可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量与记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求.利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度,增加轨道的稳定性,保证列车的安全运行. 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以与检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据.其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或是起道作业. 捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实.工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间,达到需求的深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果. 捣固车在运行时,最高速度可达80km/h,长途运行时捣固车可以连挂在货物列车的尾部.捣固车正常作业效率为0~2200m/h. 二、捣固车的分类与发展概况 捣固车按作业对象可分为线路捣固车和道岔捣固车〔如CDC-16型,08-475型道岔捣固车〕；按作业方式可分为步进式〔如DC-32型、08-32型固车捣〕和连续式捣固车〔DCL-32型、09-32 型捣固车〕；按作业功能可分为多功能捣固车〔如DWL-48型集抄平起道拨道捣固稳定于一体、08-32型捣固车集抄平起道拨道于一体〕和单功能捣固车.按同时捣固的轨枕
(整理)铁路局工务主要岗位作业项目指导书
铁路局工务主要岗位作业项目指导书 目录 1. 线路作业项目 1.1 起道作业指导书 1.2 拨道作业指导书 1.3 手工捣固作业指导书 1.4 改道作业指导书 1.5 拆、垫垫片作业指导书 1.6 枕木削平作业指导书 1.7 枕木捆扎作业指导书 1.8 枕木方正作业指导书 1.9 道床清筛作业指导书 1.10 整理道床作业指导书 1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书 1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书 1.13 接头螺栓涂油作业指导书 1.14 更换夹板作业指导书 精品文档
1.15 单根更换钢轨作业指导书 1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书 1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书 1.18 整治钢轨硬弯作业指导书 1.19 调整轨缝作业指导书 1.20 无缝线路应力放散作业指导书 1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书 1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书 1.23 更换道岔护轨作业指导书 1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书 1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书 1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书 1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书 1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书 1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书 1.30 道岔大修作业指导书 1.31 现场胶接作业指导书 1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书 1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书 1.34 轨道车装卸料作业指导书 1.35 铺设无缝线路作业指导书 1.36 客运专线养修作业指导书 精品文档
1.37 巡道作业指导书 2. 桥梁作业项目 2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书 2.2 单根抽换桥枕作业指导书 2.3 搭拆脚手架作业指导书 2.4 钢结构维护性涂装作业指导书 2.5 各种螺栓涂油作业指导书 2.6 支座捣垫砂浆作业指导书 2.7 桥枕削平作业指导书 2.8 桥枕修理作业指导书 2.9 整修护轮轨作业指导书 2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书 2.11 D型便梁作业指导书 2.12 钢梁加固作业指导书 2.13 换梁作业指导书 2.14 更换支座作业指导书 2.15 桥涵顶进作业指导书 2.16 桥梁班组一日作业指导书 2.17 桥梁巡守工作业指导书 3. 大型养路机械作业项目 3.1 长轨列车收轨作业指导书 3.2 长轨列车卸轨作业指导书 精品文档