大机捣固作业指导书

大机捣固作业指导书

一、大机捣固、稳定的配合事项：

1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。

1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。

2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。

3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。

4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。

2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。

1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。

2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。

3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。

3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。

1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起

始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。

2）线路第三遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴要达到设计道床断面要求的道碴道床。

3）大机捣固、稳定第三遍后，线路达到无缝线路应力放散锁定条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程；线路中线偏差不大于15mm。

二、在进行线路及道岔应力放散锁定前的配合事项：

1、线路轨道静态几何尺寸满足设计要求。

大机捣固、稳定完成第三遍，道床密实、道床断面尺寸符合设计要求，道砟饱满、轨向水平、标高符合设计要求。

2、道床纵横向阻力满足要求。

按设计要求及验收标准做道床稳定状态试验，道床阻力横向不低于7.5KN/枕，道床支承刚度不得低于70KN/mm；枕下道床密度1.75g/ cm³。向铺架单位提供检测报告。

1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查

大机整道施工作业指导书

新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程 （左线DK0+～DK267+500，右线DYK0+～DK267+500） 大机整道作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部 二零一三年五月 大机整道施工作业指导书

一、适用范围 本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业 二、作业准备 铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。 直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。 曲线上把曲线要素资料输入GVA。 按照起道量确定需要补砟的数量。 三、技术要求 设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。 道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。 长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。 调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及

作业精度要求。 曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。 四、施工程序及工艺流程 施工程序 大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。 工艺流程

DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书

DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。

3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，

大机捣固作业指导书

大机捣固作业指导书 大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。以下是关于大机捣固和稳定的要点： 第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一 个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道 量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少 于设计道床断面道碴的2/3. 第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。测量数据的标准同第一遍大机捣固。在进行

第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。 第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。

大机捣固作业指导书

大机捣固作业指导书 一、大机捣固、稳定的配合事项： 1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。 1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。 2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。 3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。 4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。 2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。 1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。 2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。 3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。 3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。 1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起

手工捣固作业指导书

手工捣固作业指导书 1.目的与要求 目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。要求：操作人员应掌 握要领，熟练操作。2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上 海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行） 4.工具材料 捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度 计等。 5.作业程序5.1点名分工 工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护 用品。 5.2安全预想 5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石 碴飞溅造成伤害。夯实时，支脚不得超出轨枕表面。 5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。 5.3工具（机器）的检查 作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。 使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以 防止侵入或留在道路上。 5.4设置防护 5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。 5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5人机转移

5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负 责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。 5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6作业准备 5.6.1作业负责人应确认防护措施已到位，并在收到施工指令（订单号、施工开始和 结束时间）后通知作业人员开始作业。 5.7上道作业 5.7.1道床应根据施工负责人绘制的撬杆和每对镐进行耙平。耙道床应足够三个，一 个干净，即足够长：木枕从钢轨中心到两侧400mm，铪枕从钢轨中心到两侧450mm。如果 需要支撑，应将其吊起；足够宽，200mm：以便在夯实过程中铁镐不会碰到轨枕。足够深度：根据轨道提升高度预留夯实道碴。当轨道提升量小于20mm时，轨枕底部应为10-20mm；当轨道提升量为20-30mm时，轨道与轨枕底部平齐。当轨道提升量为30-40mm时，可高出 轨枕底部10-20mm；第一次清理：必须清理铁轨底部，以便于十字镐倾斜。 5.7.2站脚位置：右脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约400mm，与钢轨成15度角，脚尖不准伸出枕木边缘。左脚站在两根枕木中间，两脚相距250mm，并成70度角，左脚尖踏在底边处。 5.7.3鹤嘴锄提升姿势：当向钢轨底部夯实时，鹤嘴锄必须倾斜提升，倾斜程度应确 保左右手大约位于鹤嘴锄的侧面，与鹤嘴锄的高度一致，左手与下腭略微齐平，距离约 150mm。右手自然上升，大约在鹤嘴锄柄的中心。夯实至其他位置时，鹤嘴锄应竖直。双 手的高度与倾斜鹤嘴锄的高度相同，因此鹤嘴锄柄的中心线与面部中心线一致，且应向后 倾斜约15度。鹤嘴锄柄的中心不应超过顶部。 5.7.4镐落后的姿势：体向前倾斜约50度角，左手紧握镐把端部，右手与左手相距约100mm，使镐把地面成40―50度角。 5.7.5动作要领：开始举起鹤嘴锄时，前手必须向鹤嘴锄柄中心移动，向身体举起鹤 嘴锄，举起后直立，挺胸向前看。这时，把你所有的重量放在你的后脚上，然后摔倒 镐自头顶向后倾斜15度时，开始用力加速打下，此时体重由后脚移于前脚，目视落 镐地点，当镐头打到道碴，而前手向后手移动约100mm时，双手用力，防止镐头摆动，并 用力向后带镐，将道碴闷住，此外，起道量较高或枕木底下没有清碴而起道量又很少，有 吊板暗坑及方正量大的枕木和换入新枕木等处，在捣固以前都应适当串镐（普串6-8镐）。 5.7.6鹤嘴锄排列顺序：打鹤嘴锄时，先从轨底向外排，再从轨底向外排。镐的宽度 为距钢轨中心400mm，两侧木枕为450mm钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕截面应严格执 行均匀压实原则。 5.7.7打镐数量：根据起道和作业部位而定。5.7.7.1木枕地段：

捣固焦炉作业区捣固工作业指导书

新疆八一钢铁集团有限责任公司炼铁分公司文件 捣固焦炉捣固工作业指导书 LT/JH—454/Z—2005 （第 1 页共 15 页) ） 1目的与适用范围 规范了焦炉捣固工的岗位职责、工作内容与应达到的要求、检查与考核等。 本指导书适用于煤焦化分厂捣固焦炉作业区。 2引用标准和术语 引用《炼焦技术操作规程》 2.1推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面的时刻。 2.2装煤时间：煤底板从炭化室抽出开始滑动的时间。 2.3结焦时间：同一炭化室从装煤到下次推焦的时间间隔。 2.4周转时间：同一炭化室相邻两次推焦的间隔时间。 2.5大循环时间：不同日期同一时间推同一炉号所用的间隔时间。 2.6推焦电流：指焦饼开始滑动的电流。 2.7装煤电流：煤底板开始滑动的电流。 2.8“乱笺”号：不能按正常的推焦顺序出焦的炉号。 2.9哨长：向推焦车司机发推焦信号的拦焦车司机。 2.10 推焦计划系数K1：标志生产班组推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况，计算公式如下： M-A1 K1= ———— M 式中：M——班组计划推焦炉数； A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。 2.11 推焦执行系数K2：用以评定各生产班组按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下： N-A2 K2= ———— M 式中：N——本班实际推焦炉数； A2——超过计划推焦时间±5分钟的炉数。 M——本班组计划推焦炉数； 2.12 推焦系数K3：用以评价整个炼焦作业区在遵守规定的结焦时间方面的生产管理水平。

计算公式如下： K3=K1×K2 3 职责 3．1负责操作捣固机和摇动给料机，按当班出炉计划完成捣固装煤等工作。 3．2进行点检，搞好设备维护。 3．3按责任区域划分，负责生产现场、设备、环境卫生的清扫。 3．4负责本岗位工具的交接，消防器材的保管。 3．5协助推焦推煤司机、出炉工搞好安全生产工作。 3．6负责协助更换与清扫炉门、消烟、清除石墨等。 3．7负责各点设备的加油。 3. 8负责危险源点的控制。 3. 9负责K2系数和装煤系数达到规定标准。 4 工作程序与要求 4．1 作业前准备 4．1．1提前15分钟按（《劳动防护用品管理程序》Q/BG-568-2004）穿戴好劳保用品去现场检查,到休息室开班前会，由值班长确认到岗人员的精神状态，危险预知及简 述上一班的生产情况及布置本班的工作。 4．1．2接班者到岗后，与交班者共同检查所属岗位的设备、安全、卫生、工具等情况，发现问题向交班者提出。交班者认真回答接班者提出的问题并主动介绍本班设备 运行情况及注意事项。 4．1．3 交班者提前半小时做好交班准备工作，将责任区域的卫生清扫干净 工具、备件，摆放在指定地点。 4．1．6接班检查及试车确认无问题后再接班，若发现问题，向交班者提出，并报告本班值班长，得到处理后，方可接班上岗操作。 4．2 捣固机和摇动给料机

线路捣固车作业指导书

线路捣固车作业指导书 一、背景介绍 线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。其主要作用是通过振动装 置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。 二、操作前准备 在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作： 1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。 2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。 3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知 识。 4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。 三、操作步骤 在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行： 1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。 2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。 3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。 4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。 5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。 6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。 7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数， 确保工作效果。 8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范 围内。 9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。 四、安全注意事项 1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。 2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。 3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。

捣固车作业指导书

3.10 大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工

工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序

大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业 一、任务背景 大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。为了 确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。 二、作业目的 1. 确保大机捣固施工的顺利进行； 2. 提高作业效率； 3. 保障作业人员的安全。 三、作业要求 1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业； 2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行； 3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。 四、作业流程 1. 准备工作 a. 确认施工图纸和技术要求； b. 确保大机设备和配套工具的完好； c. 检查施工现场的安全措施是否到位；

d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。 2. 配合作业 a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员； b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物； c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业； d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量； e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。 3. 安全措施 a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备； b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离； c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障； d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全； e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。 五、作业注意事项 1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量； 2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性； 3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况； 4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全； 5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；

大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；

[整理]08-32型捣固车施工作业指导书

D08-32型捣固车线路施工作业指导书 1．目的 规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。 2．适用范围 适用于D08-32型捣固车施工作业。 3.作业程序 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。 D08-32型捣固车施工作业号位分布图： 作业方向 3.1一号位作业程序 3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备 3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。 材料小车 【后司机室】 一号位 工作装置 机械间 【前司机室】二号位 三号位 四号位 四 号 位 三 号 位

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开 关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 3.1.2 放车 3.1.2.1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。 3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。 3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀： a) 作业压力卸荷阀； b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）； c) 高压油路卸荷阀； d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c同时进行）； 3.1.2.4 放B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序， 并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。 3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认 枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一 长声，踩1X10下降踏板。 3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁， 确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声， 踩1X10下降踏板。 3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

线路捣固车作业指导书

上海铁路局大型养路机械作业指导书 大型线路捣固车作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4.安全风险提示及控制（见表1） 表 作业安全风险提示及控制

5.1本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。 5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。 5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其

1配合大机清筛捣固作业指导书Microsoft Word 文档

配合大机清筛捣固作业指导书 各车间、工区： 为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。 一、前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求 前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范围内全部扼流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。 二、人员组织及工具配置 （一）前期排干阶段安排 １.专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。 2.应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。 3.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。 4.现场负责人一名，负责现场工作指挥。 5.车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。 6.前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。

（二）施工作业期间安排 1.现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。 2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。 3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。 4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。 5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。 6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。 三、排干技术标准 1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心 2.2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1.1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100㎜。过道电缆至枕木底部不小于700㎜，排干后电缆要进行防护，不得外漏。 2.线路排干打过道应提前同工务工区联系配合，排干完后，需工务人员确认线路的安全可靠。 3．道岔区段捣固应保证安装装置和各杆件的完好，道岔密贴、缺口没变化；作业过程停用范围与工务同步，作业

道岔大型养路机械捣固作业指导书

道岔大型养路机械捣固作业指导书 一、作业内容和适用范围 1．作业内容 道岔大型养路机械捣固作业。 2.适用范围 ⑴本作业指导书适用于道岔大型养路机械捣固及配合作业。 ⑵本作业指导书适用于天窗点内作业项目。 二、劳力组织 作业负责人不低于车间主任，除设驻站联络员和现场防护员外，其他单车配合作业人员30人及以上。 三、机具材料和安全备品 道岔捣固车、内燃捣镐、液压起拨道机、仿型打磨机、道尺、支距尺、1米直尺、撬棍、活扳手、钢叉、拐子；防护备品等。 四、作业程序 ㈠作业前准备 1.全面整治几何尺寸。 ⑴重点是道岔区及前后50m线路改道（遇曲线进入圆曲线50m），轨距误差达到±1mm,顺坡率不得大于1‰，尖轨尖端轨距误差±1mm。 ⑵拨道量较大的正线道岔，提前分次拨正正线及相邻站线道岔方向。有两种情况需车间、班组安排提前进行预拨道，减少施工当日的配合工作量或确保大机捣固质量。 ①正线道岔拨道量较大或大站场道岔群地段，可能因捣固车捣固后影响相邻站线道岔或连接曲线方向较大时，需要提前分几次预拨道，减少捣固车作业当日配合工作量。 ②大站场道岔群地段，一个施工天窗点内无法将站场一端的正线道岔全部捣固完毕，需分两次捣固完毕时，需提前拨正道岔

方向。 2.清挖翻浆地段、补充道砟。 ⑴岔区及前后100m线路不得存在翻浆，清挖时做好边坡清筛，挖完翻浆地段及时补充道砟。 ⑵缺砟地段补充道砟。 ⑶道床饱满标准： ①道岔：岔枕面以下20mm。有漫坑的道岔，另外还要备足道砟。 ②线路：轨枕承轨槽面以下20mm，枕盒不少于2/3，有漫坑的线路另外还要备足道砟。 ③枕头外450mm范围内道砟饱满。 3.补充、复紧连接零配件，整正、更换失效大胶垫。 4.工电联合整治道岔：按照要求调查道岔病害，进行车工电联合整治道岔病害。重点是要解决尖轨不密、尖轨爬行、顶铁离缝，转辙部分轨距超标、轨距顺坡不良等病害。 5.打磨钢轨焊缝及作用边飞边。 道岔及前后100m线路用仿型打磨机打磨作用边飞边，重点是直股和曲尖轨。 6.检查和方正轨枕，轨枕间距标准，更换失效枕。 ㈡天窗点内作业 1.封锁命令确认下达后，根据施工命令按规定设置停车防护。 2.将道岔开通捣固方向并锁定，经车、工、电现场联合确定后，施工捣固车辆进入施工区段进行作业。 3.机捣作业中，严格按照无缝线路作业轨温条件，派专人在作业前测量轨温，并做好记录。 4.捣固作业对岔区以及岔区夹直线和前后50米的线路进行捣固（按照“普二长三”进行捣固，即普通岔枕双捣，长岔枕三

道岔捣固机捣固作业指导书

道岔捣固机捣固作业指导书 一、作业内容和适用范围 1.作业内容 使用YCD-2型等小型液压道岔内燃捣固机捣固作业。 2.适用范围 ⑴本作业指导书适用于线路维修作业。 ⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。 ⑶本作业指导书适用于天窗点内作业。 二、劳力组织 作业负责人不低于工长，除驻站联络员和现场防护员外，每组捣固机 6人（2 人操作，2人随机配合,1人起道，1人指挥起道）。 三、机具材料及安全备品 小型液压道岔捣固机及走行架、专门修理工具、各类易损备品、轨距尺、起拨道器、手持捣镐；柴油、汽油、机油壶；防护备品等。 四、作业程序 1.点外准备 ⑴对捣固地段进行调查，补充石砟，确定起道量划撬，并确定机械上下道地点。 ⑵检查 ①检查机械各部件是否完整无缺，紧固件是否松动或失效。 ②检查油箱油量、水箱水量，不够时加满。向各滑动部件加润滑油。 ③检查各密封件是否漏油，试验手压泵、换向阀、夹轨钳是否良好。 ④经检查后，确认各部状态良好。

⑶试验:开大油门，振动捣镐发出“嗡嗡……”响声时，则表明捣固镐振动性能良好，方可上道作业。 ⑷作业负责人确认电务配合人员到位。 ⑸与车站确认作业凭证。 ⑹作业负责人确认设好防护。 2.作业过程 ⑴起道。 ⑵捣固，捣固镐以两个走行架为一套机组，完成一根轨枕的八面捣固作业。使用时两走行架，应置于所需捣固的一根轨枕两侧，跟随起拨道器。使用一个走行架捣固时，可选用一个捣固镐负责钢轨内外两侧轨枕的捣固，实现八面捣固的要求，个别部位可采取人人工辅助捣固方式。 ⑶捣固镐作业操作基本顺序为：下插——夹实——张开——提升——转移。要求握紧减振手把，对位准，下插稳，深度够，振动足。 ⑷捣固镐以垂直钢轨插入道床，捣固夹实2次。每面的捣固时间控制在30s左右，每镐插入及振动时间为7－8s。 ⑸一般情况下，钢轨小腰夹一次，大腰夹两次，接头（焊缝两侧各两根）夹三次，即：“接头大小腰，镐数3、2、1”。 ⑹回检找细。 ⑺捣固机下道放置稳固。 3.点后作业 ⑴整理道床。 ⑵清点材料机具，回收旧料，清理场地，工完料净。 ⑶作业完毕，人员撤出网外，作业负责人通知驻站联络员撤除防护。 五、技术质量标准