08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书
1．目的
规范D08—32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。
2．适用范围
适用于D08—32型捣固车施工作业。
3.作业程序
各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》.
D08-32型捣固车施工作业号位分布图：
作业方向
3。1一号位作业程序
3。1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备
3。1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。 三号位
四号位
四
号 位 三 号 位
3。1。1。2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作
业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、
手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3。1.2 放车
3。1。2。1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵,重新启动发动机。
3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。
3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：
a）作业压力卸荷阀；
b）作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）；
c）高压油路卸荷阀;
d）高压油路蓄能器卸荷阀（可与c同时进行）;
3。1.2。4 放B、C点检测小车(按提升—解锁-下降程序)
3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,
并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。
3。1。2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确
认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛
一长声,踩1X10下降踏板.
3。1。2.7 放捣固装置到作业位:2X19开关置全提升位;解气锁，
确认解锁完毕；2X19开关置作业位;按下7X20开关;鸣笛一长声，踩
1X10下降踏板.
3。1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
3。1.2。9 观察作业装置指示灯,确认各装置到位。
3.1.2。10 张紧抄平弦、拔道弦。
3。1.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮)；打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
3.1.2。12根据二号位通知，调整横向水平超高选择开关（电加载：曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择任意一侧）及拨道测量系统预加载开关（气加载:曲线地段选择超高股一侧，直线地段选择任意一侧)，相应指示灯亮。
3。1。2。13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法 )。
3。1.2。14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；选择夹持时间(一般打到“3”即0.6s)；选择下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm）;选择下插速度（遇板结线路，打开增益开关）.
3.1.2.16 置主驱液压马达开关于前进位，置辅驱液压马达开关于1位（指示灯亮)，通知二号位“一号位准备好了”。
3。1。2.17 根据二号位通知，开始作业.
3.1。3 作业
3.1。3。1 作业走行:选择前进/后退方向，踩走行踏板-走行,松开走行踏板—停车.当需要退车时,与四号位联控，得到四号位通知“可以退车"后，鸣笛二长声，等候5秒种方可动车.
3。1。3。2 起车顺坡前，确认拔道表指针在红区内，打开拔道开关（指示灯亮），开始拨道作业。
3.1.3。3 捣固：根据选择好的捣固方式开始顺坡作业。
3.1.3.4 抄平:每捣固一次,确认抄平表指针回零，并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表指针回红区,方可进行下一步操作。
3。1。3.5 拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道。
3。1.3.6 夯实：作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按三、四号位提示操作.
3。1.3。7 收车顺坡时，当拨道表指针在红区内关闭拨道开关。顺坡完毕，鸣一声长笛,液压向前走行20米左右，让出作业位置，待地面人员检查线路没有问题后，通知收车。
3。1。4 收车
3。1.4。1置辅驱液压马达开关于零位（指示灯灭）。
3。1。4.2 松开抄平弦线，拨道弦线.
3.1。
4.3 关闭起道总开关。
3.1。
4.4 置检测小车预加载开关至中间位,去除预加载.
3.1。
4.5 鸣笛一长声，提升捣固架并上锁.
3.1.4。6鸣笛一长声，全提升枕端夯实器，确认枕端夯实器锁定到位.
3。1.4。7 鸣笛一长声，张开夹钳轮，与三、四号位联控确认两侧夹钳轮已经张开后,提升起拨道装置并上锁。
3.1。
4.8提升B、C点小车并上锁，然后下降到位。
3。1。4.9鸣笛一长声，按以下顺序打开液压卸荷阀：
a)高压油路蓄能器卸荷阀；
b) 高压油路卸荷阀；
c）作业油路蓄能器卸荷阀；
d）作业油路卸荷阀。
3.1.4。10 断开气动塞门、液压支撑。
3。1.4.11根据作业装置连锁指示灯,确认各作业装置都收车到位;关闭作业主电源.
3.1.
4.12 鸣笛一长声，按下柴油机停机按扭，熄火。
3。1.5操作注意事项
3.1.5.1 必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
3.1。5。2 严禁捣固装置在其下插过程中突然松开下降踏板。
3.1。5。3 作业时根据地面注意标记（见附件一）和三、四号位指挥进行特殊操作，确保作业安全。
3.1.5。4 作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。
3。1。5。5 作业时注意观察各仪表,判断作业是否正常；遇特殊情况立即停车，并通知司机长，排除故障确认正常后方可继续作业。
3.1。5。6 禁止边走行边收放工作装置及检测小车.
3。2二号位作业程序
3。2。1车辆到达施工地点后进行作业前的准备
3。2。1。1按照工务提供的技术资料，在起车位置做好起车顺坡标记（见附件一）。
3。2。1.2正确输入曲线要素（操作方法见GVA操作手册)，并
复核。
3。2.1。3确认前司机室抄平表（指针在红区）、拨道表（指针在红区）等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。
3.2.1。4确认前司机室起道给定旋钮（回零)、拨道给点旋钮（回零)等开关、按扭、电位器、手柄在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
3。2.1.4将运行监控装置设置到作业模式。
3.2。2 放车
3.2.2.1置小闸于制动位。
3.2。2。2 解开D点小车安全绳。
3。2。2。3放 D点小车：按照提升—解锁-下降次序。
3.2。2.4 在有曲线作业地段放下测距轮。
3。2.2.5 将柴油机转速提至1500转/分。
3.2.2。6打开GV A ,打开记录仪（操作方法见记录仪操作手册）。
3。2.2.7 根据作业情况通知一号位：拨道方式（三点法或四点法）;曲线方向（左曲线或右曲线)，确认气加载指示灯亮，确认横向水平超高选择开关指示灯与超高股一致。
3.2.2。8待一号位通知“一号位准备好了”后,将柴油机转速提至2000转/分。
3.2。2.9 确认作业驱动灯灭，若作业驱动灯亮则：
a、打开ZF钥匙;
b、档位置前进一档；
c、按旁通开关；
d、置小闸于运转位，轻轻下压手把(单缓），确认作业驱动灯灭时立即置小闸于制动位.
3.2。2.10置小闸于缓解位，通知一号位“开始作业”.
3.2。3作业
3.2.3。1 根据起车顺坡标记（见附件一)，做好起车顺坡作业：
a。确认两抄平表指针在红区；
当两个抄平表指针分别处于红区外左右两侧时，旋动起道给定旋钮，使两个抄平表指针回红区；或者有一个超平表指针在红区，另一个在红区左侧，保证至少有一边有起道量。
b。根据地面指挥人员要求顺坡率，按照顺时针旋转起道给定旋钮，逐空递增到要求起道量.
3.2。3.2 作业中根据地面作业标记（见附件一）和地面人员指挥做好起拨道量调整,并注意观察抄平表、拨道表等显示，发现异常立即鸣笛停止作业，通知司机长处理，确认正常后方可继续作业。
3。2。3.3使用激光时，按照激光操作手册操作,注意观察拨道数字表显示,及时向司机长汇报拨道量变化情况。
3。2。3.4 在进入曲线前，与三号位联控核对曲线资料，现场曲线资料必须与输入GVA的曲线资料一致，方可进入曲线地段作业。
3。2。3.5正确操作GVA，注意观察GVA理论值与实测值是否一致，在敲“同步点"时，观察GVA显示是否正常，并向司机长汇报，防
止造成反超高，若发现异常立即鸣笛停止作业。
3。2.3。6根据地面人员指挥，做好收车顺坡作业,起道量顺到“—10"左右,确认起道表显示无起道动作。
3。2.3。7 通知一号位注意关闭拨道，去除预加载。
3.2.3。8顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并向一号位告知顺坡完毕。车辆向前运行时注意监控车前线路及人员安全。待接到司机长通知收车时,收车.
3.2。4 收车
3。2.4。1 置小闸于制动位，将柴油机转速降至1500转/分.
3.2。4。2 关闭记录仪、ALC.
3.2。4。3 按提升-解锁—下降次序收D点小车及测距轮，系上安全绳.
3。2.4.4 待一号位关闭作业电源后，将柴油机转速降至怠速。
3。2。4.5 将各作业开关回到正确位置。
3.2.5 作业注意事项
3.2。5.1 与三号位保持联系，并将需注意的问题及时提醒一号位，确保施工顺利进行.
3.2.5.2 注意观察记录仪显示的正矢和水平，发现超限及时向司机长汇报.
3。2.5.3 当接到防护员通报临线来车时，鸣长笛警示，并通知车下作业人员及时下道避车。
3。2。5。4遇紧急情况采取紧急停机措施。
3。3三号位作业程序
3。3.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备
3。3.1。1检查捣固架镐臂轴承及振动轴承润滑油油箱（N100）油位是否正常,发现不足要及时补充并报告司机长。
3.3.2 放车
3。3。2.1 在一号位的配合下，合上作业泵，合好后通知一号位启机。
3.3。2.2解除作业车左侧的A、B、C点小车、起拔道装置、枕端夯实器的安全绳及销锁（枕端夯实器的解锁必须先解安全绳再拔销锁）。
3。3.2。3 按提升—解锁-下降次序把A点小车放置到位.
3.3。2.4 用手势指挥一号位将起拔道装置左侧放置到位。
3。3.2。5 协助一号位放车完毕后，检查左侧各小车、小车探测杆、枕端夯实器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
3。3.3 作业
3.3。3。1 确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位,且与一号位协助采取相应措施进行作业，并监督执行情况；如无法作业要先通知司机长，并积极与配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。
3。3.3。2 每5-10分钟对作业车左侧巡视检查一次，发现异常
情况及时通知一号位停车检查,遇紧急情况时,应立即采取停车措施。巡视检查时注意:
a)液压系统,气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等是否工作正常：
b）捣固装置、枕端夯实器、起拔道装置是否有异响及联结部松脱等情况;
c）发动机是否有异响，是否有降功现象，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有漏油等。
3。3.3.3 作业过程中发现夹轨钳脱落时要及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其恢复到位.
3。3.3。4 注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响应及时通知一号位，指挥一号位进行特殊操作。
3.3.4 收车
3.3。
4.1 收车时，负责将A点小车提起锁定到位，系好作业车左侧的A、B、C点小车，起拔道装置，枕端夯实器的安全绳及销锁(锁定枕端夯实器时必须先插销锁再系安全绳）。
3。3.4。2 确认作业车左侧各检测小车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实器、激光小车、卫星小车等锁定牢固，安全链栓挂有效。
3.3.
4.3停机脱泵,使作业泵离合器脱开。
3。4四号位作业
3。4.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备
3。4.1。1检查捣固架镐臂轴承及振动轴承润滑油油箱（N100）
油位是否正常，发现不足要及时补充并报告司机长.
3.4.2 放车
3。4。2。1 当司机长发布放车作业命令后，下车解除作业车右侧的A、B、C点小车、起拔道装置、枕端夯实器的安全绳及销锁(枕端夯实器的解锁必须先解安全绳再拔销锁）。
3。4.2.2 用手势指挥一号位将起拔道装置右侧正确放置到位。
3。4.2。3 协助一号位放车完毕后，检查右侧各小车、小车探测杆、枕端夯实器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。如有问题迅速通知一号位并协助将其放置到位.
3。4。3 作业
3.4。3.1 每5—10分钟对作业车右侧巡视检查一次，发现异常情况及时通知一号位停车检查，遇紧急情况时，应立即采取停车措施。巡视检查时注意：
a）液压系统，气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等是否工作正常：
b）捣固装置、枕端夯实器、起拔道装置是否有异响及联结部松脱等情况；
c)发动机是否有异响，是否有降功现象，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有漏油等.
3。3。3。2 作业过程中发现夹轨钳脱落时要及时鸣笛通知一号位,并协助一号位将其恢复到位。
3.3。3.3 注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机
械的作业。若影响应及时通知一号位，指挥一号位进行特殊操作。
3.4。3。4 当需要退车时，负责做好车后防护,确保车后没有人员及障碍时，通知一号位退车。
3。4.4 收车
3。4.4.1 收车过程中负责系好作业车右侧的A、B、C点小车、起拔道装置，枕端夯实器的安全绳及销锁（枕端夯实器锁定必须先插销锁再系安全绳)。
3.4。
4.2 确认作业车右侧各检测小车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实器、激光小车、卫星小车等锁定牢固，安全链栓挂有效。
附件一：施工作业线路标记
作业标记
最新09-32捣固车作业
09-32捣固车作业
武汉铁路局工务机械段 D09-32型捣固车线路维修作 业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—01 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。 2 适用范围 适用于本段线路维修捣固施工中的D09-32型捣固车作业。 号位分布图： 三号位 五号位 作业方向→四号位 3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作 3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。 3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。 3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。 3.2 放车
3.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀； c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 3.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行， 并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。 3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁 完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降 踏板即可。 3.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打 开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 3.2.8 关闭振动开关阀。 3.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。 3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。 3.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱 轨指示开关7X2F。
08-32型捣固车施工作业指导书
D08-32型捣固车线路施工作业指导书 1．目的 规范D08—32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。 2．适用范围 适用于D08—32型捣固车施工作业。 3.作业程序 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》. D08-32型捣固车施工作业号位分布图： 作业方向 3。1一号位作业程序 3。1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备 3。1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。 三号位 四号位 四 号 位 三 号 位
3。1。1。2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作 业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、 手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 3。1.2 放车 3。1。2。1停机点泵。点动发动机，配合三号位结合上作业泵,重新启动发动机。 3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。 3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀： a）作业压力卸荷阀； b）作业油路蓄能器卸荷阀（可与a同时进行）； c）高压油路卸荷阀; d）高压油路蓄能器卸荷阀（可与c同时进行）; 3。1.2。4 放B、C点检测小车(按提升—解锁-下降程序) 3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序, 并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。 3。1。2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确 认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛 一长声,踩1X10下降踏板. 3。1。2.7 放捣固装置到作业位:2X19开关置全提升位;解气锁， 确认解锁完毕；2X19开关置作业位;按下7X20开关;鸣笛一长声，踩 1X10下降踏板. 3。1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，
MDZ 大型机械整道施工作业指导书完13
MDZ大型机械整道施工作业指导书 一、施工工艺 施工工艺框图见下图。 机械整道施工工艺框图 二、施工方法 1.施工测量 整道作业前，进行起拨道量测量，每5m一个控制桩、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份成《起拨道表》，交整道作业车组。 2.配碴整形 K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配人工将内侧道碴移至外侧，轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。 3.起、拨道捣固
08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。桥头、焊缝等薄弱地段应加强捣固。质检员随机对作业后线路进行检查，并将检测结果反馈给作业车组。捣固作业参数及作业后标准按照下表选择。
4.动力稳定 起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，确保线路的稳定。动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。稳定作业参数见下表。 5.轨道质量检测 线路经5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。 三、技术措施 1.作业前，要确认捣固车、动力稳定车的测量小车、前后张紧小
配合大机捣固施工作业标准[1]
配合大机捣固施工作业标准[1]
广州铁路(集团)公司工务处 工函〔2010〕289号 关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知 各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地： 为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。 附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》 二〇一〇年十一月十五日
广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准
前言 近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。 在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综
合维修工作更上一层楼。
目录 第一章组织机构图 (2) 第二章大机捣固前前期准备工作 (3) 第一节现场测量 (3) 第二节前期调查、准备工作 (3) 第三章捣固施工过程中配合工作 (7) 第四章捣固后的整理工作 (14) 第五章质量保证及验收 (15)
大机捣固施工配合作业指导书
19大机捣固施工配合作业指导书 (总18页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 前期准备工作 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；
08-32捣固车故障
D08-32型捣固车常见故障防治措施 (刘云鹏) D08-32型捣固车作为现在铁路工务的一种 重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用，在大型养路机械中由于08-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因也是故障发生较多的设备之一。而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起。我车组针对08-32型捣固车的特点及在实际运用中的常见故障采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。 1“松、虚”故障及其防治措施 捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的，而其在日常保养检修过程中又容易被车组 人员不重视所忽视，成为目前普遍存在地问题，造成无法作业及设备不良。 1.1 紧固件保养时未注意或未拧紧
由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产，记得有一次作业进入曲线时,左股超高,进 入以后计算机把右股起高,曲线水平做成零了,一看超高也对,一切数据都是对的,后经 分析检查RAM板插头松动，紧固后作业正常。为此我车组依照大机日常保养规则结合自 己的实际情况在日常保养时明确分工对捣 固车易松动的部位采取天天检查逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分，其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、柴油机的启动电机和发电机，防止任何细小隐患的存在。 1.2 接插件紧固不够 D08-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插 件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不
08-32捣固车检查保养
武汉铁路局工务机械段 D08-32型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—04 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范D08-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。 2 适用范围 本段使用的D08-32型捣固车。 3 D08-32型捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》规定，D08-32型捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养： 4 D08-32型捣固车日常检查保养 D08-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”，即：勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养执行情况表》，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 任务分配 司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位负责液压系统的检查保养；柴油机的日常检查保养； b) 二号位负责动力传动系统及走行机构、制动系统的检查保养； c) 三号位负责起拨道装置及检测机构、捣固装置检查保养；
d) 四号位负责操纵装置和电气、气动控制系统的检查保养； e)五号位负责车体及其他部分的检查保养。 4.3 D08-32捣固车具体日常检查保养内容见附件。 5 定期检查保养 5.1 在D08-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。 5.2 定期检查保养分为一级检查保养、二级检查保养、三级检查保养。除发动机外，其他各工作装置、传动系统等总成每运转50 h为一级检查保养，每运转100 h为二级检查保养，每运转400 h为三级检查保养。发动机运转100 h、200 h为一级检查保养，300 h、600 h为二级检查保养，1200 h、2400 h为三级检查保养，具体见下表（见表1、表2），在二级、三级检查保养间隔期间内应安排相应的低一级的检查保养。 表1 工作装置、传动系统等总成定期检查保养分类
DCL-32作业指导书
Q/KMT DCL-32型捣固车作业指导书 昆明工务机械段发布
Q/KMT 505/008—2012 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业流程 (1) 4 作业条件 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (15) 7 作业记录 (17) I
Q/KMT 505/008—2012 II 前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。本指导书为首次发布。
Q/KMT 505/008—2012 1 DCL-32型捣固车作业指导书 1 范围 本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。 2 规范性引用文件 TB/T2658 工务作业标准 中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》） 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》） 3 作业流程 → 4 作业条件 4.1 适用于50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m 及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm ;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。 4.2 营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。 4.3 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm 时不能进行捣固作业。 4.4 运行地段的曲线半径不小于180m ；作业地段的曲线半径不小于250m 。 4.5 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 4.6 不适于在道岔区段作业。 4.7 线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止捣固作业。 4.8 无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 4.8.1 一次起道量小于30 mm ，一次拨道量小于10 mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工
工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序
D08-32捣固车作业规程
D08-32型捣固车作业规程 1、号位分布图： 三号位 四号位 2 一号位作业程序 2.1 运行前的准备工作 2.1.1 松开手制动。 2.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知 司机长进行处理。 2.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在 作业前的正确位置，不正确时进行调整。 2.2 放车 2.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至三号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 2.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 2.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀；
c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 2.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 2.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。 2.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。 2.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 2.2.8 关闭振动开关阀。 2.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。 2.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。 2.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。 2.2.12 根据二号位通知，选择基准轨并打开预加载开关；确定超高轨（超高指示灯亮）。 2.2.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。 2.2.14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；夹持时间（一般打到“4”
09-32捣固车标准作业流程解析
09－32型捣固车作业流程及标准 1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围 适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。 3 引用标准 3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 作业程序 4.1 操作号位分布图: 三号位 五号位 四号位 作业方向 4.2 一号位作业程序: 4.2.1 运行前的准备工作 1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。 2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。 3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。 4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。 4.2.2 放车 1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。 2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。 3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。 4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀：
①作业系统压力控制阀； ②作业系统蓄能器卸荷阀； ③高压系统压力控制阀； ④高压系统蓄能器卸荷阀； ⑤中间捣镐张开压力控制阀。 5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。 6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。 7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。 8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。 9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。 10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位，按夯实器解锁开关解锁，再将夯实器操作开关旋到工作位，夯实器开始振动；确认夯拍器已解锁完毕，鸣笛一长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。 11）将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压工作小车前进-中位-后退拨杆至后退位，待纵向锁定杆解锁后，上推工作小车控制拨杆至前进位将工作小车推到前位。 12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制2X19开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩1X10下降踏板，下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。 13）选择捣固方式（手动、1X、2X、3X）；夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15㎜，一般Ⅱ型枕选择370左右，Ⅲ型枕选择410左右）。 14）选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度； 上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。
0832型捣固车故障应急处理办法ertrt
08－32 型捣固车司机非正常情况下 设备故障应急处理办法的探讨 前言 为了不断提高08-32 捣固车司机实作技能水平，特别是提高职工在非正常情况下应急处理故障的能力，编写了这个08-32 捣固车司机在非正常情况下应急处理办法。故障应急处理，是一种特殊的故障处理方式，是专供捣固车司机在施工“天窗”，对捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理方法。鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要：处理方法尽可能简单、快捷，在最短的时间，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。本文主要从原因分析、应急处理办法、和防止措施等三个方面作为基本容。在编写过程中，查阅了以往发生的大量的故障案例及有关资料，对发生故障的原因进行了认真的分析、比较，以求达到准确、简练、切合实际、实用性强、时效性好、便于职工学习掌握的目的。 本办法只是一己之见，恳请专家批评指正，以便更好的发挥大型养路机械的作用。
目录 故障1：柴油机不能起动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（4） 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正 常⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（4） 故障3：拨道系统故障⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（5） 故障4：深度传感器故障的处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（8） 故障5：高速走行时车不走⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（9） 故障6：干燥器调压阀排风不止⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（9） 故障7：制动机故障处理办法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（10） 故障8：捣固单元夹持油管漏油⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（12）
故障1：柴油机不能起动 原因分析一般分为油路故障和电路故障。油路故障的常见原因有手油泵堵塞、油路漏气、柴油滤清器堵塞等情况。电路故障的常见原因有起动马达不转、停机电磁阀不动作、B13 箱的13Re1继电器损坏等情况。 应急处理办法 1、拉起动拉钮马达不转，应由易到难逐项检查（1）作业电源开关应在关闭位。（2）脱开ZF 档位。（3）紧急停机按钮应在跳起位。（4）打开B13 箱检查13e2 保险不应跳起。（5）更换13Re1 继电器。（6）起动电机故障，更换。 2、拉起动拉钮马达转动，但柴油机不起动，此时，拉预热按停机，听停机电磁阀是否有响声（要区别电磁风阀的响声），有响声是油路故障，用手油泵打油、排空气，逐项检查油路漏气、柴油滤清器堵塞（冬季由于柴油标号低柴油腊化堵塞滤清器，根据具体情况可将一组柴油精滤器移至发动机室）手油泵堵塞等情况。 听停机电磁阀无响声，打开B13 箱，测313a有无24V，如有24V 打开发动机上盖检查停机电磁阀及电线；如无24V 更换13Re2 继电器。 防止措施 根据各车继电器的不同，应分别随车备用继电器2 个，改造后插拔式的型号为 JQX-19MT ，未改造的型号为JQX-19M. 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常。 故障现象 ⑴、捣固装置不能向左横移、捣固装置不能向右横移。⑵、左外镐不夹持、右外镐不 夹持、左镐不夹持、右镐不夹持。 ⑶、前夹钳不能加紧、后夹钳不能加紧、左夹钳不能下降、右夹钳不能下降、左夹钳不能提起、右夹钳不能提起、前夹钳不能开、后夹钳不能开。 ⑷、前液压驱动不能前行、前液压驱动不能后行、辅助驱动不能向前、辅助驱动不能向后。 ⑸、测量小车不能靠左、测量小车不能靠右。⑹、左夯拍不能提起、右夯拍不能提起、左夯拍不能下降、右夯拍不能下降、左夯拍不能振动、右夯拍不能振动。 原因分析一般情况为功率继电器故障。 应急处理办法 ⑴、拔出程控输入输出板上部最右侧的保险2e1，观察两块功率继电器板 （EK-554P-00），发现有黄灯亮的电路板，记住该灯的编号（0－F），拔出电路板，找到Re（0－F）继电器，更换新的继电器即可。 ⑵、检查过程同1，如没有发现有黄灯亮的电路板，可能是电路板上的4A 微型保险烧断，应分别更换两块功率继电器板。 防止措施 随车备用功率继电器（EL-T7002/S4）10个，功率继电器板（EK-554P-00）1 块。 故障3：拨道系统故障故障现象1、总往一个方向拨，且拨道量差不多。 原因分析 拨道零点偏移 应急处理办法
补砟整道作业指导书
补砟整道作业指导书 1. 合用范围 合用于有砟道床轨道工程上砟整道作业。 2. 作业准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全、环保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，相关人员必须考试合格后持证上岗。 3. 技术要求 铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对路线进行补碴整道，达轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊(即将已铺设的500m长轨焊接成1~2km单元轨节)，继续对路线补碴，大型机械化养路机组整道，待路线达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、路线锁定作业。对锁定完的路线还要进行少量补碴、精细整道，以最终使轨道路线达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。 4. 施工程序与工艺流程 大型养路机械养护作业工艺框图见下图。
拧紧扣件 补砟 清除障碍物 测量标记 检查、确认上机条件 SPZ-200 型配砟整形车配砟 08-32 型捣固车 起捣夯 拨 道固拍 补充、均匀石砟 检测路线作业质量 WD-320 型动力稳定车 SPZ-200 型配砟整形车整形 验收 5. 施工要求 5.1 卸碴组织 根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起
道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后即将进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。 5.2 补砟整道的施工方法及工艺流程 大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部份组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后路线即可达到初期稳定状态要求，然后进行路线锁定等作业。 (1)施工准备 长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对路线进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，形式为“ +×× **” ，其中“+××”表示起道量,“→ ”表示拨道方向，“**”表示拨道量，并标明起拨道起止点。曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+××”，并按照提供的曲线资料 (曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高) 准确标注ZH (ZY)、HY、YH、HZ (YZ) 点位置。
补砟整道施工作业指导书
补砟整道施工作业指导书(总17 页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
1、适用范围 适用于曹妃甸扩能改造项目1标有砟道床轨道工程上砟整道施工。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 大型养路机械作业应符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第节规定。 道砟等级及设计断面应符合设计规定。道砟质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定。 线路整道后，道床横向阻力不小于枕；支承刚度不小于 60kN/mm。
铺砟整道作业时，道砟应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定： 铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。 作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。 每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣鼓道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。 铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺砟厚度不宜大于100mm。经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h 速度安全运行。 采用人工或小型机具进行第二次铺砟作业时，应在第一次铺砟整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头 尾不得有反弯或“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为-2～+6mm。 轨道各主要尺寸，应在第二次铺砟整道后，逐步整正至本指导书第条规定的验收要求。工程列车速度可相应逐步提高。 临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
线路捣固车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书 大型线路捣固车作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1） 表 作业安全风险提示及控制
5.1本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。 5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。 5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其
大型养路机械道岔维修施工组织与设计
大型养路机械道岔维修施工组织与设计 第一章概述 （一）、大型养路机械08－475道岔捣固车的使用概述 我国在1984年引进奥地利的普拉塞－陶依尔（PLASSER＆THEURER）生产的08－32型捣固车，1989年又引进了08－32型捣固车的生产制造技术，在中铁建昆明机械厂开始批量生产，经过二十几年的发展，我国的大型养路机械在引进、研发、国产化方面取得的长足的进步。 现在昆明机械厂已经能够生产08－32型捣固车、09－32型捣固车、08－475型捣固车、RM80型清筛机、WD320型动力稳定车、SPZ200型双向配碴车等多种大型养路机械，现在我国已有二十多个大型机械化段，拥有五百多台大型养路机械。 大型养路机械这种高科技产品的投入使用，引发了我国铁路工务维修的新革命，成为铁路大、中修的新的生产力形式。这种新的生产力决定了原有的管理方法、施工方法无法充分发挥大机优质高效的作业性能，只有新的生产关系与之配合才能发挥大机的最佳性能，这迫使我们必须不断探索、研究，建立新的管理观念和新的管理制度。 现在我段有两个机械化清筛大修施工队，两个机械化线路维修施工队、一个机械化道岔维修施工队。我段的机械化道岔维修施工队配有两台从奥地利的普拉塞－陶依尔引进的08－475道岔捣固车，这两台车在2001年11月进行了验收，随后进行了相关人员的培训，大机的试生产；2002年10月筹建了机械化道岔维修施工队，并于当年完成了300多组道岔的作业任务。经过两年多道岔作业施工，虽然我们已取得了不少道岔维修作业的施工组织管理经验；但仍需不断地学习、吸收、借鉴新的管理方法和其它大机段的先进管理经验，并在贯彻ISO9001国际质量管理体系标准为契机，积极吸取项目管理的先进理论和方法及全面质量管理的方法，完善我段的道岔维修施工组织管理。 （二）、本论文使用的先进理论与方法简介 （1）运筹学的网络计划技术概述 网络计划技术是一种组织生产和进行计划管理的科学方法。他的基本思想是“统筹兼顾”，“求快、求好、求省”。它的基本原理是将拟订 与开发项目的计划作为一个系统来看待，即将组成系统的各项具体任 务的先后顺序，通过网络图的形式对整个系统全面规划，并分别轻重
轨道作业指导书
X X X X X工程XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部作业指导书汇编（轨道分册） XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX年XX月
目录 1.长钢轨铺设施工作业指导书 (1) 2.长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书 (8) 3.道岔铺砟整道施工作业指导书 (17) 4.道岔组装、初定位施工作业指导书 (21) 5.钢轨预打磨作业指导书 (36) 6.工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书 (40) 7.铺岔前预铺道碴施工作业指导书 (48) 8.铺轨前预铺道碴施工作业指导书 (53) 9.应力放散锁定线路作业指导书 (59) 10．有缝线路轨道上碴整道施工作业指导书 (69) 11.有咋轨道精调整理作业指导书 (76) 12.有砟道岔基桩测设作业指导书 (82) 13.有砟道岔精调整理施工作业指导书 (86) 14.有砟道岔铺设施工作业指导书 (91) 15.轨道板铺装施工作业指导书 (100) 16.底座板施工作业指导书 (113) 17.轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书 (124) 18.混凝土轨道板混凝土工序作业指导书 (131) 19.混凝土轨道板（有挡肩）预应力张拉作业指导书 (139)
长钢轨铺设施工作业指导书 1．适用范围 适用于无砟轨道长钢轨一次直接推卸入槽铺设法的施工。 2．作业准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测；并在无砟道床施工完毕后，检查验收，经验收合格并达到规定强度后方可施工。 根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 3．技术要求 3.1长钢轨进场时应检查长钢轨出厂质量证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长度，焊头平直度等，符合要求后方可卸存。 3.2长钢轨装车选用可多点、同步起落吊运的装卸设备，装卸过程中济源防止长钢轨产生塑性变形。 3.3长钢轨的装运按配轨表的要求分左右顺序装车。 3.3长钢轨按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度，确保运输安全。 3.4长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序