CDC-16K捣固车检查保养作业指导书

CDC-16k捣固车检查保养作业

指导书

目次

一、作业介绍 (2)

二、检查保养作业流程图 (3)

三、作业程序、标准 (4)

1.班前点名 (4)

2.驻站防护员到岗 (4)

3.作业人员上道上车 (5)

4.现场防护人员设置 (5)

5.设置警戒线及防护红旗 (5)

6.设备检查保养 (6)

7.拆除警戒线和防护红旗 (12)

8.作业人员下道 (12)

9.现场防护人员撤除 (12)

10.驻站防护员撤离 (12)

11.作业人员返回驻地 (12)

一、作业介绍

适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车

的作业人员。

人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。

作业要点：

1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。

2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。

3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

4.做好现场防护工作。

5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。

6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、检查保养作业流程图

三、作业程序、标准

1.班前点名

1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。

1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。

1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。

1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。

2.驻站防护员到岗

2.1防护员必须具体相应资质要求。

2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

3.作业人员上道上车

3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由指定的工班长带领、按制定的行走路线集中到达保养作业现场。

3.2严格执行先防护后上道的原则。如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，执行“手比、眼看、口呼”制度。

4.现场防护人员设置

严格执行先防护后上道的原则。现场防护员按规定穿着橙色背心，佩戴臂章，携带《岗位培训合格证》、录音对讲机、现场联系记录簿、喇叭以及防护备品，到达防护现场并和驻站防护取得联系确认后，通知保养负责人。

5.设置警戒线及防护红旗

5.1按保养分工安排在邻线侧设置警戒线，注意安设牢固，不得影响邻线行车。

5.2在停留大机车组两端非邻线侧（两侧都有到发线时，应在通过车少的一侧）安设保养防护红旗，注意安设牢固，不得影响邻线行车。

5.3现场保养负责人确认警戒线、防护红旗设置到位后，通知各机组进行保养前的整备。

6.设备检查保养

6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品：登高作业必须戴安全帽；因特殊情况必须上下重叠作业时，作业人员必须戴安全帽按制定的安全卡控措施做好卡控，防止机具、备品跌落砸伤；其他情况佩戴轻型安全帽。电气化区段严禁人员攀登车顶。

6.2确认车辆防溜设置情况。

6.3确认检修保养所需的工具、备品、灭火器材、特殊的氧乙炔、焊机设备准备、到位情况。

6.4设备日常检查保养内容见《CDC-16k道岔捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号）4.1～4.14。

6.5设备定期检查保养内容见《CDC-16k道岔捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号）5.1～5.14。

6.6主要部件检查安全卡控要点

6.6.1发动机检修保养流程及安全注意事项：（1）检查保养前，发动机熄火，作业人员取走总电源开关钥匙，自己妥善保管；（2）悬挂“危险勿动”警示牌；（3）按计划实施内容对发动机部分进行检查保养；（4）检查电瓶时，

严禁将金属物件放置在电瓶箱上，使用工具注意防止短路；（4）实施检查保养后，当班班长确认设备恢复好、工具清点完毕、人员撤离安全位置；（5）当班班长确认无影响安全的其它作业人员；（6）检查保养人员将总电源开关钥匙合上恢复。（7）启动发动机前，通知到机组全体人员，并鸣电喇叭一声，待3-6秒后启动发动机。（8）检查发动机工作状况是否正常。

6.6.2电气系统检修保养注意事项：（1）紧固电气连接线、检查接头线前，将总电源开关钥匙取走，防止通电造成短路损坏电气元件。（2）需要在通电情况下检查时，注意金属工具的正确使用和拿放，防止金属工具因误连接线路形成电路短路损坏电气元件。

6.6.3液压系统检修保养注意事项：（1）检查人员要避免重叠作业情况。（2）液压系统检修保养原则应在发动机熄火、系统泄压状态下进行，防止高温、高压液压油造成伤害；（3）注意确认泄压状态下车辆的防溜；（4）更换泵、马达、油缸等较大物件时，应根据事先制定的安全卡控措施做好预想和安全盯控；（5）确需建立液压系统压力检查时，一号位操作室要安排专人操作和防护，操作前要与检查人员联控，确认清楚，操作前先鸣笛后动作；严禁臆测动车。

6.6.4制动系统检查保养要求及注意事项：

更换闸瓦作业标准:工区应安排专人检查确认两端车辆的止轮器防溜有效;当班班长安排专人关闭两端折角塞门;当班班长安排专人排尽总风缸总风（GMC96B可采取关闭制动缸截断塞门、排尽制动缸压力）;当班班长取下制动机两端可操纵手柄，并妥善保管（置于作业车工具柜内锁闭）。发动机处于熄火状态;松动手制动机，并加锁，钥匙由当班班长保管;按保养分工安排，保养

人员佩戴安全帽、防护手套，携带保养调整工具进入车底。松动上、下制动调整拉杆，预调整闸瓦间隙大于闸瓦厚度即可;取下闸瓦钎锁环;取下闸瓦钎;更换闸瓦辅助人员配合用小撬棍撬开闸瓦托，做好与车下更换闸瓦人员的紧密配合;新的闸瓦入闸瓦托到位并护牢后，准备穿入闸瓦钎，闸瓦钎穿过闸瓦托下穿孔后，辅助人员方可脱离闸瓦;如果制动拉杆预松间隙不够，闸瓦不能顺利装入闸瓦托与车轮踏面间隙，则需继续松动制动拉杆;闸瓦钎到位后，加入锁环。预紧制动拉杆，边调整边查看闸瓦间隙;初步闸瓦间隙调整到位后，人员撤离车底。更换闸瓦作业人员通知当班班长人员撤离车底;当班班长确认本机组无其他影响作业人员安全情况后，通知专人恢复指定操纵端制动手柄、取下“危险勿动”警示牌；鸣电笛一声，3-6秒后确认机组无影响安全的作业人员后启动发动机充风;达到试验风压（总风700kpa、列车管500kpa)后，与当班班长联系确认是否具备试闸条件。具备试闸条件后，鸣风笛一短声制动、两短声实施缓解。检查间隙人员必须在车辆缓解状态检查闸瓦间隙及制动风缸活塞行程是否符合要求。检查闸瓦间隙时，严禁手指伸入闸瓦与车轮踏面进行检查！必须通过对讲机与负责试闸人员做好准确联控应答，无联控、无应答、应答不清严禁试闸操纵。根据检查闸瓦间隙和制动活塞行程，正确调整上、下制动拉杆调整螺母，直至符合要求；锁紧制动拉杆调整螺母；调整闸瓦间隙人员撤离车底。当班班长将本车保养情况报告工区保养负责人，确认不影响其他机组安全后，安排专人开启本机组折角塞门；如果是两端车辆则恢复手制动机（处于“紧”状态）并加锁（GMC96B还需开启制动缸截断塞门）。

调整闸瓦作业标准:工区应安排专人检查确认两端车辆的止轮器防溜有效;当班班长安排专人关闭两端折角塞门;当班班长安排专人排尽总风缸总风

（GMC96B可采取关闭制动缸截断塞门、排尽制动缸压力）;当班班长取下制动机两端可操纵手柄，并妥善保管（置于作业车工具柜内锁闭）。发动机处于熄火状态;松动手制动机，并加锁，钥匙由当班班长保管;按保养分工安排，保养人员佩戴安全帽、防护手套，携带保养调整工具进入车底。松动上、下制动调整拉杆，预调整闸瓦间隙至大致范围即可；调整闸瓦间隙人员撤离车底后，通知当班班长人员撤离车底。当班班长确认本机组无其他影响作业人员安全情况后，通知专人恢复指定操纵端制动手柄、取下“危险勿动”警示牌；鸣电笛一声，3-6秒后确认机组无影响安全的作业人员后启动发动机充风;达到试验风压（总风700kpa、列车管500kpa)后，与当班班长联系确认是否具备试闸条件。具备试闸条件后，鸣风笛一短声制动、两短声实施缓解。检查间隙人员必须在车辆缓解状态检查闸瓦间隙及制动风缸活塞行程是否符合要求。检查闸瓦间隙时，严禁手指伸入闸瓦与车轮踏面进行检查！必须通过对讲机与负责试闸人员做好准确联控应答，无联控、无应答、应答不清严禁试闸操纵。根据检查闸瓦间隙和制动活塞行程，正确调整上、下制动拉杆调整螺母，直至符合要求；锁紧制动拉杆调整螺母；调整闸瓦间隙人员撤离车底。当班班长将本车保养情况报告工区保养负责人，确认不影响其他机组安全后，安排专人开启本机组折角塞门；如果是两端车辆则恢复手制动机（处于“紧”状态）并加锁（GMC96B还需开启制动缸截断塞门）。

检查其它制动部件：注意确认是否需要排风处理；检查连接（铰接）部位状态是否正常、润滑是否充分、连接是否可靠；注意车体狭小空间防碰伤、挂伤。

6.6.5气动系统检查注意事项：更换气动元件前先排尽总风缸风压。更换

完毕后确认充风是否良好，压力是否正常。

6.6.6测量系统检查注意事项：严禁在工作装置收放过程中，直接用手或脚对工作装置进行猛拉或猛踢。检修保养作业人员在处理工作装置时，应卸风卸压。

6.6.7激光准直系统检查注意事项：严禁人员对视激光发射光源。在安放激光接收装置时，严禁对前小车进行收车操作。确认激光装置安置牢固；

6.6.8动力传动系统检查注意事项：停机熄火状态下进入车底检查。加注发动机至ZF间传动轴油脂前，取下总电源开关钥匙并妥善保管；悬挂“危险勿动”警示牌，禁止私自启动发动机。紧固相关传动轴、连接部件螺栓时，严禁猛拉猛踢造成人身伤害。

6.6.9走行系统检查注意事项：在静态下检查，检查人员先取下总电源开关钥匙并妥善保管。需要启机检查时，应由当班班长负责做好联控，车上车下联系确认清楚。

6.6.10车钩缓冲装置检查注意事项：严禁检查人员用脚猛力蹬踏车钩；需拆装车钩时，做好笨重物件安全防护。

6.6.11捣固装置及夯拍装置检修保养注意事项：严禁人员擅自开启作业电源，开启作业系统风源，开启液压系统压力。需要开启系统压力检查前，检查人员先撤离工作装置，车下车内人员做好联控、确认，操作前先鸣笛。试验夯拍时，人员要先撤离其工作范围区域。严禁检修保养人员在作业暂停状态下拉动捣固装置深度传感器弦线或用金属感应、调整夯拍装置感应开关。更换合金镐掌时，佩戴护目镜，防止锤击合金碎片伤害；更换捣镐、拆卸紧固螺栓时禁止用脚猛力蹬踏，防止踏空或用力过猛造成人身伤害；更换夹持油缸及组件、

更换镐臂、拉拔飞轮装置时，正确使用捣固工装，操作检修人员不得正对拉拔方向；同时做好拆卸部件的确认和必要的悬挂保护措施，避免突然坠落砸伤手脚；防止安装时夹伤手。

6.6.12起拨道装置检查注意事项：严禁人员擅自开启作业电源，开启作业系统风源，开启液压系统压力。需要开启系统压力检查前，检查人员先撤离工作装置，车上车下人员做好联控、确认；操作前先鸣笛。

6.6.13空调系统检查注意事项：电气化区段，严禁人员攀登车顶；抓紧护牢；空调系统供电电压是220v，严禁人员在带电情况下检查设备。需要带电检查时，应由持有电工操作证的人员检查，防止触电伤害。

6.6.14更换较大部件、狭小空间检修保养注意事项：事先安全预想，制定安全卡控措施；安排专人盯控安全；防止砸伤、挂伤；检修保养人员活动受限，动车前必须做好人员撤离至安全区域的确认。

6.6.15使用氧乙炔、焊机检修保养注意事项：要有取得相应资质的操作人员操作；做好用火、用电安全卡控；焊接时，必须关闭整列车组电源，焊接部位就近可靠接地；做好搬运安全防护和卡控。

6.7设备检查保养验收

6.7.1各车检修、保养完毕后，对车辆试作业，确认设备检修保养状态

6.7.2当班班长组织人员对机组保养项目进行机组验收，发现问题及时报告、处置。

6.7.3保养负责人、车间现场管理人员，对保养情况逐台验收，发现不合格保养情况组织返工。

6.7.4各机组、工区巡视检查车辆，查看各工作装置锁定、检修工具有无

6.7.5各机组按成工大机安【2015】26号及补充规定安设防溜。

6.7.6按规定及时、规范、真实填写检查保养记录和相关台账。现场管理人员检查、签认。

7.拆除警戒线和防护红旗

保养负责人确认各机组检修保养完毕，现场防护与驻站防护取得确认，通知工区拆除警戒线和防护红旗。

8.作业人员下道

各车确认保养人员全部撤离邻线一侧及作业车辆。作业人员横穿线路做到“眼看、口呼、手比”，确认来车情况。

9.现场防护人员撤除

设备保养负责人通知现场防护撤除。通知驻站防护员。

10.驻站防护员撤离

设备保养负责人确认现场人员撤离情况。设备保养负责人通知驻站防护员撤离。

11.作业人员返回驻地

11.1严格执行“三集中、一规定”制度，由指定的工班长带领、按制定的行走路线集中返回驻地，不得钻车、爬车、跳车，绕行车辆必须5米以上安全

11.2横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

哈铁工《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》

哈尔滨铁路局文件 哈铁工〔2015〕107号 哈尔滨铁路局关于印发《哈尔滨铁路局 轨道车管理办法》的通知 运输业各基层单位： 为加强轨道车的安全管理工作，确保行车安全，依据《轨道车管理规则》、《铁路技术管理规程》及《行车组织规则》的有关规定，铁路局组织修订了《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》，现印发给你们，自发布之日起实行，铁路局原发《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》（哈铁工〔2013〕124号）同时废止。

（此页无正文） 哈尔滨铁路局 2015年3月3日

HBG/GW134-2015 哈尔滨铁路局轨道车管理办法 第一章总则 第1条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。依据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》、《行车组织规则》的有关要求，为加强全局轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，特制定本办法。 第2条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；积极推行修、用分开理念，实施系统化、专业化、逐级负责的科学管理。 第3条轨道车管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；健全和规范技术、运用、经济和组织措施，对轨道车进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高司机素质，确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。 第4条实行对轨道车专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化运用模式。 第5条轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技

1 DC-32线路捣固车保养指导书

DC-32线路捣固车保养指导书 1目的 规范DC-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围 本指导书使用于DC-32型捣固车。 3 DC-32线路捣固车日常检查保养标准 3.1要求 DC-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 3.2说明 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 3.3日常检查保养标准 3.3.1柴油机的日常检查保养标准 3.3.1.1检查发动机机油： 发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 3.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早

期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 3.3.1.2.1集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。 带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 3.3.1.2.2滤筒的保养 滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。 发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。 滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。最多使用二年后，安全筒也必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再次用。 滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。 滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。

DC-32捣固车检修规则

DC-32捣固车检修规则

1．总则 1.1DC-32捣固车为步进式双枕捣固车，可进行轨道拨道、起道抄平、道砟捣固和枕端夯实作业，可对钢轨两侧枕下道砟及轨枕两端道砟进行密实，以提高线路的精度和道床的横向阻力。 1.2为了规范DC-32捣固车的走形系统检修工作，保证检修质量，特制定本规则。

2．基本要求 2.1 DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。 2.2 在检修过程中，施修人员应做好记录。 2.3根据检修工作需要，检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 年修竣工后，由验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。

3.走行系统 3.1转向架 3.1.1中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状态不良时，应分解检修或更换。 3.1.2架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 3.1.3全面清洗转向架。 3.1.4探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 3.1.5转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。构架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应更换。 3.1.6金属橡胶弹簧中，橡胶块老化、龟裂、严重变形或橡胶块与金属板之间粘接脱离时应更换。新换的金属橡胶弹簧按以下要求进行选配。 （1）检查外观，橡胶块无裂纹、缺损，橡胶与金属板无脱开。 （2）按规定要求进行性能选配，并将进入装配的金属橡胶弹簧测试参数记录在检修履历表中。 （3）金属橡胶弹簧在额定载荷为60kN时的垂直组合静刚度为26.7±4kN/cm。 （4）同一轮对上金属橡胶弹簧安装高度差不大于3mm，垂直组合静刚度差不大于2kN/cm。

最新08-475型道岔捣固车检查保养

08-475型道岔捣固车 检查保养

武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—16 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施

文件会签审批表

1 目的 规范08-475型道岔捣固车检查保养制度，确保机械设备处于良好状态。 2 适用范围 适用于我段08-475型道岔捣固车。 3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。 4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工 08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养； b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养； c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养； d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。

4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。 4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。 5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容 5.1 柴油机的日常检查保养 5.1.1 检查发动机机油。发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 5.1.2 检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 5.1.2.1 集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 5.1.2.2 滤筒的保养

轨道车运用管理安全控制措施

轨道车运用管理安全控制措施 一、职责划分 1．轨道车工长岗位职责： ①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。 ②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。 ③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。 ④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。 ⑤负责工区安全教育和业务培训。 ⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。 ⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。 2.轨道车班长岗位职责： ①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。 ②负责分管班组运输计划的落实。 ③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。 ④负责分管班组设备检查、设备检修。 ⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。 ⑥负责每日运输任务完成情况反馈。

⑦负责车组重要情况的及时反馈。 二、运用 1．轨道车运行按列车办理。 2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。 6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。 7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。 9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。 三、安全 1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。 2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。 3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。 4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电

8、大型养路机械检查保养规程

Q/ZZT 0434-0241-2001 YDZ32 捣固车检查保养规程 1 日常检查保养 1.1 大型养路机械日常检查保养要求 1.1.1 大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。 1.2 柴油机的日常检查保养 1.2.1 按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。 1.2.2 按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。 a)集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。 b)滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。 c)安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。 d)滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。 1.2.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。 1.2.4 每周清洗一次柴油粗滤清器芯。 1.2.5 按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。 Q/ZZT 0434-0241-2001 1.3 动力传动系统及走行机构的检查保养

(机械制造作业)大型养路机械使用规则

（机械制造行业）大型养路 机械使用规则

大型养路机械使用管理规则 (修改稿) 铁道部

目录 第一章总则------------------------------------------ 第二章设备管理-------------------------------------- 第一节管理机构及职责---------------------------- 第二节基础管理---------------------------------- 第三节使用管理---------------------------------- 第四节检修保养---------------------------------- 第三章运行------------------------------------------ 第一节运行方式---------------------------------- 第二节运行规定---------------------------------- 第四章施工作业------------------------------------------ 第一节维修施工维修作业------------------------------ 第二节大修施工作业------------------------------ 第三节施工作业中发生故障的处理------------------ 第五章安全------------------------------------------ 第一节基本要求---------------------------------- 第二节施工运行安全------------------------------ 第三节调车作业安全------------------------------ 第四节长途挂运安全------------------------------

CDC-16K捣固车检查保养作业指导书

CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书

目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)

一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、检查保养作业流程图

三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查

轨道车运行作业安全措施范本

整体解决方案系列 轨道车运行作业安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76583轨道车运行作业安全措施 Safety measures for railcar operation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 项目部所属各部门: 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全

的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。 3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。 二、轨道车的运用与检修 1、运用 (1)、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。 (2)、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。 (3)、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件(见附表)。 (4)、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。 (5)、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。 2、检修 (1)、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做

捣固车安全技术操作规程实用版

YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。

7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机

铁路养护用捣固车

铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道

大型捣固车作业指导书

大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道

作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。

济南铁路局工务系统轨道车管理细则-济铁总发(2010)176号

济南铁路局文件 济铁总发…2010?176号 关于印发《济南铁路局 工务系统轨道车管理细则》的通知 各工务段，济南工务机械段： 为加强轨道车的运用管理，现将《济南铁路局工务系统轨道车管理细则》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一○年五月二十八日 —1—

JNG/GW156-2010 济南铁路局工务系统轨道车管理细则 第一章总则 第一条依据铁道部《轨道车管理规则》、《济南铁路局自轮运转特种设备安全管理办法》和路局有关规定，结合我局工务系统实际情况，制定本细则。 第二条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。 第三条本细则适用于我局工务系统轨道车的运用管理。 第二章管理 第四条按照“专业管理、逐级负责”的原则，轨道车实行路局和站段二级管理。路局工务处负责全局工务系统轨道车的运用管理，各段应设有或明确轨道车的主管科室，设专（兼）职管理人员。 第五条工务处管理职责 1．贯彻执行上级下达的有关设备管理的方针、政策和规章制度，制定轨道车管理细则及专业管理办法。 2．掌握系统内自轮运转特种设备数量、技术状态、使用动态；组织编制自轮运转特种设备更新、改造、大修计划；负责组—2—

织新购臵设备的验收。审核轨道车准许上线运行的有关资料。 3．组织系统内轨道车参加由机务部门负责的年度检查鉴定和司机年鉴、晋升工作。组织系统内轨道车年检合格证的申报和发放工作。 4．指导、检查工务系统轨道车的技术管理、检修和运用工作，检查有关规章、制度、命令和安全措施的执行情况。 5．负责制定运行揭示调度命令的传递、解读和运行揭示数据文件编辑、审核等管理办法。 6．协调、处理轨道车运用中的问题；参与轨道车事故的调查、分析和处理。 7．制定工务系统轨道车司机出乘作业标准及故障应急预案。 8．制定轨道车司机的年度技术业务培训计划，配合机务部门每年组织一次适应性脱产培训；配合机务部门组织驾驶证的申报、发放和年鉴工作。 第六条设备使用单位管理职责 1．贯彻执行上级下达的有关设备使用、管理的方针、政策、规章制度、办法和细则，结合本单位实际情况制定轨道车使用管理考核办法及岗位责任制。 2．掌握轨道车的数量、技术状态和安全运用情况，定期检查有关规章制度、安全措施的执行情况，解决轨道车运用中存在的问题，并做好统计、分析工作，按时填报有关报表。 3．按有关规定建立设备台账、《轨道车设备履历簿》和保管 —3—

捣固车[仅限参考]

第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车的组成与工作原理简介 捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。 常见的捣固车外观如图7-1所示。 图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。 捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求

轨道车运行作业安全

编号：SM-ZD-66840 轨道车运行作业安全Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

轨道车运行作业安全 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 项目部所属各部门： 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。

2 DCL-32线路捣固车保养指导书

DCL-32线路捣固车保养指导书 1目的 规范DCL-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。2适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3说明 在DCL-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。 4 DCL-32线路捣固车日常检查保养标准 4.1要求 DCL-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.2说明 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.3日常检查保养标准 4.3.1柴油机的日常检查保养标准 4.3.1.1检查发动机机油： 发动机启动前，应至少检查一次机油油位。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油油位。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损

伤。 4.3.1.2检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 4.3.2.1集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。 带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 4.3.2.2滤筒的保养 滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。 发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。 滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。安全筒使用2年后必须更换。换下来的安全筒不得清洗后再用。 滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。 4.3.2.3滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。

CDC-16道岔捣固车作业指导书

CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧

铁路养护用捣固车

铁路养护用捣固车 摘要:本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车,从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。 关键词:铁路大型养路机械;捣固车;趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下,铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求,其系统复杂,集成性强,技术难度大,是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在20世纪60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大,所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行,两台为一组,一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式,人员的劳动强度大,工作条件差,效率低,逐渐不能满足铁路运输

大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书

目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I

前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II

08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1