1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书

第一部分驾驶运行

1.目的

规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。

2.适用范围

适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。

3.作业程序

大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。

3.1 运行前的检查（由运行司机完成）

3.1.1柴油机

a)检查柴油机油位在两点之间。

b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。

c)启动柴油机，倾听无异响。

d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。

3.1.2车前检查

a)车灯无缺失。

b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。

c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）

3.1.3左前部检查

a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。

b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。

c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。

d)地面无车上漏下的油污。

3.1.4 左侧中部检查

a)起拨道装置左侧锁定正常。

b)拨道小车左侧锁定正常。

c)左侧捣固装置锁定正常。

d)左侧夯拍锁定正常。

e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。

f)测量小车左侧锁定正常。

3.1.5车左后部检查

a)主车与材料车连接风管无异常。

b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。

c)后张紧小车左侧锁定正常。

3.1.6车后检查

a)车灯无缺失

b)车钩表面无异常（未挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车）。

c)风管无异常，折角塞门关闭(未挂车)风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）。

3.1.7后驾驶室检查

大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF钥匙关闭。

3.1.8车右后部检查

a)记录仪小车右侧锁定正常。

b)后张紧小车右侧锁定正常。

c)5轴右侧闸瓦正常，制动梁2个保险链正常。

3.1.9车右后部检查

a)测量小车右侧锁定正常

b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁3个保险链正常。

c)激光小车锁定正常

d)右侧夯拍器锁定正常。

e)右侧捣固装置锁定正常。

f)拨道小车右侧锁定正常。

g)起拨道装置右侧锁定正常。

h)右侧排渣器锁定正常。

3.1.10车右前部检查

a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁3个保险链正常。

b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。

3.1.11前驾驶室

a)等总风达600kpa以上，试风完毕，并实施制动。

b)撤铁鞋，松手制动。

c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车

3.2 运行操纵指导

3.2.1 发动机的启动

a) 合上电源总开关；

b) 将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到2位)启动发动机。发动机一经启动，应迅速放开启动拉杆。连续启动时间不得超过10s，多次启动时，每次启动间隔应大于1min；

c) 柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；

d) 在发动机运转过程中，应仔细观察各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；

e) 在发动机停机时，必须将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。非特殊情况下，不得从满负载工况突然停机。

3.2.2 制动系统试验

用大小闸分别试风.试闸，确认良好后方可运行，试风条件如下：

a）单独制动性能（大闸置运转位）

全制动时，制动缸最高压力360Kpa，制动缸压力自0升到340Kpa小于4S，自360Kpa 缓解至35Kpa的时间不大于5S；

b）自动制动性能（小闸置运转位）

①均衡缸压力由0升至480Kpa为5～8s，自500Kpa降至360Kpa为5～8s ；

②全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380Kpa为8～9s，由最高压力缓解至35Kpa为5～8s ；

③紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力（450±10）Kpa为6～9s；

c) 本务机时要进行整列制动系统试验。

3.2.3 运行

运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行下列项目

3.2.3.1 单机运行

a) 打开中继阀的列车管截断塞门(置A位，即推进位)；

b) 启动发动机。检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力至少在600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力450Kpa）,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；

c) 按要求进行试风；

d) 打开变矩器开关，选择档位和驱动方向；

e) 缓解空气制动并逐渐加速；

f) 挂一档起步运行后，应继续平稳提高发动机转速。从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至1500r／min以上，待车速增至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，再换入高一档位；

g) 需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至1500r／min以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；

h) 停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。

3.2.3.2 车组运行

a) 多机连挂成一车组时必须连接风管，本务机试风.试闸，确认良好后方可运行；

b) 作本务机时打开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；

c) 多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应经常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方情况和提出操作要求；

d) 运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。

3.2.3.3 进入封锁区间运行

a) 本务机司机必须根据调度命令要求运行；

b) 多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。

c) 单机续行时，注意续行速度(小于40Km/h).续行距离(大于300m)。

3.2.3.4运行注意事项：

a) 动车前本务机司机.副司机必须两人共同确认行车凭证.信号.进路；

b) 运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；

c) 按规定使用无线调度电话进行车机联控，严禁与工作无关的通话；

d) 运行时，本务机必须在运行方向的前司机室进行操作；

e) 上坡道运行时，换档手柄必须置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；

f) 运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；

g) 变速手柄在各档位必须停留1秒钟以上再换档；

h) 运行中，注意各种仪表显示是否正常（机油压力2～6bar.ZF压力9～14bar.ZF温度在80～110度等），发现异常立即停车检查，恢复后方可再次操纵；

i) 遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动；

j) 捣固车在未停稳之前，不得改变换档手柄方向；

k) 中间站停车时，司机.副司机应巡视作业车；

l) 运行时按规定鸣笛：在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣一长声；进出站.曲线.桥梁.交会做到三鸣笛；

m) 车组运行时本务机司机应与最后一位辅机司机核对列车管风表压力；

n) 车组运行时本务机司机选择适当地点进行列车制动试验，掌握列车管贯通状态；

o) 运行中到目的地需要减速制动时，必须提前400m进行制动试验；

p) 进站停车必须严格控制速度，注意后部过标信号；

q) 到达目的地后，发动机须怠速运转3min才可鸣笛停机。

第二部分 DC-32线路捣固车操作标准

1.目的

规范各号位操作手作业程序，保证作业质量.作业效率和人身.设备安全。

2.适用范围

适用于本段线路维修捣固施工中的DC-32型捣固车作业。

号位分布图：

三号位

五号位

作业方向→四号位

3.一号位操作规程

3.1 放车

3.1.1车辆到达作业地点后，停车。停机点泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。

3.1.2 接通液压支撑，气动塞门。

3.1.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：

a) 作业压力开关阀；

b) 作业油路蓄能器开关阀；

c) 高压油路开关阀；

d) 高压油路蓄能器开关阀；

e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。

3.1.4 放B.C点检测小车（按提升-解锁-下降程序）

3.1.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，并根据 3.四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。

3.1.6 放枕端夯实器到作业位：全提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.1.7 放捣固装置到作业位：全提升捣固装置；解气锁；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.1.8 关闭振动开关阀。

3.1.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。

3.1.10 张紧抄平弦.拔道弦。

3.1.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。

3.1.12 根据二号位通知，选择基准股并打开预加载开关；确定超高股（超高指示灯亮）。

3.1.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。

3.1.14 选择捣固方式（手动.1X.2X）；夹持时间（一般打到“4”即0.8s）；下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右）；下插速度（根据道床板结程度选择）。

3.1.15 打开主、辅驱液压马达开关（指示灯亮），通知二号位“准备作业”。

3.1.16 根据二号位通知，开始作业。

3.2 作业

3.2.1 起车顺坡时当拔道表回红区后方可打开拔道开关（指示灯亮）。

3.2.2 作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车（后退时，必须鸣笛二长声，等候3秒种方可动车）。

3.2.3 捣固：根据选择好的捣固方式进行作业。

3.2.4 抄平：每捣固一次，确认抄平表回零，并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表回红区，方可进行下一步操作，保证作业质量。

3.2.5 拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道或使用手动拨道。

3.2.6 夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记操作。

3.2.7 收车顺坡时，当拨道表回红区后方可关闭拨道开关。

3.2.8 作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路维修规则》要求。

3.2.9 操作注意事项

a 必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。

b 严禁捣固装置在其下插过程中突然松开下降踏板。

c 作业时根据地面标记和三、四号位指挥进行特殊操作（如双捣，不捣，提夹钳等）。

d 作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。

e 作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况立即停车，并通知司机长，排除故障确认正常后方可继续作业。

3.3 收车

3.3.1 切断主、辅驱液压马达开关。

3.3.2 松开抄平弦线，拨道弦线。

3.3.3 关闭起道总开关。

3.3.4 旋动检测小车预加载开关至中间位，撤除预加载。

3.3.5 打开捣固架振动开关阀。

3.3.6 鸣笛，提升捣固架并上锁。

3.3.7 鸣笛，全提升夯拍器。

3.3.8 鸣笛张开夹钳轮，提升起拨道装置并上锁。

3.3.9 提升B、C点小车并上锁，然后下降倒位。

3.3.10 鸣笛，按顺序打开液压阀：

a 高压油路蓄能器开关阀；

b 高压油路开关阀；

c 作业油路蓄能器开关阀；

d 作业油路开关阀。

3.3.11 断开气动塞门.液压支撑。

3.3.12 根据作业装置连锁指示灯，确认各作业装置都收车到位；关闭作业主电源。

3.3.13鸣笛，按下柴油机停机按扭，熄火。

4 二号位操作规程

4.1 放车

4.1.1 确认到达当日作业地段后，上小闸制动。

4.1.2 拔出三个作业泵，拔出后鸣笛一长声通知一号位启机（需一号位点泵时每拔一个泵鸣一短声）。

4.1.3 解开D点小车安全绳。

4.1.4 放 D点小车：按照提升-解锁-下降次序。

4.1.5 在有曲线作业地段放下测距轮。

4.1.6 使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号位做好各项准备工作。

4.1.7 将柴油机转速提至1600转/分。

4.1.8 在曲线地段打开GVA ，并确认其显示状态与线路状态一致。

4.1.9 选择正确的加载方向（曲线上加载超高股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始方向比较好的一股）及拨道方式并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不正确则通知一号位重新操作。

4.1.10 缓解，通知一号位开始作业（如发现作业驱动灯未灭则点动使主驱挂上）。

4.1.11 待一号位“准备好了”回答后，将柴油机转速提至2000转/分。

4.2作业

4.2.1 根据地面标记要求，做好起车顺坡作业。

4.2.2 作业中观察各仪表显示，发现异常立即鸣笛停止作业并通知司机长，确认正常后方可继续作业。

4.2.3作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符，正确按技术资料作业。

4.2.3 在有曲线地段作业正确操作GVA，进入曲线后通知一号位。

4.2.4 作业注意事项

a 与五号位保持联系，并将需注意的问题及时通知一号位，确保施工顺利进行。

b 进入曲线前与五号位核实曲线要素。

c 遇紧急情况采取紧急停机措施。

d 按《大型养路机械维修日作业验收单》要求做好施工中的各种记录如不捣.双捣.缺碴位置等，在高温季节记录好轨温。

4.3 收车

4.3.1根据地面标记要求，做好收车顺坡作业。

4.3.2 通知一号位注意关闭拨道.撤去预加载。

4.3.3 顺坡完毕后（注意在起道量顺到“0”后要继续作业10米左右），鸣电喇叭一长声，并用通话器通知一号位收车。

4.3.4 上小闸，将柴油机转速降至1600转/分。

4.3.5 按提升-解锁-下降次序收D点小车及测距轮，系上安全绳

4.3.6 将柴油机转速降至怠速。

4.3.7 柴油机停机后，推泵，使之脱开离合器，并鸣电喇叭一长声。

4.3.8 各作业开关回到正确位置。

4.3.9 使用激光作业时，协助五号位收好激光小车。

5、三号位操作规程

5.1 到达施工要点站后根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。

5.2 到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部的摘挂工作。

5.3 当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的A.B.C点小车.起拔道装置.夯拍器的安全绳及销锁（夯拍器的解锁必须先解安全绳再拔销锁）。

5.4 按提升-解锁-下降次序把A点小车放置到位。

5.5 用手势指挥一号位将起拔道装置放置到位。

5.6 协助一号位放车完毕后，检查各小车.小车探测杆.夯拍器.捣固装置.起拔道装置.抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。

5.7 作业过程中每5-10分钟对作业车右侧的液压系统，气动系统.柴油机.工作装置.动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否正常情况。发现异常情况及时通知一号位.司机长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。

5.8 作业过程中每5～10分钟对作业车右侧的捣固装置.夯拍器.起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响，及联结部松脱等情况，发现异常情况及时通知一号位.司机长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。

5.9 作业过程中每5～10分钟对作业车发动机右侧巡视检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位司机长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。

5.10 作业过程中发现夹轨钳脱落时要及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其恢复到位。

5.11 注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业。

5.12 收车过程中负责将A点小车提起锁闭到位并系好作业车右侧的A.B.C点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁（锁定夯拍器时必须先插销锁再系安全绳）。

5.13 检查作业车的右侧的各小车.安全绳.气锁.捣固.夯拍器.起拔道装置的锁定状态，确认以上装置均处于安全锁定状态。

6、四号位作业操作规程

6.1 到达作业地点与五号位一起负责作业车后部的摘挂工作。

6.2 当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车左侧的A.B.C点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁（夯拍器的解锁必须先解安全绳再拔销锁）。

6.3 用手势指挥一号位将左侧起拔道装置正确放置到位。

6.4 一号位放车完毕后，检查各小车.小车探测杆.夯拍器.捣固装置.起拔道装置.抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。如有问题迅速通知一号位并协助将其放置到位。

6.5 根据作业需要启动材料车照明设备。

6.6 作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的液压系统，气动系统.柴油机.工作装置.动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否正常情况。发现异常情况及时通知一号位.司机长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。

6.7 作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的捣固装置.夯拍器.起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响，及联结部松脱等情况，发现异常情况及时通知一号位.司机长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。

6.8 作业过程中每5～10分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位司机长，若遇非常情，应立即采取停车措施。

6.9 作业过程中发现夹轨钳脱落及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其放置到位。

6.10 注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响应及时通知一号位，且与一号位协助采取相应措施进行作业，并监督执行情况。

6.11 收车过程中负责系好作业车左侧的A.B.C点小车，起拔道装置，夯拍器的安全绳及销锁（夯拍器锁定必须先插销锁再系安全绳）。

6.12 检查作业车的左侧的各小车，安全绳，气锁，捣固，夯拍，起拔道装置锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。

7.五号位操作规程

7.1作业

7.2当司机长发布放车作业命令后在起车位置做好起车标记。

7.3 巡视前方线路按规定做好作业标记（具体符号及含义见附表），并及时通知二号位。

7.4 确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且与一号位协助采取相应措施进行作业，并监督执行情况；如无法作业要先通知司机长，并积极与配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。

7.5 与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。

7.6 根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后各测一次），并通知二号位做好记录。

7.7 使用激光时按规定操作。

7.8 作业结束顺坡时做好顺坡标记，并通知二号位。

7.9 使用激光时与二号位一起收放好激光小车

2 线路小型机械捣固作业指导书

线路小型养路机械捣固作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。 本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）； 2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑； 3.2 整治暗坑、吊板和低接头； 3.3 保持线路平顺，确保行车安全。 4 作业程序（流程图） 5作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号； 5.1.2 确定作业日期，申请天窗点； 5.1.3 确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量； 5.1.4 准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品； 5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内； 5.1.6 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统； 5.1.7 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。 5.2 防护作业 5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控； 5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护； 5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示； 5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。 5.3 起道捣固 5.3.1 撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件； 5.3.2 机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动；

1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查

线路大机精调作业指导书

附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石

砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重

大型捣固车作业指导书

大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道

作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。

08475型道岔捣固车作业

武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车道岔维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—13 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布2002年12月20日实施

文件会签审批表

1 目的 规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。 2 适用范围 适用于我段08－475型道岔捣固车。 3 各号位分布示意图如下： 作业方向 4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备 4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。 五号位 四号位 六 号 位 六 号 位

4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。 4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后) 4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。 4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。 4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。 4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。 4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。 4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。 4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。 4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。 4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。 4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置： a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车； b) 提升、解锁、降下拨道小车； c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起

大机整道施工作业指导书

新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程 （左线DKO+- DK267+5O0 右线DYKO+- DK267+5O0 大机整道作业指导书 编制：__________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部 二零一三年五月

大机整道施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业 二、作业准备 铺轨后应及时按5m 间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m ），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。 直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m 范围内安装激光发射装置。 曲线上把曲线要素资料输入GVA。按照起道量确定需要补砟的数量。 三、技术要求 设计速度为200km/h 的客运专线用道砟应符合＜＜铁路碎石道 砟＞＞（TB2140中一级碎石道砟的材质要求；设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合＜＜铁路碎石道砟＞＞（TB2140中特级碎石道砟的材质要求。 道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路 稳定，第一次上砟整道应及时进行 调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。 曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。

四、施工程序及工艺流程 施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13 风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。 工艺流程

08-32捣固车作业

武汉铁路局工务机械段 D08-32型捣固车线路维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—01 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布2002年12月20日实施

文件会签审批表

1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、 设备安全。 2 适用范围 适用于本段线路维修捣固施工中的D08-32型捣固车作业 。 号位分布图： 三号位 五号位 作业方向→ 四号位 3 一号位作业程序 3.1 运行前的准备工作 3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。 3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。 3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位臵，不正确时进行调整。 3.2 放车

3.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀； c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 3.2.5 放下起拔道装臵并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并 根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装臵放下并臵于钢轨上）。 3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完 毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏 板即可。 3.2.7 放下捣固装臵到作业位：先提升捣固装臵；解开气缸锁定；打开 2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 3.2.8 关闭振动开关阀。 3.2.9 观察作业装臵指示灯，确认各装臵到位。 3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。

CDC-16K捣固车检查保养作业指导书

CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书

目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)

一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、检查保养作业流程图

三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

最新08-475型道岔捣固车故障处理

08-475型道岔捣固车 故障处理

武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车故障处理 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—15 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施

文件会签审批表

1 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 08-475型道岔捣固车。 3 作业程序 3.1 发动机“熄火”时的故障处理 3.1.1 总的原则：当捣固车的发动机“熄火”时，设备主操作手（一号位、三号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置以及辅助起道装置、夯拍器，并锁定；如失败则启动车内应急泵系统收起工作装置；利用气动系统提起测量小车，并锁定。 3.1.2 发动机“熄火”时的故障处理程序 3.1.2.1 对捣固装置实施垂直锁定 a) 一号位彻除捣镐振动的同时三号位按下捣固装置提升按钮； b) 一号位对捣固装置实施垂直锁定并确认锁定指示灯亮绿灯。 3.1.2.2 收起并锁定起拨道装置 a) 一号位和三号位迅速张开滚轮夹钳和起道钩置于正常位置； b) 一号位打开起拨道装置提升按钮； c) 三号位对起拨道装置实施锁定； d) 确认锁定到位，一号位降下起拨道装置。 3.1.2.3 收起并锁定辅助起道装置(未使用则不执行此项) a) 由操作辅助起道装置的号位先张开辅助起道装置的滚轮夹钳、提升； b) 边收边调整角度直到辅助起道装置全部收回；

c) 再提升、锁定和降下辅助起道装置； d) 如施工负责人或司机长在操作室，则有施工负责人或司机长收起并锁定辅助起道装置。 3.1.2.4 收起并锁定夯拍器(未使用则不执行此项) a) 一号位先鸣笛、再提升夯拍器；四号位和五号位在两侧防护； b) 三号位锁定夯拍器。 3.1.2.5 收起并锁定各小车 a) 一号位关拨道、去气加载； b) 三号位关闭抄平系统和拨道系统； c) 一号位和三号位先提升各小车（共五对小车），再实施锁定； d) 一号位最后降下拨道小车。 3.1.3 误按停机按钮造成发动机“熄火”时的故障处理程序 a) 一号位和三号位只需对捣固装置实施垂直锁定(操作3.1.2.1项)； b) 一号位关闭作业控制主开关，并立即通知二号位启机； c) 发动机重新启动后，打开作业控制主开关，检查和确认所有面板上开关、旋钮、保险、按钮、操纵杆、指示灯等正常后，通知司机长是否恢复作业，得到司机长的通知后继续作业。 3.1.4 收好工作装置后查明“熄火”原因的操作程序 a) 岗位分工是：司机长全面指挥；二号位在前司机室待命；一号位在操作室待命；三号位、四号位、五号位协助司机长处理故障； b) 能查明原因的应及时排除故障，恢复作业；

小型液压捣固机捣固作业指导书

小型液压捣固机捣固作业指导书 1.1 作业技术要求 1.1.1 两侧捣镐张合同步。 1.1.2 手压泵工作可靠，可实现捣镐的提升、张合全动作。 1.1.3 落镐位，以钢轨为中心左右偏差不超过20mm，以轨枕为中心偏差不超过30mm。 1.1.4 下插深度，镐掌上缘低于轨枕底30-40mm左右。 1.1.5 小型液压捣固机必须双机作业，并做到同起同落，动作协调。 1.1.6 手压泵全行程压动不大于13次，升降油缸应能由最低点升至最高点。 1.1.7 作业质量达到线路作业验收标准。 1.2 作业条件 1.2.1 操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。 1.2.2 线路、道岔捣固作业影响其它单位设备时，必须联系有关设备管理单位配合，方可施工。 1.2.3 走行架及走行轮安全可靠，绝缘性能良好。 1.2.4 线路捣固机每2台为1组, 作业人数按规定配置。

1.2.5 在无缝线路区段作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 1.3 作业程序 1.3.1 作业 1.3.1.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第 2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。 1.3.1.2 打开捣固机机罩，确认小型液压捣固机各部件齐全、良好，检查紧固螺栓。 1.3.1.3 加强对皮带罩的检查，确保皮带罩完整有效。 1.3.1.4 确认机油、燃油、液压油、冷却水充足，各部位润滑良好。 1.3.1.5 启动发动机，试运转3～5分钟，检查发动机工作状态，确认发动机性能良好。 1.3.1.6 确认液压、机械传动系统作用状态良好，换向阀扳动灵活，换向准确，定位可靠。 1.3.1.7 捣固装置升降灵活，无卡阻和爬行现象。 1.3.1.8 走行轮和下道轮转动灵活，无卡阻现象。检查下道架是否良好，转头销锁定是否正常。

19 大机捣固施工配合作业指导书

大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收

大型养路机械0832C型抄平起拨道捣固车作业指导书

目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I

前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II

08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1

第七章 捣固车

第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车得组成与工作原理简介 捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。 常见得捣固车外观如图71所示。 图71 D0832型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。 在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。 捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间

捣固车安全技术操作规程实用版

YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。

7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机

道岔捣固车完好标准

CD08-475道岔捣固车完好标准 1.整车外观及主要附属装臵 1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装臵。 1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。 1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。 1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。左右升降壁上下移动轻快。 1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装臵工作正常，声音清晰。 1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。 1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。 1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。 1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。 1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。 1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。 2.各系统及主要部件技术性能 2.1.发动机 2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。 2.1.2.各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。 2.1. 3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。

2.1.4.电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。 2.2.传动系统 2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。 2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。 2.2. 3.传动系统安全保护装臵齐全，安装牢固可靠。 2.3.转向架及轮对 2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。 2.3.2.车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。 2.3.3.车体支撑油缸、顶轴油缸作用可靠，无明显漏油现象，旁承装臵的橡胶减振块、滑板无损伤。 2.3.4.（*）车轮无裂痕，踏面擦伤深度不超过1mm，踏面剥离长度一处时不大于40mm，两处时不大于30mm，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。 2.3.5.轮轴压装部位结合良好，压装部位防松标记无错位。 2.3.6.轮轴轴箱无裂纹，轴承温升不得超过45℃。 2.3.7.轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂、作用可靠，轴箱液压减振器无明显漏油，作用可靠。 2.3.8.材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10～12.5mm，单边横向为6～9mm。 2.4.车钩中心线距轨面高度为815～890mm，车钩三态作用良好，钩体和缓冲器不悬空。

CDC-16道岔捣固车作业指导书

CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧

DCL-32k捣固车施工作业指导书

DCL-32K捣固车施工作业 指导书

目次 一.作业介绍 (3) 二.作业流程示意图 (4) 三.作业程序、标准及示范 (5) 1.总流程描述 (5) 2.作业准备--作业转换 (6) 3.作业准备--挂泵及系统建压 (7) 4.作业准备--放ABCD点小车 (10) 5.作业准备--放捣固小车 (11) 6.作业准备--放起拨道装置 (12) 7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13) 8.作业准备--放抄平小车 (16) 9.作业准备 (17) 10.作业 (18) 11.收车--收车前准备 (21) 12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22) 13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23) 14.收车--捣固小车复位锁闭 (24) 15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25) 16.ABCD及抄平小车复位 (25) 17.ABCD及抄平小车锁闭 (26) 18.收车--系统卸压 (27)

19.收车--作业转换 (28) 20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28) 21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)

一.作业介绍 适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好动车前的设备检查工作。 6.接令进入封锁道岔区间。 7.线路捣固作业。 8.返回站内股道。 9.做好各项台账记录工作。 10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书

DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。

3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，

线路捣固车施工安全考核表(正式版)

文件编号：TP-AR-L4113 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 线路捣固车施工安全考 核表(正式版)

线路捣固车施工安全考核表(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 专业培训、持证上岗. 2捣固车作业中，前司机要时刻注意监视记录仪的记录情况，发现异常立即停止作业。 3曲线作业时，应认真核对曲线要素，准确输入，防止出现错误。 4捣固车作业中，一号位司机要精力集中、下镐准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。 5 作业中，必须在机械完全停稳后下插捣固装置。 6使用激光发射器时，严禁目视激光，不准在激光光束中穿行。

7作业中需动车时，必须先鸣笛、后动车，禁止边鸣笛、边动车。 8有碴桥道碴不足150mm时，不得捣固作业。通过道岔、道口时，应提起作业装置，锁定捣固架，确认无误后方可通过。 9无缝线路作业时，起道量一次不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过80mm。 10高温期无缝线路施工时，应随时监测线路变化，发现有胀轨跑道迹象立即停止作业，并由工务段组织抢修，大机安全退出胀轨现场。 11作业结束前，应按不大于2.5‰的坡度顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 12施工完毕后，按顺序上架，并做好各小车、捣固装置锁闭工作。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here

成段换枕作业指导书

成段换轨作业指导书

目 次 一、前期调查 (1) 二、卸枕 (5) 三、辅助工作 (8) 四、封锁前准备工作 (13) 五、换枕施工 (16) 六、线路交接 (23) 七、线路整理 (23) 八、附图 (28)

第一章前期调查 1.作业范围 调查换枕里程、数量、卸枕位置及换枕地段影响卸枕、换枕作业的障碍物。 2.作业标准 确定调查区间，通知参加调查的工务、电务、通信、供电等配合单位人员，携带对讲机、钢尺、油漆、油漆刷或排笔、垂球，并设好防护。对影响换枕施工的障碍物进行调查，如电务信号箱、通信光缆、电缆埋设位置及过道电缆埋设深度、接触网接地线，并做好标记、记录。 施工测量放线，包括线路里程丈量，测量既有轨面标高等。 3.作业流程及注意事项 3.1确认参加调查人员。由工务、电务、通信、供电、施工车间技术人员在卸枕作业前3天进行联合调查。 3.2核对线路资料。根据设备管理单位提供的技术资料现场确认电缆走向、电务设备、红外设备、通信设备和线路平纵断面资料（如路堤、路堑）。 图1-1光缆标志图2-2通话柱标志 图1-2电务设备

3.3调查换枕数量，卸车地点（电杆号及里程）。桥梁地段严禁卸枕，高路堤、棚洞、隧道等根据限界卸枕，标明准确位置，确定堆码方案，选择合理的卸车方法。 图1-3调查线路状况 高路堤棚洞 3.4调查道床翻浆冒泥、板结状况。 图1-4线路翻浆冒泥图1-5线路板结图 3.5调查线路附属设备。如轨距拉杆、地锚拉杆、防脱护轨。 图1-5轨距拉杆图1-6 地锚拉杆

3.6技术员2名，职工1名，从业人员3名，携带1kg红、白色油漆各1桶，30m卷尺1把，5m卷尺2把，锤球1个，油漆刷、滑石笔若干。卸枕前5天，依据设计文件收集外业资料，对线路中心进行拉链、中线放桩、测既有轨面标高、曲线五要素放桩、用白色油漆标记超高、正矢（在轨腰处）等，并出技术资料。 3.7职工1名，从业人员1名，换枕前2天进行轨枕划线。（点内） 图1-7划轨枕线 第二章卸枕 1.作业范围 根据技术资料确定卸枕数量、里程。 2.作业标准 2.1职工2名（工长或班长1名、带班人员1名）。车间指定一名工班长以上人员担任卸枕负责人。双机牵引2-3个平板，每个卸车小组配4-6名从业人员，卸枕工具：抬枕钳2套、直径25mm的粗绳若干，撬棍2根、断线钳1把、抬杠2根。