新建铁路玉林至铁山港线环境影响评价报告书简本

新建铁路东乌至包西铁路联络线环境影响报告书（简本）

1. 工程概况

本工程位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内。东乌包西铁路联络线工程自格德尔盖站引出，跨过乌兰木伦河后分方向引入包西铁路鄂尔多斯站（上行线利用既有东乌铁路乌兰木伦特大桥），出站后线路折向西南（下行线上跨新包神铁路）于龙虎渠七队、活沙兔四队附近设龙虎渠站。线路继续向西行进先后上跨杆占庙河、老G210、甘公线，于壕来二队南侧上跨东乌铁路，下行线于K52+00处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线至本次设计终点（东乌线K60+650）。线路全长45.862km。

工程永久用地233.4hm2，临时用地79.2hm2，拆迁房屋7600m2。全线土石方量共计万681.5m3，其中挖方量188.0万m3，填方量493.5万m3。全线特大、大中桥6-13311.65m。

本工程总投资为241490.71万元，工程预计2011年开工，2013年完工，工期为24个月。

2. 工程的环境影响评价

2.1生态环境

（1）本段铁路建设过程中共将扰动原地貌、损坏、占压土地和植被面积312.6 hm2。

（2）本次新建工程可能造成的水土流失总量96043.6t，其中工程新增水土流失量为48340.2t 。

（3）根据本工程永久占地类型和相应的生产力，永久占地造成的生物量损失为2028.9 t/a，此外，工程永久占地损失一定量的农作物产量，每年永久占用水浇地和旱地损失农作物约为197.7t/a。

（4）本段铁路沿线地区大型野生动物较少，工程设置了大量的涵洞做为通道，

对啮齿类动物、鸟类的迁徙等活动影响不大，不会造成迁徙阻隔作用。

2.2 声环境

（1）铁路边界

工程实施后，距铁路外轨中心线30m处等效连续A声级昼夜间均满足GB12525-90 《铁路边界噪声限值及其测量方法》（修改稿）70dBA/70dBA标准限值的要求。

（2）铁路边界外敏感点

工程实施后，对于距铁路外轨中心线30m外各敏感点的不同断面对照不同的声环境功能区标准，设计近期除了9#龙虎渠七队昼夜均不超标外，1～8#敏感点昼间不超标但是夜间均超标，超标范围在2.4～8.6dB；设计远期9#龙虎渠七队昼夜均不超标，1～8#敏感点夜间均超标，超标范围在3.2～9.5dB，且2#白泥畔敏感点昼间超标1.0dB。

2.3 振动环境

沿线共有4处敏感点，昼夜振动预测值为70.1～75.3dB，预测年度沿线各敏感点振级均能够达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）之“铁路干线两侧”标准80dB限值要求。

整体来看，预测年度沿线各敏感点振级均能够达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）之“铁路干线两侧”标准80dB限值要求。

2.4水环境

本工程全线4个车站，排水量共计21.7m3/d，主要为站区生活污水。

鄂尔多斯站生活污水经化粪池预处理后纳入包西线在建污水处理系统，最终进入市政污水管网；格德尔盖站、龙虎渠站、桃林站生活污水经化粪池预处理后，再经厌氧滤罐处理后水质可达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）“旱作”标准的要求，达标后的废水用于站场附近绿化，不外排。

2.5 电磁环境

本工程为电气化铁路，沿线评价范围内受电磁影响的敏感点有4处。本次评价要求对4处敏感点共计24户居民预留有线电视入网补偿经费（或卫星天线购置费）

1.2万元，以此改善居民收视条件。

2.6 环境空气

（1）本工程共设置锅炉4台，年耗煤量975.6t，污染物年排放量分别为SO2 3.61t、烟尘2.55t。本次工程对0.3MW以上的锅炉采用湿式脱硫除尘器，对0.3MW以下锅炉选择新型环保锅炉、燃烧低硫煤的措施，污染物排放浓度能够满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）中二类区Ⅱ时段标准。

（2）采用SCREEN3估算模式计算0.7MW锅炉排放的SO2和PM10下风向最大落地浓度出现距离在312m，浓度值分别为0.01045mg/m3和0.006072mg/m3，占标率分别为2.09%和1.35%，可以看出新增锅炉排放大气污染物对环境空气影响很小。

（3）根据本地区的气象条件和沿线多为野外空旷的自然条件，本工程采取对煤表层喷淋粘结剂的措施，可有效降低煤尘污染，使得运煤列车产生的煤尘飘散对周围环境的影响降至最低。

2.7 固体废物

本工程运营后，新增生活垃圾量约35.95t/a；锅炉炉渣产生量约292.68t/a。沿线各站的固体废物应分别根据其性质不同采取相应的处理措施，车站职工生活垃圾应定点、定期收集后，按地方环卫部门要求统一处理；锅炉炉渣在各站集中收集，定期清理出场，作为填洼铺路之用。工程运营后产生的固体废弃物对周围环境影响不大。

2.8公众参与

公众参与调查结果表明，绝大多数被调查者对本工程建设表示拥护和支持，并提出完善植被绿化和生态恢复、防止施工噪声和粉尘，切实落实征地拆迁补偿措施等建议和要求。建设单位和评价单位将对上述意见均以不同方式予以落实。对涉及征地的问题，大多数公众都表示积极配合，并要求获得合理的经济补偿。

2.9环保投资概算

本工程环境保护投资14991.9万元，占工程总投资的6.2％。

其中噪声防治预留隔声窗700m2，投资合计35万元。水污染防治措施合计投资151万元；生态防护及水保投资合计14727.7万元；预留有线电视入网补偿费1.2万元；环境监测费12万元；后期竣工环保验收60万元。

3. 环评结论要点

本工程充分考虑了区域发展规划、环境保护目标，注重环保选线，工程通过合理措施减少了对耕地的占用。虽然工程修建将会对沿线一定区域的生态、水、声、振动等环境产生不同程度的影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施、水土流失治理措施以及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善。在施工和运营中，认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓。而且本工程的实施将促进沿线经济的发展、人民生活水平的提高，从经济效益、环境效益和社会效益相结合的原则出发，本项目具有环境可行性和合理性。

环境影响评价后评价报告书简本

无锡金鹏水处理有限公司 年收集、综合利用废酸15万吨、废碱液2万吨、油水、烃水混合物或乳化液23000吨、废有机溶剂1000吨、废矿物油500吨项目 环境影响后评价报告书 简本 建设单位：无锡金鹏水处理有限公司 评价单位：江苏南大环保科技有限公司 （国环评证乙字1976号） 2015年5月

1、项目概况 1.1项目的地点和相关背景 1.1.1项目建设地点 无锡金鹏水处理有限公司位于无锡市惠山区钱桥镇胜丰工业园内（项目地理位置见图1）。 图1项目地理位置图 1.1.2项目背景

无锡金鹏水处理有限公司由原无锡金鹏水处理有限公司、无锡惠钱水处理有限公司合并而成，为危险废物经营处置单位，专业从事水处理技术服务、环保工程调试安装、以及废乳化液、废碱液、废酸、废有机溶剂和废矿物油的处置和综合利用。现由于企业危废处置量及工艺发生变化，物料用量及配套设施有调整，根据环评法，无锡市惠山区环保局要求该企业开展环境影响后评价。 1.2项目建设内容及调整内容、存在问题、生产工艺 1.2.1概况 无锡金鹏水处理有限公司由原无锡金鹏水处理有限公司、无锡惠钱水处理有限公司合并而成。合并后，全厂现有员工75人，生产工人采用两班制，每班8小时，每年工作300天。企业收集处置危废的种类和数量见表1.2-1。 表1.2-1 收集处置危废的种类和数量表 1.2.2建设及调整内容、存在问题 1.2.2.1建设及调整内容 1.2.2.1.1原辅材料消耗情况 表1.2-2 企业原辅材料消耗情况

1.2.2.1.2主要生产设备情况 根据工程分析和现场踏勘，无锡金鹏水处理有限公司现有项目主要生产设备与原环评报告存在一定变化。由于原报告中设备比较笼统，未将主要岗位的设备说明清楚，根据现场调查，本次后评价进行了细化。 实际生产装置区主要设备详细情况见表1.2-3。 表1.2-3 无锡金鹏水处理有限公司实际主要生产设备配置情况

环办[2012]13号 关于铁路建设项目变更环境影响评价相关问题的通知

来源：环保部网站 2012-02-07 环办[2012]13号 关于铁路建设项目变更 环境影响评价有关问题的通知 各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局，各铁路局： 为进一步规范铁路建设项目环境影响评价管理，促进铁路建设与环境保护协调发展，根据《环境影响评价法》及有关规定，现就铁路建设项目变更环境影响评价有关问题通知如下： 一、做好铁路建设项目变更的核查 铁路建设项目在设计阶段和开工建设前，或在实施过程中发生变更的变更工程开工前，设计单位和建设单位应对设计和实施方案与环境影响评价文件及其批复进行对照和核查。若工程范围、工程内容以及防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应在项目开工前或变更工程开工前，依法重新报批环境影响评价文件。 二、铁路建设项目重大变动的界定 按功能定位、技术标准、工程内容、环境敏感区等变更情况进行分类，铁路建设项目满足下列任何一类中的任何一项变更，均界定为重大变动： 文件 环境保护部办公厅 铁 道 部 办 公 厅

（一）功能定位 1.客货共线改客运专线或货运专线； 2.牵引方式由内燃改电气化。 （二）技术标准 1.最高运行速度增加超过50公里/小时； 2.列车对数增加30对以上； 3.最大牵引质量增加1000吨以上； 4.有砟轨道改无砟轨道或无砟轨道改有砟轨道。 （三）工程内容 1.线路横向位移超出200米的累计长度超过原正线长度的30%； 2.路基改桥梁或桥梁改路基累计长度超过线路长度的30%； 3.正线长度或单双线长度改变累计长度超过线路长度的30%； 4.车站数量、位置或规模发生重大变动。 （四）环境敏感区 1.因项目变更出现新的重要生态敏感区（国家或省级自然保护区，国家级风景名胜区，饮用水水源保护区等）； 2.因项目变更出现新的城市规划区或建成区； 3.声环境敏感点变化数量超过原敏感点数量的30%； 4.重要敏感区内施工组织变化，引起临时占地面积增加50%以上；

(环境管理)绍兴港越城港区环境影响报告书简本绍兴港越城港区中心作业

绍兴港越城港区中心作业区 环境影响报告书 （简本） 浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证：甲字第2003号 二○○七年八月

一、建设项目概况 （1）项目名称：绍兴港越城港区中心作业区 （2）项目建设性质：新建 （3）建设内容及规模：本项目设计年货物吞吐量180万吨，其中集装箱1.5万TEU；总用地面积529亩；设计布置500吨级泊位17个。 （4）建设地点：绍兴市东湖镇朱尉村以东。 （5）泊位概况：本项目共建设泊位17个，按分货种分类为集装箱和钢材泊位2个、散货泊位3个、全天候泊位（粮食）3个、件杂货泊位6个、化工原料泊位2个、液体散化泊位1个。 各泊位的货种主要为： 液体散化泊位：液碱、硫酸等、汽油、柴油、燃料油等； 化工原料泊位：元明粉（化学名：硫酸钠）、保险粉（化学名：连二亚硫酸钠）等； 全天候泊位（粮食）：稻谷、大米、玉米、大豆、高粱、大麦、小麦等； 件杂货泊位：轻工纺织、五金电器以及食品饮料等； 散货泊位：煤炭、矿建材料等。 二、现状环境质量评价结论 （1）大气环境 项目拟建区域内各测点的SO2及NO2小时浓度均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准；非甲烷总烃未超过以色列居住区标准；TSP日均浓度除朱尉村出现少量超标外，其他测点均达标。 现状监测结果表明该区域环境空气质量受到一定了污染。 （2）水环境 该区域地表水环境现状已不能满足其环境功能区划III类水的要

求，水体主要污染因子为高锰酸盐指数、溶解氧、五日生化需氧量及总磷。 （3）声环境 项目所在区域所有监测点的环境噪声背景值均能满足GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的2类区标准，区域声环境现状良好。 （4）河流底质 项目所在区域长泗江、窑湾江、谢家岸头河各监测点处底泥均超过了GB15618-1995《土壤环境质量标准》II类土壤标准限值。 三、工程分析结论 经工程分析，本项目营运期所产生各类污染物源强为： 废水发生量为31437.5m3/a，污染物排放量COD为5.779t/a，油为0.305t/a，SS为2.45t/a； 固体废物产生量为207.6t/a； 本项目TSP排放量为59.81t/a，SO2为0.25t/a，NO X3.4t/a，THC60.13t/a； 各类固定源噪声源源强在75～92dB（A）之间。 四、环境影响评价结论 （1）大气环境 正常生产条件下，本项目所产生TSP及非甲烷总烃对区域环境及周边敏感点影响不大。 （2）水环境 本项目生产生活废水接入104国道北复线西侧的污水泵站，经市政管网进入绍兴污水处理厂统一处理，部分废水初步处理后可回用或作为绿化用水，正常生产情况下，项目废水对环境影响不大。 （3）生态环境 本项目的建设对港区附近局部地区的生态环境会造成一定影响，

环评(简本)doc-昆山环境保护局

昆山大洋电路板有限公司 年产柔性线路板9万平方米、 高密度刚性线路板3万平方米建设项目 环境影响报告书 （简本） 昆山大洋电路板有限公司 2008年4月

1总论 1.1 任务由来 计算机资讯、通讯、以及消费性电子（Computer, Communication, and Consumer Electronics-3C产业）已成为全球工业中成长最快速的产业。印刷线路板乃是提供电子零组件安装与插接时主要的支撑体，是所有电子资讯产品不可缺的基本构成要件。昆山大洋电路板有限公司位于昆山市千灯镇富民开发区，项目总投资1亿2千万万人民币，主要生产单、双面及多层柔性线路板、高密度多层刚性线路板，年产量为12万平方米。 按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，应当在工程项目可行性研究阶段对该项目进行环境影响评价。为此，昆山大洋电路板有限公司于2007年7月委托苏州工业园区新东方环境保护科学技术研究所承担该项目环境影响报告书的编制工作。 评价单位接受委托后，认真研究了该项目的有关材料，经过踏勘现场的社会、自然环境状况，调查、收集并核实有关项目资料，通过对项目所在区域的环境特征和该项目的工程特征进行深入分析，按照环境保护有关部门的要求，编写了《昆山大洋电路板有限公司年产柔性线路板9万平方米、高密度刚性线路板3万平方米建设项目环境影响报告书》。通过环境影响评价，了解建设项目所在区域的环境质量现状，预测项目在建设过程中和生产运营后对周围大气环境、水环境和声环境的影响程度和范围，并提出环境污染控制措施，为建设项目的工程设计和环境管理提供科学依据。

新建铁路山西永鑫煤焦化有限责任公司铁路专用线工程环境影响评价报告

新建铁路山西永鑫煤焦化有限责任公司铁路专用线工程 环境影响报告书（简本） 1 项目概况 1.1 项目地理位置及建设意义 项目位于山西省安泽县境内，包括府城镇、和川镇和唐城镇，自山西中南部铁路通道安泽站西端引出，沿蔺河北上，止于安泽县唐城煤焦化工业园区。正线长度24.368km，安泽站至桃曲线路所疏解线长度为4.007km。 工程建设对于支撑山西永鑫煤焦化有限责任公司发展、节约运输成本，对于促进唐城煤焦化工业园区相关产业发展壮大、拉动安泽县经济发展，对于促进沿线煤炭资源开发，对支撑山西中南部铁路通道煤碳来源、提高山西中南部铁路通道集约化运输，扩大山西中南部铁路通道对腹地辐射影响力，对于完善区域路网都具有重要意义。 1.2 主要工程内容 （1）路基 区间路基长9.528km，占线路总长度33.6%。路基工点类型主要有：边坡防护路基、高路堤、陡坡路基、浸水路基、深路堑、顺层路堑、膨胀土路基、黄土路基和危岩落石路基。 （2）站场 新建、改建车站各1 座。其中，安泽站为山西中南部铁路通道的中间站，同时也是本工程的接轨站，唐城站为终点站。 （3）桥涵 正线新建双线中桥0.029km/1座，单线特大桥1.829km/3座，单线大中桥2.029km/10座，框架6397m2/3座、涵洞2249.4m/66座，桥梁占比13.7%，小桥涵占比（扣除桥隧长）4.16座/km。桥梁、涵洞设计洪水频率均为1/100。 （4）隧道 新建隧道8座，总长度为7975m，占线路总长度28.1%，均为单线隧道。全线最长隧道

为李恒河隧道，长3990m。 （4）工程土石方总量 土石方总量为657.28×104m3，其中填方257.73×104m3，挖方399.55×104m3（含取土12.47×104m3），工程设计中经土石方调配后，挖方中利用245.26×104m3，弃土141.82×104m3。 （5）工程占地类型及数量 全线总占地面积为206.86hm2，其中永久占地147.5hm2，临时站地共59.36hm2。占用土地类型包括耕地、林地、草地、工矿仓储用地、交通运输用地、水域及水利设施用地和其他土地。工程用地类型及数量见表1-1。 表1-1 工程征地数量表单位：hm2 （6）工程总投资及施工工期 本工程计划施工总工期36个月。由山西永鑫煤焦化有限责任公司出资建设。工程设计概算总额为185040.38万元，技术经济指标为6304.09万元/正线公里。 2 工程的环境影响评价及拟采取的环保措施

储煤场改扩建项目环评报告书

储煤场改扩建项目环评报告书

建设项目基本情况 项目名称 煤炭运销有限公司 bb分公司储煤场改扩建项目 建设单位aaee煤炭运销有限公司 法人代表 通讯地址cc市火车站ee铁路煤炭公司联系电话 建设地点cc市dd乡（cc火车站南侧） 立项审批部 门dddddddd自治州发展计 划委员 批准文号dd计字［2004］188号 建设性质新建□改扩建□ √ 技改□ 行业类别及 代码 其他仓储[5890] 占地面积（平方米）19592 绿化面积 （平方米） 12614 总投资(万元) 340 环保投资 (万元) 90 环保投资占 总投资比例 (%) 26.5 评价经费(万 元) 预期投产日期2008年3月 工程内容与规模 1、项目背景及项目建设的意义 aaee煤炭运销有限公司bb分公司隶属于aaee煤炭运销有限公司（以下简称ee煤炭公司）。ee煤炭公司于1999年2月在aa注册成立，是南ff铁路指定的唯一一家负责南ff地区铁路煤炭运输的专业化企业。ee煤炭公司主营业务为煤炭采购、加工、销售，铁路货物运输，同时代办铁路货物运输。ee煤炭公司目前已具备年经营煤炭200万吨以上的能力，其中2006年销售煤炭72.4万吨，其中自营52.4万吨，代办20万吨，营业收入1.6亿元，利润700万元，缴纳税金112.37万元。ee煤炭公司现有员工168人，固定资产总值已达3500万元以上。 ee煤炭公司下设ff、cc、ff、ff四个销售分公司及ff五里桥、ff色力布亚、

叶城等20多个经销点，同时在aa玉尔滚、gg车下设两个发煤分公司，以及轮台阳霞、gg塔什店、托dd逊gg博、gg等临时发煤点。拥有铁路专用线及煤场6个，建成了4条自动化煤筛选系统和环保洒水系统，铁路循环自备车120辆。2000年已取得自治区颁发的煤炭经营资格许可证，并享有自治区关于西部大开发国家鼓励发展产业类的减税优惠政策。 cc车站货场设计没有充分考虑铁路煤炭运输的实际需要，ee煤炭公司bb分公司自建立以来，一直利用车站四道到发线来组织煤炭运输到达及卸煤生产作业的，从而保障了bb煤炭供应。ee煤炭公司于2007年6月接到gg铁路局运输处关于cc站到发线停止装卸煤碳作业的命令，使bb分公司的到煤无法延续供应，供煤中断。bb经贸委为bb人民着想，积极与铁路局协调请求开通cc四道到发线的煤碳装卸作业，2007年8月1日，ee煤炭公司又接到铁路局运输处不同意开通cc 站卸煤作业的批复，从而致使bb地区今冬明春乃至以后无法再通过铁路来保障供煤。 bb地区属边远缺煤的地区之一，自治区党委、自治区人民政府对bb地区煤炭供应高度重视，ee煤炭公司决定对cc煤场进行改扩建技术改造，用来平抑bb地区的煤价，这是bb人民的需要，是bb地区中长期发展规划的需要，也是适应国家西部大开发政策的需要。因此bb分公司煤场改扩建项目（包括修建煤炭专卸车专用线），是保障bb地区煤炭市场稳定的重要举措，对于bb已是迫在眉睫大事。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受bb分公司的委托，gggg州环科所于2007年10月接受了该项目环境影响评价任务。评价单位组织项目组到现场进行了踏勘和收集资料，并结合项目区环境特点和工程特性，依据《环境影响评价技术导则》等有关规范、标准要求，编制完成了拟建项目的环境影响报告表。 2、选址环境合理性与城市总体规划相容性 根据bb国土资源规划勘测院对拟建项目厂址作出的《土地权属勘测定界技术报告》，拟建项目厂址位于cc市火车站东侧100m处（地属松他dd乡），厂址规划用地现为松他dd乡集体土地，属性为农田林地（不属于基本农田）。厂址东侧为农田林地，厂址南侧与现有储煤场紧邻，厂址西侧与火车站南ff铁路线紧邻，厂址北侧为农田林地，其中厂址东侧约70m处有松他dd乡巴格拉村简易公路及3户

华安工业集中区规划环境影响评价报告书简本

华安工业集中区规划 环境影响评价报告书简本 1.规划背景 华安县丰山工业集中区位于华安县东南部的丰山镇、漳州市区北郊，东邻长 泰县，北连华安县沙建镇，西南与漳州市芗城区浦南镇接壤。集中区距漳州城区18公里，距离厦成高速（规划2009年建成）玉兰枢纽互通口不到1公里，距离漳龙高速华安互通口仅6公里，鹰厦铁路贯穿集中区东侧的镇区，漳州至龙岩的省道（208）漳华线穿境而过及九龙江北溪贯穿全境。工业区独具交通、地理、水能优 势。 福建省委提出建设海峡西岸经济区，推进厦漳泉龙城市联盟，华安县面临前所未有的发展机遇。华安县丰山镇是市委、市政府确定的环漳州市经济发展圈的四个乡镇之一，华安工业集中区是市委市政府实施“两区三片”区域发展格局的重要组成部分，县委、县政府积极实施“工业强镇”战略，发挥华安县丰山镇特有的区位优势和资源优势，提出“工业园区启动，龙头企业带动，工业项目拉动，优质服务推动”的发展思路，实行领导挂钩服务企业制度，工业企业取得较大发展。 华安工业集中区地处华安县南大门丰山镇，是华安县承接大工业、大项目的平台。2005年工业区创办以来，共有53个项目落户，总投资100亿元，其中投产项目17个，在建项目14个，其它项目也正在开展征地、办证等前期工作。全部项目达产后，预计年可创产值150亿元，税收7亿元以上。但是，由于华安工业集中区目前尚未列入省级经济工业区，在融资、征地、机构设置、争取政策资金扶持方面存在诸多障碍和制约，严重阻碍了工业区的开发建设。为此，华安县正积极向上级申报，争取将华安工业集中区列入省级经济工业区。 华安工业集中区?新社工业园位于丰山镇九龙江北溪以西的地区，园区规划用地总面积324hm2，从2005年发展至今，区内工业用地现已基本饱和，拓展空间有限。为此，为满足区域经济的发展，华安县工业集中区此次拟在现有新社工业园

新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程环评公参座谈会

新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程环评公参座谈会会议纪要 时间：2019年7月23日下午14:30-17:00 会议地点：湖北省宜昌市伍家岗区文化体育服务中心会议室 主持人：宜昌市铁路建设办公室 记录人：中铁第四勘察设计院集团有限公司 参会人员：宜昌市发改委郭康新；宜昌市铁路建设办公室王作宏、俞林；宜昌市生态环境局刘艳艳；伍家岗区铁路办李刚、胡建军；市生态环境局伍家岗区分局杜平；伍家岗区征收办汪宏金；伍家乡政府岳红军；夷陵区区政府办秦再新；市生态环境局夷陵区分局周习林；夷陵区国土局张群；夷陵区铁办王锐；兴山县政府杨大银、兴山县铁路协调指挥部戴兴平、兴山县铁办李永章、市生态环境局兴山县分局袁军 来自沿线杨道河村二组、陈埫坪村二组、火光村六组、月亮湾小区、仓屋榜村一组、联丰村三组（新安置小区）、月亮湾幼儿园、廖家林村、羊耳岩小区、东南岸小区、水磨溪村八组、梅花村八组、姜家湾村4组、蔡家河村、邓家坝小区、市森林公安局、李家台村三组、磨坪村十三组、新桥边村五有组、火光村五组、岩花村四组、联丰村一组共38位公众参与座谈会代表（选取的40名代表中有2位代表未出席会议）：万能良、邓大举、邓璞、王涛、王耀基、毛孔涛、包定龙、刘焰、刘晓勇、刘培林、向荣、向友东、朱奕伟、余桂林、李均、李青桐、李方成、李建华、陈诚、陈连生、陈维军、韦传华、何清师、杜德胜、郑寅华、周进、周立平、尚志华、苗大林、胡涵、胡邦俊、聂刚、黄波、黄胜、黄成斌、章勇忠、谭荣鑫、谭勇 建设单位武九铁路客运专线湖北有限责任公司王东旭 设计和环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司刘佳、尚泽金、张良涛、石涓、胡光 宜昌枢纽相关工程设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司周广杰 会议记录如下： 一、主持人宣布座谈会开始，介绍本次座谈会背景、会议议程、参会单位、会议秩序要求及有关说明 根据《环境影响评价公众参与办法》（2018年公布、生态环境部第4号令）中相关规定，为保障新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程可能受环境影响公众的环境保护知情权、参

年产100万台(套)废弃电子电器拆解项目环境影响报告书(简本)

100万台（套）/年废弃电子电器拆解项目环境影响报告书 （简本）

目录 1 建设项目概况 (1) 1.1现有工程概况 (1) 1.2拟建项目概况 (3) 1.3 项目与国家产业政策及相关规划的符合性 (6) 2 环境质量现状 (7) 2.1 环境空气质量现状 (7) 2.2 地表水环境质量现状 (7) 2.3 地下水环境质量现状 (7) 2.4 声环境质量现状 (7) 2.5 土壤环境质量现状 (7) 2.6 敏感保护目标 (8) 3 评价标准 (10) 3.1 评价标准 (10) 3.2 评价工作等级及评价范围 (10) 4 项目主要污染物排放情况 (11) 4.1 主要污染物排放情况 (11) 5 环境影响分析与评价 (15) 5.1施工期环境影响分析与评价 (15) 5.2 营运期环境影响分析与评价 (16) 6 污染防治措施可行性分析 (19) 6.1大气污染物防治措施 (19) 6.2 水污染物防治措施 (19) 6.3 地下水污染防治措施 (19) 6.4 固体废弃物处置措施 (20) 6.5 噪声污染防治措施 (20) 7 环境风险评价 (21) 7.1风险预测结果 (21) 7.2环境风险防范措施要求 (21) 7.3应急预案 (24) 8 环境经济损益分析 (26) 9 环境监测计划与环境管理制度 (27) 9.1 监测计划 (27) 9.2 环境管理制度 (27) 10 公众参与 (29) 11 总结论 (30) 12 联系方式 (30)

1 建设项目概况 1.1 项目概况 某电子电器应用有限公司拟在某县中小企业创业园区建设100万台（套）废弃电子电器拆解项目。拆解废弃电子电器主要包括废电视、电脑、洗衣机、冰箱、空调。项目对废弃电子电器进行拆解、分类、加工，可有效分离出废弃电子电器中含有的大量金属、塑料、玻璃等资源，某县中小企业创业园区预留用地，某县发展改革局同意该项目备案。项目前期投资9000万元，其中环保投资246万元，占投资2.7%。 本项目劳动定员100人，其中操作人员80人，管理技术人员20人。采取两班倒工作制，年工作时间300d，日工作时间16h。 地理位置见图1。 项目组成与建设内容见表1。

钦州市进口资源加工区(钦南片区)铁路专用线工程环境影响评价报告书

钦州市进口资源加工区（钦南片区）铁路专用线工程 环境影响评价报告书简本 1建设项目概述 1.1工程概况 进口资源加工区（钦南片区）位于钦州市钦南区的南北高速与在建的六景至钦州港高速公路和钦州至犀牛脚公路交汇的区域内，西北方向距钦州市区约15.0km,南距钦州港港区约14.0km。专用线拟在钦州港至大榄坪支线的大榄坪车站接轨，延伸至资源加工区，线路长约10km。 专用线从大榄坪车站K7+070.62引出，向东转向北，在高速公路西侧与其并行，至CIIK9+000设置资源加工区站，终点CIIK9+801.59，专用线全长9.802km。 本线包括大榄坪、资源加工区两站，均为办理货运业务的中间站。其中大榄坪站进行改建，新建资源加工区站。 工程建设必要性：（1）进口资源加工区（钦南片区）发展的需要。（2）是促进钦州港临海工业园开发的需要。（3）是建设资源节约型和环境友好型社会、实现区域可持续发展的需要，对保护环境优美、山清水秀的生态环境，促进经济社会可持续发展具有重要意义。 工程总投资为43489.55万元。 2沿线环境概况 2.1自然环境 工程所在地为丘陵地貌。整个地势西北高东南低；海拔高程0.5～58.5m，地形起伏不大，相对高差10～30m，丘包低矮，山体自然坡度15°～25°，丘坡上植被较发育，为松林及少量果林；丘间洼地窄长，多呈沟槽状，多开垦为水田，局部有鱼塘分布；主要河流为大风江支流思令江，在测区冶金工业园站东南侧距冶金工业园站约1.6km自西南向北东呈蛇形蜿蜒流动，河水流速较大，冬夏季水量变化较大。

工程所在区域位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束南端的接壤地区，相当于南岭纬向构造与新华夏系第二沉降带西南端的复合地带。测区位于北东南西向的那丽复背斜南东翼，在冶金工业园站东南侧约1km为北东～南西向的那丁正断层通过，测区范围内构造较简单，岩层以单斜构造为主，局部发育小褶曲，岩层产状稍有变化。总的来说，构造对工程地质条件影响不大。 工程所在区域地表水不发育，仅见少量沟水及鱼塘，由于大气降雨补给，随地表沟槽流走。地下水的分布受地貌、岩性及构造的控制，一般沟谷中地下水埋藏浅，山坡上一般无地下水。 地区属亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛。 2.2社会环境 铁路专用线位于钦州市，地处祖国西南沿海，广西南部，钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港市毗邻，现辖二县四区，面积1.08万平方公里，人口356万，人口密度每平方公里330人；实现GDP总量303.9亿元；人均GDP13150元。钦州港是个不可多得的天然深水良港，目前，己建有万吨级码头3个，正在建3000吨至万吨级码头11个；己建成仓储（库）11个，总投资24.25亿元。 2.3环境质量现状 本项目为钦州市进口资源加工区铁路专用线，根据《钦州市进口资源加工区（钦南片区）规划环境影响评价报告书》可知该区域环境质量为： 2.3.1环境空气状况 该区域空气质量达到GB3095—1996《环境空气质量标准》二级标准水平。 2.3.2水环境状况 本铁路项目没有跨越河流，与本项目距离最近的河流为烟通河、

工程环境影响评价评价结论

国环评证乙字第2225号 福州桂湖生态温泉城（融汇泉景A区）建设项目环境影响报告书 （简本） 福建闽科环保技术开发有限公司 二0一四年三月

1 项目概况 福州桂湖生态温泉城（融汇泉景A区）选址位于福州市晋安区宦溪镇湖山村胡中村。征地面积117550m2，实用地面积117550m2（合176.24亩），总建筑面积298143.9m2，其中计容建筑面积229140.3m2，不计容建筑面积69003.6m2；住宅面积223644.3m2，幼儿园面积3430.2m2，物业管理面积795.7m2；容积率1.95，建筑密度16.9%，设地上、地下机动停车位1841辆。项目总投资23.0115亿元。 主要环境问题包括施工期、运营期产生的环境污染，其中施工期为项目建设过程中产生施工废水、扬尘、施工噪声对周边环境影响；运营期为汽车尾气、设备噪声、商业噪声对周边环境的影响。 2 工程环境影响评估结论 2.1水环境影响分析结论 （1）水环境保护目标：桂湖溪。 （2）环境质量现状：由监测结果可知，各监测断面各现状评价因子标准指数＜1，均未出现超标。桂湖溪各断面的水质指标符合GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。 （3）环境影响预测与评价 ①施工期水环境影响评价结论 项目施工期净车废水、地下涌水、桩基泥浆废水经处理后回用于施工生产；因桂湖片区污水处理厂尚未建成，建议采用“化粪池+地埋式微动力污水处理设施”对施工生活污水进行处理，处理达到GB8978-1996《污水综合排放标准》表4中一级标准后排入桂湖溪。桂湖溪无饮用水源地，且根据水环境质量现状调查结果，各断面的水质指标符合GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，项目施工时间短暂，废水量较少，经处理达标后排放对周边地表水环境影响较小。 ②运营期水环境影响评价结论 a.分析表明项目雨水经收集后、废水经化粪池处理后排入区外规划路市政雨、污水管网，污水最终由桂湖片区污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染

铁路工程建设项目环境影响评价技术标准

铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 1 总则 1.0.1 为统一铁路建设项目环境影响评价的原则、内容、要求和方法，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、改建铁路建设项目的环境影响评价。 1.0.3 铁路建设项目环境影响评价，应根据建设项目性质和规模、环境特征及其敏感性以及对环境可能造成影响的程度，开展环境影响评价，编制环境影响评价文件。 1.0.4 铁路建设项目环境影响报告书或报告表应在可行性研究阶段编制，并必须在初步设计完成前报批。 1.0.5 环境影响评价文件应对建设项目实施后对各种环境因素及其所构成的生态系统可能造成的影响进行全面、客观、公正的分析，采用的基础数据应真实、可靠，预测模式及参数选择应合理、适用，结论观点应明确。 1.0.6 铁路建设项目环境影响评价除应符合本标准外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 环境 enviroment 影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。 2.0.2 环境影响 enviromental impact 全部或部分地由铁路建设或运输生产的活动、产品或服务给环境造成的任何有害或有益的变化。 2.0.3 环境要素 enviromental elements 构成物理、化学、自然和社会环境属性的特征因素。 2.0.4 评价因子 assessment factor 表征环境要素及污染物属性的特征指标。 2.0.5 生物量 biological mass 又称“现存量”。单位面积或体积内生物体的重量。 2.0.6 生态因子 ecological factor 生物或生态系统的周围环境因素。 2.0.7 生物群落 biological community 在一定区域或一定生境内各个生物种群相互松散结合的一种结构单元。 2.0.8 景观 landscape 一个空间异质性的区域，由相互作用的拼块（patch）或生态系统组成，以相似的形式重复出现。 2.0.9 异质性 heterogeneity 是指在一个区域里（景观或生态系统）对一个种、或者更高级的生物组织的存在起决定作用的资源（或某种性状）在空间或时间上的变异程度（或强度）。 2.0.10 优势度 dominance 综合反映给定景观区域内某一类拼块所占的相对面积或数量、分布均匀程度和连通程度的参数。 2.0.11 土壤侵蚀 soil erosion 土壤在外营力（风、水流、冻融和重力）的作用下，被剥蚀、搬运和沉积的过程。 2.0.12 荒漠化 desertification 荒漠化是指包括气候变化和人类活动在内的种种因素所造成的干旱、半干旱和具有干旱的半湿润地区

研祥科技园环评报告书(简本)

国环评证 甲字第2806号 研祥科技工业园项目 环境影响报告书 （简本） 评价单位：深圳市环境科学研究院 二○○九年三月·深圳

目录 第一章项目概况 1.1 任务由来 1.2 项目基本情况 1.3生产工艺 第二章工程分析 2.1施工期污染负荷分析 2.1.1施工期水污染物 2.1.2施工期大气污染物 2.1.3施工期噪声 2.1.4施工期固体废物 2.1.5水土流失 2.2运营期污染负荷分析 2.2.1运营期水污染物 2.2.2运营期大气污染物 2.2.3运营期噪声 2.2.4运营期固体废物 第三章项目区域环境质量现状评价3.1环境空气质量现状评价 3.2环境噪声现状评价 3.3水环境质量现状评价 第四章环境影响预测与评价4.1施工期环境影响预测与评价 4.1.1施工期大气环境影响 4.1.2施工期声环境影响 4.1.3施工期水环境影响 4.1.4施工期固体废物环境影响 4.1.5水土流失 4.2运营期环境影响预测与评价 4.2.1运营期大气环境影响 4.2.2运营期声环境影响 4.2.3运营期水环境影响 4.2.4运营期固体废物环境影响 第五章项目与城市规划符合性分析5.1项目布局合理性分析 5.2项目建设与产业政策相符性分析 5.3项目建设与城市发展规划的相符性分析 5.4符合光明高新技术产业园区入园条件的要求 第六章环境风险评价 第七章主要环保措施与环保验收7.1施工期主要环境保护措施 7.2运营期主要环境保护措施 7.3环保验收

第八章公众参与 第九章清洁生产与污染物总量控制第十章环境经济损益分析 第十一章综合结论

第一章项目概况 1.1 任务由来 研祥智能科技股份有限公司成立于1993年，主要生产特种计算机产品，拥有自主知识产权和完善的研发、生产、销售系统。国内市场占有率已达30%左右，成为嵌入式智能平台领域知名品牌及领导厂商，也是同行业中唯一在国内设立大型研发、生产基地的上市公司。 研祥智能科技股份有限公司目前的生产厂房位于深圳市南山区桃园办事处平山村大园工业区5、6、7栋厂房和深圳市南山区高新中四道31号研祥科技大厦5-6层，办公场所位于研祥科技大厦其他楼层。为了在竞争日趋激烈的时代立于不败之地，走可持续发展的道路，解决目前生产和试验基地用地紧张所面临的困境，扩建工程技术中心，研祥智能科技股份有限公司拟将办公和生产场所搬迁至深圳市光明新区光明高新技术产业园区内。 1.2 项目基本情况 项目名称：研祥科技工业园项目 项目性质：迁建 建设单位：研祥智能科技股份有限公司 项目投资：100070 万元 建设地点：本项目位于深圳市光明新区光明高新技术产业园区内，一号路和高新路之间，北面为四号路，南面为五号路，宗地编号A508－0030。光明高新技术产业园区是深圳市重点投资开发的工业区，位于深圳西北部、宝安区北部，龙大路、观光路两侧。项目的具体位置图见图1.2-1。 生产规模和产品结构：本项目年产板极、模块700万片/年，特种计算机300万台/年，EIP嵌入式智能平台壳级150万套/年。

天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程项目环境影响报告

天津忠旺铝业铁路专用线工程项目环境影响评价报告书（简本） 天津环境影响评价中心

目录 第一章建设项目概况 (3) 1.2工程概况 (3) 1.3项目选址合理性分析 (8) 第二章建设项目周围环境概况 (9) 2.1项目所在地的环境概况 (9) 2.2建设项目评价围 (9) 第三章环境影响预测及主要控制措施 (11) 3.1建设项目污染物排放情况 (11) 3.2项目评价围环境保护目标 (15) 3.3环境影响预测及评价 (17) 3.4污染防治措施 (22) 3.5项目环境保护措施的技术性经济分析 (24) 3.6环境管理和监测计划 (24) 第四章公众参与 (29) 4.1公众参与公示 (29) 4.2公众参与调查方式 (29) 4.3公众参与调查分析 (32) 第五章环境影响评价结论 (38) 5.1结论 (38) 5.2建议 (38) 第六章联系方式 (39)

第一章建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1建设项目地点 本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线子里站之间；新建专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，线路走向见附图1、2。 1.1.2 建设背景 忠旺集团是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，为扩大企业生产规模，满足市场需要，忠旺集团拟在天津市武清区建设大型铝及铝合金型材和板带材生产基地，并全资成立天津忠旺铝业。为满足天津忠旺铝业的近远期货运需求，天津市武清区国有资产经营投资公司与天津忠旺铝业将共同出资在 武清区建设天津忠旺铝业铁路专用线工程。 天津忠旺铝业位于天津市武清区，厂区南依武宁路，北临龙凤河，西靠津围路，东傍蜈蚣河，占地面积约600 公顷。天津忠旺铝业铁路专用线工程位于天津枢纽北部，起自津蓟铁路子里站JJK14+694，终点引入忠旺铝业厂区，既有津蓟铁路线路改造12.5km，新建线路10.144km。专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，从厂区西侧距西北角约150m处由西向东接入厂区，线路位于天津市武清区。 本项目为既有铁路线路改造及新建铁路，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发改委令第9号）规定的第一类鼓励类第二十三项第1、铁路新线建设；2条既有铁路改扩建。因此，本铁路建设符合国家产业政策要求。 1.2 工程概况 1.2.1 工程概况 项目名称：天津忠旺铝业铁路专用线工程 建设性质：改建京沪线沟镇站至子里站（JJK3+220.43~JJK15+700），含子里站；新建专用线路子里站至忠旺铝业厂区（JJK15+700~CK11+150），含忠旺铝业

滦河流域综合规划环境影响评价报告书简本

1 规划概况 1.1 规划背景 随着滦河流域气候的变化和经济社会的不断发展，流域内出现了水资源短缺、供需矛盾突出，平原河道防洪能力不足，水生态环境恶化等一系列新问题。由于缺乏统一的流域综合规划，在流域水资源配置、防洪工程建设、水资源与水生态保护等方面许多问题无法得到根本的解决。为此，在海河水利委员会统一部署下，为协调流域防洪减灾、水资源开发利用、水资源保护与生态修复之间的关系，以供水安全、防洪安全、生态安全为目标，开展了流域综合规划编制工作，为流域经济快速平稳有序发展提供水利保障。 1.2 规划任务 1.2.1规划水平年 本次规划现状水平年为2010年，近期规划水平年为2020年，远期规划水平年为2030年。 1.2.2规划范围 规划范围包括滦河和冀东沿海诸河，总面积为5.55万km2。其中：滦河流域的面积为45872km2，滦河冀东沿海包括陡河、洋河、沙河、石河等，面积为9650km2。 1.2.3规划任务 1、配合减灾体系建设，完善防洪工程 2、扩建城镇供水设施，实施灌区节水改造，保证城乡供水，实现水资源高效利用 3、增建乡镇污水处理设施，改善水质，维护河流健康 4、实施生态修复工程，改善流域生态环境与景观 5、继续开展水土保持建设

1.3 规划主要内容 1.3.1 防洪规划 1、水库工程规划 （1）水库除险加固 滦河流域内需要除险加固的3座大型水库和9座中型水库已全部完成除险加固，部分小型水库尚存在各种病险问题需要进行除险加固。本次规划到2020年完成流域内全部小型水库的除险加固任务,其中小（Ⅰ）型水库24座，小（Ⅱ）型水库144座。 （2）新建水库 规划期内主要包括在建双峰寺大型水库、新建老亮子、四道河子、西庙、燕子窝四座中型水库。 2、滦河干流规划 （1）山区重要河段治理 滦县铁路桥以上山区干流河段治理包括滦河武烈河口承德市高新技术开发区上板城段、双滦区段；承德县的滦河大杖子段、青龙河口段、迁西县段、迁安县段等，治理标准为20年一遇。 （2）滦县铁路桥以下干流治理规划 ①防洪大堤整治工程 滦河左、右防洪大堤治理标准均为50年一遇，相应设计流量按25000m3/s 进行治理。滦河右大堤外围保护区地势较低，防洪保护区面积大且防护目标重要，治理措施以堤防超高2m进行治理；滦河左大堤外围保护区地势较高，堤防溃决后造成的淹没灾害相对较小，治理措施以地方超高1.5m进行治理。 ②防洪小埝整治工程 按照保护对象的总体要求，近期防洪小埝的规划标准提高至5年一遇，设计行洪流量8230m3/s；最终标准提高至10年一遇，设计行洪流量13600m3/s。堤防等级为5级。根据防洪小埝的等级、性质以及工程总体布局，本次规划中将防洪小埝左右堤的堤顶超高统一确定为1.00m。左、右小埝规划堤顶宽度均为4.5m，迎水坡、背水坡坡度均为1:3。为满足汛期交通需要，防洪小埝堤顶统一规划为碎石路面。

环境影响评价技术导则 铁路

《环境影响评价技术导则铁路》 编制说明 一、制定本标准的必要性及编制技术依据 （一）必要性 自二十世纪八十年代中期铁路建设项目开展环境影响评价以来，各评价单位经历了二十余年的探索和发展，已逐步走向成熟，至2005 年，我国铁路通车里程已达7 万余公里，环境影响评价为铁路建设和健康发展起到了积极的促进作用。2004 年国务院批准了《中长期铁路网规划》，到2020 年，全路铁路营业里程达到10 万公里，建成在我国交通运输中起骨干作用的大能力铁路通道，形成快速客运网络、重载煤炭运输网络和快速集装箱运输网络。我国将迎来铁路建设跨越式大发展时期，规划建设的铁路将体现高速、重载的特点，且建设周期短，现有的粗放型环评技术条件已不能适应铁路大发展的需求。 为反映近十几年来环境影响评价技术新的发展成果以及国家各级环境保护主管部门对铁路建设项目 环境影响评价的技术要求，2005 年，原国家环保总局将铁路建设项目环评技术导则纳入统一的行业标准，在“关于下达2005 年第三批国家环境标准编制计划的通知”（环办[2005]61 号）中下达了工作计划，委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“中铁四院”）编制《环境影响评价技术导则铁路》。（二）编制技术依据 1、《中华人民共和国环境影响评价法》 2、《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253 号） 5、国家环境保护总局令第14 号“关于公布《建设项目环境保护分类管理名录》的通知” 6、《环境影响评价技术导则总纲·大气环境·地面水环境·声环境》（HJ/T 2.1～2.4） 7、《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T 19） 8、《辐射环境保护管理导则电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ/T 10.3） 9、相关环境标准和环境监测技术规范

环境影响评价报告书简本

广州市一般工业固体废物综合利用和处置规划环境影响评价报告书 简本 广州市环境保护科学研究院 2009年05月

第一章总论 1.1 项目背景 为促进广州市在全面谋划各行业发展的同时，注重规划好环保部门严格管理的污染环节，将行业发展与环境保护结合起来，在促进行业发展的同时又实现污染物排放的有效控制，张广宁市长在市环保局《关于尽快编制重点行业专项规划及其环境影响报告书有关问题的请示》和市发改委《关于编制重点行业专项规划及相应的环境影响报告书工作计划的请示》上作出批示。其中，将一般固体废物综合利用和处置、危险废物2个行业专项规划及相应的环境影响报告书列入编制内容。同时，广东省环境保护局《关于印发加强工业污染源监督管理的意见的通知》（粤环[2005]43 号）也将一般工业固体废物综合利用或处置列入“统一规划、统一定点”方案。 据此，广州市固体废物管理中心委托中山大学环境科学研究所编制完成了《广州市一般固体废物综合利用和处置专项规划》，以加快推进广州市固体废物污染防治和管理工作的开展。 按《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年），对规划环境影响评价做了如下规定：“国务院有关部门、设区的市级以上地方人民政府及其有关部门，对其组织编制的工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划，应当组织进行环境影响评价，编制专项规划的环境影响报告书，并作为规划草案的组成部分一并报送规划审批机关审批。未编写有关环境影响报告的规划草案，审批机关不予审批”。2005年，《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发〔2005〕39号文）指出，“必须依照国家规定对各类开发建设规划进行环境影响评价”，“各级环保部门负责召集有关部门专家和代表提出规划环境影响评价的审查意见，作为审批规划的重要依据”。2006年，国家环保部颁布的《关于进一步做好规划环境影响评价工作的通知（2006年）》（环办〔2006〕109号文）再次强调要求各级环境保护部门必须认真推进规划环境影响评价工作，进一步明确了需开展规划环评的规划、规划环评重点关注的内容、规划环评的审查程序、规划环评收费标准等。 按以上规定，《广州市一般工业固体废物综合利用和处置专项规划》在报送规划审批机关审批之前，必须编制广州市一般工业固体废物综合利用和处置规划环境影响评价文件。为此，广州市固体废物管理中心于2008年11月通过招标的方式，确定委托广州市环境保护科学研究院进行《广州市一般工业固体废物综合利用和处置

规划环境影响评价条例

规划环境影响评价条例 第一章总则 第一条为了加强对规划的环境影响评价工作，提高规划的科学性，从源头预防环境污染和生态破坏，促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，制定本条例。 第二条国务院有关部门、设区的市级以上地方人民政府及其有关部门，对其组织编制的土地利用的有关规划和区域、流域、海域的建设、开发利用规划（以下称综合性规划），以及工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划（以下称专项规划），应当进行环境影响评价。 依照本条第一款规定应当进行环境影响评价的规划的具体范围，由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门拟订，报国务院批准后执行。 第三条对规划进行环境影响评价，应当遵循客观、公开、公正的原则。 第四条国家建立规划环境影响评价信息共享制度。 县级以上人民政府及其有关部门应当对规划环境影响评价所需资料实行信息共享。 第五条规划环境影响评价所需的费用应当按照预算管理的规定纳入财政预算，严格支出管理，接受审计监督。 第六条任何单位和个人对违反本条例规定的行为或者对规划实施过程中产生的重大不良环境影响，有权向规划审批机关、规划编制机关或者环境保护主管部门举报。有关部门接到举报后，应当依法调查处理。 第二章评价

第七条规划编制机关应当在规划编制过程中对规划组织进行环境影响评价。 第八条对规划进行环境影响评价，应当分析、预测和评估以下内容： （一）规划实施可能对相关区域、流域、海域生态系统产生的整体影响； （二）规划实施可能对环境和人群健康产生的长远影响； （三）规划实施的经济效益、社会效益与环境效益之间以及当前利益与长远利益之间的关系。 第九条对规划进行环境影响评价，应当遵守有关环境保护标准以及环境影响评价技术导则和技术规范。 规划环境影响评价技术导则由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门制定；规划环境影响评价技术规范由国务院有关部门根据规划环境影响评价技术导则制定，并抄送国务院环境保护主管部门备案。 第十条编制综合性规划，应当根据规划实施后可能对环境造成的影响，编写环境影响篇章或者说明。 编制专项规划，应当在规划草案报送审批前编制环境影响报告书。编制专项规划中的指导性规划，应当依照本条第一款规定编写环境影响篇章或者说明。 本条第二款所称指导性规划是指以发展战略为主要内容的专项规划。 第十一条环境影响篇章或者说明应当包括下列内容： （一）规划实施对环境可能造成影响的分析、预测和评估。主要包括资源环境承载能力分析、不良环境影响的分析和预测以及与相关规划的环境协调性分析。 （二）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。主要包括预防或者减轻不良环境影响的政策、管理或者技术等措施。 环境影响报告书除包括上述内容外，还应当包括环境影响评价结论。主要包括规划草案的环境合理性和可行性，预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的