【CN209972292U】篷布牵引装置和货车环保篷布自动收放装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920505172.2

(22)申请日 2019.04.15

(73)专利权人 山东海沃篷布有限公司

地址 272600 山东省济宁市梁山县拳铺镇

苗庄村

(72)发明人 李若东　

(74)专利代理机构 北京中济纬天专利代理有限

公司 11429

代理人 程成

(51)Int.Cl.

B60P 7/04(2006.01)

(54)实用新型名称

篷布牵引装置和货车环保篷布自动收放装

置

(57)摘要

本实用新型涉及一种篷布牵引装置，所述篷

布牵引装置包括安装在车厢前端的前支撑架和

安装在车厢后端的后支撑架，前支撑架和后支撑

架均为倒U型结构，前支撑架的顶部安装有前导

向轮组，后支撑架的顶部设置有后导向轮组，前

导向轮组和后导向轮组上缠绕有多组钢丝绳，钢

丝绳上固定有用于牵引篷布展开的拖动杆，前支

撑架的顶部还安装有用于驱动前导向轮组转动

的驱动机构。本实用新型还提供一种货车环保篷

布自动收放装置。本实用新型具有以下有益效

果：完全由电机控制，不必人工加盖操作，保障了

人员的安全，并且其结构简单，设计合理，使用方

便安全，且其重量轻，改装容易，成本低廉，具有

广泛的应用前景，

适合推广应用。权利要求书2页 说明书7页 附图7页CN 209972292 U 2020.01.21

C N 209972292

U

权　利　要　求　书1/2页CN 209972292 U

1.一种篷布牵引装置，其特征在于：所述篷布牵引装置（1）包括安装在车厢前端的前支撑架（1.1）和安装在车厢后端的后支撑架（1.2），前支撑架（1.1）和后支撑架（1.2）均为倒U 型结构，前支撑架（1.1）的顶部安装有前导向轮组，后支撑架（1.2）的顶部设置有后导向轮组，前导向轮组和后导向轮组上缠绕有多组钢丝绳，钢丝绳上固定有用于牵引篷布展开的拖动杆（1.13），前支撑架（1.1）的顶部还安装有用于驱动前导向轮组转动的驱动机构（1.12）。

2.根据权利要求1所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述前支撑架（1.1）与后支撑架（1.2）结构相同，均为升降式支撑架。

3.根据权利要求2所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述后支撑架（1.2）包括相互平行的升降腿一（1.2.1）和升降腿二（1.2.2），横杆（1.2.3）的两端分别与升降腿一（1.2.1）和升降腿二（1.2.2）固定连接，横杆（1.2.3）呈两端低、中间高的拱形；后支撑架（1.2）的升降腿一（1.2.1）和升降腿二（1.2.2）和前支撑架（1.1）的升降腿一（1.2.1）和升降腿二（1.2.2）分别安装在车厢的内侧四角位置；升降腿一（1.2.1）和升降腿二（1.2.2）结构相同均包括驱动电机一（1.2.4）和升降柱（1.2.7），升降柱（1.2.7）外套设有矩形套管（1.2.6），升降柱（1.2.7）内固定设置有丝杠螺母，丝杠螺母上螺纹连接有丝杆，驱动电机一（1.2.4）的动力输出轴通过万向接头（1.2.5）与丝杆动力连接，矩形套管（1.2.6）和驱动电机一（1.2.4）均固定在车厢内壁上。

4.根据权利要求3所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述后导向轮组包括安装在后支撑架（1.2）横杆上的后导向轮一（1.3）、后导向轮二（1.4）和后牵引轮三（1.5），后导向轮二（1.4）位于后导向轮一（1.3）和后牵引轮三（1.5）之间，前导向轮组包括安装在前支撑架（1.1）上的前导向轮一（1.9）、前导向轮二（1.10）和前导向轮三（1.11），前导向轮二（1.10）位于前导向轮一（1.9）和前导向轮三（1.11）之间；钢丝绳共设置有三组，包括相互平行的单侧牵引钢丝绳一（1.6）、中间牵引钢丝绳（1.7）和单侧牵引钢丝绳二（1.8），单侧牵引钢丝绳一（1.6）、中间牵引钢丝绳（1.7）和单侧牵引钢丝绳二（1.8）均为两端相接的环形钢丝绳，单侧牵引钢丝绳一（1.6）的套装在后导向轮一（1.3）和前导向轮一（1.9）上形成环路，中间牵引钢丝绳（1.7）套装在后导向轮二（1.4）和前导向轮二（1.10）上形成环路，单侧牵引钢丝绳二（1.8）套装在后牵引轮三（1.5）和前导向轮三（1.11）上形成环路；拖动杆（1.13）的中部固定在中间牵引钢丝绳（1.7）上层的绳体上，拖动杆（1.13）的两端分别固定在单侧牵引钢丝绳一（1.6）上层的绳体上和单侧牵引钢丝绳二（1.8）上层的绳体上，拖动杆（1.13）与中间牵引钢丝绳（1.7）相互垂直设置。

5.根据权利要求4所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述拖动杆（1.13）呈两端低、中间高的人字形；后导向轮一（1.3）、后导向轮二（1.4）和后牵引轮三（1.5）结构相同，均包括轮架和转动设置在轮架上的轮体，轮架可拆卸的安装在后支撑架（1.2）的横杆上。

6.根据权利要求5所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述驱动机构（1.12）为双输出轴减速电机，驱动机构（1.12）的第一输出轴上安装有前导向轮二（1.10），驱动机构（1.12）的第一输出轴通过万向接头连接前导向轮一（1.9），驱动机构（1.12）的第二输出轴通过万向接头连接前导向轮三（1.11）。

7.根据权利要求6所述的篷布牵引装置，其特征在于：所述前支撑架（1.1）的横杆上还转动设置有承托辊（15）。

2

货车D型篷布维修技术条件 1 范围 本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。 2规范性引用文件 GB/T 8808-1988 《软质复合塑料材料剥离试验方法》 GB/T 8834-2006 《绳索有关物理和机械性能的测定》 运营专业2010[667]号附件1《货车D型篷布技术条件》 运营专业2010[667]号附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》 3 定义 3.1 破口 篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。 3.2破洞 篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。 4 维修场所及设备要求 4.1 维修场所 4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。 4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400 m2。 4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。 4.2 维修设备 配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。 5 维修材料 5.1补丁布 5.1.1 应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。 5.2胶 5.2.1 环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补

丁的粘合强度不小于25N/30mm。 5.2.2 胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。 5.3 绳索 5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.4 眼圈 眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.5 大、小三角布 大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.6 压绳布、穿绳布 压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.7 缝纫线和手工缝线 缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。 6 维修篷布技术要求 6.1 基本要求 6.1.1不允许有漏补、漏涂。 6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。 6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。 6.1.4 补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。 6.2 焊补或胶补 6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。 6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。手工对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。破洞不能硬性对接。 6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。 6.2.4修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。 6.3 缝纫机补 6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。 6.3.2 缝线松紧均匀、平直，针码为14针-18针/100mm，起针和止针处回针不

第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；

物流配送服务规范 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

原则要求 应依法经营、诚实守信、规范服务、公平竞争。 应贯彻以客户为中心的服务理念。 应能够按客户要求在规定时限内进行拣选、加工、包装、组配、送达等配送操作。 应根据客户需求，设计业务流程并严格按照规定的业务流程进行操作。 应确保配送人员及需要配送的货物在配送过程中的安全。 基本条件 应建立完善的质量管理体系，保证配送服务质量。 应具有满足业务需要的物流服务人员，且特殊专业岗位的从业人员应具备相应的资格证书。 应具备满足物流配送服务需要的物流设施、设备，宜建设开展业务的计算机网络，以提高物流配送服务效率。 社会责任 应遵循安全、消防、环保、卫生等方面的法律、法规及强制标准的规定。 应提高资源的利用率，节省资源，提高效益。 配送服务流程配送服务流程主要包括配送中心作业、配送运输和送达服务等三个过程 配送运输 送货调度 在接到发运计划和送货信息后，应制定送货作业计划，合理安排车辆，并及时下达给相关人员。

应根据送货作业计划，及时通知收件人做好接货准备。如收件人目前无法接货，可调整相应的送货时间，三次预约无效后，可将物品返回委托人或上一环节。 在明确发车时间、行车路线、交接地点、到达时间、所送物品等详细信息后，应进行车辆检查并确保其性能、车体、车门、车窗良好。 交接 应逐一检查物品的包装是否完好。 对于包装捆扎后的物品，按包装捆扎上的标识确认，不作逐件核实验收。如发现水湿、污损、丢失等物品不能配送给收件人时，应及时联系，等待处理意见。 在交接时发现规格、质量、路向等问题时，及时改正。 交接完毕后，双方签字确认。 装车 确定装车人员及设备到位后进行装货。 应根据送货物品的差异性对物品进行分类装货。 根据先远后近、先缓后急、先大单后小单、同票同车等原则进行装货。 装车应做到轻拿轻放，严格按照物品外包装上的储运指示标志进行操作。 装车物品应均衡分布，防止偏重。 应严格在规定时间内发车，按计划路线行驶。 运输中应保证行驶的安全性及有效的控制路途行驶时间。 对运输中出现有物品散落、损坏、捆绑不牢、货车篷布遮盖不严等情况时，应及时采取措施，对物品加以整理，必要时调换车辆，同时登记备案。

货票（铁路2） ××铁路局 －－－－－－－－－－ 计划号码或运输号码货票甲联 货物运到期限日－－－－－－－Ａ００００１ 发站存查 ┌──┬──┬─────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐│发站││到站（局）││车种车号││货车标重││承运人│装│├──┼──┼─────┴─┼────┼─┴────┴─┼───┤││托│名称││施封号码││托运人│车││运├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤│人│住址││电话││铁路货车篷布号码││承运人│施│├──┼──┼──┴──┴─┼──────┬─┴────┼───┤││收│名称││集装箱号码││托运人│封││货├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤│人│住址││电话││经由││运价里程│├─┬┴┬─┼──┴──┴─┼─┬─┬┴┬───────┴─────┤│货│件│包│货物重量│计│运│运│现付││物││├───┬───┤费│价│价├────┬────────┤

│名│数│装│托运人│承运人│重│号│率│费别│金额││称│││确定│确定│量│││││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┬───┤│││││││││运费│││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤│││││││││装费│││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤│││││││││取送车费│││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤│││││││││过秤费│││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤││││││││││││├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤│合││││││││││││计│││││││├────┼────┼───┤││││││││││││├─┴─┴─┼───┴───┴─┴─┴─┼────┼────┼───┤│记事││合计│││└─────┴─────────────┴────┴────┴───┘ 发站承运日期戳 经办人盖章

TG/HY103-2016 铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁

路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好

的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编

管道工程安装合同范本 I管道工程安装合同范本篇一 甲方： 乙方： 经双方友好协商一致，同意由乙方对甲方的导热油及沥青管道保温部分进行维修，合同内容如下： 一、维修范围：甲方成型车间导热油管道、沥青管道的保温层维修。 二、乙方负责维修施工及所用材料和工具，并确保施工安全。 三、合同金额： 采用单价承包方式，合同总价待维修工作全部结束后按实际维修数量结算。乙方提供发票，并承担相应的税款。 四、付款方式：本合同无预付款，等维修工作全部结束后一次性支付90%勺维修费, 留 10%隹修费作为质保金，质保期为一年，质保期满后如无问题，一次性付清质保金。 五、乙方应确保安全施工，施工期间的安全由乙方负全部责任，甲方不承担连带责任。 六、质量承诺：维修部位的质量保证期为一年，如维修过的部位在一年之内出现问题，乙方 负责免费维修。 七、本协议一式四份，经双方签字盖章后生效，未尽事宜，由双方共同协商解决。 甲方：乙方： 代表：代表： ^盖^章：盖^章：年月日

I管道工程安装合同范本篇 发包人（以下简称甲方）： 承包人（以下简称乙方）： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及国家其他相关法律法规的规定，甲、乙双方在平等自愿、诚实守信的原则下，就本工程施工事项共同协商并签订工程承包合同如下： 、工程概况 1、工程名称：聚氨酯直埋管道保温工程 2、施工地点: ********************** 、工程施工期限 本工程于签订本合同起4日内必须进厂施工 、承包方式 本工程以包工包料方式承包，甲方只负责提供钢管、施工场地、电费、住宿，其余工程需要均由乙方负责。 具体项目及做法要求如下: 1、高密度聚乙烯外护管壁厚DN400不小于6mm DN350和DN300不小于5mm外护管壁厚下 差为0.2mm-0.3mm聚乙烯树脂的密度应为535kg/m595kg/m。聚乙烯外护管生产时必须使用有助于提高外护管性能的添加剂（抗氧剂，紫外线稳定剂等）。 2、聚氨酯硬质泡沫保温层厚度为50mm任意位置的泡沫密度不小于50kg/m。 3、保温接头两侧为12cm宽热缩带焊接（接头处必须封闭完全），中间打眼注料（施工后 美观）。 4、外护管轴线与钢管直线不得偏心。 5、钢管两头应留出150mm-200mi的裸露非保温区以备焊接。 6、发泡前钢管表面应加以清理，去除铁锈、油脂、灰尘等污染物。

STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-009634 自动门保养合同书(合同示范

自动门保养合同书(合同示范文本) 甲方：___________________________ 合同编号：___________________ 法定代表人：_____________________ 签订地址：___________________ 乙方：___________________________ 签订日期：______年____月___日 身份证号码：_____________________ 甲乙双方本着诚实信用、共同受益的原则，经过友好协商，根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，就自动门保养事宜，在互惠互利的基础上达成以下合同，并承诺共同遵守。 第一条自动门概况 （1）自动门种类：； （2）原施工店：； （3）门机品牌：； （4）型号：； （5）安装方式：； （6）使用日期：_____年___月__日； （7）保养前状况：； （8）保养范围：。

第二条乙方承诺 1．对所保养的自动门提供次/年的保养服务，每次保养服务后，由甲方单位负责人签字验收。 2．乙方接到自动门故障通知后，维修人员在小时内将故障排除。 3．乙方负责免费现场培训甲方名自动门操作人员。 4．由于非人为损所造成的修理费免收服务费，零部件价格按《自动门售后服务价目表》（见附件，略）有关价格计算。 第三条甲方承诺 1．在合同约定的期限内，支付保养费给乙方。 2．协助乙方工作人员进行现场检查。 3．自行改装，修理或拆卸所造成的任何损坏，其责任由甲方自负。 4．人为损坏或自然灾害所造的一切经济损失由甲方负责。 5．自动门出现故障，及时通知乙方。 第四条保养项目 详见《自动门保养记录表》（表略） 第五条合同费用和支付方式 1．合同费用：自动门保养费用元/年，人民币大写元整。 2．支付方式：合同签订日内，甲方以现金或支票向乙方付清保养费，乙方在收到维护保养费后，按合同内容实施维护保养。 第六条合同有效期 本合同有效期为年，自_____年___月__日起至年月_____日止。合同期满，经双方协商可续签。

上海铁路局货车篷布管理实施细则（试行） 第一章总则 第一条为规范货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理工作，保证铁路行车和货物运输安全，根据铁道部《货车篷布管理规则》（铁运…2007?51号）、《关于做好货车提速篷布管理工作的通知》（铁运…2008?60号），结合我局实际，特制定本细则。 第二条篷布是铁路货车辅助用具，对完成运输生产任务和保障运输物资安全起着重要作用，直接影响行车安全和提速旅客列车安全。各级领导和有关职工要重视篷布运用管理工作，实行领导负责制、逐级负责制和岗位责任制。各单位要制定站、段的运用管理办法，并定期组织检查，对存在问题限期整改。 第二章基本条件 第三条货车篷布的使用范围 1．使用车种的限制：篷布只能苫盖敞车装运货物，平车装运的货物不能苫盖货车篷布。 2．货物的限制：仅用于苫盖敞车装运怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。 3．货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。 4．铁路篷布不得外借或挪作它用，自备篷布不得出租经营。 第四条日常使用篷布应严格做到“十不准”： 1．不准苫盖毒害品、腐蚀品和污染性物品；

2．不准无防护措施苫盖易于磨损篷布的货物； 3．不准使用腰边绳不全、质量不好、不能保证运输和货物安全的篷布（严禁用草绳、铁丝、棉杆皮线等代替腰边绳）； 4．不准横苫和苫垫在车内，不得代替装载加固材料； 5．不准与自备篷布混苫； 6．不准使用号码不清、无号码、铁道部未公布编号、达到报废年限符合报废条件的货车篷布； 7．不准在货场内使用篷布苫货和垫货； 8．不准砍割篷布绳索 9．不准以多报少或以少报多隐藏篷布或丢失篷布； 10．不准在运输票据上错、漏填篷布张数和号码； 第三章运用管理 第五条为加强篷布管理，达到不丢不漏、数字准确、加速周转的目的，各单位要不定期组织管内货车篷布清查，并对相应车站篷布管理工作进行抽查。发现篷布与台帐登记不符和违章使用篷布时，将按规定考核。 第六条各货运站应做到： 1．严格篷布质量交接检查，切实落实损坏赔偿责任，坚决制止割砍、损坏篷布及绳索的行为。认真按规定使用货车篷布交接单，认真如实填记篷布到发登记簿和货车篷布报告，篷布到发登记簿和货车篷布报告以及运输票据、回送清单、列车编组单的篷布记载事项应与现车的到发篷布张数、号码进行核对，做到帐物相符。 货场分散的车站及专用线内到发的篷布也应使用货车篷布交接单，当日可先以电话联系，次日送篷布管理员集中

12平方米救灾帐篷使用说明书 一、帐篷为简易型，采用插头与插管对接组成， 二、支架分部结构说明 1. 篷底的组成部件有：其中带销长管4条，短管6条，T型接头6个，90°三叉接头4个。 2. 篷顶的组成部件分为：其中带销长管12条，短管6条，T型接头4个，十字四叉接头3个，八字型三叉接头2个，左角叉2个，右角叉2个。 3. 篷墙体的组成为无销直通长管10条。 4. 在安装之前先将那些管按照篷底，墙面，篷顶分成三部分。 三、.安装步骤 1. 先装篷顶和底面，（参看图片） 2. 将布顶套在顶部支架上，然后四人将篷顶一侧抬起，另外再将墙体管插入顶部与底面连接处组成墙面，（参看图片） 3. 组装完毕后，将布顶内部绑带与相对应的支撑管绑起来。 4. 拆卸方法同组装的步骤相反。 四、.包装说明 1. 支架和布顶分开包装。 2. 支架管一共分为四组包装分别为：带销长管，短管，无销长管，连接管。 五、日常维护 帐篷安装、使用及保养知识 1.认真阅读安装说明书后再进行安装，以免安装不当影响使用效果； 2.避免避免锐器划伤帐篷，影响使用效果； 3.帐篷使用完后，应将所有的零配件收集齐全，以备再用； 4.码堆时每件支架上所承重不得超过200KG； 5.搬运过程中应尽量轻放，外包装防止破损，以免丢失配件； 6.如在帐篷内使用电器，请注意电线与铁支架要有良好绝缘，否则会有触电危险； 7.在搭帐篷之前，必须仔细勘察地势，营地上方不要有滚石、滚木以及风化的岩石； 8.雨季勿在河岸附近和干涸的河床上搭建帐篷； 9.为防雷击，请勿将帐篷搭建在山顶或空旷的原野中； 10.在泥地或沙地上安装时，可以在帐篷四周挖排水沟，以保证篷内地面的干燥； 11.帐篷所用材料不阻燃品，如需在帐篷内炊事，务必让火焰远离篷布或用防火板隔离火 焰炊事时人不可离开帐篷，平时做好灭火的预案，并安装排气扇排除油烟； 12.预知当地风力超过八级以上时，请提前撤除帐篷； 13.帐篷存放前务必晾晒篷布，待其恢复干燥后再折叠收存，如来不及将篷布凉干，切记 一定不能久存，以免着色和霉变； 14.视当地湿度及气候情况，定期晾晒篷布，以免滋生细菌，使帐篷防雨涂层遭到破 坏。

货车篷布管理规则

铁道部文件 铁运〔2007〕51号 关于重新公布 《货车篷布管理规则》的通知 各铁路局、专业运输公司： 为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。 二○○七年三月二十日

货车篷布管理规则 第一章总则 第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。 第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自购自用的篷布。 第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。 第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购置、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。 第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。 第二章基本条件 第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。

第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购置自备篷布。自备篷布不得出租经营。 第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。 第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。 第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。 第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。 第12条专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。 到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布，自货车调到交接地点次日起，二日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未按规定日期将铁路篷布送回时，应按规定核收货车篷布延期使用费。 第13条铁路篷布损坏、丢失时，由责任单位赔偿，具体规定见《铁路篷布损坏丢失处理办法》（附件1）。 第三章运用管理

合同书 （甲方）：西安通信学院 （乙方）：西安海峰建筑工程有限公司 兹因甲方将西安通信学院二号家属院地下车库电动门工程委托乙方施工，双方根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》，结合本工程实际情况，经双方洽商达成如下条款，共同遵守： 一、工程内容：二号家属院地下车库电动门工程 二、承包方式：包工包料 三、承包价格： 1、电动门（双层彩钢夹心聚氨酯）成品每平方米为：875元/M2 合计：96 M2*875元/M2=84000元 2、电动门专用程控锁：580元/把*4把=2320元 3、电动门专用电机：3300元/台*4台=13200元 总预算价款为：99520.00元整（大写：玖万玖仟伍佰贰拾元整）（最终以实际施工工程量进行结算）（注：此价格不含总承包 方配合费）。 四、结算及付款方式： 1、按现场实际施工工程量进行结算。 2、乙方工人、材料、设备进场后三日内，甲方支付乙方合同 总价款的85%，全部安装完成后，甲方在五日内付至合同总 价款的95%，余5%质保金，质保期为壹年，质保期满后， 甲方在十日内一次性返还质保金。 五、工期要求： 以甲方书面通知为准。按照合同工期要求每延迟一天将处 以500元罚款。 凡发生下列情况之一者工期可以顺延：

1、甲方要求工程变更，增加工程项目； 2、遇不可抗力的自然因素和灾害； 3、由于甲方责任造成的停工影响（如未按合同约定付款 等）。 六、工程质量和验收： 1、乙方在施工过程中应严格按甲方给出的施工图纸和国 家制定的有关施工质量验收规范进行施工和验收。 2、在乙方完工后三日内由甲方组织并按给出的施工方案图 纸进行验收。此单项工程验收后三日内乙方将工程量 决算报给甲方，甲方应在收到决算书十日内审核完毕。 七、乙方责任： 1、严格按甲方所给的图纸施工，保证工程质量及其安全可 靠性； 2、在施工中，电动门必须使用合格材料；（有合格证或质 检报告，壁厚误差在规范允许范围内） 3、搞好施工现场的材料、设备保管工作，做好施工现场防 火、保卫工作，遵守甲方有关规定； 4、随时接受甲方的监督。 5、在施工过程中，如因乙方原因造成的自身工伤事故，有 乙方承担。 6、负责解决和处理验收过程中提出的有关工程质量问 题。 八、甲方责任： 1、保证电、水的正常供应、道路及垂直运输畅通； 2、按合同规定按时支付工程款； 3、指定专人对工程进度、工程质量进行监督随时协调有关 工作，负责工程签证，并解决应由甲方解决的问题。九、本合同一式六份,甲方执四份,乙方执二份，双方签字盖章后生

货车环保盖 环保顶盖将货箱封闭起来，确保车辆在运输过程中全部密闭，新型环保渣土车相比传 统渣土车有两个主要的优点，一是密封性更好能有效杜绝抛洒遗漏等问题，二是更加智能，方便车队及政府相关部门管理。 目前市场上广泛使用的环保盖主要有液压金属顶盖与电动篷布顶盖两种形式。二者具 体特点如下： 伸缩篷布环保盖是一种平滑式车顶盖密闭系统，采用电动开关控制减速电机，带动滑轮、钢丝绳，从而带动箱盖顶部的滑杆及浸胶尼龙帆布，实现机构的打开箱体和关闭箱体的动作，达到将渣土盖住的目的。只要驾驶员在驾驶室内就可完成控制自动密闭装置的敞开，封闭，开扣盖。车环保顶盖密闭系统采用机械变速装置，加苫布封盖，具有安全易改装等优点。 液压金属顶盖其环保加盖动力单元是一种液压配件，主要运用于车辆改装行业，按照 客户的要求以钢铁为主原料进行切割，焊接，生产、进行改装。系统采用汽车蓄电池为 动力源，它具有以下特点： A.独立动力装置，液压柔性平衡系统。采用V型液压动力单元或原车动力，双向互连 动式双油缸，24B／28B加强型链条。链轮。各传动部件牢固。强劲。 B.适用于不同场地和各类渣物。沙。泥。石货物的密闭运输。 C.系统侧开后，紧贴车厢侧面，是传统的人工装卸和装卸机装卸不受影响。 D.系统安装方便，维护简单，自重轻。 E.原车不需做任何改动，保证车辆装载重心不变。 两种环保盖优缺点的总结：

渣土车电动篷布环保顶盖优点： 1、重量轻，装货更多。相比液压金属环保盖的1.2吨重量，篷布顶盖的重量几乎可 以忽略不计，同样标载的轻卡下，电动篷布环保顶盖能多装近1吨的渣土。 渣土车电动篷布环保顶盖缺点： 1、装货效率较低。装载渣土时，遇到堆高的情况下，电动篷布盖不严，车辆走不了，还得铲车推平，影响装货效率。 2、适用性较差。柔性篷布在冬天遇水结冰变硬，在伸缩篷布是可能存在一定的困难。 3、耐久性较差。篷布用于泥土沙石等渣土运输问题不大，但是遇到混凝土块等建筑 垃圾时，容易损坏，已有用户篷布被钢筋扎破。 ●渣土车液压金属环保顶盖优缺点分析 渣土车液压金属环保顶盖优点： 1、装卸效率更高。开启关闭不超过20S，遇到泥土堆高等情况是，整个液压系统自 己有1.5吨左右的压力，能通过压实关闭环保盖，装货效率相对更高。

塑料篷布的特点及固定技巧 塑料篷布是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料。那么，它有哪些优点呢？ 1、无定形料，吸湿小，流动性差。为了提高流动性，防止发生气泡，塑料篷布可预先干燥。模具浇注系统宜粗短，浇口截面宜大，不得有死角。模具须冷却，表面镀铬。 2、采用螺杆式注射机喷嘴时，孔径宜大，以防死角滞料。好不带镶件，如有镶件应预热。 3、由于其腐蚀性和流动性特点，最好采用专用篷布设备和模具。所有产品须根据需要加入不同种类和数量的助剂。 4、极易分解，在200度温度下与铜接触更易分解，分解时逸出腐蚀。刺激性气体。成型温度范围小。 正是因为它有很多的优点，给我们的生产生活带来了很大的便利，所以它被应用到很多领域。那么，塑料篷布该如何安装固定呢？我们请教了临沂市丰裕塑胶有限公司，该公司是专业的塑料篷布厂家，主要生产经营各种PE、PP防雨防水塑胶篷布，产品应用于货物仓储、运输、港口、船舶、工业配套及日常生活中。 下面即塑料篷布的固定技巧： 1、塑料蓬布铺开后应首要固定内帐四角，使帐子底在地上上铺平定牢，如有条件，帐子底下可垫块地席，这样既可维护帐子底，还可到达最好防水作用。 2、支持外帐时，除与蓬杆衔接可靠外，特别注意拉好牵绳，使外帐绷紧，以利外帐到达最好的防雨性，有裙边的帐子，使用软土或沙土压好，这样更有利于防风。 3、地钉的固定应有一个倾角，视点以35-45度为宜，地钉入地的间隔和方向与牵绳应为同一轴线，牵绳与地钉成90度角，这样有利于到达最大的受力强度。 4、在固定次序上应注意对应固定，例：先左前角、顺次右后角、右前角、左后角，整个帐子固定后，调整牵绳拉线使各方面牵拉受力共同。 5、最后撑好塑料篷布以后，检查一下内外帐间的间隔，若贴在一同，则影响防雨和防露，应于调整。

工程合同：管道工程安装合同范本电子版 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 管道工程安装合同范本篇一 甲方： 乙方： 经双方友好协商一致，同意由乙方对甲方的导热油及沥青管道保温部分进行维修，合同内容如下： 一、维修范围：甲方成型车间导热油管道、沥青管道的保温层维修。 二、乙方负责维修施工及所用材料和工具，并确保施工安全。 三、合同金额： 采用单价承包方式，合同总价待维修工作全部结束后按实际维修数量结算。乙方提供，并承担相应的税款。

四、付款方式：本合同无预付款，等维修工作全部结束后一次性支付90%的维修费，留10%维修费作为质保金，质保期为一年，质保期满后如无问题，一次性付清质保金。 五、乙方应确保安全施工，施工期间的安全由乙方负全部责任，甲方不承担连带责任。 六、质量承诺：维修部位的质量保证期为一年，如维修过的部位在一年之内出现问题，乙方负责免费维修。 七、本协议一式四份，经双方签字盖章后生效，未尽事宜，由双方共同协商解决。 甲方：乙方： 代表：代表： 盖章：盖章： 年月日

管道工程安装合同范本篇二 发包人(以下简称甲方)： 承包人(以下简称乙方)： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及国家其他相关法律法规的规定，甲、乙双方在平等自愿、诚实守信的原则下，就本工程施工事项共同协商并签订工程承包合同如下： 一、工程概况 1、工程名称：聚氨酯直埋管道保温工程 2、施工地点：********************** 二、工程施工期限 本工程于签订本合同起4日内必须进厂施工。

三、承包方式 本工程以包工包料方式承包，甲方只负责提供钢管、施工场地、电费、住宿，其余工程需要均由乙方负责。 具体项目及做法要求如下： 1、高密度聚乙烯外护管壁厚DN400不小于6mm、DN350和DN300不小于5mm，外护管壁厚下差为0.2mm-0.3mm。聚乙烯树脂的密度应为535kg/m595kg/m。聚乙烯外护管生产时必须使用有助于提高外护管性能的添加剂(抗氧剂，紫外线稳定剂等)。 2、聚氨酯硬质泡沫保温层厚度为50mm、任意位置的泡沫密度不小于50kg/m。 3、保温接头两侧为12cm宽热缩带焊接(接头处必须封闭完全)，中间打眼注料(施工后美观)。 4、外护管轴线与钢管直线不得偏心。 5、钢管两头应留出150mm-200mm的裸露非保温区以备焊接。

感应门制作安装合同协 议书 文件编号TT-00-PPS-GGB-USP-UYY-0089

感应门制作安装合同甲方：山东嘉亿置业有限公司 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》和有关政策规定经甲乙双方友好协商，达成协议，签定本合同，以兹共同遵守： 第一条：设备价格（详见附件清单）

上述价格已包材料费、制作费、安装费、运输费、税金、成品保护、水电费、售后服务等一切费用。 第二条：双方责任事项 1．甲方： 1)甲方应及时审核乙方提供的安装现场有关的技术资料和图纸 并签字确认； 2)提供乙方要求的符合设备安装条件的工作现场，提供220V 电源（功率3KW）到设备安装现场，免费提供安装施工用临时电源； 3)提供必要的临时工作间，作为乙方安装期间的仓库；（设备 和工具的存放）； 4)派员在安装现场指导； 5)按合同约定付给乙方工程款； 6)对于因逾期验收而造成的产品保护承担责任； 2．乙方：

1)按合同及附件要求，提供全套设备连同附属工程设备并按合 同期限全部安装、调试完毕； 2)对甲方人员进行培训； 3)提供产品使用说明书，合格证资料； 4)属于保修期内出现的质量问题，负责免费修理； 5)进场时遵守甲方的规定和各项要求。 6)负责送货至甲方指定工地。 7)负责按甲方提供的平面尺寸进行施工图设计。 8)如在安装及使用过程中因乙方感应门质量造成的事故，均由 乙方承担责任。 9)水电费由乙方承担。 第三条：安装详细地点：。 第四条：付款方式 1.合同签订后甲方支付合同总价的30%为订金； 2.货到达施工现场后甲方支付至合同总价的80%_；

3.安装调试完毕验收合格后支付至合同总价95%； 4.剩余合同总价的5%作为质保金，保修期满后无质量问题一个月内无息付清，保修期为1年半（18个月）。 第五条：工期 1．乙方 30 日内（能够满足安装条件的情况下），安装调试完毕。 2．如有以下情况期限可顺延，乙方不承担责任。 1)现场不符合安装条件； 2)设计变更量达20%以上； 3)停电、下雨及不可抗拒的自然灾害，影响安装进度时。 第六条：工程验收 1．乙方在完成整套系统的安装、调试后，合同双方共同派人根据合同参数要求对系统进行验收。 2．验收手续应在一周内完成，如因甲方原因未能按期进行验收，系统安装完成10日后被自动视为验收合格。 第七条：保修期及维修

铁路货车篷布苫盖作业标准 1、范围 本标准规定了铁路局货车篷布苫盖作业的基本要求、方法、捆绑和苫盖前后检查。 本标准适用于铁路管内各级管理机构（含地方铁路、合资铁路），各货运营业办理站(含铁路专用线、专用铁路)。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《货车篷布管理规则》 《铁路货物装卸安全技术规则》 《货车篷布相关技术条件》 《铁路货车篷布管理办法》 3、术语和定义 3.1篷布 篷布是铁路货车辅助用具，用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖的货物。 3.2篷布绳网

货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。 3.3绳网系绳 篷布绳网边角上与车体固定的绳索。 3.4绳卡 由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。 4、内容与方法 4.1基本要求 4.1.1货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。 4.1.2篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。 4.1.3需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。 4.1.4货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。 4.1.5货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架。篷布支架应质量良好，在运输过程中不发生超限、倾覆、倒塌或坠落等情况，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。 4.1.6苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。 4.1.7苫盖篷布的敞车必须在装车站加盖篷布绳网。篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。 4.2苫盖前质量检查 4.2.1篷布布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。

关于重新公布《货车篷布管理规则》的通知 铁运[2007]51号 各铁路局、专业运输公司： 为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。 铁道部 二○○七年三月二十日 抄送：各合资铁路公司，地方铁路协会，部内政法、安监、科技司附件： 1．铁路篷布损坏丢失处理办法 2．分界站货车篷布出入报告 3．货车篷布到发登记簿 4．货车篷布报告 5．货车篷布运用图 6．货车篷布交接单 7．货车篷布出入推算表 8．篷布维修合格证

货车篷布管理规则 第一章总则 第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。 第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自购自用的篷布。 第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。 第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购臵、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。 第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。 第二章基本条件 第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁

路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。 第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购臵自备篷布。自备篷布不得出租经营。 第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。 第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。 第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。 第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。 第12条专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。 到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布，自货车调到交接地点次日起，二日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未

管道工程安装合同范本 管道工程安装合同1 发包人(甲方)： 承包人(乙方)： 根据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《建筑安装工程承包合同条例》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。 一、工程概况： 工程名称：XX一期商铺消防管道保温工程 工程地点：XX市XXX区XX 工程内容：消防管道保温、保温层防护、建筑垃圾清运等。 二、工程承包范围及承包方法、工期 1、承包范围：一期商铺、屋面，阳台消防管道保温、保温层防护。 2、承包方式：包工包料。 3、合同工期：90天(日历天)。 三、质量标准及验收 1、工程质量标准：符合国家现行质量检验验收标准：合格 2、材料质量要求：材料的使用、必须按发包人核价确认的材料品牌、规格执行。

3、施工技术要求： ⑴、保温层的外包材料必须搭接，内保温棉不得外露。 ⑵、转角，弯头处的保温要密实。 4、工程施工完成后需要经发包人项目部、物业管理公司等相关人员验收确认。 四、合同价款与支付 1、本合同价款采用固定单价方式。 ⑴、合同价款中包括的风险范围：施工期间各类建材的市场风险和政策性调整、人工的市场风险。 ⑵、风险费用的计算方法：已含在合同单价内，不予调整。 ⑶、合同金额(暂定)：37000.00元(人民币大写：叁万柒仟元整)。⑷、合同约定单价： ①、橡胶保温管(厚度2cm)材料费：1350.00元/m3 ②、橡胶保温管制作、安装人工费：300.00元/m3 ③、直管保温层保护层制作、安装人工费、材料费：100.00元/m2 ④、弯管、阀门保温层保护层制作、安装人工费、材料费：120.00元/m2 ⑤、华美橡塑胶：12.00元/kg 2、工程预付款：无工程预付款。

电动门合同书 甲方：合同号： 乙方：签订地： 为了维护甲乙双方合法权益，根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方经友好协商，就护栏制作安装事宜达成如下协议： 并严格按甲乙双方所认可的图纸要求进行制作安装。（见合同附件） 第二条、质量标准的技术条件：按双方签字认可的技术资料和图纸执行。 第三条、责任和义务： 1、甲方负责安装前和安装后的土建工作，达到乙方提出的技术要求；安装时派人 配合乙方安装工作，并无偿提供安装所需电源、安装护栏材料存放房间及安装人员住宿房间。 2、甲方应提供给乙方准确的数据。如果甲方提供的制作安装数据错误，其所造成 的损失应由甲方向乙方赔偿。 3、乙方向甲方提供合格的围栏产品，按合同要求进行加工制作。保证质量并按时 完成任务，同时负责安装时现场人员的安全管理。 第四条、进场时间： 第五条、交货方式及地点：乙方送货到现场 第六条、产品质量及技术指标：符合甲方双方签字确认的图纸要求。若不符要求，乙方应承担相应的责任。 第七条、付款方式：甲乙双方签订本合同时，甲方预付总款的 30% 作为定金。安装完毕验收合格后，甲方向乙方一次性付清剩余货款。 第八条、如甲方未按合同第七条规定的付款方式支付货款，乙方有权停止制作安装产品。 由此所导致的停工及耽误工期等损失由甲方负责。并且已安装的护栏产品的所有 权归乙方，乙方有权收回安装产品，并保留诉讼权。

第九条、付款说明： 1、甲方转账支付，出票时需正确填写乙方单位名称，否则照成货款丢失，甲方负 全部责任，乙方视同未收货款。 2、甲方现金付款时，需要求收款人出示乙方财务开出的“现金收款委托书或财务 收据”，方可付款。 第十条、不可抗力： 不可抗力是指甲、乙双方不能预见、无法避免又不能克服的客观强制力量。比如： 战争、地震、台风事件，出现不可抗力事件后双方应按照审慎的原则作好善后工 作并尽快通知对方。由于不可抗力因素无法履行时，双方应及时协商解决。 第十一条、产品变更说明： 如其中一方中途要求更改产品的数量、规格、型号或设计等，应由甲乙双方协商 同意后签订补充协议，并承担因此给对方造成的实际损失。 第十二条、本合同发生纠纷时，双方应协商解决；也可直接向人民法院起诉；争议管辖权为原告所在地。 本合同签订后壹年内有效，合同履行完毕后即失效；本合同执行期间，双方不得 随意变更和解除合同，合同未尽事宜，应双方共同协商，作出补充规定与本合同 具有同等效力。 第十三条、其他约定： 第十四条、生效时间：由甲乙双方签字盖章之日起生效。 第十五条、本合同一式二份，双方各执一份，合同及双方经签字认可的附件具同等法律效力。 甲方：乙方： 甲方授权代表：乙方授权代表： 税号：税号： 开户行：开户行： 银行账号：银行账号： 日期：年月日日期：年月日