货车篷布相关技术条件.(DOC)
货车D型篷布技术条件
1范围
本技术条件规定了货车D型篷布（以下简称篷布）的技术要求、制作、试验方法、标志等，适用于篷布的设计、生产、管理和检测。篷布适用范围为-50℃～+50℃。
2 规范性引用文件
GB/T 2423.16-1999 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J 和导则：长霉
GB/T 3917.2-2009 纺织品织物撕破性能第2部分：舌形试样撕破强力的测定GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法
GB/T 8834-2006 绳索有关物理和机械性能的测定
GB/T 16741-1997 双面涂覆聚氯乙烯阻燃防水布、篷布
GB/T 17636-1998 土工布及其有关产品抗磨损性能的测定砂布/滑块法（eqv ISO 13427:1998）
GB/T 19978-2005 土工布及其有关产品刺破强力的测定
HG/T 3053-1999 橡胶或塑料涂覆织物柔软性测定扁环法
ISO 2231 橡胶或塑料涂覆织物标准大气试验条件
3 技术要求
3 .1基布
采用机织平纹条格布，在经向每隔50mm有一根加强丝。
3.2涂塑
以聚氯乙烯为主要原料进行涂塑。基布涂层应均匀，不应有漏涂、结块、孔洞、脱胶、抽皱和破损等现象。篷布正面为涂层较薄的一面，篷布反面为涂层较厚的一面。
3.3 几何特征
每张篷布上有眼圈26个，腰绳7根，角绳4根，端绳4根，压绳2根，加强筋7条，每条加强筋上均匀分布3个穿绳布，篷布的四周穿有1根包边绳，篷布的正面两端有压绳布。详见图1～图4。
3.4 规格尺寸及偏差
规格尺寸及偏差见表1。
表1
3.5 物理机械性能
物理机械性能的技术要求见表2。
3.6 物理化学性能
物理化学性能的技术要求见表3。
3.7 涂覆织物的防霉性能：应达到GB/T2423.16-1999试验J方法规定的一级标准。
3.8 涂覆织物的毒性：应达到基本无毒的要求。
3.9绳索的规格及机械性能
腰绳由弹力部分和主体绳索组成，弹力部分采用弹力棒外加编织绳套，每根弹力绳有2段弹力部分，主体绳索包括2段弹力部分之间的编织绳索（扁带）部分和每段弹力部分距离绳头的拧绞绳索部分。
绳索的材质和指标等见表4。
4 制作
4.1 涂覆织物的拼接：篷布幅面间的拼接采用热风焊压工艺。焊压处应平整、正直，不应有褶皱、孔隙、脱压的现象。
4.2 缝制要求
（1）篷布的缝制应平直，无脱针断线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针。
（2）每条加强筋上应均匀焊接3个穿绳布，穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。
（3）筋角应与布面平整服贴，不应起鼓和褶皱。
（4）大、小三角布制作要求见图5。
（5）压绳布的缝线应双道，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50 mm。4.3 眼圈的安装：眼圈材质为不锈钢，外形应平整光滑。眼圈紧靠包边绳，牢固地安装在篷布的同一平面上。篷布四个角的眼圈处缝制大三角布，篷布两端的眼圈处缝制小三角布。
4.4 弹力绳制作：将两根弹力棒分别编入距两端绳头2m处，将编织绳压缩在弹力棒外围。弹力棒两端的系绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。弹力部分距离绳头一端变为3股绳，整体无断接。弹力部分拉长300mm后不能再拉伸，由编织绳受力。绳头末端热粘合处理，端头不松散。
4.5 绳索插接：端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接。包边绳对接处应牢固插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为8个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕5圈，再缝扎4针，绳头末端热粘合处理、不松散。
4.6 压绳、腰绳与篷布的连接：压绳穿过眼圈和压绳布，在眼圈外打结。腰绳通过眼圈和穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳通过眼圈和穿绳布后其弹力部分应成自然放松状态。
5 试验方法
5.1 试验环境条件：试验应在ISO 2231规定的大气“A”的条件下进行。即在温度为（20±2）℃，相对湿度为65%±5%或者温度为（23±2）℃，相对湿度为50%±5%下进行。样品应在试验环境条件下放置1h以上，检验报告中应记载试验时的温度和湿度。对于所有试验项目，制造和试验之间的时间间隔不应小于16h。
5.2 外观检验：在自然光线条件下，用目测对篷布进行全面检查，检查结果应符合第3.2条、第3.3条和第4条的规定。
5.3 尺寸的测量
5.3.1 篷布长度和宽度的测量：用分度值为1 mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺分别等间距测量长度和宽度各三次，取其平均值作为测量结果，精确至10mm。5.3.2 绳索长度的测量：用分度值为1mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量绳索的长度，角绳和端绳的长度均是从绳环的端头到绳索末端的距离，腰绳和压绳的长度是展开后两末端间的距离，各取三个测量数据的平均值作为测量结果，精确至10mm。
5.3.3 绳索直径的测量：按GB/T8834-2006进行，取三个测量数据的平均值作为测量结果，精确至0.1mm。
5.3.4 眼圈间距的测量：用分度值为1mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量相邻眼圈中心的间距，取三个测量数据的平均值作为测量结果，精确至10mm。
5.3.5眼圈规格的测量：用游标卡尺测量3个眼圈，取三个测量数据的平均值作
为测量结果，内外径精确至0.1mm，钢板厚度精确至0.01mm。
5.3.6 其他尺寸的测量：用分度值为1 mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量，各取三个测量数据的平均值作为测量结果，精确至1mm。
5.4 涂覆织物厚度的测量：用外径千分尺沿试样宽度方向，左、中、右位置取5点测量，精确至0.001mm。
5.5 涂覆织物质量的测量：沿宽度方向的左、中、右3处，裁取宽100mm、长100mm 的试样3块，用五级分析天平称量，准确至0.1g，取3次测量的算术平均值乘以100，即为每平方米的质量。
5.6 涂覆织物破断拉力及破断伸长率的测定：沿经纬方向各裁取长250mm、宽50mm 的试样5块，在每块的中间位置上标出100mm的标距，依次编码。将试样夹于试验机夹具上，夹具间距为200mm，以200mm/min速度拉伸，记录试样被拉断时的最大负荷和标线长度，取5次试验算术平均值作为检验结果。
5.7 涂覆织物抗撕裂力的测定：按GB/T 3917.2-1997中双舌法、电子装置计算的方法，取值按2高2低进行；以（100±10）mm/min速度拉伸，试验机的灵敏度10%。取样时撕裂起点距加强丝15mm；检验结果取5次试验算术平均值，每次取值应包含2个加强丝的峰值，如果只包含1个加强丝的峰值为无效数据。
5.8 涂覆织物柔软性的测定：按HG/T 3053-1999中的扁环法进行。经、纬向各用三个试样测得的6个数值的算术平均值作为检验结果。
5.9 防水性能的测定
5.9.1 涂覆织物：沿左、中、右方位分别裁取200mm×200mm的试样3块，用水压仪测试。将试样分别平稳放置试片到下压板上，盖好上盖，压紧。使水位表在零位，然后放水，以10cm/s的速度上升，直到试片上出现第一滴水，此时的高度即为水柱高度。取3块试样中水柱高度最小值作为该项检验的结果。
5.9.2 篷布焊缝：裁取200mm×200mm的带焊缝的试样3块，焊缝处于试样的正中间。试验方法同5.9.1。
5.10 涂覆织物耐寒性能的测定：沿经向裁取长60mm、宽20mm试样3块，用低温冲击仪进行试验。将试样长度方向的侧端重合并夹于定位器上，其折曲部分置于砧座中央，在盛有工业乙醇加干冰的（-20±1）℃保温槽内保持5min，转动定位器将重锤落下、升起，依次冲击试样，待试样全部冲击之后，取出定位器，将试样取出目测观察，若3块试样中有1块表面产生长度为1mm以上的裂痕，则耐寒试验为不合格。
5.11 涂覆织物阻燃性能的测定：在试样的左、中、右方位沿经向裁取长200mm，宽20mm的试片5条，并依次编码。点燃酒精灯（无水酒精不应少于容器的1/3），火焰的总高度（外焰）始终控制在20mm，将试片悬垂于火焰之中10mm（并始终保持此高度），燃烧10s后，缓慢离火，测其试片的残燃时间，以秒为单位。取5个试片的算术平均值作为检验结果。
5.12 涂覆织物热老化性能的测定：沿经向裁取长500mm、宽500mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样1块，放置在温度为（100±2）℃的热老化试验箱中，保持144h后取出，在室温下冷却0.5h以上，再在每块试样上分别裁取作防水性能、耐寒性能、阻燃性能试验的试样，按照5.9、5.11的规定进行防水、阻燃性能的测试试验。按照5.10规定的方法在-10℃温度下进行耐寒性能的测试。
5.13涂覆织物水萃取性能的测定：沿经向裁取长500mm、宽500mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样1块，室温下浸泡在容器中，每隔24h换水一次，144h 后取出，在（100±2）℃的温度下烘60min。而后分别裁取防水性能、阻燃性能及耐寒性能试验的试样，按照5.9、5.11的规定进行防水、阻燃性能的测试检验。耐寒性能试验的试样，按照5.10规定的方法在-10℃温度下进行测试。
5.14 涂覆织物防霉性能的测定：按GB/T2423.16-1999规定的方法进行。
5.15 涂覆织物毒性试验：按《工业毒理学试验方法》（卫生部颁）进行。
5.16 焊缝剥离力的测定：沿焊缝方向裁取长200mm、宽40mm的试样3块。在试样的一端将焊缝剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以（200±50）mm/min的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm，每块试样计算其算术平均值。取3块试样的算术平均值作为该项检验的结果。
5.17 穿绳布抗拉力的测定：取带有穿绳布的篷布进行试验，以（200±50）mm/min 的速度施力，记录穿绳布破坏时的最大拉力值，3块试样中的最小值作为该项检验的结果。
5.18 眼圈与篷布连接强度的测定：在篷布两侧小三角处取3块眼圈试样，裁取长150mm、宽100mm的试样，眼圈位于宽度方向中部。模拟眼圈的实际受力情况进行试验，以50mm/min的速度匀速施力，记录眼圈被破坏或篷布损坏时的最大负荷，3块试样中的最小值作为该项检验的结果，计算精确至1N。
5.19 涂覆织物刺破强力的测定：分别裁取直径为100mm的圆形试样10块，将顶杆和夹好试样的环形夹具安装在万能试验机上。试验机以300mm/min±10mm/min 速度运行，直至试样被刺破，记录其最大值作为该试样的刺破强力。以10块试
样的平均值作为该项检验的结果。计算精确至1N。
5.20涂覆织物耐磨性的测定：分别裁取200mm×300mm的试样5块，将篷布固定在上平板上，反面朝外，将P80棕钢玉干磨砂布固定在可往复运动的下平板上，使反面与砂布对磨。对上平板施加包括上平板重量在内共(6士0.01) kg的荷重，上下平板对齐后，下平板以每分钟90周期的频率磨700周期。然后按5.9.1的规定对磨损后的试样进行防水性能试验。
5.21 绳索机械性能的测定
5.21.1 外观检查：采用目测，检查绳索材质、结构等是否符合要求。
5.21.2 绳索破断拉力及伸长率的测定
5.21.2.1试样准备：取一定长度的绳索试样3根，在每根试样中间处画出100mm 的间距标线。
5.21.2.2 伸长率测试：将试样在拉伸试验机上以100mm/min速度进行拉伸，当负荷达到标准破断拉力值的80%时，测出标线的间距，伸长率可由下式算出，取3个试样的平均值作为该项检验的结果：
伸长率（%）=[（L-100）/100]×100%
式中：L——表示80%破断拉力时的标线间距离，mm。
5.21.2.3破断拉力测试：测量完伸长率之后，继续以100mm/min拉伸至拉断，测出其破断拉力，取3个试样的最小值作为该项检验的结果。
5.21.3 弹力绳性能试验
5.21.3.1主体绳索破断拉力及伸长率的测定：对主体绳索的编织绳索部分和拧绞绳索部分的破断拉力分别测定，试验方法同 5.21.2。破断拉力取两个部分检验结果的最小值判定，伸长率取3个试样的平均值作为该项检验的结果。
5.21.3.2 弹力部分的弹性性能和破断拉力试验：弹力部分（弹力棒外加编织绳套）在常温下、经紫外线照射5d、高温70℃下7d、低温-50℃下7d处理，经过预处理的试样应在5 min之内开始试验。
将常温下和经预处理的弹力部分固定在拉伸试验机上，以200mm/min的速度进行拉伸，测量力值达到500N时弹力部分的伸长量，并测出其破断拉力。伸长量取各种条件下的3个试样的平均值作为该项检验的结果，破断拉力取各种条件下的3个试样的最小值作为该项检验的结果。
5.21.3.3 弹力部分的往复拉伸疲劳性能试验：将常温下弹力部分固定在试验机上，做如下往复拉伸疲劳试验：以500mm/min的速度拉长300mm后再恢复原长，
如此做1000次往复拉伸，试验后测量弹力棒的伸长量。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。若在试验过程中弹力部分损坏，则该项检验不合格。
6折叠与打包、贮存、标志及有效期限
6.1 篷布的折叠与打包方法见《货车篷布苫盖与折叠方法》。
6.2 篷布应在室内贮存，空气要流通，勿靠近热源。
6.3篷布颜色为深蓝色（色卡号RAL5010）。正面标志文字为白色魏碑体，反面标志文字为白色仿宋体，所有标志颜色均匀，清晰不易磨掉，每张篷布上的所有篷布编号相同。
6.3.1 铁路篷布按下列要求标打：
（1）篷布正面：两侧有高度为420mm、宽度为320mm的“中国铁路”4个字；高520mm、宽470mm的路徽以及高300mm、宽210mm的7位数篷布编号，字间距200mm，号间距150mm，行距100mm，篷布编号距篷布边缘300mm。两对角有高170mm、宽150mm的路徽及高120mm、宽85mm的相同的篷布编号，字间距50mm，行间距100mm。见图1。
（2）篷布反面：中间位置沿宽度方向有高170mm、宽150mm的路徽；高120mm、宽85mm的7位数篷布编号，字间距50mm；高120mm、宽85mm的“15.0m ×5.3m”的篷布规格，字间距35mm；行距100mm。两对角有高170mm、宽150mm 的“铁道部”与生产厂名，字间距50mm。见图2。
6.3.2 自备篷布按下列要求标打：
（1）篷布正面：沿长度方向两侧距边缘200mm处涂打宽150mm黄色通栏横杠标记。两侧距边缘450mm以上处居中涂打产权单位名称和篷布编号，汉字高400mm、宽300mm，数字及符号高300mm、宽210mm，字间距100mm，上下行距100 mm。两对角涂打篷布编号，高120 mm、宽85 mm，字间距50mm。两端居中涂打“铁自篷”和受理号，距底边450 mm，汉字高170 mm、宽150 mm，数字高120mm、宽85mm，汉字间距35mm，数字间距15mm。见图3。
（2）篷布反面：中间位置沿宽度方向有高120mm、宽85mm的9位数篷布编号，字间距20mm；高120mm、宽85mm的“15.0m×5.3m”的篷布规格，字间距35mm；行距100mm。两对角有高170mm、宽150mm的生产厂名，字间距50mm。见图4。
6.4 篷布绳索有效期限为4年。整根绳索应捻结标志线，内含产品名称、生产单位、联系电话、生产日期、有效期限。标志线使用PE材料制作，字迹必须清晰
可见。
6.5 每张篷布出厂时应有产品合格证，包括产品名称、生产单位、联系电话、生产日期、有效期限等信息。
附件2：
可开启篷布绳卡技术条件
1范围
本技术条件规定了篷布绳卡（以下简称绳卡）的定义、技术要求、试验方法、标志等。
2术语
2.1绳卡：由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。
2.2锁绳：采用聚烯烃注塑而成的薄型条状体，是绳卡的主体。
2.3锁紧齿：与卡绳联于一体，采用与卡绳相同材料、相同成型工艺所形成的齿形结构，通过它与锁绳头部齿形啮合实现锁紧。
2.4断裂槽：位于绳卡头部，在开启绳卡时产生应力集中以控制断裂方向的V 型槽。
2.5绳卡头：卡绳联于一体，采用与卡绳相同材料、相同成型工艺所形成，具有卡绳插槽、锁绳头部齿形、断裂槽的结构。
2.6绳卡长度：绳卡外形的整体长度尺寸。
2.7绳卡宽度:卡绳外形宽度尺寸。
2.8绳卡厚度：卡绳的厚度尺寸。
2.9锁紧齿宽度：锁紧齿沿齿形方向的尺寸。
2.10锁绳插槽宽度：垂直于卡绳长度方向的卡绳插槽尺寸。
2.11锁紧齿齿距：相邻两锁紧齿齿顶在绳卡长度方向的距离。
2.12锁紧齿链长度：锁紧齿数与锁紧齿齿距的乘积。
3技术性能
3.1绳卡结构
3.1.1绳卡结构和尺寸图
3.1.2绳卡规格尺寸
规格尺寸及偏差见表1。
表1
3.2材料与外观
绳卡采用聚烯烃注塑而成，不得使用再生料。颜色为白色。成型面外表光滑，锁紧齿外形规则整齐。
3.3技术指标
技术指标见表2。
表2
4 试验方法
4.1 外观、结构及产品标志检查
采用目测的方法检查。
4.2 规格尺寸测量
采用通用量具检测，取3个试样的平均值作为检验的结果。
4.3 插入、锁闭性能检查
按其实际使用状态将锁绳插入锁头内检查，3个样品中有1个不符合要求则该项检验不合格。
4.4 锁绳的破断拉力及伸长率的测试
4.4.1试样预处理
将试样分成三组，一组用于常温下试验，另外两组分别在-50℃和+50℃的温度下预处理0.5小时，然后进行破断拉力和伸长率测试。经过预处理的试样应在5分钟之内开始试验。
4.4.2 破断拉力及伸长率的测试
将锁绳固定在试验机上，试验速度为50±10mm/min。试验中记录锁绳破断时的拉力值和破断时对应的伸长率。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。
4.5 绳卡的打开拉力测试
先将绳卡按4.4.1的方法进行试样预处理。
将绳卡固定在试验机上，试验速度为20±10mm/min。试验中记录绳卡打开时的力值。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。
4.6 耐折性测试
将绳卡头尾对折180度，对折处压实，观察弯折处是否有裂纹。3个样品中有1个不符合则该项检验不合格。
5 标志及有效期限
5.1 绳卡尾部正面印有产品标志，为生产单位名称中一个有代表性的汉字，文字为小四号宋体。
5.2 每1000枚绳卡为1个包装，包装内应附有产品合格证，包括产品名称、生产单位、联系电话、生产日期、有效期限等信息。
5.3 绳卡有效期限为2年。
附件3：
货车篷布绳网技术条件
1 范围
本技术条件规定了货车篷布绳网（以下简称篷布绳网）的定义、技术要求、试验方法、标志等。
2规范性引用文件
GB8834-1988 绳索有关物理和机械性能的测定
GB/T5455-1997 纺织品燃烧性能试验垂直法
3术语和定义
3.1 篷布绳网
货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。
3.2网筋
由绳索经编织或采用其它成网工艺而成，构成篷布绳网主体的网状物。
3.3 系绳
篷布绳网边角上与车体固定的绳索。
3.4 网目边长
篷布绳网网筋上的相邻两个结点之间的距离。
3.5 网目数量
相对的两个边角之间的网目数。
4技术要求
4.1 篷布绳网规格尺寸及结构
4.1.1 规格尺寸及公差
篷布绳网的规格尺寸及公差见下表。
4.1.2 篷布绳网结构
篷布绳网采用对称的边角式的结构图形，由网筋和系绳构成，长度方向和宽
运输车辆管理规范
管理制度参考范本运输车辆管理规范 撰写人：__________________部门：__________________时间：__________________
1 目的 为了确保物料能够及时运输，保证公司货运车辆的安全运行，保 障公司相关业务的正常运转，现对公司货运车辆的制定管理规定。 2 范围 本文件适用于进入公司厂区或上海通用汽车xx基地（简称：xx 基地）厂区属于公司或供应商所属运输车辆管理。 3 引用标准 《中华人民共和国道路交通安全法》 4 术语 4.1 公司自有运输车辆：归xx实业有限公司所有，除办公用车、生产性租用车辆外用于生产、经营或运输目的的车辆，包括：物资配 送车辆、载货车辆、特种作业车辆（如：燃油或电瓶叉车）等。 4.2 外来车辆：经xx实业有限公司许可，进入公司厂区或xx基 地厂区的外部运输车辆。 4.3 飞翼厢式货车：加装有飞翼结构货箱的载货车辆。 4.4 软篷厢式货车：车厢基础上加装有篷杆和篷布的载货车辆。 4.5 集装箱货车：专用于集装箱运输的载货车辆。 4.6 栏板货车：载货部位地板带有栏板的载货车辆。 5 职责 5.1 生产管理部：负责对公司自有运输车辆的使用、维修保养监 督管理，对进入公司厂区或xx基地的外来车辆进行备案与准入办理。
5.2 业务部门：负责对在公司或xx基地内的行驶运输的自有或 外来车辆进行监管与协调，对自有生产车辆的使用、检查、维修等活 动的实施与管理、。 5.3 办公室：负责公司自有运输车辆的资料档案管理，各类车辆 驾驶证监督审核，组织各类车辆年审工作。 6 工作程序 6.1 车辆规格要求 6.1.1 车辆必须符合国家标准规定，及时交纳各种规费，手续齐全。 6.1.2 危险品运输车辆必须持有相关部门颁发的危险品运输资格 证并在生产管理部备案后可进入厂区进行危险品运输。 6.1.3 车辆必须定期年审，并经交警部门检验合格。 6.1.4 车辆要及时维护保养，确保车况良好。 6.1.5 车辆要及时办理厂区通行证，并自觉遵守厂区规定。 6.1.6 厢式货车底板两侧边缘须装有高3公分的台阶(或防护栏)，软篷货车的篷布一侧须配有锁紧机构、下端须配有皮带扣。 6.1.7 集装箱货车和栏板货车规格按国家标准。 6.1.8 所有车辆的总长度均不得超过12m，高度不得超过5米 （飞翼车飞翼关闭时的高度不得超过4.2m）。 6.2 公司自有运输车辆管理 6.2.1 管理总则 公司所有运输车辆及驾驶人员资料需在办公室建档保存，车辆必 须坚持“专车专人，专车专用”的使用原则，即各类车辆必须依照其 设计用途或规定用途使用，不得混用，车辆驾驶人员必须固定，任何
铁路货物运输管理规则
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
半挂车标准
****汽车公司 半挂车产品设计规范手册 第一版 2015年4月 半挂车产品设计规范 目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。 适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。 1.总体设计原则 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。 结构设计合理，注重产品安全性。 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。 产品工艺性好，方便制造和安装。 注重经济性，合理选用材料。 注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。 2、整车 方案制定时需注意事项 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。 轴荷分配及主挂匹配性 根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性 半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求
关键部位设计 （1）整车主要承力部位设计要安全、合理。 1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。 2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。 （2）轮胎跳动空间 车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。 常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150. （3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。 车厢结构形式 （1）栏板车车厢结构形式 车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
物流配送服务规范
物流配送服务规范 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
原则要求 应依法经营、诚实守信、规范服务、公平竞争。 应贯彻以客户为中心的服务理念。 应能够按客户要求在规定时限内进行拣选、加工、包装、组配、送达等配送操作。 应根据客户需求，设计业务流程并严格按照规定的业务流程进行操作。 应确保配送人员及需要配送的货物在配送过程中的安全。 基本条件 应建立完善的质量管理体系，保证配送服务质量。 应具有满足业务需要的物流服务人员，且特殊专业岗位的从业人员应具备相应的资格证书。 应具备满足物流配送服务需要的物流设施、设备，宜建设开展业务的计算机网络，以提高物流配送服务效率。 社会责任 应遵循安全、消防、环保、卫生等方面的法律、法规及强制标准的规定。 应提高资源的利用率，节省资源，提高效益。 配送服务流程配送服务流程主要包括配送中心作业、配送运输和送达服务等三个过程 配送运输 送货调度 在接到发运计划和送货信息后，应制定送货作业计划，合理安排车辆，并及时下达给相关人员。
应根据送货作业计划，及时通知收件人做好接货准备。如收件人目前无法接货，可调整相应的送货时间，三次预约无效后，可将物品返回委托人或上一环节。 在明确发车时间、行车路线、交接地点、到达时间、所送物品等详细信息后，应进行车辆检查并确保其性能、车体、车门、车窗良好。 交接 应逐一检查物品的包装是否完好。 对于包装捆扎后的物品，按包装捆扎上的标识确认，不作逐件核实验收。如发现水湿、污损、丢失等物品不能配送给收件人时，应及时联系，等待处理意见。 在交接时发现规格、质量、路向等问题时，及时改正。 交接完毕后，双方签字确认。 装车 确定装车人员及设备到位后进行装货。 应根据送货物品的差异性对物品进行分类装货。 根据先远后近、先缓后急、先大单后小单、同票同车等原则进行装货。 装车应做到轻拿轻放，严格按照物品外包装上的储运指示标志进行操作。 装车物品应均衡分布，防止偏重。 应严格在规定时间内发车，按计划路线行驶。 运输中应保证行驶的安全性及有效的控制路途行驶时间。 对运输中出现有物品散落、损坏、捆绑不牢、货车篷布遮盖不严等情况时，应及时采取措施，对物品加以整理，必要时调换车辆，同时登记备案。
车辆产品《公告》技术审查规范性要求汽车部分2012版
附件 车辆产品?公告?技术审查规范性要求 汽车部分 2012版 中机车辆技术服务中心 二0一二年十二月
目录 1.关于检测机构和试验场地的规范性要求 2.关于载货类产品有关规范性要求 3.关于载客类产品有关规范性要求 4.关于产品检验的规范性要求 5.关于检验方案表、统计表和申报方式的规范性要求 6.其他规范性要求
1、关于检测机构和试验场地的规范性要求 1.1强制性项目检验和定型试验的检验报告均使用代码章，委托检验使用机构名称章。检测机构代号和印章编号见附件1。 1.2强制性项目检验和定型试验的检验报告编号应符合统一的要求，见附件2。 1.3检测机构出具的检验报告，应体现检验实际结果。有定量要求的，应给出具体检验数值；有定性要求的进行描述。在检验结果中不得出现“有”、“符合要求”等写法。 1.4检测机构上传的检验报告文件不得附加任何解密要求。附加任何解密要求的检验报告按照无效检验报告处理。 1.5检测机构上传检验报告时应使用本单位用户名和密码, 用户名和密码不得授权其他单位或者个人使用。 1.6检验报告应按照统一的报告格式出具,报告中应按照要求提供有关检验情况的照片(或录像)。 1.7检验应在规定的场地进行。有关检验场地要求见附件3。 1.8汽车加速行驶车外噪声试验必须在符合GB1495-2002?汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法?标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南试验场、交通部公路交通试验场、东风襄阳汽车试验场、一汽农安试验场、定远试验场、重庆客车中心以及上海机动车检测中心试验噪声路。属于特型车的车辆及底盘噪声场地暂不做要求。 1.9防抱制动性能检验必须在符合GB/T13594-2003?机动车和挂车防抱制动性能和试验方法?或GB21670?乘用车制动系统技术要求及试验方法?标准规定的专用试验场地内进行。目前符合规定的有海南汽车试验场、东风襄阳汽车试验场和交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场、定远汽车试验场。对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以不在试验场完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990?汽车道路试验方法通则?的要求。 1.10目前符合规定的室外电磁骚扰检验开阔场地有:北京市延庆县刘斌堡乡山区(距离国家工程机械质量监督检验中心大约
铁路货运检查管理规则
TG/HY103-2016 铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁
路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好
的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编
[精品]货车篷布苫盖与折叠方法
[精品]货车篷布苫盖与折叠方法 货车篷布苫盖与折叠方法 1 范围 本技术条件规定了货车D型篷布苫盖、折叠与打包的作业要求。 2 苫盖 2.1 基本要求 1,货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。 2,篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。 3,需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。 4,货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。 5,货物装载高度低于车辆端侧墙时～可安臵篷布支架～支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。 6,苫盖易于损坏篷布的货物时～在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。2.2 苫盖前质量检查 布体完整～无破损～眼圈完好～标记、号码完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固～与篷布连接正确。 2.3 苫盖方法 2.3.1 正面,腰绳向外,纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm，500mm～另一端下垂遮盖端墙部分高度600mm左右。 2.3.2 每车苫盖一张篷布。车辆较短时～篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方～折叠部分两腰绳对角拉紧拴固。 2.3.3 将篷布角绳拉紧～使篷布角向内侧展开成三角形～布角两面压平后折向货车端墙～在车辆两端严密包角～使压绳压住包角。
2.3.4 篷布按以下方法捆绑: 1,篷布绳应拴结在货车绳拴上～不得捆绑在其他部位。 2,货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时～应从其上方通过,经闸杆、提钩杆时～应从其内侧穿过。 3,货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳拴上～ 经提钩杆时～也应从其内侧穿过。 4,篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧～使篷布紧贴在车辆端墙上～分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上～不得拴结在牵引钩上。 5,腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200mm～根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的～中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上,车辆中间无绳拴的～篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳～从车辆两端开始～朝向车辆中部～顺序捆绑在相应绳拴上。弹力棒不紧靠眼圈时～应将弹力绳从中间收起～并将中间多余绳索折叠打两个死结后余尾用绳卡或麻线绑5圈与自身绳杆捆紧。 6,篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法～拴接后的绳头～应绕在自身绳杆上～至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300mm～不短于100mm。 7,除篷布自带绳索和篷布绳网外～不得使用其它绳索捆绑篷布。 2.3.5 苫盖篷布绳网时～网要盖正～网眼完全张开～与篷布密贴。先从车辆两侧拴结～使篷布绳网完全盖住篷布～最后拴结车辆两端的拴结点。篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。 固。使用时～将拴结后2.3.6 篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加
上海铁路局货车篷布管理实施细则
上海铁路局货车篷布管理实施细则（试行） 第一章总则 第一条为规范货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理工作，保证铁路行车和货物运输安全，根据铁道部《货车篷布管理规则》（铁运…2007?51号）、《关于做好货车提速篷布管理工作的通知》（铁运…2008?60号），结合我局实际，特制定本细则。 第二条篷布是铁路货车辅助用具，对完成运输生产任务和保障运输物资安全起着重要作用，直接影响行车安全和提速旅客列车安全。各级领导和有关职工要重视篷布运用管理工作，实行领导负责制、逐级负责制和岗位责任制。各单位要制定站、段的运用管理办法，并定期组织检查，对存在问题限期整改。 第二章基本条件 第三条货车篷布的使用范围 1．使用车种的限制：篷布只能苫盖敞车装运货物，平车装运的货物不能苫盖货车篷布。 2．货物的限制：仅用于苫盖敞车装运怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。 3．货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。 4．铁路篷布不得外借或挪作它用，自备篷布不得出租经营。 第四条日常使用篷布应严格做到“十不准”： 1．不准苫盖毒害品、腐蚀品和污染性物品；
2．不准无防护措施苫盖易于磨损篷布的货物； 3．不准使用腰边绳不全、质量不好、不能保证运输和货物安全的篷布（严禁用草绳、铁丝、棉杆皮线等代替腰边绳）； 4．不准横苫和苫垫在车内，不得代替装载加固材料； 5．不准与自备篷布混苫； 6．不准使用号码不清、无号码、铁道部未公布编号、达到报废年限符合报废条件的货车篷布； 7．不准在货场内使用篷布苫货和垫货； 8．不准砍割篷布绳索 9．不准以多报少或以少报多隐藏篷布或丢失篷布； 10．不准在运输票据上错、漏填篷布张数和号码； 第三章运用管理 第五条为加强篷布管理，达到不丢不漏、数字准确、加速周转的目的，各单位要不定期组织管内货车篷布清查，并对相应车站篷布管理工作进行抽查。发现篷布与台帐登记不符和违章使用篷布时，将按规定考核。 第六条各货运站应做到： 1．严格篷布质量交接检查，切实落实损坏赔偿责任，坚决制止割砍、损坏篷布及绳索的行为。认真按规定使用货车篷布交接单，认真如实填记篷布到发登记簿和货车篷布报告，篷布到发登记簿和货车篷布报告以及运输票据、回送清单、列车编组单的篷布记载事项应与现车的到发篷布张数、号码进行核对，做到帐物相符。 货场分散的车站及专用线内到发的篷布也应使用货车篷布交接单，当日可先以电话联系，次日送篷布管理员集中
6米厢式运输车设计规范修改
厢式运输车设计规范 编号： 编制: 审核： 批准： 2018年X月
厢式运输车设计规范 1、术语和定义 GB/T 3730.3规定的术语和定义适用于本规范。 2、规范性引用文件 下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18411 道路车辆产品标牌 GB 23254 货车及挂车车身反光标识 JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T 252 专用汽车定型试验规程 QC/T 453 厢式运输车 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法 QC/T 29058 载货汽车车箱技术条件
货车篷布管理规则讲课稿
货车篷布管理规则
铁道部文件 铁运〔2007〕51号 关于重新公布 《货车篷布管理规则》的通知 各铁路局、专业运输公司： 为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。 二○○七年三月二十日
货车篷布管理规则 第一章总则 第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。 第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自购自用的篷布。 第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。 第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购置、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。 第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。 第二章基本条件 第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购置自备篷布。自备篷布不得出租经营。 第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。 第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。 第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。 第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。 第12条专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。 到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布，自货车调到交接地点次日起，二日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未按规定日期将铁路篷布送回时，应按规定核收货车篷布延期使用费。 第13条铁路篷布损坏、丢失时，由责任单位赔偿，具体规定见《铁路篷布损坏丢失处理办法》（附件1）。 第三章运用管理
铁路货物运输品名分类与代码表整理
铁路货物运输品名分类与代码表 “铁路货物运输品名分类与代码表”、 《铁路货物运输品名检查表》编制使用说明 一、编制说明 (一)编制原则 1．以GB7635—87国家标准《全国工农业产品(商品、物资)分类与代码》为基础标准，参照国家统计局颁布的《货物运输量分类目录》，遵循国家分类标准的基本原则，结合铁路运输生产经营的特点和行业管理的需要。 2．以货物的自然属性、生产特征为主要分类标志，个别按用途归类。同时考虑货物的国民经济意义、运量大小、运送条件和运价的要求。 3．适当照顾当前管理水平，兼顾历史资料的衔接与可比性以及运价现状和改革的需要，并留有扩展余地。 4．与国家标准和相关标准兼容。 (二)结构与编码 “铁路货物运输品名分类与代码表”(以下简称分类与代码表)横向结构由代码、货物品类、运价号和说明四部分组成。 《铁路货物运输品名检查表》(以下简称检查表)横向结构由代码、拼音码、品名、整车运价号、零担运价号五部分组成。 货物品类分大类、中类、小类和细目四个层次。大类、中类为运价、运输统计、计划、财务等使用的统一的货物品类名称。小类是判定运价号、建设基金号和保价费率号的依据。细目即品名，由部统一颁发，并以货物运输品名检查
表形式对外公布。其中大、中、小类在分类与代码表中列示，细目在检查表中列示。 代码采用7位数字码，相应分四个层次，由高位到低位，第一、二两位为大类码，第三位为中类码，第四位为小类码，第五、六、七位为品名码。分类与代码表中只列示前四位。 在第一、二、三层次一般都设有收容类目，大类收容类目为“其他货物”用代码99表示，中、小类的收容类目“其他××”用末位为9的代码表示。 如果下一层次的类目不再细分时，在其代码后面补0。 各层次均留有适当空码，以备补充、调整。 同一小类内品名按品名的汉语拼音字头顺序编码。 “说明”栏是对各该品类的内容、特征、相互交叉事项和计费规定的必要提示和解释。 (三)货物名称与拼音码 1．列入检查表的货物名称即细目，也称品名，采用通用、标准名称，包括具体名称和概括名称，除明定者外，一般不分形态、品种、商标、产地、规格、型号、用途、新与旧、完好与废次、天然与人造。一种货物有多种名称时，一般只列一个；使用广泛的货物别名、俗名或地方名称，在检查表中也列出。概括名称可分自然属性的概括名称、用途的概括名称、制材和加工工艺的概括名称。一种货物只适用一种概括名称。 动植物及其制品的形态或加工工艺属性的识别用语，作以下规定： (1)蔬菜类：鲜蔬菜除个别以外，均不加注“鲜”字样，如茄子；干蔬菜均加“干”字样，如茄干。 (2)豆类：既作粮食又可作菜用的豆类，在品名之前或后加“鲜”字样者，列属鲜蔬菜，如鲜黄豆、蚕豆(鲜)；不加“鲜”字样者列属粮食，如黄豆、蚕豆。
货车环保盖分类介绍比较
货车环保盖 环保顶盖将货箱封闭起来，确保车辆在运输过程中全部密闭，新型环保渣土车相比传 统渣土车有两个主要的优点，一是密封性更好能有效杜绝抛洒遗漏等问题，二是更加智能，方便车队及政府相关部门管理。 目前市场上广泛使用的环保盖主要有液压金属顶盖与电动篷布顶盖两种形式。二者具 体特点如下： 伸缩篷布环保盖是一种平滑式车顶盖密闭系统，采用电动开关控制减速电机，带动滑轮、钢丝绳，从而带动箱盖顶部的滑杆及浸胶尼龙帆布，实现机构的打开箱体和关闭箱体的动作，达到将渣土盖住的目的。只要驾驶员在驾驶室内就可完成控制自动密闭装置的敞开，封闭，开扣盖。车环保顶盖密闭系统采用机械变速装置，加苫布封盖，具有安全易改装等优点。 液压金属顶盖其环保加盖动力单元是一种液压配件，主要运用于车辆改装行业，按照 客户的要求以钢铁为主原料进行切割，焊接，生产、进行改装。系统采用汽车蓄电池为 动力源，它具有以下特点： A.独立动力装置，液压柔性平衡系统。采用V型液压动力单元或原车动力，双向互连 动式双油缸，24B／28B加强型链条。链轮。各传动部件牢固。强劲。 B.适用于不同场地和各类渣物。沙。泥。石货物的密闭运输。 C.系统侧开后，紧贴车厢侧面，是传统的人工装卸和装卸机装卸不受影响。 D.系统安装方便，维护简单，自重轻。 E.原车不需做任何改动，保证车辆装载重心不变。 两种环保盖优缺点的总结：
渣土车电动篷布环保顶盖优点： 1、重量轻，装货更多。相比液压金属环保盖的1.2吨重量，篷布顶盖的重量几乎可 以忽略不计，同样标载的轻卡下，电动篷布环保顶盖能多装近1吨的渣土。 渣土车电动篷布环保顶盖缺点： 1、装货效率较低。装载渣土时，遇到堆高的情况下，电动篷布盖不严，车辆走不了，还得铲车推平，影响装货效率。 2、适用性较差。柔性篷布在冬天遇水结冰变硬，在伸缩篷布是可能存在一定的困难。 3、耐久性较差。篷布用于泥土沙石等渣土运输问题不大，但是遇到混凝土块等建筑 垃圾时，容易损坏，已有用户篷布被钢筋扎破。 ●渣土车液压金属环保顶盖优缺点分析 渣土车液压金属环保顶盖优点： 1、装卸效率更高。开启关闭不超过20S，遇到泥土堆高等情况是，整个液压系统自 己有1.5吨左右的压力，能通过压实关闭环保盖，装货效率相对更高。
公司厂区货运运输车辆管理规范
公司厂区货运运输车辆管理规范 1 目的 为了确保物料能够及时运输，保证公司货运车辆的安全运行，保障公司相 关业务的正常运转，现对公司货运车辆的制定管理规定。 2 范围 本文件适用于进入公司厂区或上海xx汽车XXXX基地（简称：XXXX基地）厂 区属于公司或供应商所属运输车辆管理。 3 引用标准 《中华人民共和国道路交通安全法》 4 术语 4.1 公司自有运输车辆：归XXXX实业有限公司所有，除办公用车、生产性 租用车辆外用于生产、经营或运输目的的车辆，包括：物资配送车辆、载货车辆、特种作业车辆（如：燃油或电瓶叉车）等。 4.2 外来车辆：经XXXX实业有限公司许可，进入公司厂区或XXXX基地厂区 的外部运输车辆。 4.3 飞翼厢式货车：加装有飞翼结构货箱的载货车辆。 4.4 软篷厢式货车：车厢基础上加装有篷杆和篷布的载货车辆。 4.5 集装箱货车：专用于集装箱运输的载货车辆。 4.6 栏板货车：载货部位地板带有栏板的载货车辆。 5 职责 5.1 生产管理部：负责对公司自有运输车辆的使用、维修保养监督管理， 对进入公司厂区或XXXX基地的外来车辆进行备案与准入办理。 5.2 业务部门：负责对在公司或XXXX基地内的行驶运输的自有或外来车辆 进行监管与协调，对自有生产车辆的使用、检查、维修等活动的实施与管理、。 5.3 办公室：负责公司自有运输车辆的资料档案管理，各类车辆驾驶证监 督审核，组织各类车辆年审工作。 6 工作程序 6.1 车辆规格要求 6.1.1 车辆必须符合国家标准规定，及时交纳各种规费，手续齐全。
6.1.2 危险品运输车辆必须持有相关部门颁发的危险品运输资格证并在生 产管理部备案后可进入厂区进行危险品运输。 6.1.3 车辆必须定期年审，并经交警部门检验合格。 6.1.4 车辆要及时维护保养，确保车况良好。 6.1.5 车辆要及时办理厂区通行证，并自觉遵守厂区规定。 6.1.6 厢式货车底板两侧边缘须装有高3公分的台阶(或防护栏)，软篷货 车的篷布一侧须配有锁紧机构、下端须配有皮带扣。 6.1.7 集装箱货车和栏板货车规格按国家标准。 6.1.8 所有车辆的总长度均不得超过12m，高度不得超过5米（飞翼车飞 翼关闭时的高度不得超过4.2m）。 6.2 公司自有运输车辆管理 6.2.1 管理总则 公司所有运输车辆及驾驶人员资料需在办公室建档保存，车辆必须坚持 “专车专人，专车专用”的使用原则，即各类车辆必须依照其设计用途或规定 用途使用，不得混用，车辆驾驶人员必须固定，任何人未经生产管理部授权不 得驾驶车辆。车辆使用时应在办公室车辆申请表中登记（包括使用人、使用车 辆车牌号码、申请使用时间、使用用途等内容）。 6.2.2 物资配送车辆管理 6.2.2.1 物资配送车辆应准时将货物运送至规定的场地，货物搬运装卸时 驾驶员应停车熄火，待货物卸载完毕后方可驶离。 6.2.2.2 食品类货物不可与其他货物混装配送，根据配送货物运送特点， 应尽量避免挤压、碰撞等情况的出现，所有物资配送车辆严禁超载运输。 6.2.2.3 物资配送车辆需出入公司或XXXX基地厂区时应接受门岗保安人员 检查，必要时应说明车辆目的地。 6.2.3 载货车辆管理 6.2.3.1 运输危化品或易燃易爆物品的载货车辆应做好相应的特殊标识， 取得运输资质后车辆资料应当交付当地安监局备案。 6.2.3.2 运输货物出厂时应接受门岗保安人员检查，应依据货物所属类别 开具相应出门证，具体流程参照《货物出入管理规范》执行。 6.2.3.3 车辆应在固定或规定的泊位停放或进行货物装卸，严禁乱停乱放，
货车D型篷布维修技术条件
附件4： 货车D型篷布维修技术条件 1 范围 本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。 2规范性引用文件 GB/T 8808-1988 《软质复合塑料材料剥离试验方法》 GB/T 8834-2006 《绳索有关物理和机械性能的测定》 运营专业2010[667]号 附件1《货车D型篷布技术条件》 运营专业2010[667]号 附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》 3 定义 3.1 破口 篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。 3.2破洞 篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。 4 维修场所及设备要求 4.1 维修场所 4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。 4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400 m2。 4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。 4.2 维修设备 配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。 5 维修材料 5.1补丁布 5.1.1 应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。 5.2胶
5.2.1 环境温度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补丁的粘合强度不小于25N/30mm。 5.2.2 胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。 5.3 绳索 5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.4 眼圈 眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.5 大、小三角布 大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.6 压绳布、穿绳布 压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。 5.7 缝纫线和手工缝线 缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。 6 维修篷布技术要求 6.1 基本要求 6.1.1不允许有漏补、漏涂。 6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。 6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。 6.1.4 补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。 6.2 焊补或胶补 6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。 6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。手工对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。破洞不能硬性对接。 6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。 6.2.4修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。 6.3 缝纫机补 6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。
铁路货车篷布苫盖作业标准
铁路货车篷布苫盖作业标准 1、范围 本标准规定了铁路局货车篷布苫盖作业的基本要求、方法、捆绑和苫盖前后检查。 本标准适用于铁路管内各级管理机构（含地方铁路、合资铁路），各货运营业办理站(含铁路专用线、专用铁路)。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《货车篷布管理规则》 《铁路货物装卸安全技术规则》 《货车篷布相关技术条件》 《铁路货车篷布管理办法》 3、术语和定义 3.1篷布 篷布是铁路货车辅助用具，用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖的货物。 3.2篷布绳网
货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。 3.3绳网系绳 篷布绳网边角上与车体固定的绳索。 3.4绳卡 由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。 4、内容与方法 4.1基本要求 4.1.1货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。 4.1.2篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。 4.1.3需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。 4.1.4货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。 4.1.5货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架。篷布支架应质量良好，在运输过程中不发生超限、倾覆、倒塌或坠落等情况，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。 4.1.6苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。 4.1.7苫盖篷布的敞车必须在装车站加盖篷布绳网。篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。 4.2苫盖前质量检查 4.2.1篷布布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。
纯电动厢式运输车技术条件
东风牌EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件 Q/EQ 东风汽车公司企业标准 EQC-025-2015 东风牌EQ5020XXYLBEV1 纯电动厢式运输车技术条件 2015-08-12发布 2015-08-12实施东风汽车公司技术标准化委员会发布编制说明 1、任务来源 依照东风公司2015年工作计划，编制本标准。 2、标准内容的说明 标准名称 本标准命名为《EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件》。 适用范围 本标准适用于EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的出厂检验，也可作为上级主管部门进行质量定期检查和用户验收产品的技术依据。
主要内容 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车的主要总成结构、性能参数及技术要求、试验方法、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 前言 本标准由东风汽车公司技术中心提出。 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：东风襄阳旅行车有限公司。 本标准起草人：刘俊、周东河，宫文体 本标准从2015年08月12日起实施。 整车技术条件 1、范围 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的要求、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 本标准适用于东风汽车公司生产的EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车。 2、引用标准 下列文件中的各条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1495-2002 汽车加速行驶车外噪声的测量方法 GB1589-2004 汽车外廓尺寸限界 GB4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4599-2007 汽车前照灯配光性能 GB4660-2007 汽车前雾灯配光性能 GB4785-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB5920-2008 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB9744-2007 载重汽车子午线轮胎 GB11554-2008 汽车及挂车后雾灯配光性能 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
2007文件(铁运[2007]51号)《货车篷布管理规则》
关于重新公布《货车篷布管理规则》的通知 铁运[2007]51号 各铁路局、专业运输公司： 为做好货车篷布管理工作，现将重新修订的《货车篷布管理规则》发给你们，请按照执行。 铁道部 二○○七年三月二十日 抄送：各合资铁路公司，地方铁路协会，部内政法、安监、科技司附件： 1．铁路篷布损坏丢失处理办法 2．分界站货车篷布出入报告 3．货车篷布到发登记簿 4．货车篷布报告 5．货车篷布运用图 6．货车篷布交接单 7．货车篷布出入推算表 8．篷布维修合格证
货车篷布管理规则 第一章总则 第1条为提高货车篷布（以下简称篷布）运用和质量管理水平，保证铁路行车和货物运输安全，特制定本规则。 第2条篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自购自用的篷布。 第3条篷布在全国营业铁路使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。 第4条铁道部指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购臵、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人负责篷布管理工作。 第5条各站段应将篷布管理工作纳入《车站管理细则》或《货运管理细则》中。每天使用或到达篷布50张以上的车站应根据情况分别设篷布值班员、篷布（统计）管理员、篷布工，其他站应指定兼管人员。 第二章基本条件 第6条篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁
路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。 第7条托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可购臵自备篷布。自备篷布不得出租经营。 第8条铁路篷布不得外借或挪作它用。发现时立即纠正，并按规定核收篷布延期使用费。 第9条装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。 第10条合资、地方铁路与接轨站签订的过轨协议应包括铁路篷布在合资、地方铁路的保有量，停留时间，使用、保管、回送办法，过轨交接，费用核收，损坏、丢失的赔偿等内容，铁路局批准后，抄公司备案。 第11条铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。 第12条专用铁路、铁路专用线运输协议应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。 到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布，自货车调到交接地点次日起，二日内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未
铁路货车分类及车辆数据
铁路货车分类及车辆数据 货车的分类： （1）罐车
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。 在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。 在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。 在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。 其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。 目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。 （2）敞车