离港系统培训教材
离港系统培训教材
第一部分系统简介
1 计算机离港控制系统(Departure Control System)，
2 简称DCS，
3 是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服
4 务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
CKI (Check-in)
FDC
LDP （Load-planning）
2 关于USAS CKI（值机概述）
USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的
系统。USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅
客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择：
1姓名方式（Name）
这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。
USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO-
SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协
2部分姓名方式（Partial Name）
部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。
3以序号方式（Numeric）
以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收
未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统
中。
对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。
4手工方式（Manual）
非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。
Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个
VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台VDU办
理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可
同时办理旅客Check-in手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可
利用的座位
USAS CKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当
USAS CKI存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。
旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有
记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统
不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。
在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。
当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。
在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留
座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅
客。
若有特殊情况时，可解除已预留的座位。
对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过
站时不必提取行李。
limit travel time control为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行时间。每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收
对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。USAS CKI会在情况允许的
情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到
达机场，由USAS CKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被
列为Notification Category，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的check in data, 包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。
USAS CKI同时可以处理机场税和超重行李税。
USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的
数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传
送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置
了手工备用指令，以保证系统的正常使用。
USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接）：
离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离
港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系
统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、
头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数，以便于订座部门控制
人员了解航班实际使用情况。RES与DCS间的关系可以简单表示如下:
PNL,ADL
RES DCS
PFS,PIL
USAS CKI的使用基于三种不同的与订座系统的接口环境，分别为：
1 Stand-alone(单独的)
离港系统的使用需从订座系统中提取旅客订座信息。USAS CKI接收从订座系统传送过来的旅客名单报PNL(Passenger Name List),或旅客增减名单
报ADL(Addition-Delete List)。Stand-alone接口方式使离港系统不能通过
订座系统为没有订座的旅客订座，而是通过旅客所持机票的确认状态、所
乘座飞机的实际载客量、以及旅客所持的机票接收旅客。离港系统与订座
系统的数据传送是异步的。
2 Integrated（混合的）
这种接口方式使USAS CKI与USAS RES的连接是实时的。当离港系统
初始化某一个航班时，USAS CKI从订座系统提取PNLS，订座系统中未
被confirmed的旅客被列为候补。当订座系统中旅客订座信息有变动时，
将随时通过ADLS传道USAS CKI中。
离港系统与订座系统的数据传送是同步的。
3 Hosted（主机的）
在Integrated check-in系统环境下，一个Host airline可以处理以Stand-alone 方式与USAS RES接口的其他乘运人的check-in。这种方式也可称为无接
口方式。
值机关闭
Check-in 关闭分两步完成。第一步初始关闭，尽可能多的接收候补旅客，
随后到来的旅客限制在登机口接收，值机柜台不再办理。第二步完全关闭，
关闭航班check-in，发送航班关闭信息，通知配载部门最后一名乘客已办
好乘机手续，向订座部门发送旅客确切登机人数。航班完全关闭后不允许
任何旅客的接收。
四 USAS CKI应用环境
USAS CKI使用标准的2200操作系统（OS2200），系统同时使用USAS
SYS和一个信息转换系统USAS MSG。USAS SYS通过USAS MSG实现与USAS CKI的数据传送。
USAS CKI与航班操作系统接口为实时信息交换。USAS FDC支持所有
USAS CKI接口。
USAS CKI与USAS RES交换订座和值机数据。在integrated system中，
是同步实时交换数据的，在stand-alone中，则是异步非实时实现的。
USAS RES和 USAS ASR可使用任意一种接口方式
第二部分工作号级别
控制室： 81（最高级别）
82（普通控制）
96（建立航班，T-CARD）
值机： 91（普通值机员）
86（值班主任，可以改名字）
配载： 102（普通）
101（控制）
其他： 82（可执行CKI、LDP指令）
97（可执行FU、FDC指令）
第三部分键盘介绍与进入系统
（1）键盘知识
分类简单说明
目前使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致常用的键名称及其功能如下：
XMIT 传送指令输入
MSG WAIT 释放MESSAGE
SOE 指令起始符
DELETE IN LINE 删除单个字符
INSERT IN LINE 增加单个字符
FCTN + P 清除屏幕显示
FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键
微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
（2）进入离港系统及辅助指（3）令
在TIP环境下，离港生产系统使用J系统。离港测试系统为A2、E2
TIP: 软件事务处理包
$$OPEN TIPJ (E2) 进入离港系统（或测试系统）
DA 工作区显示
SI 进入工作区
SO 退出工作区
AI 重新进入一个指定的工作区
AO 暂时中断使用工作区，但又不退出
AN 修改保密号
CD/CNTD 城市/三字代码查询
CO 计算功能
HELP 帮助指令
PG/PF/PN/PL/PB 翻页指令
PT/PC 打印指令
1进入生产系统：进入测试系统：
>$$OPEN TIPJ >$$OPEN TIPE2
显示：SESSION PATH OPEN TO: TIPJ SESSION PATH OPEN TTIPE2
2 DA工作区显示
DA
A AVAIL
B AVAIL
C AVAIL
D AVAIL
E AVAIL
PID = 1060 HARDCOPY = 1253 BPP = 1253
TIME = 0934 DATE = 04DEC HOST = LUCK
AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2
3 SI进入工作区
SI: AGNT NO．/PASSWARD/USER GROUP/OFFICE
SI：962/1A/82/PEK001
4 SO退出工作区
SO
5 AI重新进入一个指定的工作区
AI: AREA AGNT NO．/PASSWARD
6 AO暂时中断使用工作区，但又不退出
7 AN修改保密号
AN OLD/NEW
8 CD/CNTD城市/三字代码查寻
CD: 城市三字代码
CNTD: OPTION/ CITY NAME
T查询城市/机场三字代码
A用城市/机场的几个字母查询三字代码
CNTD：ALL 查询所有国名及对应两字码
CNTD：N/COUNTRY 用英文查询国家两字代码
CNTD：D/航空公司代码用航空公司代码查寻对应的航空公司CNTD：M/AIRLING 用航空公司名称查询对应的代码
9 CO计算功能
四则运算
英里/公里换算
CO M/需换算英里数
CO K/需换算公里数
显示城市的当地时间及GMT时间
CO T/城市三字代码/DATE
显示城市时差
CO T/CITY PAIR/DATE
10 HELP帮助指令
可使用HELP指令帮助查询离港系统的指令的使用。
HELP：PA 可查询PA指令如何使用
11 PG/PF/PN/PB/PL翻页指令
当屏幕上不能显示全部的内容时，可使用翻页指令：
半屏显示 PG / PF / PN / PB / PL
全屏显示 PG1 / PF1 / PN1 / PB1 / PL1
本页首页后页前页最后一页
12 PT/PC打印指令
PT : 打印上一次指令所有输出信息
PC : 打印上一次指令的显示信息
（三）显示指令
CFL 值机航班显示
AFL 显示航班表
SY 航班概况显示
FI 显示由FDC指令建立并生效的航班的有关信息
MD 舱单显示
SE/SEI 座位图显示
DIL/AIL 始发/到达航班信息显示
ACRT 工作终端显示
MSG/TLX 系统内部发报
1 CFL：Check-in Flight List 值机航班显示
·显示系统中某一天本航空公司或其它航空公司办理值机的航班表
值机员可根据需要，选择输入，获取某些值机航班信息
如果航空公司输入省略，表示为本航空公司；如输入“ALL”，则表示系统内所有航空公司
所有在航班的航线内的航站都可作为显示起点。如果航站输入省略，则表示为执行指令的终端所在地
格式：CFL：airl/date/city/opt/opt
选择项
/S显示中包含各航段情况
/O仅显示已经开始办理值机手续的航班表
/C仅显示已经停止办理值机手续的航班表
/I仅显示已经初始化的航班表
/N仅显示未经初始化的航班表
/CL：仅显示已经完全关闭的航班表
例： CFL：CZ/．/I 显示CA由PEK始发的全部已经初始化的班表
输出:
CFL CZ/./I
FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 CZ345 CZ365
CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3116 CZ3118 CZ3120
CZ3124 CZ3136 CZ3138 CZ3140 CZ3142 CZ3152 CZ3160
CZ3176 CZ3192
CZ8612 CZ8712 CZ8812 CZ8912
CFL:CZ/．/S
FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE PEK 1415 1345 CC GATE ???? B2058 FCY 777/21BG NAM FDC HKG 1735
CZ345 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE CAN E0905 0835 CC GATE 14 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC PEK 1250 E1230 1200 CC GATE G22 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC AMS 1840
本地到达时间值机方式
已完全关闭 NAM：DCS LOCK：紧急锁定 MB：手工
CI：初始关闭
OPEN：开放可办理值机
2 AFL：Active Flight List显示航班表
显示所有在系统内生效的各航空公司航班表，及所有生效的航空公
司代码
格式：AFL：AIRLINE
航空公司代码，或ALL
例：1．AFL；ALL 显示系统中所有的航空公司
FLIGHT RECORD LISTINGS ALL
CA MU CZ CJ SR MF JL NH SU TG
2 AFL：CZ
FLIGHT RECORD LISTINGS CZ
CZ 001T CZ 310 CZ 329 CZ 343 CZ 347 CZ 353 CZ 355 CZ 361
CZ 365 CZ 369 CZ 373 CZ 377 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110
CZ3114 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3134 CZ3136 CZ3138
3 SY: Survey Display 航班概况显示
显示航班某登机地点及到各经停站的值机情况、订座情况。显示航班的各种布局，或在航班最后一个航站显示整个航班的各种数据
格式：SY:FLIGHT/DATE/CITY/OPT
选择项，可输入
/Z分区显示
/S 分舱位显示
例1．单航段 CA1501 PEK-SHA
SY CA1501
输出：
SY: CA1501/03NOV PEK/0 CC0854/NAM
CWT200000 UWT177325 CAW056367 UAW033692 WTN1 KG NTC/BCL
747/4J6J/B2464 GTD/G15 POS/GATE BN291 AK00000 CD00000
BDT0810 SD0840 ED0840 CI0814 CC0854 BD03286
CNF/F18C40Y348 CAP/F18C35Y348 AV/F2C15Y94
CAT/018/021/283
*PEKSHA R018/021/279 C016/020/254 B0125 /001795
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 BPAX290 BINF000
GS PEK/F008C007Y036
例2：多航段 CA175 PEK-SHA-MEL-SYD
SY CA175 /PEK
输出:
SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM
CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC
747/SPA/B2452 GTD/???? POS/GATE BN000 AK00000 CD00000
BDT1840 SD1910 ED1910
CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231
*PEKSHA R002/018/092 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 *PEKSYD R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R002/019/157 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS PEK/F004C003Y028 SHA/F010C010Y028
SY CA175/SHA
输出:
SY: CA175/04NOV SHA/0 OP/NAM
CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG TCI
747/SPA/B2452 GTD/???? POS/GATE BN000 AK00000 CD00000
BDT2200 SD2230 ED2230
CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231
TRANSIT R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR 00/00/00 *SHASYD R000/000/120 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R000/001/185 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS SHA/F010C010Y028
例3：SY CA175/Z
输出：
SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM
CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC
747/SPA/B2452 GTD/???? POS/GATE BN000 AK00000 CD00000
BDT1840 SD1910 ED1910
CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231
ZONES - R1-4/0 R10-14/0 RU41-44/0 R15-30/0 R31-40/0
*PEKSHA R002/018/092 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 *PEKSYD R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R002/019/157 C000/000/000 B0000 /000000
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00
GS PEK/F004C003Y028 SHA/F010C010Y028
第1行：SY: CA1501/03NOV PEK/0 CC0854/NAM
值机方式 NAM以姓名方式办理
NON手工办理
NUM以序号办理
PNM部分以姓名办理
值机状态
CC值机完全关闭
CI值机初始关闭
CL值机中间关闭
EC航班处于AEC保护
OE值机开放，AEC旅客需重新安排座位
OG登机口开放办理CKI
OP 值机开放
PC航班被保护
XX航班取消
第2行（Automated Boarding Control)
CWT200000 UWT177325 CAW056367 UAW033692 WTN1 KG NTC/BCL
ABC状态
本站使用的 BOP开放
标准重量表号 BCL关闭
仍可利用的CAW 本航班本航站值机情况显示
配载允许业载 TCI允许转港与联程
（航班总业载扣除货邮 NTC不允许转港与联程
业载后的值机允许业载） FTC只允许转港
仍可利用的CWT TTC只允许联程
值机允许业载
（航班根据订座人数给出的旅客及行李允许载量）
第3行
747/4J6J/B2464 GTD/G15 POS/GATE BN291 AK00000 CD00000
最高登机人数
在几号登机口登机
G15：在15号登机口登机
？？？登机口不确定
第4行
BDT0810 SD0840 ED0840 CI0814 CC0854 BD03286
BDT：登机时间
SD 编目离港时间
ED 起飞时间（预计离港时间）
AD 实际离港时间
CI 值机初始关闭时间
CC 值机完全关闭时间
第5行
CNF/F18C40Y348 CAP/F18C35Y348 AV/F2C15Y94 PADC/
各等级的PAD人数
各等级仍可利用座位数
各等级载客量.
各等级座位布局
第6行
CAT/018/021/283
可选择的备注行 CAT：各等级配餐数
第7行
可选择。如例3，在SY指令中输入“Z”选项，此行会显示，否则没有此行ZONES - R1-4/0 R10-14/0 RU41-44/0 R15-30/0 R31-40/0
分区显示旅客人数，最大10个区
如果没有配载数据，则显示“ZONE DATA NOT FOUND”
第8 - 11行航段数据显示
*PEKSHA R018/021/279 C016/020/254 B0125 /001795
SB000/000/000 B0000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 BPAX290 BINF000
（第8行）
* 有效航段PEKSHA （若为“X”，则是被取消的航段）
R 各等级订座人数
C 各等级已办理值机的旅客人数
B 行李件数/重量
（第9行）
SB各等级的候补旅客人数
B 候补旅客的行李件数
SA利用剩余吨位的旅客
有可能出现的信息行：
UM 无人陪伴儿童
WCH 轮椅旅客数
I 婴儿数
STCR 担架数
PETC 随身携带的狗笼
J 折椅
CHD 儿童数
EXST 各等级旅客额外占座数
XCR 各等级机组额外占座数
BPAX 登机旅客数
BINF 登机婴儿数
TOTALS *：当航班为多航段时，出现此行，显示总的航段的数据，同上 HO：passenger hold indicator控制旅客标识
S：将旅客候补（SB）
R：将旅客拒绝
HL：登机人数限制
GS：GO-SHOW限额
ID： ID限额
对于多航段航班，如CA175 PEK-SHA-MEL-SYD，在SHA、MEL显示航
班概况，会先显示过境旅客信息
TRANSIT R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000
SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR 00/00/00 TRANSIT 过境旅客情况显示
3 FI: 显示由FDC指令建立并生效的航班的有关信息
格式：FI：FLGHT/DATE/CITY1 CITY2 OPTION
选择项
M：显示航班原始信息
F：强行显示受保护正在更
改的编目航班
出发城市到达城市
例 FI CA1501/．
FI:CA1501/03NOV98
CA1501 03NOV98 --ACTIVE-- FLTTYP D CONTROL PEK001
PEK 0840 G15 T-159 747 4J6J R:B2464
SHA 1035
输出：有三种不同的格式。根据航班在执行FI指令时的状态而定
1）未始发/但已完成航班建立（MASTER）
2）正在使用（ACTIVE）
3）时间被调整过的不4）正常飞行航班
4 MD: Manifest Display舱单显示
显示PNL和ADL报文，也显示SOM报文
显示由MBP和MBA输入的旅客名单
格式：MD：SOM/FLIGHT city/sline/eline/pg-nbr
显示第几页
选择项显示的最后一行行数
开始显示行数
例：MD：CA1503
CA1503/03NOV PEK PART1
-NKG30Y
1BENDOR/Y-A2 .L/H8PKE .R/RLOC M3M3T
1CHEN/KAIYONG .L/HBBTQ .R/RLOC NVYG5
1CUI/HAITAO-B6 .L/K5W41 .R/RLOC MW6L3
5 SE/SEI: Seat Map Display座位图显示
格式： SE: FLIGHT CLASS segment, priorities
特殊属性，可选择输入。如B，C，H，L
例： SE：CA1405*
SE:CA1405/01DEC98/*PEKCTU CNF/C18Y196 767/2J6A C Y 1 [[ [[[2[ 3
123 5678901234 5678901234567890123
RG **. G G XCCCC.... https://www.docsj.com/doc/ca14656784.html,CCCC GR
RF B** F F XCCCC.... B.......*****CCCCCC FR
R E== ========== E=================E R
R E== ========== E=================E R
RE *** E E .CCCCC.... ........*****CCCCC ER
LC *** C D https://www.docsj.com/doc/ca14656784.html,CC.... ...*....*****CCCCC DL
L E== C https://www.docsj.com/doc/ca14656784.html,CC.... L..***.******CCCCC CL
L E== ========== E=================E L
LB B*. B ========== E=================E L
LA *** A B .CCCC.... B*.****...**.CCCCCC BL
L A .CCCC.... https://www.docsj.com/doc/ca14656784.html,CCCC AL
123 5678901234 5678901234567890123
C Y 1 [[ [[[2[ 3
SE输出中显示的符号如下：
[ Wing Caption
L Left side caption
R Right side caption
: Infant is assigned in this half row
E Exit row on half
S Smoking row
Q Quiet row
I Infant preference row
= Asile character
T Occupied (block) transit seat
X Blocked, unusable seat
． Seat occupied by check-in PAX
K ABP RES PNL reserve seat
V ASR RES PNL reserve seat
D ASR or ABP manifest reserved seat
W ASR or ABP after USAS CKI reserved seat
C Available last to be used seat
P Seat reserved for not present PAX
+ Seat reserved for an infant
R Seat reserved for USAS RES passenger
+ Seat reserved for a hand carried kennel
+ Seat reserved for a bulk item
O Seat reserved for another segment
A Seat allotted for this segment
B Available bassinet seat
N Available no movie can be seen seat
U Available unaccompanied minor seat
G Seat group reserved by RS transaction
/ Available restricted recline seat
H Available bulkhead seat
L Available extra leg room seat
* Available seat
SEI：Display master seat map by index number 通过索引显示序号显示座位图先执行EX指令, 再执行SEI
SEI: ENTRY, priorities
例: EX: CA
SEI:2
6 DIL/AIL: 始发/到达航班信息显示
查询从某航站起飞的所有航班状态信息
查询到达某航站所有航班状态信息
只限于当天或第二天起飞/到达航班的状态显示
格式：DIL：AIRLINE/CITY/TIME1--TIME2/DATE
需要查询的日期
当
需要查询的时间段 + 第二天
始发航站
AIL：AIRLINE/CITY/TIME1-TIME2/DATE
到达站
例：DIL：CA/PEK/0800-0900/．
FLIGHT STATUS DPT BDT REG# SSEL EQUIP STOP GATE TO
CA1585 CC:0807 0805 0735 B2953 FY 737/3J6W 0 YANTAI CA1541 CC:0821 0810 0740 B2531 FY 737/3J6Z 0 NINGBO CA1609 CC:0821 0810 0740 B2949 FY 737/3J6W 0 CHANGCHUN CA977 CC:0821 0815 0745 B2452 FCY 747/SPA 1 BANGKOK CA1569 CC:0822 0815 0745 B2585 FY 737/3J6W 0 QINGDAO
AIL：CA/PEK/0800-0900/．
显示： ARRIVALS 16NOV
FLIGHT STATUS TIME DEPARTURE FROM
CA933 ONTIME 1035 0835 SHANGHAI
CA1310 ONTIME 1130 0835 GUANGZHOU
CA1508 ONTIME 1145 0955 NANJING
CA1604 ONTIME 1145 1025 HARBIN
7 ACRT：工作终端显示
ACRT：OFFICE
8 MSG/TLX：系统内部发报
向终端发报：格式 MSG: PID#/PRIORITY
MSG：1088/1
HELLO!!
向有七字地址打印机发报： TLX:SHAAPCA 收报地址
.PEKAPCA 发报地址
HELLLO!!!!!!
第四部分旅客处理指令（一）
此部分指令为USAS系统最常使用的指令，可以处理以下内容：
收集旅客信息
确认、接收、列为候补、删除旅客
接收候补旅客
重新办理换飞机旅客
修改旅客记录
旅客换乘航班
拉下已登机的旅客
释放行李牌、登机牌
PD 旅客名单显示
FT 设置缺省航班
RL/RN PD指令的简化形式
SB 候补旅客名单显示
PR 提取现行的或原始的旅客记录
FSN/FB PR指令的简化形式
提取旅客记录
离港系统中，设计了几种提取旅客记录的指令，以便于旅客的接收。旅客显示指令显示旅客信息和旅客名单。此外，起飞及到达城市机场可在显示信息的前面附加备注。旅客情况显示可按字母及登机号显示。
一旦显示出现序号，工作人员可根据序号执行其它指令,如
办理值机（PA）
修改旅客记录（PU、PW）
分离旅客记录（PR）
处理需要通知的旅客（NO）
手工接收候补旅客（AC、JC）
1 PD：Passenger Display旅客名单显示
显示航班某一航段或航班始发站到各个经停
站的旅客信息
显示从RES系统传到DCS的PNL
格式：PD：flight/date class segment，items
选择项，可输入
GRP：团体旅客
舱位 ACC：已接收的旅客
F：头等舱 NACC：未接收的旅客
C：公务舱 VIP：重要旅客
Y：经济舱 PSM：旅客服务信息
* ：所有舱位 ADV：需要通知的旅客
INF：婴儿
AEC：自动更换飞机后，没有确定
座位的旅客AECX：换飞机后，新座位号与原
座位号不同的旅客ASR：预留座位旅客
AVIH：放置在货舱内的狗笼
BLIN：盲人旅客
BSCT：婴儿摇篮
CHD：儿童
COUR：信袋占座
CRS：由值机系统保留的座位
DEAF：聋人
DEL：被取消的旅客
DNG：降低座位等级的旅客
EDI：EDI 旅客
EXBG：超重行李旅客
EXST：额外占座的旅客
FF：常旅客
GRI1-2a：团体旅客名单
I：本站进港旅客
ID:：带有旅行代号的旅客
JMP：占用折椅旅客
MSG：信息
NREC：没有记录旅客
O出港搭乘本航班旅客
PDNG：预先降舱的旅客
PETC：随身携带的狗笼
PSPT护照信息
PUPG预先升级旅客
RES由订座系统保留的座位
SA利用空余吨位的旅客
SBY候补旅客
SPML特殊餐食
STCR担架
U上舱旅客
UGPA可升级旅客
UM无人陪伴儿童
UPG可升级旅客
URES未订座旅客
WCH轮椅
XT使用XT指令取消的转港旅客
Z重新办理到另一个航班的旅客
例1：PD CA101F
PD: CA101/16NOVFPEK CC0756/NAM 747/SPA GTD/G5 POS/GATE BDT0720 SD0750 ED0750 SA1050 FT0300
CAT/002/010/000/135 *HKG* NO SMOKING FLT
1. 1FULTON/STU BN120 1K HKG KTW8M
2. 1HO/PUIT+ BN022 4A HKG L14NQ
例2：PD CA109*，INF，UM 显示所有舱位的INF及UM儿童
例3 PD：CA101*，GRP
例4 PD：CA101*， BAG
输出：第一行
CL0848 中间关闭及关闭时间
CC：完全关闭及
CE：初始关闭。由于自动更换飞机，旅客需重新确定座位
CI：初始关闭
OE：值机开放，由于自动更换飞机，旅客需重新确定座位
OG：登机口开放办理值机，只有控制终端才可办理值机
OP：开放状态。可接收、修改旅客
PC航班处于保护
XX航班被取消
/NAM值机方式以姓名方式办理
NON以手工办理
NUM以序号办理
PUM部分以姓名办理
(完整版)操作系统基础知识点详细概括
第一章： 1. 什么是操作系统？OS的基本特性是？主要功能是什么 OS是控制和管理计算机硬件和软件资源，合理组织计算机工作原理以及方程用户的功能的集合。特性是：具有并发，共享，虚拟，异步的功能，其中最基本的是并发和共享。主要功能：处理机管理，存储器管理，设备管理，文件管理，提供用户接口。 2. 操作系统的目标是什么？作用是什么？ 目标是：有效性、方便性、可扩充性、开放性 作用是：提供用户和计算机硬件之间的接口，提供对计算机系统资源的管理，提供扩充机器 3. 什么是单道批处理系统？什么是多道批处理系统？ 系统对作业的处理是成批的进行的，且在内存中始终保持一道作业称此系统为单道批处理系统。 用户所提交的作业都先存放在外存上并排成一个队列，然后，由作业调度程序按一定的算法从后备队列中选择若干个调入作业内存，使他们共享CPU和系统中的各种资源。 4 ?多道批处理系统的优缺点各是什么？ 优点：资源利用率高，系统吞吐量大。缺点：平均周转时间长，无交互能力。 引入多道程序技术的前提条件之一是系统具有终端功能，只有有中断功能才能并发。 5. 什么是分时系统？特征是什么？ 分时系统是指，在一台主机上连接了多个带有显示器和键盘的终端，同时允许多个用户通过自己的终端，以交互的方式使用计算机，共享主机中的资源。 特征：多路性、独立性、及时性、交互性 *有交互性的一般是分时操作系用，成批处理无交互性是批处理操作系统，用于实时控制或实时信息服务的是实时操作系统，对于分布式操作系统与网络操作系统，如计算机之间无主次之分就是分布式操作系统，因为网络一般有客户-服务器之分。 6. 什么是实时操作系统？ 实时系统：系统能及时响应外部事件的请求，在规定的时间内处理完。按照截止时间可以分为1硬实时任务（必须在截止时间内完成）2软实时任务（不太严格要求截止时间） 7用户与操作系统的接口有哪三种？ 分为两大类：分别是用户接口、程序接口。 用户接口又分为：联机用户接口、脱机用户接口、图形用户接口。 8. 理解并发和并行？并行（同一时刻）并发（同一时间间隔） 9. 操作系统的结构设计 1 ?无结构操作系统，又称为整体系统结构，结构混乱难以一节，调试困难，难以维护 2?模块化os结构，将os按功能划分为一定独立性和大小的模块。是os容易设计，维护, 增强os的可适应性，加速开发工程 3?分层式os结构，分层次实现，每层都仅使用它的底层所提供的功能 4. 微内核os结构，所有非基本部分从内核中移走，将它们当做系统程序或用户程序来实现，剩下的部分是实现os核心功能的小内核，便于扩张操作系统，拥有很好的可移植性。 第二章： 1 ?什么叫程序？程序顺序执行时的特点是什么？ 程序：为实现特殊目标或解决问题而用计算机语言编写的命令序列的集合特点：顺序性、封闭性、可再现性 2. 什么是前趋图？（要求会画前趋图）P35图2-2 前趋图是一个有向无循环图，记为DAG ,用于描述进程之间执行的前后关系。 3?程序并发执行时的特征是什么？ 特征：间断性、失去封闭性、不可再现性
操作系统基础(修改)及答案
第四章操作系统基础 一、选择题 1．软件通常被分成_________ 和应用软件两大类。 A.高级软件 B．系统软件 C．计算机软件 D．通用软件 2．软件由程序、_________和文档三部分组成。 A. 计算机 B．工具 C．语言处理程序 D．数据 3．在下列操作系统中，属于分时系统的是_________。 A．UNIX B．MS DOS C．Windows 2000/XP D．Novell NetWare 4．在搜索文件或文件夹时，若用户输入“*.*”，则将搜索_________。 A. 所有含有*的文件 B．所有扩展名中含有*的文件 C．所有文件 D．以上全不对 5．Windows操作系统中规定文件名中不能含有的符号是_________。 A．＼／: * ? # < > $ B．＼／: ? ” < > $ C．＼／： * ? ” < > | @ D．＼／： * ? ” < > | 6．以下_________文件被称为文本文件或ASCII文件。 A．以EXE为扩展名的文件 B．以TXT为扩展名的文件 C．以COM为扩展名的文件 D．以DOC为扩展名的文件 7．关于Windows直接删除文件而不进入回收站的操作中，正确的是_________。 A．选定文件后，按Shift+Del键 B．选定文件后，按Ctrl+Del键 C．选定文件后，按Del键 D．选定文件后，按Shift键，再按Del键． 8．在Windows中，各应用程序之间的信息交换是通过_________进行的。 A.记事本 B．剪贴板 C．画图 D．写字板 9．要选定多个连续文件或文件夹的操作为：先单击第一项，然后_________再单击最后一项。 A．按住Alt键 B．按住Ctrl键 C．按住Shift键 D．按住Del键 10．下列有关Windows菜单命令的说法，不正确的有_________。 A. 带省略号…，执行命令后会打开一个对话框，要求用户输入信息 B．前有符号√，表示该命令有效 C．带符号当鼠标指向时，会弹出一个子菜单 D．带省略号…，当鼠标指向时，会弹出一个子菜单 11．以下有关Windows删除操作的说法，不正确的是_________。 A. 网络上的文件被删除后不能被恢复 B．软盘上的文件被删除后不能被恢复 C．超过回收站存储容量的文件不能被恢复 D．直接用鼠标将项目拖到回收站的项目不能被恢复 12．以下关于Windows快捷方式的说法正确的是_________。 A. 一个快捷方式可指向多个目标对象 B．一个对象可有多个快捷方式 C．只有文件和文件夹对象可建立快捷方式 D．不允许为快捷方式建立快捷方式 13．为打印机对象建立了一个快捷方式A，又为快捷方式A建立了另一个快捷方式B， 以下说法中正确的是_________。
(完整word版)离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义 中国民航信息网络股份有限公司 客户服务部
目录一. 离港系统简介 (5) 系统介绍（软件） (5) ．终端与主机的连接（硬件） (5) .系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令 (5) .进入系统 (5) .工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5) .工作号定义 (6) .页控制PG/PF/PN/PB/PL (6) .打印指令PT/PC (6) .查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6) 四. 建立航班 (7) .基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7) .建T-CARD BF:T (7) .查看过渡区航班SFL (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8) .查看生效航班AFL (8) .删除航班T-CARD BF:T (9) .航班建立流程 (9) .查看及修改航班信息 (9) 查看航班信息FI (9) 修改航班信息FU（单项修改） (10) 修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12) .初始化航班IF (12) 查看名单报MB/MD (12) 设置缺省航班FT (12) 航班状态显示SY (12) 删除航班初始化DFL (13) 航班座位控制 (13) 航班座位图显示SE (13) .锁定座位BS (14) 改变座位性质SU (15) 保留座位RS (15) 锁过站座位BT (15) 分配座位AL (15) 预留座位JCS# PA# (15) 释放保留座位RA (15) 六. 控制航班： (17)
操作系统常见问答题总结
操作系统常见问答题总结 1、简述操作系统的定义。 操作系统是计算机系统的一种系统软件，它统一管理计算机系统的资源和控制程序的执行。 2、在多道程序设计技术的系统中，操作系统怎样才会占领中央处理器？ 只有当中断装置发现有事件发生时，它才会中断当前占用中央处理器的程序执行，让操作系统的处理服务程序占用中央处理器并执行之。 3、简述“删除文件”操作的系统处理过程。 用户用本操作向系统提出删除一个文件的要求，系统执行时把指定文件的名字从目录和索引表中除去，并收回它所占用的存储区域，但删除一个文件前应先关闭该文件。 4、对相关临界区的管理有哪些要求？ 为了使并发进程能正确地执行，对若干进程共享某一变量（资源）的相关临界区应满足以下三个要求： ①一次最我让一个进程在临界区中执行，当有进程在临界区中时，其他想进入临界区执行的进程必须等待； ②任何一个进入临界区执行的进程必须在有限的时间内退出临界区，即任何一个进程都不应该无限逗留在自己的临界区中； ③不能强迫一个进程无限地等待进入它的临界区，即有进程退出临界区时应让下一个等待进入临界区的进程进入它的临界区。 5、简述解决死锁问题的三种方法。 ①死锁的防止。系统按预定的策略为进程分配资源，这些分配策略能使死锁的四个必要条件之一不成立，从而使系统不产生死锁。 ②死锁的避免。系统动态地测试资源分配情况，仅当能确保系统安全时才给进程分配资源。 ③死锁的检测。对资源的申请和分配不加限制，只要有剩余的资源就呆把资源分配给申请者，操作系统要定时判断系统是否出现了死锁，当有死锁发生时设法解除死锁。 6、从操作系统提供的服务出发，操作系统可分哪几类？ 批处理操作系统、分时操作系统、实时操作系统、网络操作系统、分布式操作系统。 7、简述计算机系统的中断机制及其作用。 中断机制包括硬件的中断装置和操作系统的中断处理服务程序。 中断装置由一些特定的寄存器和控制线路组成，中央处理器和外围设备等识别到的事件保存在特定的寄存器中，中央处理器每执行完一条指令，均由中断装置判别是否有事件发生。 若无事件发生，CPU继续执行；若有事件发生，则中断装置中断原占有CPU的程序的执行，让操作系统的处理事件服务程序占用CPU，对出现的事件进行处理，事件处理完后，再让原来的程序继续占用CPU执行。 8、选择进程调度算法的准则是什么？ 由于各种调度算法都有自己的特性，因此，很难评价哪种算法是最好的。一般说来，选择算法时可以考虑如下一些原则： ①处理器利用率； ②吞吐量； ③等待时间； ④响应时间。 在选择调度算法前，应考虑好采用的准则，当确定准则后，通过对各种算法的评估，从中选择出最合适的算法。 9、独占设备采用哪种分配方式？
操作系统基础知识点详细概括复习课程
第一章： 1.什么是操作系统？os的基本特性是？主要功能是什么 OS是控制和管理计算机硬件和软件资源，合理组织计算机工作原理以及方程用户的功能的集合。 特性是：具有并发，共享，虚拟，异步的功能，其中最基本的是并发和共享。 主要功能：处理机管理，存储器管理，设备管理，文件管理，提供用户接口。 2.操作系统的目标是什么？作用是什么？ 目标是：有效性、方便性、可扩充性、开放性 作用是：提供用户和计算机硬件之间的接口，提供对计算机系统资源的管理，提供扩充机 器 3.什么是单道批处理系统？什么是多道批处理系统？ 系统对作业的处理是成批的进行的，且在内存中始终保持一道作业称此系统为单道批处理 系统。 用户所提交的作业都先存放在外存上并排成一个队列，然后，由作业调度程序按一定的算 法从后备队列中选择若干个调入作业内存，使他们共享ＣＰＵ和系统中的各种资源。 4．多道批处理系统的优缺点各是什么? 优点：资源利用率高，系统吞吐量大。缺点：平均周转时间长，无交互能力。 引入多道程序技术的前提条件之一是系统具有终端功能，只有有中断功能才能并发。 5.什么是分时系统？特征是什么？ 分时系统是指，在一台主机上连接了多个带有显示器和键盘的终端，同时允许多个用户通 过自己的终端，以交互的方式使用计算机，共享主机中的资源。 特征：多路性、独立性、及时性、交互性 *有交互性的一般是分时操作系用，成批处理无交互性是批处理操作系统，用于实时控制或实时信息服务的是实时操作系统，对于分布式操作系统与网络操作系统，如计算机之间无 主次之分就是分布式操作系统，因为网络一般有客户-服务器之分。 6.什么是实时操作系统？ 实时系统：系统能及时响应外部事件的请求，在规定的时间内处理完。按照截止时间可以 分为1硬实时任务（必须在截止时间内完成）2软实时任务（不太严格要求截止时间） 7.用户与操作系统的接口有哪三种？ 分为两大类：分别是用户接口、程序接口。 用户接口又分为：联机用户接口、脱机用户接口、图形用户接口。 8.理解并发和并行？并行（同一时刻）并发（同一时间间隔） 9.操作系统的结构设计 1．无结构操作系统，又称为整体系统结构，结构混乱难以一节，调试困难，难以维护2．模块化os结构，将os按功能划分为一定独立性和大小的模块。是os容易设计，维护，增强os的可适应性，加速开发工程 3．分层式os结构，分层次实现，每层都仅使用它的底层所提供的功能 4.微内核os结构，所有非基本部分从内核中移走，将它们当做系统程序或用户程序来实现，剩下的部分是实现os核心功能的小内核，便于扩张操作系统，拥有很好的可移植性。 第二章： 1．什么叫程序？程序顺序执行时的特点是什么？ 程序：为实现特殊目标或解决问题而用计算机语言编写的命令序列的集合 特点：顺序性、封闭性、可再现性 2.什么是前趋图？（要求会画前趋图）P35图2-2
最新无线通信技术基础知识(1)
无线通信技术 1.传输介质 传输介质是连接通信设备，为通信设备之间提供信息传输的物理通道；是信息传输的实际载体。有线通信与无线通信中的信号传输，都是电磁波在不同介质中的传播过程，在这一过程中对电磁波频谱的使用从根本上决定了通信过程的信息传输能力。 传输介质可以分为三大类：①有线通信，②无线通信，③光纤通信。 对于不同的传输介质，适宜使用不同的频率。具体情况可见下表。 不同传输媒介可提供不同的通信的带宽。带宽即是可供使用的频谱宽度，高带宽传输介质可以承载较高的比特率。 2无线信道简介 信道又指“通路”，两点之间用于收发的单向或双向通路。可分为有线、无线两大类。
无线信道相对于有线信道通信质量差很多。有限信道典型的信噪比约为46dB，(信号电平比噪声电平高4万倍)。无限信道信噪比波动通常不超过2dB,同时有多重因素会导致信号衰落（骤然降低）。引起衰落的因素有环境有关。 2.1无线信道的传播机制 无线信道基本传播机制如下： ①直射：即无线信号在自由空间中的传播； ②反射：当电磁波遇到比波长大得多的物体时，发生反射，反射一般在地球表面，建筑物、墙壁表面发生； ③绕射：当接收机和发射机之间的无线路径被尖锐的物体边缘阻挡时发生绕射； ④散射：当无线路径中存在小于波长的物体并且单位体积内这种障碍物体的数量较多的时候发生散射。散射发生在粗糙表面、小物体或其它不规则物体上，一般树叶、灯柱等会引起散射。 2.2无线信道的指标 (1)传播损耗:包括以下三类。 ①路径损耗：电波弥散特性造成，反映在公里量级空间距离内，接收信号电平的衰减（也称为大尺度衰落）； ②阴影衰落：即慢衰落，是接收信号的场强在长时间内的缓慢变化，一般由于电波在传播路径上遇到由于障碍物的电磁场阴影区所引起的； ③多径衰落：即快衰落，是接收信号场强在整个波长内迅速的随机变化，一般主要由于多径效应引起的。 (2)传播时延：包括传播时延的平均值、传播时延的最大值和传播时延的统计特性等； (3)时延扩展：信号通过不同的路径沿不同的方向到达接收端会引起时延扩展，时延扩展是对信道色散效应的描述； (4)多普勒扩展：是一种由于多普勒频移现象引起的衰落过程的频率扩散，又称时间选择性衰落，是对信道时变效应的描述； (5)干扰：包括干扰的性质以及干扰的强度。 2.3无线信道模型 无线信道模型一般可分为室内传播模型和室外传播模型，后者又可以分为宏蜂窝模型和微蜂窝模型。 （1）室内传播模型：室内传播模型的主要特点是覆盖范围小、环境变动较大、不受气候影响，但受建筑材料影响大。典型模型包括：对数距离路径损耗模型、Ericsson多重断点模型等； （2）室外宏蜂窝模型：当基站天线架设较高、覆盖范围较大时所使用的一类模型。实际使用中一般是几种宏蜂窝模型结合使用来完成网络规划； （3）室外微蜂窝模型：当基站天线的架设高度在3~6m时，多使用室外微蜂窝模型；其描述的损耗可分为视距损耗与非视距损耗。
离港DCS系统培训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客 服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP） 两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。 它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控 制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。 CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、 座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅 客也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终
端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都 要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。 3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置 基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG W AIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA
(完整word版)离港系统操作教材
离港系统操作教材 TravelSky Technology Limited 中国民航离港系统操作教材 Departure Control System Operations Manual m国民舫信县网绪股份有眼公司
目录 一.离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2 ?终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3. 系统使用基础知识 (5) 二.基本系统指令....................................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 进入系统 (6) 22 工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3. 工作号定义 (7) 2.4. 页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5. 打印指令PT/PC (7) 2.6. 查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三?工作流程 (8) 四.建立航班 (9) 4.1. 基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2. 建T-CARD BF:T (9) 4.3. 查看过渡区航班SFL (10) 4.4. 生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5. 查看生效航班AFL (11) 4.6. 删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7. 航班建立流程 (12) 4.8. 查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU （单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五........................................................................................................... 准备航班 (15) 5.1. ......................................................................................................................................................................................... 初始化航班IF .. (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1. ................................................................................................................................................................................. 航班座位图显示SE . (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3. 改变座位性质SU (18) 5.6.4. 保留座位RS (18)
操作系统基础知识习题及答案.
操作系统基础知识习题及答案 一、单项选择题 1. 操作系统的功能是对计算机资源（包括软件和硬件资源）等进行管理和控制的程序，是_______之间的接口。 A. 主机与外设的接口 B. 用户与计算机的接口 C. 系统软件与应用软件的接口 D. 高级语言与机器语言的接口 2. 操作系统是一种_______。 A. 应用软件 B. 实用软件 C. 系统软件 D. 编译软件 3.操作系统的四个基本功能是_______。 A. 运算器管理、控制器管理、内存储器管理和外存储器管理 B. CPU管理、主机管理、中断管理和外部设备管理 C. 用户管理、主机管理、程序管理和设备管理 D. CPU管理、内存储器管理、设备和文件管理 4. 下面是四条关于DOS操作系统的叙述，其中正确的一条是_______。 A. DOS是单用户单任务操作系统 B. DOS是多用户多任务操作系统 C. DOS是分时操作系统 D. DOS是实时操作系统 5. 微型计算机硬盘Ｃ中还未装入DOS系统，现将系统盘插入软盘驱动器Ｂ中，然后开始启动DOS，此时屏幕上给出___。 A. Ａ＞ B. Ｂ＞ C. Ｃ＞ D. 系统引导失败的信息 6. 下面是关于微型计算机操作中的四条叙述，其中正确的一条是_______。 A. 因为系统不会用输入的日期做任何事情，因此可随便输入过去一个作为当天的日期 B. 用户每键入一个字符时，DOS就立即将其读取并识别之 C. 在启动DOS系统时，如果不想输入新的时间，用户只要按任意键就行 D. 软盘可以在切断电源之前取出来，也可以在切断电源之后取出来 7. 设当前工作盘是硬盘，存盘命令中没有指明盘符，则信息将存放于_______。 A. 内存 B. 软盘 C. 硬盘 D. 硬盘和软盘 8. 在DOS系统下，要处理一个磁盘文件，则必须将该文件读至_______。 A. 内存储器 B. 运算器 C. 控制器 D. CPU 9. 在DOS系统中，使用DOS内部命令时，在内部命令前_______。 A. 不准放盘符 B. 必须放盘符 C. 可以放盘符 D. 当前使用的DOS系统类型的版本号 10. DOS系统为每个子目录建立了两个特殊的目录，：“．”和“．．”。其中“．”目录代表_______。 A. 当前目录的下级目录 B. 当前目录本身 C. 当前目录的上级目录 D. 当前盘的最高级目录 11. 每一个DOS外部命令均有一个磁盘文件与之对应，每次使用某一外部命令时，就将与之对应的文件调入内存
【培训体系】离港系统培训讲义
＜培训体系＞离港系统培 训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中 国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客 值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使 用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control) 系统进行控制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客 数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补 情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客 也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。 2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后 将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA 4、进入系统 >$$OPEN TIPJ 生产系统>$$OPEN TIPE2 测试系统5、工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示 >DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL
中国民航离港系统控制教材
中国民航离港系统 控制教材 Departure Control System Operations Manual
目录 第一部分建立航班及FDC指令 (92) （一）手工建立航班 (92) 1. MSL 打印航班座位图 (93) 2. MBM 航班数据表格的显示 (93) 3. MBP 手工输入PNL报 (94) 4. MBA 手工输入ADL报 (97) 5. MBD 航班数据的显示 (98) 6. MBL 航班数据更改表格的显示 (99) 7. MBU 航班数据的更改 (100) （二）自动建立航班(T-CARD) (101) 1. BF 航班数据的更改 (102) 2. SFL 显示过渡区内的航班 (103) 3. BP 航班生效指令 (103) 4. CSM 编目航班数据表格的显示 (103) 5. CSD 编目航班数据的显示 (104) 6. CSU 编目航班数据的更改 (105) （三）FDC指令修改航班数据 (106) 1. FU 更改航班数据 (106) 2. FDC 对航班数据进行多行更改 (108) 第二部分航班控制指令 (80) 1. IF 初始化航班 (81) 2. MB PNL报查询 (82) 3. GS 未订座旅客的限制 (83) 4. ID PAD旅客的控制 (84) 5. RK/RKC 显示及建立航班备注信息 (85) 6. EF 建立航班信息的控制终端 (87) 7. AK 指定航班控制员 (88)
8. OG 值机的控制 (88) 9. HL 登机人数的限制 (89) 10. BRC 为已接收旅客转换航班 (66) 11. BRN 为未接收旅客转换航班 (66) 12. BR 为候补旅客转换航班 (66) 第三部分飞机描述及座位控制指令 (68) 1. EX 飞机描述的索引 (69) 2. SEI/SEM 显示飞机座位图 (63) 3. BS 锁定座位 (69) 4. BT 锁定过境座位 (71) 5. RS 保留座位 (72) 6. JCS 为VIP预留座位 (73) 7. RA 释放预留的座位 (74) 8. SU 改变座位性质 (75) 9. AL 分配座位 (76) 10. CND 查看座位布局表号 (79) 第四部分航班更换飞机 (68) 1. PO/POC 设置/解除航班保护层 (86) 2. AC 强行拉下和接收候补旅客 (86) 3. AEC 自动更换飞机 (90) 4. REA 自动重新为AEC旅客安排座位 (66) 5. SEA 为AEC旅客重新安排座位 (67) 6．更换飞机流程 (90) 第五部分航班关闭指令 (68) 1. CCL 航班中间关闭 (63) 2. CC 航班完全关闭 (63) 3. CM 电报地址表显示 (63) 第六部分QUEUE的处理 (114) 一简介 (114) 二QUEUE的处理 (114) 1. QT 显示所有的QUEUE种类 (115)
(培训体系)离港系统培训讲义(优质)
（培训体系）离港系统培训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中 国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客 值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使 用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control) 系统进行控制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客 数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补 情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客 也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。 2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后 将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA 4、进入系统 >$$OPEN TIPJ 生产系统>$$OPEN TIPE2 测试系统5、工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示 >DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL
操作系统基础知识范文
操作系统基础知识范文 操作系统(英语：operating system，缩写作OS)是管理计算机硬件与软件资源的计算机程序，同时也是计算机系统的内核与基石。操作系统需要处理如管理与配置内存、决定系统资源供需的优先次序、控制输入设备与输出设备、操作网络与管理文件系统等基本事务。操作系统也提供一个让用户与系统交互的操作界面。操作系统的类型非常多样，不同机器安装的操作系统可从简单到复杂，可从移动电话的嵌入式系统到超级计算机的大型操作系统。许多操作系统制造者对它涵盖范畴的定义也不尽一致，例如有些操作系统集成了图形用户界面，而有些仅使用命令行界面，而将图形用户界面视为一种非必要的应用程序。下面是小编收集整理的操作系统基础知识范文范文，欢迎借鉴参考。操作系统基础知识范文(一) 电脑操作系统是电脑的核心，我们平时如何维护电脑操作系统?下面是小编分享是电脑系统维护基础知识，一起来看一下吧。1、经常进行磁盘清理和磁盘碎片整理当硬盘用久了，无数次的新增、更改和删除程序和文件后，就会造成很多断断续续的扇区，非连续性的文件便会愈来愈多，硬盘磁头便需要花更多时间跳来跳去来读取数据，这就导致硬盘速度减慢。因此，我们应该定期进行磁盘清理和磁盘碎片整理，将所有非连续性的文件重新编排整齐。处理方法：点开始-程序-附件-系统工具-磁盘清理程序和磁盘碎片整理程序。有可能整理过程很慢，那是你长时间没有清理或者有只读文件，请多执行几次，耐心等待。碎片清理时要退出所有的应用程序。2、移动internet临时文件和临时交换文件internet临时文件和临时交换文件是我们上网时产生的临时文件，是产生磁盘碎片的罪魁祸首，叫它离开系统盘是最好的办法处理方法：⑴在桌面上右键点internet explorer图标，再点出来的属性，出属性对话框，在internet临时文件后面点设置，在出来的设置对话框中点移动文件夹，再选择除系统盘以外的硬盘(如D盘); ⑵、开始-设置-控制面板-双击系统，在性能项上点设置，在性能选项上点高级，在虚拟内存选项点更改，选择除系统盘外的硬盘如d，最后确定。关机重启，ok。3、开启wondows xp保留的20%带宽wondows xp默认保留了20%的带宽，我们可以将它开启，充分利用带宽。处理方法：点开始-运行，输入gpedit.msc，打开组策略-计算机配置管理模板网络Qos数据包调度程序，右击窗口右边的限制可保留带宽选项，单击属性命令，在弹出的限制可保留带宽属性对话框中的设置选项卡中，勾选已启用单选框，将下面的带宽限制数值调到0 。点确定，ok。4、删除不必要的系统声音系统声音是计算机事件的一组声音方案，实际一点用处没有，还占用一部分系统内存，干掉它是明智的选择。处理方法：右键点通知栏里的小喇叭，点调整音频属性，在属性框中点声音，点方案后面的删除，再确定，ok。5、定期清理internet预读文件在聊天室碰到好多次有些朋友突然打不开我们聊天室的网页了，而其他的网站可以。问题是出现了死连接，实际XP使用一段时间后，预读文件夹里的文件会变得很大，里面会有死链文件，这会减慢系统时间。建议：定期删除。处理方法：在桌面上右键点internet explorer图标，再点属性，出属性对话框，在internet临时文件后面点删除cookies 、删除文件。提醒：删除文件时请选择删除所有脱机文件。6、关于internet explorer IE并不是最佳的浏览器，其缺点之一是占用太多的系统资源，第一次开启IE，占用7%左右的资源，以后每开启一个IE 窗口，占用4%左右的资源。现在上网，网页自身自动开启的弹出式窗口就多，快速消耗你的内存是很自然的事情，CUP使用率常在100%也不奇怪。7、优化硬盘参数右击我的电脑，选属性，选中硬件下的设备管理器标签，然后在磁盘驱动器中找到你的硬盘，查看它的属性，在磁盘属性标签中选中启用了写入缓存在IDE控制器中分别查看Primary IDE Channel 和Secondary IDE Channel 的属性，在高级设置中将设备类型设定为自动检测，传输模式设定为DMA(若可用) 。8、让系统自动释放系统资源在Windows中每运行一个程序，系统资源就会减少。即使把程序关闭，在内存中还有一些没用的.DLL文件在运行，这样就使得系统的运行速度下降。可以通过修改注册表，令程序关闭
卫星通信系统基础知识
卫星通信系统基础知识 卫星通信简单地说就是地球上（包括地面和低层大气中）的无线电通信站间利用卫星作为中继而进行的通信。卫星通信系统由卫星和地球站两部分组成。卫星通信的特点是：通信范围大；只要在卫星发射的电波所覆盖的范围内，从任何两点之间都可进行通信；不易受陆地灾害的影响（可靠性高）；只要设置地球站电路即可开通（开通电路迅速）；同时可在多处接收，能经济地实现广播、多址通信（多址特点）；电路设置非常灵活，可随时分散过于集中的话务量；同一信道可用于不同方向或不同区间（多址联接）。 1、卫星通信系统基本概念 1.1系统组成 卫星通信系统由卫星端、地面端、用户端三部分组成。卫星端在空中起中继站的作用，即把地面站发上来的电磁波放大后再返送回另一地面站，卫星星体又包括两大子系统：星载设备和卫星母体。地面站则是卫星系统与地面公众网的接口，地面用户也可以通过地面站出入卫星系统形成链路，地面站还包括地面卫星控制中心，及其跟踪、遥测和指令站。用户段即是各种用户终端。
1.2卫星通信网络的结构 ●点对点:两个卫星站之间互通；小站间信息的传输无需中央站转接；组网方式简单。 ●星状网：外围各边远站仅与中心站直接发生联系，各边远站之间不能通过卫星直接 相互通信（必要时，经中心站转接才能建立联系）。 ●网状网：网络中的各站，彼此可经卫星直接沟通。 ●混合网：星状网和网状网的混合形式
1.3卫星通信的应用范围 ●长途电话、传真 ●电视广播、娱乐 ●计算机联网 ●电视会议、电话会议 ●交互型远程教育 ●医疗数据 ●应急业务、新闻广播 ●交通信息、船舶、飞机的航行数据及军事通信等 1.4卫星通信使用频率 ●电波应能穿过电离层，传输损耗和外部附加噪声应尽可能小 ●有较宽的可用频带，尽可能增大通信容量 ●较合理的使用无线电频谱，防止各宇宙通信业务之间及与其它地面通信业务之间产 生相互干扰 ●通信采用微波频段（300MHz-300GHz） 注：由于空间通信是超越国界的，频谱分配是在ITU主管下进行的，1979年世界无线电行政大会（WRAC)分配给卫星通信的频带包含17个业务分类，并将全球分为三个地理区域：Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区，我国位于第Ⅲ区。详细的频率分配可查阅到。 常用工作频段
通信基础知识
第1章基础知识 1.1 通信基础知识 1.1.1 移动通信系统概述 移动通信的发展过程： 众所周知，个人通信（Personal communications）是人类通信的最高目标，它是用各种可能的网络技术实现任何人（whoever）在任何时间（whenever）、任何地点（wherever）与任何人（whoever）进行任何种类（whatever）的交换信息。 蜂窝移动通信的飞速发展是超乎寻常的，它是20世纪人类最伟大的科技成果之一。在回顾移动通信的发展进程时我们不得不提起1946年第一个推出移动电话的AT&T的先驱者，正是他们为通信领域开辟了一个崭新的发展空间。然而，移动通信真正走向广泛的商用，为广大普通大众所使用，还应该从20世纪70年代末蜂窝移动通信的推出算起。蜂窝移动通信系统从技术上解决了频率资源有限，用户容量受限，无线电波传输时的干扰等问题。20世纪70年代末的蜂窝移动通信采用的空中接入方式为频分多址接入方式，即所谓的FDMA方式。其传输的无线信号为模拟量，因此人们称此时的移动通信系统为模拟通信系统，也称为第一代移动通信系统（1G）。 然而随着移动通信市场的大大发展，对移动通信技术提出了更高的要求。由于模拟系统本身的缺陷，如频谱效率低、网络容量有限、保密性差等，已使得模拟系统无法满足人们的需求。为此，广大的移动通信领域里的有识之士在20世纪90年代初期开发出了基于数字通信的移动通信系统，即所谓的数字蜂窝移动通信系统，也称为第二代移动通信系统（2G）。 第二代数字蜂窝移动通信系统克服了模拟系统所存在的许多缺陷，因此2G系统一经推出就倍受人们注目，得到了迅猛的发展，短短的十几年就成为了世界范围的、最大的移动通信网，几乎完全取代了模拟移动通信系统，在我国已经完全取代了模拟系统。在当今的数字蜂窝移动系统中，最有代表性是GSM系统和N-CDMA系统。