离港系统培训讲义精品资料
离港系统培训讲义
一、离港系统简介
1、系统介绍（软件）
离港系统订座系统
计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机
控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，
也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行
控制。
LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）
DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）
离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后
将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识
目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：
XMIT 传送指令输入
MSG W AIT 释放MESSAGE
SOE 指令起始符
DELETE IN LINE 删除单个字符
INSERT IN LINE 增加单个字符
FCTN + P 清除屏幕显示
FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
输入格式：SOE+指令+DA
4、进入系统
>$$OPENTIPJ 生产系统>$$OPENTIPE2 测试系统
5、工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN
DA 工作区显示
>DA
A 994 03JAN 0901 91 PEK001
B* 938 03JAN 0901 82 PEK002
C 904 03JAN 0901 102 PEK003
D A V AIL
E A V AIL
PID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114 TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK
AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2
PID是系统定义的终端号，一个终端有唯一的PID号。
BPP登机牌打印机BTP行李牌打印机HACDCOPY 系统打印机HOST 系统主机名称
* 当前使用的工作区
A V AIL 空闲工作区
OFFICE定义介绍
SI 进入工作区>SI:1500/1A/82/PEK001
SO 退出工作区
AI 切换到指定工作区>AI:B/1500/1A 方便同时使用几个不同工作区
AO 暂时中断使用工作区,但不退号，重新进入格式同AI指令
AN 修改密码>AN:1A/1B 1A 为旧密码1B为新密码
使用修改密码指令首先要用旧密码SI进系统）
6、工作号定义
7、页控制 PG/PF/PN/PB/PL
系统发回的反馈信息通常只显示半屏，需要使用页控制指令来显示其他信息。
8、打印指令 PT/PC
PT : 打印上一次指令所有输出信息>PT
PC : 打印上一次指令的显示信息>PC
打印指令是将所需信息打印到终端设置的系统打印机HARDCOPY上。
9、查询指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP
CD 根据三字码查城市名>CD:PEK
CNTD 根据城市名查三字码
>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHA
CO 四则计算、换算功能、时间换算
>CO:M/100 公里换算英里>CO:K/100 英里换算公里
>CO：23*4+12
>CO：T/SFO 显示当前SFO时间及GMT时间
>CO：T/SFO/27JAN01
TIME 显示时间、时差
>TIME:SFO 显示当地时间、时差及GMT >TIME:PEKSFO 显示时差
ACRT : 检查某OFFICE正在工作的
>ACRT:PEK
>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID号。HELP : 查看帮助信息>HELP:IF(指令)
二、工作流程及相关指令
1、建立编目航班信息:
BF:T指令建立航班T—CARD，
2、准备需要办理手续的值机航班
准备航班包括: （1）初始化航班（向订座系统申请旅客名单报） IF
（2）对航班座位进行控制
BS RS AL SU BT RA JCS
3、对正在办理值机的航班进行监控
监控值机航班状态,保证值机手续的正常办理
GS HL ID SL PO EF AK
4、柜台办理旅客值机手续
值机员通过离港系统办理旅客值机手续
PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB
5、 CKI关闭航班
柜台做初始关闭（CI关闭）,控制室做中间关闭（CCL关闭）
6、配载结载,打印舱单,发送配载报文
配载员在航班中间关闭后,对航班进行配载平衡,打印舱单.
7、对航班做最后关闭,发送CKI报文
当航班起飞后控制员对航班做最后关闭,系统自动向相关航站发报.
三、建立航班T—CARD
1、建立航班的辅助指令EX/CND/SEI/SEM/CG
EX 查看某航空公司所有机型及座位图
>EX：CA 根据订座系统航班的座数找到相关机型>EX:CA/737
737/200 TYPE/VERSION 机队/型号==完整机型
特殊情况：340/300H F12C30Y259
340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际座位布局不
一样。
建立航班准备工作之一，81/82级
CND 显示每一种机型的舱位数据布局表号
>CND：CA/A 显示所有布局表
>CND：CA/A/737 显示所有737 布局表号
>CND：CA/A/737/300 显示737-300 布局表号
>CND：CA/FA V AIL 显示第一张可用的空布局表号
>CND：CA/A/737/3J6A 根据机型找到CND表号，用于建立航班。
建立航班准备工作之二，81/82级
SEI 根据EX 输出序号显示座位源图>SEI：4
SEM 根据机型显示座位源图>SEM：CA/737/300
CG 显示航空公司各等级舱位及其子舱定义>CG:CA
2、建立航班的T-CARD BF:T
T-CARD 航班数据放在系统中一个形式。
BF:T 显示/建立/修改季节性航班的数据信息
●工作号级别必须为96级，且进入当地001 、101、301等如
（PEK001…..）；
●在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；
●T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个
航班至少有一个T1行，当多航段航班的航段中有飞机布局变化时
就需要多个T1行；
●T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信
息；
●显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才
能执行退出系统指令（SO）；
●建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时存放在系统过
渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用；
●一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。
输入格式：
BF：T/FLT/DATE 显示/修改已生成的航班记录
>BF：T/CA101/．显示今日101航班的T-CARD
BF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新航班
BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
T1 LINES 一般取1
FREQUENT : 13—每周星期1、3有X5—每周除星期5有D每天都有，最大四个字符
>BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2 建立CA101航班，1行T1-CARD，有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2外都有
>BF：T/FLT/IG 取消过渡区中的某一航班
>BF：T/CA101/IG 取消过渡区中的101航班
>BF：T/IG取消航班的显示锁定
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
输出:
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2
T2
输入格式:
>BF:T/CA1511/1/16NOV01/17NOV01/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1 737 D DL 300 116