【培训体系】离港系统培训讲义
＜培训体系＞离港系统培
训讲义
离港系统培训讲义
一、离港系统简介
1、系统介绍（软件）
离港系统订座系统
计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中
国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客
值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使
用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)
系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客
数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补
情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客
也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）
DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）
离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后
将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识
目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：
XMIT 传送指令输入
MSG WAIT 释放MESSAGE
SOE 指令起始符
DELETE IN LINE 删除单个字符
INSERT IN LINE 增加单个字符
FCTN + P 清除屏幕显示
FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键
微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
输入格式：SOE+指令+DA
4、进入系统
>$$OPEN TIPJ 生产系统>$$OPEN TIPE2 测试系统5、工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN
DA 工作区显示
>DA
A 994 03JAN 0901 91 PEK001
B* 938 03JAN 0901 82 PEK002
C 904 03JAN 0901 102 PEK003
D AVAIL
E AVAIL
PID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114 TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK
AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2
PID 是系统定义的终端号，一个终端有唯一的PID号。
BPP 登机牌打印机BTP 行李牌打印机HACDCOPY 系统打印机HOST 系统主机名称
* 当前使用的工作区
AVAIL 空闲工作区
OFFICE定义介绍
SI 进入工作区>SI:1500/1A/82/PEK001
SO 退出工作区
AI 切换到指定工作区>AI:B/1500/1A 方便同时使用几个不同工作区
AO 暂时中断使用工作区,但不退号，重新进入格式同AI指令
AN 修改密码>AN:1A/1B 1A 为旧密码1B为新密码使用修改密码指令首先要用旧密码SI进系统）
6、工作号定义
7、页控制PG/PF/PN/PB/PL
系统发回的反馈信息通常只显示半屏，需要使用页控制指令来显示其
他信息。
8、打印指令PT/PC
PT : 打印上一次指令所有输出信息>PT
PC : 打印上一次指令的显示信息>PC
打印指令是将所需信息打印到终端设置的系统打印机HARDCOPY上。
9、查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP
CD 根据三字码查城市名>CD:PEK
CNTD 根据城市名查三字码
>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHA
CO 四则计算、换算功能、时间换算
>CO:M/100 公里换算英里>CO:K/100 英里换算公里
>CO：23*4+12
>CO：T/SFO 显示当前SFO时间及GMT时间
>CO：T/SFO/27JAN01
TIME 显示时间、时差
>TIME:SFO 显示当地时间、时差及GMT >TIME:PEKSFO 显示时差ACRT : 检查某OFFICE正在工作的
>ACRT:PEK
>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID 号。
HELP : 查看帮助信息>HELP:IF (指令)
二、工作流程及相关指令
1、建立编目航班信息:
BF:T指令建立航班T—CARD，
2、准备需要办理手续的值机航班
准备航班包括: （1）初始化航班（向订座系统申请旅客名单报）IF
（2）对航班座位进行控制
BS RS AL SU BT RA JCS
3、对正在办理值机的航班进行监控
监控值机航班状态,保证值机手续的正常办理
GS HL ID SL PO EF AK
4、柜台办理旅客值机手续
值机员通过离港系统办理旅客值机手续
PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB
5、CKI关闭航班
柜台做初始关闭（CI关闭）,控制室做中间关闭（CCL关闭）
6、配载结载,打印舱单,发送配载报文
配载员在航班中间关闭后,对航班进行配载平衡,打印舱单.
7、对航班做最后关闭,发送CKI报文
当航班起飞后控制员对航班做最后关闭,系统自动向相关航站发报.
三、建立航班T—CARD
1、建立航班的辅助指令EX/CND/SEI/SEM/CG
EX 查看某航空公司所有机型及座位图
>EX：CA 根据订座系统航班的座数找到相关机型>EX:CA/737
737/200 TYPE/VERSION 机队/型号==完整机型
特殊情况：340/300H F12C30Y259
340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际座位布局不一样。
建立航班准备工作之一，81/82级
CND 显示每一种机型的舱位数据布局表号
>CND：CA/A 显示所有布局表
>CND：CA/A/737 显示所有737 布局表号
>CND：CA/A/737/300 显示737-300 布局表号
>CND：CA/FAVAIL 显示第一张可用的空布局表号
>CND：CA/A/737/3J6A 根据机型找到CND表号，用于建立航班。
建立航班准备工作之二，81/82级
SEI 根据EX 输出序号显示座位源图>SEI：4
SEM 根据机型显示座位源图>SEM：CA/737/300
CG 显示航空公司各等级舱位及其子舱定义>CG:CA
2、建立航班的T-CARD BF:T
T-CARD 航班数据放在系统中一个形式。
BF:T 显示/建立/修改季节性航班的数据信息
●工作号级别必须为96级，且进入当地001 、101、301等如
（PEK001…..）；
●在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；
●T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个
航班至少有一个T1行，当多航段航班的航段中有飞机布局变化时就需要多个T1行；
●T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信
息；
●显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才
能执行退出系统指令（SO）；
●建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时存放在系统
过渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用；
●一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。
输入格式：
BF：T/FLT/DATE 显示/修改已生成的航班记录
>BF：T/CA101/．显示今日101航班的T-CARD
BF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新航班
BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
T1 LINES 一般取1
FREQUENT : 13—每周星期1、3有X5—每周除星期5有D 每
天都有，最大四个字符
>BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2 建立CA101航班，1行T1-CARD，有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2外都有
>BF：T/FLT/IG 取消过渡区中的某一航班
>BF：T/CA101/IG 取消过渡区中的101航班
>BF：T / IG 取消航班的显示锁定
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
输出:
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2
T2
输入格式:
>BF:T/CA1511/1/16NOV01/17NOV01/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1 737 D DL 300 116 T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC T2 1 PEK 1530 T2 2 KHN 1740 \
至少要输入斜体字显示的内容。EQT 和VERS 可不输入，系统根据CND 表号写入。
T D 表示国内航班 I 表示国际航班 （国际航班此处空，系统根据到达站判断） APPL DL 值机、配载都使用 BRD 不填，系统自动加入提前半小时
\ 把数据放在过渡区，如果放弃当前修改或还原数据将\改成IG ，不做修改退出
多航段举例：
T2 PEK 1530 T2 KHN 1740 1900 T2 CAN 2000
当使用BF ：T 指令查看航班的T-CARD 时， 在结尾T2处输
入“IG”。
否则,执行SO指令时, 会出现错误信息: SCHE CHANGE
PENDING
此时可执行BF：T/IG指令, 再SO.如果建立航班T—CARD
输入时显示AUTHORITY，是由于航班号在系统中具有唯一
性，可能系统中在其他城市已经建立了该航班。
3、查看过渡区航班SFL
SFL 显示过渡区中的航班，即仅执行了BF：T建立/修改，还没有执行BP生效的航班。
>SFL:CA 查看过渡区中所有CA
>SFL：CA1511 提取过渡区航班的T—CARD
4、生效过渡区中的航班BP:R/ACT
>BP：R/ACT 生效过渡区中的所有航班
>BP:R/ACT/CA1511 生效过渡区中的指定航班
系统完成后，会给终端发信息，使用MW查看“FLIGHT LOAD
COMPLETE”
5、查看生效航班AFL
AFL 显示已经生效的航班，即执行了BF：T建立/修改，也执行了BP 生效的航班；
>AFL:CA 显示CA所有生效航班
>AFL:CA1511显示某一航班的有效时间与周期, 输出示例的内容可以选择某一行，直接调整光标到某个T—CARD后空白位置，确认输入，即可进行BF指令的修改工作。只有生效航班，值机才可以使用
6、删除航班T-CARD
首先要将T—CARD提取出来，然后删除，最后生效
如：删除CA1511航班步骤如下
1）>AFL:CA1511
2）在显示信息>BF:T/CA1511/17NOV00/17NOV00/D后输入、修改>BF:T/CA1511/1/17NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1X 737 D DL 3J6W 116
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2 1 PEK 1530
T2 2 KHN 1740
\
3）>BP：R/ACT/CA1511生效
注：作错航班处理方法：建议先删除后，再重新建立。
7、航班建立流程
8.查看及修改航班信息
1）查看航班信息FI
FI 查看航班信息FI:FLT/DATE DATE ：昨天 . 当天（缺省）+ 明天
指令功能：
●显示指定日期的航班信息，尤其注意飞机的布局表号及飞机号，要与座
位图匹配；
●经本指令显示的航班信息，可用FU、FDC等指令中修改。
>FI:CA985/19JAN01
FI:CA985/19JAN01
CA 985 19JAN01 --ACTIVE-- FLTTYP I
CONTROL PEK001
PEK 1410 01 T-101 747 4J6A
R:B2456
PVG 1610 1750
R:B2456
SFO 1155
--ACTIVE-- 可利用航班。
-- MASTER-- 航班刚刚建好。可有四种方法将其变成--ACTIVE-- 〈1〉自动。系统经过夜维以后，会自动将MASTER的航班变为ACTIVE。
〈2〉>FDC：FLT/DATE 在表的下方XMIT，再通过FI指令可看到MASTER变为ACTIVE。
〈3〉>FU：FLT/DATE/CITY/ARN/ARN NBR 通过加入飞机号，可直接将MASTER变为ACTIVE。
<4> 作指令>CKI：1012/FLT/DATE/ADDF 1012为作指令终端PID
作完指令后系统会发MSG回终端NEW FLIGHT ADD FLTTYP 航班类型I 国际D 国内CONTROL航班主控OFFICE
01 登机口T-101 CND表号747 4J6A 完型机型R:B2456 飞机号
2）修改航班信息FU （单项修改）
FU 单项修改航班信息
>FU:FLT/DATE/CITY/OPT/DATA
>FU:航班号/日期/起飞城市/选项
例：
>FU：CA1511/16NOV00/PEK/GATE/02 设置CA1511为02号登机口3）修改航班信息FDC （多项修改）
FDC 以多项输入方式修改航班的各个相关项
输入：>FDC:CA1511 /16NOV
输出格式：
FDU: CA1511 /16NOV
ARR INFO DEP INFO INSERT REASON CTN PEK / /0110LT / / /T-99 R:B2906
KHN / / / / /
/ / / / /
ARR INFO ：到达时间DEP INFO：起飞时间
CTN：CND表号R：飞机号
在FDC修改时，格式如上，前两位表示小时变化量，后两位表示
分钟变化量，（与T-CARD定义的初始时间差），原0800现要修改
为0830，0030L晚30分钟，0510E提前5小时10分钟，LT/ET
后续航站时间顺沿。取消修改0000ET/0000LT 。
4）显示及修改编目航班信息CSD/CSM
CSD 显示航班编目信息CSM/CSU 修改航班编目信息81/82级CSD/CSM:FLT/DATE/CITY
>CSM:CA1511/16NOV00
>CSU: 1 FL CA1511/16NOV00 SPAN DF YES
1 PEK CTL-OFC 0 SD 1330 ED 1330 BDT 1300 EQ 737/300 WTN 1 CWT 200000 CFG Y148 TCKI TCI TYPE NAM SS GO-SHOW Y999 POS GATE GATES G2
MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM PFS 2 KHN CTL-OFC 0 SA1500 SEGMENT DATA 第1行 PEK 始发站
CTL-OFC 0代表国内 1代理国际。决定以后发报用哪一张电报地址表， 使用CM ：CA/PEK0查看收报地址定义。 SD 预计起飞时间 ED 实际起飞时间 BDT 登机时间 （T-CARD 定义数据）
第2行 EQ 机型 WTN 重量表 （>CW ： CA 1查看） CWT 总业载200T CFG 座位布局
第3行 TCKI 转港/联程 一般用于控制不打印联程登机牌。
SHA CA001 HGH CA002
PEK 在HGH 看，转港旅客 从旅客记录中可
以看出INBOUND
1．1LI/A Y PEK J1234
I/CA001/19JAN01 M SHA
HGH
CA003
SHA CA004
PEK 在HGH 看，联程旅客 从旅客记录中可
以看出OUTOBUND
1．1LI/B Y SHA J1235 O/CA004/20JAN01 K PEK
SHA CA001 HGH CA005 KWL CA006
PEK 在HGH 看，即是转港旅客，
也是联程旅客
1．1LI/C Y KWL J1236 I/CA001/19JAN01 K SHA O/CA006/20JAN01 T PEK
HGH CA007 SHA CA007
PEK 多航段航班
TYPE 办理航班方式
正常NAM 以姓名方式办理 NON 手工办理航班 NUM 用序号，一般不用
SS 有座位选择，可以看到座位图，给旅客安排合适座位 NS 无座位选择，即在登机牌上不打印座位号 GO-SHOW 可以接收候补旅客的数量，分舱位
第4行POS GATE 停机位靠近登机口 GATES 从哪一个登机口登机 第5行 MSG 报文，航班关闭时，系统自动排发以下报文。 第6行 KHN 第二个航站 SA 到达时间
护士资格考试循环系统知识点
循环系统疾病病人的护理 1、二尖瓣的解剖位置是(左心房与左心室之间) 2、心包腔内液体的生理作用是(润滑作用) 3、心脏自身的血液供应主要来自于(冠状动脉) 4、具有自律性的心肌细胞为(窦房结) 5、心脏正常窦性心律的起搏点是(窦房结) 6、正常情况下心室的除极方向是(由心内膜到心外膜) 7、慢性心功能不全Ⅱ级患者应表现为(日常活动后出现呼吸困难，休息后缓解) 8、导致左心室压力负荷过重的病因是(高血压和主动脉瓣狭窄) 9、慢性左心功能不全患者最主要的临床表现是(呼吸困难) 10、右心功能不全主要临床症状出现的病理生理基础是(体循环淤血) 11、右心衰竭患者的特征性体征是(肝颈静脉反流征阳性) 12、长期服用利尿剂(呋塞米)的心衰患者，护士应当最关注的不良反应是(低血钾) 13、临床治疗心力衰竭时，应用洋地黄的主要目的是(增强心肌收缩力) 14、心力衰竭患者使用洋地黄进行治疗期间，护士应对医嘱提出质疑和核对的是(葡萄糖酸钙溶液静滴) 15、因心力衰竭采用地高辛治疗患者，主诉食欲明显减退，视力模糊，护士测心率50次/分，心律不齐，最可能的原因是(洋地黄中毒) 16、在静脉补钾时，200ml生理盐水中最多可加入10%氯化钾的量是(6 ml) 17、服用前需常规测量脉搏或心率的药物是(洋地黄) 18、需避光使用的药物是(硝普钠) 19、心电图检查时单极胸导联V1电极应放在(胸骨右缘第四肋间)
20、心动过缓是指安静状态下成人脉率每分钟少于(60次) 02 21—39个知识点 21.口服降压药治疗的患者，为评估降压效果，患者自行测量、记录血压。测量血压的最佳时段是(服药降压药2小时后) 22、通过解除紧张情绪能缓解的心律失常是(房性期前收缩) 23、最危急的心律失常类型(心室颤动) 24、安装永久性心脏起搏器10天后正确的出院指导是(学会每天自测脉搏) 25、属于青紫型先天性心脏病的是(法洛四联症) 26、法洛四联症患儿缺氧发作时宜采取的体位是(膝胸卧位) 27、法洛四联症患儿缺氧发作时，使用普蔡洛尔进行治疗的目的是(减慢心率) 28、先天性心脏病患儿出院时对家长的健康宣教，错误的是(积极参加各种体育运动) 29、护理法洛四联症患儿时，给予充足水分的主要目的是(预防形成脑血栓) 30、根据血压水平的定义和分类，血压130/88mmHg属于(正常高值) 31、3级高血压是指血压的范围为(收缩压≥180mmHg，舒张压≥110mmHg) 32、患者，男性，55岁。最近血压波动在(160～170)/(90～95)mmHg,诊断为高血压，属于(2级高血压) 33、老年高血压患者，为减轻患者体重，适宜的运动是(散步) 34、通过利尿作用达到降压效果的药物是(氢氯噻嗪) 35、利尿剂降低血压的主要作用机制是(减少血容量) 36、使用速尿(呋塞米)进行利尿后，患者出现乏力、腹胀、肠鸣音减弱的症状。该患者可能发生了(低钾血症)
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义 中国民航信息网络股份有限公司 客户服务部
目录一. 离港系统简介 (5) 系统介绍（软件） (5) ．终端与主机的连接（硬件） (5) .系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令 (5) .进入系统 (5) .工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5) .工作号定义 (6) .页控制PG/PF/PN/PB/PL (6) .打印指令PT/PC (6) .查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6) 四. 建立航班 (7) .基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7) .建T-CARD BF:T (7) .查看过渡区航班SFL (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8) .查看生效航班AFL (8) .删除航班T-CARD BF:T (9) .航班建立流程 (9) .查看及修改航班信息 (9) 查看航班信息FI (9) 修改航班信息FU（单项修改） (10) 修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12) .初始化航班IF (12) 查看名单报MB/MD (12) 设置缺省航班FT (12) 航班状态显示SY (12) 删除航班初始化DFL (13) 航班座位控制 (13) 航班座位图显示SE (13) .锁定座位BS (14) 改变座位性质SU (15) 保留座位RS (15) 锁过站座位BT (15) 分配座位AL (15) 预留座位JCS# PA# (15) 释放保留座位RA (15) 六. 控制航班： (17)
护士资格考试必须掌握循环系统知识点
护士资格考试必须掌握循环系统知识点医疗卫生考试网整理关于护士资格考试必须掌握循环系统知识点： 1.诊断右心功能不全时，最可靠的体征是——颈静脉怒张，肝颈静脉回流征阳性; 2.呼吸困难最常见于——左心功能不全; 3.哪种情况产生急性肺水肿时，宜用吗啡——急性心肌梗死伴持续性疼痛; 4.心源性哮喘与支气管哮喘主要不同点是——心脏扩大伴奔马律; 5.心功能不全最早的体征是——舒张期奔马律; 6.左心衰最严重的表现是——肺水肿; 7.右心衰竭的主要临床表现是——体循环静脉淤血及水肿; 8.急性肺水肿最有特征性的表现是——咯大量粉红色泡沫痰; 9.产生左心衰竭的临床表现，主要是——肺淤血、肺水肿; 10.室上性心动过速最多发生于——无器质性心脏病; 11.表现为心动过缓-心动过速综合征的患者，最好选用——安装按需型人工心脏起搏器; 12.III度房室传导阻滞伴短阵室性心动过速，首选——心室起搏; 13.左右束支阻滞，治疗应选用——安置心脏起搏器; 14.最易引起阿-斯综合征——III度房室传导阻滞; 15.房颤发生后易引起哪种合并症——体循环动脉栓塞; 16.二尖瓣狭窄早期大咯血的原因是——支气管静脉破裂; 17.风心病二尖瓣狭窄发生房颤后，常见的并发症是——动脉栓塞; 18.哪种心脏病，不宜使用血管扩张剂——心包填塞征;
19.心绞痛及昏厥常见于——主动脉瓣狭窄; 20.二尖瓣狭窄窦性心律由于过劳而发生急性肺水肿，最恰当的治疗是——速尿; 21.二尖瓣狭窄引起肺水肿的原因主要是——左室衰竭; 22.风湿性心脏瓣膜病致死的主要原因是——心力衰竭; 23.二尖瓣狭窄最早出现的症状是——劳力性呼吸困难; 24.洋地黄中毒伴缓慢性心律失常时选用——阿托品; 25.洋地黄中毒所致的室性早搏，治疗应首选——苯妥英钠; 26.洋地黄中毒常见的心电图表现是——室性早搏二联律; 27.心力衰竭引起的室性早搏，未经药物治疗应首选——洋地黄; 28.急性心肌梗死并发心源性休克的主要原因是——心排血量急剧降低; 29.急性心肌梗死早期(24小时内)死亡主要原因是——心律失常; 30.急性心肌梗死时缓解疼痛宜用——吗啡; 31.硝酸甘油缓解心绞痛主要是由于——直接扩张冠状动脉; 32.急性心肌梗死患者心电监护示“室颤”，立即进行抢救，第一步应行——非同步直流电除颤; 33.心脏猝死病人一半以上见于何种疾病——冠心病; 34.血压突然升高，剧烈头痛，抽搐，昏迷的患者，诊断可能是——高血压脑病; 35.高血压病最常见的死亡原因是——脑血管意外; 36.什么表现最能提示急进性高血压——视力迅速减退，视网膜出血及渗出或视乳头水肿; 37.治疗高血压危象，哪一种药物应考虑首选——硝普钠; 38.心包填塞与右心功能不全，在鉴别上最有意义——奇脉;
循环系统的组成及各器官的功能
循环系统的组成及各器官的功能 淋巴管、淋巴器 官 鸡体内的淋巴 管最大者为左 右胸导管，沿腹 腔脊椎两侧前 行，开口入前腔 静脉。鸡的淋巴 器官据其在免 疫活动中的作 用，从形态学角 度，可分为两 类：一类是初级 淋巴器官或中 枢淋巴器官如 胸腺和腔上囊；另一类是次级淋巴器官或周围淋巴器官如脾脏。鸡无淋巴结，鸭等水禽有数量不多的淋巴结。淋巴器官的功能是维持机体的正常免疫功能 神经系统的组成及各器官的功能 神经系统是指挥和协调禽体生命活动的中心，它通过各种反射活动，使禽体各部分生理功能与外界环境条件相适应，禽的神经系统由脑、脊髓、外周神经、植物性神经和感觉器官组成。 (一)中枢神经系统 中枢神经系统由脑和脊髓组成，脑不如晡乳动物发达，可分为大脑、小脑和延脑三部分，禽类无明显的脑桥。大脑由两大脑半球组成，大脑半球之后为小脑，大脑是体内各部分活动的总指挥，小脑维持平衡，延脑协调呼吸、消化和血液循环。禽类脊髓细长，从枕大孔与延髓连接处起向后延伸，其后端不形成马尾。 (二)外周神经系统 禽的外周神经系统与猪、牛相似，脑神经有12对，脊神经有39～41对，其中最大的为坐骨神经。 (三)植物性神经 植物性神经分两类：交感神经和副交感神经，交感神经分布于身体各部分，副交感神经主要分布于与胸腔、腹腔。
心脏 家禽的心脏是圆锥形的，外覆有心包。鸡心脏位于体腔前部稍偏于右，夹在肝的左右叶间，可分为两心房和两心室，心房与心室间有房室口相通连，左右心室内有动脉起始部开口，称动脉口，有特殊瓣膜，防血液倒流，心脏的左右两瓣膜有中隔，互不相通，左右心房与心室间分别有房间隔和室间隔。鸡心脏搏动比较迅速，每分钟约150～200次。 血管 鸡的血管分动脉、静脉和毛细血管，其主要功能是输送血液，进行物质交换 血液中细胞的分类及各自的作用 血液中有红细胞、白细胞和凝血细胞，禽的红细胞有一个较大的核，而哺乳动物的红细胞无核。白细胞据其细胞质内有无颗粒分为无颗粒白细胞和颗粒白细胞。无颗粒白细胞有淋巴细胞和单核细胞；有颗粒白细胞据颗粒的着色性质不同分为嗜酸性白细胞、嗜碱性白细胞和异嗜性白细胞。淋巴细胞能固定毒物，产生免疫抗体。单核细胞有趋化性和一定的吞噬能力，可形成巨噬细胞。异嗜性粒细胞有明显的吞噬能力。禽的凝血细胞相当于哺乳动物的血小板，参与凝血过程。
离港DCS系统培训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客 服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP） 两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。 它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控 制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。 CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、 座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航 站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅 客也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终
端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都 要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。 3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置 基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG W AIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA
心血管疾病防治基本知识
全面认识高血压 ——主讲人：祁阳县中医院心血管科主任、副教授周桃元 【主持人】世界心脏联盟将每年9月的最后一个星期日定为“世界心脏日”。5月17日是世界高血压日,今年的主题是“知晓你的高血压”。高血压是心脑血管病的主要危险因素。高血压,就在我们身边。我国高血压已突破3.3亿,其中1.38亿患者不知道自己患有高血。所以我们一起来全面认识高血压。今天我们请到了权威专家，来自祁阳县中医院心血管科的副教授周桃元主任，周主任您好。 [周桃元简介] 周桃元，男，1965年2月出生，汉族，中共党员，毕业于中医药大学，本科学历，科副主任医师，1989年7月参加工作，现任祁阳中医院心血管科主任，省中西医结合学会委员、省中医心血管科学会委员及永州心血管科学会委员。曾在湘雅医院进修心血管科一年，每年都参加国家级或省级学术会议2－3次，毕业后一直从事科临床工作，能熟练运用中西医结合理论诊治各种心血管科疾病及急危重症病人的救治。在国家级及省级刊物上发表医学论文十七篇。 [周主任] 主持人好，大家好。 【主持人】周主任，心血管病作为危害人类健康的“第一杀手”已波及全球，防治心血管病的关键是哪种疾病？ [周主任] 是高血压病。高血压是威胁人类健康的隐形杀手！全世界每年有1200万人死于跟高血压有关的疾病。 ?每100个脑出血病人中有93人患高血压 ?每100个脑梗塞病人中有86人患高血压 ?每100个冠心病人中有50~70人患高血压。 【主持人】高血压总是悄无声息地损害我们的健康，早期患者并
无明显的不适感，因此高血压患者并不重视，我国的高血压现状怎样？ [周主任] 我国高血压现状非常令人担忧，可以概括为：三高、三低、三误区。 三高：患病率高(11.26%)；死亡率高（41%）；致残率高。 三低：知晓率低(35.6%)；治疗率低(17.1%)；控制率(4.1%)。 三个误区：不愿意服药；不难受不服药；不按病情服药。 【主持人】什么是血压？ [周主任]血液要想在全身流动就需要有压力，血压就是指血液在流动时对血管壁产生的压力。 【主持人】高血压表现多样化，有的毫无症状，甚至有的人一生都无症状。怎样知道自己患了高血压？高血压的标准是多少？ [周主任] 诊断高血压时要确诊血压值，通常是用三次非同日同时的平均血压，也就是说测三天不同时辰的三个血压值，取其平均值。量血压时要注意在安静状态下，室温不要太高，也不能太低，一般在20C。左右，要以右手为准，取坐位，当然必要时可以测立位，甚至下肢血压。高血压病患者早期可以没有任何症状，偶于体检时发现血压升高，有些高血压病患者早期可有头痛、头昏、心悸、耳鸣等症状，少数患者则在出现心、脑、肾等并发症后才发现。高血压的诊断标准为收缩压≥140 mmHg或（和）舒压≥90mmHg。24小时动态血压测定：24小时平均血压≥130/80mmHg,白天≥135/85mmHg,夜间≥125/75mmHg. 血压高低与症状不成正比，有无症状都要常规测血压。 【主持人】哪些人易患高血压？ [周主任]有以下情况的人，患高血压病的危险大：吸烟、饮酒过量、焦虑、不经常活动、肥胖、摄入盐和脂肪过多，胆固醇高，糖尿病患者、有高血压家族史。
制冷循环系统的基本知识与简单原理
制冷循环系统的基本知识与简单原理 一、概念 1、定义；制冷是指用人工的方法在一定时间和一定空间内将某物体或流体冷却，使其温度降到环境温度以下，并保持这个低温。 2、制冷机：机械制冷中所需机器和设备的总称为制冷机。 3、制冷剂：制冷机中使用的工作介质称为制冷剂。制冷剂在制冷机中循环流动，同时与外界发生能量交换，即不断地从被冷却对象中吸取热量，向环境排放热量。制冷剂一系列状态变化过程的综合为制冷循环。 4、制冷的方法：制冷的方法很多，可分为物理方法和化学方法。但绝大多数为物理方法。目前人工制冷的方法主要有相变制冷、气体绝热膨胀制冷、半导体制冷和磁制冷等。 4.1.相变制冷：即利用物质相变的吸热效应实现制冷。如冰融化时要吸取80 kcal/kg的熔解热；干冰在１标准大气压下升华要吸取137kcal/kg的热量，其升华温度为－78.9℃。 4.2.气体绝热膨胀制冷：利用气体通过节流阀或膨胀机绝热膨胀时，对外输出膨胀功，同时温度降低，达到制冷目的。 4.3.半导体制冷:两种不同金属组成的闭合电路中接上一个直流电源时，则一个接合点变冷，另一个接合点变热。但纯金属的珀尔帖效应很弱，且热量通过导线对冷热端有相互干扰，而用两种半导体（Ｎ型和Ｐ型）组成的直流闭合电路，则有明显的珀尔帖效应且冷热端无相互干扰。因此，半导体制冷就是利用半导体的温差电效应实现制冷。（两种不同的金属构成闭合回路，当回路中存在直流电流时，两个接头之间将产生温差。 利用物理现象制冷的方法还有很多，我们不一一介绍。目前生产实际中广泛应用的制冷方法是：利用液体的气化实现制冷，这种制冷常称为蒸气制冷。它的类型有：蒸汽压缩式制冷（消耗机械能）、吸收式制冷（消耗热能）、蒸汽喷射式制冷（消耗热能）和吸附式制冷等几种。 二、制冷循环原理 一般制冷机的制冷原理，液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后→汽化成低温低压的蒸汽→被压缩机吸入→压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器→在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热→冷凝为低温高压液体→经节流阀节流→再次进入蒸发器吸热汽化变成低温低压的气态（湿蒸汽）→吸入压缩机达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环 三、构成制冷系统的四大要素
循环系统
循环系统新出现对进化的影响(1)开始出现静脉窦、一心房、一心室组成的心 脏。 （2）血液循环为闭管式。 （3）有血细胞。 心脏 （1）心脏小，由静脉窦、一心房，一心室组成，位于鰓弓后下方的围心腔内。 (2)软骨鱼在心室前方有稍大的动脉圆锥，能有节律的搏动。 （3）硬骨鱼具动脉球，是腹大动脉基部扩大而成，不属于心脏的一部分，也无搏动能力。血液循环：（1）鱼的血液循环为单循环，即从心脏压出的血液，经鰓区交换气体后，由出鰓动脉汇合成的背大动脉将多氧血送至鱼体的器官组织中去，供给氧和各种必需的物质。离开器官组织的少氧血，又带着代谢废物循着从小到大的静脉管道回流，最终汇入心脏内。（2）鱼的血液被心脏压出后，首先注入腹大动脉，在经鰓后汇入背大动脉中。（1）围心腔的出现，使心脏得到很好的保护。 （2）脾脏是循环系统中的一个重要器官，是造血、过滤血液和破坏衰老红细胞的中心场所。 心脏和血液循环： （1）心脏：一个静脉窦，两个心房，一个心室，一个动脉圆锥。心房由房间隔分开。左心房接受由肺静脉返回的多氧血，右心房接受由体静脉返回的缺氧血，二心房由一个共同的房室孔通心室。心室不分隔。 （2）血液循环：由变态前幼体的单循环（鰓呼吸）变为成体的不完全双循环。 不完全双循环：有体循环和肺循环两个路径，但心室没有分隔，因此含氧血和缺氧血在心室中混合。 （3）从两栖动物开始出现了较为完整的淋巴循环系统。两栖动物的皮肤也是进行气体交换的器官。
心脏：两心房，两心室，完全的双循环。右心室血液经肺动、静脉回左心房，构成肺循环；左侧血液经体动、静脉回右心房，构成体循环。 体动脉弓仅保留左侧。左体动脉弓弯向背方成为背大动脉，直达尾端： 静脉 1趋于简化，效能提高 2肾门静脉完全消失，肝门静脉始终保留 3奇静脉收集肋间静脉汇总到右前大静脉(1)血液中红细胞无核，血红蛋白占红细胞的三分之二，使运输氧气的效率大大提高。
【培训体系】离港系统培训讲义
＜培训体系＞离港系统培 训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中 国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客 值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使 用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control) 系统进行控制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客 数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补 情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客 也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。 2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后 将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA 4、进入系统 >$$OPEN TIPJ 生产系统>$$OPEN TIPE2 测试系统5、工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示 >DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL
血液循环系统2基础知识检测
（三）血液循环 观察小鱼尾鳍的血液的流动 ▲实验器具：尾鳍活的小鱼、显微镜、培养皿、棉絮 ▲方法步骤： ①用将小鱼头部包裹起来,露出和。②将小鱼平放在培养 皿中,使小鱼平贴在培养皿上。③将小鱼培养皿放在载物台上,用观察,尾鳍血管内血液的流动情况。 1、概念：在和全部所组成的管道中进行的循环流动。根据循环途径的不同，可将血液循环分为。两条途径是的，并且通过 连通组成一条完整的。血液循环为人体各个组织细胞不断运 来，运走。 2、体循环途径： ，用标号依次写出来： 在体循环中，血液流经组织细胞间的时，与发生物质交 换，将运输的供给细胞利用，同时将细胞产生的等废物运走。 所以在场所（血液成分变化） 肺循环途径：用标号依次 写出来：在肺循环中，血液流经时， 与的气体发生交换，的进入。 中的进入。所以在场所（血 液成分变化，标号是）两条循环的路径共同点是：（起 点）→→→→（止点）体循环起点是 流出的是，止点是流回的是；肺循环起点是 流出的是，止点是流回的是，血液成分变 化都发生在标号是 3、血液与血管：肺动脉中流，肺静脉中流．其余：动脉内 流，静脉内流。心脏及身体血管中流动 着，心脏和身体血管中流动着。在血液循环中 氧气含量由多至少是：＞＞＞；二氧化碳含量由多至 少是：＞＞＞。 4、某个人得了肺炎，通过上肢注射药物治疗，药物经过的途径 用标号依次写出来：这条途径经过心脏几次，经过心脏哪边，在心脏哪个腔最先发现药物，药物在心脏四个腔出现的先后顺序这条途径进行了循环达患处。某个人得了胃炎，通过注射药物治疗，药物经过的途径 ，用标号依次写出来：这条途径经过心脏几次，经过心脏那边在心脏哪个腔最先发现药物，药物在心脏四个腔出现的先后顺序这条途径进行了循环达患处。无论口服或注射药物，药物先进行，都经过心脏的，最先到达心脏。
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（培训体系）离港系统培训讲义
离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中 国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客 值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使 用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control) 系统进行控制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客 数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补 情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客 也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。 2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后 将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+DA 4、进入系统 >$$OPEN TIPJ 生产系统>$$OPEN TIPE2 测试系统5、工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示 >DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL
循环系统
名词解释 1.漏斗征：当动脉导管未闭时，主动脉在动脉导管附着处，呈局部漏斗状膨 出，其下方主动脉骤然细小而内收，称为漏斗征。 2.Tetralogy of fallot：法洛四联症，法洛四联症包括一组复杂的心血管畸形， 是最常见的发绀性心血管畸形。病理形态包括室间隔缺损、主动脉骑跨、肺动脉狭窄及右心室肥厚。 3.Kerley B 线：当肺静脉压升高，引起渗出液存留在小叶间隔内，X线表 现为在肋膈角处附近可见与外侧胸壁垂直的间隔线，长约2-3cm，宽约1mm 高密度的线状影，多见于二尖瓣狭窄等患者。 4.肺淤血：由于肺静脉回流受阻，使血液滞留在肺静脉系统内所致。上肺静 脉扩张和小静脉、下肺静脉正常或缩窄；肺血管纹理普遍增多 5.肺门截断现象：见于阻塞性肺动脉高压时，肺门动脉及其分支扩张，而肺 野外带分支收缩细小，与肺动脉分支间有一突然分界，称为肺门截断现象。 6.心肌梗死后综合症：部分患者于急性心肌梗死后数日至数周内，可出现心 包炎、胸膜炎和肺质炎的“三主征”临床与影像表现，包括心包积液、胸腔积液及肺下叶渗出性改变（左下肺常见）。 7.心胸比率cardio-thoracic ratio（CTR）：心胸比率是正常吸气状态下心影 最大横径与右膈顶水平胸廓肋骨内缘之间最大横径之比，心影最大横径是胸廓正中线分别至左、右心缘各自最大径之和。胸廓最大横径是最大胸廓处内缘距离。正常成人心胸比≤0.5。它是判定心脏增大的最简单的方法。 8.主动脉窗：主动脉弓与心脏上缘围成的区域称为主动脉窗，左前斜位显示最好。 9.心腰：后前位心及大血管平片的左心缘，肺动脉段相比之下较主动脉弓及左心室 细小而凹陷，呈较浅的弧形，故称心腰。 10.双心房影：当左心房增大，心底部出现圆形或椭圆形的密度增高影，常略 偏右，与右心房重叠，在正位片上显示呈双心房影。 11.主动脉真性动脉瘤：主动脉局限扩张（常为正常内径的1.5倍）形成囊状 或梭形动脉瘤，其瘤壁主动脉三层结构完整。 12.冠心病：指动脉粥样硬化病变累及冠状动脉，导致管腔狭窄、梗阻所引起 心肌缺血的一系列后果称为冠状动脉粥样硬化性心脏病，简称冠心病。 13.靴形心:高血压性心脏病或主动脉瓣关闭不全时，主动脉和左心室均增大，心腰 显得相对凹陷，心脏轮廓似靴状。 14.烟雾征：房颤合并陈旧性附壁血栓者，冠状动脉造影时可见对比剂在左房内溢出称 之为“烟雾征”是左房附壁血栓的特征性表现。 15.主动脉型心:主动脉扩张、屈曲延长，左心室增大构成“主动脉型心影”。
第9章循环系统
第10章循环系统[测试题] 一、单项选择题 1、蒲肯野纤维位于 A．心室的内皮下层 B．心室的心内膜下层 C．心房的心肌层浅部 D．心肌层深部 E．心房的心内膜下层 2、心脏传导系统的细胞实际上是 A．感觉上皮细胞 B．特殊的心肌细胞 C．特殊的神经细胞 D．特殊的运动神经元 E．神经胶质细胞 3、随动脉管腔逐渐减少，管壁各层中变化最大的是 A.内膜 B.中膜 C.内皮下层 D.内弹性膜 E.外膜 4、弹性动脉是指 A．大动脉 B．中动脉 C．小动脉
E．以上均不是 5、大动脉管壁的主要结构特点是A．弹性膜和弹性软骨多 B．弹性纤维和胶原纤维多 C．弹性膜和弹性纤维多 D．弹性膜和平滑肌纤维多 E．弹性纤维多 6、毛细血管的构成是 A．内膜、中膜和外膜 B．内皮、基膜和1～2层平滑肌C．内皮和基膜 D．内皮、基膜和少量周细胞 E．内皮和少量结绨组织 7、有孔毛细血管存在于 A．肌组织 B．中枢神经系统 C．肺 D．胃肠粘膜 E．肝 8、周细胞主要分布在 A．微动脉内皮外 B．小动脉内皮与基膜间 C．微静脉内皮外 D．小静脉内皮与基膜间 E．毛细血管内皮与基膜间 9、大动脉中膜基质的主要化学成分是
B．弹性蛋白 C．硫酸软骨素 D．硫酸角质素 E．肝素 10、心脏窦房结位于 A.左心房心外膜 B.右心房心外膜深部 C.右心房心内膜下层 D.左心房心内膜下层 E.左心房心外膜深部 11、心血管系统各段管壁共有的成分 A.内皮 B.内弹性膜 C.外弹性膜 D.平滑肌 E.间皮 12、中动脉调节血流量的主要结构基础 A.内弹性膜发达 B.内弹性膜明显 C.中膜弹性纤维发达 D.中膜平滑肌发达 E.外膜胶原纤维丰富 13、以下哪一种器官或组织的毛细血管网较稀疏 A.肾 B.肺 C.肝
医学基础知识：血液循环(10)-生理学
医学基础知识：血液循环（10）-生理学 1.微循环由哪些结构组成?有哪几条通路?各有何生理功能? 微循环是指循环系统中在微动脉和微静脉之间的部分。典型的微循环由微动脉、后微动脉、毛细血管前括约肌、真毛细血管、通血毛细血管、动-静脉吻合支和微静脉等部分组成。血液从微动脉到达微静脉有3条通路。 ①迂回通路：也称营养通路.血液从微动脉、后微动脉、毛细血管前括约肌和真毛细血管流入微静脉，主要功能是完成血液与组织的物质交换; ②直接通路：血液从微动脉、后微动脉和通血毛细血管进入微静脉，该通路主要存在于骨骼肌，经常处于开放状态，其血流速度较快，主要功能不是物质交换，而是使一部分血液能迅速通过微循环而进人静脉; ③动-静脉短路：是吻合微动脉和微静脉的通道，主要存在于皮肤和皮下组织，特别是手指、足趾、耳郭等处，主要在体温调节中发挥作用。当环境温度升高时，动静脉吻合支开放增多，皮肤血流量增加，皮肤温度升高，有利于发散身体热量;当环境温度减低时，则发生相反变化。 例题： 在下列各微循环结构中，主要受局部代谢产物调节的是 A微动脉 B毛细血管前括约肌 C通血毛细血管 D真毛细血管 E微静脉 正确答案：B 2.组织液生成的有效滤过压如何计算?哪些因素可影响有效滤过压? 组织液生成的有效滤过压=(毛细血管血压十组织液胶体渗透压)-(组织液静水压+血浆胶体渗透压)。正常情况下，组织液不断生成，又不断被重吸收，故血量和组织液量能保持相对稳定。如果这种平衡遭到破坏，发生滤过过多或重吸收减步，则组织间隙中就有过多的液体潴留而形成组织水肿。例如，当毛细血管血压升高和(或)血浆胶体渗透压降低时，就会使组织液生成增多而引起水肿;静脉回流受阻时，毛细血管血压升高，组织液生成也会增加而产生水肿;淋巴回流受阻时，组织间隙内组织液积聚.即可导致组织水肿;在某些病理情况下(如过敏反应)，毛细血管壁的通透性增高，一部分血浆蛋白质可滤过进入组织液，使组织液胶体渗透压升高，也可导致组织液生成增多而发生水肿。
循环系统
循环系统思维导图循环系统 心脏 心壁
心脏自律性收缩 血管
动脉 静脉 中空性器官
循环系统详细信息 循环系统功能 1.将消化系统吸收的营养物质和肺吸收的氧气 运送到全身各器官、组织和细胞。 2 . 将代谢产物运到肺、肾或皮肤等器官，排出 体外。 3 . 运送内分泌系统产生的激素，淋巴组织产生的淋巴细胞、抗体等，发挥免疫功能。 4 . 调节机体酸碱和电解质平衡。 5 . 输送热量到身体各部以保持体温 心脏 一个中空的肌性器官。 ?心脏不停地有规律地收缩和舒张，赋予血液流动的能量。?心脏的壁很厚，主要由心肌构成。 内皮下层 由结缔组织构成,与心肌膜的结缔组织相连续, 含小血管和神经 内层：薄，细密的结缔组织和少量平滑肌纤维。 外层：疏松结缔组织，与心肌膜的结缔组织相连续, 含小血管和神经。 内皮 单层扁平上皮,表面比较光滑,利于血液流动 1
心 房 较 薄 , 心 室 较 厚 ； 2）左心室壁比右心室肌厚 心房收缩，心房——心室 左心室收缩，心脏——全身毛细血管； 右心室收缩，心脏——肺部毛细血管 心房肌纤维 心房肌纤维比心室肌纤维短而粗。电镜下，可见部分心房肌纤维含电子致密的分泌颗粒，称心房特殊颗粒（specific atrial granule），内含心房钠尿肽(atrial natriuretic peptide)，具有很强的利尿、排钠、扩张血管和降低血压的作用。 心瓣膜 分布：位于房室孔和动脉口处，是心内膜向腔内凸起形 成的薄片状结构。 构成：瓣膜表面为内皮，内部为致密结缔组织，并与纤维 环相连。 功能：阻止心房和心室舒张时血液倒流。 患风湿性心脏病时，心瓣膜内胶原纤维增生，瓣膜变硬、变形，可发生黏连，不能正常关闭和开放。 工作心肌细胞：肌原纤维丰富，具有自主性，传导性和兴奋性，执行收缩功能，它们是心房和心室壁的主要构成部分。自律心肌细胞：丧失了收缩性，不需外来的神经刺激，就可以产生动作电位
离港系统培训教材
离港系统培训教材 第一部分系统简介 1 计算机离港控制系统(Departure Control System)， 2 简称DCS， 3 是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服 4 务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。 CKI (Check-in) FDC LDP （Load-planning） 2 关于USAS CKI（值机概述） USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的 系统。USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅 客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择： 1姓名方式（Name） 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。 USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO- SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协 2部分姓名方式（Partial Name） 部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。 3以序号方式（Numeric） 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收 未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统 中。 对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。 4手工方式（Manual） 非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。 Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个 VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台VDU办
循环系统
循环系统 疾病病人的护理 1、二尖瓣的解剖位置是(左心房与左心室之间) 2、心包腔内液体的生理作用是(润滑作用) 3、心脏自身的血液供应主要来自于(冠状动脉) 4、具有自律性的心肌细胞为(窦房结) 5、心脏正常窦性心律的起搏点是(窦房结) 6、正常情况下心室的除极方向是(由心内膜到心外膜) 7、慢性心功能不全Ⅱ级患者应表现为(日常活动后出现呼吸困难，休息后缓解) 8、导致左心室压力负荷过重的病因是(高血压和主动脉瓣狭窄) 9、慢性左心功能不全患者最主要的临床表现是(呼吸困难) 10、右心功能不全主要临床症状出现的病理生理基础是(体循环淤血) 11、右心衰竭患者的特征性体征是(肝颈静脉反流征阳性) 12、长期服用利尿剂(呋塞米)的心衰患者，护士应当最关注的不良反应是(低血钾)13、临床治疗心力衰竭时，应用洋地黄的主要目的是(增强心肌收缩力) 14、心力衰竭患者使用洋地黄进行治疗期间，护士应对医嘱提出质疑和核对的是(葡萄糖酸钙溶液静滴) 15、因心力衰竭采用地高辛治疗患者，主诉食欲明显减退，视力模糊，护士测心率50次/分，心律不齐，最可能的原因是(洋地黄中毒) 16、在静脉补钾时，200ml生理盐水中最多可加入10%氯化钾的量是(6 ml) 17、服用前需常规测量脉搏或心率的药物是(洋地黄)
18、需避光使用的药物是(硝普钠) 19、心电图检查时单极胸导联V1电极应放在(胸骨右缘第四肋间) 20、心动过缓是指安静状态下成人脉率每分钟少于(60次) 21.口服降压药治疗的患者，为评估降压效果，患者自行测量、记录血压。测量血压的最佳时段是(服药降压药2小时后) 22、通过解除紧张情绪能缓解的心律失常是(房性期前收缩) 23、最危急的心律失常类型(心室颤动) 24、安装永久性心脏起搏器10天后正确的出院指导是(学会每天自测脉搏) 25、属于青紫型先天性心脏病的是(法洛四联症) 26、法洛四联症患儿缺氧发作时宜采取的体位是(膝胸卧位) 27、法洛四联症患儿缺氧发作时，使用普蔡洛尔进行治疗的目的是(减慢心率) 28、先天性心脏病患儿出院时对家长的健康宣教，错误的是(积极参加各种体育运动)29、护理法洛四联症患儿时，给予充足水分的主要目的是(预防形成脑血栓) 30、根据血压水平的定义和分类，血压1mmHg属于(正常高值) 31、3级高血压是指血压的范围为(收缩压≥180mmHg，舒张压≥110mmHg) 32、患者，男性，55岁。最近血压波动在(160～170)/(90～95)mmHg,诊断为高血压，属于(2级高血压) 33、老年高血压患者，为减轻患者体重，适宜的运动是(散步) 34、通过利尿作用达到降压效果的药物是(氢氯噻嗪) 35、利尿剂降低血压的主要作用机制是(减少血容量)
离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令............................................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)
循环系统
循环系统 名解 1.心胸比率：即心脏最大直径与胸腔最大横径的比率。心脏横径是胸廓正中线分别至左右心缘各自最大径之和，胸廓横径则以最大胸 廓处的内缘距离为准。正常成人这一比例为1:20或50%以下。 2.双房影:当左心房增大的时候，心底部出现圆形或椭圆形密度增高影，常略偏右，与右心房重叠，在正位X线上显示双心房影。3．kelleyB线：间质性肺水肿时，在肺下野近胸膜处2-3cm长，1mm宽的横条影 4. 蝶翼形：肺泡性肺水肿时，肺门区周围呈蝶翼样分布的云雾状密度增高影 5. Eisenmenger综合征：室间隔缺损时当肺循环阻力接近或超过体循环的阻力时，出现双向或右向左分流，临床上课出现紫绀，主要特 点为肺动脉干及肺门动脉显著扩张，而肺外围的动脉显得纤细，肺门出现残根状表现，心脏大小可基本正常或轻度增大。 6. “漏斗”征：出现动脉导管未闭，主动脉在动脉导管附着处局部呈漏斗样扩张，主动脉弓左外膨隆，随后斜坡样斜行于降主动脉 △区别左、右斜位胸片不同点 比较右前斜位左前斜位 1.心脏长轴倾斜近似垂直 2.心脏形态三角形茄形或卵圆形 3.心前间隙呈倒三角形近乎于长方形 4.主动脉弓各部显示不清呈舒展状态 5.主要显示右室、肺动脉、左房各房室结构 6.毗邻关系食管三个压迹主动脉窗 7.胃泡位置心脏的前方心脏的后方 △心形状的改变与心脏病的关系 二尖瓣型：主动脉结小、肺动脉段突出、心尖抬高、心影呈梨形、右心增大为主 主动脉型：主动脉结突出、心腰凹陷、心尖向左下延伸、心影呈靴形、左心增大为主 普遍增大型：心影向两侧增大 △心脏各房室增大 一左心房增大“细腰肥臀左（左下，左前斜）后坐，心后食管前消失” X线片：正位：心尖向下向左延伸，相反搏动点上移，左心室段延长并向左扩展 左前斜位60o 时：左心室与脊柱重叠，心后缘最凸点偏低并与脊柱重叠。 左侧位：心后食道前间隙消失 常见原因：高血压病主动脉关闭不全或狭窄二尖瓣关闭不全动脉导管未闭 二右心室增大“肩窄粗臀上翘，右房高，三角小，胸骨膈面接触多” X线：正位：右心缘下段向右膨突，心尖圆隆上翘，肺动脉段膨凸，相反搏动点下移 右前斜位：心前缘下段膨隆，心前间隙变窄 左前斜位：心室膈段增长，室间沟向后上移位，心后缘向后凸但凸点居中。 右心室增大常见病因：二尖瓣狭窄慢性肺源性心脏病肺动脉高压法洛四联症 ★三左心房增大“双房双边第三弓，左窗左叉抬，右前食管程度分” X线：正位：心右缘出现双房影，左心耳形成第三弓影 左前斜位：左主支气管受压抬高，主动脉窗缩小或消失。 右前斜位：食管中段向后受压移位，压迹超过6mm 双房影:当左心房增大的时候，心底部出现圆形或椭圆形密度增高影，常略偏右，与右心房重叠，在正位X线上显示双心房影。 四右心房增大“右心真高，心后略小，左前耳房膨隆早” X线：后前位：心右缘下段向右扩展、膨隆，右房-心高比率＞0.5 左前斜位：右心房段延长（心前缘上段斜坡膨隆延长）超过心前缘长度的一半。膨隆段与右心室段成角常见病因：右室衰竭，先心病：房间隔缺损，心房粘液瘤 △肺血流异常