值机与离港系统(精)
中国主要航空公司简介
国航 中国国际航空股份有限公司简称“国航”中英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30 ，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004 年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国 民航居于领先地位。 山航 山东航空股份有限公司，通常简称“山航”“山航股份”，山东航空股份有限公司由成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。2000年8月向中国境外投资人发行境内上市外资股（深圳证券交易所证券简称：山航Ｂ）。主营业务：国内航空客货运输业务；由国内始发至周边国家、地区航空客货运输业务；酒店餐饮；航空器维修；航空公司间的代理业务；与主 营业务有关的地面服务。
离港系统
离港PA指令增加新OVR选项的指令说明 重要说明： 航信对于东航ET倒序使用的限制程序分2阶段上线。 第一阶段：3月29日凌晨上线程序，针对离港值机柜台的操作进行逻辑判断 第二阶段：针对航信自助值机、网上值机、手机值机的限制逻辑程序，将会根据航信研发中心的上线计划确定具体时间。到时候会提前通知东航。 航信系统将会在3月29日凌晨上线程序，限制东航ET在离港倒序使用。 （一）新增加的选项说明 原有的OVR选项指令格式为：PA:1PD,OVR。现根据需求，限制OVR的使用，代替为：1－OVR/SEQU选项，当旅客倒序使用电子客票时，可以使用该指令跳过检验，强行接受。 限制81，82，86级别使用； 2－OVR/DATE选项，当旅客在客票非有效期要求登机时，可以使用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用。 3－OVR/ALL选项，以上两种情况（倒序使用ET客票，非有效期要求登机），都可以用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用； （二）举例说明 1、模拟倒序使用ET客票时，用OVR/SEQU接收： 选择一个测试用例，电子客票号为：7843182987093，用ETKD提取该票
该旅客有两个航段，第一航段PEK-DLC，第二段DLC-PEK。当第一段是OPEN FOR USE 状态的时候，旅客从第二段始发地DLC办理第二段值机手续时，系统会提示该旅客倒序使用ET客票，不允许接收。具体提示信息会根据使用的值机设备不同而有所区别。 情况1：在值机柜台值机时，航信离港值机终端提示信息如下： 处理办法： 此时需要根据东航业务规定现场判断是否为该旅客办理值机手续，如果可以办理，则需要使用离港高级别81，82或86级别的工号，通过PA指令的OVR/SEQU选项强行接收 或者用PA:1PD,OVR/ALL选项，也可以实现同上的功能。 情况2：凯亚自助值机设备，对于倒序使用ET旅客提示如下信息：（邹晓亮提供） 情况3：航信自助值机设备 情况4：东航网上值机， 此次程序上线只针对1、2情况生效，针对情况3和4的值机设备生效的程序将会另行确定上线时间。 2、模拟在非有效期使用OVR/DATE接收旅客。
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义 中国民航信息网络股份有限公司 客户服务部
目录一. 离港系统简介 (5) 系统介绍（软件） (5) ．终端与主机的连接（硬件） (5) .系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令 (5) .进入系统 (5) .工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5) .工作号定义 (6) .页控制PG/PF/PN/PB/PL (6) .打印指令PT/PC (6) .查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6) 四. 建立航班 (7) .基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7) .建T-CARD BF:T (7) .查看过渡区航班SFL (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8) .查看生效航班AFL (8) .删除航班T-CARD BF:T (9) .航班建立流程 (9) .查看及修改航班信息 (9) 查看航班信息FI (9) 修改航班信息FU（单项修改） (10) 修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12) .初始化航班IF (12) 查看名单报MB/MD (12) 设置缺省航班FT (12) 航班状态显示SY (12) 删除航班初始化DFL (13) 航班座位控制 (13) 航班座位图显示SE (13) .锁定座位BS (14) 改变座位性质SU (15) 保留座位RS (15) 锁过站座位BT (15) 分配座位AL (15) 预留座位JCS# PA# (15) 释放保留座位RA (15) 六. 控制航班： (17)
机场AngelLite小机场离港前端系统方案
淮安机场AngelLite小机场离港前端系统方案 1.系统总体说明 (2) 1.1系统概述 (2) 1.2系统架构 (2) 1.3系统产品组成 (3) 1.4系统实现功能 (3) 2. 旅客值机产品ANGEL@AGTCKI (4) 2.1旅客值机系统CKI功能结构 (4) 2.2旅客值机系统CKI业务处理流程 (5) 2.2.1 普通旅客接收流程 (5) 2.2.3 无订座旅客处理流程 (6) 2.3旅客值机系统CKI业务功能详述 (6) 3. 旅客登机产品ANGEL@GATE (7) 3.1登机系统功能结构 (8) 3.2旅客登机系统业务处理流程 (9) 3.2.1系统登机业务处理流程 (9) 3.2.2 旅客登机业务处理流程 (10) 3.2.3 旅客拉下业务处理流程图 (11) 3.3旅客登机系统业务功能详述 (12) 4. 航班控制 (12) 5. 机场系统接口ANGEL@AIRPORTHUB (12) 6. 版本管理ANGEL@LVCS (13) 8. 系统非功能性说明 (14) 8.1用户管理 (14) 8.2安全 (14) 8.3日志 (14) 8.4故障隔离 (14) 8.5扩展性和灵活性 (14) 8.6可维护性 (15)
1.系统总体说明 1.1 系统概述 ANGEL离港前端系统（以下简称ANGEL）是继NewApp之后，由中国航信开发的下一代机场离港前端系统，该系统除继承原有NewApp系统优点外，还在系统的易用性，灵活性，可维护性，安全性上做了很大改进，同时可有效降低中小型机场的部署及维护成本。 ANGEL提供一系列的核心功能及外围功能，可根据机场需要按需部署，核心功能主要包括基于ETERM及离港主机的图形化值机，登机及控制，外围功能主要包括接口，升级管理等，系统各部分有机结合，形成一整套机场离港前端解决方案。 本文档描述的是我们专为小机场设计的实施方案。 1.2 系统架构 值机柜台登机口 综合柜台控制室 图1.1 系统架构图 ANGEL离港前端包括一系列客户端软件及服务器软件，在本方案中，客户端软件主要包括：值机（CKI），登机（GATE）、控制及其它辅助功能（安检接口等），一台终端可以部署部分功能，也可以部署所有功能，部署后均为一个统一的整体，系统根据用户权限的不同展现不同的操作界面。 服务端软件主要包括接口服务器，以Tomcat5为运行环境，DERBY10为数据存储，部署
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、安全运营 (6) 2、机队发展和飞行员保障 (7) 3、航线网络 (8) 4、枢纽建设 (10) 5、收益优化 (11) 6、强化机票产品及辅助业务 (12) 7、渠道建设 (13) 8、提升航班准点率 (13) 9、外币资产负债管理 (14) 10、成本控制 (14) 11、服务品质 (15) 二、行业格局和趋势 (15) 1、行业竞争格局 (15) 2、行业发展趋势 (16) （1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展17 （2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (18) （3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (19) （4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (20) （5）民航市场化改革的趋势 (20) 三、公司核心竞争力 (22)
1、经营模式优势：中国低成本航空的先行者和领跑者 (22) （1）两单：单一机型与单一舱位 (22) （2）两高：高客座率与高飞机日利用率 (23) （3）两低：低销售费用与低管理费用 (24) 2、航旅平台优势：行业新模式的领军者 (24) 3、价格优势：中国民航大众化战略的推动者和受益者 (25) 4、基地网络优势：上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势 (25) 5、辅助业务优势：多元收入来源与高利润贡献 (26) 6、信息技术优势：自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统 (27) 7、管理优势：优秀的管理团队与独特不可复制的“低成本”文化 (27) 四、公司发展战略 (28) 五、公司经营计划 (29) 1、持续保持一流的安全绩效 (29) 2、境内外基地与航线网络建设 (30) 3、合理扩充机队规模 (31) 4、提升航班正常率及服务品质 (32) 5、外币资产负债管理 (32) 6、进一步控制成本与提升效率 (33) 7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (33) 8、培养人才队伍 (33) 六、可能面对的风险 (34)
机场地面服务离港系统缩略语一览表
机场地面服务离港系统缩略语一览表 1 AirportConnect Platform 新一代共享平台，AirportConnect CUTE及AirportConnect CUSS是运行在其上面的系统。AirportConnect CUTE 新一代CUTE产品。 Current generation of common use platform, AirportConnect CUTE and AirportConnect CUSS are the systems running on it. 2 AIS 离港系统的数据交换平台系统Application Interface System 3 ALC ALC 航空公司链路控制。航空公司主机系统使用的“传统”协议的总称，用来与远程终端设备和打印机联络。 Airline Link Control, A widely used, legacy, and old character-oriented, poll-response WAN protocol that uses the 6-bit IPARS code. 4 AODB 机场运行数据库。Airport Operation Database. 5 API 应用编程接口。由SITA共享终端设备（CUTE）提供的应用编程接口允许其它软件开发人员与CUTE及其全部周边设备连接。 Application Programming Interface. API’s provided by SITA CUTE allow other software developers to interface with CUTE and all its peripherals. 6 APIS 旅客预检信息系统（USA）。Advance Passenger Information System used in USA. 7 APP 旅客预检信息系统（AUS）。Advance Passenger Processing used in AUS.
航空公司面试经验总结-春秋航空
航空公司面试经验总结 --春秋航空面试 Self introduction, Good morning everyone, my name is Cindy.I am 24 years old.I graduated from Hunan women's college.My major is aviation specialty .I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Good morning everyone, my name is XXX.I am XX years old.I graduated from XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . 英文面试提问：一般是5到10个。 一、面试流程： 1、自我介绍，英文。3分钟左右。 2、聊之前的学习或者工作经历。应该事先针对自己之前的工作内容，职务范围等组织好语言。
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择 面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。 有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。 所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。 把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。 细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。 1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。 2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。因此，机票价格的变化会对其产生重要的影响，但对时间就没有像公务旅客那样强烈的要求。 3.尽管在航空运输市场中大部分旅客是公务旅客和休闲旅客，但是还有大量的旅客不属于上述两部分细分市场的旅客，其中包括：探亲访友旅行、由于医疗等原因的旅行、移民和其他一些原因的旅行。这些旅客的需求不同于公务旅客和休闲旅客，在组织市场营销工作时，同样需要高度重视。 同样的市场，不同企业有不同的处境，这样的差异与在市场中的自我定位和目标的选择有很大关系。每一种战略都有其特点和适用环境，没有谁好谁坏之分，关键在于要有明确的目标选择，不要夹在中间。夹在中间就意味着失去个性，定位模糊，既无法吸引量大面广的低端市场，也无法吸引量少价优的高端市场。
春秋航空股份有限公司营销战略研究
春秋航空股份有限公司营销战略研究 摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。 关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空 正文： 2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。 一、低成本航空发展环境分析 1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。 1.1我国民航航空运输的发展现状 根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。 1.2我国低成本航空公司发展的宏观环境分析 本文采用PEST分析法对我国低成本航空发展的宏观环境进行分析，如下： 政治环境（Political）：2005年，我国政府颁布文件，宣布民用航空这一垄断行业向所有
春秋航空须知
春秋航空温馨提示： 1、请订票人务必将本公司差异化服务和该航班一切信息通知到乘机人，如未通知到，造成的一切后果由订票人承担。 2、尚未领取身份证的12周岁（含）－16周岁公民，“证件类型”请选择户口簿，“证件号码”请填写出生年月日（例19810818）。 3、不满2周岁的旅客购票请购买婴儿票，已满2周岁但不满12周岁的旅客购票请购买儿童票。对未满12周岁的旅客若购买成人票或儿童购买婴儿票导致旅客无法登机的情况，由旅客自行承担责任。 4、亲爱的旅客朋友，根据最新民航安全检查规定，请不要携带液态乳制品乘机，请自带奶粉，我们的空乘人员将给您提供帮助。 特殊旅客运输说明（国内）: 特殊旅客包括：重要旅客、无成人陪伴儿童、老年旅客、孕妇、婴儿、盲人旅客、聋哑 旅客、酒醉旅客、犯人及犯罪嫌疑人、机要交通人员、外交信使、额外占座旅客、自理 行李占座旅客、保密旅客、担架旅客、病残旅客以及其他需要特殊照顾的旅客。春秋航 空考虑到特殊旅客自身及其他旅客的乘机安全，要求特殊旅客购票应提供相关证明并办 理特殊旅客运输手续，如您或您的委托购票人未遵守相关规定，春秋航空有权拒绝运输， 责任由您本人或您的委托购票人承担。 部分类型特殊旅客的承运规定，了解更多详情咨询客服中心95524。 （一）婴儿 婴儿，是指出生满14天以上但年龄不满2周岁的婴儿。出于小宝宝的安全和健康原因，春秋航空不能承运出生不足14天的婴儿和出生不足90天的早产婴儿。 请带婴儿同行的旅客注意以下事项： 1．每位年满18周岁成年旅客带一名婴儿同行，该婴儿可按同一航班成人普通票价的10%购买婴儿票，但我们不向持婴儿票的旅客提供单独的座位和免费行李额； 2．每位成人旅客最多可携带2名婴儿。2名婴儿同行，超过1名的婴儿需要按同一航班成人普通票价的50%购买儿童票，我们将为其提供与成人旅客相同的免费行李额。 3．由于每个航班婴儿人数有限，请在订购成人票时同时订购婴儿票。 （二）无成人陪伴儿童 无成人陪伴儿童，指年龄满5周岁但不满12周岁，没有年满18周岁且具有民事行为能力的成年人陪伴乘机的儿童。 为了保证您托付给春秋航空的小朋友在空中和地面能够得到及时、必要的服务，请需要无成人陪伴儿童服务的购票人注意以下事项： 1．无成人陪伴儿童需要按同一航班成人普通票价的50%购买儿童票； 2．春秋航空不能承运未满5周岁、单独乘机的儿童； 3．春秋航空不能承运12周岁以下的聋哑儿童或双目失明、单独乘机的儿童； 4．出于安全原因，春秋航空对每一航班上无成人陪伴儿童的人数有所限制，因此无成人陪伴儿童乘机的申请应在航班起飞48小时前提出，经春秋航空同意后方可接受承运，否则春秋航空不能承运； 5．无成人陪伴儿童在定座时需要填写“无成人陪伴儿童乘机申请书”； 6．无成人陪伴儿童的父母或监护人需要配送无成人陪伴儿童到上机地点，并在儿童下机地点安排人员迎接和照料。 （三）孕妇
春秋航空公司SWOT分析
春秋航空公司SWOT分析 陈龙宁华师法学院 企业内部条件： 优势（S）： 1、销售创新机制。春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站，提供便捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务，以网上电子客票为主要销售手段，可以解释近80%的成本。同时也是国内唯一一家脱离中航信息系统的航空公司。 2、差异化产品。仅免费提供1 瓶300ml 的矿泉水，若旅客需要另外的食品和饮料，须付费用；飞行时间超过 2 小时且正值供餐时间和超过 3 小时供应正餐；飞行时间超过1.5 小时且正值供餐时间或飞行时间超过2 小时提供点心；免费行李额度从20 公斤降至15公斤等。客机没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位（春秋航空的A320 飞机，安排了180 个座位，比同类飞机多乘20 多人）。旅客如果没有托运行李，可以凭电子客票在机场自助值机，自选座位。 3、初级低成本经营管理模式即“两高两低两单两控”模式 4、市场定位明确。逐渐向商务客倾斜，提供机票+酒店和旅游套票服务。其市场定位为“旅游者和价格相对较敏感的商务旅客”。 劣势(W)： 1、资金短缺。航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢等特点，飞机租赁成本较高、燃油成本、培养飞行员的费用等都比较高，且春秋的融资压力比较大。 2、飞行员短缺。航空公司在引进飞机方面没有自主权，由于资金短缺，春秋在扩大机队规模方面难以形成规模效应。此外，飞行员基本都是从其他航空公司和部队引进的，且人数也不多。 3、不可控成本较高。在航空运营成本中，我国航空公司不可控制的部分所占比例约为80%，包括航油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等在内的成本，或多或少都是由旧体制所控制。而可控成本，主要在于工资、福利和管理费用，大约只占总成本的15%～20%，压缩的余地有限。在刚性成本中，春秋的优势就是机票销售，并且通过单一机型降低机务维修费用，积极争取支线机场起降费的优惠。 企业外部条件： 机会(O)： 1、巨大的“平民市场”机会。随着经济的发展，我国出行需求量持续增长，航空运输业也随之持续高速发展。春秋航空主要运营从上海出发的航线。上海不仅是中国最主要的经
对春秋航空公司低价运营调研报告
哈尔滨职业技术学院 毕业调研报告 题目：对春秋航空公司低价运营调研报告 院部：现代服务学院专业：航空服务 指导教师：谢颖 班级：航服2班姓名：孙志恒 目录
一、民营航空发展现状 (3) 1、民航前期的快速发展 (3) 2、民航现今面对的困境 (3) 二、春秋航空发展简介 (4) 三、春秋航空成本分析 (4) 1、飞机购买成本 (6) 2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (6) 3、航油成本 (6) 4、起降服务费 (6) 5、飞机维修保养费 (6) 6、管理费用 (6) 7、销售费用 (7) 8、餐饮费 (7) 四、春秋航空发展前景分析 (7) 1、廉价航空发展前景分析 (7) 2、春秋航空未来发展的改进建议 (8) 总结 参考文献 致谢
摘要 在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。 春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。 关键词：低价管理成本发展
一、民营航空发展现状 1、民航前期的快速发展 2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。 2、民航现今面对的困境 经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空 (原鹰联航空)、河北航空(原东北航空已经变身国有)，东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。 目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%，并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。 第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。从整个航空业来说，现有的飞行员数量都不足以满足要求，而且因为飞行员流动壁垒超乎寻常的高，作为财力不够雄厚的民营航空，也无法从国航中吸纳到人才。 第三，从去年以来，国际石油价格一路走高，严重影响了国际航空业的复苏。而由于运营成本高企，航油成本已经占到了国内航空公司总成本的４０％左右，中国民航业更是出现了全行业的普遍亏损。在这种情况下，一贯坚持廉价政策的春秋航空业面临着更大的压力。 第四，关于民营航空扩张的政策是比较严苛的，比如机队规模达到50架以上且具有10年运营经验方可设立1家子公司，但是民营航空大多资本紧缺，要想发展，就得寻求到别的融资渠道，这对于民营航空而言，也是个巨大的挑战。
东方航空值机东航四川分企业天府国际机场地面服务类招聘公告.doc
2019东方航空值机东航四川分公司天府国际机场地面服务类招聘公告 中国东方航空股份有限公司四川分公司(以下简称东航四川分公司)于2010年4月26日成立，28日首航运营，是进驻成都双流国际机场的第四家基地航空公司。东航四川分公司以“立足四川、服务西南”为理念，构建东航在西部地区的航线网络，积极拓展东航在区域的市场份额，提高市场竞争力。在东航总部的指导和支持下，致力于建设精干型、高效型、规范型航空企业，为早日实现“世界一流、幸福东航”的目标而不懈努力。东航四川分公司的成立使东航在西部的航空领域更为广阔，实现协同上海、北京、西安、昆明四大东航枢纽点，构建通达性强、衔接性好、统一运作的西部航线网络，目前已基本形成以川为圆、以东为扇、以西北、西南为翼，东西呼应的战略格局。东航在成都双流机场过夜飞机23架，东航系(含各分子公司)投入四川的运力折合单通道飞机约40架。东航四川分公司截止当前执管空客飞机17架。 根据东航四川分公司未来在成都天府国际机场发展的需要，拟对外公开招聘一批地面服务人员。 报名截止时间：2019-09-0817:00:00 工作地点：成都 职位类别：客运专员 所属单位：东航四川分公司
【招聘条件】 1.全日制本科及以上学历。 2.35周岁(含)以下。 3.具有三年及以上各航空公司、各机场地服工作经验。 【岗位描述】 负责公司在成都天府国际机场候机楼内国内国际航班的机场售票、值机业务(含高端值机区域)的日常管理工作。负责值机区域内突发事件的上报及处置工作，负责不正常航班旅客处置工作。 东方集团公司诉中国工商银行防城港市港 口区支行存款纠纷案- 「审理法院」最高人民法院 再审申请人（一审被告、二审上诉人）：中国工商银行防城港市港口区支行（以下简称港口区支行）。住所地：广西壮族自治区防城港市港口区友谊大道。
航空公司面试经验总结-春秋航空
航空公司面试经验总结 Self introduction, Good morning everyone, my name is Cindy.I am 24 years old.I graduated from Hunan women's college.My major is aviation specialty .I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Good morning everyone, my name is XXX.I am XX years old.I graduated from XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . 英文面试提问：一般是5到10个。 一、面试流程： 1、自我介绍，英文。3分钟左右。 2、聊之前的学习或者工作经历。应该事先针对自己之前的工作内容，职务范围等组织好语言。 3、对未来职业规划的关注。个人的职业规划，希望在东方航空能有一个怎样的发展，或者个 人长远的职业规划是怎样的。
自动值机系统
16日记者获悉，第一台自助值机于日前正式落户厦门机场，这是厦门机场引入的首台自助值机。凭借这台设备，旅客可在1分钟内独立完成值机手续办理。预计年底或明年初，自助值机有望在厦门机场大面积使用。 据春秋公司IT部李经理介绍，使用自助值机比到值机柜台前排队办理乘机手续便捷多了，每名旅客的办理时间不到1分钟，可以大大减少旅客排队等待时间，也可减轻传统值机柜台压力，缩短航班办理值机手续时间，保证航班正点率。由于春秋航空使用独立的离港系统，因此这台自助值机只针对搭乘春秋航空公司的旅客。 能为不同航空公司客人提供服务的自助值机也将很快亮相厦门机场。厦门空港股份公司负责人介绍说，厦门机场拟引进10台具有公共平台界面的自助值机，在候机楼出发厅设立自助值机区域，目前这项工作已进入到设备供应商的招标阶段，预计今年年底可全面引入。每台自助值机的设计能力为每天可办理约1000名旅客，届时，10台自助值机同时使用，将大大提高厦门机场值机办理速度，更好地为旅客服务。 据悉，自助值机是一种无人值机模式，在国外的各民用航空机场已广泛应用。它具有设备、技术先进，操作简便等特点，由旅客自助操作并领取登机牌，无需人工换取。目前这种值机模式在国内的北京、上海等各大机场已应用，将是国内机场值机发展的一种趋势。 （福州晚报记者任劭喆林铭通讯员周义华） 本文来自:福州新闻网 https://www.docsj.com/doc/e211570050.html,/fuzhou/2006-9-16/2006916ke7rd+kyaa192833.shtml 春运厦门新启用12个值机台30秒打印登机牌2010年01月18日16:33 人民网【大中小】【打印】共有评论0条春节期间，大家乘飞机回老家可选择自助值机，无需排队，30秒钟就能打印出登机牌来。 昨(17)日，记者在厦门高崎国际机场(简称“厦门机场”)国内出发厅看到，原来没有使用的C 岛值机柜台前也排起了队。有关负责人介绍，今年春运期间，厦门机场航班架次可达每日320架次，40天内预计运输140万人次，同比增长15%。 为了应对人流增加，机场启用了C岛的12个值机柜台。负责人介绍，春运期间每位旅客等待时间不会超过10分钟，目前旅客反映，3分钟至5分钟可以办完值机手续。 记者看到，自助值机机器右侧，有一个“浅槽”，已经购票还没换登机牌的旅客只要把身份证放在这槽里，屏幕上就会自动显示出旅客乘坐的航班信息，并且会显示出还未售出的座位位置，旅客只要点击自己想坐的位置，登机牌就可以自动打印出来。 负责人说，只要操作正确，30秒就可完成。(记者周湘瑜) 厦门机场自助值机系统明日启用https://www.docsj.com/doc/e211570050.html, 2007年06月25日10:33 海峡都市报
浅谈公司的成本控制 —以春秋航空为例
浅谈公司的成本控制—以春秋航空为例
内容简介：企业为了实现企业价值，追求经营利润的最大化，就必然要重视企业的成本控制，在企业的各项活动中，为了实现企业目标，成本控制就成为了重要的手段。成本控制被认为是现代成本管理的核心环节，在企业经营管理中起着重要作用，利润率提高的秘诀也在于成本控制。本文从成本控制入手，首先分析了成本控制的含义和其重要性，从而以春秋航空为例，分析了其成本控制的相应对策，以进一步让企业做好成本控制工作。 关键词：成本控制低成本运行能力 一、企业成本控制的主要内容 （一）企业成本构成 企业产品成本可以分成生产成本和销售成本两部分。 其中生产成本包含直接材料、直接人工和制造费用。 1、直接材料费指构成该产品的主要材料、辅助材料、电力的成本； 2、直接人工费直接参与生产该产品的工人工资及福利成本； 3、制造费用指为生产该产品参与的管理人员工资及福利、设备房屋折旧、车间办公费用等。 销售成本为销售该产品所发生的费用，含办公费用、折旧、差旅费、招待费、工资及福利等等。 通常，航空公司的成本构成是指各成本要素在总成本中的比例。一般上，航空公司将成本分为直接运营成本(飞行成本)、间接运营成本和系统成本。（二）企业成本控制的含义 成本控制这一词汇，最早在上个世纪三十年代，在《会计控制法》一书中被提及。这本书是由哈佛大学企业管理学院编撰的。我们通常提到的成本控制的概念有狭义广义之分。 所谓狭义的成本控制，也就是“反馈控制系统”。它是指通过预先设定的目标成本来指导产品生成的全过程，并严格计算这个过程中涉及到的所有实际成本费用。并且要及时调整，对发现的不利差异及时纠正，有利差异有所发展，尽量使产品成本包含在预先设定的成本目标范围内。 所谓广义的成本控制，是指由成本预测、成本计划、成本核算、成本决策、成本考核、成本分析等一系列过程构成的全过程、全方位的事前、事中、事后控制，又称全面的成本控制。具体来说，在成本形成过程中，预先设定一定的标准，严格监督各项花费，使得实际发生的成本费用限定在设定的成本标准之内。
中国东方航空公司服务质量提升策略
中国东方航空公司服务质量提升策略 第3章中国东方航空公司服务产品与服务市场分析 3.1东航概况 中国东方航空公司(东航集团)是中国的三大国有大型骨干航空企业集团之一， 1987年成立后，于2002年在原有的中国东方航空的基础公司上，兼并云南航空公司、联合了中国西北航空公司，2010年上海航空公司又入主东航而组成了新的东航集团。东航集团的总部位于中国经济最发达、最活跃的城市—上海，东航集团拥有贯穿中 国南北部、东西部，连接欧洲、澳洲、美洲和亚洲及部分非洲的庞大航线网络。东航集团注册的资本为30.8亿元人民币，运行总资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型的飞机331架，通用航空飞机18架，通航点达到151个，开通航线600条左右， 员工人数56000人左右，从总体规模上看，新东航将步入世界较大的航空公司之列。经过几年的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。2010年中期工作会议 传出消息，上半年，中国东方航空公司实现营业收入354.04亿元。其企业经营市场 份额占上海市市场的56.19%。 作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司(东航股份)，其前身是成 立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区枢纽，构建起了一个通往世界各地的航空网络。 中国东方航空股份有限公司在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战 略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。拥有构建“统一运营管理模式”，建立起来与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地 面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。 3.2东航服务组织架构 航空服务质量有关的部门如下: 1、一级单位 企业管理部是公司:负责公司的全面质量管理工作。 2、二级单位 上海保障部:负责值机、地面服务等工作 客舱服务部:负责空中服务等工作 客运营销委员会:负责市场销售、代理等工作 货运管理部:负责货运运输、代理、销售等工作 上海飞行部:负责飞行驾驶等方面的工作 上海工程技术公司:负责机务维修方面 综合管理部:负责培训、党团工计、各种上报图表的汇总、文件的下达等工作 运行控制中心:负责一周内飞机的调度、计划等工作 3.3东航服务产品 中国东方航空股份有限公司服务产品种类主要有网络服务产品、客服服务产品、 信息服务产品、运价服务产品，其中我们本文主要研究对象是客服服务产品。 客服服务产品按航空旅客的服务流程分为包括:订票服务、办票服务、候机服务、 登机服务、客舱服务、不正常航班服务、服务投诉服务、行李服务、旅行后服务、结算服务等。
离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令............................................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)