汽轮机DEH系统介绍

汽轮机DEH系统介绍

汽轮机DEH系统介绍

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1.引言

在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。

2.DEH系统概述

DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。

3.DEH系统组成

3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。

3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。

3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。

3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。

4.DEH系统工作原理

4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。

4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。

4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。

4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。

4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。

5.DEH系统常见问题

5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并

对故障进行诊断，提供相应的故障信息。

5.2 备份与恢复：为保证DEH系统的可靠性，系统应具备数

据备份与恢复功能，以防止数据丢失导致的故障。

5.3 维护与管理：DEH系统需要定期进行维护和管理，包括

软硬件的更新、故障排除等，以确保系统的正常运行。

附件：

1.DEH系统结构图

2.DEH系统接口协议文档

法律名词及注释：

1.汽轮机：一种将燃料燃烧产生的热能转换成机械能，并通过

汽轮机转子带动发电机产生电能的设备。

2.DEH系统：数字电液控制系统（Digital ElectroHydraulic Governors）的简称，用于汽轮机的智能化控制与调节。

3.调节器：汽轮机DEH系统中用于调节汽轮机工作参数的装置，如速度调节器。

DEH简介

DEH系统运行基本知识 1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？ DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。 2.DEH系统有哪些主要功能？ 汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；汽轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。 3.DEH系统仿真器有何作用？ DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。 4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？

随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。 5.什么是TPC控制？ TPC控制即主蒸汽压力控制，是指运行人员能投切软件TPC控制主蒸汽压力大于某一给定值。可分为“操作员TPC”、“固定TPC”、遥控TPC”三种。 6.EH油系统由几部分组成？ EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。 7.EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？ EH油系统有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。

DEH ETS TSI简介 全文

1、DEH简介 （1）数字电调系统（DEH）：随着计算机技术的发展及其在自动化领域中的应用，20世纪80年代，出现了以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统（Digital E lectric Hydraulic Control System,DEH）,简称数字电调。 DEH、ETS、TSI是三个不同的系统，DEH--汽轮机电液控制系统。ETS--汽轮机危急跳闸系统。TSI--汽轮机本体检测系统。 （2）DEH--汽轮机电液控制系统。作用：控制调门开度，并网前控制转速，并网后控制功率。超速110%运用OPC电磁阀全关调门并给信号ETS，使ETS动作AST电磁阀关主汽门。（3）ETS--汽轮机危急跳闸系统。作用：汽轮机参数超过规定值（或手动打闸）动作AST 电磁阀关主汽门。（3）TSI--汽轮机本体检测系统。作用：监视汽轮机本体参数，包括转速、位移、膨胀等，超过规定值时给ETS信号。 2、DEH部分功能 操作员站：主要完成的是人机接口（HMI）功能，运行人员通过操作员站完成对DEH系统操作。任意一台操作员站也可以兼作成工程师站（或独立设置），工程师和DEH软件维护人员可以通过工程师站进行组态等修改算法和配置的操作。 HUB（或交换机）：网络集线器（或网络交换机），实现DEH系统网络通讯物理接口。 控制柜：实现I/O模块的安装布置和接线端子的布置，I/O模块通过IO通信线和控制器连接构成底层的控制网络，I/O模块主要实现对所需要的被控参数采集输入和控制信号的输出工作。通过工程师站将DEH控制算法下装到控制器，控制柜中的控制器完成DEH控制算法的运算。 伺服放大器：DEH专用的伺服模块，实际上是控制柜中的一部分。主要实现的功能是该模块和电液转换器（DDV阀）、油动机、LVDT（差动变压器式位移传感器）共同组成一个液压伺服执行机构，实现对汽轮机的控制。 电液转换器：是DEH最为重要的环节，主要完成将电信号转换为与之对应的液压信号，采用DDV阀（直流力矩马达伺服阀）可以解决DEH的电液转换不稳定和卡涩的问题。 油动机：最终液压的执行机构。通过机械杠杆、凸轮、弹簧等机械连接实现对汽轮机的进入蒸汽和抽汽等的流量控制。从而实现对汽轮机的转速、功率、汽压等最终目标的控制。 LVDT（差动变压器式位移传感器）：是油动机行程的实时反馈系统，伺服放大器通过它的反馈信号和主控单元的指令进行比较从而调整输出信号，实现对油动机的稳定快速控制。

DEH系统简介

DEH系统简介 一DEH控制系统的组成 ?1、控制机柜 ?2、CRT显象站（操作员站、工程师站） ?3、EH油系统 ?4、软件 二DEH主要功能 1 转速控制－从开始冲转到并网前，以及甩负荷维持转速 汽机挂闸后，在旁路切除的运行方式下，高压调门、中压调门和中压主汽门全开，由高压主汽门控制汽机升速到2900转/分，在2900转/分进行阀切换。阀切换后，高压主汽门全开，由高压调门控制转速，从在2900转/分到在3000转/分。 2 自动同期控制 汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。 3 负荷控制 机组并网后，由高压调门控制机组负荷。可由功率和调节级压力反馈，组成串级控制系统 4 调频 可根据需要，使机组参与一次调频。 5协调控制 接受CCS指令，控制汽机负荷。使机组处于机炉协调方式 6快减负荷（RB) 我厂未用 7主汽压控制 低汽压保护及机调压功能 8多阀控制 提供阀门管理功能，单多阀切换，进行节流调节和喷嘴调节 9阀门试验 对每个阀门进行在线试验 10OPC控制 超速保护及超速保护试验 11 汽轮机自动控制（A TC) 监视汽轮机的参数，进行转子热应力计算，根据热应力大小自动给定目标转速、升速率和升负荷率，使转子应力控制在允许范围内，提高机组寿命。检查机组有关的运行状态并进行监控。对盘车、冲转、暖机、阀切换、并网等过程有完善逻辑回路并能自动实现。 12中压缸启动方式（旁路方式） 在旁路投入情况下，进行热态中压缸启动。即高压缸不进汽，高压主汽门全关，中压主汽门和高调门全开，由中调门控制，中压缸冲转升速到2600转/分，进行TV-IV切换。在2600转/分－2900转/分，由主汽门控制。在2900转/分进行TV-GV切换，在在2900转/分以上由高调门和中调门同时控制，直到中调门全开，转为全部由GV控制。 13双机冗余

汽轮机DEH系统介绍

汽轮机DEH系统介绍 汽轮机DEH系统介绍 --------------------------------------------------------- 1.引言 在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。 2.DEH系统概述 DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。 3.DEH系统组成 3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。

3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。 3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。 3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。 4.DEH系统工作原理 4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。 4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。 4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。 4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。 4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。

DEH知识基础

.什么是DEH DEH( Digital Electric-Hydraulic Control)汽轮机数字电液调节系统 2.什么是ETS ETS（Emergency Trip System）, 汽轮机紧急跳闸系统 3.什么是TSI TSI（Turbine Supervisory Instrumentation System），汽轮机仪表监测系统 4.DEH的主要功能是什么 DEH的主要功能是由操作员通过LCD、键盘、鼠标等人机接口控制汽轮机冲转、升速、并网、带负荷、抽汽。 5.ETS的主要功能是什么 用来监测对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。 6.TSI的主要功能是什么 在汽轮机盘车、启动、运行、超速试验以及停机过程中可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数、并在超出预置的危险值时发出停机信号 7.液压调节系统的特点 液压调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的工作可靠性高而且能满足运行调节的基本要求，至今仍有一定的实用价值。 8.电液调节系统的特点 数字电液控制系统（DEH）以数字计算机技术为基础，采用比例积分及微分（PID）调节器，调节精确度高，系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短，系统静态和动态性能都得到很大的改善。DEH调节系统逐渐取代液压调节系统和模拟电调系统成为机组调节系统的主流。 9.电液调节系统的适用范围 DEH目前能够适用于蒸汽燃气联合循环、纯凝、单抽、双抽、背压、抽背、补汽类型的机组，涵盖了目前国内常用的所有机组类型。 10.转速不等率：3～6％连续可调

汽轮机DEH系统介绍

汽轮机DEH系统介绍 汽轮机是现代电力工业中不可或缺的一部分，而DEH系统（Digital Electric Hydraulic Control system）则是汽轮机控制的重要组成部分。本文将详细介绍汽轮机DEH系统的概念、功能、优点以及应用。 一、汽轮机DEH系统的概念 汽轮机DEH系统是一种数字化的电液控制系统，它利用计算机技术实现汽轮机的控制和调节。该系统通过采集汽轮机的各种参数，如转速、压力、温度等，对汽轮机的运行状态进行实时监控和调整，以确保汽轮机的稳定运行。 二、汽轮机DEH系统的功能 汽轮机DEH系统的主要功能包括以下几个方面： 1、转速控制：通过调节进汽量或负荷，控制汽轮机的转速在设定范围内。 2、负荷控制：通过调节进汽量或负荷，控制汽轮机的输出功率在设定范围内。 3、保护控制：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统会自动触发保护

装置，如停机、减负荷等，以避免事故的发生。 4、液压控制：DEH系统通过液压控制机构实现对汽门的精细控制，以满足汽轮机的各种运行需求。 5、数据采集与监控：DEH系统可以实时采集汽轮机的各种参数，并通过监控界面显示出来，方便工作人员的监控和调整。 三、汽轮机DEH系统的优点 汽轮机DEH系统相比传统的液压控制系统，具有以下优点： 1、精度高：DEH系统的控制精度高，可以实现对汽轮机的精细控制。 2、速度快：DEH系统的响应速度快，可以快速地对汽轮机进行调节。 3、可靠性高：DEH系统采用数字化技术，具有较高的可靠性。 4、维护方便：DEH系统的结构简单，维护方便，可以大大降低维修成本。 四、汽轮机DEH系统的应用 汽轮机DEH系统广泛应用于各种类型的汽轮机控制领域，如火电厂、核电厂、石油化工等领域。在这些领域中，DEH系统不仅可以实现对

DEH系统的作用、功能及组成

DEH系统的作用、功能及组成 一、DEH的作用 DEH全称为数字式功频电液调节系统。它将现场的模拟信号转化成数字信号，通过计算机的运算，完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。 二、DEH的功能 1、操作方式的选择。 （1）手动方式。配备手操盘，计算机发生故障或其它特殊情况下（如炉熄火，快减负荷），可满足手动升降负荷的要 求。实现汽轮机组启动操作方式和运行方式的选择。 （2）操作员自动（OA）。启动时必须采用的方式，可实现机组的冲转、升速、暖机、并网、带负荷的整个阶段。 （3）汽轮机程序启动（A TC）。实现机组从启动到运行的全部自动化管理。 2、启动方式的选择。可实现高、中压缸联合启动或中压缸启动 （300MW机组）。 3、运行方式的选择。机跟炉、炉跟机、协调等。 4、阀门管理。可实现“单阀”或“多阀”运行。并可实现无扰 切换。 5、超速保护功能(OPC)。主要由103％超速保护及甩负荷预测 功能。当转速超过停机值（110%额定转速）时，发出跳机 信号，迅速关闭所有主汽门和调门。 6、阀门试验功能。可在线进行主汽门、调门的全行程关闭试验 或松动试验。 三、DEH系统的组成 1、计算机控制部分 （1）M MI站。人机接口。 （2）D EH控制柜。DPU分布式控制单元；卡件；端子柜。

DEH组成示意图 2、液压控制部分 （1）E H高压抗燃油控制系统。抗燃油泵。提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构。还包括：再生装置，滤油装置和冷却装 置。功能：提供压力油。 （2）控制汽轮机运行执行系统。伺服阀，卸荷阀、逆止阀等组成。 将DEH来的指令电信号，转变为液压信号，最终改变调门的开 度。 （3）保护系统。OPC电磁阀，隔膜阀，AST电磁阀组成。属保护机构。当设备的参数达到限定值时（轴向位移、高压差胀、真空 等），或关闭主汽门、调门。 四、DEH的优点 1、精度高，速度快，延迟性小（迟缓率＜0.06％（原来0.6％）， 油动机快关时间＜0.2S（部颁规定0.5S）。（迟缓率：单机运 行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速n2由降至n1，该转 速的变化值与额定转速之比的百分数δ）。 2、控制灵活、可靠性高。 3、自动性能较好。 4、功能多：支持升速、巡测、监视、报警、保护、记录、事故 追忆等。 5、可以实现在线检修。

汽轮机DEH电调系统的原理及应用

汽轮机DEH电调系统的原理及应用 概述 汽轮机DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）电调系统是一种用于控制汽轮机转速和负荷的关键技术。本文将介绍汽轮机DEH电调系统的工作原理以及在实际应用中的相关方面。 工作原理 汽轮机DEH电调系统的工作原理如下： 1.传感器部分：它包括测量转速、负荷、温度、压力、流量等参数的 传感器，将这些参数转换为电信号进入控制系统。 2.控制器部分：这是DEH电调系统的核心部分，它接收传感器输入的 信号，并根据预设的控制策略进行数据处理和决策，然后通过输出信号控制执行机构。 3.执行机构部分：根据控制器的输出信号，执行机构控制汽轮机的操 作，包括调整汽轮机燃料供给、蒸汽阀门开度、汽轮机排气系统等。 应用场景 汽轮机DEH电调系统在以下场景中得到了广泛应用： 1.发电厂：汽轮机DEH电调系统在发电厂中起着至关重要的作用，能 够实现对汽轮机的稳定运行和优化控制，提高发电效率并减少能源浪费。 2.工业生产：在工业生产领域，汽轮机DEH电调系统可用于控制生产 过程中所需的动力，确保生产线的稳定运行和负荷调整。 3.船舶和海洋平台： DEH电调系统在船舶和海洋平台中广泛应用，用 于控制船舶的推进力以及提供动力给其他设备。 优势与挑战 汽轮机DEH电调系统的应用带来了一系列的优势和挑战： 优势 •提高汽轮机的工作效率，减少能源消耗； •实现对汽轮机的精确控制，提高生产过程的稳定性； •自动化控制降低了人工干预的需求，提高了运行安全性。

挑战 •要求高质量的传感器和控制器，以确保准确的数据采集和处理； •需要对系统进行周期性维护和检修，以保持其稳定运行； •复杂的系统配置和参数设置需要工程师具备扎实的专业知识和经验。 发展趋势 随着科技的不断发展，汽轮机DEH电调系统也在不断演进和改进： 1.智能化：利用先进的数据处理和算法技术，实现对汽轮机的自动优 化控制，提高系统的智能化水平。 2.网络化： DEH电调系统与其他监控设备和系统的无缝集成，实现远 程监控和管理，提高故障诊断和维修效率。 3.可靠性：设计更加可靠的硬件和采用冗余控制策略，提高系统的可 靠性和容错能力。 总结 汽轮机DEH电调系统作为一种关键技术，应用广泛且不断发展。通过自动化控制和精确的参数调整，DEH电调系统能够提高汽轮机的运行效率和稳定性，为发电厂、工业生产、船舶等领域带来巨大的好处。随着科技的进步，DEH电调系统将变得更加智能化、网络化和可靠，为工业领域带来更多的高效能源解决方案。

DEH系统

DEH系统：电力控制系统报告 一、引言 DEH，全称Digital Electric Hydraulic Control System，是一种数字化电动液压控制系统。这是一种广泛应用于电力、化工、石油等领域的重要设备，其主要作用是控制和调节汽轮机的转速、功率、压力等重要参数，保证汽轮机的稳定运行。 二、DEH系统的基本原理 DEH系统通过采集汽轮机运行的各种参数，如转速、功率、压力等，并将其转化为数字信号，然后通过数字电路进行处理和运算，最终输出控制信号，驱动液压执行机构，实现对汽轮机的控制和调节。 三、DEH系统的功能 DEH系统具有丰富的功能，主要包括以下几个方面： 1.转速控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的转速，使其稳定在预设的转速范围内。

2.负荷控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的输出功率，使其稳定在预设的负荷范围内。 3.压力控制：通过调节汽轮机的抽汽量，控制汽轮机的蒸汽压力，使其稳定在预设的压力范围内。 4.保护功能：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统能够迅速响应，采取相应的保护措施，如紧急停机、切断进汽等，以避免事故扩大。 5.数据采集与监控：DEH系统能够实时采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力等，并将其显示在操作画面上，方便操作人员随时掌握汽轮机的运行状态。 6.远程控制与通讯：DEH系统可以通过网络与上位机或其他设备进行数据通讯，实现远程监控和控制。 四、DEH系统的应用 DEH系统因其高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于电力、化工、石油等领域。在这些领域中，DEH系统能够大大提高设备的自动化水平，降低人工成本，提高生产效率。同时，DEH系统还能够提高设备的安全性，减少事故发生的概率，为企业带来更多的经济效益。 五、总结

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍

汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍 汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍 1： TSI系统介绍 1.1 TSI系统概述 TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统，又称 为汽轮机监控系统，是用于对汽轮机性能进行监测和控制的关键系统。它通过对汽轮机的各项性能参数进行实时监测和分析，确保汽 轮机的运行安全稳定，并及时发现并修复潜在的故障。 1.2 TSI系统功能 - 实时监测汽轮机的振动、温度、压力等关键参数； - 分析并预测汽轮机的运行状态，并给出相应的报警和建议； - 调整汽轮机的控制参数，以优化汽轮机的性能； - 存储和记录汽轮机的历史运行数据，方便后续分析和评估。 1.3 TSI系统组成 TSI系统由传感器、数据采集设备、监控软件和人机界面等 多个组件组成。其中传感器用于对汽轮机各项参数进行实时监测， 数据采集设备用于将传感器采集到的数据传输给监控软件，监控软

件用于分析和处理数据，并通过人机界面向操作人员提供有关汽轮 机状态的信息。 2： DEH系统介绍 2.1 DEH系统概述 DEH（Digital Electro-Hydraulic）系统，即数字电液系统，是一种用于汽轮机控制的先进技术。它通过传感器采集汽轮机的各 项参数，并根据这些参数通过数字信号控制液压装置，从而实现对 汽轮机的精确控制。 2.2 DEH系统功能 - 实时监测汽轮机的转速、压力、温度等参数，并将其进行 数字化处理； - 根据监测结果自动调节液压装置，控制汽轮机的转速、负 荷和压力等； - 对汽轮机的运行状态进行模拟和优化，并给出相应的报警 和建议； - 存储和记录汽轮机的控制参数和历史运行数据，方便后续 分析和评估。 2.3 DEH系统组成

汽轮机REXA执行器DEH系统(系统简介)

汽轮机REXA执行器DEH系统(系统简介) 汽轮机REXA执行器DEH系统(系统简介) 系统背景 汽轮机REXA执行器DEH(液压调速器)系统是一种用于汽轮机调速控制的关键设备。它通过控制液压系统的油量和压力，实现对汽轮机的旋转速度的精确控制，以保证其稳定运行。 系统目的 汽轮机REXA执行器DEH系统的主要目的是实现以下几点： 1、确保汽轮机的旋转速度和转矩在稳定的范围内； 2、对负荷和发电需求的变化做出快速响应； 3、确保汽轮机的安全运行。 系统组成 汽轮机REXA执行器DEH系统由以下几个主要组成部分构成： 1、液压调速器：负责控制液压系统的油量和压力，以调整汽轮机的转速； 2、控制系统：包括传感器、控制器和执行器等，用于监测和控制液压调速器的工作；

3、监测系统：负责监测汽轮机的运行状态和参数，并提供反馈 给控制系统； 4、保护系统：用于监测汽轮机的异常情况并采取相应的保护措施，以防止损坏或事故发生； 5、通信系统：用于与其他系统进行数据交换和通信，以实现系 统的联动控制。 系统工作原理 汽轮机REXA执行器DEH系统的工作原理如下： 1、通过传感器监测汽轮机的转速、负荷和其他关键参数； 2、传感器将采集到的数据发送给控制器； 3、控制器根据设定的控制策略和控制算法，计算出对液压调速 器的控制信号； 4、控制信号发送给液压调速器，液压调速器调整油量和压力， 以实现汽轮机转速的精确控制； 5、监测系统实时监测汽轮机的运行状态和参数，并将监测结果 反馈给控制系统； 6、保护系统监测汽轮机的异常情况，如转速过高或压力过低等，及时采取相应的保护措施。

系统特点 汽轮机REXA执行器DEH系统具有以下特点： 1、可实现对汽轮机转速的精确控制； 2、响应速度快，能够快速适应负荷和发电需求的变化； 3、通过监测和保护系统，能够提高汽轮机的安全性和可靠性； 4、可与其他系统实现联动控制，提高整个系统的运行效率。 附件 本文档涉及的附件包括： 1、系统图纸：展示汽轮机REXA执行器DEH系统的整体结构和 组成部分； 2、技术参数表：详细列出系统的技术参数和性能指标。 法律名词及注释 1、汽轮机：使用高温高压蒸汽驱动的旋转机械装置，将热能转 化为机械能的装置； 2、REXA执行器：一种压力控制装置，用于精确控制液体或气 体系统中的压力； 3、DEH系统：液压调速器，用于控制汽轮机的转速和功率输出；

发电厂汽轮机DEH系统的故障分析

发电厂汽轮机DEH系统的故障分析 随着经济的快速发展，电力需求逐渐增加。发电厂作为电力生产的重要设施，发挥着 至关重要的作用。汽轮机是发电厂的核心设备之一，而汽轮机DEH系统又是汽轮机的关键 部件之一。DEH系统的正常运行对于汽轮机的稳定运行至关重要。在实际运行中，DEH系统也会出现各种故障问题，影响汽轮机的正常运行。本文将针对发电厂汽轮机DEH系统的故 障进行分析，探讨可能的故障原因及解决方法。 一、DEH系统概述 DEH（Digital Electro-Hydraulic Control）系统是汽轮机的数字电子液压控制系统，用于控制汽轮机的转速和功率。DEH系统采用数字控制技术和液压执行机构，通过传感器 采集汽轮机转速、蒸汽温度、压力等参数，实现对汽轮机的精确控制，确保汽轮机运行在 安全、稳定的状态下。 二、DEH系统常见故障及分析 1. 传感器故障 传感器是DEH系统的重要组成部分，负责采集汽轮机运行时的各项参数。当传感器发 生故障时，会导致DEH系统无法准确掌握汽轮机的运行状态，从而影响汽轮机的稳定运行。传感器故障的可能原因包括传感器老化、线路接触不良、传感器内部元件损坏等。针对传 感器故障，可以通过对传感器进行检测和更换来解决问题。 2. 液压执行机构故障 液压执行机构是DEH系统的执行部分，负责根据控制信号对汽轮机的调速和调功。液 压执行机构故障会导致DEH系统无法正确执行控制指令，影响汽轮机的运行。液压执行机 构故障的可能原因包括液压系统泄漏、执行元件损坏、电磁阀故障等。针对液压执行机构 故障，可以通过对液压系统进行检测和维护来解决问题。 3. 控制系统故障 4. 电源故障 DEH系统需要稳定的电源供应才能正常工作，一旦电源供应出现故障，就会导致DEH 系统无法正常运行。电源故障的可能原因包括电源线路故障、电源转换器故障、电池损坏等。针对电源故障，可以通过对电源线路进行检测和维护，更换损坏的部件来解决问题。 三、DEH系统故障处理方法 1. 定期检测维护

DEH控制说明

主要功能有： 1自动挂闸 3转速控制 升速：目标、升速率、过临界、暖机 3000r/min 定速 5并网后控制 并网带初负荷 发电机假并网试验 升负荷：目标、负荷率、暖机 功率控制 抽气控制 一次调频 高负荷限制 低负荷限制 阀位限制 主汽压力限制 6单阀、顺序阀转换 3.1挂闸： 挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。汽轮机跳闸后，当ETS 具备启动条件时，所有阀门关闭的情况下，由运行人员按下挂闸按钮则发出汽轮机挂闸请求指令，系统接收到三取二以后的油压建立信号以后，挂闸成功。 挂闸允许条件： 汽轮机已跳闸 所有进汽阀全关 3.2升速控制： 在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统 控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。 选择好启动方式以后，在自动控制操作界面设定目标转速和升速率，改变目标值后保持指示灯亮，按下进行按钮，转速将会根据设定的速率增长。运行人员设定的升速率最大为500rpm/min，当转速超过2800〜2985rpm后升速率为 60rpm/min，2985〜3015 升速率为60rpm/min,3180〜3200 升速率为 60rpm/min。当转速增长到目标转速后，进行的指示灯将会熄灭。 如果目标转速设定在临界转速范围内，则自动将目标转速调整为低于临界转速下限50转，当转速进行到临界转速区范围内时，升速率自动调整为 500rpm/min，临界转速区的指示灯点亮。 3.3摩擦检查： 机组启动过程中，为保证机组运转正常，需要在低转速下，检查汽轮机转动情况和监测仪表系统的工作是否正常。DEH中设计了摩擦检查功能。 当转速升至495-800rpm 之间时，按下摩擦检查按钮，高压主汽门 全部关闭，转速开始下降。转速下降过程中进行摩擦检查，密切监视汽机转动情

DEH简介

DEH简介 一、 DEH调节系统的组成 ? DEH系统由汽轮机控制系统、安全系统、监视系统三部分组成。汽轮机控制系统的任务是实现汽轮机的转速／负荷调节，是DEH系统的最主要部分； ? 汽轮机安全系统的任务是实现汽轮机的保护跳闸以及保护试验、阀门试验等功能； ? 汽轮机监视系统的任务则是实现对汽轮机转速、振动、轴向位移、蒸汽温度／压力、汽轮机金属温度等一些重要参数的测量、监视功能。 ? 汽轮机组的转速和负荷是通过改变主汽阀和调节汽阀的位置来控制的。汽轮机控制系统DEH 将要求的阀位信号送至伺服油动机，并通过伺服油动机控制阀门的开度来改变进汽量。DEH接受来自汽轮机组的反馈信号（转速、功率、主汽压力等）及运行人员的指令，进行计算，发出输出信号至伺服油动机。二、升速控制 ? 转速闭环控制是DEH的基本控制功能，其中有转速给定控制逻辑、暖机控制逻辑、临界转速识别与控制逻辑、超速试验控制逻辑等。在升速过程中，DEH将转速给定与测速模件采集到的实际转速进行比较，如果有偏差，转速PI调节器便产生一个阀位指令，电液转换器控制调节汽门开度发生改变，使汽轮机实际转速逐渐与给定值相等，消除转速偏差。 ? DEH控制系统具有自动和手动两种升速方式。自动升速是指DEH根据高压内缸金属温度自动从冷态、温态、热态或极热态四条升速曲线中选择相应的升速率，并自动确定低速暖机和中速暖机的转速及暖机停留时 间，自动冲临界，直到3000rpm定速。手动升速是指运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和目标升速率。当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。自动和手动升速可根据需要随时进行切换。 ? 安装了三个测速探头，三路转速测量信号经测速模件内部三选二逻辑处理后，得到DEH所需的转速反馈信号。根据汽轮发电机组的运行规程要求，系统设定了升速暖机点。当汽轮机转速达到暖机转速时，DEH自动发出转速保持指令，

汽轮机介绍之DEH简介

DEH简介 一、电子控制柜 电子控制柜是将转速或负荷的给定值和汽轮机各反馈信号进行基本运算，并发出控制各蒸汽阀门伺服执行机构的输出信号。该控制器主要包括数字计算机、混合数模插件、接口和电源等，均集中布置在6个控制柜内。 二、人机接口 人机接口通常是指DEH系统中的工程师站和操作员站，它是由工程师站、键盘、CRT、打印机等组成。 运行人员通过操作员站可获取汽轮机的各种参数和信息，并发出指令通过电子控制器对汽轮机进行控制。 工程师站是用作改变电子控制器内的参数，进行调试、软件装载、修改、备份等。 显示屏幕（CRT）通常位于运行人员操作盘旁。借助CRT，运行人员能观察到故障报警、汽机信息以及诸如温度和压力等各种参数的测量值。 打印机通常安置于控制室内，它是运行人员可来观察报警、汽机信息等的第二个手段。所打印的报警信息与CRT上的显示是一致的。 三、执行机构 各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使汽门关闭，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构：开关型和控制型。本机组共有12个执行机构（2个高

压主汽阀、6个高压调节汽阀、2个中压主汽阀和2个中压调节汽阀执行机构）。 开关型的执行机构（没有伺服阀）仅能控制阀门的全开或全关（中压主汽阀执行机构）。高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸后，此卸载阀就关闭，以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门。当汽轮机打闸时，快速卸载阀动作，汽阀在弹簧作用下快速关闭。 控制型执行机构（带有伺服阀）可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要（高压主汽阀、高压调节汽阀、中压调节汽阀执行机构）。 执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器(LVDT)，高压油经过一个10μm的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。LVDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。 隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。 四、EH供油系统 EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度，这种高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。 本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控

汽轮机DEH系统

汽轮机DEH系统 1 、DEH基本工作原理 汽轮机组DEH系统基本原理简述如下： DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路以及同期、调频限制、解藕运算、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH系统通过DDV634电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的 2 、DEH基本功能 2.1 汽机挂闸/开主汽门 当汽机保安系统动作后，保安油压消失汽机自动主汽门、调速汽门全部关闭，再次启动时，必须首先恢复保安油压。当运行人员发出挂闸指令时，电磁阀带电接通危急遮断滑阀上腔排油，滑阀在压力油的作用下复位，然后电磁阀失电将接通危急遮断滑阀上腔排油关闭，完成挂闸操作。挂闸后，具备了开启主汽门条件。当运行人员发出开启主汽门指令后，通过电磁阀打开自动关闭器。此时，汽机具备了冲转条件。 启动油泵启动后将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。 2.2 摩检 机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行磨擦检查。为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组自动升速至500r/min，然后关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。 2.3 升速控制 DEH根据运行人员给定的目标转速和升速率进行闭环控制，使机组达到目标转速。完成冲转、暖机、过临界、3000 r/min定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入转速保持。 DEH按照运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和升速率。当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。 2.4 超速保护/超速试验

DEH控制系统主要功能介绍(基础知识)

本文共两大部分：1、DEH控制系统主要功能介绍 2、DEH系统运行基本知识（以问答的形式给出） DEH控制系统主要功能介绍: 本章讲述了DEH控制系统所完成的主要功能： 1、自动挂闸。 2、自动整定伺服系统静态关系。 3、启动前的控制和启动方式： 自动判断热状态。 4、转速控制： 设置目标转速、设置升速率、过临界、暖机、3000r/min定速。 5、负荷控制： 并网带初负荷； 升负荷：目标、升负荷率、暖机； 负荷控制； 主汽压力控制； 一次调频； CCS控制； 阀位限制； 主汽压力限制。 6、超速保护。 7、在线试验： 喷油试验； 电气超速试验、机械超速试验； 阀门活动试验； 主遮断电磁阀试验； 阀门严密性试验。 8、自动/手动方式之间的切换。 9、ATC热应力控制。 10、ETS保护停机系统控制 4－1 整定伺服系统静态关系 整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为： 给定0％～100％――升程0％～100％ 为保持对此关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。 在汽轮机启动前，可同时对7个油动机快速地进行整定，以减少调整时间。 油动机整定只能在OIS上选择操作。

在启动前，整定条件为： 汽轮机挂闸 所有阀全关 注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。整定期间，转速大于100r/min时，机组自动打闸。 DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进行LVDT零位校正，给定值为50，移动LVDT的安装位置，使油动机行程为50％即可。 4－2 挂闸 挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。危急遮断器采用飞环式结构。高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油口被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油压建立。 挂闸允许条件： 汽轮机已跳闸； 所有主汽阀全关。 当上述条件满足时，即允许挂闸。操作员发出挂闸指令后，DEH中相应继电器带电闭合，使复位电磁阀1YV带电导通，透平润滑油进入危急遮断装置，推动杠杆移动，高压安全油至油箱的回油被切断，PS1、PS2、PS3发讯，当DEH接收到高压安全油油压建立信号，挂闸完成。 4－3 启动前的控制 1、自动判断热状态 汽轮机的启动过程，对汽缸、转子是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。 高中压缸联合启动时，自动根据汽轮机调节级处高压内缸壁温T的高低划分机组热状态。 T<320℃冷态； 320℃≤T<420℃温态； 420℃≤T<445℃热态； 445℃≤T极热态。 中压缸启动时，自动根据中压内缸壁温T的高低划分机组热状态。 T<305℃冷态； 305℃≤T<420℃温态； 420℃≤T<490℃热态； 490℃≤T极热态。 注：启动状态具体温度限值以主机启动运行说明书为准。 2、高压调节阀阀壳预暖