汽车理论试卷及答案
汽车理论试卷
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，
请将其代码写在该小题后的括号内）（每题1分）
1、评价汽车动力性的指标是（A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括(B )。
A。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
3、汽车行驶时的空气阻力(C ）.
A。与迎风面积和车速成正比B。与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车
速的平方成正比
4、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度
5、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
6、汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
7、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C．与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 8、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 9、 汽车动力装置的参数系指（ A ） A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动
系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动
系的效率 10、
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最
高车速和附着率
11、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。 A ．在干路面和湿路面上都较大
B ．在干路面和湿路面上都
较小
C ．在干路面较大,在湿路面上较小
D ．在干路面较小，在湿路
面上较大 12、
峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C ）.
A ．1。5％～2％
B ．2％～3％
C ．15％～20％
D ．20％～30％ 13、
制动跑偏的原因是（ D ）。
A ．左、右转向轮制动器制动力不相等
B ．制动时悬架与转向系
统运动不协调 C ．车轮抱死
D ．A 和B 14、
最大地面制动力取决于（B ）。
A ．制动器 制动力
B ．附着力
C ．附着率
D ．滑动率 15、
汽车制动性的评价主要包括（ D )
A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B ．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D ．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
16、汽车制动的全过程包括( D ）
17、制动距离一般是指（ C）。
A．持续制动时间内汽车行驶的距离
B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
18、在下列制动器中,制动效能的稳定性最好的是（A ）.
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器
D．双向自动增力蹄制动器
19、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）
A．前轮抱死拖滑,后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
20、前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将
出现( ）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√"，在错误的小题
后括号内画“×”）（每题1分)
1、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在.（×）
2、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
3、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
4、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。(× )
5、变速器在不同挡位时,发动机的最大功率相同.（√ )
6、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
7、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
8、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
9、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
10、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
11、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力.（√）
12、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大.（×）
13、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。(× )
14、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√ )
15、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。( √）
16、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济
性指标。（×）
17、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（× )
18、只要发动机省油，汽车就一定省油。(×）还有传动系
19、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
20、地面制动力的最大值决定于附着力.（√）
21、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而
增加。(×）
22、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加,后轴载荷下降。
（√）
23、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。
（×）
24、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘
式制动器制动效能比鼓式制动器高。（×）
25、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间,是缩短制动距离的一项有效
措施。（√）
26、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向
系统运动不协调。（√ )
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
27、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）
28、雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。
(×）
29、汽车制动时,轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。
（×）
30、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
三、填空题(每空1分,合计25分)
1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、
加速时间和最大爬坡度。
2、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气
阻力和坡道阻力。
3、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到
轮胎与地面附着条件的限制的限制。
4、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地
面附着条件的限制。
5、汽车的稳态转向特性可分为不足转向、中性、过
多三大类。
6、根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支撑通过性
和几何 .
7、常采用牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项
指标来评价汽车的支承通过性.
8、常见的汽车通过性几何参数有最小离地间隙、纵向通过
角、接近角、离去角和最小转弯直径。
9、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失
效。
四、名词解释（每题2分)
1、温室气体
2、附着系数
3、比功率
4、同步附着系数
5、最小离地间隙
五、问答题（15分）
列举一些改善汽车燃油经济性的技术措施？
新能源汽车理论模考试题含参考答案
新能源汽车理论模考试题含参考答案 一、单选题（共100题，每题1分，共100分） 1、触电者神志丧失、心跳停止、但有微弱的呼吸时，此时应对触电者进行（）。 A、人工呼吸 B、心肺复苏 C、躺平就地安静休息 D、搬移或送往医院 正确答案：B 2、设有一线圈，其电阻可忽略不计，电感L=0. 035H，接在电压UL=220V、频率 f=50Hz的交流电源上，则感抗为（）Ω。 A、11 B、18 C、14 D、23 正确答案：A 3、快速熔断器可以用于过电流保护的电力电子器件是()。 A、晶闸管 B、功率 C、IGBT D、功率晶体管 正确答案：A 4、在测量二极管的正、反向阻值时，当测得的阻值（）时，红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为二极管的正极。 A、较小 B、相等 C、无穷大 D、较大 正确答案：A 5、车辆使用充电宝（便携式充电桩）充电时，输入电流最大不能超过（）A。 A、32 B、16
C、10 D、8 正确答案：B 6、以下不属于正弦交流电表示方法的有（）。 A、相量法 B、解析法 C、对比法 D、图形法 正确答案：C 7、下列不属于蓄电池事故的急救措施是（）。 A、如果吸入了气体，必须马上呼吸大量新鲜空气 B、如果发生皮肤接触用纸巾擦拭 C、如果接触到眼睛，用大量清水冲洗 D、寻求医疗救助 正确答案：B 8、晶闸管触发电路中，若改变（）的大小，则输出脉冲产生相位移动，达到移相控制的目的。 A、控制电流 B、同步电压 C、控制电压 D、脉冲变压器变比 正确答案：C 9、动力电池出现漏液、变形、进水、破损需要将动力电池拆下放置到安全地点，安全地点周围不能有可燃物，并配有（）灭火器及消防沙。 A、二氧化碳 B、水基型 C、干粉 D、泡沫 正确答案：C 10、并联电力电容器的作用是()。 A、滤波 B、提高功率因数 C、降低功率因数 D、维持电流
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题 二、 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
汽车理论试卷参考答案.doc
汽车理论试卷（A）参考答案 一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分) 1.附着力：驱动轮受到的地面切线反力的最大值。 2.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。 3.静态储备系数：中性转向点到前轴的距离与质心到前轴的距离的差值与轴距之比。 4.幅频特性：系统输出、输入谐量的幅值比与激励频率之间的关系。 5.接近角：汽车最前端与前轮的切线与水平面之间的夹角。 二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1.峰值附着系数滑动附着系数 2.稳态响应瞬态响应 3.侧向运动横摆运动 4.频率轴 5.支承通过性几何通过性 6.最高车速总质量 7.空气阻力系数迎风面积 8.驱动力滚动阻力和空气阻力 9.机械损失液力损失 10.平移质量惯性力旋转质量惯性力 三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1-5 √××√√ 6-10 ××√√× 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) 1.（15分）分析车厢侧倾对操纵稳定性稳态响应的影响。 要点：①车厢侧倾使左右车轮垂直载荷发生变化，轮胎的平均侧偏刚度减小，侧偏角变大； ②如果前桥左右车轮垂直载荷变化比后桥大，不足转向量增加； ③如果后桥左右车轮垂直载荷变化比前桥大，不足转向量减小。 2.（15分）试分析如何选择悬架系统的固有频率？ 要点：①车身振动加速度随固有频率增大而增大，悬架动挠度随固有频率增大而减小； ②乘用车行驶路面较好，以控制车身振动加速度，提高舒适性为主，固有 频率选择低些； ③货车和越野车行驶路面较差，以控制悬架动挠度为主，固有频率选择高 些。
3. （15分）用I 曲线、β线、f 线组和 r 线组分析制动过程中车轮的抱死顺序。 要点：①I 曲线、β线、f 线组和 r 线组如图 错误!未指定书签。 ② 当地面附着系数小于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线 增大，β线先与f 线组相交，表示前轮先抱死。 ③ 当地面附着系数等于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线 增大，β线同时与f 线组和r 线组在I 曲线上相交，表示前、后轮同时抱死。 ④ 当地面附着系数大于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线 增大，β线先与r 线组相交，表示后轮先抱死。 4. （15分）分析轮胎侧偏时回正力矩产生的原因，并画出轮胎回正力矩—侧偏角特 性曲线。 要点：①轮胎侧偏时回正力矩产生的原理如右图 回正力矩为： ②回正力矩开始随轮胎侧偏角增大而增大，当 轮胎侧偏角较大，轮胎后方侧向应力开始达到附着 极限时，回正力矩则随轮胎侧偏角增大而减小。 ③回正力矩—侧偏角特性曲线如下图 5. （10分）简述影响汽车燃油经济性的使用因素。 要点：①行驶车速 在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低； ②档位选择 应尽量使用高档位； ③挂车的应用 提高发动机的负荷率，增加汽车列车的质量利用系数； ④正确地保养与调整 6. （10分）简述变速器按等比级数分配传动比的优点。 要点：① 便于换挡操作 ② 有效利用发动机功率 ③ 便于设计组成式变速器 五、计算题(共 1 小题，共 15 分) 已知某前轮驱动轿车总质量为1790kg ，主减速器传动比为4.11，一挡传动比为3.50，e F T Y z ⨯=
《汽车理论(第3版)》试卷及参考答案
汽车理论（第三版）试卷 绪论 第一题填空 1.汽车使用性能分为：对自然环境条件的适应性、技术经济性、劳动保护性。 2.汽车对自然环境条件的适应性包括：动力性、通过性、操纵性。 3.汽车的通过性包括：支承通过性、几何通过性，主要取决于地面的物理性质及汽车的几何参数和结构参数。 4. 汽车的技术经济性主要用生产率和燃油经济性来表示，主要评价指标有：生产率、油耗、可靠性与耐用性、维修保养方便性。 5. 劳动保护性的主要评价指标有：舒适性、稳定性（操纵稳定性）、制动性、驾驶室的牢固程度。 第二题名词解释 1.动力性：指汽车在良好、平直的路面上行驶时所能达到的平均行驶速度。 2.通过性：汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障）的能力。 3.纵向通过角: 汽车前、后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面,两切平面交于车体下部较低位置时所夹锐角。 4.汽车的操纵性：是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 5.最小转弯半径：方向盘转至极限位置时从转向中心到前外轮接地中心的距离，表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。 第三题应用题 1.标出下图中汽车的主要通过性参数，说明其含义。 解：γ1－接近角；γ2－离去角；γ3－纵向通过角；h－最小离地间隙
第四题简答题 1.简述间隙失效的主要形式、几何参数及其含义。 答：1）间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。 2）顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。 3）触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。 4）几何参数h：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。 最小离地间隙h：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离，反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。 纵向通过角β：汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角，表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。 接近角γ1：车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。 离去角γ2：汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。 第一章地面－轮胎力学 第一题填空 1.影响轮胎侧偏特性的主要因素包括：轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎的充气压力、路面的种类以及状态、汽车的行驶速度、轮胎外倾角。 第二题名词解释 1.轮胎力学：是研究轮胎受力、变形和运动响应之间关系的，它的主要任务是建立精确实用的数学模型，描述轮胎的力学特性。 2.滚动阻力：是由于弹性轮胎的内摩擦、地面变形的阻尼（软路面）以及轮胎与地面间的弹性变形和局部的滑移等造成的。 3.滚动阻力系数：车轮在一定条件下，滚动所需要推力与负荷之比，即单位重力的推力。 4.前束阻力：车轮的前束角造成，用以消除偶然外力冲击保持直线行驶的一种能力。 5.纵向附着系数定义：纵向力与垂直载荷的比值。 6.滑动率：车轮滑动所占的成份，等于（实际速度-理论速度）/实际速度。 7.滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。 8.驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。 9.轮胎的侧偏现象：由于车轮的弹性，车轮在侧向力作用下，车轮行驶方向将偏离车轮平面的方向。 10.轮胎的侧偏刚度：当轮胎侧偏角小与5°时，地面侧向力与侧偏角呈线性关系，他
汽车理论课程试卷和答案
汽车理论试题（A） 一、名词解释（每题3分，共15分） 1．动力性 2．原地起步加速时间 3．等速百公里燃油消耗量 4．制动性 5．不足转向 二、简要回答（每题5分，共40分） 1．画出驱动力-行驶阻力平衡图（示意）。 2．如何选取发动机功率？ 3．在非常光滑的路面上急踩刹车，车轮会如何运动？ 4．简要叙述ABS系统的作用。 5．轿车多采用盘式制动器，盘式制动器比鼓式制动器有哪些优点？ 6．画图示意侧偏力和侧偏角的关系。 7．具有过多转向的汽车可能会出现什么危险？ 8．平顺性的振动响应量（即评价指标）有哪些？ 三、分析与论述（每题10分，共40分） 1．影响燃油经济性的因素有哪些？提高燃油经济性有哪些途径？ 2．传动系的传动比是如何分配的？这样做有什么好处？ 3．制动时前轮抱死和后轮抱死，对方向稳定性分别有何影响？ 4．为了提高平顺性，应如何设计悬架弹簧刚度、减振器、车轮部分质量和轮胎
刚度（即轮胎的“软硬程度”）？ 四、计算（5分） 发动机输出转矩150Nm，变速器传动比为1.2，主减速器传动比为3.8，车轮半径为0.32m，传动效率为0.92。驱动力Ft是多大？ 汽车理论试题（B） 五、名词解释（每题3分，共15分） 1．最高车速 2．燃油经济性 3．比功率 4．制动器制动力 5．操纵稳定性 六、简要回答（每题5分，共40分） 1．画出汽车的功率平衡图（示意） 2．为了提高燃油经济性，行驶车速和变速器挡位应如何选取？ 3．降低最小传动比，对汽车的动力性和燃油经济性分别有何影响？ 4．制动距离和哪些因素有关？ 5．哪些因素可能造成制动跑偏？ 6．汽车为什么应该有适度的不足转向？ 7．有哪些参数可以表征汽车的稳态响应？ 8．单质量振动系统包括那些原件（可以画简图示意）？
长安大学汽车理论期末试卷及答案
模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I］ A 卷闭卷共页 10题，每题1分) 1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25％B。15％ C. 5％ D.35% 2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高,所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】 A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B。驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数 C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C。液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】 A。低速B。高速 C。中速 D.减速 6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速
C．怠速D．减速 7．现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7。35kW/t B．10kW/t左右 C．14。7～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降,经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时,滑动率通常为【A 】A．15％～20% B．0 C．50％D．100% 10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 10题，每题1分） 1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】 A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 汽车理论期末考试复习题和答案 人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案，欢迎大家阅读参考! 1、汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比
汽车理论试题
一、解释下列术语（每小题3 分，共6 分） 1．汽车的动力因数 2. 车厢侧倾轴线 二、填空题（每小题2 分，共 6 分） 1．通常用汽车的加速时间和加速时间来表明汽车的加速能力。 2. 汽车的制动距离包括和 两个阶段中汽车驶过的距离。 3. 汽车行驶时，受到的道路阻力为和两部分。 三、选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。每小题2 分，共10 分） 1. （）EQ 1091 汽车的越台能力主要取决于 A . 后轮 B. 前轮 C . 后轮或前轮. D. 后轮和前轮 2. （）某客车的空气阻力系数为 A . 0.10 B. 0.30 C . 0.60 D. 0.80 3．（）汽车行驶时，总存在的行驶阻力有 A. 滚动阻力 B. 坡道阻力 C .空气阻力 D 加速阻力4．（）某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则A..后备功率越大 B.后备功率越小 C. 燃油消耗率越大 D.燃油消耗率越小5．（）如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度 A. 减少 B. 增加 C. 没有变化 D. 减少或增加
四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“√”，错误的打 “×”，并改正。每小题2 分，共10 分。） 1. （）如汽车后轮气压不足，则汽车的稳态转向特性的不足转向量增加。 2.（）汽车的中性转向点应在质心之后。 3. （）汽车行驶时，发动机发出的功率等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。 4. （）滑动附着系数出现在滑动率为15％～20％时。 5 .（）对于汽车的垂直振动来说,人最敏感的频率范围为2～20 HZ 。 五、请分析说明汽车拖带挂车后节省燃油的道理？（8 分） 六、请说明确定汽车变速器头档传动比和其它各档传动比的方法? （10 分）七、某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架，请问该车的前 悬架应采用哪种悬架？后悬架应采用哪种悬架？并分析说明其道理？ （14 分）八、某汽车的满载总质量为1600 kg，前轴轴载质量为满载总质量的 52％，轴距为2.7 m，质心高度为0. 50 m，该车制动力分配系数为0. 60 ，请求： 1）该车的同步附着系数为多少？ 2）请用I 线、 线、f 线、r 线分析该汽车在附着系数为0.8 的道路上制动时的制动过程? 3）当该车高速行驶中紧急制动时，可能会发生什么现象？ ( 18 分) 九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质 量为m ，弹簧刚度为k ，减振器阻尼系数为 c ，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q ，路面波长为2m，路面不平度系数为256，空间频率 指数为2，汽车速度为108km/h，请求车身垂直振动加速度功率谱密度为多少？（18 分）
汽车理论试卷及答案
汽车理论试卷 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内）（每题1分） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括(B )。 A。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 3、汽车行驶时的空气阻力(C ）. A。与迎风面积和车速成正比B。与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车 速的平方成正比 4、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度 5、汽车行驶的附着条件是（ C ）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 6、汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括（D ）。 A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 7、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C．与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0。6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N. 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向.转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动. 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效. 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度. 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力. 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）. A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A) A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）. A、1。5%～2% B、5%~10% C、15%~20％ D、20％～30％ 6、最大传动比选择时,应主要考虑以下三方面的问题(C） A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速 B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率
汽车理论期末考试复习试题及答案解析
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85， 加速度du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其 它有关参数为：m=1600kg，C D =0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡 时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计 算时取制动系反应时间τ 1=0.02s，制动持续时间τ 2 =0.2s，制动距离
汽车理论期末考试复习试题及答案解析
WORD完美格式 三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用？其装在前悬架与后悬架效果有何不同？ 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数S =1.06，坡度角a =5°,f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率n =0.85 , 加速度du/dt=0.25m/s 2，U a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？（g=9.81m/s2）。 2、设一FF驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总 重的61.5%。确定其在=0.2和:=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。 其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，S =1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为 a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z〃F z， 后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身一车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长入=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数B =0.38。 1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系 数； 2）求当行驶车速u=30km/h，在，=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案 第一节：选择题 1. 下列哪个动力装置能够将热能转化为机械能？ A. 发动机 B. 导电线 C. 制动系统 D. 空调系统 答案：A. 发动机 2. 考虑到汽车的环保性能，下列哪种能源是目前最为推崇的？ A. 煤炭 B. 原油 C. 天然气 D. 生物燃料 答案：C. 天然气 3. 汽车轮胎上的"PSI"代表什么意思？ A. 面积单位 B. 温度单位
C. 气压单位 D. 速度单位 答案：C. 气压单位 4. 下列关于ABS系统的说法，哪个是正确的？ A. ABS系统可以提高汽车燃油效率 B. ABS系统可以提高制动效果 C. ABS系统只适用于夏季 D. ABS系统只适用于高速行驶 答案：B. ABS系统可以提高制动效果 第二节：判断题 1. 发动机是汽车的动力装置，用于将化学能转化为机械能。答案：正确 2. 超速行驶会增加汽车的油耗。 答案：正确 3. 制动片磨损较为严重时，会出现刹车距离变长的现象。答案：正确 4. 变速器用于调节汽车的马力输出。
答案：正确 第三节：填空题 1. 汽车发动机的四个基本循环分别是____、____、____和____。 答案：进气、压缩、工作、排气 2. 汽车发动机的功率单位是____。 答案：千瓦（KW） 3. 汽车的传动形式可以分为手动和____两种。 答案：自动 4. 汽车碰撞后，安全气囊会____，为乘坐者提供保护。 答案：充气 第四节：简答题 1. 请简要介绍汽车尾气排放对环境的影响。 答案：汽车尾气排放中的废气含有多种有害物质，如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等。这些有害物质的大量排放会导致空气污染和温室效应，对环境和人类健康造成危害。 2. 请简单解释发动机的工作原理。
汽车理论期末考试试题及其答案
汽车理论期末考试试题及其答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备
功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
新能源汽车理论知识试题库含参考答案
新能源汽车理论知识试题库含参考答案 一、单选题（共70题，每题1分，共70分） 1、新能源汽车中（）的电池托盘箱体一体性较好，避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。 A、铸镁 B、钛合金 C、铸铝 D、塑料 正确答案：C 2、若将二极管正极与电源负极相连，二极管负极与电源正极相连，二极管处于（）。 A、导通状态 B、关闭状态 C、饱和状态 D、截止状态 正确答案：D 3、镣氢电池单体的标称电压为（）。 A、1.2V B、12V C、3. 6V D、3. 2V 正确答案：A 4、关于高压下电，下列说法正确的是（） A、负极断开，整车基本没有高压了 B、维修开关断开2分钟以后，车辆基本是安全的 C、断开维修开关和关闭点火开关之间没有严格的先后顺序 D、断开互锁开关，也可以保证整车下电 正确答案：B 5、锂离子电池由锂离子的金属氧化物组成的正极、石墨晶格构成的负极、电解液和隔膜、（）等组成。 A、极板 B、水 C、安全阀 D、隔板
6、车辆电子系统中用于测量温度的热敏电阻一般是（）。 A、PTC B、NTC C、LDR D、HDK 正确答案：B 7、转子串接电阻起动是指先把绕线转子电动机或同步感应电动机的转子绕组与起动电阻串接起动，然后把电阻（），使电动机作正常运行的起动方式。 A、接地 B、断路 C、并联 D、短路 正确答案：D 8、电动汽车驱动电机定子温度由（）检测。 A、水温传感器 B、车速传感器 C、旋转变压器 D、绕组温度传感器 正确答案：D 9、智能网联汽车的本质是结合了自主式智能汽车及（）智能汽车，自主式智能汽车以智能化为主导，通过传感器主动探测周围环境，通过视域范围内对环境的理解做出智能驾驶行为。 A、网联式 B、被动式 C、融合式 D、交互式 正确答案：A 10、电池的体积越大，其能量（）。 A、不确定 B、越小 C、固定不变 D、越大
汽车理论模拟试卷4套答案
汽车理论模拟试卷一 1．分析影响汽车燃油经济性的主要因素，并分析汽车传动系统相关参数对汽车燃油经济 性的影响。（15分） 2．试分析汽车质心的位置对汽车的动力性、制动性和稳态转向特性的影响。(15分) 3．试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。(5分) 4．如何在不改变质心位置、轴距、轮距和轮胎类型的情况下，纠正汽车过大的不足转向特性。举出3种改善其稳态转向特性的方法。(30分) 5．分析影响汽车制动性的主要因素，并从原理上分析ABS 如何可以提高汽车的制动性 （15分） 6．图1为Skyhook 悬架的车身单质量系统模型，请回答以下问题。 (1)写出Skyhook 悬架车身垂直位移z 对路面输入q 的频率响应函数和幅频特性表达式。 （5分） (2)设上述系统的幅频特性q z 用双对数坐标表示如图2所示，路面不平度系数3601048.41)(m n G q -⨯=， 参考空间频率101.0-=m n 。设车速u=60km/h ，计算O.1—10HZ 频率范围内车身加速度的均方根值z σ。（10分）
参考答案： 1. 汽车等速百公里油耗的公式为g u Pb Q a s ρ0 2.1=或T s CFb Q η=其中，C 为常数，F 为行 驶阻力。 由上述分析可知，汽车燃油经济性和发动机燃油消耗率成正比，和行驶阻力成正比，和传动效率成反比。 发动机的燃油消耗率，一方面和发动机的种类，涉及制造水平有关；另一方面又和汽 车行驶时发动机的负荷率有关。负荷率低时，燃油消耗率b 增大。 传动系统的参数有三个，一是最大、最小传动比，二是档位数目、三是各档位之间的 分布规律。 最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。 档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。 各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力。但是目前大多 利用非等比级数来分配传动比。这主要是考虑到各档利用率差别很大的缘故。在高档处的传 动比间隔小写，可以提高汽车的燃油经济性。 2. 动力性： 质心位置对于动力性的影响和驱动方式相关。 对于前驱汽车，质心位置靠前有利于提高前轴的垂直载荷分量，提高前轴（驱动轴） 可利用的最大附着力，进而提高加速能力。 ， 对于后驱汽车，质心位置靠后有利于提高动力性。 同时，质心的高度不同，在加速时造成的载荷转移也不同，这也会动力性造成影响。 制动性： 同步附着系数的表达式为g h b L -=βϕ0，因此质心离前后轴的距离以及质心的高度 都会影响同步附着系数，进而影响在制动时哪个车轮先抱死。 稳态转向特性： 稳定性因数)(1 22k b k a L m K -= ，汽车质心离前后轴的距离影响稳定性因素，进而影响稳 态转向特性。 3. 车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收（见下图）。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移 a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩
发动机原理与汽车理论期末试卷A及答案
二O一三学年第一学期10汽车电气班 《发动机原理与汽车理论》期末试卷A 一、选择 题：共40分，每题2分 1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是（）。 A、平均有效压力 B、有效燃油消耗率 C、升功率 D、热效率 2、下列循环中（）不属于发动机的理论循环。 A、混合加热循环 B、等容加热循环 C、等压加热循环 D、等温加热循环 3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为（）。 A、换气阶段 B、自由排气阶段 C、强制排气阶段 D、扫气阶段 4、下列参数中不影响充量系数的因素是（）。 A、残余废气系数 B、压缩比 C、点火提前角 D、进气终了状态 5、用来评定汽油抗爆性的参数是（）。 A、十六烷值 B、馏程 C、辛烷值 D、凝点 6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为（）。 A、涡流 B、挤流 C、湍流 D、滚流 7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是（）。 A、曲轴位置传感器 B、车速传感器 C、氧传感器 D、爆燃传感器 8、车用发动机的工况属于（）。 A、点工况 B、面工况 C、线工况 D、螺旋桨工况9、（）适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。 A、1小时功率 B、12小时功率 C、持续功率 D、15分钟功率 10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的是（）。 A、曲轴箱强制通风系统 B、燃油蒸发控制系统 C、三元催化转换器 D、废气再循环系统 11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是（）。 A、平均指示压力 B、有效燃油消耗率 C、强化系数 D、循环热效率 12、下列循环中（）属于发动机的理论循环。 A、混合加热循环 B、等容冷却循环 C、变压加热循环 D、等温加热循环 13、四冲程发动机的换气损失不包括（）。 A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、进气损失 D、扫气损失 14、下列参数中可提高充量系数的措施是（）。 A、增大进气门直径 B、减少气门数 C、增大点火提前角 D、对进气充量加热 15、用来评定柴油燃烧性的参数是（）。 A、十六烷值 B、馏程 C、辛烷值 D、凝点 16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为（）。 A、涡流 B、挤流 C、湍流 D、滚流 17、电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是（）。 A、氧传感器 B、车速传感器 C、曲轴位置传感器 D、爆燃传感器 18、车用发动机的工况可用（）来表示。