汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案

导语：人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末复习题和答案文章，欢迎大家阅读参考!

汽车理论复习题和答案

1 汽车的动力性

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，

请将其代码写在该小题后的括号内）

1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。

A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。

A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力

4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力

5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力

6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比

B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比

D. 与迎风面积的平方和车速的平方

B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、

B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、

B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、

7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。

C. 与车速的3次方成正比

A. 与迎风面积和车速成正比成正比

8、汽车行驶时的空气阻力（ C ）。

C. 与迎风面积和车速的平方成正比

9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C ）。

A. 1倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 5倍

汽车理论章节习题集

10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。

A．滚动阻力和空气阻力

C．滚动阻力和坡度阻力

B．滚动阻力和加速阻力

D．坡度阻力和加速阻力

C．汽车重力

D．空气升力

11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）。

A．地面法向反作用力

B．地面切向反作用力

12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。

A．Ⅰ挡最大爬坡度爬坡度

13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。

A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力附着力

C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力附着力

14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。 A. 与车速成正比

B. 与车速的平方成正比 D. 与车速的4次方成正比

C. 与车速的3次方成正比 A. 与迎风面积和车速成正比

D．驱动轮的地面切向反作用力小于B．驱动轮的地面切向反作用力大于

B．Ⅱ挡最大爬坡度

C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大

15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。

B. 与迎风面积的3次方和车速成正比

C. 与迎风面积和车速的3次方成正比

D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比 16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 6倍

D. 7倍

17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后

括号内画“F”）

1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ）

2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ）

3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ F ）

4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ）

汽车理论章节习题集

5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（ F ）

6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ T ）

7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（ F ）

8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ F ）

9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ F ）

10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ T ）

11、汽车超车时应该使用超速挡。（ T ）

12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（ T ）

13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ）

14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（ T ）

15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（ T ）

16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（ T ） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。

（ T ）

三、填空题

1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时间和最大爬坡度。

2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。

3、常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。

4、原地起步加速时间指汽车由一档或二档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。

5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。

6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。

9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。

10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。

11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到轮胎与地面的附着条件

的限制。

13、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。 14、传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。

汽车理论章节习题集

15、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。

16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。

17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失的功率与全部阻力所消耗的功率的功率。

汽车理论章节习题集

2 汽车的燃油经济性

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，

请将其代码写在该小题后的括号内）

1、汽车等速百公里燃油消耗量（B ）。A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

2、汽车的质量利用系数是指（C ）。A．汽车整备质量与总质量之比 C．汽车装载质量与整备质量之比

B．汽车装载质量与总质量之比 D．汽车整备质量与装载质量之比

3、汽车带挂车后省油是因为（ A ）。

A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后

括号内画“F”）

1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ）

2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ F ）

3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（T ）

4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（F ）

5、只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ）

三、填空题

1、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里燃油消耗量或一定燃油消耗能使汽车行驶的里程数来衡量。

2、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越小，燃油消耗率越大，百公里燃油消耗量越大。

3、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率越小，百公里燃油消耗量越小。

4、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。

汽车理论 期末考试试题 及其答案

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

汽车理论期末考试试题及答案

汽车理论期末考试试题及答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离

汽车理论复习题及答案

汽车理论复习题及答案 汽车理论复习题及答案 近年来，汽车行业发展迅猛，成为现代社会不可或缺的一部分。作为驾驶员，我们需要了解汽车的基本原理和相关知识，以确保行车安全。本文将为大家提供一些汽车理论复习题及答案，希望能帮助大家更好地理解汽车的运行机制。 1. 什么是汽车的发动机？它的作用是什么？ 答案：汽车的发动机是汽车的心脏，用于产生动力驱动车辆行驶。它的作用是将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能，推动汽车前进。 2. 汽车的发动机有哪些常见的类型？ 答案：常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。汽油发动机以汽油为燃料，柴油发动机以柴油为燃料，而电动发动机则使用电能驱动。 3. 汽车的传动系统是什么？它的作用是什么？ 答案：汽车的传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的装置。它的作用是将发动机转速和扭矩通过变速器传递给车轮，以控制车辆的速度和力度。 4. 什么是变速器？它的作用是什么？ 答案：变速器是传动系统中的一个重要组成部分，用于调整发动机输出的转速和扭矩。它的作用是根据行驶条件和驾驶者的需求，使车辆在不同速度范围内保持合适的转速和扭矩输出。 5. 什么是刹车系统？它的作用是什么？ 答案：刹车系统是汽车安全行驶的关键系统之一，用于减速和停车。它的作用是通过制动器施加力量，使车轮减速或停止旋转，从而控制车辆的速度和停车

距离。 6. 汽车的悬挂系统有哪些作用？ 答案：汽车的悬挂系统主要有四个作用：支撑车身、减震、保持车轮与地面的 接触、提供舒适的乘坐感受。它通过悬挂装置将车身与车轮连接起来，使车辆 在不平坦的路面上能够保持稳定和平稳。 7. 什么是轮胎的规格标识？它们代表什么意思？ 答案：轮胎的规格标识通常由一系列数字和字母组成，如185/65 R15。其中，185代表轮胎的宽度（单位为毫米），65代表轮胎的扁平比（即轮胎高度与宽 度的比值），R代表轮胎的结构类型（径向胎），15代表轮胎适用的轮辋直径 （单位为英寸）。 8. 汽车的节能减排技术有哪些？ 答案：汽车的节能减排技术包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车技术，以及启停系统、轻量化设计、空气动力学优化等传统汽车技术。这些技术 的应用可以降低汽车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。 通过对以上复习题的学习和理解，我们可以更好地掌握汽车的基本原理和相关 知识。同时，了解汽车的运行机制也有助于我们在实际驾驶中更加安全和自信。希望大家能够通过不断学习和实践，成为一名合格的驾驶员。

汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案 导语：人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末复习题和答案文章，欢迎大家阅读参考! 汽车理论复习题和答案 1 汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比

汽车理论期末考试复习试题及答案解析

WORD完美格式 三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用？其装在前悬架与后悬架效果有何不同？ 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数S =1.06，坡度角a =5°,f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率n =0.85 , 加速度du/dt=0.25m/s 2，U a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？（g=9.81m/s2）。 2、设一FF驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总 重的61.5%。确定其在=0.2和:=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。 其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，S =1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为 a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z〃F z， 后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身一车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长入=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数B =0.38。 1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系 数； 2）求当行驶车速u=30km/h，在，=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力及道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数及侧向力系数 6、制动效率及利用附着系数 7、制动器抗热衰退性及抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角及离去角 10、牵引系数及牵引效率 11、附着力及附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏及制动侧滑 15、滑动率及制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力及哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？

12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架及后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg ，C D =0.75，A=3m 2 ，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m ，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2 ，u a =30km/h ，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s 2 )。 2、设一F.F 驱动轿车轴距L=2.6m ，质心高度h g =0.57m ，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速及极限最大爬坡度和极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为：m=1600kg ，C D =0.45，A=2m 2 ，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg ，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m ，离后轴的距离为b=1.5m ，质心高度h g =0.6m ，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z ，后轴为m f2=F z2/F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f 0=2Hz ，行驶在波长λ=5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u 。若该车车轮部分的固有频率f 1=10Hz ，在砂石路上常用的车速为30km/h ，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg ，质心高度h g =1.17m ，轴距L=3.95m ，质心到前轴距离a=2.95m ，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z 的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h ，在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间 τ1 =0.02s ，制动持续时间τ2 =0.2s ，制动距离max 2 2192.25)2(6.31a u u s + +=ττ） 一、概念解释 １汽车使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2 滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系 数及车轮负荷的乘积，即r T fW F f f = =。其中： f 是滚动阻力系数， f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径， f T 地面对车 轮的滚动阻力偶矩。

汽车理论期末考试复习试题和答案

下载可编辑 三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情

况？如 .专业.整理.

下载可编辑 果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75 ，A=3m2，旋转质量换算系数δ =1.06 ，坡度角α =5°，f=0.015 ，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η =0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？（g=9.81m/s 2）。 2、设一F.F 驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在=0.2 和=0.7 路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45 ，A=2m2，f=0.02 ，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4（m 轴距），质心离前轴的距离为 a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5% 的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2 =F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f 0=2Hz，行驶在波长λ =5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率 f 1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ =？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β =0.38 。 1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z 的函数），并求出同步附着系 数； 2）求当行驶车速u=30km/h，在=0.8 的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ 1=0.02s ，制动持续时间τ 2=0.2s ，

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备

功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。

汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案 人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案，欢迎大家阅读参考! 1、汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方

汽车理论 期末考试试题 及其答案

汽车理论期末考试试题 及其答案 The following text is amended on 12 November 2020.

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案 汽车理论期末考试试题 及其答案 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功 率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面 上，能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越 小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动 状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向 右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向 依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。

汽车理论期末考试复习题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC的控制原理是什么? 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg C D=0.75 , A=3rn,旋转质量换算系数S =1.06 ,坡度角a =5° , f=0.015 ,车轮半径r=0.367m ,传动系机械效率n =0.85 , 加速度du/dt=0.25n/s 2 u a=30kn/h 计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？（g=9.81m/s2）。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总 重的61.5%。确定其在=0.2和=0.7 路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设 F W=0） 0其它有关参数为：m=1600kg C D=0.45, A=2^, f=0.02 ,S =1。 3、已知某车总质量为m=2000kgL=4（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m, 离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1 =F z1/F z 后轴为m f2 =F z2/F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型其车身部分固有频率f0=2Hz 行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f i=10Hz在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时, 车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长入=? 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量 m=9290kg质心咼度 h g=1.17m ,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数p =0.38。 1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2）求当行驶车速u=30km/h,在=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计 算时取制动系反应时间T 1=0.02s ,制动持续时间T 2=0.2s ,制动距离

汽车理论期末考试复习题和答案

五、计算题 1、某汽车的总质量m=3000kg ，C D =0.75，A=3m 2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m ，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2，u a =30km/h ，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s 2)。 2、设一F.F 驱动轿车轴距L=2.6m ，质心高度h g =0.57m ，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能到达的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度〔在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0〕。其它有关参数为：m=1600kg ，C D =0.45，A=2m 2，f=0.02，δ=1。 3、某车总质量为m=2000kg ，L=4m 〔轴距〕，质心离前轴的距离为a=2.5m ，离后轴的距离为b=1.5m ，质心高度h g =0.6m ，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数〔注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z ，后轴为m f2=F z2/F z 〕。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身局部固有频率f 0=2Hz ，行驶在波长λ=5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u 。假设该车车轮局部的固有频率f 1=10Hz ，在砂石路上常用的车速为30km/h ，问由于车轮局部共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg ，质心高度h g =1.17m ，轴距L=3.95m ，质心到前轴距离a=2.95m ，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式〔制动强度z 的函数〕，并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h ，在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。〔计算时取制动系反响时间τ1=0.02s ，制动延续时间τ2=0.2s ，制动距离 max 2 2192.25)2(6.31a u u s + +=ττ〕 一、概念解释 １汽车使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输本钱、平安可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发

汽车理论期末考试复习题和答案

一、填空题 1、汽车动力性主要由 _____________ 、 _____________ 和_____________ 三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括 _____________ 加速时间和 ___________ 加速时间。 3、汽车附着力决定于地面 ______ 系数及地面作用于驱动轮的_______ 反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于 ______ %o 5、汽车行驶阻力主要包括 ___________ 、___________ 、___________ 和加速阻力。 6、传动系损失主要包括 ___________ 和 _____________ 。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低， 后备功率越______ ，发动机的负荷率就越_______ ,燃油消耗率越_________ o 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是 ____________ ，而在美国燃油经济性指标的单位是____________ o 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机 的__________ ,二是增大了汽车列车的_______________ = 10、________________________________________ 制动性能的评价指标主要包括、______________________________________ 和制动 时方向的稳定性。 11、___________________________________ 评定制动效能的指标是和o 12、____________________________________ 间隙失效可分为顶起失效、 和__________________________________ 。 7、车身-车轮二自山度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为______________ k m/ho 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后 备功率越_______ ，发动机的负荷率就越 _______ ，燃油消耗率越_______ o 14、某车其制动器制动力分配系数B=0.6,若总制动器制动力为20000N, 则其前制动器制动力为__________ No