汽车理论章节习题集

11汽车的动力性

一、单项选择题

1、评价汽车动力性的指标是（）。

A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度

B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比

C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

2、汽车行驶速度（）。

A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比

B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比

C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比

D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比

3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。

A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力

C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力

7、汽车行驶时的空气阻力（）。

A.与车速成正比

B.与车速的平方成正比

C.与车速的3次方成正比

D.与车速的4次方成正比

8、汽车行驶时的空气阻力（）。

A. 与迎风面积和车速成正比

B. 与迎风面积的平方和车速成正比

C. 与迎风面积和车速的平方成正比

D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比

9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。

A. 1倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 5倍

10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。

A．滚动阻力和空气阻力 B．滚动阻力和加速阻力

C．滚动阻力和坡度阻力 D．坡度阻力和加速阻力

11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。

A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力

12、汽车能爬上的最大坡度是指（）。

A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（）。

A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。

A. 与车速成正比

B. 与车速的平方成正比

C. 与车速的3次方成正比

D. 与车速的4次方成正比

15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。

A. 与迎风面积和车速成正比

B. 与迎风面积的3次方和车速成正比

C. 与迎风面积和车速的3次方成正比

D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比

16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（）。

A. 2倍

B. 3倍

C. 6倍

D. 7倍

17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

二、判断题

1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（）

2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（）

3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（）

4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（）

5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（）

6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（）

7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（）

8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（）

9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（）

10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（）

11、汽车超车时应该使用超速挡。（）

12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（）

13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（）

14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（）

15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（）

16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）

17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（）

三、填空题

1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、和。

2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上行驶时由汽车受到的纵向决定的

所能达到的平均行驶速度。

3、常用加速时间与加速时间来表明汽车的加速能力。

4、原地起步加速时间指汽车由或起步，并以最大的加速强度逐步换至

最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。

5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以加速强度逐步换至最高挡

后到某一预定的距离或所需的时间。

6、超车加速时间指用或由某一较低车速全力加速至某一高速所需

的时间。

7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一全力加速至某一所需的

时间。

8、汽车的驱动力由的转矩经传动系传至上来产生。

9、汽车的行驶阻力可分为阻力、阻力、阻力和阻力。

10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和，其中压力阻力又是

由、、和构成。

11、一般用根据发动机的特性确定的驱动力与之间的函数关系曲线来全面表

示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

12、汽车的动力性一方面受的制约，另一方面还受到的限制。

13、汽车的附着力决定于系数及地面作用于驱动轮的反作用力。

14、传动系的功率损失可分为损失和损失两大类。

15、汽车加速行驶时，不仅产生惯性力，旋转质量还要产生。

16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的和汽车行

驶的也总是平衡的。

17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于的功率

与的功率。

四、名词解释

1、驱动力

2、滚动阻力

3、空气阻力

4、坡道阻力

5、道路阻力

6、动力因素

7、动力特性图

8、功率平衡图

9、负荷率

10、后备功率

11、车轮的静力半径

12、附着力

13、附着系数

14、附着率

五、问答与分析论述题

1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?

2、滚动阻力系数与哪些因素有关？

3、 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？

4、 附着系数的大小主要取决于哪些方面？

5、 超车时该不该换入低一挡的排挡?

6、 用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。

7、 写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。

8、 画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。

9、 画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。

10、列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。

六、计算题

1、 一辆货车的车轮半径为0.367m ，传动系效率为0.85，主减速器传动比为5.83，五挡变速

器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min ，最高转速为4000r/min ，发动机使用外特性曲线的拟合公式为

4

3210008445.31000874.40100044.165100027.295313.19⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=n n n n T q

其中，q T 为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min ）。试绘制汽车的驱动力图。

2、 某型汽车发动机最大转矩为140Nm ，其四挡变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、

1.00，主传动比为5.8，传动系效率为0.88，车轮半径为0.38m ，试计算汽车各挡的最大驱动力。

3、 一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷为52％，后轴负荷为48％，质心高度

g h =0.57m ，轴距L =2.3m ，A C D =1.52m ；主减速器传动比0i =4.55，变速器各挡传动

比为：一挡1g i =3.79，二挡2g i =2.17，三挡3g i =1.41，四挡4g i =1.00，五挡5g i =0.86；

滚动阻力系数f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数δ=1.0265，直接挡的最大加速度max a =0.752s m （a u =50h km ）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数6.0=ϕ的路面上的最大爬坡度。

4、 一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离a =1450mm ，质心至后轴的

距离b =1250mm ，质心高度g h =630mm ；发动机最大转矩max e T =140m N ⋅，变速器一挡

传动比1g i =3.85，主减速器传动比0i =4.08，传动效率T η=0.9，车轮半径r =300mm ，

一挡的旋转质量换算系数δ=1.4168。问：当地面附着系数6.0=ϕ时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）

5、 一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动比

55.40=i ，变速器传动比：一档为3.79，二档为2.17，三档为1.41，四档为1.00，五档为0.86。质心高度2

m 5.1,m 57.0==A C h D g ，轴距L ＝2.300m ，飞轮转动惯量

2kg.m 22.0=f I ，四个车轮总的转动惯量2kg.m 6.3=w I ，车轮半径m 367.0=r 。该车在附着系数为0.6的路面上低速滑行数据的拟合曲线方程为t v 59.076.19-=，其中，

v 为车速（km/h ），t 为时间（s ）；直接档最大加速度

)km/h 50(m/s 75.02max ==a u a 。设各档传动效率均为0.90，求：

1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。

2）求直接档的最大动力因素。

3）在此路面上该车的最大爬坡度。

6、 已知某汽车的总质量m =9200kg ，D C =0.75，A =42m ，传动系效率T η=0.85，旋转质

量换算系数δ=1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α= 5的道路上以速度

a u =30h km 、加速度t u d d =0.252s m 行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？

7、 已知某汽车总质量为8000kg ，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速

爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？

8、 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg ，前轴负荷为65%，后轴负荷为35%，四挡变

速器的传动比分别为:6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，主传动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.68m, A C D 为2.32m ，轴距为2.8m ，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm 。不计空气升力，试计算： a ）当在平直的路面上以匀速180km/h 行驶时所需要的路面附着系数。

b ）在ϕ=0.35的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。

9、 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg ，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡

变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，主传动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m, A C D 为1.92m ，轴距为2.6m ，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为140Nm 。不计空气升力，试计算： a ）在ϕ=0.75的路面上，能否达到最大的加速度。

b ）在ϕ=0.6的路面上，直接挡时此车的最大动力因素。

c ）在ϕ=0.5的路面上，此车的最大爬坡度。

10、 一辆货车的基本参数为：装载质量为2000kg ，整车整备质量为1800kg ，车轮半径为

0.367m ，传动系效率为0.85，滚动阻力系数为0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为

2.772m ，主减速器传动比为5.83，飞轮转动惯量为0.2182m kg ⋅，前轮总转动惯量为

1.7982m kg ⋅，后轮总转动惯量为3.5982

m kg ⋅，轴距为3.2m ，质心至前轴距离（满载）为1.947m ，质心高（满载）为0.9m ， 五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min ，最高转速为4000r/min ，发动机使用外特性曲线的拟合公式为

43210008445.31000874.40100044.165100027.295313.19⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=n n n n T q

其中，q T 为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min ）。 1）绘制汽车的驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该爬坡度时相应的附着率。

11、 某轿车的前轴负荷为61.5 %，该轿车的质量为1600kg ，空气阻力系数为0.35，迎风面

积为22m ，滚动阻力系数为0.02，旋转质量换算系数为1，轴距为2.6m ，质心高为0.57m 。试确定此轿车在附着系数为0.2和0.6的路面上的附着力，并求由此附着力决定的最高车速、最大爬坡度及最大加速度。

2 汽车的燃油经济性

一、单项选择题

1、汽车等速百公里燃油消耗量（）。

A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比

C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比

D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

2、汽车的质量利用系数是指（）。

A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比3、汽车带挂车后省油是因为（）。

A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

二、判断题

1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（）

2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（）

3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（）

4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（）

5、只要发动机省油，汽车就一定省油。（）

三、填空题

1、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下或来衡量。

2、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越，

发动机的负荷率越，燃油消耗率越，百公里燃油消耗量越。

3、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越，

发动机的负荷率越，燃油消耗率越，百公里燃油消耗量越。

4、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越；单位燃油消耗量行驶里程

的数值越大，汽车的燃油经济性越。

5、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与，反比于。

6、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的及其设计制造水平，另一方面又

与汽车行驶时发动机的率有关。

7、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的，增大了汽车列车的。

四、名词解释

1、汽车的燃油经济性

2、等速百公里燃油油耗量

五、问答与分析论述题

1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，

这两种说法对不对？

2、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?

3、采用高速档行驶为什么能够节油？

4、变速器为何设置超速档？

5、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？

6、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?

7、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?

六、计算题

1、某汽车以2.5

2

s

m的减速度从50km/h等减速行驶到25km/h，设该车发动机怠速燃油消

耗量为0.299mL/s，试计算该车等减速行驶土况中的燃油消耗量以及在该时间内的行驶距离。

2、 一辆货车的基本参数为：装载质量为2000kg ，整车整备质量为1800kg ，车轮半径为

0.367m ，传动系效率为0.85，滚动阻力系数为0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为

2.772m ，主减速器传动比为5.83，飞轮转动惯量为0.2182m kg ⋅，前轮总转动惯量为

1.7982m kg ⋅，后轮总转动惯量为3.5982

m kg ⋅，轴距为3.2m ，质心至前轴距离（满载）为1.947m ，质心高（满载）为0.9m ， 五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为600r/min ，最高转速为4000r/min ，发动机使用外特性曲线的拟合公式为

43210008445.31000874.40100044.165100027.295313.19⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=n n n n T q

其中，q T 为发动机转矩（Nm ），n 为发动机转速（r/min ）。负荷特性曲线的拟合公式为 44332210e e e e P B P B P B P B B b ++++= h g/kW ⋅P

1）绘制汽车的功率平衡图。

2）求汽车的最高挡和次高挡的等速百公里油耗曲线。

3 汽车动力装置参数的选定

一、单项选择题

1、 汽车动力装置的参数系指（ ）。

A ．发动机的功率、传动系的传动比

B ．发动机的功率、传动系的效率

C ．发动机的转矩、传动系的传动比

D ．发动机的转矩、传动系的效率

2、 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）。

A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

B 汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

D 汽车的加速时间、最高车速和附着率

3、 若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ ）。

A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好

B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差

C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好

D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差 4、 若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ ）。

A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好

B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差

C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好

D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差 二、判断题

1、 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（ ）

2、 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ ）

三、填空题

1、 一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越 ，动力性越 。

2、 一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越 ，动力性越 。

3、 在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑 及 。

四、名词解释

1、 汽车比功率

2、最小燃油消耗特性

五、问答与分析论述题

1、 如何选择汽车发动机功率？

2、 传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？

3、 写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。

4、 一个6挡变速器，一挡传动比为

1g i 、六挡传动比为6g i ，已知各挡传动比按等比级数分配，请列出其余各挡传动比的计算表达式。

六、计算题

1、 一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分

配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。

2、 已知某汽车总质量为9000kg ，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为

0.48m ，发动机最大转矩为370N.m ，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。

4 汽车的制动性

一、单项选择题

1、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ ）。

A ．在干路面和湿路面上都较大

B ．在干路面和湿路面上都较小

C ．在干路面较大，在湿路面上较小

D ．在干路面较小，在湿路面上较大 2、 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％

C ．15％～20％

D ．20％～30％ 3、 滑动附着系数对应的滑动率为（ ）。 A ．100％ B ．75％

C ．50％

D ．20％ 4、 制动跑偏的原因是（ ）。 A ．左、右转向轮制动器制动力不相等

B ．制动时悬架与转向系统运动不协调

C ．车轮抱死

D ．A 和B

5、 制动侧滑的原因是（ ）。 A ．车轮抱死

B ．制动时悬架与转向系统运动不协调

C ．左、右转向轮制动器制动力不相等

D ．制动器进水

6、 最大地面制动力取决于（ ）。 A ．制动器 制动力 B ．附着力

C ．附着率

D ．滑动率 7、 汽车制动性的评价主要包括（ ）。

A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率

B ．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率

D ．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性

8、 汽车制动的全过程包括（ ）。

A ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间

B ．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间

C ．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间

D ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间

9、 制动距离一般是指（ ）。

A ．持续制动时间内汽车行驶的距离

B ．持续制动时间和 制动消除时间内汽车行驶的距离

C ．制动器的作用时间和 持续制动时间内汽车行驶的距离

D ．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离

10、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（ ）。

A ．盘式制动器

B ．领从蹄制动器

C ．双领蹄制动器

D ．双向自动增力蹄制动器 11、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ ）。 A ．盘式制动器

B ．领从蹄制动器

C ．双领蹄制动器

D ．双向自动增力蹄制动器

12、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）。

A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑

C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑13前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）。

A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死

C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死

二、判断题

1、地面制动力始终等于制动器制动力。（）

2、地面制动力的最大值决定于附着力。（）

3、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（）

4、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（）

5、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（）

6、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效

能比鼓式制动器高。（）

7、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（）

8、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协

调。（）

9、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产

生制动跑偏的一个主要原因。（）

10、空车和满载时的I曲线不相同。 ( )

11、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系

曲线。（）

12、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系

曲线。（）

13、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（）

14、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（）

15、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（）

16、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（）

17、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（）

18、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（）

19、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（）

20、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系

曲线。（）

21、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系

曲线。（）

三、填空题

1、只有汽车具有足够的制动力，同时地面又能提供高的，才能获得

足够的地面制动力。

2、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的而应有自

动的能力。

3、评定制动效能的指标是和。

4、抗热衰退性能与制动器及制动器有关。

5、一般称汽车在制动过程中维持行驶或按行驶的能力为制动时汽车的

方向稳定性。

6、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括

和两个阶段中汽车驶过的距离。

7、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是且有一定

的，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。

8、汽车的地面制动力首先取决于制动力，但同时又受到地面的限制。

9、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道驶出；

直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按行驶的现象。

四、名词解释

1、汽车的制动性

2、地面制动力

3、制动器制动力

4、制动力系数

5、侧向力系数

6、制动效能

7、抗热衰退性能

8、制动时汽车的方向稳定性

9、制动侧滑

10、制动跑偏

11、制动器制动力分配系数

12、同步附着系数

13、理想制动力分配曲线（I曲线）

14、f线组和r线组

五、问答与分析论述题

1、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？

2、作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。

3、 作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。

4、 设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路面上制动时的制动

过程。（作图分析）

5、 设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.7的路面上制动时的制动

过程。（作图分析）

六、计算题

1、 已测得某车制动时车轮转速为120r/min ，此时汽车车速为36km/h ，若该车的车轮半径

为0.5m ，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？

2、 某轿车满载质量为3780kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离8.1=a m ，质心高度

835=g h mm ，当该车在附着系数7.0=ϕ的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。

3、 某轿车满载质量为3680kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离6.1=a m ，质心高度

800=g h mm ，当该车在附着系数6.0=ϕ的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。

汽车理论习题集(附答案).

《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力

汽车理论习题集(附答案)

汽车理论习题集（附答案） 《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（D）。A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。A．摩擦阻力和形状阻力C．形状阻力和干扰阻力A.与车速成正比 B.摩擦阻力和干扰阻力D.摩擦阻力和压力阻力B.与车速的平方成正比D.与车速的4次方成正比B.与迎风面积的平方和车速成正比D.与迎风面积的平方和车速的平方成正比 C.3倍 D.5倍

B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）。 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D）。 7、汽车行驶时的空气阻力（B）。C.与车速的3次方成正比A.与迎风面积和车速成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C）。C.与迎风面积和车速的平方成正比 A.1倍 B.2倍 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C）。10、汽车行驶时的道路阻力包括（C）。A．滚动阻力和空气阻力C．滚动阻力和坡度阻力A．地面法向反作用力 B．滚动阻力和加速阻力D．坡度阻力和加速阻力 C．汽车重力 D．空气升力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（b）

汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 判断题

汽车理论 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”） 1 汽车的动力性 1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ） 2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ） 3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ F ） 4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ） 5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（ F ）

6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ T ） 7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（ F ） 8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ F ） 9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ F ） 10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ T ） 11、汽车超车时应该使用超速挡。（T ） 12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（ T ） 13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ） 14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（T ） 15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（T ） 16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（T ） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（T ） 2 汽车的燃油经济性 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后 括号内画“F”） 1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ） 2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ F ） 3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。 （T ） 4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（F ） 5、只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ） 3 汽车动力装置参数的选定 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后 括号内画“F”） 1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（ T ） 2、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ T ） 4 汽车的制动性 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后

汽车理论习题集有答案

汽车理论习题集 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力

新能源汽车理论练习题库(附参考答案)

新能源汽车理论练习题库（附参考答案） 一、单选题（共70题，每题1分，共70分） 1、在采用测量二极管的正、反向阻值方法判断二极管极性时，如果测得的阻值较小,则说明（）。 A、红表棒（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑棒表（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的正极 B、红表棒（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的正极,与黑棒表（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的负极 C、二极管已经击穿 D、二极管完好 正确答案：A 2、激光雷达比较重要的测评参数不包含（）。 A、检测距离 B、最佳分类测距 C、最大测距 D、激光的波长 正确答案：D 3、车辆测试过程中所处的地理环境、天气、道路、交通状态及车辆状态和时间等要素的集合叫做（） A、测试场景 B、测试规程 C、测试任务 D、测试动态 正确答案：A 4、由于（）在制造过程中不可避免地存在缺陷，压铸件还不能热处理，因此在用来生产要求较高强度铸件时受到限制。 A、铝铸件 B、钢材 C、塑料 D、镁合金 正确答案：A 5、智慧交通目前在交通行业中的应用主要在交通控制、（）、出行者信息服务、城市公交系统、出租车管理等方面。

A、道路监控 B、报警系统 C、行人监控 D、停车监控 正确答案：A 6、交流电动机三相电流不平衡的原因是（）。 A、定子绕组发生匝间短路 B、传动机械被卡住 C、定子绕组发生三相短路 D、三相负载过重 正确答案：A 7、动力电池系统由动力电池模组、（）、动力电池箱及辅助元器件组成。 A、高压保险系统 B、电池输入系统 C、电池管理系统 D、电池输出系统 正确答案：C 8、小功率电动机是指转速折算至1500r∕min时最大连续定额不超过（）的电动机。 A、1.IKW B、3KW C、3.3KW D、IKW 正确答案：A 9、对纯电动汽车而言，检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于（）Q,否则应更换充电线总成。 A、0.8 B、0.5 C、2 D、1 正确答案：B 10、（）警告标记标明了高压蓄 A、手动分离标记电池组和低压蓄电池的安装位置。 B、黄色

汽车理论习题及答案

汽车理论习题及答案 ----------------------- Page 1----------------------- I ----------------------- Page 2----------------------- 目录 第 1 章汽车动力性 (1) 第 2 章汽车的燃油经济性 (9) 第 3 章汽车动力装置参数的选择 (12) 第 4 章汽车的制动性 (13) 第 5 章汽车的操纵稳定性 (19) 第 6 章汽车平顺性 (25) 第7 章汽车的通过性 (28)

综合题 .......................................................................................................................... (29) I ----------------------- Page 3----------------------- 第 1 章汽车动力性 第 1 章汽车动力性 1.1 简述汽车动力性及其评价指标。 1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？ 1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。 1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？ 1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？ 1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？ 1.7 某轿车总质量 m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车轮侧向力系 数 k =1800kg/rad，前束角β=2°，该轿车两前 α

轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv ，如图1-1 所示。 （1）设轿车前进时侧向力与前束角的关 系为F =k β，试求因前束引起的行驶阻力； V α （2）若该轿车滚动阻力系数f =0.015，试 求整车的滚动阻力Ff ； （3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。 1.8 转弯时滚动阻力的大小取决 于行驶速度和转向半径 R ，转弯时的 滚动阻力系数f R=f +Δf 。设转弯时在离 心力FC 作用下，前、后轮均有侧偏角， 分别是α 和α，质心距前、后轮的距 1 2 离分别是l 和l ，转向时用两 轮模型分 a b

汽车理论习题集附答案

实用标准文案 汽车理论习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。

汽车理论习题集答案张红

汽车理论习题集答案张红 汽车理论习题集答案张红 近年来，汽车行业发展迅猛，成为现代社会不可或缺的交通工具。然而，对于汽车的理论知识了解并不广泛，许多人对于汽车的工作原理、维修保养等方面存在一定的困惑。为了帮助大家更好地理解汽车理论知识，下面将为大家提供一份汽车理论习题集的答案，由行业专家张红提供。 1. 什么是汽车的排气系统？ 答：汽车的排气系统是指将发动机燃烧后产生的废气排放到大气中的系统。它由排气管、催化转化器、消声器等组成。排气系统的主要作用是减少噪音和有害气体的排放。 2. 什么是汽车的悬挂系统？ 答：汽车的悬挂系统是指支撑和连接车身与车轮的系统。它由弹簧、减震器、悬挂臂等组成。悬挂系统的主要作用是减少车身的震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。 3. 什么是汽车的刹车系统？ 答：汽车的刹车系统是指控制车辆减速和停车的系统。它由制动盘、制动片、刹车油等组成。刹车系统的主要作用是使车辆能够安全地停止，并保持在停止状态。 4. 什么是汽车的发动机？ 答：汽车的发动机是指产生动力驱动车辆运行的装置。它分为内燃机和外燃机两种类型。内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。发动机的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆行驶。

5. 什么是汽车的燃油系统？ 答：汽车的燃油系统是指将燃料供给发动机进行燃烧的系统。它由燃油箱、燃 油泵、喷油嘴等组成。燃油系统的主要作用是将燃料从燃油箱输送到发动机， 并保持燃料的稳定供应。 6. 什么是汽车的传动系统？ 答：汽车的传动系统是指将发动机的动力传递给车轮的系统。它由离合器、变 速器、传动轴等组成。传动系统的主要作用是调节发动机的转速和车轮的转速，以适应不同的行驶条件。 7. 什么是汽车的电气系统？ 答：汽车的电气系统是指提供电力供应和控制车辆电子设备的系统。它由电瓶、发电机、线束等组成。电气系统的主要作用是为车辆提供电力，并控制车辆的 各种电子设备的正常工作。 通过以上几个问题的解答，我们可以初步了解汽车的各个系统的作用和组成部分。然而，汽车理论知识非常广泛和复杂，仅仅通过这些习题的答案是远远不 够的。如果想要更深入地了解汽车理论知识，建议大家参加相关的培训课程或 者阅读专业的汽车理论书籍。 总之，汽车理论知识的学习对于每个汽车使用者来说都是非常重要的。只有了 解汽车的工作原理和各个系统的作用，才能更好地进行维修保养和驾驶操作。 希望通过本文提供的汽车理论习题集的答案，能够为大家提供一些帮助。同时，也希望大家能够继续深入学习汽车理论知识，提高自己的汽车驾驶技术和维修 能力。

汽车理论考试题

汽车理论考试题 一、选择题 1. 汽车的刹车系统主要由以下哪些部件组成？ A. 发动机 B. 制动踏板 C. 刹车片 D. 电池 2. 下列哪种油品适合汽车发动机使用？ A. 橄榄油 B. 矿物油 C. 食用油 D. 机油 3. 汽车在行驶中出现急转弯时，应该怎样操作方向盘？ A. 急速向右转动 B. 保持原方向不变 C. 急速向左转动 D. 微微右转

4. 水温表指示红区表示什么意思？ A. 发动机正常工作 B. 发动机过热 C. 水温过低 D. 水温过高 5. 汽车座椅安全带的正确佩戴位置应该在哪里？ A. 腰部 B. 肩膀 C. 颈部 D. 大腿 二、判断题 1. 后视镜的主要作用是观察车辆后方的情况。 A. 正确 B. 错误 2. 雨天行驶中，需要开启雾灯提高视野。 A. 正确 B. 错误

3. 喇叭只能在遇到紧急情况时使用。 A. 正确 B. 错误 4. 发动机在高温状态下不能长时间怠速。 A. 正确 B. 错误 5. 消防栓与机动车之间的最小安全间距为2米。 A. 正确 B. 错误 三、简答题 1. 请简要说明汽车在启动之前应该进行的必要检查工作。在启动汽车之前，应该进行以下必要检查工作： - 检查油量是否充足，确认是否需要加油。 - 检查轮胎的胎压是否正常，是否有轮胎漏气。 - 检查发动机冷却液的水位是否充足。 - 检查电池的电量是否充足。 - 检查刹车系统是否正常工作，刹车片是否磨损。

- 检查车灯、转向灯、刹车灯等灯光是否正常。 2. 请简要解释何为防滑链，以及在什么情况下需要使用防滑链？ 防滑链是一种用于增加车辆抓地力的装置，它由金属链条和橡胶 套组成，可以固定在车轮上。当汽车行驶在结冰或者积雪路面时，由 于路面摩擦力不足，防滑链可以增加车轮与地面的摩擦力，提高行车 安全性。 需要使用防滑链的情况包括： - 在结冰或积雪路面行驶时，为了增加车轮抓地力，防止打滑。 - 在山区或者陡坡上行驶，为了增加上坡或下坡时的牵引力，提高安全性。 - 在冰雪覆盖的路段，比如山区或者高海拔地区，为了应对恶劣路况。 3. 什么情况下，会发生翻车事故？ 汽车翻车事故通常是由以下情况引起的： - 前进时过弯速度过快，导致车辆失控翻车。 - 路面湿滑或积水，急刹车或急转弯时车辆侧滑翻车。 - 高速行驶过程中遇到障碍物，突然急刹车或急转向导致车辆翻车。 - 超载行驶导致车辆重心不稳定，发生翻车。 - 高速行驶时与其他车辆相撞，造成车辆翻车。

汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 名词解释

汽车理论 1 汽车的动力性 四、名词解释 1、驱动力 2、滚动阻力 3、空气阻力 4、坡道阻力 5、道路阻力 6、动力因素 7、动力特性图 8、功率平衡图 9、负荷率 10、后备功率 11、车轮的静力半径 12、附着力 13、附着系数 14、附着率 2 汽车的燃油经济性 四、名词解释 1、汽车的燃油经济性 2、等速百公里燃油油耗量 3 汽车动力装置参数的选定 四、名词解释 1、汽车比功率

2、最小燃油消耗特性 4 汽车的制动性 四、名词解释 1、汽车的制动性 2、地面制动力 3、制动器制动力 4、制动力系数 5、侧向力系数 6、制动效能 7、抗热衰退性能 8、制动时汽车的方向稳定性 9、制动侧滑 10、制动跑偏 11、制动器制动力分配系数 12、同步附着系数 13、理想制动力分配曲线（I 曲线） 14、f 线组和 r 线组 5 汽车的操纵稳定性 6汽车的平顺性 7汽车的通过性三、名词解释

1、汽车的通过性 2、牵引系数 3、牵引效率 4、燃油利用指数 5、间隙失效 6、顶起失效 7、触头失效 8、托尾失效 9、最小离地间隙 10、接近角 11、离去角 12、最小转弯直径 《汽车理论》清华大学余志生版--期末考试复习资料

四、名词解释 1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上 的转矩Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。 2、滚动阻力轮胎滚动时，与支撑地面的接触区产生法向和切向相互作用力， 并使接触区的轮胎和地面发生相应的变形 3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻 力。 4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。 5、动力特性图 6、功率平衡图 7、负荷率 8、后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值 9、车轮的静力半径 10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值 11、附着系数 12、附着率汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着 系数。 13、汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。 14、汽车的燃油经济性 15、汽车的制动性 16、地面制动力 17、制动器制动力：制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要 的力。 18、制动力系数 19、侧向力系数地面侧向力与地面法向反作用力之比。 20、制动效能 21、抗热衰退性能 22、制动时汽车的方向稳定性 23、制动侧滑 24、制动跑偏 25、制动器制动力分配系数 26、同步附着系数 27、理想制动力分配曲线（I曲线） 28、f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。 29、r线组前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制 动力关系曲线。 30、操纵稳定性

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集共16页

《汽车发动机原理与 汽车理论》 习题集 （交通学院交通运输工程教研室） 第一章发动机的性能指标 问题 1、发动机的性能指标有哪些？理论循环的简化条件是什么？ 2、四行程发动机实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的差异有哪些？ 3、发动机的指示指标、有效指标和强化指标各如何定义的？ 答案 一、主要有动力性能指标，经济性能指标及运转性能指标。简化条件如下：1）假设工质为理想气体，其比热容为定值。比热：使1克物质的温度升高1°c 所吸收的热量。 2）假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程。熵：不能利用来作功的热量，用热量的变化量除以温度的商来表示。 3）假设工质是在闭口系统中作封闭循环。 4）假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。

5）假设循环过程为可逆循环。 二、四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。其 差别由以下几项损失引起。 （1）实际工质影响 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度的增长而上 升，且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体，这些气体的比热容又大于空气，使循环的最高温度降低。由于实际循环还存在泄露，使工质数量减少，这意味着同 样的加热量，在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低得多， W所示。 其结果是循环热效率低，循环所作功减少，如图1-8中K （2）换气损失 燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不可少的，由此而 W 消耗的功称为换气损失。由于进排气系统中的流动阻力而产生的损失如图中r 所示，换气过程中因排气门在下止点前必要的提前开启而产生的损失如图中面积 W所示。 （3）燃烧损失 1）实际循环中燃烧非瞬时完成，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延 W所示。 续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失，如图中z 2）实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。 3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热，即 2CO2+热量⇔2CO+O2 2H2O+热量⇔2 H2+O2 使循环的最高温度下降，由此产生燃烧损失。 （4）传热损失 实际循环中，气缸壁（包括气缸套、气缸盖、活塞、活塞环、气门、喷油器 W所示。 等）和工质间自始至终存在着热交换，由此造成损失如图中b 由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环。 三、指示指标是以工质在气缸内对活塞作功为基础，用指示功、平均指示压 力和指示功率评定循环的动力性_____即作功能力。用循环热效率及燃油消耗率评 定循环经济性。表1-2简要说明了发动机指示指标的定义及计算方法。

汽车理论 章节习题集

11汽车的动力性 一、单项选择题 1、评价汽车动力性的指标是（）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（）。 A.与车速成正比 B.与车速的平方成正比 C.与车速的3次方成正比 D.与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。 A．滚动阻力和空气阻力 B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力 D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。 A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力

汽车理论习题

.

目录 第1章汽车动力性 (1) 第2章汽车的燃油经济性 (9) 第3章汽车动力装置参数的选择 (12) 第4章汽车的制动性 (13) 第5章汽车的操纵稳定性 (19) 第6章汽车平顺性 (25) 第7章汽车的通过性 (28) 综合题 (29)

第 1 章汽ft动力性 第1章汽车动力性 1.1 简述汽车动力性及其评价指标。 1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？ 1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。 1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？ 1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？ 1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？ 1.7 某轿车总质量m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车轮侧向力系数kα=1800kg/rad，前束角β=2°，该轿车两前 轮互置前束角β后产生相应行驶阻力F v，如 图1-1 所示。 （1）设轿车前进时侧向力与前束角的关 系为F V=kαβ，试求因前束引起的行驶阻力； （2）若该轿车滚动阻力系数f=0.015，试求整 车的滚动阻力F f； （3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。 1.8 转弯时滚动阻力的大小取决于 行驶速度和转向半径R，转弯时的滚动阻 力系数f R=f+Δf。设转弯时在离心力F C 作 用下，前、后轮均有侧偏角，分别是α1 和 α2，质心距前、后轮的距离分别是l a和l b， 转向时用两轮模型分析侧向力引起的滚动 阻力如图 1-2 所 示。试推导出附加滚动阻力系数⊗f = ⊗ F W u 2 = gRL (l b sin α1 +l a sin α2 )的表达式（提 示：先求出由F Y1 和F Y2 所引起的附加阻力ΔF）。 1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。 1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推