意大利船级社规范(RINA)2006
意大利船级社船板规范（RINA ：2006）
意大利船级社船板规范
（RINA ：2006）
PART D
第一章
第二节材料试验程序
1通则
1.1 适用范围
1.1.1本章节详细说明了材料机械和工艺试验对试验程序、试验设备和试样的要求。
有关焊接的试验程序和试验样第五章有详细说明。
1.2 试验机
1.2.1试验机应保持在令人满意和精密的状态中,且每隔一年左右校验一次。
特别的：试验机的精度应在±1%之内。
冲击试验机的冲击能量不小于150J。
2 拉力试验
2.1拉力试样
2.1.1比例扁平试样
对于板带材产品，通常使用比例试样，参数见图1。
t：材料的厚度
b：25mm（宽度）
L0：5.65S01/2这里S0是横截面。计量长度可圆整至最近的5mm，与L0的差应小于10%L。
L C：L0+2 S01/2
R：25mm（过渡半径）
这种产品的拉伸试验样应保留产品的原始轧制面。当现成可用的试验机能力不足以用于全厚度试样时，则可在一轧制面进行机加工，使试件厚度减薄。
2.1.2非比例扁平试样
对上面所提到的情况，也可以使用非比例试样，这种试样标距的长度为200mm，其它参数见图2。
t：材料的厚度
b：25mm
2.1.3圆试样
象2.1.2中提到的对于轧制产品包括棒材拉伸试验样应保留产品的原始轧制面，但是，通常情况下，当厚度大于或等于40mm时，对于a=t的全厚度试样，当试验机能力不足时，也可以使用圆试样，说明见图3。
备注1：对于球墨铸铁和最小延伸率低于10%的材料，R≥1.5d
备注2：L c=L0+d/2
2.1.4圆试样直径
比例圆拉伸试样的直径通常为10或14mm。然而，当不能切取正常试样尺寸时，直径可以为8或6mm。
2.1.5圆试样部位
在轧制产品（板材）厚度大于或等于40mm情况下，圆试样的轴心位于距轧制表面1/4厚度部位。
2.2试验程序
2.2.1通则
由于不同钢种的需要，规定了以下试验参数：
a）R eH：屈服应力（屈服点），N/mm2
b）R p0.2- R p1.0：验证应力（屈服强度），N/mm2
c）R m：抗拉强度，N/mm2
d）A：伸长率，%
e）Z：断面收缩率，%
2.2.2屈服和验证应力的测定
在环境温度下进行的拉伸试验，对于有明显屈服现象的材料，屈服强度R eH就是显示盘上指针第一次停止并下落时，在试验设备上显示的载荷。除了奥氏体钢和双相不锈钢外,除非特别指明，碳钢、碳锰钢和合金钢产品都属于这种情况。对于没有象上面提到的有明显屈服现象的材料，按照适用的规范，应该测定0.2%验证应力，0.2是永久变形的百分数。
2.2.3加载速率
完成试验要求弹性应力在表1所规定的范围内。
在达到屈服载荷后，测定塑性材料的抗拉强度时，塑性应变速率最大不超过每秒0.008；测定脆性材料（如铸铁）的抗拉强度时，弹性应变速率最大不超过每秒10N/mm2。
2.2.4延伸率
延伸百分率一般在比例标距L o下测定。
L o用下面的公式描述：
L o=5.65S o1/2这里的：
S o：试样平行段的原始横截面积。
在采用圆形实心试样时，L0为5倍直径。
延伸百分率也可定义为短比例延伸或A5。
当不使用L0时，等效伸长率需要按下式进行转换：
A x：2A5（S1/2/L）0.4这里
A5：由图1、图3和图6比例试样测定的最小延伸率
S：面积，单位mm2 实际试样的原始横截面积
L：长度，单位mm 实际采用的标距长度
上述换算关系只适用于非冷变形抗拉强度不超过700N/mm2的产品。
对非比例标距为50mm和200mm的试样，等同延伸值应用ISO2566中的规定。
2.2.6复验方法
当拉伸试验结果不满足要求时,从同一件产品上取两个试样进一步试验。如果两个试验均合格,则该批可接受。如果任一个或两个不合格，则该批被拒收。
上述复验适合于与原始试验邻近的材料上取样，但也可从代表该批的另一位置或试件上取样。
3、弯曲试验
3.1 扁弯曲试样
3.1.1扁弯曲试样
扁弯曲试样如图7所示。拉伸侧的边缘应圆成半径1-2mm。
试样的长度至少是11倍的厚度或9倍的厚度加弯芯直径。
3.1.2对于铸坯、锻造和半成品，其它参数如下：
厚度：t=20mm 宽度：W=25mm
3.1.3对于轧制产品，其它参数如下：
厚度：t=产品厚度宽度：W=30mm
如果产品厚度大于25mm,可通过加工试样表面将试样厚度降到25mm,此加工面在试验时将经受压缩。
3.2试验方法
所要求的弯心直径和最小弯曲角度在不同产品中有规定。
当所要求的弯曲角度达到后而没有初期破裂时，则试验就通过。
4、冲击试验
4.1取样
一般情况下，冲击试验要测定一组三个缺口试样。
冲击试样的纵轴：
a）平行于钢板的轧制方向（纵向L）。
b）垂直于钢板的轧制方向（横向T）。
c）平行于钢板的其它方向。
V型缺口冲击试验的试样称为KV。
无论纵向试样还是横向试样要加上符号L或T。
4.1.2缺口的纵轴要垂直于钢板表面。缺口位置离火焰切割或剪切边应不小于25mm。
4.1.3对于厚度不大于40mm的板材，冲击试样应保留原轧制面或离轧制面2mm以内。对于厚度大于40mm的板材，冲击试样应取自其纵轴在板材厚度的1/4部位或尽可能接近这个部位。
4.2 夏比V型缺口冲击试样
4.2.1试样加工尺寸和公差见图8和表2。
4.2.2当产品厚度不允许加工成标准试样尺寸时，可以采用1037.5或1035的标准辅助试样。
所有其它尺寸和公差按[4.2.1]要求。
根据材料厚度尽可能加工成最大尺寸的标准辅助试样。
要求的冲击功值见表3。
4.3试验程序
4.3.1夏比v形缺口试件冲击试验可按本规范相关章节中对产品所作的具体规定,在环境温度或更低的温度下进行。
环境温度是指在18-28℃范围内。
当试验温度低于环境温度时，试样在冲击试验时的温度应控制在规定温度的±2℃内。
试验温度在试验规范中有明确规定。
4.3.2冲击试验做一组三个试样，冲击韧性为一组试样的平均吸收功，用J表示。
三个试样的平均冲击功值应满足相应的规范要求，可以允许其中一个试验的试验结果低于要求的平均值，但不得低于平均值的70%。
4.4复验程序
4.4.1下列给出了冲击复验程序的相关规定。当一组三个冲击试样的平均值不满足规定的要求，或一个以上试样的冲击值低于要求的平均值，或任一试样冲击值低于要求平均值的70%时，应从同一材料上再取三个附加试样进行试验，前后六个试样获得一个新的平均值。如果这个新的平均值满足要求、低于规定平均值的试样不超过两个、低于规定平均值70%的试样不超过一个时，则该批试验可以接受。
PART D
第二章
第一节热轧钢板、型钢及棒材
1. 通则
1.1 范围
1.1.1 一般规定
本节对用于制造船舶、结构件、锅炉、压力容器及机械部件的热轧钢板、钢带、型钢及棒材作出了一般规定。
本节第1条通则部分指出了对上面所提到的产品的通用要求，一些特殊要求将在本节第2~9部分中阐述。
1.1.2 焊接性能
满足本规范的钢材在正常的焊接工艺及在通过本社认可的焊接条件下应是可焊接的。
1.1.3厚度方向性能产品
用于焊接结构件的产品，在厚度方向可能经受特殊应力作用，建议或所要求材料应满足第9条所要求的厚度方向性能。
对于第9条所描述的钢，产品代号有一个附加标识Z。
1.2 制造
1.2. 所有钢材可采用电炉、氧气顶吹法或平炉生产。
如采用其他方法生产，应经本社特许。
1.2.2 钢可采用模铸或连铸方法生产。
预先应留有足够的清理余量以保证：
2钢锭的两端有足够的坚固性。
2连铸坯过渡部分的化学成分沿纵轴方向均匀。
1.3认证
制造商的每一个钢种等级及产品的加工工艺必须由船级社核准，详见可应用章节中描述。
每一钢种的加工性能和焊接性能在进行初次模拟认可试验时在生产厂来表明。制造商的认可必须采取船级社同意的认可方案。认可准备工作在“生产材料的认可规范”中有说明。
1.4 材料质量
1.4.1 所有产品应精巧完美，以确保产品没有消弱加工性及使用性能的表面或内部缺陷。
1.5 外观、尺寸检查及无损检测
1.5.1 根据需方要求，制造商在发货前对材料进行外观、尺寸及必要的无损检测。
在前面第一章第一节[3.6]中以及本节有关条款中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。
如果对于本节1.4.1中提到的缺陷有疑问，验船师有权要求对其进行无损检验。
1.5.2 钢板或钢带的厚度应在距纵向边缘至少10mm的任意点测量。
厚度负偏差参见不同产品的有关条款内容。
1.6 表面缺陷的修整
1.6.1 表面缺陷的修磨
需要修理的表面缺陷可采用修磨法。
在前面第一章第一节中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。
修磨面与邻近表面应光滑过渡。
验船师有权要求采用适当的无损检测方法检查全部缺陷是否被清除掉。
1.6.2表面缺陷焊补整理
对于采用1.6.1方法不能除去的表面缺陷可以采用铲削或修磨焊补的方法去除，但是必须征
得验船师得同意并在其监督下进行。
在前面第一章第一节中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。
1.7供货状态
1.7.1 各产品的供货状态参见不同产品的有关条款。
没有指明供货状态时，除非有特殊要求，产品的供货状态由制造商选择。供货状态应在试验报告中说明。
1.7.2当采用控轧或热机械轧制工艺代替正火处理时，钢厂应经过专门认可。
1.7.3下面是几种交货状态的定义：
a）轧制状态，AR
轧制状态是指高温轧制然后空冷。轧制和终轧温度一般在奥氏体再结晶区并且在正火温度以上。这种工艺生产的产品强度和韧性通常低于轧制后再热处理产品。
b）正火处理，N
正火是指加热轧制的钢材在临界温度Ac3以上，在奥氏体再结晶区末端空冷。这种生产工艺通过细化晶粒改善轧制产品的机械性能。
c）控制轧制（CR）或正火轧制（NR）
此种工艺最终变形在正火温度范围进行使奥氏体晶粒发生完全再结晶，材料的状态和正火状态非常接近。
d）淬火和回火状态，QT
淬火是一种热处理工艺：将产品加热到Ac3温度上一定温度然后用适当的冷却介质冷却以达到硬化组织的目的。淬火以后的回火是将钢材重新加热到Ac1温度以下一定温度通过改善微观结构来使材料韧性恢复。
e）热机械轧制，TM（热机械控制轧制TMCP）
这种工艺严格控制材料的轧制温度和压下率。通常在Ar3温度附近采用大压下率，可能会在奥氏体和铁素体双相区轧制。和正火轧制不同，热机械轧制钢材的性能不能通过轧后的正火或其它热处理工艺获得。
f）加速冷却，AcC
一种轧制工艺在轧制（TM）完成以后立刻采用快速冷却，它的冷却速度大于空冷，目的是通过控制冷却改善钢材的机械性能。TM和AcC处理的钢材性能不能通过随后的正火或其它热处理工艺得到。快速冷却不包括直接淬火。
1.8取样和试验
1.8.1 一般要求
所有的产品都应按照不同产品相关条款中的要求以最终供货状态按炉或按批进行检验。
1.8.2 取样
用于做试样的试验材料应从如下位置选取：
b）用连铸坯生产的钢板或型钢的任一端，此连铸坯是头尾过渡区已去除足够料头的部分，
c）钢板成卷时卷的两端。
试验材料应从下列位置选取：
2宽度大于等于600mm的板材和扁材：应从边缘起1/4宽度处取样。（见图1）
L
图1 板材和扁材
1.8.3 试样的制备
根据本节中对不同产品的要求，切取的试样，其主轴线既可平行于最终轧制方向（纵向试验）；也可垂直于最终轧制方向（横向试验）。
试样的制备和试验过程，参考第一章第二节的有关要求。
1.8.4 拉伸试验
试验结果应符合本节各表中所列出的不同产品的数值。
如果在试验中没有观察到明显的屈服点R eH，可以使用0.2%规定应力R p0.2代替。
1.8.5 冲击试验
冲击功的平均值必须满足不同产品对应的表中的最小平均值，在每组值中，只允许有一个单值低于平均值，但不得低于该值的70%。
表中最小平均值适用于10mm310mm的标准试样。
对于小试样的尺寸和要求，参照第一章第二节[4.2.2]的要求。
1.8.6 复验程序参照第一章第一节[3.5]的要求。
1.9 标记和标志
1.9.1 制造商应采用适当的标记方法使产品可以追溯到原始炉次。
1.9.2 经检验合格的产品必须进行标记，标出第一章第一节[4.1.3]中规定的船级社的标志和下列诸项内容：
a）制造商的名称或商标
b）钢材等级标记
c）能够追溯钢材生产全过程的炉批号或其他标记。
其他不同的标记体系应经过本船级社的认可。
1.10 质量证明书及试验合格证书
1.10.1 要求提供的信息
第一章第一节[4.2.1]中的质量证明书应包括全部要求的信息。钢包成分分析应包括用来细化晶粒的元素及其他合金元素。
当对Ceq加以限制时，合金元素的含量除非有特殊要求，否则可以忽略不计。
1.10.2 试验合格证书
在签署船级社试验合格证书或签署制造厂出示的检验证书之前，制造厂应提供给验船师书面的材料，表明产品系按已认可的工序生产，已按船规进行了满意的检验，满足船规要求。
下列声明书格式，如已盖印或印刷在每件试验合格证书上，由钢厂具名并有制造商授权的代表签名，则可接受：
“我们证明本材料系已按认可的工序制造，并按船级社规范满意地通过了试验。”
1.10.3不同制造厂的铸造和轧制
当材料在其它厂轧制、热处理等，而不是在其浇铸厂轧制时，必须向验船师提供有关材料炼钢工艺、冶炼类型和铸坯标识、钢包分析的证明书。
提供坯料的加工厂必须经过验船师审核认可。
船级社的验船师有权要求提供坯料的加工厂对材料是否符合相关要求负全部责任。
2船舶及其它结构用一般及高强度钢
2.1 范围
2.1.1 本规定适用于供造船及其它结构用的具有可焊性的一般及高强度热轧钢板、宽扁钢、型钢及棒材。
2.1.2 本规定适用于以下范围：
所有钢种的钢板及宽扁钢。
厚度≤50mm的所有钢种型钢和棒材。
2.1.3对于厚度超过以上规定的材料，在特殊情况下要求不同。
2.2 钢材等级
2.2.1 钢材等级根据最小屈服强度R eH（N/mm2）划分为一般强度（R eH=235）和高强度（32：R eH=315，36：R eH=355，40：R eH=390）。
一般强度钢分为A、B、D、E级，A、B、D、E表示钢的冲击功分别在＋20℃、0℃、-20℃和-40℃进行试验。
高强度钢分为AH、DH、EH和FH级，级别后面有表示屈服强度的数值。对于高强度钢，AH、DH、EH和FH表示钢的冲击功分别在0℃、-20℃、-40℃和-60℃进行试验。
2.2.2化学成分、脱氧方式、供货状态、机械性能与要求不一致钢，在取得验船师同意的情况下将被接收。并且这类钢必须有特殊标识。
2.3 制造
2.3.1 认可
钢厂需经过船级社的认可，本章1.2节的各项要求在此也适用。
制造商有责任确保生产过程中采用制造规范中的有效工艺和控制操作。当出现由于工艺不完善导致次品产生时，制造商要分析原因并采取措施预防次品产生。同时要提交完整的调查报告给验船师。
2.3.2 脱氧方法
脱氧方法具体见表1和表2。
2.3.3 尺寸公差
钢板及宽扁钢的厚度负偏差应不超过0.3mm。
型钢和棒材的负公差符合认可的国际或国家标准要求。
测量方法参见[1.5.2]中的要求。
2.3.4 表面缺陷的修磨
在满足下列条件下，表面缺陷可以按照[1.6.1]提到的要求进行修磨去除。
a）任何部位的厚度减少量不得超出公称厚度的7%或不得超过3mm；
b）每一处修磨面积不得大于0.25m2；
c）局部修磨面积之和不得大于钢板总面积的2%；
相邻修磨区域之间的距离比他们的平均宽度小时，则应视为一个单独修磨区域。
钢板上、下表面相对的修磨区，修磨后钢板厚度应满足a）中的要求。
2.3.5表面缺陷焊补
采用2.3.4方法不能去除的表面缺陷可以采用铲削或磨削后焊补的方法去除，但必须得到验船师的许可并在其监督下进行，要求:
a）缺陷在铲削或修磨后焊补前任何位置的厚度减少量不得超出公称厚度的20％；
b）修理工作必须按照被认可的程序由具有资质的焊工进行，使用的低氢电极必须经过认可，焊补的多余厚度在打磨光滑到表面水平。
c）每一处修磨面积不得大于0.125m2，局部修磨面积之和不得大于钢板总面积的2%；
d）当验船师有要求时，材料在修理后要进行正火或应力释放。对于正火状态交货的钢板，如果在修理以前已经进行正火处理，通常要求修理后重新进行正火处理，但对于修理区域足够小的情况除外；但对于热机械轧制的材料，要在轧制工艺批准书上注明交货状态。
e）表面修理以后的材料要提交给验船师验证，在外观检查上验船师必要时可采用超声波、磁性粒子或颜料穿透的方法进行验证。
2.4 供货状态
2.4.1 一般强度钢按表5和表6，高强度钢按表9和表10中的规定要求供货。 供货状态的定义见[1.7.3]。 2.5 化学成分 2.5.1 一般要求
化学成分根据制造商钢包取样（见第一章第一节[2.2.1]）确定。 2.5.2 一般强度钢
化学成分符合表1的规定。 2.5.3 高强度钢
化学成分符合表2的规定。
对高强度钢进行认可时，可以对钢包样化学成分碳当量（Ceq ）的上限提出要求。除非另有 规定，Ceq 可按下列公式计算：
以热机械轧制生产的高强度钢，其Ceq 应符合表3的规定。
根据船级社的要求，可以采用冷裂纹敏感系数P CM 代替碳当量来衡量钢材的可焊性。P CM
可按下式计算，P CM 的最大值应在钢厂进行认可时得到船级社的同意。当对Ceq 和P CM 有限制时，生产厂应声明并在检验证书中注明其数值。
(%)15
56Cu
Ni V Mo Cr Mn C Ceq ++++++
=
表2：高强度钢—化学成分和脱氧方法
(%)510
15602030B V Mo Ni Cu Cr Mn Si C P CM ++++++++
=
2.6 力学性能
2.6.1 一般强度钢
力学性能见表4的要求。
板材和宽扁钢冲击试验的取样数量见表5。
2.6.2 高强度钢
力学性能见表7的要求。
板材和宽扁钢的交货状态和冲击试验的取样数量见表9。
2.7 力学性能试验
2.7.1 一般要求
进行力学性能试验的试样应从最终供货状态的产品上取得，试验根据[2.7.5]和[2.7.6]要求，在按批取得的试样或单件试样上进行。
2.7.2 按批试验
按批试验的材料应从同一浇次、同一产品形式和同一供货状态的材料中选取，每批材料厚度和数量满足如下要求：
a）最小和最大产品厚度变化不超过10mm。
b）数量不超过50t。
对于一些辅助用途的A级钢产品可以由几炉组成一批，但每批的重量不能超过25t。
2.7.3单件试验
单件试验所说的单件是指第1章第1节3.3.3所规定的轧制单件。
2.7.4 取样
对于宽度≥600mm钢板和扁钢，拉力试验的试样应取横向试样，夏比V型冲击试验的试样取纵向试样（KVL）。
除非另有要求或经过船级社的同意，另一种情况下试样取纵向试样。
特别规定在横向试样上进行冲击试验（KVT）的，由制造商进行试验，船级社有权进行随机检查。
一般情况下，公称厚度小于6mm的产品不用做冲击试验。
成卷交货的钢板，应在从钢卷头部和尾部截取的试样上进行双倍拉伸和冲击试验。
试样的取样位置参见[1.8.2]。
有特殊用途的产品可以增加厚度方向试验，试验按[9.]部分的有关规定进行。
2.7.5 拉伸试验的次数
每批提交试验的材料从其中一件上取一个拉力试样进行试验。
通常情况下，在每批材料厚度最大的产品中取样。
2.7.6 冲击试验的次数
一般强度钢冲击试验的组数见表5中的有关要求；高强度钢冲击试验的组数见表9中的有关要求。
当按批进行试验时，试样从每一批中厚度最大的一件材料上取。
在上面提到的表中给出的冲击试验的试样组（每组三个）数量要符合以下要求：
a）下列钢种，每批50吨或不足50吨的批次取一套试样，在b）中特殊规定的除外：2A级产品厚度大于等于50mm。
2B级产品厚度大于等于25mm。
2D，AH32,DH32,AH36,DH36,AH40,AH40。
b）对于厚度大于50mm的正火状态或TM状态的AH40,DH40钢种，每批50吨或小于50吨取一套冲击试样；对于QT状态交货的材料，每一热处理周期取一套冲击试样。
c）除了钢种A，得到特殊许可以热轧状态（AR*）交货的材料和厚度大于50mm以控制轧制（NR）状态交货的材料取冲击试样的批次为25吨或小于25吨。
ABS船级社-2015MODU规范-1
RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS 2015 NOTICES AND GENERAL INFORMATION American Bureau of Shipping Incorporated by Act of Legislature of the State of New York 1862 Copyright 2014 American Bureau of Shipping ABS Plaza 16855 Northchase Drive Houston, TX 77060 USA
Notices and General Information CONTENTS Introduction (1) TABLE 1 Applicable Editions of Booklets Comprising 2015 Rules (2) TABLE 2 Division and Numbering of Rules (2) Rule Change Notice (2015) (3) TABLE 3 Summary of Changes from the 2014 Rules (3) .2015 ii ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS
Notices and General Information Introduction 1.The year 2015 edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units consists of the nine (9) booklets as shown in Table 1. The purpose of the generic title ABS Rules for Conditions of Classification – Offshore Units and Structures (Part 1)is to reflect the expanded contents of PART 1, as a result of including consolidated requirements for “Classification” applicable to all types of offshore units, pipelines, risers, and other offshore structures, as specified in the Foreword to Part 1. With regard to Part 2, the purpose of the generic title ABS Rules for Materials and Welding is to emphasize the common applicability of the requirements to ABS-classed vessels, other marine structures and their associated machinery, and thereby make PART 2 more readily a common “PART” of various ABS Rules and Guides, as appropriate. 2.The numbering system applied in the Rules is shown in Table 2. 3.The primary changes from the 2014 edition of the Rules are identified and listed in Table 3. The effective date of the indicated Rule Changes is 1 January 2015, unless specifically indicated otherwise. 4.The effective date of each technical change since 1993 is shown in parenthesis at the end of the subsection/paragraph titles within the text of each Part. Unless a particular date and month are shown, the years in parentheses refer to the following effective dates: (2000) and after 1 January 2000 (and subsequent years) (1996) 9 May 1996 (1999) 12 May 1999 (1995) 15 May 1995 (1998) 13 May 1998 (1994) 9 May 1994 (1997) 19 May 1997 (1993) 11 May 1993 5.Until the next edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units is published, Rule Change Notices and/or Corrigenda, as necessary, will be published on the ABS website – www. https://www.docsj.com/doc/d015394390.html, – only, and will be available free for downloading. It is not intended to publish hard copies of future Rule Change Notices and/or Corrigenda to existing Rules or Guides. The consolidated edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units, which includes Rule Change Notices and/or Corrigenda using different colors for easy recognition will be published on the ABS website only when RCN and/or Corrigenda are issued. 6.The listing of CLASSIFICATION SYMBOLS AND NOTATIONS is available from the ABS website https://www.docsj.com/doc/d015394390.html, for download. .2015 1 ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS
各国船级社名称
世界各国船级社 ①Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为D.N.V. ②Germanischer Lloyd 德国船级社。缩写为G.L. ③American Bureau of Shipping 美国船级社。缩写为A.B.S. ④Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为N.K. ⑤Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。英国船级社。世界最早成立的船级社。英国劳氏协会缩写：L.R.
⑥ Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为R.I.N.A. ⑦ Bureau Veritas 法国船级社。缩写为B.V. ⑧China Classification Society 中国船级社。缩写为 C.C.S. ⑨ Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船级社缩写为R.S. ⑩ Korean Register of Shipping 韩国船级社。缩写为：K.R.
India Register of Shipping 印度船级社缩写为：I.R.S. Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为：H.R.S. The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局 A.M.S.A. Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：P.R.S. PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩写为：B.K.I. Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为：B.R.S.或 B.K.R. Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为：E.R.S Ukrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为：U.R.S或R.U. Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为：C.R.S Yugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为：J.R. Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为：C.S.L.R. Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为：R.N. Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为：S.R.S. The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为：P.R.S. Vietnam Register 越南船级社缩写为：V.R. International Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。
各国船级社规范简介
各国船级社规范简介 从十八、十九世纪世界航海事业日益兴旺以来，船舶、海上设施的制造及航海中的安全、保险等事项要求对船舶及其相关行业建立统一的组织及有效的标准和管理。航海事业发达的英国首先成立了英国船级社。发布了劳埃德船级社规范(LR)，之后各国也都成立了本国的船级社。各国船级社的性质、主要业务，由于其服务对象的相同所以也都大同小异。现以中国船级社(CCS)为例作简单介绍： 中国船级社是一个“为社会利益服务的专业技术团体”，它的服务宗旨是“通过对船舶、海上设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的入级规范和／或技术标准，并通过本社的检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的。”它的主要业务有：“制订各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和／或技术标准”；“对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件”；“参与有关标准的实施”等(其它业务因与我们基本无关故略)。 中国船级社所制订的最主要的规范是《钢质海船入级与建造规范》(以下简称《规范》)，该规范涉及船舶的设计、材料、船用电器、焊接等全部制造过程，成为船舶及其产品设计、制造、检验及使用的依据。规范的制订是由船级社专家、船东及海上设施的业主、保险商、制造业、设计单位和高等院校等多方面专家组成的船级社技术委员会进行审议的。 《规范》的第9篇为材料篇，它的通则中规定“用于船体、机械、锅炉和受压容器等的材料和产品的制造、试验和检验，应符合本篇有关规定，并应具备完整的合格证件”；“所有经本社认可或检验合格的材料和产品均应标上本社的标志”；“造船或造机工厂应向本社认可的工厂订购船用材料和产品”；“工厂及其生产的船用材料和产品，应按本社认为适用的程序，进行型式认可或工厂认可。”在材料篇第3章《钢板、扁钢与型钢》中，详细规定了船体用钢板的制造方法、厚度公差、一般强度钢和高强度钢的等级(牌号)、化学成分、交货状态、力学性能、取样、组批等技术要求。综合上述内容，其实质是：船厂在购买船体用钢板时必须向经过工厂认可的铜板生产厂购买符合船规规定并标有船级社标志的钢板产品，只有这样才能得到驻厂验船师认可而使所生产的船舶通过检验取得人级证书。反之。钢板生产厂取得船级社认可，并将其产品经验船师检验后标上船级社标志是向船厂供货的必要前提条件。从此也很清楚地说明了钢板生产厂生产船板为什么必须要向船级社申请工厂认可。 有二个问题特别加以说明 一是既有了船级社规范中对船板的规定，为什么还要制定船板的标准。我国有国家标准GB 712�88《船体用结构钢》，宝钢有企标Q／BQB 330一1999《船体结构用热连轧钢板》。原因之一是因为船板这样的产品属于国家《标准化法》中所规定需要制订国家标准的对象。原因之二是因为船规中虽详细地规定了船板的技术内容，但它并未包括制订标准所需包含的全部技术内容细节，这样在生产厂
世界主要船级社缩写
世界主要船级社 American Bureau of Shipping 美国船级社。参见A.B.S. Bureau Veritas 法国船级社。缩写为B.V. Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为D.N.V. Germanischer Lloyd 德国船级社。缩写为G.L. Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。英国船级社。世界最早成立的船级社。它的船舶登记包含了世界范围约83,000条商船的详细资料。英国劳氏协会缩写：LR Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为N.K.K. Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为R.I.N.A Korean Register of Shipping 韩国船级社。缩写为：KR China Classification Society 中国船级社。缩写为C.C.S. Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船舶登记局缩写为RS Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为：HRS India Register of Shipping 印度船级社缩写为：IRS The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局AMSA Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：PRS PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩写为：BKI Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为：BRS 或BKR Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为：ERS Ukrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为：URS 或RU Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为：CRS Yugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为：JR Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为：CSLR Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为：RN Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为：SRS The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为：PRS Vietnam Register 越南船级社缩写为：VR International Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。
GL船级社规范
第3节电源装置 A.电力需求 1.须提交电气设备的功率平衡表以验证发电、蓄电和变电装置的定额是足够的。 1.1须对下列运行状态确定其电力需求：1.1.1海上航行， 1.1.2港湾和港口附近航行， 1.1.3应急供电。 1.2还须考虑与船舶营运区域有关的极端环境条件，如极地或赤道区域的影响。 1.3在编制功率平衡表时须将所有安装的用电设备列入一表中并指出它们的输入功率值。 2.对于不同的运行状态须注意： 2.1对要求连续运行的所有用电设备，计入其全部输入功率，但对处于备用状态，只有当同类的用电设备出故障时才使用的那些用电设备除外。 2.2短时运行的用电设备的输入功率应乘以一同时系数。2.3中所述用电设备不包括在内。 在计算中，同时系数只能使用一次。 2.3相对于主电源功率大的用电设备，例如侧推器，计入其全部输入功率（另见B.1.4）2.4短时峰值负载，例如由于大电动机自动起动所引起的峰值负载。须证实其储备功率。 B.主电源 1.设计 1.1每一艘船均须配备一主电源，其容量足以满足第1节A.3中对电站所述的要求。该主电源应至少由两台相互独立的发电机组所组成。 1.2 1.1中所述的发电机组的容量必须使任一发电机组发生故障或停止运行时，其余发电机组的容量仍足以供电给在海上航行时所需的所有设备，从而确保： 1.2.1正常的推进运行状态和船舶安全，1.2.2最低舒适的居住条件，和 1.2.3货物的保存，仅就提供的设备是入级的一部分而言。 最低舒适的居住条件至少包括足够的设施用于照明、烹调、取暖、生活食品冷藏、机械通风、卫生用水和饮用水。 1.3在具有入级的冷藏设备（船级附加标志KAZ）的船上，在其入级证书上有集装箱连接至船上或者在入级符号后有其他附加标志（例如挖泥船）的船上，在确定发电机容量时，还须考虑由于相关的特定运行条件所致的电力需求。 如对于集装箱连接无现成的运行数据可用，则在计算电力需求时须使用如下数据： 额定功率：
中国船级社CCS美国船级社ABS法国船级社BV挪威船级社
中国船级社CCS、美国船级社 A.B.S. 、法国船级社 B.V. 、挪威船级社 D.N.V. 、德国船级社G.L. 、韩国船级社KR 、英国船级社LR、日本船级社N.K.K.、意大利船级社 R.I.N.A 、希腊船级社HRS 。 现阶段各国船级社的钢种和质量要求都趋于统一，只有部分规定存在较小区别。 船板常见钢种（简写，与具体钢种写法存在一定区别），普通船板：A、B、D、E，上屈服强度大于235N/mm^2。B、D、E表示在20℃、-20℃、-40℃耐低温的冲击性能。 船板中的A级船板比较接近Q235A 船板中的B级船板比较接近Q235B 船板中的D级船板比较接近Q235D 船板中的E级船板比较接近Q235E 高级船板：A32、D32、E32、A36、D36、E36，A40、D40、E40。其中32、36、40表示上屈服强度大于315N/mm^2、355N/mm^2、390N/mm^2；A、D、E、F表示在0°、-20°、-40°、-60°的耐低温的性能。 船板中的32级船板应该介于Q275和Q345之间，Q275下屈服275，Q345下屈服345，32级船板上屈服315（更接近于已经取消的Q295）。对应关系与下述36和40级船板类似。 36级船板对应Q345， 船板中的A36级船板比较接近Q345C 船板中的D36级船板比较接近Q345D 船板中的E36级船板比较接近Q345E 40级船板对应Q390 船板中的A40级船板比较接近Q390C 船板中的D40级船板比较接近Q390D 船板中的E40级船板比较接近Q390E 一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于 235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而 已；
BV船级社规范
NR 216 Chapter 5 WELDING S ECTION1G ENERAL R EQUIREMENTS S ECTION2A PPROVAL OF W ELDING C ONSUMABLES S ECTION3A PPROVAL OF O VER W ELDABLE S HOP P RIMERS S ECTION4A PPROVAL OF W ELDING P ROCEDURES S ECTION5A PPROVAL OF CO2 L ASER W ELDING P ROCEDURES
NR 216, Ch 5, Sec 1 SECTION 1G ENERAL R EQUIREMENTS 1Scope 1.1General 1.1.1 This Section specifies the general requirements for fabrication by welding, and the other Sections of the Chap-ter concern the requirements for approval of welding con-sumables ( Sec 2), over weldable shop primers ( Sec 3) and welding procedures ( Sec 4 and Sec 5). 1.1.2 The requirements are essentially intended for the welding of weldable steels and aluminium alloy grades cov-ered by the applicable Articles of these Rules. 1.1.3 Different materials, applications and procedures, as well as other standards and specifications, may be consid-ered by the Society on a case-by-case basis. 2Fabrication by welding 2.1General 2.1.1 Fabrication by welding is to be carried out in compli-ance with the applicable Society Rules and according to normal good practice, general or specific to the individual processes, to the Surveyor’s satisfaction; in particular the conditions stated at the time of approval and authorisation for the use of individual processes are to be complied with. The welded structures, the relevant details and the size of welds are to comply with the applicable requirements; any other requirements indicated on the approved plans or specified during survey of construction are also to be com-plied with. 2.2Approval 2.2.1 Plans The constructional plans are to be submitted for approval when required by the Rules or in individual cases and are to contain the necessary data relevant to the fabrication by welding of the structures and items represented. In particu-lar, material types, welding details, welding processes and weld size are to be indicated; any details not represented in the plans are, in any case, to comply with the applicable requirements. 2.2.2 Welding procedures and consumables Welding to be used in hull construction, machinery, pres-sure systems and equipment subject to the inspection of the Society, is to be carried out with approved welding consum-ables and in accordance with approved welding proce-dures. 2.2.3 Welders and welding operators Welders for manual welding and for semiautomatic welding processes are to be properly trained and are to be certified by the Society, as required in the individual applications, unless otherwise agreed. Welders are to be certified according to the procedures given in the document NR476 “Approval testing of weld-ers”, except for offshore applications where the Society’s Rule Note “Construction survey of steel structures of off-shore units and installations” referenced NR426 DTO R00 E dated May 1992 is to be used. The certification is to be in due course of validity. Personnel manning the automatic welding machines are to be competent and sufficiently trained. 2.2.4 Welding supervision Welders are to be supervised and assisted, in the course of the welding operation, by an adequate number of compe-tent supervisors, such as to ensure efficient control of the welding production. Certification of the welding inspectors is not compulsory and is left to the discretion of the Manufacturer, except in particular cases where it may be required by the Society. 2.2.5 NDT operators Non-destructive tests are to be carried out by qualified per-sonnel certified by the Society or by recognised bodies in compliance with appropriate standards. The qualifications are to be appropriate to the particular application. 2.3Welding procedures 2.3.1 Approval of consumables Consumables are to be approved in accordance with the provisions of Sec 2. Requirements for approval of welding procedures, where non-approved welding consumables are allowed to be used, are given in Sec 4. 2.3.2 Choice of consumables Requirements regarding the use of the various grades of approved consumables are indicated in the parts of the Rules concerning the application or at the time of plan approval. In the case of consumables approved for Mo and Cr-Mo weldable steels, the choice of the grade of the consumables is to be made such that the nominal chemical composition of the deposited metal corresponds to that of the base mate-rial; where electrodes are used, they are to be of the basic covered low hydrogen type.
英国船级社规范(LR)2004
英国劳氏船级社 船舶入级规范和规则（LR：2004）
英国劳氏船级社“船舶入级规范和规则” 2004年7月中文版光盘的编辑制作说明 1、本光盘的翻译和制作主要依据劳氏船级社已出版的该规范2004年7月英文版（包括 2005年的Notice No.1)及对2002年及2003年版的全部修改通知（即Notices）。 2、由于本光盘出版时，劳氏船级社已发布了对2004年英文版的第一号修改通知（2005年 Notice1），为此对于该Notice中的内容也已列入本光盘中。 3、凡2004年7月英文版（包括2005年的Notice 1)内容与各Notices的相应内容有不相 符合及矛盾之处，在一般情况下均以2004年7月英文版（包括2005年的Notice 1)为主，但也在个别地方吸收了Notices中明确合理的部分。 4、在翻译编辑中凡发现英文版中有明显的笔误或印刷错误，均在中文版中作了更正，并 报劳氏英国伦敦总部备案。 5、由于承担这次工作人员的技术水平及译文水平有限，可能译文中有若干不妥或误解之 处，如有这种情况，在本规范的执行时应以英文版为准。 6、本光盘的版权、出版、发行及解释权均属劳氏船级社（亚洲）上海代表处，各用户对 本光盘的需要、意见或建议，均请直接与上海代表处联系。 劳氏船级社（亚洲）上海代表处 上海延安东路550号海洋大厦三楼，邮编：200001 电话总机：+8621 51581000 传真：+8621 63907327
第2分册材料的制造、试验和认证规范 第1章一般规定 第1节制造、检验和认证的条件 1.1 范围 1.1.1凡经劳氏船级社入级或认证,或拟在劳氏船级社入级或认证的船舶和其它海上构造物以及相关的机械,其建造或修理所用的材料,均应按照本规范进行制造、试验和检查。锻造、铸造和挤压的材料应符合第1和第2章的要求及第3至第9章中有关的专门要求。系泊和锚泊设备、认可的焊接消耗品、组装钢质型材及焊接钢质机械结构,应符合第1和第2章中适用的要求,并应分别符合第10、11、12和13章的要求。塑料应符合第14章的要求。 1.1.2为使入级或认证,所有符合这些要求的材料和部件,在涉及设计和建造的有关本规范中均有所规定。 1.2 材料质量和应用的资料 1.2.1船舶、构造物或机械承造厂应向材料制造商提供这种为保证能按照本规范进行检查和试验所需的资料。特别是当可采用任选或附加条件时,更应如此。 1.3 认可 1.3.1除在本规范其它章节中有专门说明者外，所有认可均适宜于拟作为海洋服务用途的材料。 1.3.2按照第3章至第10章生产的材料,应在经过劳氏船级社对供应这种型号产品认可的工厂中制造。根据第11章和第14章制造的产品应根据其中的要求进行认可。 1.3.3为使工厂能够取得认可,制造商应向劳氏船级社表明该工厂拥有必要的制造和试验设备,并由合格的人员进行监督管理,从而使劳氏船级社认为满意。应在验船师的监督下实施一项规定的试验大纲,试验结果应使劳氏船级社满意。 1.3.4材料认可的程序在劳氏船级社“船舶材料及评定程序”中予以规定。 1.3.5当一个制造商有一个以上工厂时,则认可只对曾执行过试验计划的个别工厂有效。 1.3.6对于第3章至第10章中所指的材料,应在不超过3年时间间隔内,由验船师对制造商进行详细的定期检查,材料的认可方能维持有效。这一检查是在1.4节中所述的正常检验步骤之外的额外检查。 1.3.7当影响材料应用的制造程序参数所有变更时，制造商有责任在采用这一生产变更之前通知劳氏船级社。为维持这一认可，可能需要增加认可试验。
美国船级社图纸认证电子送审系统 rev.3
________________________________________________________________ 美国船级社图纸认证电子送审系统 第三版 ABS Eagle Engineering Manager Version 3 OCT 2013
________________________________________________________________ 目录 1. 美国船级社电子审图系统介绍（ABS Eagle Manager User） (3) 2. 账户申请（ABS Eagle Account Manager User Application） (4) 3. 账户管理（ABS Eagle Account Manager User Management） (4) 4. 登录审图系统流程（Login ABS Eagle Manager） (5) 5. 送审项目（Engineering Manager Project） (7) 6. 图纸清单（Drawing List） (8) 8. 送审界面（Transmittal Screen） (10) 9. 送审提交（Transmittal） (13) 11. 查看并下载ABS退审信件（Download Approved Drawings） (15) 12. 意见回复（Comment Reply） (17) 13. 退审报告（Report） (19) 14. ABS上海电子审图系统负责人(ABS Support Team in Shanghai) (20)
________________________________________________________________ 美国船级社电子审图系统介绍（（ABS Eagle Manager User） 1. 美国船级社电子审图系统介绍 美国船级社图纸审核电子送审系统能使客户随时查看其送审项目。客户还能通过主帐户建立子账户使本公司内部人员登录查看相关项目。 ABS在全球范围内建立了电子审图系统（ABS Eagle Engineering Manger）。该系统不但增强了对项目的追踪和管理能力，还使客户可以电子化送审图纸和接收电子化退审，大幅地提高 了客户送审和接收退审流程的进度。同时也有效地帮助客户降低了送审的成本。
[日本]NK船级社规范 B篇修正案
钢质船舶入级与建造规范B篇入级检验 修正案1 第19号规定 2002年5月1日
第19号规定 2002年5月1日 对钢质船舶入级与建造规范的修正案 钢质船舶入级与建造规范已部分修正如下 B篇 入级检验 修正案1-1 第2章入级检验 2.1建造中的入级检验 2.1.1一般要求 现有的条文已作为-1分条且已新增如下的-2分条 2 原则上应禁用含有石棉的材料的新装置 2.1.2图纸和文件的送审 1(1)(u)分条已修正如下 (u)表明灭火布置的图消防泵消防栓和消防软管等的布置数量和类型以及表明惰性气 体系统如设有布置的图总布置图具有管子阀等的材料尺寸设计压力的管系 图每一部件的详图以及包括该系统的监测报警和安全装置的控制装置的图 已新增如下的-1(1)(x)分条 (x)液货船的透气系统 i)货油泵舱的舱底系统和通风系统的总布置图 ii)液货蒸汽等的透气系统的总布置图 -1(2)(e)分条已修正如下 (e)辅机和管系 D篇13.1.2和17.1.2中规定的图纸和资料 2.1.3其他图纸和文件的送审
-1(9)分条已更改为-111且已新增如下的-19-110和-112分条 9货油舱的压力/真空阀和过压保护装置如设有的容量计算书 10惰性气体系统如设有的说明书和操作手册包括对于操作者的安全应予说明的内容 12如采用了含有石棉的材料包括其位置和其他详述内容的文件 第3章年度检验 3.2船体设备灭火和附件的年度检验 3.2.1图纸和文件的检查 在表B3.1中检查内容栏的第6行中 5.5.2已修正为 4.5.5 3.3机械的年度检验 3.3.2运行试验 在表B3.8中检查内容栏的第5行中 5.5.2-3和D篇14.5.12已分别修正为 4.5.5和R 篇35.2.6和35.2.8至35.2.10 生效日期和应用修正案1-1 1.本修正案的生效日期为2002年7月1日 2.尽管对本规范已作修正现有要求仍可适用于在生效日期之前安放龙骨或处于类似建造阶段的船 舶 注术语处于类似建造阶段是指可以认定某一具体船舶建造开始和该船业已开始的装配 量至少为50t或为全部结构材料估算重量的1取较小者
各国船级社的英文缩写
各国船级社的英文缩写 American Bureau of Shipping 美国船级社。参见A.B.S. Bureau Veritas 法国船级社。缩写为B.V. Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为D.N.V. Germanischer Lloyd 德国船级社。缩写为G.L. Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。英国船级社。世界 最早成立的船级社。它的船舶登记包含了世界范围约83,000条商船的详细 资料。英国劳氏协会缩写：LR Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为N.K.K. Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为R.I.N.A Korean Register of Shipping 韩国船级社。缩写为：KR China Classification Society 中国船级社。缩写为 C.C.S. Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船舶登记局缩写为RS Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为： HRS India Register of Shipping 印度船级社缩写为：IRS The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局AMSA Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为：PRS PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩 写为：BKI Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为：BRS 或BKR Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为：ERS Ukrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为：URS 或 RU Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为：CRS Yugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为：JR Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为：CSLR Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为：RN Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为：SRS The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为：PRS Vietnam Register 越南船级社缩写为：VR
中国船级社认证操作规范
中国船级社认证流程(2009-10-1709:17:07) 中国船级社CCS产品型式认可工作计划流程（简） 阶段一：提交申请 企业应向主管该产品生产厂所在地区业务的CCS机构提出申请，填写申请书（CCS固定格式），咨询机构可以提供申请书协助企业提交申请。 申请包括：产品名称、型号、规格、组成、用途等等具体根据产品明细栏的要求填写，中英文对照。 阶段二：各类相关资料、文档准备 企业根据企业自身的实际情况，准备以下资料： 1．公司简介（企业性质、自然状况、生产能力、生产条件、资格证书等） 2．供应商/原材料清单（原材料名称、型号/规格、验收标准、出产检验报告等） 3．产品图纸、技术文件（说明书、技术条件、型式试验大纲、出厂试验大纲所采用的标准、提供全套图纸等等） 4．产品工艺、生产流程（在流程图上应标明相应的检验控制点） 5．主要生产/检验设备的清单（生产设备一览表、检测设备一览表、人员情况一览表、特殊工种的操作资格证书等） 6．质量保证体系情况（质量管理制度应符合船用产品制造厂或型式认可的要求） 7．企业应收集并提供有关产品的检验标准规范（如：上级主管部门的标准要求、国标、行标、特殊要求等等） 8．以往获得的证书和检验报告（ISO9001证书、船级社认可证书、公证检验机构检测报告）9．产品的最终出厂检验大纲，出厂检验报告格式 10．用户对产品质量的信息反馈意见（如适用） 不同产品要求提供的资料各有差异具体以检测机构所列清单为主 咨询公司根据认证机构提出的意见和列出的文件清单协助企业对产品的相关文档提出修改意见，审核，改进，便与企业报送。 阶段三：现场审核 咨询公司做好现场审核的准备工作，协助企业完成认证机构进行的现场审核 阶段四：样品准备 企业根据检测机构的要求准备送试样品； 咨询公司负责进行送试前的质量把关； 阶段五：样品送检 企业负责将样品送往指定实验室 咨询公司负责试验过程中的联络工作，协助企业完成整改工作 阶段六：取证 企业通过现场审核，关闭整改项目及其产品通过型式试验后一定时期内获取证书。