无砟轨道工程施工无砟轨道工程施工考试卷模拟考试题.docx
《无砟轨道工程施工》
考试时间：120分钟 考试总分：100分
遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、承轨表面应光滑平整，不允许出现大于20mm ×20mm ×10mm 的气孔或气泡结构；对于小于20mm ×20mm ×10mm 的气孔（）进行修补。（ ） A.可以 B.不可以 C.视具体情况进行确定
2、轨枕侧面和端面应光滑平整。允许出现单个气孔和少量气泡，但累计区域不得超过（）。（ ）
A.50mm ×10mm ×10mm
B.100mm ×10mm ×10mm
C.100mm ×20mm ×10mm
3、双块式轨枕顶面边缘崩落（）返修或打磨（ ） A.允许 B.不允许
4、混凝土的电通量（56d ）不大于（）。（ ） A.1000C B.800C C.600C
姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________
--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------
---
5、轨枕外形尺寸和外观质量的抽检数量为（）根。（）
A.10
B.20
C.30
6、轨枕的质保期自出厂起（）年。（）
A.5
B.10
C.20
7、细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（），含氯量不大于0.02%。（）
A.0.5％
B.1.0％
C.1.5％
8、混凝土中三氧化硫含量为（）时，最高养生温度不大于55℃。（）
A.1％
B.2％
C.3％
9、轨枕高度用（）进行检测。（）
A.游标卡尺
B.毫米刻度钢直尺
C.以上二者均可
10、双块式无碴轨枕一共有（）类型。（）
A.3种
B.4种
C.5种
11、双块式轨枕定位轴大概循环（）更换一次。（）
A.20次
B.40次
C.60次
12、轨枕清理所用的锤子为（）。（）
A.8磅皮锤子
B.12磅皮锤子
C.16磅皮锤子
13、桁架安装按照程序需要（）操作工人。（）
A.2名
B.3名
C.4名
14、钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。（）
A.7mm、10mm、13mm
B.8mm、10mm、12mm
C.7mm、10mm、
12mm
15、轨枕蒸汽养生时允许温差为（）。（）
A.±1度
B.±2度
C.±3度
16、安装轨枕扣件时，约注入套管中防锈油（）。（）
A.10~15克
B.15~20克
C.20~30克
17、采用风动安装扣件螺栓时，要求顺时针扭紧力矩为约为（）。（）
A.20-30Nm
B.30-40Nm
C.30-50Nm
18、一套扣件由（）部分组成。（）
A.6部分
B.8部分
C.10部分
19、轨枕外形尺寸检查有（）项。（）
A.5项
B.7项
C.9项
20、轨道测量时，两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。（）
A.5
B.10
C.15
D.20
21、轨道静态检测中，轨距允许偏差（）（）
A.±2mm
B.±1.5mm
C.±1mm
D.±0.5mm
22、轨道静态检测中，轨底外侧与轨距块缝隙允许偏差（）（）
A.0.5mm
B.1mm
C.1.2mm
D.1.5mm
23、CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（）（）
A.10～20m
B.50～60m
C.120～130m
D.180～200m
24、在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）（）
A.高轨
B.低轨
C.任意轨
D.无法判定
25、精调小车校准时，两次测量之和应在（）以内（）
A.0.3mm
B.0.5mm
C.0.8mm
D.1.0mm
26、在道床板施工过程中，气温迅速升高或降低（）时，应重新复测（）
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
27、下列不属于动态检测项目的是（）（）
A.轨道几何参数
B.车体加速度参数
C.钢轨断面参数
D.钢轨硬度
28、影响轨道不平顺的主要因素没有（）（）
A.轨向
B.高低
C.温度
D.轨距
29、CPⅢ平面控制网建立时，后方交会的相对点位精度须达到（）（）
A.0.1mm
B.1mm
C.2mm
D.10mm
30、无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。（）
A.塑料绝缘卡
B.焊接
C.铁丝绑扎
31、无砟轨道的轨矩标准是（）。（）
A.1434mm
B.1435mm
C.1436mm
32、CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需（）对控制点。（）
A.2~3
B.3~4
C.4~5
33、无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。（）
A.8
B.12
C.16
34、无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。（）
A.5
B.10
C.15
35、用于轨枕施工的混凝土，水胶比应不大于（）。（）
A.0.24
B.0.56
C.0.35
36、支承层应在（）内进行横向切缝。（）
A.8h
B.6h
C.12h
37、支承层沿线路方向每（）设一横向切缝。（）
A.3m
B.4m
C.5m
38、用于双块式无砟轨道轨枕施工的水泥，应采用强度不低于（）的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（）
A.32.5
B.42.5
C.52.5
39、新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于（）℃。（）
A.20
B.15
C.10
40、以下各项绝对不能用于混凝土施工用水的是（）（）
A.纯净水
B.海水
C.井水
41、钢筋焊接的接头同级别、同规格、同接头形式和同已焊工完成的每（）个为已批。（）
A.200
B.150
C.300
42、支撑层的湿润养护时间应持续不小于（）天。（）
A.5天
B.7天
C.10天
D.14天
43、支撑层浇筑完成后，当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。（）
A.-1 C.+1 D.2
44、气温低于（）℃时或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。（）
B.2
C.5
D.7
45、道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm，紧靠站台为0+2mm。（）
A.±1
B.±2
C.±5
D.±3
46、混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。（）
A.±7
B.±2
C.±5
D.±10
47、轨排采用现场散枕方式组装时，轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右，轨排起升应两侧同时进行。（）
A.20
B.50
C.5
48、无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）（）
A.预埋绝缘套管
B.铺设弹性底垫板、底板、轨垫
C.安装轨距挡板
D.安装弹跳、螺栓和绝缘垫片
49、施工道床板时，不能在混凝土内部温度很高时拆除（）（）
A.扣件
B.螺杆调节器
C.轨头夹板
D.模板
50、桥梁墩上桥支座为两个固定支座时，梁缝处轨枕间距宜设为（）（）
A.650mm
B.630mm
C.635mm
D.640mm
51、道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）（）
A.扣件
B.螺杆调节器
C.轨距撑杆
D.轨头夹板
52、精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（）（）
A.阳光
B.温度
C.风
D.震动
53、对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）（）
A.左股
B.右股
C.基准股
D.调整股
E.左、右股交替
54、对轨道病害进行排查时施工前必备工具有（）（）
A.轨距道尺
B.弦线
C.钢尺
D.石笔
E.病害资料
55、轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）
（）
A.80m
B.60m
C.70m
D.50m
56、用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核，复核时弦线一般使用（）（）
A.50m
B.30m
C.40m
D.10m
57、对轨距为1436且左股基准股无病害对右股进行更换内侧、外侧为（）的挡板。（）
A.+1、-1
B.-1、+1
C.+2、-2
D.-2、+2
58、客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。（）
A.二级
B.三级
C.四级
59、客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
（）
A.一等
B.二等
C.四等
60、水硬性混合料是由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制，采用
滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后具有（）以上相对密实度的支承层材料。（）A.95% B.96% C.98%
61、低塑性水泥混凝土由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制，坍
落度不大于（）的混凝土。（）
A.30mm
B.50mm
C.60mm
62、下列各项中，低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不作要求
的技术要求为（）。（）
A.收缩率
B.增实因素
C.抗压强度
63、低塑性砼支承层，应尽量少用或不用（）。（）
A.减水剂
B.缓凝剂
C.早强剂
64、支承层沿线路方向一般情况每隔（）切一横向缝。（）
A.4米
B.5米
C.8米
铁路真题及答案2014
2014 年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务（铁路） 应考人员注意事项 本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。全卷共三大题，全部在答题卡上作答。其中第一、二大题为客观题，共30 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。本试卷所有填涂部分请使用2B 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。在试卷上作答无效。 一、单项选择题（共20 题。每题1 分。每题的备选项中。只有1 个最符合题意） 1．最终检查施工测量质量的单位应是（D ）。 A. 建设单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 2．根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（B ）。 A.仪器未经计量检定 B.控制点点位选择不当 C.起算数据采用错误 D.测量记录不规整 3．下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（C ）。 A. CP0 B. CPⅠ C. CPⅡ D. CPⅢ 4．在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（C ）。 A.退货 B. 报废 C. 复验 D. 降低等级使用 5．配置抗渗混凝土应优先选用（ A ）。 A.普通硅酸盐水泥 B.硅酸盐水泥 C.快硬硅酸盐水泥 D.矿渣水泥 6．下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是（B ）。 A.拔出法 B.小应变法 C.钻芯法 D. 回弹法 7．影响拌合混凝土流动性的主要因素是（ C ）。 A.水泥品种 B.水泥用量 C.混凝土单方用水量 D. 混凝土含砂率 8．对于开挖深度为10~15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（ D ）。 A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D. 纵向台阶开挖 9．下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（ A ）。 A.碎石桩 B.抛石挤淤 C.堆载预压 D. 换填 10．对于开挖深度8~10m，地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是（B ）。 A.扶壁式挡土墙 B.土钉墙 C.悬臂式挡土墙 D.加筋土挡土墙 11．桥梁深水基础钢板桩围堰的施工顺序是（A ）。 A.定位桩插打→围囹安装→钢板桩插打→钢板桩合龙 B.围囹安装→定位桩插打→钢板桩插打→钢板桩合龙 C.钢板桩插打→定位桩插打→围囹安装→钢板桩合龙 D.钢板桩插打→围囹安装→定位桩插打→钢板桩合龙
无砟轨道施工方案
无砟轨道专项施工组织设计 一、编制依据 1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010） 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕） 二、编制范围 张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。 三、工程概况 张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。 主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。 四、无砟轨道设计及技术标准 4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。
4.1.1、钢轨. 采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。 4.1.2、扣件 扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。 4.1.3、双块式轨枕 采用SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。 4.1.4、道床板尺寸 道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。 隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近，可适当调整道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。 板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。 道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。
二级建造师网上继续教育-城市轨道交通工程考试试题库
城市轨道交通工程 1、具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（ A ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 2、具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（ B ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 3、1列地铁列车的运载能力大约相当于（ D ）辆小汽车。 A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 4、就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（ C ）。 A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 5、属于城市轨道交通分类依据的选项是（ABC ）。 A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 6、城市轨道交通系统的特点包括（ABCDE ）。 A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 7、传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。A.正确 8、市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城 区间的乘客。 B.错误 9、据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。 A.正确 10、自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。 B.错误 11、截止到2015年末，我国城市轨道交通运营里程已达（ B ）多公里。 A.1000.0 B.3000.0
C.5000.0 D.7000.0 12、按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（ D ）。 A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 13、城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（ D ）。 A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 14、我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ C ）。 A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 15、城市轨道交通的基本建设程序包括（ABD ）。 A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 16、城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（ABCDE ）。 A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 17、城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。A.正确 18、城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。 B.错误 19、城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。 A.正确 20、城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。 B.错误 21、下列选项中，不属于轨道作用的是（ C ）。 A.引导机车车辆平稳安全运行 B.直接承受由车轮传来的荷载 C.减少机车车辆运行阻力 D.把荷载传布给路基或桥隧建筑物 22、下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（ A ）。 A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕
无砟轨道施工质量控制要点 改
无砟轨道施工质量控制要点CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工, 一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm 隔离层）=738mm。 每个施工流程中都有相关的质量控制要点。 一、施工前准备工作： 1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。 2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。 二、施工控制内容 1、底座板施工 桥梁底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，底座板宽为2900mm，底座厚度为200mm（含4mm隔离层），底座板表面两侧250mm范围内设置7%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边往轨道中心线方向50mm处。每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用聚氨酯填充。底座钢筋设计采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，其中底座由上、下两层焊网组成，钢筋焊网根据不同型号轨道板对应底座，分P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B等类型。底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为1020mm×720mm。 ⑴底座钢筋焊网安装时，下部网片应设置保护层垫块，上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。 ⑵按设计位置安装及立底座模板。曲线地段模板高度应满足曲线超高的设计要求，混凝土底座中线位置应与轨道中心线的偏移量，限位凹槽应考虑竖向的偏移。底座模板加固方式采用线间钻孔后安装丝杠的方式进行加固，防护墙侧利用支撑杆配合紧线器完成模板加固。模板安装必须对齐，不得出现错台现象。 ⑶凹槽模板通过横向方钢连接在底座模板侧模上，并用螺栓固定,确保凹槽模板不偏移、不上浮。底座凹槽外形尺寸控制偏差见下表： 底座凹槽允许偏差 ⑷浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面及养护等工序。 ⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表： 底座板主要外形尺寸允许偏差
板式无砟轨道铺设((高速铁路轨道工程施工技术指南部分))
板式无砟轨道铺设 12.1.1路基上级隧道内道岔板铺设施工基本工艺流程见图12.1.1-1
12.1.2板式无砟道岔铺设主要施工装备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土浇筑设备、道岔板运输车、道岔板铺设门吊及汽车吊、道岔板精调装置、道岔板固定扣压装置、检测测量仪器等。 12.1.3测量及精调用的仪器及配套工具应提前准备，并经专业检验合格。 12.1.4道岔区及前后200m的路基宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。 12.1.5施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基表面尺寸验收合格。 12.1.6道岔板铺设施工放样前，必须确认轨道控制网CPIII建立完成，并经专业评估合格。 12.1.7道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线相关轨道工程施工相协调。 1 道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计要求设计过渡段。 2 正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。 3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。 12.1.8 道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。出厂时，制造
厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。 12.1.9 板式无砟道岔铺设应统筹考虑道岔板及道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，确定道岔板及岔轨的最佳运输路线、存放场地及运输吊装方法，做好施工协调工作。 12.1.10 道岔板及道岔钢轨在运输、装卸、存放和铺设过程中，应保证不产生塑性变形和损伤。道岔铺设应采用配套设备机械化施工。12.1.11 道岔板质量应符合相关技术条件。道岔板出场及铺设前应及时检查外观质量情况，对其螺栓孔位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、混凝土缺陷等进行检查记录，并对存在的问题及时处理。 12.1.12 板式道岔铺设准备应符合下列规定： 1将设计图纸上的各种特征点局部坐标转换为设计统一的大地坐标，由测量工程师详细复核合格后才可用于放样和精调道岔板。 2 投入道岔板铺设施工测量的全站仪精度应符合测角精度1”，测距精度1mm+2ppm范围；使用的水准仪精度应在±0.5mm范围内。 3 对道岔区前后不少于2对的CPIII控制点应进行复核。 4 自密实混凝土配合比应提前选定，并通过工艺性试验调整施工配合比，确认各项指标符合设计及施工工艺要求。 5道岔板铺设前应提前按设计预制精调装置垫块和钢筋保护层垫块。 12.1.13 道岔前后各不少于200m的无砟轨道应在道岔板铺设完成后再组织施工。该部分无砟轨道应按道岔铺设后最终位置（中线、高
CRTSⅢ型板式无砟轨道工程考试试卷
C、RTSⅢ型板式无砟轨道工程考试试卷 单位职务姓名 一、填空题（共20分，每空1分） 1． CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（自密实混凝土层）、（隔离层）、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。 2．路基地段轨道结构高度为（842mm），桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（742mm）。3．自密实混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、（减水剂）、引气剂、膨胀剂、（粘度改性材料）、拌合水。 4．路基地段底座板宽度为（2900mm），厚度为（284mm），曲线地段根据具体超高确定。5．隧道变形缝处底座配筋应加强，同时底座板下设置（PE滑动膜），纵向长（1m）与底座板同宽的。 6．轨道板铺设中线、高程位置允许偏差（2mm），相邻承轨面平面、高程允许偏差（1mm）。7．路基线间排水通道处，底座板下搭板沿线路纵向长（2m），横向与底座板同宽，表面设置（2%）的横向排水坡。 8．每罐自密实混凝土灌注前，应检测混凝土拌和物的温度、（坍落扩展度）、（含气量）和泌水情况等，只有拌合物性能符合要求时方可灌注。 9．轨道板采用专用设备，根据（设计给定）的位置依次铺设。铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致，应注意特殊轨道板位置的安放，轨道板接地端子应位于（线路外侧）。10．自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板，曲线超高段还应设置防侧移固定装置，以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。一般情况下，直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（5）道，防侧移固定装置不少于（3）道。 二、选择题（共20分，每题2分） 1．无砟轨道结构设计动轮载为（ C、）。 A、250kN B、300 kN
高铁施工技术知识竞赛试题(B卷)
中铁五局杭长客专浙江段项目经理部 高铁施工技术知识竞赛试题（B卷） 分部：架子队姓名得分 一、填空题（共20空，每空1分，共20分） 1、路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况，基床为软质岩及土质层时，其范围内的地基土比贯入阻力P S值不应小于1.5MPa或基本承载力σ0不应小于0.18MPa。当与设计不符时，应提出变更设计。 2、路基基床底层填料的种类、质量要符合设计要求，填料的最大粒径应小于60mm。 3、路基施工中，当原地面坡度陡于1:5时，应顺原地面挖台阶，整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。 4、基床以下路堤填筑碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m m。 5、路基沉降观测期内，路基沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质核查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 6、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，梁段预应力筋终张拉完毕后应在24h内完成孔道压浆，合拢后的预应力筋终张拉完毕后应在48h内完成孔道压浆。。 7、预应力混凝土简支箱梁终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10天时进行。 8、钻孔灌注桩浇筑水下混凝土前要清底，孔底沉渣厚度要符合设计要求，当设计无具体要求时，对于柱桩不应大于50mm，摩擦桩不应大于200mm。 9、现浇连续梁的支架要进行预压，预压采用三级加载，每级加载完毕1h后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每6h测量一次变形值。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸载。 10、桥梁上的CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端。 11、CRTSⅡ型轨道板水泥乳化沥青砂浆施工，当天最低气温低于-5℃时，全天不得进行砂浆灌注。 12、作业过程中，氧气瓶、乙炔瓶与明火间必须保证10m以上防火距离。 13、混凝土工程完成后，应对混凝土的实体质量进行核查。采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 14、钢筋冷拉调直机或绞磨必须采用地锚固定，卷扬机应设防钢丝绳跳槽装置，卷筒上至少保留3圈以上保险绳，卷扬机和绞磨必须有良好的制动装置。 二、判断题（共20题，每题0.5分，共10分） 1、轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，并应成立专门的线路交接小组。 （√） 2、钢筋弯曲成型时，应按设计弯曲角度一次弯曲成型，不得反复弯折。（√） 3、重力式挡土墙的墙身混凝土宜一次立模浇筑，沉降缝（伸缩缝）内两侧壁应竖直、平齐无搭接，泄水孔孔位应按上下左右间隔3-5m交错布置，并确保排水通畅。（×） 4、轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测，施工单位依据复测资料进行CPⅢ测设。（√） 5、路基基床分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于1m，高度同填筑层厚度。（×） 6、声屏障基础在进行大面积施工前，应选取有代表性的地段作为试验段，分别进行基坑开挖与回填、锚杆或钻孔桩施工的工艺试验，确定施工工序和工艺参数，并报监理单位确认。（√） 7、在设计没有具体要求时，悬臂浇筑预应力混凝土连续梁的梁段预应力筋张拉要按先纵向、再横向、后竖向的顺序进行。（×） 8、预应力混凝土封锚(端)前，应按设计要求对锚具和预应力筋进行防锈防水处理，对封锚(端)处的梁端混凝土表面应进行凿毛。（√） 9、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）的桩身完整性通过低应变检测来检验，检验数量按总桩数的10%抽样，且不少于3根。（√） 10、桥台后的过渡段要采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后1.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。（×） 11、无砟轨道的路基工后沉降不宜超过15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于3/1000。（×） 12、重力式挡土墙基坑开挖较深、边坡稳定性较差时，要分段跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。（√） 13、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不小于3%，严禁掏底开挖。（×） 14、冲击钻机吊钻头的钢丝绳的安全系数不应小于12。（√） 15、水下混凝土的粗骨料的最大粒径不应大于钢筋净距和导管内径的1/4，且不应大于60mm。（√） 16、连续梁的预应力筋为螺纹钢筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹的长度不得小于30mm，一次张拉到控制吨位，持续1～2min，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。（×） 17、真空辅助压浆前应用真空泵将孔道抽到真空度-0.06～-0.1MPa之间，在真空度稳定后方可开启阀门进行连续压浆。（此题都不扣分） 18、乙炔瓶内气体必须保证有不低于0.05MPa的剩余压力，严禁用尽，严禁对气瓶体和底座进行焊接修理。（√） 19、起重机的吊钩的缺陷严禁焊补。（√） 20、模板的支撑系统应自成体系，严禁与脚手架连接。（√） 三、单项选择题（每题只有一个正确答案，共50题，每题1分，共50分） 1、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前要进行成桩工艺性试验，确认设计参数，单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。（） A、监理单位、勘察设计单位； B、勘察设计单位； C、监理单位； D、建设单位、监理单位。 2、在一般情况下，在路基填筑或堆载阶段，施工单位的路基沉降观测频次为：（） A、1次/天； B、1次/3天； C、1次/周； D、2次/周。 3、路基填筑前，各种填料均应进行现场填筑工艺试验，级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于cm，最小填筑压实厚度不应小于cm。（） 装订线
无砟轨道框架法施工技术交底
技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设
接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
无砟道床施工技术考试题库(DOC)
无砟轨道考试题库 一、填空题 1、桥上采用(CRTSⅠ)型双块式无砟轨道，结构组成为:钢轨、WJ－8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、(道床板)及(混凝土底座)等组成。 2、采用 SK-2 型双块式预制轨枕（通线［2011］2351-Ⅰ），其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基〔2008〕74 号）的要求。轨枕间距一般取（650)mm,一般不宜小于(600)mm，32m 简支梁枕间距与双块式通用图（图号：通线［2011］2351-Ⅲ）要求一致。 3、桥上道床板采用的钢筋混凝土等级为(C40)，钢筋为HRB400，现场浇注而成，宽度为（2800）mm，高度为(260)mm。道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。道床板构筑于混凝土(底座上)，相邻道床板板缝(100)mm，简支梁轨枕中心与板端的最小距离为（250）mm。连续梁梁端轨枕中心与梁端的距离为（235）mm，连续梁与相邻简支梁轨枕中心间距不应大于(650)mm。 4、底座为(C40)钢筋混凝土结构，混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接。混凝土底座采用(分块式)结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度(相同)。每块底座上设置两个抗剪凹槽，凹槽内铺设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置 4mm 的聚丙烯土工布，其技术性能应满足相应技术条件的规定。 5、正线超过设置，曲线超高在(底座)上设置，采用外轨抬高方式。超高渐变在缓和曲线全长上完成。 6、隧道内 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构由(钢轨、扣件、
无砟轨道施工指南
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南
目录 1 前言 (1) 2 适用范围 (1) 3主要技术标准和参数 (1) 4施工工艺流程 (3) 5生产施工方法和过程控制标准 (4) 5.1 施工准备 (4) 5.2 下部支承结构层施工 (5) 5.3 双块式轨枕、道床板钢筋进场 (9) 5.4 道床工作面清理、施工放线 (11) 5.5 底层钢筋布设 (11) 5.6 轨枕布设 (12) 5.7工具轨、模板、螺杆调节器运输 (13) 5.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘 (14) 5.9轨道粗调、安装调节器螺杆 (17) 5.10 钢筋绑扎、接地焊接 (19) 5.11 安装横向、纵向模板 (20) 5.12 轨道精调 (22) 5.13 混凝土浇筑 (25) 5.14 轨排稳定保护 (27) 5.15 混凝土养护 (28) 5.16 拆除纵向、横向模板 (29)
5.17 拆除螺杆调节器 (30) 5.18 轨道状态复测 (30) 5.19 拆工具轨 (30) 5.20 封堵螺杆孔、修整混凝土 (31) 5.21 轨道状态调整 (31) 6主要材料与机具设备配置 (35) 6.1 材料计划 (35) 6.2 机具设备配置 (36) 7 施工组织要点 (37) 7.1 道床板施工物流组织 (37) 7.2 劳动力安排 (38) 7.3 作业区段的划分和工效. (39) 8 质量控制要点 (39) 8.1 施工准备阶段 (39) 8.2 下部支承结构层施工阶段 (40) 8.3 道床板施工阶段 (40) 8.4 轨道精调阶段 (40) 9 安全控制要点 (41) 10 环境保护控制要点 (41)
城市轨道交通工程练习试题和答案
城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展
E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营
2021年无砟轨道施工安全技术交底
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。
2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。
最新二建继续教育试题(隧道)
单选 具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。地铁 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）。轻轨 1列地铁列车的运载能力大约相当于（）辆小汽车。200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（）。25倍 截止到2015年末，我国城市轨道交通运营里程已达（）多公里。3000.0 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（）。6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（）。项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（）由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 下列选项中，不属于轨道作用的是（）。减少机车车辆运行阻力 下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（）。采用刚性扣件1926年，铺设世界最早的一条无缝线路的国家是（）。德国 无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长（）的铁路线路。1000m～2000m 钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨（）。具有最佳抗弯性能 存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（）。垂直磨耗由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（）。轨头核伤 钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（）。尖轨固定不动，基本轨向外侧伸缩 轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（）31-十二月-1899 减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（）。加铺铁垫板 目前我国应用最广泛的轨枕类型是（）。先张法预应力混凝土枕 我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为（）。2.5m 应用最广泛的道岔类型为（）。普通单开道岔 道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。N=cotα 护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。折线型 能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（）。交分道岔 隧道内的轨道，一般采用（）。一级道砟 下列选项中，不属于道床脏污产生的影响是（）。引起飞砟现象 窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为（）。不大于20% 对有砟轨道的特点，叙述正确的是（）。建设费用低，建设周期短 不属于预铺道砟工作范围的选项是（）。轨道整理 抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（）。道床纵向阻力；
无砟轨道施工方案
2.3.8无砟轨道施工方案 2.3.8.1 总体施工方案 本标段无砟轨道采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。其由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构见“图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图”。轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段轨道板间采用不连接的分块式结构。 轨道中心线 轨道板中间隔离层 自密实混凝土 钢筋混凝土底座 图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图 扣件：采用WJ-8B型弹性扣件。 轨道板：采用先张法预应力轨道板，标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。 自密实混凝土及限位凹槽：轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，中间设置单层钢筋焊网。自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm×1000mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。 中间隔离层：采用厚度为4mm的土工布。 底座：采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为φ12mm。底座伸缩缝宽度为20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝；路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度3100mm，底座板厚度为300mm。每3块～4块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，在伸缩缝位置设置传力杆；桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度，底座宽度为2900mm，底座板厚度为200mm。
无砟轨道施工工序控制要点
无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段，为确保快速施工时无砟轨道工程质量，为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点，规范现场作业行为，项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》，望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行，将施工现场的质量管理工作做细、做优，确保无砟轨道施工有序，施工质量可控。 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0，-20mm。桥面高出部分进行凿除处理，确保底座板厚度。 2、桥面平整度：纵向平整度5mm/1m（按4条检查线，底座板中线两侧各0.8m左右处）。非底座板范围桥面必须保持平整光滑，无修补空鼓问题存在。 3、相邻梁端高差：不大于10mm。（高出部分应进行凿除处理） 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围内，不允许超出底座板，拉毛深浅均匀，无空白拉毛处，拉毛痕迹深度一般在3mm左右。（未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理） 5、预埋套筒：套筒数量要够，预埋套筒应处于垂直状态，高程误差满足+2mm，-5mm要求，平面误差满足20mm要求，每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2cm要求。(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理，植筋深度不得小于15cm，外露长度不小于12cm。) 7、桥面清洁度：基本要求是桥面不得有油渍污染。否则应在底座板施工前清洗干净。 8、桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成符合设计要求，桥面直排泄水孔篦子安装完成，曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖（预留排水能力），全部泄水管道畅通 二、无砟轨道板底座施工控制要点（一）模板工程 1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底。 2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样，根据底座板两侧的测量标记点位臵及高程，确定模板安装几何位臵，并依此挂线立模。立模前沿底座板边线施做砂浆底座，砂浆底座顶标高为底座板模板底高程，以满足立模要求。模板安装精度为平面（中线位臵）2mm，高程0、-5mm，伸缩缝位臵5mm，凸型挡台中心位臵及间距2mm。（禁止采用土工布、级配碎石等杂质塞缝，缝隙过大时可采用标准方木配合砂浆塞缝，但必须避免塞缝物侵入轨道板实体。此项必须在混凝土浇注前严格检查） 3、桥梁直线段底座板边模采用18cm厚槽钢，曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装（禁止采用木模等低强度模板）。底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。 4、底座伸缩缝模板（低密度板）要求安装牢固，按照放线位臵固定于模板上，并垂直于模板边线，上部采用专用固定夹具固定于模板上，浇筑混凝土时两侧对称浇筑，防止偏压造成低密度板偏位，混凝土振捣结束前不得松开固定装臵，防止由于振捣造成偏位。 （二）钢筋绑扎工程 1、施工前必须做好桥面清理工作，将桥面的混凝土块、砂粒等杂质凿除清理干净，将套筒预埋钢筋全部拧入后方可进行底座板钢筋绑扎。 2、钢筋绑扎前必须对凸台钢筋布料情况进行检查，防止钢筋布料错误造成凸台钢筋绑扎用错料。钢筋绑扎前测放凸型挡台轮廓线并用墨线弹出，确保绑扎位臵准确。（钢筋绑扎过程中技术人员必须进行过程控制，防止工人将N5、N6钢筋用混，将N2、N9钢筋用混，防止工人漏绑圆形凸台部分上下各两根Φ14加强筋） 3、凸型挡台预埋的N2、N3、N4钢筋必须与凸台钢筋网点焊成一个整体，并确保钢筋L拐角方向与图纸一致，确保预埋钢筋外露长度不小于21cm，同时在曲线地段预埋钢筋应垂直于底座板上表面。 4、底座板外侧钢筋的净保护层厚度为40mm，底座底部钢筋保护层为30mm。
铁路试验室培训考核试题及答案
郑万铁路重庆段3标监理项目部 中心试验室3月份培训考核试题 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。
7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（） A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（） A. 检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B. 检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C. 检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D. 检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（） A. 柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11. 铁路混凝土结构凿毛的要求有（） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D.接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12. 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天
新验标无砟轨道考核试题(含答案)
高速铁路 轨道工程验收标准与质量控制 题库
高速铁路轨道工程验收标准与质量控制 试题 一、填空题目 1、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点明确了建设活动各方的职责，将六位一体、标准化管理的要求纳入到本标准中，明确了高速铁路轨道工程建设中各方管理、技术、作业三个层次的质量责任。 2、高速铁路无砟轨道验收标主要创新点将高速铁路工程测量科研成果纳入验收标准，高速铁路轨道工程施工及运营维护应以CPⅢ为基准，轨道工程施工前，应对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测，依据复测后的CPⅠ、CPⅡ进行CPⅢ测设，并在轨道施工中定期对CPⅢ进行复测维护，确保线路最终的平顺性。 3、高速铁路对轨道结构的要求主要表现在其高平顺性、高耐久性、高稳定性、高可靠性。 4、高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。近年来我国发展的高速铁路基本采用无砟轨道结构。 5、我国目前采用的无砟轨道结构类型主要有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道，以及正在研发CRTS III 型无板式砟轨道。 6、高速铁路大量采用无砟轨道结构，对线下基础沉降、差异沉降及弯折变形提出了更加严格的要求，轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。 7、高速铁路轨道施工测量必须采用CPⅢ控制网，采用精密测量方法。建设单位要统筹部署全线CPⅢ网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精度和基桩设置。施工单位要对控制网的基桩做好保护，保证轨道施工的精确定位。 8、路基、隧道地段CRTS II型板式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、预制轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层及支承层等部分组成。桥上轨道结构与路基地段有所不同，轨道板仍进行纵向联结，下部设连续浇筑的钢筋混凝土底座，并在底座与梁面保护层之间设置滑动层，底座板两侧设置侧