起重机接地

1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，

印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：

1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。

2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。

3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。

4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。

但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。笔者谈一点看法：

a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采

用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。

b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。在

同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。

因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。

2、接地(接零)保护存在的问题

1) 无接地装置；

2) 钢轨接头处无金属跨接线；

3) 全跨仅有一处接地点；

4) 接地线截面小于标准的；

5) 采用保护接零；

3、下面就上述缺点说明一下：

1) 无接地装置它包括：大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或

接地线已断开；有连接，但接地体不合格。也有的把钢轨放在金属承轨梁上，承轨粱有金属支柱，于是认为钢轨通过承轨粱及支柱构成合格的接地了，其实这是不可靠的。因为钢轨与承轨粱间无可靠焊接，是用压板压在承轨粱上，甚至当中还垫有纸垫，而承轨梁与支柱又都涂有油漆。

2) 钢轨接头处无金属跨接线，在钢轨接头处仅靠鱼尾板相接，由于锈蚀等原因，这是

不可靠的，有的在钢轨接头处连夹板也没有，轨缝宽均10mm，显然起不到漏电保护作用，再有的情况就是：接地线固定在钢轨压板螺栓，有的把接地线焊在大车轨道端头的挡铁上，而挡铁与钢轨没有焊接，这些现象都是不利于安全的。

3) 接地线截面小于标准，一般地讲，接地线最好用扁钢。但许多单位采用的是圆钢，“规程”中只说明“接地线连接宜用截面不小于150mm的扁钢”，圆钢的截面以多大为宜未作规定，不妨也按150mm。即圆钢的直径不应小于13.8mm，但多数单位用的是10mm 圆钢，个别单位甚至用4mm圆钢，截面显然太小。

4）单跨内仅有一处接地分为两种情况：

由大车运行轨道到大地只有一根接地线；虽有两根以上接地线，但仅有一根有效，其余的已起不到保护作用。不起作用的原因很多，例如接地体的电阻值太大了，规定不大干4欧姆，有的达到20欧姆，最大的到62欧姆；有的单位只用一根铝线浅埋在土里作为接地线，极易松脱；也有的接地线实际已断裂或开焊。

5）采用保护接零在低压中性点接地电网中，应当采用接零保护。但在检验中发现个别单位把一部分起重机接零保护，另一部分起重机接地保护，这是不利于安全的。因为接零系统的电气设备就不能再接地。

造成接地不合格的原因是多方面的，但主要由于对接地的理解不够准确，或者在轨道整修以后忽略了接地线的焊接。当然也有的是由于企业规模小，没有把起重机的电气安全放在重要位置上。实际上当起重机发生漏电情况时，保护接地或接零是保证人身安垒的大事，应该引起使用单位足够的重视，应根据国家的有关标准和规定，建立定期检查制度，加强管理，杜绝因起重机漏电造成的人身伤亡事故。(end) 的重视，应根据国家的有关标准和规定，建立定期检查制度，加强管理，杜绝因起重机漏电造成的人身伤亡事故。(end)

起重机接地系统的测量

2009-4-25 来源：中国起重机械网浏览：726次

《塔式起重机技术条件》及《桥门式起重机技术条件》等标准中规定：起重机上所有电气设备，正常不带电的金属外壳、金属管线、安全照明、变压器低压侧端等均需可靠接地，且接地电阻不大于4Ω(重复接地电阻≤10Ω)。接地电阻主要有①接地线的电阻及接地电极自身的电阻；②接地电极表面与其接触的土地之间的接触电阻；③电极周围大地的电阻最重要的是接地电橙周围大地的电阻率。

在实际工作中，起重机械很少采用TN—S系统(三相五线)，因为一般的施工现场很难达到该标准，多数采用的是TT系统或rr系统(三相四线

与三相三线)，这就要求不能用简单的不符合标准系统判定是否合格，而应该是保证安全要求保护接地电阻≤lOΩ。

目前，接地系统的检测方法主要有2种：

(1)用电摇表测量

该表是目前使用最普遍的测量仪表，主要用来测量某个点的接地电阻，其中A表示测量对象，B表示电位电极．c表示电流电极。接通电源(为交流，着用直流则会产生电化学作用；对交流的频率，为易于与电力系统的感应相分离．采用工频以外的频率，一般为1KHz以下。)．测量AB间的电位差V，流人大地的电流为I (A)，则接地电阻

就是V/I，见图1。

图1用电摇表测量接地地电阻线路图

图2测量电位差测点位置示意图

电位降的重要特征是2个辅助电极不会影响测量值。电流电楹C的接地电阻加人主回路中，会影响流人大地的电流的大小。但当电流值变化时，

因与它成比例的tiB阃的电位差亦变化，使测量结果V／I不变。但是，电位降法与辅助电极B、C打人的位置有关。如图2所示，由于2者距离太近会影响彼此的电位，也将影响测量的准确性。

(2)用钳式电阻测量仪

该法是才出现不久的较先进的仪器，一般用于测量一个系统的接地电阻值。该仪器将产生一个交流电压信号E，E是一个已知量，仪器的电流测量线圈测得一个电流值，，由此得到环路电阻为E／I，。如果仪器显示<10Ω，即可判断该处的接地电阻(10Ω，如发现仪器显示几十Ω，则需要进一步测量判断。但如果仪器显示值非常高，就必须检查这条地线是否有缺陷。如果是TN—S系统，用钳口钳住地线，就可以测量；如果是三相四线，重复接地与配电系统的接地构成回路．钳住保护接地线就可；如果是三相三线，直接测量接地线是无效的，因为配电无接地与设备相连，所以，通过形成回路．只可以测量该接地点的接地电阻。

此时应注意仪器是用来测量一个回路的，如果该点接地无回路，就需要拉一条导线与一处接地电阻较小的接地柱(网)相连而形成回路，否则将测不出数据。被误认为没有接地。

综上所述，在检测起重机械的接地系统时，应根据具体的揍地方式。选择正确的测量方法。精确测量某一独立的接地电阻可采用摇表，测量整个接地系统则应选用钳式电阻测量仪，以确保起重机械的电气安全。

起重机的接地保护及相关检验检测方法研究

起重机的接地保护及相关检验检测方法研究 发表时间：2019-10-14T14:15:54.817Z 来源：《河南电力》2019年2期作者：孙亮亮 [导读] 起重机是现代工程建设过程中比较常见的机械之一，起重机短路漏电的事故常有发生，因此，起重机械的安全用电越来越受到相关人士的关注和重视。 孙亮亮 （广东省特种设备检测研究院珠海检测院广东珠海 519000） 摘要：起重机是现代工程建设过程中比较常见的机械之一，起重机短路漏电的事故常有发生，因此，起重机械的安全用电越来越受到相关人士的关注和重视。尤其是起重机短路保护装置中的漏电保护装置的安装问题、接地电阻、接地系统这些都是检验检测的重点，另外还需要对于起重机械的供电系统类别进行判断，检查接地中是否有混接的现象，以及接地的形式是否合理。本文主要讨论了接地系统检验的重要性，阐述了起重机械接地保护的相关内容，并对起重机接地检验检测步骤及要点进行了分析和探究。 关键词：工作接地；金属外壳；起重机械；检测方法 随着我国国民经济的逐步发展，工业中应用各种起重机械也随之增多，起重机械工作通常都处于有电的工作条件中，而且起重机械电压又十分高，功率与电流都非常大，所以一旦使用不当是极易出现漏电的问题。起重机接地保护是防止雷击事故的有效措施之一，也是防止绝缘不良等原因引起电气火灾和电气设备损坏事故的技术措施。在起重机械中能够安全可靠的通电是十分必要的，检验工作者在检验起重机中短路保护装配安装了漏电保护，其检验目的是根据要求、接地电阻与接地系统能否符合规定标准等等，并且鉴定供应起重机械电源的系统类型，还要鉴别接地中有没有出现混接问题，以及接地方式是否合理。 一、起重机接地保护检验检测的重要性 科学安全用电是起重机械科学使用里的关键组成部分，起重机械接地保护的主要目标是保障工作者生命安全。电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。电流强度越大，致命危险越大，电流流过人体时间越长，则伤害就越严重。安全电压是以人体允许电流与人体电阻的乘积为依据而确定的。所以一旦出现触电情况，若受害者不能快速的脱离带电体，就应该立刻采取断电措施。由于起重机的体积相对较为庞大，在运行过程中需要高电压作为支撑，电流与功率非常高，为了避免起重机漏电，提高运行中的安全性，必须要加强起重机的接地保护。接地系统可以将起重机金属上残余的电流直接导入到大地，避免电流残存造成故障问题。因此，加强起重机接地保护检验检测研究尤为重要，是确保起重机安全运行的必要工作。。通过对起重机接地保护系统进行分析，可以将整个接地保护系统划分为三个部分，即接地线路、外部接地、防护电器。其中，保护接地配置需要结合起重机实际情况来设定。再者，起重机在实际运行中相关部件需要移动，所以滑动线、线缆、集中导线需要优化配置，避免在起重机吊运时造成缠绕、挤压等情况，需要对线缆展开防护处理，从而减少起重机运行中的安全隐患。在电路安装当中，要采用合理的保护措施，例如在电缆安装单重要采用复式集中器、牵引绳等。起重机接地结构如图1所示： 二、起重机接地保护检验检测步骤及要点分析 在实际安装和检验过程中，安装和检验人员往往把可靠的接地单纯理解为把起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮和变压器低压侧是否有可靠的接地保护作为判定的依据，这是不科学的，也是很危险的。GB6067—85《起重机械安全规程》3.4.8中规定，"起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮和变压器低压侧均应有可靠的接地"。在进行检验检测实践中，还需要注意以下步骤和要点： 2.1电路检查 在进行起重机接地保护检验检测当中，电路检查十分重要，重点检测导线的连接点、独立性、连续性等。导线作为电流传递的重要部件，通常都是采用铜芯、铝芯外加绝缘体，需要掌握这些材料特性再展开检测工作。在电路检查中，需要说找出线路连接点，每拆除一个线路都需要做好标记，以备后续连接需要，从而提高线路检查的安全性。通常接地导线截面要控制在16mm以内。连续性是指供电线与起重机、司机室与起重机之间的线路连接情况，其中司机室作为重要的操作终端，要采用双导线接地模式。此外，起重机保护接地还包括金属外壳、金属线槽、支架、导管等，这些都要单独设置接地线。在接地保护检测中，独立保护是指确保每个接地导线都是一个独立体，相互间不能产生影响，包括电源、元器件、开关等都要独立，节点保护导线与中心线也要相互独立。其主要的检测重点是目测是否有破损，测量保险的连通性。 2.2接地防护检验 通常情况下，起重机接地保护系统和供电系统保持一致，大体可以分为IT、TT、TN三种形式，具体表现为： （1）TT系统主要是作为起重机金属外壳的接地，是电力中性点径直接地、通电设施裸露的导电部位也是直接接地，而且这两个接地一定是彼此独立的，不会出现在电气上有直接的连接。设施接地是每一台设施都应有彼此独立接地设施，也是可以若干设施共享一个接地设施。一般把电力的电源中性点接地称作工作接地，而设施裸露能导电部位接地称为保护接地。TT系统接线，如图2所示： （2）TN系统主要用作为金属外壳和其余部件的接地；TN系统通常是根据单相漏电问题变为单相短路问题，并通过短路保护来切断电

龙门式起重机设计毕业设

更多精彩毕业设计强咨询245250987 １概述 1.1起重机械的发展简史及发展动向 简单的起重运输装置的诞生，可以追溯到公元前5000～4000年的新石器时代末期，为埋葬和纪念死者而修筑石棺和石台，我国古代劳动人民已能开凿和搬运巨石。蒸气机的出现，推动了第一次工业革命，起重机械也因之有了较大发展。1827年，出现了第一台用蒸气机驱动的固定式回转起重机，从此结束了起重机采用人力驱动的历史。在工业发展中，电力驱动的出现是起重机械蓬勃发展的转折点。1880年，出现了第一台电力驱动的载客升降机。1885年，制成了电力驱动的回转起重机，从后制成了电力驱动的桥式起重机和门座起重机等。二次世界大战期间，新产品、新材料、新工艺不断出现。例如：由于自动焊接新技术的出现，箱形结构的桥式起重机越来越受到人们的欢迎；由于计算机技术的推广应用，利用计算机进行辅助设计（CAD）和辅助制造（CAM），使起重机的整机布置更趋优化，基本零部件更加紧凑耐用；由于自控技术和数显技术的广泛普及，使起重机的控制和安全保护装置大为改善，保证了操作的安全性和可靠性。 纵观世界各国起重机械发展的现状，对今后的动向，可归纳如下： 1、大型化 由于石油、化工、冶炼、造船以及电站等的工程规模越来越大，所以吊车起吊物品的重量也越来越大。 2、重视“三化”，逐步采用国际标准 所谓“三化”，是指起重机械的标准化、系列化和通用化。贯彻“三化”可以缩短设计周期，保证产品制造质量，便于管理和提高经济效益。 3、实现产品的机电一体化 机械产品需要更新换代。在当今计算机技术、数控技术及数显技术大发展的年代里，

更新换代的重要标志是实现产品的机电一体化。在起重机械上应用计算机技术，可以提高作业性能，增加安全性，以至实现无人自动操作。 4、人机工程学的应用 起重机械一般应用在沉重和繁忙的、环境比较恶劣的场合。为减少司机的作业强度，保持旺盛的注意力，应根据人机工程学的理论，设计驾驶室，改善振动于噪声的影响，防止废气污染，使其符合健康规范的要求。 1.2起重机械的用途、工作特点及其在经济建设中的地位 起重机械是用来对物料进行起重、运输、装卸、或安装等作业的机械设备。它在国民经济各部门都有广泛的应用，起着减轻体力劳动、节省人力、提高劳动生产率和促进生产过程机械化的作用。例如，一个现代化的大型港口，每年的吞吐量有几千万吨乃至上亿吨，被运送的物料品种繁多，有成件物品，也有散装材料或液态材料。为了尽快地完成如此繁重的装卸任务，如不采用成套的起重运输设备，那是不可想象的。码头边上，吊车林立，成了现代化港口的重要特点。因此说，起重机械在现代化的生产过程中决不是可有可无的辅助工具，而是合理组织生产的必不可少的生产设备。 起重机械在搬运物料时，经历上料、运送、卸料和回到原处的过程，有时运转，有时停转，所以它是一种间歇动作的机械。一个工作循环时间一般从几分钟到二三十分钟，其间各机构在不同时刻有短暂的停歇时间。这一特点决定了电动机的选择和发热计算方法；由于反复运动和制动，各机构和结构将承受强烈的振动和冲击，载荷是正反向交替作用的，许多重要构件承受不稳定变幅应力的作用，这些都将对构件的强度计算产生较大的影响。 起重机属于有危险性作业的设备，它发生事故造成的损失将是巨大的。所以，起重机设计和制造一定要严格按照国家标准和有关规定进行。 1.3起重机械的组成和类型 1.3.1起重机械的组成 起重机由产生运动的机构、承受载荷的金属机构、提供动力和起控制作用的电气设备及各种安全指示装置等四大部分组成。 起重机机构有四类，即：使货物升降的起升机构；作平面运动的运行机构；使起重机旋转的回转机构；改变回转半径的变幅机构。每一机构均由电动机、减速传动系统及执行装置等组成。设计时应尽可能采用标准的零部件加以组合，以利于制造和维修。金属结构则要根据使用要求进行设计制造。电动机和控制设备大多是标准产品，安全指示装置通常从市场购买，特殊的由制造厂设计制造。 1.3.2起重机械的类型 根据使用要求，设计任何合适的起重机形式。但从构造特征看，种类繁多的起重设备可归纳为三大类。 1、单动作起重设备 这类起重设备是使货物作升降运动的起升机构。常见的下列几种：（1）千斤顶一种升降行程很小，举升能力较大的小型起重设备。螺旋千斤顶或齿条千斤顶可用于汽车维修；液压千斤顶可将大型起重机顶起以更换车轮。 （2）滑车（俗称葫芦）一种用链条或钢丝绳与滑轮构成的省力滑轮组，结构紧凑，质量轻，是一种可携带的起重工具，有手动和电动两种。电动葫芦则是 一种电动起升机构，配有运行小车后可在空间布置的工字钢轨上运行，构成

桥式起重机在检验中应注意的几个问题(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥式起重机在检验中应注意的几 个问题(新版)

桥式起重机在检验中应注意的几个问题(新 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 自2002年10月8日，国家质量监督检疫总局颁布《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》），并于2002年12月1日起实施，经过近一年的时间检验，现把工作中遇到的问题提出来与读者商榷。 一、必须明确《检规》的法律地位及检测依据 在实际工作中，常常出现生产厂家与使用单位间对个别检依据出现争执现象，各方都拿出相应的规范，不知道依照哪个规范，似乎都有道理，这里就涉及到一个规范的统一问题。由于我国历史上的原因，国家标准大多是在原来行业标准上经过修订变为国家标准，由于起草标准的主体多种多样，在现实中，由于各地情况不同，技术水平不齐，个别技术规范上相互不一致甚至冲突的地方客观存在。特别是科学技术的不断发展，仅仅从技术上讲，很难说哪个标准的规定是正确的，哪个标准规定是不合格的，到底依据哪个标准，哪个规定。笔者认为有一个基本原则，就是根据法规层次来定，在发现技术规范间不一致

2020版桥门式起重机的接地检验探究

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版桥门式起重机的接地检 验探究 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020版桥门式起重机的接地检验探究 桥门式起重机是装卸运输机械中使用最广泛的一种。桥门式起重机的电气装置较多，服役环境的多变和系统的复杂程度决定了桥门式起重机存在一定的安全生产的隐患。接地保护作为人身安全保护和电气设备保护的重要措施，能否正常工作关系到人身财产安全，所以桥门式起重机的接地保护检查工作十分重要，不能掉以轻心。本文就对桥门式起重机的用电检查提出几点看法，和相关工作人员交流。 起重机接地检验是起重机安全技术检验的重要内容。搞好起重机接地检查需要对接地检查拥有一个完整的理论知识学习，同时了解接地形式。在对接地检查拥有一个清晰的认识之后才能对接地状况有一个正确的了解，对于接地状况才能有一个完整的把握。在对起重机多年的检查实践中，技术人员对于起重机的金属结构、力学结构的理解越来越透彻，但是对于起重机电气设备和接地检测的相

关技术和理论知识则存在欠缺，这对于生产安全、人身安全都存在不利影响。 起重机接地主要形式 接地主要有两种形式，分别是接地保护和零保护。 起重机供电电源为中性点接地低压系统时，金属结构需要采用零保护，把金属结构、车轨道同供电系统零线连接。这样当电气设备绝缘破坏发生漏电接触金属外壳，可以通过零线形成单相短路形成大的短路电流，使电路保护开关响应切断电路保护设备和操作人员。当单相短路不足以激发保护电路响应时，要加大变压器输电线截面，减小输电距离。如果不采用上述方法，则必须设置接地保护，接地电阻不大于4欧姆，相应的漏电保护装置也要拥有很高的灵敏度和快的响应速度。采用零保护的方法时，在零线上多处接地可以降低漏电设备外壳的对地电压。零线短路时可以降低设备外壳触电风险，增大相线中的短路电流，加速保护装置响应。同时起重机接地还对于防雷起到了很好的效果，在采取零保护时要采用零线多接地的方法，接地电阻不能大于10欧姆。

浅析起重机的保护接地检验

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/8d14469566.html, 浅析起重机的保护接地检验 作者：张新刚 来源：《中国新技术新产品》2014年第18期 摘要：起重机是起重机械的一种，俗名吊车，多用于以水平或平行的方式搬运重物，常 间歇交替性工作。近年来起重机等设施已被愈发广泛的使用，在方便了工作方式与提高工作效力的同时，也带来了众多的安全威胁，造成了数额不小的经济减损。对此，国家质量监督检疫总局已经制定了关于起重机械包括起重机的使用规范，并已执行于今日的使用中。本文主要针对起重机的重点保护，即保护接地展开，首先对起重机的保护接地进行简要介绍，而后浅要对起重机的保护接地检验进行分析。 关键词：起重机；保护接地；检验 中图分类号：TM77 文献标识码：A 起重机的电压十分之高，功率和电流均很大，因而一旦对起重机使用不当或保护不当是极为容易产生漏电事故，而也正因其“大而高”的特点，事故所引起的伤亡及损失将是惨重甚至难以衡量的。起重机的接地保护，即为避免起重机接地后的漏电而采取的保护，是对起重机的主要保护方式，只有正确的接地方式和定期的安全检验检查才能保证起重机在使用中的安全性，为此，国家特此建立相关规定，具体内容可参考《起重机械定期检验规则》（TSG Q7015-2008）。 1起重机的保护接地概念 当起重机通电使用时，会产生强大的电流，虽然起重机的导线是接入地下的，然而在未进行保护的时候强大的电流依然容易引起人员或设备等的损伤。接电保护即是为了避免上述损伤发生而进行的保护，即将正常情况下并不带电而，因材料破损或其他情况发生而转至带电的设备，使用科学而合理的保护方法而达到目的的保护。保护接地包括接零保护与接地包括两种方式，通常TN或TT供电系统中使用接零保护即可，而IT供电系统则需使用接地保护，两种方式具体需根据其供电系统所用的配电系统来谨慎确定。 起重机的保护接地大致分为三个方面：其一，对接地电路的保护，因起重机的特点与使用范畴，使得对起重机的保护并不容易，因此单纯借助保护导线是不足够的，还需要借助其他保护方法，保护接地电路便是之一。其二，起重机参数、防护设置，有时候两种材料或数值均可发挥作用，而这两种材料或数值所耗费的资源是大相径庭的，对起重机参数的设置便是减少不必要资源浪费与技术浪费的方法。其三，外部接地连接，起重机的连接不仅包括内部之间的连接，同时包括外部的连接，外部连接也涉及到诸多配置与选择，也能起到保护接地的作用。 2起重机的保护接地检验

轨道式集装箱龙门起重机(场桥)安全技术操作规程

编号：CZ-GC-08623 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 轨道式集装箱龙门起重机(场桥)安全技术操作规程 Safety technical operation procedures for rail mounted container gantry crane (yard bridge)

轨道式集装箱龙门起重机(场桥)安全 技术操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1.适用范围 在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本标准还规定了轨道式集装箱龙门吊起重机的安全操作要求。 2.作业前应做到： 2.1上车前应认真检查作业周围的环境，大车行走轨道及电缆槽内如有障碍物必须清除。 2.2检查各传动机构、小车拖缆、小车轨道，清除小车轨道上的障碍物，松开小车锚定，移走防爬楔块。扶梯、走道、平台上不得留有杂物。 2.3检查各仪表、仪器、通讯设备的状况；检查各操纵杆的手柄是否在零位。

2.4夜间作业应开启机上照明灯，保持工作场地照明良好。 2.5空载试车 2.5.1分别检查起升、大车、小车、吊具等机构的动作及限位开关、减速区域是否正常，各警报系统及信号指示灯等各部分是否有效；检查钢丝绳是否有断丝，断股或跳槽现象。 2.6重载试车 当起吊第一只集装箱时应慢速起吊，并试验起升和下降时的制动是否可靠。 3.作业中应做到： 3.1集中思想，认真操作。确认旋锁开闭指示灯的状态，眼随吊架、箱位，余光了望，起升平稳，落架准确，堆箱整齐。 3.2作业中司机不得擅自离机，严禁边作业边修理保养，无关人员未经允许禁止上机。 3.3坚持“六不吊”：超负荷不吊；关下有人不吊；指令不明不吊；关不正、不牢不吊；视线不清不吊；未经确认不吊。 3.4吊箱时要做好引关动作，起吊箱子50公分内停顿一下，确

桥式起重机日常检查制度

桥式起重机日常检查制 度 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

桥式起重机日常检查制度 安全管理人员应经常性地组织人员对桥式起重机使用状况进行日检、月检和年检，并督促桥式起重机的日常维护保养工作。 一．原则 1．桥式起重机管理部门每个工作日对桥式起重机进行一次常规的巡检，每月对易损零部件及主要安全保护装置进行一次检查，每年至少进行一次全面检查，保证桥式起重机始终处于良好的运行状态。 2．桥式起重机的日检、月检由桥式起重机司机和桥式起重机管理人员进行，其 中月检和年检委托专业单位进行；检查中发现异常情况时，及时进行处理，严禁桥式起重机带故障运行。 3．所有检查和处理情况桥式起重机司机和桥式起重机管理人员应按规定及时进行记录。 二．日检 桥式起重机日检的主要内容： 1)操纵系统是否灵活可靠； 2)各机构的制动器情况； 3)钢丝绳及其固定情况； 4)吊钩、滑轮情况； 5)各安全防护装置情况； 6)电动机温升和滑线情况； 7)减速器等传动部件紧固、润滑情况。

三．月检 桥式起重机月检的主要内容： 1)“安全检验合格”标志的完好性； 2)起重机正常工作的技术性能； 3)所有安全、防护装置； 4)电气线路、液压回路的泄漏情况及工作性能； 5)吊钩、吊钩螺母及防松装置； 6)制动器性能及零件的磨损情况； 7)钢丝绳磨损、变形、伸长情况； 8)各传动机构零部件的运行、润滑和紧固； 9)捆绑、吊挂链和钢丝绳。 四．年检 桥式起重机年检的主要内容： 1)月度检查的所有内容； 2)金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况； 3)主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况； 4)重量指示、超载报警装置的可靠性和精度； 5)动力系统和控制器。

桥门式起重机的接地检验探究简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 桥门式起重机的接地检验 探究简易版

桥门式起重机的接地检验探究简易 版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 桥门式起重机是装卸运输机械中使用最广 泛的一种。桥门式起重机的电气装置较多，服 役环境的多变和系统的复杂程度决定了桥门式 起重机存在一定的安全生产的隐患。接地保护 作为人身安全保护和电气设备保护的重要措 施，能否正常工作关系到人身财产安全，所以 桥门式起重机的接地保护检查工作十分重要， 不能掉以轻心。本文就对桥门式起重机的用电 检查提出几点看法，和相关工作人员交流。 起重机接地检验是起重机安全技术检验的 重要内容。搞好起重机接地检查需要对接地检

查拥有一个完整的理论知识学习，同时了解接地形式。在对接地检查拥有一个清晰的认识之后才能对接地状况有一个正确的了解，对于接地状况才能有一个完整的把握。在对起重机多年的检查实践中，技术人员对于起重机的金属结构、力学结构的理解越来越透彻，但是对于起重机电气设备和接地检测的相关技术和理论知识则存在欠缺，这对于生产安全、人身安全都存在不利影响。 起重机接地主要形式 接地主要有两种形式，分别是接地保护和零保护。 起重机供电电源为中性点接地低压系统时，金属结构需要采用零保护，把金属结构、车轨道同供电系统零线连接。这样当电气设备

起重机接地检验常见问题探讨

起重机接地检验常见问题探讨 摘要起重机作为装机容量较大的电气设备，由于电气磨损、老化等方面原因，使不应带电的金属部分有电危及人身安全。接地作为规避起重机触电事故的安全保护措施，在日常检查和法定检验中占据非常重要的位置。在例行检验过程中发现多数起重机接地已经不能满足要求，存在安全隐患。本文指出了起重机接地检验中的常见问题。 关键词起重机；接地检验；常见问题 前言 对于起重机来说，起重机作为一个大型的施工设备，在日常应用过程中内部的电压非常高，电流功率也非常大。在起重机长期应用过程中，如果没有定期对起重机进行维护工作，则很容易导致起重机出现漏电问题，严重时会造成安全事故，严重影响工作人员的生命财产安全。 1 起重机接地形式 1.1 IT接地系统 该接地系统的电源中性点不接地或者经大电阻接地，金属外壳直接接地，通常不引出N线，属于三相三线制系统。 IT接地系统在供电距离不是很长时，供电的可靠性高、安全性好。运用IT 接地系统，即使电源中性点不接地，一旦设备漏电，单相对地漏电流仍小，不会破坏电源电压的平衡，所以比电源中性点接地的系统还安全。采用IT接地系统时，起重机的电气设备的外漏可导电部分的接地电阻不大于4。 1.2 TN-S系统 TN-S系统中性N线与接地PE线分开，即三相五线制，设备全部外露可导电部分均与公共PE线相连，接地体在电源中性点处被共用。同时，避免正常情况下PE线带电采用重复接地确保PE线的可靠性。 1.3 TN-C系统 TN-C系统中性线N和接地线PE合用组成PEN线即日常的三相四线制，外露的设备导电部分与PEN相连。TN-C系统通常都能满足供电可靠性要求，但当线路中出现单相用电设备或者三相负载不平衡时，PEN线会有电流通过，必须考虑采用合适的导线截面、快关保护装置以及熔断器等辅助设备确保安全。 1.4 TN-C-S系统

龙门式起重机操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 龙门式起重机操作规程(最新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

龙门式起重机操作规程(最新版) 一、使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合本章第一节有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。 二、液压系统应安全可靠。 三、所有电气设备的金属外壳均应接地。 四、起重机上禁止搁放或存放易爆易燃物品。 五、工具、备件等应放在工具箱内。禁止随意搁放，以免落下伤人。 六、走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷。 七、走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步。 八、起重机行走时，禁止搭人或搭物。

九、起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。 十、被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求。起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体。 十一、起重机行走时，要确认两侧驱动是否同步。如发现偏移，必须停车检查、调整。 十二、两台起重机合吊一物体时，应使用平衡梁。起重量不得超过两台起重量的80%。两台起重机走行、吊放等动作要一致。 十三、起吊物下禁止站人。 十四、空车走行时，吊钩要离地面2m以上。 十五、换梁龙门起重机的吊梁（梁架）上不许坐人，吊梁下禁止站人。 十六、换梁龙门起重机吊梁行走时，必须注意两台起重机要同步，如有偏移要立即停车检查调整。 十七、禁止起吊物长时间停留在空中。 十八、对起重机进行维护或修理时必须切断电源。

桥式起重机的负荷试验、检验与维修

编号：SM-ZD-77755 桥式起重机的负荷试验、 检验与维修 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

桥式起重机的负荷试验、检验与维 修 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）荷试验的目的 负荷试验的目的主要是: ①检查起重机的性能是否符合技术规定要求。 ②金属结构是否有足够的强度、刚度和稳定性,焊接质量是否符合要求。 ③各机构的传动是否平稳、可靠。 ④安全装置、限位开关和制动器是否灵活、可靠、准确。 ⑤轴承温升是否正常。 ⑥润滑油路是否畅通。 ⑦电气元器件工作是否正常。 （二)负荷试验前的准备工作 在关闭总电源的情况下检查:

①所有各部件应完整无损。 ②所有连接部位应紧固。 ③各部件的装配应符合设计要求。 ④钢丝绳在卷筒和滑轮组上穿绕正确,绳端固定牢靠。 ⑤制动器灵敏可靠。 ⑥润滑良好。 ⑦重块及测量工具准备齐全。 (三)负荷试验 (1)元负荷试验操纵机构操作的方向应与起重机各机构的运行方向一致,各机构应能正常运转,限位开关及其他保护装置动作准确可靠,大小车运行时不出现卡轨运转,卷筒上钢丝绳长度符合要求,起升机构和大小车运行机构的空负荷运行时间不少于10min。 (2)静载试验在确认起重机各部分能正常运转后,起升额定载荷,开动小车在桥架上往返运行。卸去载荷,使小车停在桥架中间,定出测量基准点。起升1.25倍的额定载荷,离地100～200mm,悬停10min后,卸去载荷，检查桥架有元永久

起重机接地

1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》， 印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置： 1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。 2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。 3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。 4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。 但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。笔者谈一点看法： a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采 用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。 b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。在 同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。 因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。 2、接地(接零)保护存在的问题 1) 无接地装置； 2) 钢轨接头处无金属跨接线； 3) 全跨仅有一处接地点； 4) 接地线截面小于标准的； 5) 采用保护接零； 3、下面就上述缺点说明一下： 1) 无接地装置它包括：大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或 接地线已断开；有连接，但接地体不合格。也有的把钢轨放在金属承轨梁上，承轨粱有金属支柱，于是认为钢轨通过承轨粱及支柱构成合格的接地了，其实这是不可靠的。因为钢轨与承轨粱间无可靠焊接，是用压板压在承轨粱上，甚至当中还垫有纸垫，而承轨梁与支柱又都涂有油漆。 2) 钢轨接头处无金属跨接线，在钢轨接头处仅靠鱼尾板相接，由于锈蚀等原因，这是

轨道式集装箱门式起重机设计

XX技术学院企业供电 学号 姓名

摘要 (2) 前言 (3) 第1章轨道式集装箱龙门式起重机 (5) 1.1 概述 (5) 1.2 特点 (8) 1.3 分类 (9) 1.4 主要技术参数 (9) 1.5 集装箱门式起重机机构 (10) 第2章门式起重机的工作机构 (12) 2.1 概述 (12) 2.2 起升机构 (12) 2.3 小车走行机构 (13) 2.4 大车走行机构 (14) 第3章门式起重机的电气设备 (17) 3.1 概述 (17) 3.2 电动机 (19) 3.3控制电器及选用 (21) 结语 (24) 谢词 (25) 主要参考文献 (25)

摘要 轨道式集装箱门式起重机是目前国内外非常受推崇的一种集装箱堆场机型，我国港口越来越多地选用这种机型。本文介绍轨道式集装箱门式起重机的三大工作机构、电气设备和电气控制系统等内容，主要是集装箱门式起重机的电气控制系统的设计过程。 关键词：门式起重机，电动机，变频器，接触器，继电器

前言 随着社会生产力的发展，起重机械在不断地发展和完善。这是因为．起重机械是物流机械化系统中的重要设备。社会化大生产愈发展，人民生活水平愈提高，物料搬运和人员的输送量就愈大，起重机械的应用范围也就愈广泛。根据人类生产和生活的需要．许多具有持殊用途的新型设备不断出现。 门式起重机(也称门吊)是属于桥式类型起重机的一种，由于它的金属结构象门形框架，承载主梁下安装两条文腿，可以直接在地面的轨道上走行，并且主梁两端具有悬臂梁(主梁的延长)，相似“龙门”故称为龙门起重机。悬臂梁的作用可使起重小车在主梁上的走行距离延长，扩大作业范围。 门式起重机也是由机械传动、金属结构和电气设备三大部分组成。机械传动部分又由起升机构、起重小车走行机构、大车走行机构等构成。即为门式起重机的三大工作机构，它们分别实现吊装货物的上下升降，左右(横向)搬移和前后(纵向)搬运三个动作，构成一个作业区域。 起重机的电气设备主要有动力设备——电动机，操作电器——磁力起动器、凸轮控制器、主令控制器、变频器、接触器、电阻器、继电器等，电气保护装置——保护箱、过电流继电器、熔断器、行程限位开关、安全保护开关等；导电装置以及电气电路——工作电路(主回路)和控制电路等组成。 集装箱门起重机根据用途的不同，有铁路货场用的，有港口码头用的。根据结构的不同，有起升机构带刚性吊杆的和带挠性悬挂吊具；根据集装箱载重量大小可分为5吨、10吨、20吨和30.5吨几种；还有根据走行机构的不同，有轮胎式和轨道式。 谈到起重机的电气设备，必涉及起重机的电气控制的设计问题。任何生产机械电气控制系统的设计，都包括两个方面：一是满足生产机械和工艺的各种控制要求，另一个是满足电气控制系统本身的制造、使用及维修的需要。因此，电气控制系统设计包括原理设计和工艺设计两方面。前者决定起重机的使用效能和自动化程度，即决定起重机设备的先进性、合理性。后者决定电气设备生产可行性、经济性、外观等性能。 本次设计的起重机为重庆寸滩港的轨道式集装箱门式起重机，该起重机采用双主梁，跨距40.5t-40m，两端有效悬臂10m，可进行20'到40'国际标准集装箱

万能杆件拼装式龙门起重机安装／拆除工艺(正式版)

文件编号：TP-AR-L9130 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 万能杆件拼装式龙门起重机安装／拆除工艺(正 式版)

万能杆件拼装式龙门起重机安装／ 拆除工艺(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、安装前准备 安装前应组织有关人员认真研究，熟悉图纸，依 据GB50278-98《起重机安装工程施工及验收规范》 等标准执行。参加安装、架设的人员必须取得相应岗 位上岗资格证。 1、设备到货后，应汇同有关部门一并参加进行 开箱检查，检查起重设备的型号、产品合格证、技术 资料、安装说明书及装箱单等，检查随机工具及零部 件是否与装箱单相符，应仔细检查待安装的所有部 件，严格按各项技术条件消除由于运输或保管的不当

产生的误差和缺陷，特别对金属结构部分的损伤，必须校正合格后方准安装。 2、设备的起吊、搬运应特别注意避免扭弯、撞击，吊起时捆扎点应依生产厂指定位置，禁止捆扎走台或其它机械零件。搬运时禁止直接在地面上翻滚拖动，存放时应安置平稳。并用枕木对称垫平以防桥架变形。 3、根据安装方案确定基础位置，按照安装基础图和技术要求，进行基础施工。安装前应对起重设备安装基础进行测量、检查、验收，基础的位置、尺寸、标高、中心线、平面度应符合设计要求，确保安装基础符合安装技术要求。 4、认真编写施工作业指导书和安全技术交底，根据作业指导书和安全技术交底，组织所有施工人员参加，进行全面的安全技术交底，从而达到安全生产

桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)

桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0626

桥式起重机在检验中应注意的几个问题 (标准版) 自2002年10月8日，国家质量监督检疫总局颁布《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》），并于2002年12月1日起实施，经过近一年的时间检验，现把工作中遇到的问题提出来与读者商榷。 一、必须明确《检规》的法律地位及检测依据 在实际工作中，常常出现生产厂家与使用单位间对个别检依据出现争执现象，各方都拿出相应的规范，不知道依照哪个规范，似乎都有道理，这里就涉及到一个规范的统一问题。由于我国历史上的原因，国家标准大多是在原来行业标准上经过修订变为国家标准，由于起草标准的主体多种多样，在现实中，由于各地情况不同，技术水平不齐，个别技术规范上相互不一致甚至冲突的地方客观存在。特别是科学技术的不断发展，仅仅从技术上讲，很难说哪个标准的

规定是正确的，哪个标准规定是不合格的，到底依据哪个标准，哪个规定。笔者认为有一个基本原则，就是根据法规层次来定，在发现技术规范间不一致时，就是遵守高层次的技术范高于低层次的技术规范。根据《中华人民共和国标准化法》第六条，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止，在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。现行的《检规》是中华人民共各国国家质量监督检验检疫总局颁布的，主要引用了《起重机械安全规程》（GB6067—1985）、《起重机设计规范》（GB3811—1983）和各类起重机国家有关标准的规定。而且《检规》随着上述相关标准的修订，而自动修订。根据中国的法律体系，第一层次为法律（全国人民代表大会颁布的“法”）；第二层次为法规（行政法规——国务院颁布的“条例”和总理签发的“令”，及地方法规——省、自治区、直辖市和国务院授权的城市的行政第一首长签发的“令”）；第四层次规范（行政性规范——国务院及其行政职能部门、地方政府及其行政职能部门领发的各种行政行为实施办法、规则、细则等）（技术性规范——规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法，包括适

起重机金属结构的接地检验

第11卷第5期中国水运V ol.11 N o.5 2011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011 收稿日期：2011-02-27作者简介：谢 方（），贵州贵阳人，四川省特种设备检验研究院机电四室助理工程师，工学硕士，研究方向为特种设备检测、特种设备电气设计及理论。 起重机金属结构的接地检验 谢 方，成波，樊晓松，左其远 （四川省特种设备检验研究院，四川成都610061） 摘 要：起重机接地保护是防止雷击事故、绝缘不良等原因引起电气火灾和电气设备损坏事故的安全技术措施。为了 在起重机金属结构的接地检验中有效检验出因接地不当或接地错误造成的安全隐患，文中首先分析了几种接地不当及对设备安全影响，根据实际检验经验，总结了检验隐形接地不当的方法，提出了更改意见，并在实际应用中得到验证。关键词：起重机；接地检验；设备损坏中图分类号：TH 213.3 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）05-0094-03 起重机是现代工业生产不可缺少的设备，广泛应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装等作业中，有些起重机还能在生产过程中进行某些特殊工艺操作，使生产过程实现机械化和自动化[1，2]。由于起重机电气部分绝缘击穿或发生碰壳时，使原来不带电的金属结构带电，不正常的意外带电引起电气设备 损坏、火灾和人身触电伤亡事故时有发生。为避免这类事故的 发生，通常采取金属结构接地的措施。但在检验起重机接地时，通常发现接地形式选用不当，或接地型式混用等安全隐患，给检验工作带来了困难，同时也增加了危害起重机设备安全及工作人员人身安全风险。本文首先分析了几种接地不当及对设备安全影响，根据实际检验经验，总结了检验隐形接地不当的方法，提出了更改意见，并在实际应用中得到验证。 一、接地不当及其更改措施 三相低压配电系统按接地方式不同分为TN 系统、TT 系统。TN 系统通常是—个中性点接地的三相电网系统，其特点是电气的设备外露可导电部分直接与系统中性接地点相连，当发生碰壳短路时，短路电流即经金属导体构成闭合回路，形成金属性单相短路，从而产生足够大的短路电流，使保护装置能可靠动作，将故障切除。TT 系统的电源中性点直接接地，也引出N 线．设备外露可导电部分经各自的PE 线，分别直接接地，但不太安全，需要另外装设触电装置，以保障人身安全[3，4] 。 1．接地型式选用不当 当供电变压器为中性点直接接地时，起重机的供电电源采用的是三相四线制配电系统。起重机金属结构采取应该是TN 接地系统。如果由于施工错误，系统采用TT 接地系统，如图1（a ）所示。 一旦设备绝缘损坏发生接地故障，供电电源通过R 0及R d 形成回路，产生单相接地短路电流I d 。此时，电源线电压分配在R 0，R d 上，中性点、金属外壳对地电压为： d o R R R U +=00220， d d d R R R U +=0220（1） 因此，不论此220V 线电压如何分配，R 0，R d 的大小如何，均会造成金属结构外壳或电源中性点电压高于安全电压50V 。如果中性点长期的偏离零电位，对其他设备将造成损害。此时，必须更换接地方式或增加漏电保护装置。更换接 地方式时，需按照图1（b ）所示连接，保证接地电阻R 0≤4Ω 。 （a ）TT 接地系统 （b ）TN 接地系统图1接地型式分析 若果采用接零保护确实难以合格，此时考虑增加漏电保护装置。且需要测试接地电阻R 0，R d 的大小来确定漏电保护额定电流。为保证U d ≤50V ，考虑R 0为3Ω则： Ω =≤88.017 50R R d （2） 如果不满足此条件，则金属机构外壳电压高于50V 。则允许单相短路电流为：I D D ≤50/R d ，熔断器熔体的额定电流I Re 或断路器瞬时动作整定电流I KZ 需满足的条件： d DD R I I = ≤4504Re （3）k d DD KZ R I I = ≤5.1505.1（4） 在检验过程中，可首先测试金属结构外壳接地电阻R d 的 值，然后对比熔断器熔体额定电流或断路器瞬时动作整定电 1980-