38kg对称道岔参数

38kg对称道岔参数

一、对称道岔的定义和结构

对称道岔是指双动道岔的一种，它由两对对称的铁轨组成。其中的38kg指的是道岔的材料，即道岔的轨枕和轨枕上的钢轨材料为38kg/m。

对称道岔的结构包括道岔心、翼轨、舌轨、机械驱动装置等部分。道岔心是道岔的核心部件，由铸钢制成，具有良好的强度和耐磨性。翼轨和舌轨是连接道岔心和主轨的部分，它们通过机械驱动装置调整位置，实现列车的切换。

二、对称道岔的参数及其作用

1. 道岔尺寸参数：对称道岔的尺寸参数包括道岔号、轨距、轨缘高、轨顶宽等。道岔号是道岔的唯一标识，用于区分不同的道岔类型。轨距是指两条轨道之间的距离，对称道岔的轨距通常与主轨相同。轨缘高是指轨道的外侧边缘高度，它可以保证列车在道岔上行驶时的稳定性。轨顶宽是指轨道的顶部宽度，它决定了列车在道岔上行驶时的平稳度。

2. 道岔交叉角度：对称道岔的交叉角度决定了列车在道岔上切换时的行驶半径和速度。较大的交叉角度可以减小列车切换时的速度，提高行驶的平稳性。

3. 道岔转向机构：对称道岔的转向机构是控制道岔翼轨和舌轨位置的关键部件，它通常由电动机、减速装置和传动机构组成。转向机构的设计和控制可以确保道岔的可靠切换，提高列车运行的安全性。

4. 道岔防护装置：对称道岔通常配备有防护装置，用于保护道岔在恶劣天气条件下的正常运行。防护装置可以防止道岔受到雨水、雪等恶劣气候的影响，确保列车的正常通行。

三、对称道岔的使用和维护

对称道岔广泛应用于铁路交通中，它可以连接不同的轨道，使列车能够到达不同的目的地。在使用对称道岔时，需要定期进行维护和检修，以确保道岔的正常运行。

维护对称道岔的关键是保持道岔的清洁和润滑。清洁可以去除道岔上的杂物和积尘，保持道岔的平整度和通畅性。润滑可以减少道岔的磨损和摩擦，延长道岔的使用寿命。

还需要定期检查道岔的各项参数，如道岔尺寸、交叉角度、转向机构等。对于有异常的参数，需要及时进行调整和修复，以确保道岔的正常运行。

四、对称道岔的发展趋势

随着铁路交通的发展和技术的进步，对称道岔也在不断改进和完善。

未来，对称道岔可能会采用更先进的材料和技术，以提高道岔的强度、耐磨性和稳定性。

对称道岔的自动化和智能化也是未来的发展方向。通过引入自动控制系统和传感器，可以实现对道岔的远程监控和智能管理，提高列车运行的安全性和效率。

总结起来，38kg对称道岔是一种常见的道岔类型，它具有良好的强度和耐磨性。对称道岔的参数包括尺寸、交叉角度、转向机构等，这些参数决定了道岔的使用效果和安全性。在使用和维护对称道岔时，需要注意清洁、润滑和定期检查。未来，对称道岔可能会在材料、技术和智能化方面有所发展。通过不断改进和完善，对称道岔将更好地服务于铁路交通的发展需求。

38kg对称道岔参数

38kg对称道岔参数 38kg对称道岔参数是指道岔的一种规格，通常用于铁路交通系统中。道岔是铁路上常见的设备，用于连接两条不同的铁轨，使列车可以从一条轨道转向另一条轨道。对称道岔是一种常见的道岔类型，具有特定的参数和规格。 38kg对称道岔的“38kg”表示道岔的材质和质量。在铁路交通系统中，道岔的材质通常使用不锈钢或钢材制成，以确保其强度和耐久性。而“38kg”则表示道岔的质量，即道岔的重量为38千克。这个参数对于道岔的稳定性和安全性至关重要。 对称道岔还有其他重要的参数，比如道岔的控制方式、轨距、道岔长度等。控制方式是指道岔的操作方式，常见的有人工操作和电动操作两种。轨距是指两条轨道之间的距离，对称道岔的轨距通常与铁路系统的标准轨距一致。道岔长度是指道岔的总长度，包括道岔的切换部分和连接两条轨道的部分。 对称道岔还有一些关键部件，比如道岔舌、道岔心、道岔翼等。道岔舌是道岔的可移动部分，用于连接两条轨道。道岔舌通常由可弯曲的钢材制成，可以在列车经过时弯曲以实现转向。道岔心是道岔的固定部分，用于支撑道岔舌并保持其稳定性。道岔翼是道岔的连接部件，用于连接道岔舌和道岔心，使道岔能够正常工作。 对称道岔的设计和安装需要严格遵守铁路交通系统的规范和标准。

道岔的位置和角度应该精确计算和测量，以确保列车能够平稳地通过道岔。此外，道岔的维护和保养也是非常重要的，定期检查和维修道岔的关键部件，以确保其正常运行和安全性。 38kg对称道岔是铁路交通系统中常见的道岔类型，具有一系列特定的参数和规格。这些参数和规格对于道岔的安全性和稳定性至关重要。对称道岔的设计、安装和维护需要严格遵守相关规范和标准，以确保铁路交通系统的正常运行和安全性。

矿井常用道岔参数及线路中心距表

常用窄轨道岔参数表 道岔轨距：600 762 900 轨型：15 22 30 38 43 类型：单开对称渡线交叉渡线对称组合菱形交叉四轨套线。（七类）曲线半径：4m 6 m 9 m 12 m 15 m 20 m 25 m 30 m 40 m 50 m 70 m 线路间距：1300mm 1400 mm 1500 mm 1600 mm 1700 mm 1800 mm 1900 mm 2200 mm 2500 mm 窄轨系列：615 715 915 622 722 922 630 730 930 938 643 （11个） 常用单开道岔及线路半径 1、ZDK615/2/4 ，α=26°33′54″，a=1678，b=1922，L=3600，≤1t矿车，1.5/S 2、ZDK615/3/6 ，α=18°26′06″，a=3149，b=2751，L=5900，≤1.5t矿车，1.5/S 3、ZDK615/4/12 ，α=14°02′10″，a=3261，b=3539，L=6800，≤7t机车，3.5/S 4、ZDK615/5/15 ，α=11°18′36″，a=3568，b=4132，L=7700，≤7t机车，3.5/S 11、ZDK622/3/6 ，α=18°26′06″，a=3400，b=2800，L=6200，≤1.5t矿车，1.5/S 12、ZDK622/4/12 ，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，L=7050，≤10t机车，3.5/S 13、ZDK622/5/15 ，α=11°18′36″，a=3768，b=4232，L=8000，≤10t机车，3.5/S 14、ZDK622/6/25 ，α=9°27′44″，a=4673，b=5027，L=9700，≤10t机车，5.0/S 15、ZDK630/3/6 ，α=18°26′06″，a=3548，b=2852，L=6400，≤1.5t矿车，1.5/S 16、ZDK630/4/12 ，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S 17、ZDK630/5/15 ，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S 18、ZDK630/6/25 ，α=9°27′44″，a=4972，b=5128，L=10100，≤14t机车，5.0/S

矿用轨道、道岔安装标准

矿用轨道安装技术标准 1.三视图的定义。 答：为了从几个正确地表达物体的开关，通常需要建立三个相互垂直的投影面体系，然后将物体放在这个投影面体系中向三个投影面（V、H、W）进行投影，得到相应的三个视图，称为三视图。 2.识读矿图五个要素。 答：识读矿图，应从整体开始，先看轮廓，后看细节，逐步深入地加以分析，以获得较清楚的全面认识。 第一看图名，因为矿图的图名说明了地点、内容和图纸的各类。可分清是否为所需要的图纸。 第二看图的比例尺，可知道图纸的大小和图中有关尺寸。 第三识别图的方向，地形图都按标准图幅绘制。图上经纬线方向与图廓方面一致，为上北下南，左西右东奔西跑；对于矿图来说，按开采顺序由浅到深绘制，每张图纸都必须画出指北针以示方向。 第四分辨开采区范围内的地貌地物情况，开采的开拓方式、工业广场及各种设施、地面运输、通讯等系统。 第五了解井下开采情况，采掘工作面所在位置，识别各种巷道及其用途，从而了解采掘工程情况，计算各种工程采掘量。 3.煤矿窄轨道铁道常用钢轨类型及主要尺寸。 答：常用钢轨类型：18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m. 要点：标准长、重量、断面尺寸、螺栓孔中心距、螺栓孔径。 4.常用的基本工具、量具和施工机具。

答：常用基本工具、量具：1.道钉锤 2.撬棍 3.螺丝扳子 4.大头镐 5.轨距尺 6.水平尺 7.水平板 8.轨道尺 施工机具：1.千斤顶 2.钢轨锯 3.钻孔工具 4.拔钉器 5.液压剪钳 6.轨缝调整器 5.道岔的有害空间。 答：从咽喉到实际尖端之间的一段距离，轨线中断，车轮失去引导，可能导致车轮撞击心轨尖端，甚至可能进入异侧轮缘槽，发生脱轨，有时引起列车的剧烈振动，加速辙叉损坏，因此，这段距离称为道岔的有害空间。 6.道岔的分类及常用道岔型号的含义。 答：道岔的分类：单开道岔、对称道岔、渡线道岔。 煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母及5组阿拉伯数字、两条短斜线和一个汉字组成，其表示方法为： 第一、二个大汉字拼音字母是道岔型式代号： DK －单开道岔 DC －对称道岔 DX －渡线道岔 JD －交叉渡线道岔 DZ －对称组合道岔 JC －菱形交叉道岔TX －四轨套线道岔 第一组数字表示轨距： 6－600mm 轨距 7－762mm 轨距 9－900轨距 第二组数字表示钢轨型号：

38kg对称道岔参数

38kg对称道岔参数 一、对称道岔的定义和结构 对称道岔是指双动道岔的一种，它由两对对称的铁轨组成。其中的38kg指的是道岔的材料，即道岔的轨枕和轨枕上的钢轨材料为38kg/m。 对称道岔的结构包括道岔心、翼轨、舌轨、机械驱动装置等部分。道岔心是道岔的核心部件，由铸钢制成，具有良好的强度和耐磨性。翼轨和舌轨是连接道岔心和主轨的部分，它们通过机械驱动装置调整位置，实现列车的切换。 二、对称道岔的参数及其作用 1. 道岔尺寸参数：对称道岔的尺寸参数包括道岔号、轨距、轨缘高、轨顶宽等。道岔号是道岔的唯一标识，用于区分不同的道岔类型。轨距是指两条轨道之间的距离，对称道岔的轨距通常与主轨相同。轨缘高是指轨道的外侧边缘高度，它可以保证列车在道岔上行驶时的稳定性。轨顶宽是指轨道的顶部宽度，它决定了列车在道岔上行驶时的平稳度。 2. 道岔交叉角度：对称道岔的交叉角度决定了列车在道岔上切换时的行驶半径和速度。较大的交叉角度可以减小列车切换时的速度，提高行驶的平稳性。

3. 道岔转向机构：对称道岔的转向机构是控制道岔翼轨和舌轨位置的关键部件，它通常由电动机、减速装置和传动机构组成。转向机构的设计和控制可以确保道岔的可靠切换，提高列车运行的安全性。 4. 道岔防护装置：对称道岔通常配备有防护装置，用于保护道岔在恶劣天气条件下的正常运行。防护装置可以防止道岔受到雨水、雪等恶劣气候的影响，确保列车的正常通行。 三、对称道岔的使用和维护 对称道岔广泛应用于铁路交通中，它可以连接不同的轨道，使列车能够到达不同的目的地。在使用对称道岔时，需要定期进行维护和检修，以确保道岔的正常运行。 维护对称道岔的关键是保持道岔的清洁和润滑。清洁可以去除道岔上的杂物和积尘，保持道岔的平整度和通畅性。润滑可以减少道岔的磨损和摩擦，延长道岔的使用寿命。 还需要定期检查道岔的各项参数，如道岔尺寸、交叉角度、转向机构等。对于有异常的参数，需要及时进行调整和修复，以确保道岔的正常运行。 四、对称道岔的发展趋势 随着铁路交通的发展和技术的进步，对称道岔也在不断改进和完善。

道岔型号 道岔尺寸 道岔说明

道岔型号道岔尺寸道岔说明: 道岔型号道岔尺寸道岔 道岔道岔型号道岔尺寸单开道岔双开道岔道岔报价岔尖左开道岔铁路道岔矿用道岔煤矿道岔道岔知识 主营道岔产品有重,轻轨道岔,单楷道岔,菱形道岔,双开道岔,复式交分道岔等,产品远销全国各地,支援国家重点铁路工程的建设,是各铁路局,矿务局,钢铁厂 的专业供应商。 道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列 道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种 类型 轨距 600、762、900、1435 四种轨距 轨型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型 辙叉号 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号曲线半径 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径 线路间距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十 种线路间距

1、轨道的辅设标准 1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以 上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但 轨型不得低于22kg/m。 1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须 使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变 轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹 板不得有断裂或少眼等现象。 1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得 大于2mm。 1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运 输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业 子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不 超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径 50m 以下不超过3mm。 1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接 头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。主要运输线 路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司 在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过 50mm）。 1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为 240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm （30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。 1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设 计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计 值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为 ±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。1.9 井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许 偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲 线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差 +5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 1.10 同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型 号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道（同一线路或区段内两

单开道岔道岔设计(实例) 2014.8.25

单开道岔道岔设计 一．我国铁路既有线道岔概况： 我国铁路道岔的发展大致经历了六个阶段，分别以75型道岔、92型道岔、提速道岔、99型道岔、工联岔道岔及客专道岔为代表。下面简介前四种道岔，工联岔道岔及客专道岔下期重点讲解。 道岔技术进步阶段性比较（一） 比较项目75型道岔92型道岔提速道岔99型道岔 时间1972-74年设计 修改，75年部颁 标准： 70年代后期研 制，86年技术鉴 定，92年定型： 1995开始研 制，96年鉴定 通过，97年批 量生产。 99年对提速道岔存 在问题改进提高。 道岔固定型，直股加 宽max10mm。 固定性，直股加 宽max10mm。 固定性及可动 心轨辙叉,直股 均为1435mm。 固定性及可动心轨 辙叉； 钢轨（38kg/m）、 43kg/m、50kg/m 固定型 50kg/m、60kg/m （不包括43kg/m 钢轨） 60kg/m、 75kg/m、 60kg/m、75kg/m、 速度直向： 80-120km/h 直向： 100-120 km/h 直向：160 km/h； 侧向：50 km/h； 直向： Ⅰ型≥200 km/h； Ⅱ型≥160 km/h； 改进型≥120 km/h； 岔枕及连接木枕，狗头道钉； 岔枕间距小， 480-580mm。 小断面木枕，螺 纹道钉M22× 145，后期个别混 枕。岔枕间距小， 480-580mm。 混凝土岔枕、个 别大断面木枕。 M30×165岔枕 螺栓。岔枕间距 600mm左右。 混凝土岔枕；M30× 170岔枕螺栓，分锯 齿型和普通型。岔枕 间距600mm左右。 尖轨普通钢轨刨切而 成；轨腰增设补 强板；与基本轨 贴靠区轨底爬坡 式结构；直线尖 轨；贴尖式；间 隔铁式跟端结 构；尖轨轨顶比 基本轨轨顶高 6mm。9号尖轨 长6250 mm。 60（50）AT钢轨； 藏尖式；除12号 尖轨为半切线型 弹性可弯式；其 它为直线型、间 隔铁式跟端结 构。轨顶与基本 轨平齐。 9号尖轨长6450 mm。 60AT钢轨；藏 尖式；弹性可弯 式固定接头；1： 40轨顶坡；限 位器； 9号尖轨长直 13456 mm和曲 13465mm 60AT钢轨；藏尖式； 弹性可弯式固定接 头；V≤120 km/h 不 设1：40轨顶坡；V ≥120 km/h设1：40 轨顶坡；限位器；尖 轨通长加工1mm保 证尖轨平顺。9号尖 轨长直曲均为12400 mm。

常用道岔技术参数及检查方法

常用道岔技术参数及检查方法 附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔

28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 木枕单开道岔 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 10 专线4257 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 11 铁联线051 60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 12 SC390

道岔

8kg/m道岔按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。8kg/m道岔主要生产产品有：各种型号轻轨，重轨高锰钢整铸单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、菱形道岔、对称道岔等各种8kg/m道岔。 按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。线路配件有螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件 第一节轨道线路布置的基本概念 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 （一）轨型 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 24kg /m的钢轨；>重轨 24kg /m的钢轨；≤轻轨 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用： 轨型选用 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。 （二）道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置 （2）道岔参数： —αa、b —外形尺寸，辙叉角。 在线路图中，道岔以单线表示。 道岔主线与岔线用粗实线绘出 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔— DK 对称道岔— DC 渡线道岔— DX 对称道岔 渡线道岔 2）系列：615、618、624、918、924

每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 —分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 —分别表示轨型。 第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M ）的关系是：α与辙叉角（ DK道岔 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 大，行车速度→小，R →α道岔的↑ （4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX —名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数—前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16示1600mm ；19示1900mm。 （5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性—左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 →右向道岔—岔线在行进方向（由a b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） b）的左侧。→岔线在行进方向（由a 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。

常用道岔技术参数及检查方法(1)

附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 直向 护轨 （m) 侧向 护轨 （m) 辙叉长 度（m) 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.588 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 1.500 4.557 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 3.600 3.600 3.588 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.588 精选

序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 直向 护轨 （m) 侧向 护轨 （m) 辙叉长 度（m) 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.588 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.588 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 4.500 4.557 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927

常用道岔主要参数手册

常用道岔主要参数手册 摘要： 一、道岔的基本概念 1.道岔的定义与作用 2.道岔的分类 二、常用道岔的参数 1.道岔的构造与组成部分 2.道岔的主要参数及其作用 3.常用道岔型号及参数对比 三、道岔参数的选择与应用 1.参数选择的影响因素 2.道岔参数与铁路运行安全的关系 3.参数选择在实际工程中的应用案例 四、道岔参数手册的作用与使用 1.手册的内容与结构 2.手册的使用方法与注意事项 3.道岔参数手册在铁路工程中的重要性 正文： 道岔是铁路线路中的一种重要设备，用于实现列车的转向或换轨。通过对道岔的构造、参数及应用进行了解，可以更好地选择和使用道岔，确保铁路运行的安全与稳定。

一、道岔的基本概念 道岔是一个由轨道组成的设备，通过改变轨道的连接方式，使列车从一条轨道转向另一条轨道或实现列车的换轨。道岔在铁路线路中起到十分重要的作用，不仅可以实现列车的转向，还能提高铁路线路的运行效率。根据道岔的构造和作用，道岔可分为单开道岔、双开道岔、三开道岔等多种类型。 二、常用道岔的参数 1.道岔的构造与组成部分 道岔主要由心轨、翼轨、转辙器、辙叉等部分组成。心轨是道岔的核心部件，连接列车行驶的两条轨道；翼轨是心轨的延伸，与心轨形成夹角，控制列车的行进方向；转辙器是实现道岔转向的部件，通过转辙器上的锁闭装置与动作装置，使列车从一条轨道转向另一条轨道；辙叉是道岔与轨道的连接部件，承受列车的冲击力。 2.道岔的主要参数及其作用 道岔的主要参数包括：转辙角、辙叉角、轨距、轨高、辙叉翼宽等。转辙角和辙叉角是控制列车行进方向的重要参数，直接影响道岔的转向性能；轨距和轨高是保证列车稳定行驶的基本参数，对列车的运行平稳性产生重要影响；辙叉翼宽是承受列车冲击力的关键参数，直接关系到道岔的使用寿命和安全性。 3.常用道岔型号及参数对比 我国常用的道岔型号有60、75、90、120 等多种，各种型号的道岔参数有所不同，需要根据实际工程需求进行选择。以60 型和90 型道岔为例，60 型道岔的转辙角较小，适用于较小的曲线半径，而90 型道岔的转辙角较大，

常用道岔主要参数手册

常用道岔主要参数手册 （最新版） 目录 1.道岔的定义和作用 2.道岔的主要参数 3.道岔的分类 4.道岔的选择和维护 正文 道岔是铁路交叉口中一种常见的设备，它的作用是在保证列车正常行驶的同时，实现列车在不同轨道之间的切换。道岔的质量和性能直接影响到铁路运输的安全和效率。因此，了解道岔的主要参数对于选择合适的道岔以及保障铁路运输的安全至关重要。 一、道岔的定义和作用 道岔，又称交叉渡线，是铁路交叉口中的一种设备，用于实现列车在不同轨道之间的切换。道岔的作用是在保证列车正常行驶的同时，实现列车在不同轨道之间的切换。 二、道岔的主要参数 道岔的主要参数包括：轨距、护轨、辙叉、尖轨、心轨、翼轨等。这些参数直接影响到道岔的质量、性能和使用寿命。 1.轨距：铁路线路上两条钢轨的内侧距离。我国标准轨距为 1435 毫米。 2.护轨：在道岔的尖轨和心轨之间设置的用于防止列车脱轨的钢轨。 3.辙叉：道岔中尖轨与心轨相交的部分，也是列车通过道岔的关键部分。

4.尖轨：道岔中可动部分，用于实现列车的切换。 5.心轨：道岔中的固定部分，与尖轨相交，用于支撑列车行驶。 6.翼轨：道岔中与尖轨、心轨相连的侧向部分，用于引导列车行驶方向。 三、道岔的分类 道岔根据其结构和用途的不同，可分为多种类型，如单开道岔、双开道岔、交叉渡线等。各种类型的道岔在铁路线路中的应用也有所不同。 四、道岔的选择和维护 在选择道岔时，需要根据铁路线路的设计要求、列车的运行速度、运输量等因素综合考虑。在维护道岔时，要定期检查道岔的各项参数，确保其符合标准，对于磨损严重的道岔要及时更换，以保障铁路运输的安全和效率。 总之，了解道岔的定义、作用以及主要参数，有助于我们更好地选择和使用道岔，保障铁路运输的安全和效率。

道岔(培训资料)

矿山窄轨道岔 道岔是矿井窄轨铁道中不可缺少的重要组成部分。它是把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。道岔的零件较多，结构复杂，养护比较困难，是铁道上部建筑的薄弱环节。 第一节道岔类型和系列 一、煤矿窄轨铁道道岔主要分为两类：一类是标准道岔，另一类是特殊道岔。 1、煤矿窄轨道岔的类型： 原煤矿工业部窄轨道岔标准设计系列有以下几种：煤矿窄轨标准道岔按结构形式主要分为三种：普通单开道岔、对称道岔和渡线道岔。［说明：非标准道岔有特殊道岔和简易道岔（如：棱形道岔、十字交叉道岔，驴尾道岔）］。按轨距划分：有600mm轨距、762mm轨距和900mm轨距三种。道岔简易图见图1—1。 其中，单开和渡线道岔又有左向（开）和右向（向）之分；道岔的曲线半径有4、6、9、12、15、20、25、30m八种；道岔的辙岔号有2#、3#、4#、5#、6#五种；渡线间距有1.2、1.3、1.6、1.9m四种。 1）普通单开道岔：这种道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备。道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前端向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。 2）对称道岔（又称双开道岔）：是将铁道向左右对称分开的设备。两侧部是曲股，并对称于直股中心线。 3）渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。由两组相同号数的单开道岔和和一段连接组成的单渡线道岔。 2、道岔简易图 单开道岔（DK 对称道岔（DC 渡线道岔（DX 道岔简易图1—1 3、煤矿使用的特殊道岔： 1）600mm、900mm轨距双用道岔：这种道岔是在为900mm的两条钢轨之间，附设一条钢轨组成一组600mm轨距的铁道，同两用道岔相接，构成可同时行驶轨距为600mm 和900mm的电机车和矿车。 2）施工简易道岔（又称驴尾道岔）：这是一种简易单开道岔。由于结构简单，制作和

矿井常用道岔参数及线路中心距表

矿井常用道岔参数及线路中心距表

常用窄轨道岔参数表 道岔轨距：600 762 900 轨型：15 22 30 38 43 类型：单开对称渡线交叉渡线对称组合菱形交叉四轨套线。（七类）曲线半径：4m 6 m 9 m 12 m 15 m 20 m 25 m 30 m 40 m 50 m 70 m 线路间距：1300mm 1400 mm 1500 mm 1600 mm 1700 mm 1800 mm 1900 mm 2200 mm 2500 mm 窄轨系列：615 715 915 622 722 922 630 730 930 938 643 （11个） 常用单开道岔及线路半径 1、ZDK615/2/4 ，α=26°33′54″，a=1678，b=1922，L=3600，≤1t矿车，1.5/S 2、ZDK615/3/6 ，α=18°26′06″，a=3149，b=2751，L=5900，≤1.5t矿车，1.5/S 3、ZDK615/4/12 ，α=14°02′10″，a=3261，b=3539，L=6800，≤7t机车，3.5/S 4、ZDK615/5/15 ，α=11°18′36″，a=3568，b=4132，L=7700，≤7t机车，3.5/S 11、ZDK622/3/6 ，α=18°26′06″，a=3400，b=2800，L=6200，≤1.5t矿车，1.5/S 12、ZDK622/4/12 ，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，L=7050，≤10t机车，3.5/S 13、ZDK622/5/15 ，α=11°18′36″，a=3768，b=4232，L=8000，≤10t机车，3.5/S 14、ZDK622/6/25 ，α=9°27′44″，a=4673，b=5027，L=9700，≤10t机车，5.0/S 15、ZDK630/3/6 ，α=18°26′06″，a=3548，b=2852，L=6400，≤1.5t矿车，1.5/S 16、ZDK630/4/12 ，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S 17、ZDK630/5/15 ，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S