4种常见的动力电池类型

4种常见的动力电池类型

以下是4种常见的动力电池类型：

1.锂离子电池（Li-ion）：锂离子电池是目前最为主流的

动力电池类型，它具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点。锂离子电池的负极通常采用石墨或硅基材料，正极则采用镍、钴、锰等金属氧化物。此外，锂离子电池对充放电倍率、工作温度范围和充电方式（如快充和慢充）也有一定的要求。

2.镍氢电池（Ni-MH）：镍氢电池是一种可充电的碱性

电池，其负极采用金属氢化物，正极采用镍氧化物。与传统的镍镉电池相比，镍氢电池具有更高的能量密度和更低的自放电率。同时，镍氢电池还具有较好的安全性和环保性，因此被广泛应用于混合动力汽车和插电式混合动力汽车中。

3.铅酸电池（Pb-acid）：铅酸电池是一种较为传统的动

力电池类型，其负极采用铅金属，正极采用二氧化铅。尽管铅酸电池具有较高的能量密度和可靠性，但它的能量密度和充电效率较低，且存在环境污染问题。因此，铅酸电池逐渐被其他新型动力电池所取代。

4.钠硫电池（Na-S）：钠硫电池是一种新型的动力电池

类型，其负极采用金属钠，正极采用硫和多硫化钠。钠硫电池具有高能量密度、长寿命和低成本等优点，但它的工作温

度较高，通常需要在300℃以上。此外，钠硫电池的安全性也是需要考虑的问题。

各种动力电池类型都有其优缺点和适用场景。锂离子电池是目前最为主流的动力电池类型，具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点；镍氢电池具有较好的安全性和环保性；铅酸电池虽然较为传统，但具有较高的能量密度和可靠性；钠硫电池则具有高能量密度、长寿命和低成本等优点，但工作温度较高且安全性需要关注。

在实际应用中，需要根据具体需求选择合适的动力电池类型。例如，对于需要高能量密度的应用场景（如电动汽车和无人机等），锂离子电池是一个不错的选择；对于需要较大电流输出（如电动工具和电动自行车等）的应用场景，镍氢电池较为适合；对于需要较高可靠性和耐久性的应用场景（如备用电源和电力存储等），铅酸电池是一个较为稳定的选择；对于需要大容量电力存储和低成本的应用场景（如大规模储能电站等），钠硫电池具有较大的潜力。

此外，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，动力电池行业也在不断发展。未来，随着新材料和新工艺的应用以及生产成本的降低，可能会出现更多新型的动力电池类型。同时，随着电动汽车市场的不断扩大和其他应用领域的拓展，动力电池的市场规模也将继续扩大。

动力电池分类及使用情况

动力电池分类及使用情况 一、铅酸电池 它是目前电动汽车使用最为广泛的电池，据不完全统计，在已经生产的电动汽车上，使用铅酸蓄电池的比例占到90%，这主要得益于它的众多优点：发展历史悠久，技术较为成熟，比功率较大，循环寿命也可达800~1000次左右，且成本较低。不过，铅酸电池比能量却很低，仅为40W·h/kg左右，快速充电技术也尚未成熟(一般慢充都在8小时以上)，而且污染严重。 二、锂离子电池 它的比能量和比功率都很高，可分别达150W·h/kg和1600W/kg，循环寿命长，约为1200次，而且充电时间较短，为2~4h，使用电压可达到4V，使用安全性也相对较好。但是锂离子电池价格较高，快充放电性能差，存在过充、放电保护问题，影响了锂电池的进一步应用和发展。 三、镍氢电池 镍氢电池目前主要应用于混合电动车，但性能不能满足目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车的需求，此类电动车需200公里以上的行驶里程，是镍氢电池提供的纯电动里程的10倍。虽然燃料电池的性能很好，但是技术难度大。 按工作性质和储存方式可将电池分为4类： （1）一次电池,一次电池也称原电池，是指放电后不能用充电方法使它恢复到放电前状态的一类电池。即一次电池只能使用一次。常见的一次电池有锌锰电池、锌银电池、锂二氧化锰电池等。 （2）二次电池,二次电池也称蓄电池，电池放电后可用充电方法使活性物质恢复到放电以前状态，从而能够再次放电，充放电过程能重复。常见的二次电池有镍镉电池，铅酸电池、金属氰化物镍电池、锂离子电池等。 （3）储备电池,储备电池也称激活电池，在储存期间，电解质和电极活性物质分离或电解质处于惰性状态，使用前注入电解质或通过其他方式使电池激活，电池立即开始工作。常见的储备电池有锌银电池、热电池、镁氯化铜电池等。 （4）燃料电池,燃料电池也称为连续电池，电池中的电极材料是惰性的，是活性物质进行电化学反应的场所，而正、负极活性物质分别储存在电池体外，当活性物质连续不断地注入电池时，电池就能不断地输出电能。常见的燃料电池有质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池等。 上述分类并不意味着一个电池体系只能属于其中一类电池，可以根据需要设计成不同类型。 汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的是启动发动机。 车用蓄电池可分为以下3种： （1）普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁（2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

动力电池的分类

动力电池的分类 一、概述 动力电池作为电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的性能和使用体验。根据电池的不同特点和用途，动力电池可以分为多种不同类型，本文将对这些类型进行详细介绍和比较。 二、锂离子电池 2.1 锂铁磷酸电池（LFP） 锂铁磷酸电池是一种较为成熟和安全的锂离子电池，具有较高的安全性和长寿命。它的正极材料是磷酸铁锂，电池具有高温稳定性和较高的充放电效率。然而，LFP 电池的能量密度相对较低，限制了其在纯电动汽车领域的应用。 2.2 锂钴酸电池（LCO） 锂钴酸电池具有较高的能量密度和额定电压，使其在电动汽车领域得到广泛应用。然而，锂钴酸电池存在着较高的成本和较低的循环寿命等问题，同时还具有一定的安全风险，可能存在过热和起火的风险。 2.3 锂镍锰酸电池（NMC） 锂镍锰酸电池是目前电动汽车领域应用最广泛的一种动力电池。它具有较高的能量密度、较长的循环寿命和较低的自放电率。NMC电池的正极由镍、锰和钴的混合物 组成，不同比例的元素可以调节电池的性能。然而，NMC电池的安全性仍然是一个 问题，特别是在放电过程中容易过热。 三、磷酸铁锂电池（LiFePO4） 磷酸铁锂电池是一种新兴的动力电池技术，具有良好的安全性、循环寿命和稳定性。它的正极材料是磷酸铁锂，具有良好的热稳定性和长寿命。相较于其他类型的锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度相对较低，体积较大，但在一些特殊的应用场景，如混合动力汽车和储能系统中，仍然有一定的市场需求。

四、聚合物锂离子电池（Li-poly） 聚合物锂离子电池是一种较为新颖和前沿的动力电池技术。它采用了固态聚合物作为电解质，相较于传统液态电解质，聚合物电池具有更高的安全性和稳定性。此外，聚合物锂离子电池还具有较高的能量密度和灵活的尺寸设计。然而，目前聚合物电池的循环寿命和成本等问题还需要进一步解决。 五、其他类型电池 除了上述主流的动力电池类型，还有一些其他类型的电池也在电动汽车领域有所应用，如燃料电池和钠硫电池等。这些电池类型具有各自的特点和优势，但目前在成本、安全性和商业化程度等方面仍然面临一些挑战。 六、总结 不同类型的动力电池在安全性、能量密度、电池寿命等方面存在差异。在选择电动汽车时，消费者需要根据自己的需求和预算权衡各种因素，选择适合自己的电池类型。而科研人员和制造商也需要继续努力研发新型电池技术，提高电池的性能和可靠性，推动电动汽车产业的发展。 参考文献 https://www.docsj.com/doc/e419065942.html,ruelle, S., Grugeon, S., & Tessier, C. (2014). Challenges and issues facing Li-ion batteries. Materials for Energy, 89-105. 2.Wang, J., Yang, X., Li, C., & Wan, C. (2020). A review on safety issues of Li-ion batteries in electric vehicles. Journal of Electroanalytical Chemistry, 870, 114262. 3.Zhang, S. S. (2011). A review on electrolyte additives for lithium-ion batteries. Journal of Power Sources, 196(3), 1-12.

动力电池的分类

动力电池的分类 动力电池是指用于驱动电动车辆的电池，它是电动汽车的重要组成部分。目前市面上主流的动力电池有三种类型：铅酸蓄电池、镍氢电池和锂离子电池。本文将对这三种类型的动力电池进行详细介绍。 一、铅酸蓄电池 铅酸蓄电池是最早被应用于车辆上的一种蓄电池，它具有价格低廉、稳定性好、使用寿命长等优点。但是，铅酸蓄电池也存在不少缺点，如能量密度低、充放电效率低等。 1.1 工作原理 铅酸蓄电池的工作原理基于化学反应。当外部直流电源施加在正负极之间时，正极会产生氧化反应，负极会产生还原反应。这些反应会释放出化学能，并将其转换为可供使用的直流电能。 1.2 特点 （1）价格低廉：铅酸蓄电池价格相对较低，适合经济实惠型车型。

（2）稳定性好：铅酸蓄电池的稳定性较好，不易出现过热、爆炸等问题。 （3）使用寿命长：铅酸蓄电池的使用寿命相对较长，可达到数年之久。 1.3 缺点 （1）能量密度低：铅酸蓄电池的能量密度相对较低，无法满足高端车型的需求。 （2）充放电效率低：铅酸蓄电池的充放电效率相对较低，不利于提高车辆续航里程。 二、镍氢电池 镍氢电池是一种新型的动力电池，它具有高能量密度、环保、安全性 好等特点。目前已经被广泛应用于混合动力汽车和纯电动汽车中。 2.1 工作原理 镍氢电池采用化学反应将化学能转换为可供使用的直流电能。当外部 直流电源施加在正负极之间时，正极会发生氧化反应，负极会发生还 原反应。这些反应会释放出化学能，并将其转换为可供使用的直流电

能。 2.2 特点 （1）高能量密度：镍氢电池的能量密度相对较高，可以满足高端车型的需求。 （2）环保：镍氢电池不含有重金属等有害物质，符合环保要求。 （3）安全性好：镍氢电池的安全性较好，不易出现过热、爆炸等问题。 2.3 缺点 （1）价格较高：镍氢电池价格相对较高，适合高端车型。 （2）使用寿命短：镍氢电池的使用寿命相对较短，需要经常更换。 三、锂离子电池 锂离子电池是目前最为流行的动力电池之一，它具有高能量密度、轻便、快速充放电等特点。目前已经被广泛应用于纯电动汽车和混合动 力汽车中。

比较各种动力电池类型的优缺点

比较各种动力电池类型的优缺点随着电动汽车的普及和环境保护意识的提升，动力电池作为电动汽车的核心部件备受关注。不同类型的动力电池具有不同的优缺点，本文将对各种动力电池类型进行比较，以帮助读者更好地了解和选择适合的电池类型。 一、铅酸电池 铅酸电池是最早应用于汽车的动力电池之一，由于其成本低廉和技术成熟，仍然在一些特定的汽车领域有应用。然而，铅酸电池的能量密度低，重量大，充电时间长，寿命短等缺点限制了其在现代电动汽车中的应用。 优点： 1. 低成本：铅酸电池的制造成本相对较低。 2. 成熟技术：铅酸电池的技术已十分成熟，被广泛应用于混合动力车辆和低端电动汽车。 缺点： 1. 能量密度低：铅酸电池的能量密度相对较低，限制了汽车的续航里程。 2. 重量大：铅酸电池的重量较大，会影响车辆的整体性能和操控性能。

3. 充电时间长：铅酸电池充电时间较长，用户需等待较长时间才能充满电。 4. 寿命短：铅酸电池的寿命较短，需要更频繁的更换或维护。 二、镍氢电池 镍氢电池是一种较为常见的二次电池，也被广泛应用于电动汽车领域。相比铅酸电池，镍氢电池具有更高的能量密度和更长的寿命。 优点： 1. 长寿命：镍氢电池的寿命较长，可重复充放电次数多，使用寿命较为优秀。 2. 良好的安全性：镍氢电池不含有毒重金属，对环境友好，具备较好的安全性能。 缺点： 1. 重量大：镍氢电池的重量相对较大，会对车辆的综合性能产生一定影响。 2. 成本较高：相比于铅酸电池，镍氢电池的制造成本较高。 3. 能量密度有限：尽管相对于铅酸电池有所提升，但镍氢电池的能量密度仍然较低，限制了车辆的续航里程。 三、锂离子电池

4种常见的动力电池类型

4种常见的动力电池类型 以下是4种常见的动力电池类型： 1.锂离子电池（Li-ion）：锂离子电池是目前最为主流的 动力电池类型，它具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点。锂离子电池的负极通常采用石墨或硅基材料，正极则采用镍、钴、锰等金属氧化物。此外，锂离子电池对充放电倍率、工作温度范围和充电方式（如快充和慢充）也有一定的要求。 2.镍氢电池（Ni-MH）：镍氢电池是一种可充电的碱性 电池，其负极采用金属氢化物，正极采用镍氧化物。与传统的镍镉电池相比，镍氢电池具有更高的能量密度和更低的自放电率。同时，镍氢电池还具有较好的安全性和环保性，因此被广泛应用于混合动力汽车和插电式混合动力汽车中。 3.铅酸电池（Pb-acid）：铅酸电池是一种较为传统的动 力电池类型，其负极采用铅金属，正极采用二氧化铅。尽管铅酸电池具有较高的能量密度和可靠性，但它的能量密度和充电效率较低，且存在环境污染问题。因此，铅酸电池逐渐被其他新型动力电池所取代。 4.钠硫电池（Na-S）：钠硫电池是一种新型的动力电池 类型，其负极采用金属钠，正极采用硫和多硫化钠。钠硫电池具有高能量密度、长寿命和低成本等优点，但它的工作温

度较高，通常需要在300℃以上。此外，钠硫电池的安全性也是需要考虑的问题。 各种动力电池类型都有其优缺点和适用场景。锂离子电池是目前最为主流的动力电池类型，具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点；镍氢电池具有较好的安全性和环保性；铅酸电池虽然较为传统，但具有较高的能量密度和可靠性；钠硫电池则具有高能量密度、长寿命和低成本等优点，但工作温度较高且安全性需要关注。 在实际应用中，需要根据具体需求选择合适的动力电池类型。例如，对于需要高能量密度的应用场景（如电动汽车和无人机等），锂离子电池是一个不错的选择；对于需要较大电流输出（如电动工具和电动自行车等）的应用场景，镍氢电池较为适合；对于需要较高可靠性和耐久性的应用场景（如备用电源和电力存储等），铅酸电池是一个较为稳定的选择；对于需要大容量电力存储和低成本的应用场景（如大规模储能电站等），钠硫电池具有较大的潜力。 此外，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，动力电池行业也在不断发展。未来，随着新材料和新工艺的应用以及生产成本的降低，可能会出现更多新型的动力电池类型。同时，随着电动汽车市场的不断扩大和其他应用领域的拓展，动力电池的市场规模也将继续扩大。

电动汽车常用的动力电池类型

电动汽车常用的动力电池类型1、电动车电池，电池有那些种类？ 根据现在市场上所用的电动车电池类型大致可以分为： 铅酸电池。 锂离子电池，镍氢电池，不过现在大量投入电动车领域的还是密闭性铅酸胶体电池，锂电池也由于它的体积小、较长的寿命以及灵活的充电方法也被广大用户看好，只是高昂的售价让很多客户敬而远之。 2.铅酸蓄电池。 价格最低，安全性好，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好，缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。 3.锂离子电池。 比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。但是，存在爆炸和燃烧的可能性，这是与锂离子电池需要解决的问题。 4.镍氢电池。 比容好，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。

5.锌空气电池。 锌空电池是金属-空气电池的一种,属于半燃料电池范畴。它有比能量高、原材料丰富、价格不高、无污染等优点,被认为是电动车用电池的有竞争力的候选者。 电动汽车常用的动力电池类型 1 充电时的保养方法： 确定交流电源与充电器输入电压是否相符。 2.确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。 3.先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。 4.充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。 参考资料： 电动车电车-网络 2、电动汽车使用的蓄电池主要有哪五种？ 5KW低速电动汽车增程器 电动汽车使用的蓄电池主要有铅酸电池、水电瓶、胶体免维护电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，需要哪种电池，主要看自己的实际使用需求和经济能力来选择。 由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

动力电池概述

动力电池概述 （一）动力电池的发展史 动力电池就是为工具提供动力来源的电源,根据动力电池的使用特点､要求以及应用领域的不同,目前动力电池的发展大概经历了以下四个阶段｡ (1)铅酸蓄电池,主要有开口式､富液免维护式､玻璃丝绵隔板吸附式阀控密封型(AGM)､阀控胶体型等几大类｡其主要优点是资源丰富､价格低廉､电流的充放电性能良好､电池的回收率高,缺点是主要材料中含有对环境具有污染性的铅元素､质能比低｡ (2)碱性电池,如Cd-Ni电池､MH-Ni电池｡Cd-Ni电池由于镉是有毒的,不利于生态环境的保护,根据欧盟减少有害物质(ROHS)要求,欧盟已禁止用于动力电池｡MH-Ni电池作为传统镍镉蓄电池的替代体系,由于其性能优良而成为世界各国二次电池发展的热点之一｡ (3)锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLIB),其能量密度高,质能比达到200W·h/kg,单体电池电压达到3.6V,没有记忆性,目前已成为人们研究的热点｡ (4)质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC),由于放电产物是水,整个过程是无污染的,可以说是真正的电化学反应

装置,以H2或甲醇为燃料,O2为氧化剂,直接将其转化为电能,但目前还仍需消耗由矿物燃料提供的电能｡ 为了解决燃油作为汽车动力带给环境的污染问题,以电池作为动力的电动车和电油混合的电动车已成为世界各国的研究热点,而动力电池的开发和性能的改善是研究工作成败的关键｡ （二）动力电池的特点 动力电池具有较高的能量密度,美国先进电池联合会制定的电动汽车电池的目标是:中期目标是质能比达到80～100W·h/kg,而长期目标是200W·h/kg;高能量和高功率;在高倍率部分电荷状态下的循环使用;能够在-30～65℃的温度范围工作;使用寿命达到5～10年;安全可靠性高｡ （三）动力电池的类型与分类 动力电池的类型很多,主要有铅酸蓄电池､Cd-Ni电池､MH-Ni电池､锂离子电池､聚合物锂离子电池､Zn-Ni电池､锌-空气电池､超级电容器､质子交换膜燃料电池､直接甲醇燃料电池､太阳能电池等｡各类动

常见的锂离子电池的类型

常见的锂离子电池的类型 锂离子电池是目前最常见的电池类型之一，广泛应用于各个领域。本文将介绍几种常见的锂离子电池类型及其特点。 一、锂离子聚合物电池（Li-polymer） 锂离子聚合物电池是一种采用聚合物电解质的锂离子电池。相比传统的液态电解质电池，聚合物电池具有更高的能量密度、更低的自放电率和更长的寿命。聚合物电解质可以采用柔性薄膜形式，使得电池可以制成各种形状和尺寸，适用于各种电子设备。 二、锂离子磷酸铁锂电池（LiFePO4） 锂离子磷酸铁锂电池是一种采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。相比传统的锂离子电池，磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更长的循环寿命和更好的高温性能。它被广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。 三、锂离子三元材料电池（NMC） 锂离子三元材料电池是一种采用锂镍锰钴酸作为正极材料的锂离子电池。三元材料电池具有较高的能量密度、较长的寿命和较好的安全性能。它被广泛应用于电动工具、电子设备等领域。 四、锂离子钴酸锂电池（LiCoO2）

锂离子钴酸锂电池是一种采用钴酸锂作为正极材料的锂离子电池。它具有较高的能量密度和较好的放电性能，但钴金属的成本较高。锂离子钴酸锂电池广泛应用于移动电话、笔记本电脑等便携式电子设备。 五、锂离子锰酸锂电池（LiMn2O4） 锂离子锰酸锂电池是一种采用锰酸锂作为正极材料的锂离子电池。它具有较高的放电性能和较低的成本，但循环寿命相对较短。锂离子锰酸锂电池主要应用于低功率设备、电动自行车等领域。 六、锂离子硫化物电池（Li-S） 锂离子硫化物电池是一种采用硫化物作为正极材料的锂离子电池。它具有较高的能量密度和较低的成本，但硫化物正极材料在循环过程中会发生体积变化，导致电池寿命下降。锂离子硫化物电池被认为是下一代锂离子电池的候选技术，具有很大的发展潜力。 总结起来，锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低等优点，因此被广泛应用于各个领域。不同类型的锂离子电池在正极材料、电解液、电池结构等方面存在差异，适用于不同的应用场景。随着科技的不断发展，锂离子电池的性能也在不断提升，未来将有更多创新型锂离子电池问世。

动力电池结构讲解

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电动汽车电池种类汇总

电动汽车电池种类汇总 1、铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的 电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的 动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶 里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。 2、镍氢电池 镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国 外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现 有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75-80W·h/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车 一年中行驶了8万多公里，由于价格较高，目前尚未大批量生产，国内已开发出55A·h 和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍蓄电池。 3、锂离子电池 电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特 的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储 能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。 在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍， 并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池，我国从二 十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有 自主知识产权的锂离子电池。 4、钠硫电池 钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸 电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以 没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。 钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温，而高温腐蚀严重，电池寿命较短，已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解 决这一问题，也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。 5、镍镉电池