隧道防水施工方法工艺
隧道防水施工方法工艺
1 洞口防排水的施工
隧道纵坡为倒人字坡，洞口两端有很长的引道段路堑，为避免洞外雨水流入洞内，在两端洞口设置断面为60cm(宽)×40cm(深)的截水沟和集水池，并设泵站将雨水排出隧道。对于运营期间的消防废水，冲洗废水、结构渗水及可能的服务隧道内市政管线检修放水或爆裂的泄露水等将顺纵坡汇集于服务隧道最底部的隧道内集水池中，经泵站排入厦门端地下室集水池，再排入地面污水管道。
在施工过程中截水沟的施工随隧道开挖一同进行。集水池的施工待行车隧道开挖完成后，从服务隧道内施工。集水池的开挖采用人工钻爆，衬砌采用钢模台车。
2 隧道内防排水的施工
2.1 防水原则
本工程在建设过程中遵循“以堵为主、系统防水”的原则进行治理。
具体防水系统如下图：
(1) 通过超前地质预报系统分析前方地质破碎带情况，了解所施工段的水文特征，具体的施工方法见“9.隧道超前地质预报”。
(2) 采用三重注浆方式，将隧道开挖断面周围的涌水或渗水封堵于结构外。
在局部破碎地段，通过超前小导管（或全断面帷幕注浆），在隧道洞室周围形成注浆封堵水圈，封闭基岩中输水裂隙和涌水空间，具体施工工艺见（）。
通过调整衬砌初期支护中的环向系统注浆锚杆对地层进行注浆堵水，径向注浆施工工艺见( ) 。
在施工防水板前对初期支护渗漏处进行补充注浆处理。
(3)加强结构自防水功能，封闭少量渗水在初期支护和二次衬砌的流动。
在初期支护和二次衬砌之间（仰拱除外）铺设带注浆管及抗老化能力强、拉伸强度和断裂拉伸率高的隧道防水层，防水板采用双焊缝焊接工艺，铺挂采用PVC 垫片焊接固定，保证防水板施工质量。
二次衬砌混凝土中添加防水剂，抗渗标号要求达S8 或S12 级。
采用三层防水方式进行施工缝、沉降缝防水处理。
应用整体式大刚度模板台车，通过提高泵送混凝土压力以保证拱顶回填密实，提高结构的抗水压能力。
保证砼密实度与抗渗性的具体措施及方法见“7.4C45 高性能防腐蚀混凝土施工技术”
(4)采用分区防水形式，充分保证防水板的防水效果。
2.2 隧道防水施工
隧道防水结构下图。
二衬采用防水砼，抗渗等级不小于S8。隧道采用ECB 防水板进行全包防水处理。
防水板厚2.0mm，采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺，要求土工布缓冲层为400g/m2。
2.2.1 防水板施工工艺流程
本隧道工程对防水的要求很高，防水板铺设的质量，是隧道防水施工的关键环节。
防水板铺挂施工采用PVC 垫片焊铺法。防水板施作应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注砼前进行。
防水板施工工艺流程如图7.5-1 所示。
(1) 施工操作
①材料的检验和试验
采购的防水卷材进场后，要随机取样
委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验
和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸
强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检
查，能否满足设计要求。
②防水板的大块焊接
由于出厂的防水卷材受到幅宽的限
制，所以在使用时首先根据衬砌砼施工循
环段长度来确定焊接大块防水板的尺寸，
具体步骤如下：
a.找一块用砼硬化过的平整场地，清扫干净，把防水板按幅平铺在场地上，使复合在一起的无防布面向上，光面向下接触地面，每幅搭接不小于10cm。
b.对平铺好的防水板进行
检验，无质量缺陷后准备焊
接。
c.将接头待焊接处的水及
杂物擦洗干净，采用双焊缝焊
机进行焊接。
d.焊接质量检查、双缝焊
接后，应进行充气试验，一般
要求在0.1Mpa 的气压下保持
两分钟不漏气，否则进行修补。
③铺设面检查：利用工作平台将初期支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，使铺设面大致平顺，以防其刺破防水板。
④防水板铺设：将防水板吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水板焊接到固定垫圈上。采用电热压焊器，粘合要牢固，且不烧穿防水板。
防水板的铺设采用防水板铺设台车，台车由型钢加工制成。上部采用φ108 钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致，防水板铺设示意图见图7.5-2。
铺设方法如下：
⑥铺设质量检查：防水板施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
(3) 操作要点
①固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。
②固定点间的防水板长度应视初期支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止二次衬砌时被挤破。
③每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出2.0-2.5 米，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作错开2.0-2.5m，以确保防水效果。
④洞外拼幅采用焊接工艺，搭接宽度为12cm，焊接方式如下图所示，焊接质量采用打气方法进行检查。检查时用打气筒打气加压至0.1MPa，并保持2 分钟不漏气，否则进行修补，搭接方式见下图。
(4) 施工注意事项
①铺设防水卷材，是一项很细致而又关键的工序，因而必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。
②防水板铺设前检查初期支护表面是否平整，必要时对初支面进行找平。
③在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时，应注意保护防水板，在焊接点与防水板之间，应临时附设防火隔离，以防烧坏防水板。
④在地下水发育地段，应采用注浆封堵措施。
⑤防水板铺设好后，应尽快对称灌筑二次衬砌将其保护起来，以避免损伤防水扳，影响防水效果。
2.2.2 施工缝、变形缝的施工方法及工艺
由于本海底隧道所处的特殊环境，为保证衬砌结构防水能力沉降缝采取外贴带注浆管背贴式止水带，中间设置带注浆管膨胀橡胶止水条，内侧预留2.5×3.8cm 槽，内填水泥基结晶类填充材料；隧道施工缝采用外贴带注浆管背贴式止水带，中间设置企口，并安装带注浆管膨胀橡胶止水条，内壁加设填水泥基结晶类填充材料。安装示意见下图沉降缝、变形缝防水施工
隧道的沉降变形缝一般设置在围岩类别变化处及衬砌形式变化处。行车隧道、辅助隧道与联络通道的接口部位，变形缝的宽度一般为20mm。变形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理，因此变形缝部位的柔性防水层除了要求连续铺设外，还需采取以下四道防线进行加强防水处理。
a.在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置带注浆管的背贴式止水带，背贴式止水带焊接于PVC 防水板上，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水，同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面的出浆孔将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位，达到密封止水的目的，注浆液可以采用水泥浆液，也可以采用化学浆液。背贴式止水带同时起到在隧道内形成防水封闭区的作用。
b.在变形缝部位设置带注浆管的膨胀橡胶止水条，带注浆嘴的一侧应布置于已浇混凝土的一边，止水条的连接应采用平行搭接方法。
c.浇筑混凝土时，变形缝内侧应注意预留不小于2.5×3.8cm 的槽，内填水泥基结晶渗透主动式防水材料。
(2) 施工缝防水施工
隧道施工浇筑的混凝土施工缝分为纵向施工缝和环向施工缝两种，环向施工缝按每10 米设置一道，纵向施工缝根据施工情况而定。两种施工缝部位均采用背贴式橡胶止水带进行加强防水，同时在环向施工缝的背贴式止水带两翼固定注浆管进行后续填充注浆，保证止水带与模筑混凝土之间的密贴。施工缝的中间部位设置带注浆管的膨胀橡胶止水条，止水条的连接应采用平行搭接方法。浇筑混凝土时，变形缝内侧应注意预留不小于2.5×3.8cm 的槽，内填水泥基结晶渗透主动式防水材料。
仰拱部位的施工缝在中间部位采用膨胀橡胶止水条，在仰拱内侧设水泥基结晶渗透主动式防水材料。具体见下图
(3)施工注意事项
a.所有施工缝均按设计图要求进行设置；
b.施工缝垂直设置，不留斜缝。确保止水条安设成全封闭的防水圈；
c.将施工缝表面凿毛处理，并清扫干净砼表面浮渣、尘土及积水；
d.在浇筑过程中，因设备故障无法连续浇灌时，间隔时间超过2 小时则按规范要求留置施工缝。
e.施工所用的所有防水材料满足设计及规范等的要求。
2.2.3 分区防水施工工艺及方法
由于海底隧道存在有压水状态下，单层防水系统对现场防水板的保护要求非常严格，一旦有防水板“窜水”从而使整个隧道结构遭受地下水侵害，因此防水设计采用分区处理。通过施工缝、变形缝等处的外贴式止水带与防水板热风密实焊接进行分区，并在中间非施工缝、变形缝部位设置防渗肋条，将防水分区面积控制在150m2。从而形成某一分区的破坏只影响一个分区。同时在每个区域内预先设置注浆管，针对漏水区域进行注浆修补。
具体的分区防水图见
a.施工缝、沉降缝处的背贴式止水带采用热风密实焊接与PVC 防水板进行连接。
b.根据分区的要求，防渗肋条的安设在两条施工缝的中间部位，施工方法同背贴式止水带采用热风密实焊接与PVC 防水板进行连接。
c.注浆嘴的施工：在PVC 防水板铺设施工完成后，根据设计图纸在防渗肋条与被贴式止水带中间布设一环注浆嘴，注浆嘴环向间距5m。注浆嘴采用点焊固定于PVC防水板上，
点焊固定后采用临时封口胶带把注浆嘴固定圆盘的周边进行封闭，防止砼浇筑时水泥浆进入堵塞注浆嘴。注浆嘴的引出注浆管在经过封口塞封闭后，固定于结构钢筋上，并做好位置标记，以保证砼完成后能找出注浆嘴的位置。具体的注浆嘴安装见示意图。结构施工完成后，当发现有渗漏水的部位时，才对相应部位的注浆嘴进行注浆堵水。
2.2.4 特殊、重点结构部位的防水处理
(1)全封闭段衬砌与排导段衬砌的防水处理
根据隧道的结构形式，有仰拱的地段的衬砌防、排水设置为全封闭形式，对于无仰拱的地段的衬砌防、排水设置为排导形式。在两个地段的接合部位容易产生窜流，为此主隧道全封闭衬砌和排导衬砌交接处在初期支护和防水层之间设置膨润土防水毯纵向防窜流分隔。具体形式见图：
防水毯的铺设过程中的施工注意
事项：
a.防水毯的铺设采用射钉加垫片
固定防水毯的施工方法，防水毯要求
质量合格，膨润土颗粒含量及膨胀性
能满足设计要求。
b.施工前对基面处理满足无明显
凸起，无明水，无死角等要求。
c.防水毯按照设计要求进行裁剪，
裁剪后应及时对裁剪边进行保护，避免裁剪边处膨润土颗粒洒落遗失。
d.防水毯必须存放于干燥不受雨淋水浸的环境中，避免膨润土颗粒提前膨胀失效。
e.对于在施工缝部位容易受钢筋戳穿或水滴浸泡的地方，应做好防护措施，避免防水毯受到破坏，尤其是避免水对防水毯的破坏，是无法进补救的。
d.防水毯的铺设自下向上铺设，铺设应平整，结构边角或防水毯接头部位应根据进行铺多次加强。
(2)行车隧道与联络通道交叉口处的防水
为确保该交叉口处的防水质量，防水层的铺设方法及保护十分重要。
a.在区间正线开口部位铺设双层400g/m2 无纺布和防水板。
b.在防水层与初期支护之间铺设0.6-1mm 厚钢板保护层，以防联络通道初支破除时，损坏防水层。
c. 施工缝设置严格按设计要求施作。
d.行车隧道与联络通道交叉口处设置变形缝，先施工变形缝一侧防水层，并铺设双层，施工时预留出足够的搭接长度，以便后施工一侧防水层搭接，保证防水层封闭。
3 隧道工程的排水施工
根据设计要求，对于排导衬砌在防水板外设置无纺土工布和环向Ф5cm 软式透水管，并将软式透水管与主洞两侧的纵向Ф11cmHDPE 双壁打孔波纹管连接，并接入路面下的侧排水沟内。具体的排水管布置见图
纵环向透水软管的连接大样见图
在防水板铺设前，根据设计的透水管设置位置采用固定卡把纵，环向透水软管固定。其
中纵向Ф11cmHDPE 双壁打孔波纹管打孔大小3×30mm，环向范围270，机械打孔；管外包裹土工布，以防止砂土（砼）流入管内。
在施工中做好防护措施，保证侧式及纵、横向排水管不被压碎和堵塞，保证排水系统畅通。
行人行车横洞
本合同段设计有行人横洞6 道，行车横洞2 道，横洞里程设置见表6.2-1。其中行人横洞净空：2.0 米（宽）×2.5 米（高），行车横洞净空：4.5 米（宽）×5.0 米（高）。
表6.2-1 行人、行车横洞设置表
行人、行车横洞采用全断面爆破开挖。衬砌采用衬砌台车，施工方法同行车隧道。
横洞应设置在围岩较好地段，当实际地质情况有变化时，可适当调整横洞位置。横洞与主隧道连接处施工时，应采用超前支护、弱爆破，尽量减少对围岩的扰动。
通风竖井
XX 岸竖井位于浅海区域，平均水深2～3m 左右，竖井里程为YK11+300，对右线主洞进行送排风，同时还作为左线主洞隧道的紧急情况排烟通道。竖井井深约52 米，竖井断面为圆型，净空直径8.3 米。
竖井施工采用围堰筑岛方式修建，在竖井位置围筑人工岛，做为竖井施工的平台。
竖井的施工步骤详见图“6.3-1 竖井施工顺序图”
通风竖井的施工既为隧道施工探明工程地质和水文地质，同时也为正线隧道的施工提供施工经验和做好施工准备。根据施工整体安排和工期计划要求，竖井计划作为正线隧道施工的一个工作面，加快正线隧道的施工进度。为了保证竖井结构在施工期间和以后运营期间的安全稳定，竖井井圈部位需要进行加强；同时要求竖井的提升设备要能够满足正线隧道施工期间的提升要求。
竖井施工方法上部地质较差部位，采用设计围护结构围护，人工开挖，下部地质情况较好的部位，主要采用钻爆法施工，喷锚支护。竖井提升设备采用设立龙门架、安装机械抓斗和提升吊桶。竖井衬砌安排在竖井至洞口段的开挖完成之后进行，圆形竖井衬砌施工采用滑模施工，渐变段的衬砌采用特制钢模配合型钢支架施工。
排烟风道的施工，计划在竖井开挖至风道位置后，进行风道开口，开挖与竖井开挖同步进行风道衬砌采用简易钢模台车。
6.3.1 竖井围堰施工
XX 岸竖井位于浅海域，采用围堰筑岛方式修建，分临时性围堰和永久性围堰两部分。在靠近陆地约850 长设置临时性围堰，内作为隧道弃渣场地，竖井人工岛外侧设置临时围堰，临时围堰内沿人工岛四周设置永久性桩基础防浪墙护岸，内填土，作为人工岛建筑。平面布置见“图6.3-2XX 岸围堰示意图”。
6.3.1.1 临时围堰护岸
(1)施工工序：1.填筑临时围堰A；2.开挖围堰内环向水沟，同时填筑临时围堰B；3.临时围堰A 填砂、弃碴，开挖围堰B 内环向水沟；4.填筑人工岛围堰，临时围堰B内填砂、
弃碴。
(2)围堰基底处理：围堰基底设计为抛石挤淤，石块10～100kg，用装载机从外侧向岛内侧进行。边抛石边清除挤出淤泥。抛石顶部不平整部分用二片石填筑，其上再用级配碎石整平，级配碎石厚度不大于5cm。
(3)无纺土工布围堰施工：临时围堰采用土工织物袋装砂，含泥量不大于5%，织物袋外侧表面缝制一层抗老化无纺土工布，规格为200g/m2，人工分层码砌。
(4)临时围堰填土：采用分层填筑碾压，压实度不小于85%。其上设泥结石路面。
(5)抛石护底：临时围堰临海一侧设抛石护底，要求石块200～300kg。临时围堰A、B 内底层填50cm 厚砂层，作为弃碴场。
(6)人工岛基底处理：
人工岛基底处理采用清淤换填砂砾垫层，清淤前先在围堰四周开挖排水边沟，以起到排水和降水的作用。
用履带式挖土机挖出淤泥，边开挖边设置临时施工便道，便道基底用抛填片石、砂垫层等方法处理，如基底渗水，开挖排水沟降排水，避免基底软化。
淤泥挖出后，应及时装运出场。车辆的车斗采用封闭式车斗，防止淤泥沿路滴洒。
淤泥一定要彻底清除干净，直至清挖到硬土层为止。
换填料应具有良好的透水性,级配较好，不含有机质、粘土块和其它有害物质。其最大粒径不得大于层厚的2/3，含泥量不得大于5%。按图纸或监理工程师的要求,在清理好的基底上分层铺筑,并逐层压实至规定的压实度。施工中采用静压或弱振的方法，以免造成基底翻浆。
(7)人工岛填筑
砂垫层填筑合格后，立即进行人工岛土方填筑，填筑按路基施工方法进行，压实度不小于85%。
6.3.1.2 永久围堰护岸
永久围堰为承台桩基础，桩为锤入40×40cmC30 钢筋砼预制方桩，C25 钢筋砼承台，浆砌块石防浪墙护岸，墙身外表面采用浆砌条石贴面，顶部用C25 砼压顶。
(1)施工工序：1.填筑人工岛临时围堰；2.开挖围堰内环向水沟及集水坑，临海侧抛石护底；3.施工防浪墙护岸桩基及承台；4.浆砌块石施工到一定高度，墙后抛石，墙前护底抛石；
5.浆砌块石内预埋钢筋，砌筑至设计高，砌筑表层条石；
6.现浇压顶砼；
7.墙后抛填块石、二片石、倒滤层并铺设土工布；
8.人工岛填砂、填土并分层压实，人行道及护栏施工。
(2)打入桩施工
施工前首先进行桩位放样，标明桩位置，编制详细的打桩流程图。打桩前先打试桩，检测合格后，采用打桩机打入钢筋混凝土方桩，依靠标高及贯入度确定打入深度。
沉桩采用锤击沉桩法，按照重锤轻击的原则，选用8t、6.2t 桩锤。停锤标准以设计要求和规范规定为准。
沉桩时用两台经纬仪成90 度夹角控制桩身垂直度，并使桩锤、桩帽、桩身中心线在同一铅垂线上。当桩的垂直度调整好后，便可开始沉桩。如地面表层土质特别松软时，先利用锤头自重将桩下压，或空打几锤使桩沉入地面3m 左右时，再次测量桩身垂直度，无误后方可继续施打，保证垂直度和平面位置尺寸的准确，以免桩发生倾斜而打断。开始沉桩时油门控制要小，随着入土深度的增加，阻力增大，逐渐加大油门。
在施工过程中要随时观测桩的垂直度，以免遇到地下特殊情况使桩发生倾斜而打碎或打断，并观测落锤高度，落锤高度控制在1.8m～2.2m 之间。对桩帽内的缓冲垫材要及时更换，以保证桩头完整。
对贯入度已达到设计要求而深度未达到设计要求，可采用高应变试验检测桩的承载力，如达到设计承载力即可停锤。
沉桩中交接班，应打完一根桩并达到停打标准后，方可进行。沉桩中若出现沉桩速度过快或贯入度极小难以继续再打下的情况，及时通知建设方及监理、设计有关人员，得到同意后停止沉桩。
沉桩过程中，按照规范规定和业主的要求，作好沉桩检测和记录，随时接受建设方和监理工程师检查。
(3)承台施工
桩基检测合格后即进行承台钢筋砼施工。台底基础开挖夯实，并可抹一层砂浆，待砂浆达到一定强度后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，立钢摸板并进行加固，在钢模板内侧涂刷脱模剂。除掉桩帽，将桩头凿毛清理干净。每层混凝土的厚度为300mm，采用插入式振捣器水平分层振捣密实，灌注至设计标高后将顶面摸平，待初凝后，用草袋覆盖，洒水养生。
(4)防浪墙施工
防浪墙浆砌石施工前将承台基础凿毛冲洗，在其上先座一层浆，以利连接，浆砌石料饱和强度不低于50MPa，M20 砂浆，浆砌石顶部预埋钢筋，砌筑至设计高后，砌筑表面条石镶面，条石一丁一顺砌筑，上下无通缝。墙身每隔2m 上下交错设置PVC排水管。
压顶砼采用组合钢模施工，与浆砌块石通过预埋钢筋连接。
6.3.2 竖井锁口盘和其上方混凝土结构施工
人工岛回填时预留竖井施工场地不回填，在原地面处开挖竖井锁口盘位置，开挖深度1.6m，然后测量放线，画出竖井位置，进行竖井周围的围护结构施工，首先进行钢板桩的施工，钢板桩完成后，在其外侧施做ф1200 旋喷桩。围护结构完成后，在围护结构上部立模施工钢筋混凝土锁口盘。
锁口盘混凝土施工完成后，进行竖井上部混凝土结构施工，上部混凝土结构为方变圆，即由方形井口渐变为圆形。上部结构高为5.0m，采用特别制作的钢模板施工。
锁口盘及其上部混凝土结构施工完成后，可以对锁口盘进行浆砌片石防护，然后周围用回填土夯填密实。
竖井锁口盘及其上部结构见“图6.3-3 竖井锁口盘结构图”
6.3.2.1 钢板桩施工
竖井上部锁口盘以下15.34m 地质情况从上至下主要为淤泥、淤泥混砂、粗砂、全风化黑云母花岗岩。钢板桩底部打入强风化花岗岩层，钢板桩总深度16m。钢板桩的布置见图“图6.3-4 竖井口围护结构图”。钢板桩的施工采用震动沉桩法施工，施工机械采用15T 的插拔震动桩锤。
钢板桩施工注意事项：
1）施工中要控制倾斜度在1.5%以内。
2）钢板桩入土深度Ｔ取2 倍的沟槽深度。
3）钢板桩密排打入，相邻钢板桩采用正反扣。
4）打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。
5）为了有效防水，钢板桩锁口采用聚亚安脂密封剂的RoXan 系统止水。
6.3.2.2 旋喷桩施工
钢板桩外围采用ф1200 旋喷桩进行加固周围土体，同时起到止水作用。
旋喷施工选用SNC-H300 型注浆车与高压泵配套，采用三重管法施工，喷浆注浆的主要材料为水泥，根据需要可加入适量的速凝、悬浮剂及掺合料，所用外加剂和掺合料的数量应通过试验确定。
高压喷射包括钻孔、置入注浆管、喷射注浆及冲洗等工序。
1) 旋喷桩的施工工艺如下：
旋喷工艺流程图
2）施工工艺：
(1)钻机就位：钻孔前精确测定旋喷桩中心位置，并用红漆及木桩标出，使钻杆中线垂直对准木桩，并使钻机保持稳定，钻杆与桩设计轴线夹角不大于1.5%。
(2)钻孔：使用XY－4 型钻机钻孔，钻孔位置与设计位置的偏差不得大于50mm。
(3)插管：钻机钻孔完毕，拔出岩心管，换上旋喷管插到预定深度，插管过程中，为防止泥沙堵塞管嘴，可以边插管边射水。
（4）制备浆液：浆液采用纯水泥浆，水灰比1：1，必要时，可以在水泥浆中添加少量水玻璃，以提高浆液抗渗性能。
(5)喷射作业：当喷管插到预定深度后，开始由下而上喷射水泥浆，在原位旋喷30s 后开始提升旋喷。在每次换钻杆后，将钻头向下0.5m 后再旋喷，以保证旋喷桩在换钻杆处的连续性。
(6)排污：在旋喷过程中，排出的泥浆与水泥浆的混合浆液比较多，应及时排走，以免影响施工。
(7)冲洗钻具：旋喷完成后，及时冲洗钻具，以免水泥浆结块后堵塞喷咀。移位进行下一桩的施工。
3) 旋喷参数
旋喷过程中的技术参数根据实际地层及废浆液排出量进行调整，旋喷技术参数初步拟定为：高压水射流的压力宜大于20Pａ，低压水泥浆液压力宜大于2MPａ，压缩空气压力取0.7MPa，喷咀1 个孔径φ2.5mm，旋转速度为15～20r/min，提升速度12～15cm/min，灌浆管外径φ90mm，流量为80～120L/min。
4) 注意事项
(1)钻机定位一定要保证钻杆的垂直度，偏离角度不超过1.5°。
(2)搅拌好的浆液倒入贮浆罐时，必须用直径小于0.8mm 的虑网过滤。
(3)注意换钻杆前后上下段旋喷桩的连接，避免断桩或缩颈现象的发生。
(4)在旋喷过程中，经常检查旋喷浆液压力、压缩空气压力、浆液流量、旋转速度和提升速度等旋喷参数，保证按设计要求施工。
(5)在旋喷过程中，及时将冒出的废浆液排走，以免影响施工。若发现口、孔口冒浆量骤减或不冒浆，应及时分析原因，若发现压力急剧上升，表明喷嘴立即停喷，排除问题后继续旋喷。
6.3.3 竖井开挖施工
竖井开挖方法：竖井上部16m 地质情况较差，主要为淤泥、粗砂、全风化层，上部开挖采用钢板桩加ф1200 旋喷桩进行围护，开挖采用风动长绳悬吊抓岩机破土、装土配合提升吊桶出碴；竖井下部主要为强～弱风化黑云母花岗岩，强风化带局部以松动爆破方式配合抓岩机破土，较硬的岩石采用手持风枪钻爆法进行开挖，喷锚支护，机械抓斗出碴，每斗3.0m3，提升采用2JK-3.0/20 提升绞车。
6.3.3.1 上部开挖及支护
竖井上部采用抓岩机配合提升吊桶直接出碴，人工配合清理周边，开挖直径为9.60m。每循环的开挖深度为0.75m，然后架设20b 工字钢拱架，挂设ф8 钢筋网，喷C25 混凝土25cm 支护。
6.3.3.2 下部开挖及支护
竖井下部强～弱风化花岗岩地段主要采用钻爆法施工，每循环进尺控制 1.5m，井壁支护紧跟，井壁支护采用ф25 中空锚杆+钢筋格栅+C25 喷射混凝土22cm。
爆破方法采用光面爆破，周边眼间距为E=50cm，内圈眼抵抗线为W=62cm，掏槽方法采用中空直眼掏槽，掏槽眼深1.7m，每循环进尺1.5m。竖井爆破炸药选用乳胶炸药，掏槽眼和掘进眼选用ф32 药卷，周边眼选用ф20 药卷。周边眼采用间隔装药结构。
竖井爆破起爆采用非电毫秒雷管与电雷管结合使用，用电雷管起爆非电毫秒雷管，再由非电毫秒雷管引爆各个炮眼内的炸药。
爆破设计详见“图6.3-5 竖井爆破设计图”
6.3.3.3 圆形到方形渐变段开挖
竖井在-29.947m 至-34.947m 之间5 米范围内，开挖断面由圆形逐渐变化到方形，开挖的炮眼布置根据断面变化情况每循环均进行调整，逐步进行过渡。变化段的爆破方法与竖井圆形段的爆破方法相同，掏槽眼采用中空直眼掏槽，周边眼采用间隔装药的光面爆破方法。每循环进尺1.5 米。
6.3.3.4 正线隧道处喇叭口开挖
竖井自-34.947m 以下至正线隧道开挖底部13.9m 范围，开挖断面逐渐变化，由方形（9.70m*9.70m）扩大到类似矩形（9.7m*13m）结构。
该段地质属于微风化花岗岩，岩石较硬，同样采用中空直眼掏槽、光面爆破施工，爆破循环进尺1.5 米，掏槽眼深1.7 米。
开挖断面的炮眼布置也随着开挖断面的变化逐步进行调整。
6.3.4 竖井设备及附属设施
竖井施工设备主要有井架、提升绞车、掘井稳车、翻碴设备、人行梯、空压机、水泵、通风机等。竖井提升井架采用煤矿标准Ⅳ型固定式井架，为了提高竖井和隧道开挖期间提升能力，井架上主提升机选用2JK－3.0/20 提升绞车，配有ф3.0 掘井提升天轮两个和3.0m3 提升吊桶两个；提升速度为60m/min；竖井井内出碴采用机械抓斗，抓斗容量0.2m3。竖井施工人员和材料通过吊桶运输。竖井井壁设有安全梯，以备紧急情况使用。竖井周围设有栏杆，井口设有井盖，井盖在人员、物料升降时打开，平时关闭。
竖井的风水管路均有稳车固定设置于竖井一侧，通风机设于井口，竖井通风考虑与隧道施工通风结合，采用压入式通风，风机75KW，配φ1000mm 的柔性风管。高压风管和高压水管、混凝土下料管均由稳车悬挂与井内。高压风管采用ф150 钢管，水管采用ф108 钢管。
竖井主要设备布置及作业工艺见“图6.3-6 提升机及凿井绞车布置图”和“图6.3-7竖井混合作业工艺图”
6.3.5 竖井防排水措施
初期支护和二次衬砌之间全断面铺设带注浆管的抗老化能力较强、拉伸强度和断裂拉伸率较高的低密度聚乙烯防水卷材。防水板的搭接采用双缝焊接工艺，防水板铺挂采用PVC 垫片焊接固定以保证防水板的施工质量。要求在施做防水板前对竖井初期支护渗漏处进行补充注浆处理。
竖井变形缝采用背贴式止水带，中间设置中埋式止水带；竖井施工缝采用中间设置企口，企口一侧安放带注浆管膨胀腻子止水条的防水方式。
6.3.6 竖井砼衬砌
为了加快施工进度，利用竖井进行行车隧道开挖施工，竖井开挖完成后，先进行正线隧道的开挖，待竖井至洞口方向的开挖完成，不再利用竖井进行正线隧道的出碴运输时，开始进行施工竖井的二次衬砌。竖井衬砌自下而上进行。
施工顺序：行车隧道结构衬砌→喇叭口衬砌→渐变段衬砌→竖井衬砌。
喇叭口和渐变段的混凝土施工均采用大块钢模板和型钢支架来保证混凝土的施工质量。
竖井圆形部分的衬砌施工，采用滑模自下而上连续浇筑。滑模钢模结构主要由钢桁架、钢模板、爬升系统、工作平台、下料系统组成，滑模高度为1.5m，由厚3～4mm钢板制成，爬升系统由液压千斤顶沿井周均匀布置，滑模在井底安装调试后，即可开始滑升。砼下料应对称均匀，以保证滑模系统受力均匀，防止滑升过程中发生倾斜和扭转。
二次衬砌采用全封闭C30 现浇防水混凝土，混凝土中添加防水剂，防水混凝土抗渗标号要求达到S12 级。
6.3.7 排烟风道施工
排烟风道断面小、长度短，断面设计为圆形。竖井开挖到排烟风道位置后，竖井暂时停止开挖，先进行排烟风道口部的施工，风道口部采用加强支护，为不影响竖井施工，排烟风道洞口断施工完成后，暂停施工，继续进行竖井施工，待竖井施工到底，正线隧道开始施工时，再进行排烟风道的施工。
排烟风道开挖采用人工钻孔，全断面光面爆破。出渣采用ZL20 装载机将碴土端运到竖井壁处，倒入漏斗然后沿附设在竖井壁内的滑道落入竖井底部，由竖井出碴系统运出竖井，提升到地面。。
排烟风道的衬砌根据采用简易的模板台车，全断面一次性浇筑砼成型，每次衬砌长度6m，不设纵向施工缝。
6.3.8 正线马头门施工
由竖井进入正线隧道的施工，竖井底部洞室需要向正线隧道的两个方向进行开口，因此该处洞室围岩应力集中，围岩受力状态复杂，该处的初期支护需要加强。竖井下部喇叭口部位以及正线隧道的开口段均要求设置D25 预应力锚杆+20b 工字钢拱架+C25 喷射混凝土30cm 厚的初期支护。
为保证正线隧道进洞口的安全，隧道开口处施工采用上下台阶法施工，上台阶开挖高度5.5 米，台阶长度3～5 米，采用上下台阶法施工的洞口段长度为10 米，洞口段施工结束，以后均采用正常施工方法进行施工。
洞口建筑物
隧道洞口设备房设计为五层钢筋砼框架剪力墙结构，建筑物结构安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级。采用钢筋混凝土桩作为设备房的基础结构。
设备房的施工将由专业的房建施工队伍施工，将安排隧道洞口工程基本完工，具备施工条件后进行，因不做为本标段重点工程，工程难度不大，再次只做简单的施工方案介绍。
桩基础采用人工挖孔灌注桩。在进行挖孔前首先进行井点降水措施，将场地地下水降至孔底以下。采用C15 砼作挖孔桩的护壁，根据地质情况，每次挖孔深度为1 米左右。桩孔挖至设计标高或持力层并经检验合格后，即可进行钢筋混凝土的施工。桩基础完成后须进行高低应变动力监测，检测数量不小于总数量的5%。
由于洞口工作面狭窄，无法采用脚手架方案，采用两台QT 塔吊一台井字架，每台塔吊的有效作业半径为25 米。模板采用钢模板，混凝土采用商品混凝土，使用混凝土输送泵车进行泵送浇筑。
施工注意要点：
（1）楼面施工荷载不得超过1KN/m2，现浇钢筋砼构件的承重模板和支撑须在其强度等级达到设计值的80%后方可拆除。
（2）施工中必须密切按照图纸，及时预埋铁件，预留空洞，不得事后打凿。
（3）设备吊装尽可能一次吊装就位，如需将设备搁置在面板上时，应采用枕木垫块分散压力。
（4）与设备有关的构件和设备基础须经设备厂家及甲方认可后方可施工。
地铁工程盾构隧道防水施工工艺工法
地铁工程盾构隧道防水施工工艺工法 1刖言 1.1工艺工法概况盾构隧道防水采取以结构（管片）自防水为主，外防水 （附加防水）为辅的防水原则。关键是处理好管片的接缝的防水，以及螺栓孔、壁后注浆孔、管片背后注浆等的防水作业。 1.2工艺原理盾构隧道防水施工主要是管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果；首先在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施；再辅以在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，在管片衬砌内侧缝隙之间以高模量聚氨酯胶或氯丁胶乳水泥嵌填，以达到辅助防水目的。 2工艺工法特点 2.1施工可操作性强，集中作业，适应性强。 2.2操作简单，安全可靠。 2.3标准化作业、施工周期快。 2.4防水效果好。 3适用范围 适用于盾构隧道防水施工。 4主要引用标准 4.1《地下工程防水技术规范》（GB50108）； 4.2《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）；
4.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）； 4.4《地铁设计规范》（GB50157）; 4.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）; 4.6《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 4.7《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES0）1。 5施工方法 5.1管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果。 5.2在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施。采用多孔型三元乙丙弹性橡胶弹性密封垫并在表面采用复合遇水膨胀橡胶，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，管片间的三元乙丙弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。 5.3嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。隧道嵌缝除变形缝、盾构进出洞以及联络通道两侧各25环做环纵缝整环嵌缝，其余段落嵌缝范围为拱顶45度、拱底90度范围。变形缝、管片衬砌与混凝土衬砌以高模量聚氨酯胶嵌填，其它（除衬砌变形缝外的环纵缝）采用氯丁胶乳水泥嵌填。 6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程
隧道防水施工方法工艺
隧道防水施工方法工艺 1 洞口防排水的施工 隧道纵坡为倒人字坡，洞口两端有很长的引道段路堑，为避免洞外雨水流入洞内，在两端洞口设置断面为60cm(宽)×40cm(深)的截水沟和集水池，并设泵站将雨水排出隧道。对于运营期间的消防废水，冲洗废水、结构渗水及可能的服务隧道内市政管线检修放水或爆裂的泄露水等将顺纵坡汇集于服务隧道最底部的隧道内集水池中，经泵站排入厦门端地下室集水池，再排入地面污水管道。 在施工过程中截水沟的施工随隧道开挖一同进行。集水池的施工待行车隧道开挖完成后，从服务隧道内施工。集水池的开挖采用人工钻爆，衬砌采用钢模台车。 2 隧道内防排水的施工 2.1 防水原则 本工程在建设过程中遵循“以堵为主、系统防水”的原则进行治理。 具体防水系统如下图： (1) 通过超前地质预报系统分析前方地质破碎带情况，了解所施工段的水文特征，具体的施工方法见“9.隧道超前地质预报”。 (2) 采用三重注浆方式，将隧道开挖断面周围的涌水或渗水封堵于结构外。 在局部破碎地段，通过超前小导管（或全断面帷幕注浆），在隧道洞室周围形成注浆封堵水圈，封闭基岩中输水裂隙和涌水空间，具体施工工艺见（）。
通过调整衬砌初期支护中的环向系统注浆锚杆对地层进行注浆堵水，径向注浆施工工艺见( ) 。 在施工防水板前对初期支护渗漏处进行补充注浆处理。 (3)加强结构自防水功能，封闭少量渗水在初期支护和二次衬砌的流动。 在初期支护和二次衬砌之间（仰拱除外）铺设带注浆管及抗老化能力强、拉伸强度和断裂拉伸率高的隧道防水层，防水板采用双焊缝焊接工艺，铺挂采用PVC 垫片焊接固定，保证防水板施工质量。 二次衬砌混凝土中添加防水剂，抗渗标号要求达S8 或S12 级。 采用三层防水方式进行施工缝、沉降缝防水处理。 应用整体式大刚度模板台车，通过提高泵送混凝土压力以保证拱顶回填密实，提高结构的抗水压能力。 保证砼密实度与抗渗性的具体措施及方法见“7.4C45 高性能防腐蚀混凝土施工技术” (4)采用分区防水形式，充分保证防水板的防水效果。 2.2 隧道防水施工 隧道防水结构下图。 二衬采用防水砼，抗渗等级不小于S8。隧道采用ECB 防水板进行全包防水处理。 防水板厚2.0mm，采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺，要求土工布缓冲层为400g/m2。
隧道防水施工方法(完整已排版)
隧道防水施工方法 本工程地层富含地下水，且补给来源充足。区间结构整体位于潜水位以下，区间底板结构也位于承压水位以下，结构防水施工至关重要。施工中使用了柔性外包防水材料。因此本工程防水施工重点为外包防水层敷设、结构特殊接点和结构自防水的施工。 1、防水设计原则及标准 1.1防水原则 地下区间结构物的防水设计应遵循“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则。 1.2防水标准 区间间隧道结构防水等级为二级。结构不得有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道工程还要求平均渗漏量不大于0.05L/m2/.d，任意100m2/防水面积上的渗漏量不大于0.15L/ m2/.d。矿山法隧道应对初支背后围岩进行充填注浆；喷砼层与二衬之间全断面(包括仰拱)设置土工布和防水板，采用分区及注浆防水系统；洞内设双侧水沟，其排水纵坡不小于3‰，衬砌结构“三缝”应作防水处理；二次衬砌砼抗渗等级依据埋深确定，分别有P8（埋深h≤20m）、P10（20m ＜h≤30m）、P12（h＞30m）。 2、结构防水体系 暗挖区间采用的是防、排、堵相结合的防水体系。见图6-12。
图6-12 暗挖结构防水体系图 3、暗挖区间结构防水、排水施工 本区间暗挖结构包括一个区间隧道及两个竖井施工横通道。 3.1暗挖区间结构防水、排水方法 3.1.1暗挖地下段采用复合式衬砌结构，防水采用三道防线： 1）第一道防线：初期支护加背后注浆。 2）第二道防线：柔性防水夹层防水。防水层采用400g/m2土工布+1.5mm 厚PVC 防水板。 3）第三道防线：结构自防水。二次衬砌大断面采用C35（P10）水下防水钢筋混凝土，小断面采用C35(P10)防水钢筋混凝土，并对二衬及防水层间进行二次注浆。 同时为确保区间在无渗漏的情况下运营，设计于防水层和二衬之间设置排水系统，以达到“防排结合，刚柔相济，多道防线”的防水原则。结构防水见图6-13。 暗 挖结构防 水体系 防水混凝土，抗渗等级≥P 8 裂缝控制：结构外围防水混凝土裂缝不得大于0.2mm,且不能有贯穿裂缝。 初支喷射早强混凝土 抗侵蚀要求：抗侵蚀系数不得小于0.8 结构外侧柔性防水层防水 接缝防水（变形缝、施工缝）不得渗漏水 结构自防水 初 支 背 后 注 浆 二 衬 背 后 注 浆 背贴式止水带翼缘后续回填注浆 注浆系统 纵向盲沟+泄水孔（渗漏水引排） 线路水沟（外引地下水） 排水系统（区间） 1.5mmPVC 防水板
隧道防水施工工艺流程
隧道防水施工工艺流程 一、清理基层 在进行防水施工前，需要对隧道基层进行彻底的清理，去除表面的污垢、油渍和灰尘等杂质，确保基层的平整、干净和坚实。同时，需要检查基层是否存在裂缝、空鼓等现象，并及时进行处理。 二、涂刷基层处理剂 在基层清理干净后，需要涂刷基层处理剂。基层处理剂能够增强基层与防水卷材的粘结力，避免卷材脱落或渗漏。在涂刷处理剂时，需要注意涂刷均匀，不漏刷、不堆积，并控制涂刷厚度。 三、细部附加层施工 在隧道结构的细部位置，如阴阳角、管道口等，需要进行附加层施工。这些部位容易发生渗漏，需要进行特殊处理。在附加层施工时，需要选用与卷材相容的密封材料进行封堵，并确保密封性良好。 四、铺贴卷材 在涂刷完基层处理剂后，需要进行防水卷材的铺贴。在铺贴前，需要根据基层的实际尺寸进行防水卷材的裁剪和拼接。在铺贴时，需要按照从下到上、从一端到另一端的顺序进行铺设，确保卷材平整、无皱褶和翘曲等现象。在拼接处，需要注意搭接宽度和拼接密实度，避免出现渗漏。 五、热熔封边 在卷材铺贴完成后，需要进行热熔封边处理。热熔封边能够提高卷
材的粘结力和密封性，防止渗漏。在进行热熔封边时，需要选用合适的热熔封边材料，控制热熔温度和时间，确保封边质量。 六、蓄水试验 在防水层施工完成后，需要进行蓄水试验。蓄水试验能够检测防水层的防水性能和施工质量。在试验时，需要将水注入防水层表面，观察是否有渗漏现象。如有渗漏，需要及时进行处理。 七、验收 最后，需要对隧道防水施工进行验收。验收时需要检查防水层的完整性、平整度和密封性等方面，确保防水施工质量符合相关标准和设计要求。如有不符合要求的部分，需要进行返工或整改。
隧道及地下工程防水堵漏工法(常用版)
隧道及地下工程防水堵漏工法 （常用版） (可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）
隧道及地下工程防水堵漏工法 在用盾构法施工中，由钢筋混凝土管片(衬砌)拼装而成的隧道，由于各种原因造成管片的渗漏水，为保证隧道工程的质量，就必须进行防水堵漏处理。隧道防水堵漏工法，从理论和实践上总结了近30年来隧道堵漏经验。 该工法在上海地铁一号线区间隧道、延安东路越江隧道、打浦路越江隧道、金山石化总厂进排水隧道等大型工程上得到应用，达到了止水、防水的目的，取得了较好的社会效益和经济效益。 该工法中TZS水溶性聚氨酯注浆材料，获得建设部科技进步三等奖。 1 特点 1.1防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水效果显著。 1.2防水堵漏工法施工工艺简单有效，设备体积小巧，不受施工场地大小限制。 1.3防水堵漏工法中目前所用的注浆材料、嵌缝材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌浆材料，821BF遇水膨胀橡胶，888膨润土嵌缝胶等，都已达到国内先进水平，有的已达到国际水平。 1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工艺、材料可对混凝土裂缝进行补强，尤其对大面积浇捣的混凝土收缩而产生的细小裂缝也能进行防水堵漏处理。 2 适用范围 适用于各种地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下车库等工程的防水堵漏。 3 工艺原理 防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械手
段，在压力作用下，将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。 对贯穿裂缝，可采取封缝、埋管、化灌的方法处理。对非贯穿裂缝，因闭气的关系，难以将浆液灌到裂缝的尖顶区，从而不能消除该尖端区所形成的应力集中区，故处理中应周密考虑各种因素，提高浆液的充填率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对气温的“滞后效应”，一般选择在混凝土体温度的低点进行灌浆处理，效果较好。 4 施工工艺 4.1柔性防水堵漏施工工艺 防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷涂料几步，见图1。 4.1.1切割与剔槽 根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击电钻剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟。 4.1.2基面处理 基面处理采用两种方法。明显渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为丙凝浆液或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵。快凝水泥SH外渗剂与425＃普通硅酸盐水泥按比例混合，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。 4.1.3打磨 在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨。去掉凹凸不平杂物、浮尘等。打磨露出新鲜平整混凝土基面，为下一步涂涮防水涂料打下基础。4.1.4嵌缝 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨润土嵌缝胶、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的沟槽内，填至管片表面平整为止。嵌缝完毕还应以刮刀
隧道防水施工方案
隧道防水施工方案 隧道防水施工是隧道建设中非常重要的一项工作，它的目的是确保 隧道内部不受地下水渗漏的影响，保障隧道的使用安全和使用寿命。 本文将探讨隧道防水施工的几种常见方案。 第一种方案是使用防水涂料进行施工。这是一种常见且成本较低的 方法。在施工过程中，先将基层表面进行清理和修补，然后涂刷一层 防水涂料。防水涂料在干燥后形成一层坚硬、耐水的薄膜，能够有效 地阻止地下水的渗透。这种方法的优点是施工简单、速度快，并且具 有一定的抗压性和耐久性。然而，它的不足之处在于涂料易与基层产 生剥离，需要进行定期的检修和维护。 第二种方案是采用高分子材料进行隧道防水。高分子材料是一种具 有优异防水性能的材料，可以通过卷材或喷涂的方式进行施工。在卷 材工艺中，将高分子材料作为卷材铺设在基层之上，并通过热熔或粘 结的方法进行固定。在喷涂工艺中，将高分子材料以喷涂方式均匀地 涂覆在基层表面上。这种方法的优点是能够形成一层致密的防水层， 具有良好的抗渗性能和耐用性。然而，由于高分子材料的成本相对较高，这种方法的施工费用也会比较昂贵。 第三种方案是采用注浆施工进行隧道防水。注浆是一种以水泥、高 性能添加剂和水混合后形成的浆液，具有很好的密封性能。在施工中，将注浆浆液通过钻孔或注浆管道注入隧道内部的裂缝和空隙中，填满 并固化形成密封层。这种方法的优点是能够达到全面均匀的防水效果，
适用于任何形状和大小的隧道，具有较长的使用寿命。但是，注浆施工需要专业的技术和设备支持，施工难度较大。 综上所述，隧道防水施工方案有防水涂料、高分子材料和注浆三种常见方案。不同的方案各有优劣，选择适合的方案需要根据隧道的具体情况、工程要求和预算等综合因素进行综合考虑。无论选择哪种方案，都需要严格按照相关规范和标准进行施工，确保隧道的防水效果能够达到设计要求。最后，还需要定期进行隧道的巡检和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保隧道的防水系统能够持续有效地工作。
施工方案隧道防水施工方案及工艺
施工方案隧道防水施工方案及工艺施工方案：隧道防水施工方案及工艺 随着城市建设的不断发展，隧道建设在交通建设中占据了重要地位。而隧道的防水施工在保障隧道使用寿命和安全方面也扮演着至关重要 的角色。为了制定出高效、可靠的隧道防水施工方案，需要考虑多个 因素，并采用合适的工艺。 一、施工前准备 在进行隧道防水施工前，必须进行全面的施工前准备工作。首先， 需要进行详细的勘测和评估，确定隧道结构、建筑材料性质以及地下 水位等信息。其次，要准备所需的施工材料和设备，并确保它们符合 相关标准和要求。最后，对施工现场进行认真的清理和准备工作，以 确保施工环境安全整洁。 二、防水材料选择 隧道防水施工中，选择合适的防水材料至关重要。常用的防水材料 包括聚氨酯防水涂料、沥青防水卷材、聚合物水泥防水涂料等。在选 择防水材料时，必须根据隧道结构特点、使用环境和技术要求等进行 综合评估，确保防水材料具备良好的耐久性、附着力和抗渗能力。 三、施工工艺 1. 基层处理
隧道防水施工前，需要对基层进行处理。首先，清洁基层表面，确 保无灰尘和杂物。然后，修补和填平基层表面的不平整区域，确保基 层平整。最后，对基层进行湿润处理，增加防水材料与基层的黏附力。 2. 底层防水施工 底层防水施工是隧道防水中的关键步骤之一。根据具体情况，可选 择涂刷、喷涂或覆盖等方式进行施工。在进行底层防水施工时，必须 保证防水材料均匀、牢固地附着于基层表面，并及时修补防水层中的 缺陷和漏洞。 3. 上层防水施工 上层防水施工是对底层防水进行加固和保护的重要措施。常用的上 层防水材料包括沥青混凝土、防水卷材等。在进行上层防水施工时， 必须确保防水材料与底层防水层紧密贴合，并经过充分的固化和密封 处理。 四、施工质量控制 为了保证隧道防水施工的质量和可靠性，必须进行严格的质量控制。其中，施工前的质量检查和试验是至关重要的。在施工过程中，需特 别注意施工材料的质量和施工工艺的合理性，采用专业的施工设备和 工具，并定期进行质量检验和监控，及时发现和处理问题。 五、施工验收
隧道施工缝防水的做法和注意事项
隧道施工缝防水的做法和注意事项 隧道施工是现代交通基础设施建设中的重要环节，而隧道施工缝的防 水工作更是其中至关重要的一环。在隧道施工中，如何有效地进行施 工缝防水工作，是保障隧道工程质量和安全的关键之一。下面将针对 隧道施工缝防水的做法和注意事项进行详细介绍。 一、隧道施工缝防水的做法 1. 刚性和柔性结合 在隧道施工缝的防水工作中，一般需要采用刚性和柔性相结合的方式。刚性材料如水泥浆、沥青等可以填充缝隙，形成一道坚固的屏障；柔 性材料如聚氯乙烯（PVC）、橡胶等可以起到密封作用，防止水分渗透。刚柔结合，可以同时兼顾隧道施工缝的防水和抗震能力。 2. 选材合理 在隧道施工缝防水工作中，选材至关重要。首先要考虑材料的耐久性 和抗腐蚀性，以保证防水层的长期有效性；其次要注重材料的粘接性 和柔韧性，以适应隧道复杂的变形和振动情况。 3. 施工工艺
隧道施工缝防水工艺应当科学合理。在施工过程中，要注意材料的搅 拌比例和施工温度控制，以保证施工质量和效果。同时要注意防水材 料的干燥时间和固化时间，严格按照要求进行工艺流程，以免影响防 水效果。 4. 质量控制 隧道施工缝防水工程的质量控制是非常重要的。在施工过程中，要加 强对材料和工艺的检测和监控，及时发现和处理施工中的质量问题。 要严格按照相关规范和标准进行施工，确保防水层的质量和可靠性。 二、隧道施工缝防水的注意事项 1. 环境因素 在进行隧道施工缝防水工作时，要充分考虑环境因素对防水层的影响。包括温度、湿度、地质构造等因素，都会对防水层的性能产生影响， 因此在施工前要做好充分的环境调研和分析。 2. 施工材料存储 在隧道施工缝防水工程中，施工材料的存储也是非常重要的。要选择
隧道防水施工方案
隧道防水施工方案 1. 引言 隧道是现代交通建设的重要部分，它在道路、铁路和交通 中起到重要的作用。在隧道工程的建设过程中，防水是一个关键的环节。隧道防水施工方案旨在确保隧道的稳定性和安全性，有效防止地下水的渗透，保护隧道结构的完整性。本文将详细介绍隧道防水施工方案。 2. 隧道防水施工方案的重要性 隧道建设中的防水施工方案是确保隧道运行安全的重要步骤。对于隧道来说，防水的重要性主要体现在以下几个方面： 1.隧道防水可以有效防止地下水的渗透，避免地下水 进入隧道内部，减少隧道结构的损坏风险。 2.防水施工可以保证隧道内部干燥，防止水汽的积聚， 降低了环境湿度，减少隧道内部腐蚀和腐败的风险。 3.隧道防水可以防止水蚀，减少土壤的流失，保护隧 道所在地的生态环境。 4.防水施工还能够减少地震时土壤的液化，保护隧道 及其周围地区的安全。 3. 隧道防水施工方案的具体步骤 3.1. 评估和设计阶段 在隧道防水施工开始之前，需要进行评估和设计阶段的工作。这包括以下几个步骤： 1.地质勘察：对隧道所在地的地质条件进行详细的勘 察，包括地层的构成、土壤的性质、地下水位等。通过地 质勘察，可以确定防水工程的具体要求。
2.水文数据收集：收集有关地下水的数据，包括地下 水位、地下水流动速度等。这些数据有助于评估地下水对 隧道的影响。 3.设计防水层：根据地质和水文数据，设计隧道的防 水层。防水层应具有耐久性、抗渗性和弹性，以确保隧道 长期的稳定性和防水效果。 3.2. 施工准备阶段 在防水施工之前，需要进行施工准备工作，包括以下几个 步骤： 1.工程布局：确定施工的位置和范围，制定施工计划， 并划定安全区域。 2.材料准备：根据设计要求，采购和准备施工所需的 材料，例如防水涂料、防水卷材等。 3.设备准备：准备施工所需的设备，包括喷涂机、涂 料搅拌器、输送带等。 3.3. 施工过程 隧道防水施工的具体过程包括以下几个步骤： 1.预处理：在施工之前，对隧道内部进行清洁和处理， 确保表面干净、光滑。 2.喷涂防水涂料：使用专业的喷涂机将防水涂料均匀 地涂覆在隧道表面上。涂料的厚度和均匀性要符合设计要 求。 3.铺设防水卷材：根据设计要求，将防水卷材铺设在 隧道表面上。卷材的接缝处应该紧密，防止水分渗透。 4.绿化处理：在施工完成后，进行绿化处理，种植适 应当地环境的植物，以保护隧道周围的生态环境。
隧道防水施工方法
隧道防水施工方法 隧道作为一种重要的交通工程设施，在建设过程中需要进行防水处理，以确保隧道的使用寿命和运行安全。本文将探讨隧道防水施工方法，包括材料选择、表面处理、防水层施工和质量控制等方面。 一、材料选择 在隧道防水施工中，选择适合的防水材料至关重要。常见的隧道防 水材料包括聚合物涂料、沥青防水卷材、橡胶防水卷材等。根据具体 的工程要求，施工方需根据隧道的使用环境、气候条件以及耐久性需 求等因素进行合理选择。 二、表面处理 在开始施工之前，必须对隧道的表面进行必要的处理工作。这包括 清洁表面、修补裂缝、填充不平整等工作。通过表面处理，可提高隧 道防水层与基层的附着力，确保防水层的稳定性和有效性。 三、防水层施工 防水层的施工是整个隧道防水工程的核心部分。根据具体情况，可 采用涂刷法、卷材法或喷涂法等不同的施工方式。涂刷法适用于较小 的隧道和简单的构造，通过多次涂刷聚合物涂料等材料，形成均匀的 防水层。卷材法适用于大型隧道，通过铺设卷材防水材料，并与基层 进行粘贴，形成连续的防水层。喷涂法则适用于隧道内部表面较为复 杂的情况，通过喷涂聚合物涂料等材料，形成均匀且无缝隙的防水层。
四、质量控制 在施工过程中，质量控制是不可或缺的环节。施工方需根据相关规范要求，严格控制材料的质量，确保施工工艺的正确性。此外，在施工过程中应进行现场监测和测试，如厚度测试、附着力测试等，以确保防水层施工的质量合格。 总结： 隧道防水施工是保障隧道功能和使用寿命的重要工作。在施工中，通过选择适合的材料、进行表面处理、合理施工防水层以及严格质量控制，可以有效保障隧道的防水效果。施工方应根据工程实际情况，选择合适的施工方法和材料，并严格按照相关规范进行操作，以确保施工质量和工程安全。
地铁隧道防水措施
地铁隧道防水措施 1. 引言 由于地铁隧道的特殊环境，地下水位、地下水压力以及降雨等因素对地铁隧道的防护提出了严峻的挑战。为确保地铁运行的安全和可靠性，采取有效的防水措施对于地铁工程至关重要。本文将介绍一些常见的地铁隧道防水措施。 2. 隧道防水措施 2.1 隧道衬砌材料选择 地铁隧道的衬砌材料选择对防水效果有着至关重要的影响。常见的隧道衬砌材料有混凝土和特种防水材料。 - 混凝土衬砌：混凝土在地铁隧道中应用广泛。为提高防水效果，混凝土的配比和施工工艺需要精确控制，以保证混凝土的致密性和耐久性。混凝土衬砌：混凝土在地铁隧道中应用广泛。为提高
防水效果，混凝土的配比和施工工艺需要精确控制，以保证混凝土 的致密性和耐久性。 - 特种防水材料：特种防水材料如涂层、橡胶衬砌等也常被用 于地铁隧道防水。这些材料具有优异的防水性能和耐久性，可提供 更高的防水效果。特种防水材料：特种防水材料如涂层、橡胶衬砌 等也常被用于地铁隧道防水。这些材料具有优异的防水性能和耐久性，可提供更高的防水效果。 2.2 地铁隧道防渗措施 地铁隧道的防渗工程是防水措施的重要组成部分。常见的地铁 隧道防渗措施包括： - 防渗涂层：在地铁隧道内表面涂层添加防渗剂，形成防水层，以防止地下水渗入。涂层的选择需要考虑到渗水压力、渗透性能以 及施工方式等因素。防渗涂层：在地铁隧道内表面涂层添加防渗剂，形成防水层，以防止地下水渗入。涂层的选择需要考虑到渗水压力、渗透性能以及施工方式等因素。
- 橡胶衬砌：橡胶衬砌是一种高强度、耐久性强的防水材料，可有效防止地下水渗漏。橡胶衬砌通常与混凝土衬砌结合使用，以提高防水效果。橡胶衬砌：橡胶衬砌是一种高强度、耐久性强的防水材料，可有效防止地下水渗漏。橡胶衬砌通常与混凝土衬砌结合使用，以提高防水效果。 2.3 排水系统 为减少地铁隧道内的水压和防止积水，合理的排水系统也是必不可少的。常见的排水系统包括： - 雨水排放系统：通过合理的雨水导流和排放系统，将雨水及时排出地铁隧道，减少积水的可能性。雨水排放系统：通过合理的雨水导流和排放系统，将雨水及时排出地铁隧道，减少积水的可能性。 - 排水沟和泵站：地铁隧道中设置排水沟和泵站，以收集和抽排隧道内的积水，保持隧道内干燥。排水沟和泵站：地铁隧道中设置排水沟和泵站，以收集和抽排隧道内的积水，保持隧道内干燥。
隧道防水施工工艺流程
隧道防水施工工艺流程 1. 引言 隧道防水施工是隧道工程建设中的一项重要环节。正确的施工工艺流程可以确保隧道的长期稳定性和防水效果。本文将介绍一种常用的隧道防水施工工艺流程。 2. 施工前准备 施工前准备是保证施工工艺流程顺利进行的重要步骤。主要包括以下几个方面： - 准备施工所需的材料和设备，如防水材料、工具、施工机械等； - 清理施工场地，确保施工区域干净、平整，并清除障碍物； - 对施工区域进行测量和勘察，了解隧道的结构、尺寸和土层情况。 3. 预处理 预处理是提高隧道防水效果的重要环节。主要包括以下几个步骤：
- 隧道表面处理：清理隧道表面的灰尘、污垢和松散物，确保 隧道表面光滑、干净； - 缝隙处理：修复隧道内部的裂缝和缝隙，使用密封材料填补 缝隙，提高防水效果； - 表面处理：涂刷防水材料在隧道表面，增加表面的防水性能。 4. 防水材料施工 防水材料施工是隧道防水的核心步骤。根据实际情况选择适当 的防水材料进行施工，一般包括以下几个步骤： - 材料准备：按照施工要求准备所需的防水材料，如液态防水 材料、防水卷材等； - 施工方法：根据防水材料的性质和施工工艺，选择适当的施 工方法，如涂刷、喷涂、贴铺等； - 施工顺序：按照施工要求从隧道的顶部向下进行施工，确保 每一部分都覆盖到位。 5. 检查和维护 隧道防水施工完成后，需要进行检查和维护，确保防水效果。 主要包括以下几个方面：
- 检查施工质量：对施工部位进行细致的检查，确认是否存在 漏水、开裂等问题； - 维护施工区域：对施工区域进行保护，禁止人员和车辆进入，防止对防水层的破坏； - 监测防水效果：定期对隧道进行监测，确保防水效果良好， 并及时修复任何问题。 6. 总结与展望 隧道防水施工工艺流程对于隧道工程的长期稳定运行至关重要。通过合理的施工工艺流程，可以提高隧道的防水性能，保护隧道的 安全运行。未来，随着科学技术的不断进步，隧道防水施工工艺流 程将会进一步完善，提高施工效率和防水效果。 以上是一种常用的隧道防水施工工艺流程，希望能对您有所帮助。
隧道工程中的防水措施
隧道工程中的防水措施 隧道工程是重要的基础设施工程，用于连接不同地形、跨越山脉、穿越河流等。然而，隧道工程所遇到的一个关键问题是防水。在隧道工程的设计和建造过程中，采取适当的防水措施至关重要。本文将介绍一些常见的隧道工程中的防水措施，并探讨其原理和应用。 一、隧道工程中的防水需求 在隧道工程中，防水的需求主要有两个方面。首先，由于隧道是在地下开挖的，地下水会通过岩层的裂缝、缝隙渗透到隧道内部，导致隧道内部积水。这不仅增加了排水和维护的难度，还可能对隧道结构和材料造成损害。其次，隧道工程一般都是在地下水位以下施工，如果不采取适当的防水措施，地下水会涌入施工现场，给施工带来困扰。 为了解决这些问题，隧道工程中采取了多种防水措施。 二、1. 岩体处理 隧道工程的防水措施的第一步是对岩体进行处理。隧道工程一般会通过钻孔、 注浆等方法填补岩体中的裂缝和缝隙，以减少地下水的渗透。在这种方法中，特殊的堵漏材料被注入岩体中，填充空隙并形成耐水阻水的屏障。 2. 隧道衬砌 隧道衬砌是隧道工程中常用的防水措施之一。隧道衬砌是在隧道内部表面覆盖 一层具有防水功能的材料，如防水涂料、防水胶水等。这些材料能够有效地隔离地下水和隧道结构，减少渗水问题。此外，隧道衬砌还能提高隧道的耐久性和防腐性。 3. 排水系统
隧道工程中常常安装排水系统，以将隧道内部的积水排出。这种排水系统一般 包括收集和排放两个过程。收集过程通过布置排水管道和收集污水的设备，将积水收集到指定区域。排放过程通过排水泵或引力作用，将积水从隧道中排放出去。这种排水系统能够及时有效地处理隧道内部的积水问题。 4. 隧道防水板 隧道防水板是一种新型的防水材料，广泛应用于隧道工程中。这种防水板使用 高强度、高韧性的材料制成，能够耐受地下水的压力和渗透。隧道防水板通过覆盖在隧道内部墙壁和顶部，形成了一个完整的防水层，有效地阻止了地下水的渗透。 5. 地下施工 在地下施工过程中，为了避免地下水涌入施工现场，采取了一些防水措施。例如，在施工现场周边设置临时隔水帷幕，使用水泥浆封堵孔隙，以防止地下水渗透。此外，还可以使用降水井和抽水机来控制地下水位，确保施工现场的干燥。 三、结语 隧道工程中的防水措施对于工程的顺利进行和长期维护具有重要意义。岩体处理、隧道衬砌、排水系统、隧道防水板以及地下施工等措施的结合应用，能够有效地防止隧道内部的渗水问题。随着技术的不断进步，隧道工程中的防水措施也不断发展，为工程安全和可持续发展提供了更加可靠的保障。
隧道伸缩缝防水堵漏施工方法
隧道伸缩缝防水堵漏施工方法 隧道伸缩缝是隧道工程中非常重要的一部分，它具有防止地震、温度变化等因素对隧道结构造成破坏的作用。然而，隧道伸缩缝也是隧道工程中容易发生漏水问题的部位。因此，在隧道伸缩缝的防水堵漏施工过程中，需要采取一系列措施来保证其防水性能。 施工前需要对隧道伸缩缝的材料进行选择和检查。根据隧道的具体情况和使用要求，选择适合的伸缩缝材料。常见的隧道伸缩缝材料有橡胶、塑料、金属等。在选择材料时，要考虑材料的耐久性、耐腐蚀性、耐高温、耐低温等因素，并进行质量检查，确保材料符合相关标准和要求。 在施工过程中需要注意隧道伸缩缝的密封性。首先要保证伸缩缝的尺寸和形状符合设计要求，确保伸缩缝能够在地震、温度变化等因素作用下正常伸缩。其次要保证伸缩缝的安装位置正确，不得有错位、错位、错位等情况发生。最后要保证伸缩缝与隧道结构之间的粘接牢固，无空鼓、空洞等现象。可以采用专用的胶粘剂或密封胶进行粘接，确保伸缩缝与隧道结构之间的密封性能。 施工过程中还需要注意隧道伸缩缝的排水功能。隧道伸缩缝一般都会设计有排水孔，用于排除伸缩缝内部的积水。在施工过程中，要确保排水孔的通畅，不得有堵塞现象发生。可以通过定期清理排水孔的方法来保证其排水功能的正常运行。
隧道伸缩缝的防水堵漏施工中还需要注意施工工艺的合理安排。首先要确保施工人员具有一定的专业知识和技能，熟悉施工要求和工艺流程。其次要严格按照施工要求进行施工，避免出现疏漏和错误。可以采用分段施工的方式，先施工一个小段，进行验收合格后再进行下一段的施工。最后要进行施工质量的检查和验收，确保施工质量符合相关标准和要求。 隧道伸缩缝的防水堵漏施工是隧道工程中非常重要的一环。通过合理选择材料、保证伸缩缝的密封性、排水功能和施工工艺的合理安排，可以有效地防止隧道伸缩缝的漏水问题。同时，也可以提高隧道工程的安全性和耐久性，保证隧道的正常运行和使用。因此，在隧道伸缩缝的防水堵漏施工中，需要严格按照相关要求进行施工，确保施工质量和效果。
隧道防水施工
隧道防水施工 概述 隧道是一种特殊的工程结构，其施工和维护要求非常严苛，其中隧道防水施工尤为重要。隧道防水施工是指在隧道建设过程中，采取各种措施来防止地下水渗透和漏水现象的发生，保证隧道的安全和有效运行。本文将介绍隧道防水施工的方法和相关要点。 隧道防水施工方法 1. 表层防水 表层防水是一种常用的隧道防水施工方法。它包括在隧道 内部和外部进行防水处理，防止水渗透到隧道结构中。常见的表层防水材料包括聚合物防水涂料、沥青防水涂料等。在施工过程中，首先需要清理隧道表面，确保表面干燥和无油污。然后，使用刷涂或喷涂的方式将防水涂料均匀地覆盖在隧道表面上。在施工完毕后，需要进行质量检验，确保防水层的完整性和性能。 2. 渗透结晶防水 渗透结晶防水是一种具有自修复功能的防水方法。它利用 渗透结晶材料的特性，通过渗透和结晶的过程，将防水材料填充到隧道结构内部的微细裂缝中，从而达到防水的效果。渗透结晶防水可分为两种施工方式：涂刷式和浸渍式。在涂刷式施工中，需要将渗透结晶材料均匀地刷涂在隧道表面上，并确保其渗透到微细裂缝中。在浸渍式施工中，隧道结构将被完全浸泡在渗透结晶材料中，确保防水效果的实现。
3. 挡水帷幕施工 挡水帷幕施工是一种利用挡水帷幕材料将隧道周围的地下水层切割断裂，从而达到隔离水和隧道结构的目的。挡水帷幕材料通常是由混凝土、注浆材料或改性玻璃纤维等组成。施工过程中，先通过钻孔等方式在隧道周围地层中形成一定间距的孔洞，然后将挡水帷幕材料灌入孔洞中，形成一道垂直于隧道的防水墙。挡水帷幕施工需要根据实际情况进行设计和调整，以确保其阻水效果和施工质量。 4. 膨润土防水 膨润土防水是一种利用膨润土材料来形成防水层的方法。膨润土具有很好的润湿性和渗透性，可以吸附和固定水分，从而有效地阻止水的渗透。在施工过程中，首先需要清理隧道表面，然后将膨润土材料均匀地铺设在隧道表面上，形成一层固化的防水层。膨润土防水施工需要注意控制材料的厚度和均匀性，以确保防水效果的实现。 隧道防水施工要点 1.施工前的准备工作非常重要。在进行隧道防水施工 之前，需要进行严密的设计和方案制定，包括防水材料的选用、施工方法的确定等。同时，还需要对隧道的结构和地质状况进行详细的勘测和分析，以确保施工的可行性和安全性。 2.施工过程中需要保持隧道的干燥。隧道防水施工需 要在干燥的情况下进行，这样可以保证防水材料的粘结性和附着力。因此，在施工前需要进行必要的排水和干燥处理，以确保施工环境的条件。 3.施工质量和质量控制是关键。为了确保隧道防水施 工的质量，需要进行严格的质量控制。在施工过程中，需
隧道防水施工方案
隧道防水施工方案 隧道的防水施工是保障隧道安全运行和延长使用寿命的重要环节。为了确保施工效果和防水质量，需要制定科学合理的隧道防水施工方案。本文将从材料选择、施工方法和质量控制三个方面进行论述，以确保隧道防水施工的顺利进行。 一、材料选择 隧道防水施工中，材料的选择至关重要。合适的材料能够提供稳定可靠的防水效果，并且具备耐久、耐候等特点。常用的防水材料有聚氯乙烯（PVC）、丁基橡胶、高分子聚合物等。根据隧道地质环境和工程要求，选用适合的材料是确保防水施工质量的关键。 1. PVC材料 聚氯乙烯（PVC）防水材料在隧道防水工程中应用广泛。它具有优异的机械性能、耐水性和耐化学性，能够有效地抵御水的渗透。在选用PVC材料时，要注意选择质量稳定、均匀致密的材料，并确保其厚度和质量符合工程要求。 2. 丁基橡胶材料 丁基橡胶是一种具有良好弹性和耐腐蚀性的防水材料，适用于隧道防水施工。丁基橡胶能够与混凝土完全粘结，形成坚固的防水层，有效地阻止水的渗透。在使用丁基橡胶材料时，要选择质量好、品质稳定的产品，确保施工效果和工程质量。
3. 高分子聚合物材料 高分子聚合物是一种新型防水材料，它具有良好的柔韧性、强度和 耐候性能。高分子聚合物材料可以与混凝土紧密结合，形成连续的防 水层，有效预防水的渗透。在选择高分子聚合物材料时，要注重产品 的稳定性和可靠性，并根据工程需要选择合适的型号和厚度。 二、施工方法 隧道防水施工方法的选择对防水效果有着至关重要的影响。合理的 施工方法能够确保防水层的平整、牢固和无缝隙，提高防水层的整体 性能。根据实际工程情况，可采用以下施工方法： 1. 直接涂刷法 直接涂刷法是常用的隧道防水施工方法之一。首先，在隧道表面清 理干净，然后用刷子或喷枪将防水材料均匀涂刷在隧道表面，形成一 层均匀且完整的防水层。该方法施工简单、成本低廉，适用于一些小 型隧道和边坡防水。 2. 防水卷材法 防水卷材法是隧道防水施工的常用方法之一。这种方法将防水材料 以卷状铺设在隧道表面，通过焊接或粘接固定。防水卷材法施工简单、效果可靠，适用于各类隧道工程，特别是大型隧道和管廊工程。 3. 喷涂法
简述隧道防水施工流程
简述隧道防水施工流程 隧道防水工程是一项重要的结构性施工，可以有效地防止水侵入，防止结构耐久性和安全性受到水的侵蚀。针对不同隧道结构，防水施工流程的具体操作也不一样。下文对常见的隧道防水施工流程做一个简要概述。 （一）隧道表面防水 1.洗刷隧道表面：洗刷隧道表面污垢，以均匀表面，用清水拖刷或洁净原料清洗，使表面清洁。 2.喷涂堵漏剂：采用现浇混凝土内衬层内和砌体缝隙油漆，确保体积比例和砂浆厚度，在表面上喷涂堵漏剂，以抵销渗漏水。 3.喷涂抗护层：在渗漏处喷涂抗护层的选择应根据地下环境的渗漏量进行选择，涂料通常分为两种：一种能有效阻挡水渗入，另一种能够抑制腐蚀，以确保抗护层的耐渗性和耐腐蚀性。 （二）隧道底部防水 1.渗漏处理：先清理隧道底部地面脏污，并在较干燥的底部层上涂刷水泥，形成稳定的地面基层，再在底部处涂刷堵漏剂，以减少渗漏水的影响。 2.放置防水材料：将所选择的防水材料放置在底部基层上，要求结实，并对其进行压实，以确保其密实的、坚实的效果。 3.挤压抗护层：抗护层采用高分子材料生产，是一种防水材料，具有良好的抗老化性能，可以通过特殊设备进行挤压，在底部层和防水材料之间形成一层防护。
（三）隧道围岩防水 1.渗漏处理：对隧道围岩渗漏情况进行检测后，根据渗漏的情况，采用适当的处理方法，通过加压、扩孔、加压聚合物等方法，使其具备良好的防止渗漏能力。 2.基础处理：在隧道围岩防水处理时，需要对围周范围内的冲刷岩体进行处理，如用水混凝土浇筑、进行抹灰，使基层表面均匀光滑，以保证防水材料和围岩体紧密结合。 3.喷涂抗护层：经过上述基础处理后，可以在围岩表面喷涂抗护剂，如：丙烯酸乳液、水泥砂浆、沥青乳液等，以达到完善的防水效果。 （四）封底防水 1.渗漏处理：封底防水是在隧道封底衬层的混凝土表面上进行的防水施工，需要对混凝土表面进行处理，给表面加压并进行抹灰，以使围岩体与防水材料紧密结合。 2.放置防水板：针对不同类型的封底层，所放置的防水板也不尽相同，一般可采用防水毡布、矿棉、高分子防水板等，将防水板置于封底层上，并与其紧密结合，加以固定。 3.喷涂抗护层：封底防水层也需要喷涂抗护层，通常采用水泥砂浆、沥青乳液等防水材料，喷涂于表面，可以有效地防止渗漏水的侵蚀。 以上就是隧道防水施工流程的一般概述，要实现良好的防水效果，做好每一步施工都至关重要，以确保结构安全可靠。
隧道防水涂料施工工艺
隧道防水涂料施工工艺 1.背景 隧道作为交通基础设施的重要组成部分，在高密度的车流和恶 劣的环境条件下需要具备良好的防水性能。隧道防水涂料施工工艺 是保障隧道结构不受水侵蚀的重要措施之一。 2.施工前准备 在进行隧道防水涂料施工之前，需要进行施工前准备，包括以 下几个步骤： - 清洁表面：清除隧道内表面的尘土和杂物。 - 检查隧道结构：对隧道结构进行检查，确保没有裂缝和破损。 - 修复损坏部分：如有需要，对隧道结构进行修复。 - 环境保护：对施工现场进行合理的环境保护，避免对周围环 境造成污染。 3.施工工艺
3.1 防水涂料选择 隧道防水涂料应选择具有良好的耐候性、耐磨性和抗化学腐蚀 性能的产品。根据隧道结构的不同需求，可以选择聚合物防水涂料、沥青防水涂料等。 3.2 涂料施工步骤 - 第一步：进行底漆涂刷，提高基层的附着力和防水性能。 - 第二步：涂刷防水涂料，保证隧道内表面完全覆盖。 - 第三步：进行涂料的固化和硬化，确保防水涂料形成稳定的 保护层。 4.施工质量控制 在隧道防水涂料施工过程中，需要进行质量控制，包括以下几 个方面： - 施工现场的环境控制：保证施工现场的洁净和干燥。
- 施工工艺控制：按照涂料厂家提供的施工工艺进行操作，确保每个环节的正确性。 - 施工质量检验：对施工过程进行质量检验，包括涂料厚度、涂刷均匀度等指标。 5.施工后维护 隧道防水涂料施工完成后，需要进行施工后维护，包括以下几个方面： - 监测：定期监测隧道防水涂料的使用情况和性能表现。 - 清洁：定期清洁隧道内表面，保持涂层的清洁和光滑。 - 维修：及时修补涂层中的破损或损坏部分，保证防水效果持久。 以上是隧道防水涂料施工工艺的基本概述，施工过程中应注意细节，确保施工质量和效果的可靠性。
隧道防水工程施工方法
隧道防水工程施工方法 一、防水标准及体系 1、防水标准 （1）隧道附属变电所结构防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。 （2）隧道暗埋段有种植的顶板防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。 （3）其余主体结构防水等级：二级；防水标准：不允许渗漏水，结构表面可有少量湿渍。地下工程总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2;平均渗水量不大于0.05L/(m2.d),任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15 L/(m2.d)。 2.防水原则 防水施工的总原则：以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。 防水施工是保证隧道工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据不同施工方法、结构形式、工程地质、水文地质等因素，采取与其相适应的防水措施，在本工程的每一步施工过程中都将防水施工质量当成重中之重来抓。 以结构自防水为主，柔性防水层为辅，对诱导缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。同时结合我公司以往隧道施工经验及技术研究成果，并针对该标段特点，采取以结构自防水为根本，接缝防水、隧道始发井接头等防水为重点，辅之以附加防水层加强防水，关键处理好施工缝、诱导缝、接口等薄弱环节的防水，确保基坑整体防水性能。 结构防水层材料选用耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家
必须提供质量保证书。同时应经有资质监测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。 所有防水补充的施工工艺，必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008），并按所有防水材料要求进行施工。 隧道施工期间，基坑降水以及回填必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的相关规定。 3、防水体系 （1）成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质量检查工程师及数名专业技术人员，组织有多年地铁施工经验的技术工人组建专门的施工队伍。结构自防水队伍由混凝土班组成，施工中严格按作业指导书和规范操作。并成立基面处理、注浆堵水、防水板铺设等专项作业班组，优选具有丰富操作经验的工人组成，并经考核合格后，持证上岗。 （2）在施工前编制专项技术交底、专项安全施工交底，并编写作业指导书，施工前对班组进行防水技术培训，做到人人心中有数，切实保证防水施工质量。 （3）防水作业每班设10人，分三个班组，三班制作业，负责防水板的焊接和固定。 （4）防水班组内设专人负责注浆堵水和基面处理。设5人注浆堵水，负责对漏水点进行注浆堵水或引排，确保基面无渗漏；10人基面处理，主要负责防水板铺设前结构表面的凿除、修整、清洗以及尖锐物的割除、抹顺，使基面平顺符合技术标准和防水板铺设要求。 （5）防水板铺设班组配置ZPR-210型热合机，专用热风枪，并配足用于充气检查的气筒及其它有关的工具。基面处理班组配备一套气割设备，一副移动式工作平台和足够的凿子、锤子、抹子和灰桶等手工工具。注浆班组配备KBY50-70型注浆泵和手压泵各一台及其它附