上汽通用整车开发流程

上汽通用整车开发流程

【最新版】

目录

1.引言：上汽通用整车开发流程简介

2.主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸

3.GM 全球外观认可报告

4.生产件批准状况通知

5.供应商质量监控流程

6.持续改进程序

7.按节拍生产品

8.整车开发流程的十个节点

9.编制整车开发流程的注意事项

10.结语：上汽通用整车开发流程的优点和展望

正文

上汽通用整车开发流程是指在上汽通用汽车公司中，从立项到最终产品推出的整个整车开发过程。这个过程分为多个阶段，每个阶段都有具体的任务和目标。下面我们将详细介绍上汽通用整车开发流程的各个阶段。

首先，在立项阶段（P0 阶段），需要撰写一份立项建议书，向公司高层论述车型的定位、外形、风格、预销售地区以及市场前景等内容。如果得到公司高层的批准，就可以进入下一个阶段。

在 P1 阶段，项目得到立项批准后，开始进行详细的设计工作。这个阶段涉及到主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，以及几何尺寸及公差图纸。同时，还需要完成 GM 全球外观认可报告（GMAAR），对整车的外观设计进行审核。

在 P2 阶段，开始进行生产件的试制和试验。这个阶段需要完成生产件批准状况通知（GMP4），确保生产件的质量和性能满足设计要求。同时，还需要进行供应商质量监控流程（GMP5），确保供应商提供的零部件质量可靠。

在 P3 阶段，需要进行持续改进程序（GMP8），对设计和生产过程中出现的问题进行跟踪和改进。在 P4 阶段，开始进行按节拍生产（GMP9），根据生产计划进行产品的生产和组装。

在整车开发流程中，共有十个节点，从 P0 到 P9，一般需要 45 个月。在编制整车开发流程时，需要注意以下几点：

1.确保每个阶段的任务和目标明确，以便于跟踪和评估项目的进度和质量。

2.建立有效的沟通机制，确保项目团队成员之间的信息传递畅通。

3.制定合理的时间计划，确保项目能够按计划推进。

4.对项目进行风险评估，提前预防和应对可能出现的问题。

总之，上汽通用整车开发流程是一个系统化、规范化的管理体系，能够确保项目从立项到推出的整个过程顺利进行。

上海通用汽车公司整车开发流程研究（终结版）

上海通用汽车公司整车开发流程研究（终结版）整车产品快速开发流程设计的八大原则 根据对美国通用汽车公司 VDP24 的研究和生产实践，以 24 个月为周期的产品开发流程的开发成功，是基于在流程中几个基础性的流程变化。这些流程变化原则一起显著的减少了在关键路径上的项目周期，使从产品造型冻结到生产线开始系统填充只需要 24个月。这些变化原则使在原来四阶段的开发流程中的依次进展的活动在逻辑上重新排序连接、在活动进展过程中相互重叠，大大缩短了产品开发的周期。 •经过总结，使项目进展更快的改进流程的原则有以下几点： • •以车型构架为基础的产品计划 •在车型构架被批准以前就要求关键的项目有关人员的参与 •重叠的和并行的解决问题 •决策的进展时间表 •更早的学习循环和在造型冻结之后减少变更 •集成的设计分析流程 •精益的工程开发 •面向产品开发的集成制造系统流程 1、以车型构架为基础的产品计划 产品的产品线组合计划是一个多年度的计划，它定义了在所有竞争细分市场上建议的进入市场的新产品。由于各新产品项目的投资机会要求分配和落实预算与资金，因此新产品的产品线组合计划也决定了投资支出计划，新产品产品线组合计划的目的是综合集成并平衡一系列的其它公司计划，它们包括：各种资源的工作负荷模型、物料清单、工艺清单、车型构架计划、生产工厂的产能计划、固定资产投资计划技术开发计划。 2、在车型构架被批准以前就要求关键的项目有关人员的参与

另外一个重要的压缩周期的方法与改进原则是：识别在新产品开发过程中哪个职能部门或专业应该介入，而且他们在产品项目开展的哪一个阶段或时间介入，这些识别活动的结果是认为在开发一个新的车型构架的时候所有的关键职能与专业必须介入指导开发车型构架的决策之中。现在用规范的形式确定的必须介入的职能为：全球产品线组合开发中心、产品线管理小组、项目执行小组设计中心、市场、制造工程、财务、采购。 通过执行流程，开发出来的车型构架概念必须被所有项目相关人员及关键职能部门所接受，并尽量减少项目的后续开发活动的变更。到车型构架被正式批准的节点时，这个车型构架必须满足所有项目相关部门的要求。 3、重叠的和并行的解决问题 这个产品开发的基础概念是由于识别出产品项目早期的决策决定的开发产品。这些决定新产品在市场中成败的决策是为了解决在项目过程中每天出现的问题。 跨专业多职能的平行作业是为了提高决策质量。尤其是早期的设计、采购、工程、制造等职能在决策过程中的作用可以大大降低这些决策在产品项目之后阶段被推翻的次数在产品项目进展的中期，推翻以前的决定重新决策会大大影响项目周期。为了在项目关键路径上压缩时间，以前串行的决策现在并行进行。 4、决策的进展时间表 决策的进展时间表是一组综合集成的程序文件，它定义了做出集成多产品子系统的关键决策的时间进度。由于汽车产品是由各子系统集成的，各子系统的开发活动也必须被集成。 这些二级程序文件，由工程中心开发，并由产品开发流程中心加以集成，目的是为了使车型构架、整车以及与造型表面有关的子系统有一个时间进度上一致的决策进度。车身结构、底盘、电气动力及信号、空调及发动机冷却系、内外饰、车身四门两盖、外饰、动力总成、

上汽通用整车开发流程

上汽通用整车开发流程 【最新版】 目录 1.引言：上汽通用整车开发流程简介 2.主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸 3.GM 全球外观认可报告 4.生产件批准状况通知 5.供应商质量监控流程 6.持续改进程序 7.按节拍生产品 8.整车开发流程的十个节点 9.编制整车开发流程的注意事项 10.结语：上汽通用整车开发流程的优点和展望 正文 上汽通用整车开发流程是指在上汽通用汽车公司中，从立项到最终产品推出的整个整车开发过程。这个过程分为多个阶段，每个阶段都有具体的任务和目标。下面我们将详细介绍上汽通用整车开发流程的各个阶段。 首先，在立项阶段（P0 阶段），需要撰写一份立项建议书，向公司高层论述车型的定位、外形、风格、预销售地区以及市场前景等内容。如果得到公司高层的批准，就可以进入下一个阶段。 在 P1 阶段，项目得到立项批准后，开始进行详细的设计工作。这个阶段涉及到主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，以及几何尺寸及公差图纸。同时，还需要完成 GM 全球外观认可报告（GMAAR），对整车的外观设计进行审核。

在 P2 阶段，开始进行生产件的试制和试验。这个阶段需要完成生产件批准状况通知（GMP4），确保生产件的质量和性能满足设计要求。同时，还需要进行供应商质量监控流程（GMP5），确保供应商提供的零部件质量可靠。 在 P3 阶段，需要进行持续改进程序（GMP8），对设计和生产过程中出现的问题进行跟踪和改进。在 P4 阶段，开始进行按节拍生产（GMP9），根据生产计划进行产品的生产和组装。 在整车开发流程中，共有十个节点，从 P0 到 P9，一般需要 45 个月。在编制整车开发流程时，需要注意以下几点： 1.确保每个阶段的任务和目标明确，以便于跟踪和评估项目的进度和质量。 2.建立有效的沟通机制，确保项目团队成员之间的信息传递畅通。 3.制定合理的时间计划，确保项目能够按计划推进。 4.对项目进行风险评估，提前预防和应对可能出现的问题。 总之，上汽通用整车开发流程是一个系统化、规范化的管理体系，能够确保项目从立项到推出的整个过程顺利进行。

新产品开发管理程序(GPDP)-上汽变速器制造标准

QG B3100GQAQ(2011)374 QG205200-2011 上海汽车变速器有限公司 企业标准 QG205200-2012 代替QG205200-2011 新产品开发管理程序 （GPDP） （Global Powertrain Development Process） 2012-03-25发布2012-04-01实施上海汽车变速器有限公司

QG205200-2012 前言 本标准依据QG000101《管理标准编写规则》、及QG500001《质量手册》和ISO/TS16949:2002《质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特别要求》。 本标准的附录A、B、C为规范性附录。 本标准由上海汽车变速器有限公司提出。 本标准由上海汽车变速器有限公司标准化室归口。 本标准起草单位：上海汽车变速器有限公司项目管理部。 本标准主要起草人：朱俊、汪瑜

新产品开发管理程序 1范围 本标准规定了上海汽车变速器有限公司（以下简称SAGW）新产品开发管理程序（以下简称“GPDP”[Global Powertrain Development Process]），旨在规范变速箱总成及零部件设计开发项目（包括前沿技术的研究与开发、技术储备等）实施过程中各相关人员的职责和工作范围，并明确各项工作之间的关系。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ISO/TS16949-2002 质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特别要求。 3 术语和定义 ISO 9000:2000《质量管理体系－基础与术语》与ISO/TS16949:2009《质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2008的特别要求》确立的以及下列术语和定义适用于本标准。各标准之间有矛盾的，以ISO/TS16949:2009为准。 在GPDP相关文件中出现的部分英文缩写注解，详见附录A。 4 职责 详见附录B—F：GPDP交付物 5 管理内容与办法 5.1 GPDP概述 GPDP共定义了10个里程碑节点（Powertrain Gateway，以下简称“PG”），对项目各阶段进行评审，分别是PG10-PG1，同时GPDP将项目开发过程10个里程碑节点分为5个阶段，分别是： 1、预研阶段（PG10、PG9） 2、概念开发阶段（PG8-PG7） 3、设计发布阶段（PG7-PG5） 4、工程验证阶段（PG5-PG3） 5、试生产阶段（PG3-PG1）

上海通用整车开发流程

上海通用整车开发流程 第一阶段：产品计划 产品计划阶段是整个开发流程的起点，其目标是确定新车型的市场定位、开发周期、成本及盈利预测等。上海通用的产品计划阶段包括市场需 求分析、竞争对手分析、技术研发能力评估等环节。在这个阶段，上海通 用将与合作伙伴共同制定新车型的规划。 第二阶段：概念设计 在概念设计阶段，上海通用将确定新车型的基本设计方向。这一阶段 的工作主要包括车身结构设计、动力系统设计、悬挂系统设计、车身空气 动力学设计、车内空间布局设计等。通过在不同的设计方案中选择最有潜 力的方案，确定新车型的基本设计规格。 第三阶段：详细设计 在详细设计阶段，上海通用将对概念设计阶段确定的方案进行细化和 优化。这一阶段的工作包括车身工艺设计、零部件设计、系统集成设计等。上海通用将制定详细的设计标准和技术规范，确保新车型的设计符合各种 要求。 第四阶段：产品制造 在产品制造阶段，上海通用将根据详细设计阶段的设计图纸和技术规范，对新车型进行原型制造。这一阶段的工作包括原材料采购、零部件制造、总装调试等。上海通用将确保原型车符合质量要求，并进行各项测试 和验证。 第五阶段：产品验证

在产品验证阶段，上海通用将对新车型进行各种性能和安全性测试，以确保新车型的质量和可靠性。这一阶段的工作包括整车性能测试、碰撞测试、环保测试等。上海通用将根据测试结果进行相关调整和优化。 第六阶段：批量生产 在通过产品验证后，上海通用将进入批量生产阶段。这一阶段的工作包括生产工艺优化、供应链管理、生产线布置等。上海通用将确保新车型的质量、交付周期和成本效益等。 总结起来，上海通用整车开发流程包括产品计划、概念设计、详细设计、产品制造和产品验证等环节。上海通用将通过这一流程确保新车型符合市场需求、质量可靠、成本有效，并最终实现批量生产。

上汽大通项目开发流程

上汽大通项目开发流程 一、项目立项阶段 1.1 项目背景和目标 上汽大通项目开发流程的第一步是确定项目的背景和目标。在这个阶段，需要明确项目的背景和目标，以便后续的开发工作能够有一个统一的方向。 1.2 项目范围和需求分析 在确定了项目的背景和目标之后，需要对项目进行范围和需求分析。这个阶段需要明确项目的范围，包括产品功能、技术要求、用户需求等方面。 1.3 评估可行性 在确定了项目范围和需求之后，需要对其进行可行性评估。这个阶段需要考虑技术、经济、市场等因素，以确定该项目是否具备可行性。 1.4 确定开发计划

最后，在评估了可行性之后，需要制定开发计划。这个阶段需要明确开发时间表、人员配备等方面。 二、需求设计阶段 2.1 用户研究 在需求设计阶段，首先需要进行用户研究。通过对用户进行调查和分析，可以更好地理解用户需求。 2.2 需求定义 在了解了用户需求之后，需要将其转化为具体的产品需求。这个过程被称为需求定义。 2.3 需求分析 在需求定义之后，需要对需求进行进一步的分析。这个阶段需要考虑产品的功能、性能、安全等方面。 2.4 产品设计

最后，在对需求进行了充分的分析之后，需要进行产品设计。这个阶段需要确定产品的外观、功能布局等方面。 三、开发阶段 3.1 团队组建 在开发阶段，首先需要组建开发团队。这个团队包括项目经理、软件工程师、测试工程师等人员。 3.2 原型设计和开发 在团队组建之后，需要进行原型设计和开发。这个阶段需要根据需求设计中确定的产品功能和布局，制作出初步的原型。 3.3 编码和测试 在完成原型设计之后，需要进行编码和测试。这个阶段是整个开发过程中最为关键的环节。 3.4 软件集成和调试 在编码和测试完成之后，需要对软件进行集成和调试。这个过程主要

上海通用泛亚整车开发流程

上海通用泛亚整车开发流程 1.产品策划阶段： 在产品策划阶段，泛亚团队通过市场调研和竞争对手分析，确定产品 目标市场、定位和核心竞争力。同时，确定产品定位、销售目标和企业目标，制定产品计划和开发预算。 2.设计与开发阶段： 在设计与开发阶段，泛亚团队根据产品定位和市场需求，进行车型设计、样车造型、内外饰设计等，并进行CAD（计算机辅助设计）技术应用，进行产品结构设计和产品工艺方案的制定。同时，进行材料选用、提供零 部件技术参数和标准，制定产品的总体结构设计。 3.零部件开发阶段： 零部件开发是整车开发的重要环节，泛亚团队与供应商合作，进行零 部件的开发和供应商选择。在开发过程中，进行零部件样件的制作和零部 件试验验证，确保零部件的质量和可靠性。 4.集成和试制车阶段： 在集成和试制车阶段，泛亚团队将各个零部件进行整合，进行试制车 的制作和测试。通过试制车的试验和调整，验证车辆的性能和稳定性，确 保车辆功能的正常运作。 5.试制阶段： 在试制阶段，泛亚团队对试制车型进行多项试验和验证，包括性能测试、安全测试、耐久测试等。通过试验结果的分析和改进，优化车辆的设 计和工艺，提高车辆的性能和质量。

6.投产阶段： 在投产阶段，泛亚团队对车辆进行最后的优化和调整，确保车辆性能 达到预期的标准和要求。并进行整车的类型审批和质量认证，确保车辆的 合规性和安全性。 7.销售和售后服务阶段： 一旦车辆投产并进入市场销售，泛亚团队将提供销售活动的支持和市 场推广，以促进车辆的销售和市场占有率的提升。同时，建立完善的售后 服务体系，提供售后服务和维修保养，保证客户满意度和品牌忠诚度。 总结起来，上海通用泛亚的整车开发流程包括产品策划、设计与开发、零部件开发、集成和试制车、试制、投产、销售和售后服务等阶段。通过 这一流程，泛亚能够将市场需求转化为具体的产品，并确保产品质量和性 能的达标，为客户提供优质的产品和服务。

上汽产品开发流程

上汽产品开发流程 汽车是现代社会生活中不可或缺的交通工具，汽车的开发过程经历了多个环节和步骤，以确保最终产品的质量和性能。以下是汽车产品开发的一般流程。 1. 市场调研和需求分析 在汽车产品开发过程的初期阶段，市场调研和需求分析是至关重要的。这一步骤的目的是了解市场上的需求和消费者的偏好。通过调研，可以确定目标用户群体、市场竞争情况和产品的定位。 2. 概念设计 概念设计阶段是将市场调研和需求分析的结果转化为初步设计方案的过程。设计团队会进行头脑风暴和创意激发，提出多个概念设计方案，并进行评估和筛选。在这个阶段，还会进行一些初步的性能和可行性验证。 3. 详细设计 在概念设计阶段确定了最终方案后，就进入了详细设计阶段。在这一阶段，设计团队会进行更加详细和具体的设计工作，包括外观设计、内部构造设计、动力系统设计等。这些设计需要考虑到安全性、可靠性、舒适性、节能性等多个方面。 4. 零部件采购和生产准备

当详细设计完成后，就需要开始进行零部件的采购和生产准备工作。这包括与供应商的合作、零部件的采购计划、生产线的布置和调试等。同时，还需要进行相关的测试和验证工作，以确保零部件的质量和性能符合要求。 5. 汽车组装和调试 在零部件准备工作完成后，就可以进行汽车的组装和调试了。这个阶段需要将各个零部件按照设计要求进行组装，并进行一系列的调试和测试工作，以确保整车的性能和质量。同时，还需要进行一些必要的认证和检验，以符合相关的法规和标准。 6. 市场推广和销售 当汽车组装和调试完成后，就可以进行市场推广和销售工作了。这包括制定销售策略、渠道建设、广告宣传等。同时，还需要进行一些销售数据的收集和分析，以及用户的反馈和需求的跟进，以不断改进和优化产品。 7. 售后服务和维护 最后一个环节是售后服务和维护。汽车产品的售后服务是保证用户满意度和品牌形象的重要环节。这包括提供保修和维修服务、定期保养和检查等。同时，还需要建立完善的售后服务体系，以及有效的客户反馈和投诉处理机制。 总结起来，汽车产品开发流程包括市场调研和需求分析、概念设计、

上海通用汽车公司整车开发流程研究（上）

上海通用汽车公司整车开发流程研究（上） “上帝造人都有瑕疵，何况是车？” 大众途悦发动机变身“水帘洞”进水门的承包了今天的热搜，汽车是怎么生产的呢？ 今天小编带大家了解下上海通用汽车公司整车开发流程。 我们将分为上、中、下三部分介绍： 汽车整车开发流程的缘由 当今的汽车公司是在高度竞争的全球汽车市场上，设计、开发、制造和销售多种汽车的。 在亚太地区，汽车产业被认为有显著的增长潜力在亚太所有的汽车细分市场上存在着各主要汽车厂商高强度的竞争。各厂商努力不断开发出崭新的汽车产品来加强市场上的竞争地位。因此，任何汽车制造企业只有不断的缩短汽车开发周期不断在市场上推出崭新的、令人兴奋的汽车产品、才能在这个市场中维持竞争力、增加公司利润。 近年来，汽车行业内的主要竞争者都在产品开发周期上设置了挑战性的目标、并取得了显著的进步。以 1998 年度到 2002 年度为标准雅阁开发周期从 24 个月下降到 17 个月、丰田相应的从 18 个月下降到 15 个月、克莱斯勒从 30 个月下降到 22 个月、福特从 24 个月下降到 15 个月。 通用从 24 个月下降到 18 个月，汽车行业的产品开发周期已经普遍的缩短了。 福特作为北美地区最进取的竞争者，划在2003 年度结束时把开发周期缩短到 12 个月至15 个月。丰田和雅阁也都有尽量缩短开发周期的示范性产品开发项目。可见，所有的竞争者都有类似的缩短开发周期战略汽车厂商必需在这个领域持续提高水平，缩短与领先者的差距。 在汽车产业中，除企业面临的市场竞争的要求外，一些其它因素也在驱动开发周期的缩短。在整个产品生命周期中，有投入期(产品开发周期)和产出期之分。只有在投入期的投资负现金流补偿完毕的产出

上汽最详细的整车开发流程

上汽最详细的整车开发流程 上汽的整车开发流程（CPMP）是根据公司内部经验和市场需求而制定的一套标准化的流程，用于规范和管理整车开发过程。该流程包含以下几个主要步骤： 1.项目准备阶段： 在项目准备阶段，团队成员会根据市场需求和企业战略确定项目目标和技术要求。同时，也会进行市场调研和竞品分析，以了解市场情况和竞争对手的产品特点。 2.概念设计阶段： 在概念设计阶段，团队成员会进行创新思维和概念设计，包括外观设计、内饰设计和功能设计等。同时，也会进行可行性研究和技术分析，以确定产品的设计方案。 3.详细设计阶段： 在详细设计阶段，团队成员会进行具体的设计和工程分析，包括3D 设计、电子系统设计和汽车结构设计等。同时，也会进行供应商选型和供应商管理，确保所选配件和材料符合产品要求。 4.集成验证阶段： 在集成验证阶段，团队会进行原型车制造和试验验证工作。这包括车身制造、底盘搭建和动力系统调试等。同时，也会进行性能测试和可靠性测试，以确保产品符合标准和规范。 5.量产准备阶段：

在量产准备阶段，团队会进行试产试车和工艺优化等工作。同时，也 会进行供应商质量管理和生产线准备，以确保量产过程中的产品质量和交 货期的保证。 6.量产阶段： 在量产阶段，团队会组织生产计划和生产控制，确保产品的质量和交 货期的达到要求。同时，也会进行市场品质反馈和售后服务，以保证客户 满意度和品牌形象。 整个流程中，上汽注重团队的沟通合作和技术创新。团队成员会通过 各种会议和跨部门合作，确保各个阶段的工作顺利进行。同时，上汽也鼓 励团队成员进行技术创新和工程优化，以提高产品的性能和竞争力。 上汽的整车开发流程不仅适用于新车开发，也适用于产品升级和改进。通过标准化的流程和严格的管理，上汽能够提高产品的质量和交货期的可 靠性，同时也能够提高团队的工作效率和创新能力。

纯电动汽车整车控制策略及其开发流程

纯电动汽车整车控制策略及其开发流程 王思哲;赵小羽 【摘要】纯电动汽车是新能源汽车的主要组成部分之一,代表着汽车未来发展的趋势.整车控制策略是电动汽车各个子系统的调控中心,协调管理整车的运行状态,也是电动汽车的核心技术之一.纯电动整车控制策略主要功能包括;驾驶员意图解析、整 车状态信息收集、整车扭矩控制管理、整车能量分配管理、整车工作模式管理、整车故障诊断等功能.论文论证了电动汽车的基本的控制策略,并传述了电动汽车控制 策略开发的方法及流程,为汽车工程技术人员电动汽车控制策略开发提供借鉴. 【期刊名称】《机电产品开发与创新》 【年(卷),期】2016(029)002 【总页数】4页(P84-86,90) 【关键词】电动汽车;整车控制策略;V字型开发流程 【作者】王思哲;赵小羽 【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;上汽通用五菱汽 车股份有限公司,广西柳州545007 【正文语种】中文 【中图分类】TH-39 目前，环境污染不断加重，雾霾天气已严重影响到人们的生活，环保问题迫在眉睫。同时，石化燃料逐渐枯竭，日益引起各国的重视。纯电动汽车以”零污染、零排放、零消耗”的优点受到人们的青睐，研发和推广纯电动汽车是缓解能源和环境危机的

重要手段。纯电动汽车作为新能源汽车的一个重要成员，肩负这国产汽车技术赶超发达国家，实现”弯道超车”的重任，饱含着国人对新能源汽车发展的期望［1］。本文从纯电动汽车整车系统结构出发，着重阐述整车控制单元、相关控制策略及控制策略的开发流程，力求能对新能源汽车的研究和开发起抛砖引玉的作用。 1.1 纯电动汽车系统结构组成 纯电动汽车仅仅依靠动力电池组提供的电能作为动力源驱动电动机转动，以此为整车提供动力。纯电动汽车结构主要包括电机驱动系统、能源管理系统（动力电池及管理系统）、整车控制单元（整车控制器VCU）、充电控制单元、电源变换装置（DC/DC）、低压系统及附件、仪表显示系统等。其基本结构，如图1所示［2，3］。 电池及管理系统为整车的能量来源；电机及控制系统为整车提供动力；整车控制器（VCU）采集挡位、踏板、钥匙及其他信号，控制电池的充、放电及电机的运行 模式、整车运动模式等；充电机为电池组充电；电机控制系统将电池组的直流高压电转换成交流电驱动电机转动，为整车提供动力；车辆充电或者行驶时BMS输出的高压电经过DCDC转换成14V的低压电给12V蓄电池充电，12V蓄电池给车 上低压系统及其他附件供电；仪表为驾驶者提供车辆运行状况信息。 1.2 纯电动汽车整车控制器 VCU为纯电动汽车的调度控制中心，负责与车辆其他部件进行通信，协调整车的 运行。VCU系统结构，如图2所示。 其主要包含电源电路、开关量输入/输出模块、模拟量输入模块及CAN通讯模块。电源模块从车载12V蓄电池取电，开关量输入模块接收的信号主要有钥匙信号、 挡位信号、制动开关信号等；开关量输出信号主要是控制继电器，其在不同整车系统中意义略有不同，一般情况下控制如水泵继电器及PTC继电器等。模拟量输入 模块采集加速踏板和制动踏板开度信号及蓄电池电压信号等。CAN模块负责与整

上汽产品开发流程

上汽产品开发流程 随着汽车行业的不断发展，汽车产品的开发流程也变得越来越重要。一个成功的汽车产品需要经过一系列严谨的开发流程，以确保产品的质量和性能。本文将介绍一种常见的汽车产品开发流程。 1. 概念阶段 在概念阶段，汽车制造商需要确定新产品的概念和目标。这包括确定产品的类型、市场定位和目标用户群体。制造商还需要进行市场调研，了解竞争对手的产品和市场趋势，以便更好地确定产品的特点和创新点。 2. 设计阶段 在设计阶段，制造商将根据概念阶段的结果开始进行产品设计。这包括整体外观设计、内部空间布局、车辆结构设计等。制造商还需要进行工程设计，确定产品的性能指标和技术要求。 3. 工程开发阶段 在工程开发阶段，制造商将根据设计阶段的结果开始进行工程开发。这包括进行各种测试和验证，如性能测试、安全测试、耐久性测试等。制造商还需要进行供应链管理，确保零部件的供应和质量。 4. 生产准备阶段 在生产准备阶段，制造商将准备生产所需的设备和工艺。这包括制

定生产计划、采购零部件、培训生产人员等。制造商还需要进行工艺优化和生产线布局，以提高生产效率和产品质量。 5. 试生产阶段 在试生产阶段，制造商将进行小批量生产，并对产品进行测试和验证。这包括生产线的试运行、产品的功能测试和质量检查等。制造商还需要根据试生产的结果进行调整和改进。 6. 正式生产阶段 在正式生产阶段，制造商将开始大规模生产汽车产品。这包括生产计划的执行、零部件的采购和生产线的运行等。制造商还需要进行质量控制和质量管理，以确保产品的质量和一致性。 7. 销售与售后阶段 在销售与售后阶段，制造商将开始销售汽车产品，并提供售后服务。这包括市场推广、销售渠道建设、售后维修等。制造商还需要进行市场反馈和用户满意度调查，以改进产品和服务。 总结起来，汽车产品的开发流程涵盖了概念阶段、设计阶段、工程开发阶段、生产准备阶段、试生产阶段、正式生产阶段以及销售与售后阶段。每个阶段都有其特定的任务和目标，制造商需要按照流程进行有序的工作。通过这一流程，制造商可以确保汽车产品的质量和性能，满足用户的需求和期望。

TS交流培训上汽通用五菱采购流程及供应商质量开发流程

TS交流培训上汽通用五菱采购流程及供应商质 量开发流程 一、前言 在企业发展过程中，采购和供应商质量开发是非常重要的一环。上汽通用五菱是国内知名汽车制造企业之一，在采购和供应商质量开发方面也有其独特的经验和方法。本文将介绍上汽通用五菱的采购流程和供应商质量开发流程，以期对相关人员进行培训和交流。 二、采购流程 上汽通用五菱的采购流程分为以下几个步骤： 1. 需求计划 需求计划是采购流程的起点，主要包括确定采购品种、数量、质量要求以及交货期等内容。需求计划需要与负责部门进行沟通确认，以确保不会出现过剩或短缺。 2. 供应商筛选 供应商筛选是为了找到符合企业采购需求的合适供应商。上汽通用五菱采用了多种筛选方法，如网上招标、询价等。筛选的重点在于供应商的信用度、服务水平和产品质量等方面。

3. 商务谈判 商务谈判是采购合同的重要环节。谈判时需要确认各项具体合同 事项，如采购价格、交货期、产品质量标准等内容。 4. 签订合同 在确认商务事项后，双方需要签订正式的采购合同，以确保采购 方在规定的时间内得到合格的产品。 5. 采购管理和控制 采购管理和控制是采购流程的关键环节，它可以使企业在采购过 程中保持稳定、高效的状态。上汽通用五菱在采购管理和控制方面贯 彻了“分类管理、计划管理、现场管理”三大管理原则，以确保采购 流程的可控性。 三、供应商质量开发流程 供应商质量开发是为了促进供应商不断提高产品质量水平，进而 为企业创造更大的利润。上汽通用五菱通过以下的方法来实现供应商 质量开发： 1. 供应商质量评定 供应商质量评定是评价供应商产品质量的重要手段。上汽通用五 菱采用了从采购到供应商领域全过程考虑的方法，对供应商进行评定，并根据评定结果为供应商量身定制针对性的质量改进计划，以切实提 高供应商的产品质量水平。

上海通用泛亚整车开发流程讲解

大型项目 小型项目车身结构一地板以下沿用沿用 车身结构一地板以 上，门盖 新沿用 外饰新 新 内饰新除40.1,40.5, 40.6,40.7夕卜，并可修改 动力总成修改：现有发动机/变速 箱首次应用 沿用 底盘/空调系统除沿用底盘结构20.2, 20.4, 20.5, 20.6 夕卜， 可修改 沿用 工艺变化 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够调 整场地 制造一对现有主要生产线 无需调整，并有足够调整 场地 设 计 / 发 布 集 成 制 造 过 程 注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度 提出概念 交付物责任 客户要求MD 项目设想BP DSI文件 交付物责任 SOP目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 红色字体的内容不适合小型

设计主题方案CD方案分析研究 方向 设想交付物 MSS 责任 MD 产品 交付物责任产品项目规划书（PPC）BP 关键产品特性PK 质量目标确认QA 计划 交付物责任整车进度计划BP 财务评估FN 经济分析FN 项目分析BP 设计方案 交付物责任 效果图/渲染图DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表DS 造型主题数模DS 工程研究 交付物责任 BOM/爆炸图PK VAS结构ES 性能分析评估PK Z&L模型PK 制造策略ME 动力总成方案PT 初始装配模型VS ▼ 工程 交付物责任 BOM/爆炸图PK 油泥模型/USB DS 初始装配数模PK 项目文件 交付物责任 制造策略ME MSS MD 产品项目规划书（PPC）BP 项目章程BP 整车进度表BP 项目计划BP 市场调研报告MD 项目强制性指标BP