上海通用汽车GVDP整车开发流程要点.docx

0概念

DSI

大型项目

车身结构—地板以

沿用

下

车身结构—地板以

新

上，门盖

外饰新

内饰新

修改：现有发动机 /变动力总成

速箱首次应用

除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统

外，可修改

制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足

够调整场地

设计主题方案

方向

小型项目

沿用

沿用

新

除，，，外，并可修改

沿用

沿用

制造一对现有主要生产

线无需调整，并有足够

调整场地

1

方案分析研究

设计方案

交付物

效果图 /渲染图

油泥模型 /USB

竞争车对比表

造型主题数模

意图

设

计

/

提出概念

发

布交付物责任

客户要求MD

项目设想BP

验

/

证

学

习

红色字体的内容不适合小型

集

提成案

制

造

过

程

VPI 准备

责任

DS

DS

DS

DS

DSI 文件准备

DSI 文件

交付物责任

SOP 目标BP

目标生产场地BP

九格表BP

型谱中战略角色BP

项目赢势BP

宏观市场MD

价格范围MD

预计生产纲领MD

竞争产品MD

边际利润FN

设计要求DS

设计意图

PVC

STDMD

设想

交付物

MSS

产品

交付物

产品项目规划书（ PPC）关键产品特性

质量目标确认

计划

建模

交付付物物

整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料

财务评估

流体分析模型（CFD）

经济分析

制作

项目分析

交付物

USB —║

外观实体模型

项目管理

项目

工程

交付物

交付物

工装设备SOR

BOM

DFM 计划

DTS FIVC

产品启动计划

ICD

质量着落道计划

认证

模具产能计划

交付物

虚拟 SV 评估

内外饰实体模型

责任工程

交付物责任

MD

BOM/ 爆炸图开发PK

PQRR

油泥模型

DS

2/USB

责任ST VPI初始装配数模PK

BP

AC

TTA MSV ExpPT

VPI

DSO VCC PSVSR

PK

项目文件

交付物责任

QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME

骡子车 /概整车集成

MSS MD

细

交付物责任化设

交付物责任

计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任

项MPL

VAS 结构ES

ES目管项目章程BP

责任性能分析评估PK

BP DS理BP

VTS/SOR EN整车进度表

DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程

FN模型责任

ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN

初始装配数模工程

FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME

DFMEA EN市场调研报告MD

BP3

采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME

100%计划T/V项100%目强制性指标BP

责任L/A/D/V

质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA

结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程

SV

经济分析

责任成车 IV

DS

集交付物VSV AC

“U ”Rel

交付物集成车：采购，制造

供应商定点PU

T/V责任

骡子车制造BOM EN

工程C/S/I VER

模具和样件制造

交付物责任

关键产品特性EN

产品发布

BOM EN ICD交付物EN责任责任

DTS EN认证实体模型数模DS

KPC EN交付物 IDR 板金件责任

DS 责任

PQRR ME设施PQRR PQRR

ME 开发ICD EN IDR 外饰

EN4DS

交付物责任交付物

骡子车试验

MVB责任

T/V

STC EN EN IDR 内饰DS

生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS

MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS

EN FOVC动力总成摸底试验PS

VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL

65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME

制造

100%PT MPCF

Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS

C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证

VS

厂房设计ME

零件采购PU

DS模具 /工装采购PU

产品工程

白车身制造T/V

IV制造文档管理T/V

交付物责任

PMR交付物ME责任

MMOWT EN

00整车

10动力总成

发动机

传动系统

动力总成控制和诊断

15动力总成集成

进气系统

动力总成驱动接口

排气系统

传动系统

燃油存储和输送

20底盘

转向

悬架

轮胎，轮辋，饰盖

制动系统

底盘结构

悬置系统

随车工具

30空调和动力总成冷却空

调 /动力总成冷却机舱

前内部空气流场

后内部空气流场

前端外部空气流场（ CRFM ）

空调系统附件

整车系统代码VPPS

40内饰

通讯和控制系统

70

仪表板和副仪表板

驾驶员信息系统

座椅系统

开关

内饰板

音响

内饰照明

天线

噪声处理

娱乐信息系统

安全带

气囊

车主信息和标识

50车身结构

车身下部结构（地板）

车身上部结构

皮卡货箱和加油盖

密封件和粘结

涂装

55车门盖

侧门

后门盖

前箱（ FESM ）

后视镜

60外饰

固定玻璃

吸能块，保险杠和水箱面罩

车顶门盖

下部外饰板

前灯

尾灯

雨刮器和清洗系统

上部外饰板

缩写 /定义

80电子和电器系统

安全和避让

车辆防盗系统

车身内外饰电器

充电和能量存储

底盘电子

能量和信号分配

整车电子构架

缩写阶段原词描述责任批准

AC1已批准项目章程节点。批准整车项目文件。它包括型普文件的假设、设计意图、产品周期和

OB 时间计划、生长纲领、制造需求、质量项目赢势和经济分析。BP

AD1设计方案开发节点。将 2D 效果图或渲染方案减少到 3 个，进行比例模型制作。工程分析开

BP/MD

始介入。DS

BOM1， 2，3物料清单交付物。包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。PK ，NE

BP规划发展功能部门。

CSO2合同签署节点。由参与开发相关各方签署合同。EN VL CTS2，3零部件技术规范交付物。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。EN

CVER3

节点。概念车产品设计的100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布，

BP/MD 概念车工程发布

以及满足项目用途沿用件的发布。DS

CD1概念方向节点。采用草绘图。渲染图或比例模型表达的，满足项目边界条件的多个方向

造型主题。

DB决策委员会最高决策机构：根据项目需要，可为董事会，执委会或造型评审委员会(DRC) 。

DS设计功能部门。泛亚设计部门。

DFM1可制造设计交付物。在开发早期对设计进行优化的质量工具。EN

节点。批准反映项目战略、产品周期和范围、市场的基础、竞争的优势和关键

DSI1立项建议书技术、主要性能，主要设计元素、项目边界条件等的战略文件。它是项目中BP DB

BP 和 VL 管理的接口。

DSO1

节点。评审设计部门提交的实物件，内饰件设计主题是否满足PSVSR 或市场

VL 造型批准

调研（若有）的要求。DS

DTS2，3尺寸技术规范交付物。整车尺寸目标文件。反映在典型断面检查表（UCL), 整车技术规范（ VTS ）、制造技术规范（MTS) 和几何基准 /公差文件中。EN

EN产品工程功能部门。泛亚车身、外饰、内饰、底盘、空调、电子等工程开发部门。ES工程支持功能部门。泛亚功能部门。

FE4功能评估节点。在检具上，对分总成和/或整车进行装配，以评估尺寸配合、功能和外

ME

观。

FIVC4首台集成车装配完

节点。按照特点和配置要求，首台集成车（BETA) 车在装配线上的完成时间T/VQA 成

FN财务功能部门。

FOVC4首台 OTS 车装配完节点。采用生产模具和工装，以及满足设计目标要求，首台OTS 车装配完成

ME 成时间。

GPDS2， 3，4全球产品技术描述

通用汽车公司产品数据库。

系统

ICD2，3产品接口控制文件交付物。用于促进交流和定义不同子系统之间接口以及要求的工程文件。EN

IDR2，3首次数据发布节点。表面数据发布节点（UG 缝合面）。未确定的曲面数据，并以完成圆角、

DS 倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。

iMAN 1， 2，3，

通用汽车公司产品管理系统。

4

产品数据管理系统

100%IVER3集成车工程发布节点。集成下车设计的100％ T2 发布。包括除长制造周期零件外所有的零件，

EN

以及项目沿用件。

交付物。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含

KPC1， 2，3关键产品特性安全 /法规要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺EN

和制造因素。

L/AD/VPLAN2， 3，4学习、分析、开发、交付物。是了解技术风险、控制风险的文件。文件提出认证目标，安排和制定

T/V 认证计划计划来实现这一目标，为决策提供依据。

LLIVER3长期集成车工程发节点。集成车长期零件的T2 发布节点，包括金属和非金属零件，如外板和活

EN 布动板金件，外饰和灯等。

LLSVER3长期结构集成车工

节点。表明结构车长周期零件的T2发布节点，图所有内板。EN 程发布

MD市场营销功能部门。

ME制造工程功能部门。

MF制造功能部门。制造部整车厂、动力总成厂。MMOWT4车型选装质量表交付物。记录每一车型零件各个配置的重量、位置和加载条件MPL2，3主要零件清单交付物，是零件清单的基础。

MPP4总装制造集成车的

提交物。集成车总装的主要工艺流程计划。它由装配中心人员完成。主要工艺流程计划

MPCF4制造工艺变更冻结节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的EWO 的时间节点。

MSC1物料需求日期—参节点。根据物料申请表，采购海外参考样车。PI 等其它关键系统的到达时间，考样车以满足骡子车试验要求。

MSS1市场需求书交付物。 MSS 是关于整车开发项目中有关产品和市场战略文件，定义客户和市

场对开发产品的要求。

MVB4制造验证节点。并按照生产工艺，工装和采用 100%PPAP 合格零件在总装厂生产的整车。

（不包括临时性通过A—D）

MVNS4制造验证—非销售

节点。生产线工人按照试生产工艺手册组装整车。

车

OTS4工装样车节点。 OTS 试验是装配和测试由中国当地供应的零件。目的是验证供应商的零

件是否符合原设计要求。

PBO4项目切换节点。原车型在总装线上停产的时间点。PK总布置功能部门。泛亚开发部门。

PM项目管理功能部门。泛亚管理部门。

PMR3项目制造要求交付物。针对待定层次制造要求的文件，由工艺驱动的设计能够满足制造、质

量、精益、同用和柔性生产的要求。

生产批准的一般要求。确定供应商是否已经正确理解顾客工程设计记录和规范

PPAP4生产批准程序的所有要求，并且在执行顾客要求的生产节拍条件下实际过程中具有持续能

力。

PPC1产品规划书交付物。前期项目组提交的一个正式文件。它规定了规划、财务、和工程等有

关项目的内容。该文件在VP 应得到批准。

EN

ES

ME

EN

PU

MD DB

ME

ME

T/V

BP

ME

PU

BP DB

PQRR-VPI1项目质量评审-VPI

项目质量评审PQRR-CSO2

-CSO

项目质量评审PQRR-VDR3

-VDR PQRR-IV4项目质量评审-IV 节点。在项目启动和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交

付物进行评估。

节点。在 CSO 和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物

进行评估。在该阀评审中，工程部门应提交输入文件。

节点。在 VDR 和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物

进行评估。在该阀评审中，工程部门应提交输入文件。

节点。在 IV 制造和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付

物进行评估。

QA

QA

QA

PQRR-OTS4

PQRR-MVB4 PQRR-Production4

PQRR-STC4+

PR4+

PSVSR2

PT

PU

QA

SA

项目质量评审

-OTS

项目质量评审

-MVB

项目质量评审 -生

产

项目质量评审-STC

绩效评审

首次结构车表面

数据发布

动力总成

采购

质量

售后工程

节点。在OTS 和项目质量强制性指标状态评估时，对质量和开发计划交付物

进行评估。

节点。在生产认证结束后，对质量和开发计划交付物进行评估，以及项目质量

/强制性指标状态进行评估。主要的输入来自质量/检验、制造、工程、采购等

与质量问题。

节点。在整车投产时，对质量和开发计划交付物进行评估，以及试生产产品质

量和强制性指标状态进行评估。主要的输入来自质量/检验、制造、工程、采

购等关注质量问题。

节点。在生产加速后，对质量和开发过程交付物、项目质量和强制性指标状态、以

及对产品销售整车发运状态进行评估。

节点。项目业绩评审。记录所达成的一致意见以及采取的措施。

节点。对符合生产检验标准内外饰表面的数据发布。所有检验标准均在变更管

理系统管理下进行。数据是从 Alias 数据转成 UG 数据格式，它标志工程设计

（ IDR ）的开始。

功能部门。泛亚工程开发部门。

功能部门。

功能部门。

功能部门。泛亚工程支持部门。

QA

QA

QA

QA

BP

DS

BP

SOR2，3要求规定说明对付物。该文件规定了供应商在生产中的工程开发、工艺和产品性能要求。EN

SORP4正式生产启动节点。一个重要节点，所有生产启动支持/接口等任务均以此为零周，按照加

ME （减）周来标识，是首部整车通过总线最后检测点的时间。

100%SVER3结构车工程发布节点。表明结构车产品设计的100%T2发布的时间节点，包括为满足项目用途

TDC 沿用件的发布，但不包括制造长周期领部件发布。

SVSR2结构车表面数模发节点。内外饰表面数据满足生产检验的发布。所有检验标准均在变更管理系统

DS 布管理下进行。数据从 Alias 数据转成 UG 数据格式，是 VDR 过程的开始。

SSTS2，3子系统技术规范交付物。是规定子系统的一系列要求（特征、性能、设计）以及认证方法的工

EN

程文件。

ST1单一主题节点。为内外饰规定单一设计的批准文件。该文件可以是会议纪要和/或图片 /

DS BP/MD

图表 /照片。

STDMD1单一主题方向数模节点。内外饰数模：保存在 iMAN V AS系统中的 Alias 表面数模或多边形数模。DS TA3主题批准节点。批准内外饰主题。DSO 后发生的所有设计更改应在此之前完成。DS VL/MD TSC1主题研究市场调研节点。内外饰均为全尺寸格式：放大的图片或实体模型。

TTA2技术转让合同节点。批准 /签署为获得数模、图纸、技术文件和海外支持的技术转让合同。FN

T/V试验认证功能部门。泛亚工程试验/认证部门。

USB1，2全尺寸座椅内饰模

交付物。外观模型 -供内饰 /座椅和人机工程评估。DS VL/MD 型

VAS 1， 2，3，

整车装配结构交付物。表示整车装配关系的iMAN 数据库（结构）。ES 4

VAV4虚拟存档车节点。包括数模、分析程序、以及执行该程序的数据库文档，其中包括虚拟产

VS

品、制造经验和总结资料。

VCC2整车确认性市场评

节点。反映内外饰实际主题的全尺寸照片或全尺寸实物模型的市场评审。VL 审

虚拟整车评估完成

V （ C/S/I ） VAC2，3（概念车 /结构车 /节点。完成虚拟整车评估（概念车/结构车 /集成车）。VS 集成车）

VDS2整车描述概要交付物。按照年型和产品平台建立的车型和配置关系的产品描述系统（PDS）

文件。

VDR3核实验定数据发布节点。除个别不会影响关键路径和制造的零件外，按照“ A”标准发布所有内外

饰表面数模的时间节点。

AL整车平台组功能部门。

VOC客户要求提交物。通过市场调查和调研获得的，并用客户需求和愿望。

VOD4造型要求提交物。是实际部门用于检查是否达到设计目标的检验工具。设计目标必须与

项目初始构想、 VOC 等一致。

VTC4认证试验结束节点。除型式认证外的文件所有产品认证均完成。

VTS1整车技术标准交付物。工程文件：包括整车技术要求、核心价值、使用标准的条件以及相应

责任条款。

VPI1车辆项目启动节点。标志前期整车开发结束和正式项目执行开始。

VS车辆集成分析模拟功能部门。泛亚工程分析部门。

交付物。通过调整空间数据，完善系统的接口和造型；工程部门和设计部门的Z&Model1，2区域 & 局部模型协同工作，通过用几何图表达造型面“柔性范围”来达到系统工程方案和美学

的平衡。ES

DS

T/V

T/V

PK VL VL DB

PK

其它信息

用途设计级别尺寸制造

U

制定 VDS/BOM

有“几何尺寸 & 间隙

简易模具，机械加工开发制造，座椅和仿真件

表”

模型

T

“T”发布制造完成“几何尺寸 & 间隙生产模具，机械加工表”制造

P

“ P”发布按照生产节拍制造

-MVB

CV- 地板下结

制造

构

骡子车U1

CVER T2

SVER T3

IVER T3

G

完成

已开始，并按计划进W+

行中

W-进度调整

Y

可能或将要延期G SV-结构（底盘，IV- 造型相关零件

转向，动力总成（白车身，内外

等）饰）

U0U0

U1U1

T2T1

T3T2

R

延期

B

需要状态

O将来任务

GRAY

待定

R

B

0初始数模（粗糙实体和/或曲面）

1中间数模（细化实体和/或曲面）

2最终数模（有效实体）

3完成文档（几何尺寸 & 间隙点，公差，设计要求，图纸）

专业人仅专业少数用

所有部分

用户用户

10员无法9人员可8户可察76

可察感觉

察觉察觉觉

觉不适

所有用所有用所有用

操作无法

5户感觉4户认为3户强烈21

受阻操作

不适失效抱怨

Y

上海大众汽车有限公司简介概要

上海大众简介 成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城,占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区,占地面积63.5万平方米。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌,公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品,覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 成长的上海大众 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示, 正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。 在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。 在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前

汽车整车开发流程-quan

汽车整车开发流程

目录 一、方案策划阶段 (1) 二、概念设计阶段 (1) 1．总体布置草图 (2) 2．造型设计 (2) 三、工程设计阶段 (9) 1.总布置设计 (10) 2．车身造型数据生成 (10) 3．发动机工程设计 (12) 4．白车身工程设计 (12) 5．底盘工程设计 (12) 6．内外饰工程设计 (14) 7．电器工程设计 (14) 四、样车试验阶段 (14) 五、投产启动阶段 (18) 六、国内自主品牌 (18)

本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表

汽车开发流程

一、市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二、概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。 1．总体布置（草图） 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2．造型设计（手绘草图） 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这 个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。 当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。 3. 制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。

上海通用汽车GVDP整车开发流程要点.docx

0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上，门盖 外饰新 内饰新 修改：现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统 外，可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除，，，外，并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD

设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书（ PPC）关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型（CFD） 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车：采购，制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任

汽车整车开发流程

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。 研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研

整车线束设计开发流程图

整车线束设计开发流程 本设计指南制定了公司乘用车一般整车线束设计开发流程 1.1 该系统综述 汽车整车线束，就是将汽车的电源和各用电器按照它们各自的工作原理特性及相互间的在联系，用导线连接起来所构成的一个整体。汽车整车线束由于各车型的结构型式，电器设备的数量，安装位置、接线方法不同而有差异，但有基本的规定 A、单线制 B、各用电器并联 C、有保险装置以保护线路 D、采用单色或双色导线、多色线 1.2 适用围 本指南适用于公司整车线束的开发。 1.3 系统基本组成 整车线束是分布在车体，根据它所处位置的不同可分成各种线束。 线束的基本组成主要由导线、插接器、胶带、波纹管、固定卡、电器盒和固定支架等组成，如下图： 左后组合尾灯 接地 2.设计构想

2.1 设计原则 1、完整正确地体现整车电器系统的功能 2、根据车型的需要设计成整体或分组分段的电线束 3、根据汽车电线束所处的工作环境及在汽车的空间布置合理选择保护层和固定方式 4、选择线束部的电线时要针对用电设备的负载合理选择电线截面积和颜色 5、在设计过程中尽量减少连接点和过渡接头以提高线束质量、改善制造工艺 6、为降低电线电阻和降低电线成本，设计时应避免重复布线，使线的长度最短 7、对汽车上一些电器信号应增加防干扰措施 2.1.1功能要求 1、满足整车装配要求和布置要求 2、为用电器提供电源和搭铁 3、同汽车上某些开关及继电器结合起来实现对电器设备的功能控制 4、把某些传感器和开关信号输送给汽车上的相应控制单元，并把控制单元的控制信 号传递给相应的执行机构 5、电器部的通讯(如CAN—BUS) 2.1.2 顾客要求 1、线束走向整洁、合理，安装牢固 2、方便维修 3、价格低，使用寿命长 4、标识清楚 2.1.3 性能要求 使用寿命：用户正常使用不得少于50万公里或10年（以先到为限） 连接可靠性：线束与线束之间、线束与用电器之间的连接可靠，满足Q/YYY.04.030中所规定 工作温度：在-40℃~130℃中的不同温度能正常工作,高低温实验后，线束包扎紧密不松散，可弯曲，端子无退位。 工作环境：耐油、防尘、防腐蚀、防水，线束经耐油实验(耐机油、汽油、玻璃清洗剂)

汽车研发：整车座椅制作设计开发方法与流程

任我通汽车整车座椅制作设计教程； 首先制作汽车座椅目的是：个性，舒适，丢弃残旧内饰，进行整改翻新； 整车座椅制作改装设计开发方法与流程 交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

一、座椅组成及术语1座椅总成的组成

1）座椅（seat） 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 2）固定装置（anchorage） 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3）调节装置（adjustment system） 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。 该装置应有如下功能： A. 纵向位移（longitudinal displacement） B. 垂直位移（vertical displacement） C. 角位移（angular displacement） 4）锁止装置（locking system） 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 5）头枕（head restraint） 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 2相关术语

1）“H”点(“H”point) 二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。 2）“R”点“（R”point） GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。基准线（referenceline）为 GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 3）加速踏板踵点（AHP） 在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。 4）拇趾参考点(BOF) 在侧视图上过AHP点作人体样板鞋底的切线在该切线上离AHP点203mm处的一个点。 5）踏板装置角 在侧视图上踏板平面与水平面的夹角。 6）踏平面角 驾驶员以正常驾驶姿势踏在加速踏板上时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角。 7）坐姿舒适性

汽车研发：整车控制器(VCU)策略及开发流程

汽车研发：整车控制器（VCU ）策略及开 发流程! 摘要：纯电动汽车整车控制系统以VCU为中心，电池、电机及充电系统为外围辅助系的 一套完整的电控系统。随着汽车纯电动汽车的发展，将来对VCU的要求会越来越高。 电动汽车资源网讯: 整车控制器是电动汽车各个子系统的调控中心，协调管理整车的运行状态, 也是电动汽车的核心技术之一。就像真正的美女是需要智慧与美貌并存，光有身材，哪怕前凸后翘，S型，xiong器逼人，也只能从肉体上感觉很诱人，可远观却无法多沟通，这就是大家常说的胸大无脑，而VCU就是汽车的大脑，能够让汽车变得智能化，更懂你，可远观也可亵玩焉! 今天，漫谈君就和大家聊一聊，整车控制器（VCU ）开发的方法和流程。 、VCU的作用与功能 在电动汽车中，VCU是核心控制部件，它根据加速踏板位置、档位、制动踏板力等驾驶员的操作意图和蓄电池的荷电状态计算出运行所需要的电机输出转矩等参数，从而协调各个动力部件的运动，保障电动汽车的正常行驶。此外, 可通过行车充电和制动能量的回收等实现较高的能量效率。在完成能量和动力控制部分控制的同时，VCU还可以与智能化的车身系统一起控制车上的用电设备, 以保证驾驶的及时性和安全性。因此，VCU的设计直接影响着汽车的动力性、经济性、可靠性和其他性能。 1、VCU主要功能

.接收驾?S指令,輸岀电机I区前扭矩, 实现躯动系 统控制 ★整车能■分配及优化S理*监测和协调管理车上其 他用电器★故障处理及诊断功能★系统状态仪裘显示 亠*整车设备營理 1）整车能量分配及优化管理; 根据驾驶员的具体操作和实际工况对车辆进行管理、优化及调整，以实现优化能量供给，延长车辆使用寿命，提高车辆运行经济性。 2 ）故障处理及诊断功能; 对出现的异常情况进行诊断、提示和主动修复工作。 3）系统状态仪表显示;

整车设计和开发流程图

轿车车身的设计及开发流程

目录概述： 第一章：轿车车身设计要素 第二章：整车开发流程 第三章：项目开发流程 第四章：项目开发过程中需归档的文件目录： 第五章：可行性分析阶段 第六章：车身相关间隙设计规 第七章：车身外间隙设计规 第八章：密封条的截面沿用规 第九章：鈑金过孔的问题 第十章：门盖系统校核规 第十一章：工艺知识 一、钣金冲压件冲压，焊接，和电镀的工艺性检查条例

二、车身工艺性检查 三、部分B21车身鈑金工艺分析报告： 四、冲压钢板性能： 五、冲压工艺工序 六、焊接种类及相关介绍 概述： 车身是整车的重要组成部分，开发整车是一项很复杂的工程，车身也一样，它主要包括车身本体、外饰件、饰及附件，由于它是轿车上载人的容器，因此要求轿车车身应具有良好的舒适性和安全性。此外，轿车车身又是包容整车的壳体，能够最直观地反映轿车外观形象等特点，所以，轿车车身设计应非常注重外形造型，以满足人们对轿车外形地审美要求，取得较好的市场。而汽车人体工程学、汽车空气动力学、汽车造型及审美艺术、汽车车身新材料的研究及开发、汽车车身结构强度分析、汽车车身设计方法及技术等方面的研究和应用，正是设计出具有良好性能的轿车车身的必要基础。 下面，分章予以说明： 第一章：轿车车身设计要素

轿车车身设计要素，亦是从事车身设计工作时，设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术，是提高车身设计质量的关键容。全面掌握、研究和应用车身的设计要素，是设计人员应具备的基本技能。从现代轿车车身设计的角度出发，汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面： 1．车身外形设计方面 ⑴车身空气动力特性要素 ⑵车身尺寸确定的人体尺寸要素 ⑶车身外形设计、饰造型的美学要素 ⑷外形的结构性和装饰的功能性要素 2．车身室布置设计方面 ⑴人体工程要素，包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵围、人眼视觉 和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心理感觉等。 ⑵车身部设计的安全保护要素。 3．车身结构设计方面 ⑴结构设计的强度、刚度要求； ⑵轻量化设计要素，包括结构合理性和合理选材； ⑶结构设计的安全性要素 ⑷车身防腐蚀设计设计要素 ⑸车身密封性设计要素 ⑹结构设计的制造工艺性要素 4．产品开发方面 ⑴产品开发的市场性要素； ⑵系列化产品发展要素； ⑶生产、工艺继承性要素。 第二章：整车开发流程

整车开发流程图

1、骡子车（Mule Car） 在项目开始早期利用现有生产车辆，通过改装等方式安装新的发动机支撑，功能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。 目的：在项目早期（G7方案批准前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发Mule车标定）。 例如：整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、噪声与振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。 2、模拟样车（Simu Car） 利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车（软模、简易工装、手工工艺等）。 目的：为支持整车、系统进一步的设计和验证，完成架构件的设计和发布。3、工程样车（EP Car） 根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件制造工艺制造出的满足设计要求的零件在技术中心试制车间装配的车。

目的：整车集成的开发、验证与整车相关的SSTS（子系统技术规）要求、零件调试、开发动力总成标定、公告法规的早期验证和验证总装顺序等。 铸造批准和铣削批准由产品和制造在同步工程的基础上共同批准！ 1、制造验证造车（MCB） 制造验证造车（ Manufacturing confirmation Build ）是在生产线正式造车（PPV ）前的准备工作，检验车辆的工艺可行性，在工厂里完成制造，以识别工厂的问题并为正式造车做好员工培训。造车会通过所有的工艺系统，为工厂员工展示产品和工艺过程的学习机会。造车所用的零部件可以采用EP 车的零部件，运送到工厂。在PPV 前1 个月完成首辆车的制造。

2、生产验证车（PPV Car） 用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件并按照生产线工艺装配而成的样车。 目的：100% 动力总成标定、底盘操控性验证、动力加速性验证和VTS 认证，同时对制造工艺进行验证和生产工人培训。 PPV造车的职责分工： 1）采购负责PPV 零部件采购到位 2）PPV 批量零部件入库许可-SQE 3）物流负责PPV 零部件上线准备 4）工程负责零部件技术状态控制，零部件工程认可 5）质保负责零部件MB2 80%合格 6）制造工程负责生产线就绪，工厂负责制造 3、预试生产造车（PP Car） Pre-Pilot 造车主要考核工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力。在批量生产工装模具的条件下要求制造确定尺寸和形状的单一零件，以及试验所有单一工艺装备和组合工装的功能。PP车辆要求所有的零件都完成MB2匹配。 4、试生产造车（P Car）

整车开发流程

1、骡子车（Mule Car ） 在项目开始早期利用现有生产车辆， 通过改装等方式安装新的发动机支撑， 功能 性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。 目的：在项目早期（G7方案批准前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发 Mule 车标定）。 例如：整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、 噪声与振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。 2、 模拟样车（Simu Car ） 利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车 （软模、简易工装、手工工艺 等）。 目的：为支持整车、系统进一步的设计和验证，完成架构件的设计和发布。 3、 工程样车（EP Car ） 根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件制造工艺制造出的满足设计要求的 零件在技术中心试制车间装配的车。 样车试制

目的：整车集成的开发、验证与整车相关的SSTS(子系统技术规范)要求、零件调试、开发动力总成标定、公告法规的早期验证和验证总装顺序等。 项目管理Manage Program 需求定义Requirement 资源获取Sourcing 造型Style C I'U'I I. f i' Product Engineering 质抗保Uli Quality Assurance ________ * I -?i 汽孚才漫 铸造批准和铳削批准由产品和制造在同步工程的基础上共同批准! 1、制造验证造车(MCB) 制造验证造车(Manu facturi ng con firmation Build )是在生产线正式造车(PPV )前的准备工作，检验车辆的工艺可行性，在工厂里完成制造，以识别工厂的问题并为正式造车做好员工培训。造车会通过所有的工艺系统，为工厂员工展示产品和工艺过程的学习机会。造车所用的零部件可以采用EP车的零部件, 运送到工厂。在PPV前1个月完成首辆车的制造。 Prop-w Fruaiing 项目构思 Architecture Dave I opMent 平台开发 略和 常 畑i 可抒性廿析■创軸工 QttT 41 ft P ■ KILUjlilri id \ 加 阴刖Hit mm Kl E

整车设计及开发流程

整车设计及开发流程

轿车车身的设计及开发流程

目录 概述： 第一章：轿车车身设计要素 第二章：整车开发流程 第三章：项目开发流程 第四章：项目开发过程中需归档的文件目录： 第五章：可行性分析阶段 第六章：车身相关间隙设计规范 第七章：车身外间隙设计规范 第八章：密封条的截面沿用规范 第九章：鈑金过孔的问题 第十章：门盖系统校核规范 第十一章：工艺知识 一、钣金冲压件冲压，焊接，和电镀的工艺性检查条例 二、车身工艺性检查 三、部分B21车身鈑金工艺分析报告： 四、冲压钢板性能： 五、冲压工艺工序 六、焊接种类及相关介绍

概述： 车身是整车的重要组成部分，开发整车是一项很复杂的工程，车身也一样，它主要包括车身本体、外饰件、内饰及附件，由于它是轿车上载人的容器，因此要求轿车车身应具有良好的舒适性和安全性。此外，轿车车身又是包容整车的壳体，能够最直观地反映轿车外观形象等特点，所以，轿车车身设计应非常注重外形造型，以满足人们对轿车外形地审美要求，取得较好的市场。而汽车人体工程学、汽车空气动力学、汽车造型及审美艺术、汽车车身新材料的研究及开发、汽车车身结构强度分析、汽车车身设计方法及技术等方面的研究和应用，正是设计出具有良好性能的轿车车身的必要基础。 下面，分章予以说明： 第一章：轿车车身设计要素 轿车车身设计要素，亦是从事车身设计工作时，设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术，是提高车身设计质量的关键内容。全面掌握、研究和应用车身的设计要素，是设计人员应具备的基本技能。从现代轿车车身设计的角度出发，汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面：

汽车整车开发流程

汽车整车开发流程 车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。以满足车友对汽车研发流程的好奇感。 研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的汽车研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对汽车的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还要确定汽车是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的汽车设计目标大纲。该大纲明确了汽车的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。

上海通用泛亚整车开发流程

0 概念 大型项目 小型项目 车身结构一地板以下沿用沿用 车身结构一地板以 上，门盖 新沿用 外饰新 新 内饰新除40.1,40.5, 40.6,40.7夕卜，并可修改 动力总成修改：现有发动机/变速 箱首次应用 沿用 底盘/空调系统除沿用底盘结构20.2, 20.4，20.5, 20.6 夕 卜， 可修改沿用 工艺变化制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 制造一对现有主要生产线 无需调整，并有足够调整 场地 设 计 / 发 布 集 成 制 造 过 程 提出概念 交付物责任 客户要求MD 项目设想BP DSI文件 交付物责任 SOP目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 红色字体的内容不适合小型

1 提案 设计主题方案 CD 方案分析研究 AD 设计意图 方向 设想 交付物 MSS 责任 MD 产品 交付物 责任 产品项目规划书（PPC ） BP 关键产品特性 PK 质量目标确认 QA 计划 交付物 责任 整车进度计划 BP 财务评估 FN 经济分析 FN 项目分析 BP —? 设计方案 交付物 责任 效果图/渲染图 DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表 DS 造型主题数模 DS VPI 准备 PVC 工程研究 交付物 责任 BOM/爆炸图 PK VAS 结构 ES 性能分析评估 PK Z&L 模型 PK 制造策略 ME 动力总成方案 PT 初始装配模型 VS 工程 交付物 责任 BOM/爆炸图 PK 油泥模型/USB DS 初始装配数模 PK 项目文件 交付物 责任 制造策略 ME MSS MD 产品项目规划书（PPC ） BP 项目章程 BP 整车进度表 BP 项目计划 BP 市场调研报告 MD 项目强制性指标 BP STDMD