汽轮机负荷波动原因分析和处理措施

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施

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汽轮机负荷波动原因分析和处理措施

以长江动力Q3052C型汽轮机为例，针对汽轮发电机组在运行中出现功率波动的问题，通过对505E控制系统调节回路各环节的分析和试验，找出了EH油内含颗粒杂质过多是造成该问题的主要原因，并结合实际工况通过控制器内部PID参数整定消除部分影响。列举运行中可能出现的问题，提出分析建议和处理措施。湖北大峪口化工有限责任公司3#机为长江动力Q3052C型。在试车成功后一段时间，突然出现电负荷有大幅波动且滞后很大现象。经多方排查，检测出EH油质不达标准，经处理后虽已无明显波动现象，但控制滞后还是较大。根据实际工况重新整定PID参数后，基本能达到工艺控制要求。调节回路波动主要原因分析

2.1主控制器（505E）故障

2.1.1原因分析：505E是以微处理器为基础的调速器，通过电液转换机构对汽轮机调节汽门进行控制，实现对汽轮发电机组实行自动控制的系统。在机组运行过程中，505的工作直接影响汽轮机转速和机组负荷，密切关系机组的发电质量和安全。

2.1.2处理措施：关闭阀位限制器试着手动控制汽阀。用这种方式锁定汽阀且执行机构输出稳定，但系统仍然振荡，则说明问题不在于控制器

2.2转速传感器、功率变送器故障

2.2.1原因分析：本机组采用的是2个磁阻式探头互为冗余，输入信号高选为主。505E实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，

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经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。若转速传感器、功率变送器故障则会影响到整个回路的稳定。

2.2.2处理措施：分别拆下2各转速传感器接至转速数字显示仪，转速均为正常。校验功率变送器电流和功率均输出正常。

功率变送器校验表输入电流（A)输出电流（mA)功率

(KW)17.255195210.4510388313.6515581416.852*******.0525969备注：此表型号：JA866-4P3 最大功率25969KW

2.3位移传感器故障

2.3.1原因分析：作为阀门位置反馈的线性位移传感器，随着阀门的变化而变化，其芯杆在线圈中反复移动，由于芯杆与线圈间存在一定的间隙，芯杆移动过程中经常与线圈发生摩擦，线圈磨损，金属芯杆与磨损的线圈接触会影响传感器的输出，造成位置反馈的不稳定引起阀门的波动。更严重的是芯杆被线圈卡涩而不能畅通地移动，在位移信号增大给芯杆积聚了一定的力后，又使芯杆产生一个跳动，通过调节回路的作用也使调节汽门产生波。2.3.2处理措施：拆下后检查发现传感器无故障，但芯杆有细微弯曲，校直后波动相对之前较为平稳。

2.4调节阀控制系统

2.4.1原因分析：汽轮机进汽调节阀控制系统主要由DDV伺服阀、油动机、卸荷阀、LVDT组件、伺服卡等构成，电液转换器由汽轮机前轴承座中的主油泵供油。主油泵（即汽轮机轴头油泵）输出1.1MPa的压力油，经节流孔和电调装置专用的滤油器后供给电液转换器。当汽轮机

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转速变化或抽汽压力变化时，输入信号与给定值比较输出一个偏差值，经运算放大后改变两路分别送给两只电液转换器的控制信号，使两个电液转换器输出的脉冲油压变化。脉冲油直接作用在错油门滑阀下部，从而控制高、中压油动机的位移，改变高压调节汽阀和旋转隔板的开度，达到自整调节的目的。

当电信号进入DDV伺服阀内放大电路后，此电信号将转换成一个脉宽调制电流作用在线性力马达上，力马达将产生一推力并使阀芯产生一位移。同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯实际位移成正比的电信号，并与输入指令信号进行比较，所得偏差信号将改变输入至力马达的电流大小，直到阀芯位移达到所需值，即阀芯位移与输入指令信号成正比。DDV伺服阀采用的线性力马达可在中位产生左右两个方向的驱动力。推动阀芯产生两个方向的位移。双筒滤油器上设有差压发讯装置，它以开关形式对滤油器的堵塞作报警，当进出口压差达0.35MPa时，即发出电信号。由于线性度关系本机组DDV阀芯位置定在63.5%，故当DDV阀芯动作完毕后会回到63.5%即为正常。机组运行后DDV阀虽工作位置在67.3%，但压差发讯装置未发出堵塞信号，故没有判断阀芯堵塞。

2.5.2处理措施：首先更换伺服卡及DDV伺服阀，均未见异常。在更换双筒滤油器滤芯时发现滤芯内机械杂质较多，更换后后阀芯位置从67.3%降至6

3.5%，故判断是油内机械杂质过多，导致堵塞滤网进油量不够，阀位动作滞后增大，最终使整个调节系统紊乱，出现负荷大幅波动现象。因在电液转换装置中油质要达到美国国家宇航标准（NAS1638）7级或以上，其中机械杂质在每100Ml油中大于100μm粒子数不得超过32个。故我们在用滤油机过滤的情况下还在滤油器出口加装滤网且至少每个星期更换一次。当阀芯位置大于67.0%时更换双筒滤油器滤芯，待

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油内机械杂质合格后，重新整定PID参数。经过一系列措施之后，负荷已能得到及时控制且无明显波动。PID参数对回路的影响在整个调节系统中，当外部因素不可逆时，可适当的通过调整PID 参数来达到稳定调节的目的。PID控制回路的增益是回路中所有增益的综合。回路的总增益包括执行机构增益，阀门增益，阀门连杆机构的增益，变送器增益，汽轮机内部增益和505调速器的可调整增益等。如果累加的机械增益（执行机构、阀门、阀门连杆）等很大的话，要加入的505调速器增益必须很小以满足系统稳定要求的系统总增益。

对于恰当调整好的系统来说，当给其一个阶跃变化时，应稍微过调后就达到稳定控制。为了获得较佳的响应，比例增益和积分增益应尽可能地大。要获得较快的过渡响应，缓慢地增大比例增益设定值直到执行机构或最终驱动器输出开始晃动或摆动，然后调整积分增益使输出稳定。如果调整积分增益无法使输出稳定，则减小比例增益的设定值。

下列是505E一种简便的调整方法，能使PID增益值调整至接近最佳值。

（1）

将积分增益减至最小

（2）

增加比例增益直至系统刚开始晃动

（3）

记录系统增益（G）和晃动周期（T）

（4）

按下列说明调整动态参数

对于PI控制设定比例增益=0.45*G，积分增益=12/T，DR=100

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这种调整方法将使增益设定值接近最佳，然后再从这一点对它们作微调。

对于负荷波动是汽轮机常见问题之一，造成负荷原因较多，一旦出现，严重影响机组的安全稳定运行。通过本次对湖北大峪口化工有限责任公司3#汽轮机负荷波动原因分析，系统的分析了造成负荷多种原因，提出了具体的处理措施，对于其他电厂处理此类事故有一定的借鉴意义。

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汽轮机甩负荷事故预案注意事项

XXX发电有限责任公司 机组甩负荷事故预案 发电运行部

XXX发电有限责任公司 甩负荷事故处理 注意事项 发电运行部 2011年6月

机组甩负荷事故预案 注意事项 在运行中，汽轮发电机组的负荷突然大幅度减少或降到零，把这种现象称为汽轮发电机组甩负荷事故。在DCS和DEH的设计中，为了提高机组保护动作的灵敏性和准确性，汽轮机TSI系统及ETS系统的保护设置庞大而复杂，在为了提高机组保护系统动作灵敏性的同时，也增加了保护误发、误动的可能性。如果造成汽轮发电机组甩负荷的原因属于机组保护信号误发的暂态扰动，例如，就地保护接线遭到人为碰触而松脱、短路；长期运行中机组保护信号的检测探头损伤或工作不良；在线更换发电机碳刷等定期工作的操作中不小心触发保护动作等等原因，都有可能造成机组甩负荷事故发生。而当这种扰动在短时间内得到消除后，机组便可立即进行重新挂闸和再次并网发电，从而避免停机停炉的事故发生。 典型案例回顾： 以下为发生在我厂#1、#2机组主机保护动作引起汽机跳闸，机组甩负荷后在短时间内故障得到消除，然后重新启动并网的几次成功案例： 案例分析一： 2008年12月22日09：23分，我厂#1机组带120MW负荷运行，电气工作人员在线更换发电机励磁装置碳刷，操作过程导

致转子一点接地保护动作，发电机主开关跳闸引起机组甩负荷。确认故障原因，消除跳闸信号后，09：31分机组重新挂闸运行，09：37分负荷带至120MW。事故前后历时15min。甩负荷后，由于低压旁路卡塞打不开，致使锅炉超压，主、再热蒸汽管道安全门频繁动作，大量蒸汽排入大气，工质损失严重，排汽装置水位一度降低至1580mm。幸好整个事故过程处理迅速，否则，导致的直接后果就是锅炉上水中断，不得不停机停炉。 经验总结：今后检修工作中凡涉及有可能造成机组保护动作的项目，在办理工作票和执行安全措施中，必须经总工同意和批准后，将相应的保护退出，方可开工。 案例二： 2008年11月21日，#1机组带80MW负荷运行，03：45分，汽轮发电机励端回油温度高（96℃）保护动作，机组跳闸甩负荷。运行人员立即检查事故情况，判断为保护信号误发，转速降至1500rpm后，检查机组无异常后复位跳机信号，重新挂闸，03：57分，负荷带至80MW稳定运行。 案例三： 2009年3月24日，22：31分，#2机五瓦下部瓦温【TE5519】异常波动，DCS显示数值由45℃突然升至97℃，及时通知热工人员解除该点保护，避免了信号误发导致机组掉闸事故发生。 可见，在机组运行中，由于保护信号误发而导致机组掉闸或故障甩负荷的情况在停机事故中占有相当比例。所以，运行人员

汽轮发电机组甩负荷

汽轮发电机组甩负荷试验 摘要：针对汽轮发电机组甩负荷试验的要求，提出了包括前端调理到数据采集一套完整的测试方案。由于该方案的数采部分采用了多通道、并行采集技术，不仅可记录整个汽轮机组甩负荷试验的全过程，而且能正确反映相应安全控制机构的动作时间；同时它还可以作为发电机组日常的监测系统来使用。目前该方案已在某新建电厂甩负荷试验得到了成功的验证。 关键词：汽轮机发电机组甩负荷试验数据采集多通道并行测试 一、引言 在甩负荷试验中，所关心的信号种类主要可分为：转速（r/min）、压力（Mp）（包括有油压及蒸汽压）、行程（mm）、流量（t/h）、温度（℃），发电机功率（Kw）及电压（Kv）等。这些物理量除了一路转速为正弦波信号外，另外的信号均为电流或电压信号。 以上信号中，传感器输出的是4-20mA电流的物理量分别有：一次、二次脉动油压、润滑油压、调节油压、主蒸汽压力、调节级压力、再热蒸汽压力，左、中、右侧高压油动机行程，主汽流量、给水流量，主汽温度、再热汽温、高压缸排汽温度，高、中、低压缸胀差等共22路。 发电机功率对应输出的是0-2.5mA的小电流；主汽温度、再热汽温、高压缸排汽温度等输出的是0~50mV的小电压；从发电机A、B、C三段分别取出的电压/电流即是三PT/CT，经一次侧衰减后接入到测试系统的PT仍高达0-100V，而CT则高达0-50安匝。 针对上述信号特点，我们分别设计相应的前端调理；而根据正常甩负荷试验要求，发电机组一般是从3000r/min过冲到3400r/min后，在控制系统的作用下以略低于3400r/m的转速进入另一个稳定态，整个过程大约为3S左右，为了记录控制机构相应动作的时序及温度、压力等信号，因而要求后端的数采系统为多路、并行采集。 二、总体测试方案 甩负荷试验总体测试，大体上分为传感器、前端调理、并行数采三部分。 对于转速信号虽然只有一路，但在甩负荷试验中至关重要，因为转速传感器输出的信号为正弦波，为此需对其进行隔离、整形，以输出标准的TTL方波，并专门设计了一款计数卡来对它进行采集，它可以以等间隔的时间Δt，将记录的转速脉冲个数存储在计数卡上的存储器中，从而满足甩负荷试验的特殊要求。 对于4-20mA电流信号，我们在前端调理中用25Ω取样后，然后用差分放大器放大10倍以转化为0-5V电压信号；对于0-2.5mA的小电流信号，其取样电阻为20Ω，而差分放大器的放大倍数为100倍，从而保证对应的输出电压也为0-5V；至于三路0-50mV的小电压信号，则只需用放大倍数为100倍的差分放大器直接进行放大即可。对于三路从一次PT/CT过来的信号，市面上有直接将其进一步降低的二次PT/CT产品，很容易将它们转变为0-3.5V的电压信号。

汽轮机甩负荷试验导则+

汽轮机甩负荷试验导则 电力工业部建设协调司建质【1996】40号 一九九六年五月 编写说明 1本导则受电力部建设协调司的委托。于95年5月完成讨论稿，10月完成送审稿，12月完成报批稿。96年元月经审批，由电力部建设协调司审核通过。 2本导则是在200MW机组甩负荷试验方法的基础上，经修改补充编写的，适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 3试验目的暂为考核汽轮机调节系统动态特性，在不断总结甩负荷试验经验的基础上，再加以完善、补充，以适应大容量、高自动化机组的要求。 4在讨论稿和送审稿中的其它甩负荷方法，如测功法等，暂不呈现在导则中，待进一步取得经验后再作补充。 1适用范围 适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 2目的 考核汽轮机调节系统动态特性。 3要求 3.1机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作。 3.2调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 4试验条件 4.1主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确。 4.2调节系统静态特性符合要求。 4.3保安系统动作可靠，危急保安器提升转速试验合格，手动停机装置动作正常。 4.4主汽阀和调节汽阀严密性试验合格，阀杆无卡涩，油动机关闭时间符合要求。 4.5抽汽逆止阀联锁动作正常，关闭严密。

4.6高压启动油泵、直流润滑油泵联锁动作正常，油系统油质合格。 4.7高压加热器保护试验合格。 4.8利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的机组，其备用汽源应能自动投入。 4.9汽轮机旁路系统应处于热备用状态(旁路系统是否投入，应根据机、炉具体条件决定)。 4.10锅炉过热器、再热器安全阀调试、校验合格。 4.11热工、电气保护接线正确，动作可靠，并能满足试验条件的要求，如：解除发电机主开关跳闸联锁主汽门关闭。 4.12厂用电源可靠。 4.13发电机主开关和灭磁开关跳合正常。 4.14系统周波保持在50±0.2Hz以内，系统留有备用容量。 4.15试验用仪器、仪表校验合格，并已接入系统。 4.16试验领导组织机构成立，明确了职责分工。 4.17已取得电网调度的同意。 5试验方法 5.1突然断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部负荷，测取汽轮机调节系统动态特性。 5.2凝汽或背压式汽轮机甩负荷试验，一般按甩50％、100％额定负荷两级进行。当甩50％额定负荷后，转速超调量大于或等于5％时，则应中断试验，不再进行甩100％负荷试验。 5.3可调整抽汽式汽轮机，首先按凝汽工况进行甩负荷试验，合格后再投入可调整抽汽，按最大抽汽流量甩100％负荷。 5.4试验应在额定参数、回热系统全部投入等正常运行系统、运行方式、运行操作下进行。不能采用发电机甩负荷的同时，锅炉熄火停炉、停机等试验方法。5.5根据机组的具体情况，必要时在甩负荷试验之前。对设备的运行状态及运行参数的控制方法等，可以作适当的操作和调整。 5.6甩负荷试验准备工作就绪后，由试验负责人下达命令，由运行系统进行甩负荷的各项工作。 5.7在机组甩负荷以后，调节系统动态过程尚未终止之前，不可操作同步器(具有同步器自动返回功能的电液调节系统除外)。

火电工程汽机扣盖前质量监督检查(doc 14页)完美版

火电工程汽机扣盖前 质量监督检查典型大纲 1 总则 1.0.1 依据《建设工程质量管理条例》、《工程质量监督工作导则》和《电力建设工程质量监督规定》，为统一火电建设工程的质量监督工作程序、方法和内容，规范工程建设各责任主体及有关机构的质量行为，加强电力建设工程质量管理，保证工程质量，确保电网安全，保障人民的生命财产安全，保护环境，维护社会公共利益，充分发挥工程项目的经济效益和社会效益，制定火电、送变电工程11个阶段性质量监督检查典型大纲。 凡接入公用电网的电力建设项目，包括各类投资方式的新建、扩建、改建的火电建设工程，均应按上述相关典型大纲的规定进行质量监督检查。 1.0.2 《火电工程汽轮机扣盖前质量监督检查典型大纲》（以下简称本“大纲”）适用于电力建设工程质量监督中心站（以下简称中心站），对汽轮机安装工程扣盖前的质量监督检查。 1.0.3扣盖前监督检查范围包括高压缸、中压缸和低压缸范围内的工程质量和相关的扣盖工作条件。若高、中压缸出厂时为组装供货，不须现场揭盖检查者，则可检查出厂技术文件资料。 1.0.4 质量监督检查以重点抽查的方法进行。检查工程建设各责任主体质量行为时，对火电工程各“大纲”中重复性的条款一般只抽查一次。凡经检查符合规定、在后续工程中又未发生情况变化者，一般不再重复检查。

1.0.5根据工程设计中采用新设备和新技术的具体情况，中心站可结合工程的实际特点，补充编制其具体的监督检查细则，也可编制对本工程监督检查的“实施大纲”，保证检查的针对性和全面性。 1.0.5 对国外引进设备工程的质量监检技术标准，按供货技术合同约定执行；合同中未作规定或规定不明确或国内、外技术标准有较大差异时，按由建设单位组织相关单位协商确定，报主管部门批准的标准执行。 2 质量监督检查的依据 下列文件中的条款通过本大纲的引用而成为本大纲的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本大纲，然而，鼓励根据本大纲达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本大纲。 GB50319－2000 《建设工程监理规范》 建设部令第81号《实施工程建设强制性标准监督规定》 建标[2000] 241号《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分） DL438－2000 《火力发电厂金属技术监督规程》 DL439－1991 《火力发电厂高温紧固件技术导则》 DL5011－1992 《电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）》 国电电源[2002] 267号《国家电力公司电力设备监造实施办法》 DL586－1995 《电力设备用户监造技术导则》 电综[98]145号《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇）

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]全解

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象 对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。 而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组

的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升

机组甩负荷试验方案

1 概况 公司1号汽轮机是上海汽轮机有限公司生产的N135-13.24/535/535型超高压、双缸双排汽、单轴反动式纯凝汽汽轮机，其再热蒸汽采用高、低压两级串联旁路系统，配以上海汽轮发电机有限公司生产的QFS-135-2型双水内冷发电机。 该机调速保安系统采用低压透平油(DEH)数字电液控制系统、TSI 汽轮机监视系统、ETS紧急跳闸系统、以及防止汽轮机甩负荷超速的OPC保护系统。 按照启规的要求，1号汽轮机在启动调试期间，应进行甩负荷试验。为此,特制定本试验方案。 2 试验目的 对新投产机组应进行甩负荷试验，保证机组投入生产后能够安全稳定地运行。试验达到如下目的： 2.1 考核汽机的DEH控制系统在甩负荷时的控制性能，即能否控制机组转速不超过危急保安器动作转速，且能够维持空负荷运行。 2.2 测取机组甩负荷后的动态过渡过程特性曲线。 3 依据标准 3.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》［电力部电建(1996)159号］。 3.2 《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇)［DL 5011-92］。 3.3 《汽轮机甩负荷试验导则》［电力部建设协调司建质（1996）40号］。 3.4 汽轮机相关设备制造厂家图纸、说明书及设计院设计的有关图纸和资料。 4 组织与分工 甩负荷试验因参加试验的单位多,涉及面宽,要做好试验,组织协调工作十分重要。 4.1 成立试验指挥组 组长：由生产单位副总经理担任

副组长：由调试单位，吐电工程部、监理单位、安装单位的主要负责人及建设单位运行部主任担任。 成员：建设单位、调试单位、监理单位，吐电工程部和安装单位各专业负责人，生产单位当班值长 4.2 分工 4.2.1 生产单位 负责甩负荷试验中厂内部各部门之间的协调及安全工作；负责与省调度中心联系运行方式及相关工作；负责甩负荷试验过程中的运行操作和设备巡检工作。 4.2.2 调试单位 负责甩负荷试验过程的组织指挥及技术工作。 4.2.3 吐电工程部 负责甩负荷试验过程中各参建单位的协调工作。 4.2.4 监理单位 负责甩负荷试验过程中质量的监督管理工作。 4.2.5 安装单位 负责甩负荷试验过程中的现场消缺、警戒等工作。 4.3 各监控岗位 4.3.1 设立汽机监视岗位(共5人) 汽机转速监视1人、危急时打闸停机1人、高中压主汽门和调门关闭监视2人、高排逆止门就地监视,必要时实施强关1人。 4.3.2 设立电气监视岗位(共4人) 在工程师站电厂电气人员手动跳发变组出口开关1人、保安段运行人员就地监视2人、灭磁开关联跳监视必要时在监控盘手动跳灭磁开关1人。 4.3.3 热工岗位 汽机控制盘、工程师站、热控电子间设专人值班，配合调试人员。 5 试验前具备的条件 5.1 汽机专业 5.1.1 主汽门、调门在线活动试验合格。 5.1.2 高排逆止门、抽汽逆止门、抽汽电动门活动及联关动作正常，

汽轮机甩负荷方案

目录 1 调试依据 (1) 2调试目的 (1) 3调试对象及范围 (1) 4调试前应具备的条件 (1) 5调试方法及工艺流程 (2) 6调试步骤、作业程序 (3) 8调试验评标准 (5) 9环境、职业健康、安全、风险因素控制措施 (5) 10实验记录和监视 (6) 11组织分工 (6)

1 调试依据 1.1 《火力发电建设工程启动试运及验收规程（2009年版）》 1.2 《火电工程启动调试工作规定》 1.3 《火电机组达标投产考核标准（2001年版）》 1.4 《电力建设施工质量及评价规范》汽轮机机组篇（2009年版） 1.5 《火力发电厂基本建设工程启动和竣工验收规程（2009年版）及相关规程》1.6 《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇（2009年版）》； 1.7 《汽轮机甩负荷试验导则》 2调试目的 2.1测取汽轮发电机组甩负荷时调节系统动态过程中功率、转速和调门开度等主要参数随时间的变化规律，以便于分析考核调节系统的动态品质。 2.2 了解机、炉、电部分设备及其自动控制系统对甩负荷工况的适应能力。 3调试对象及范围 3.1汽轮发电机组及主要配套辅助设备，以及相关的自动控制系统。 4调试前应具备的条件 4.1汽机专业应具备的条件 4.1.1汽机各主辅设备无重要缺陷，操作机构灵活，运行正常。 4.1.2调节系统静态特性符合设计要求，各阀门校验试验合格。 4.1.3各主汽门与调节汽门的总的关闭时间测定完毕且符合设计要求。 4.1.4超速保护动作可靠，提升转速试验合格。 4.1.5远方与就地手动停机试验合格，动作可靠。 4.1.6主汽门严密性试验合格。 4.1.7汽机所有停机保护联锁及顺控经过确认，动作可靠。 4.1.8所有抽汽逆止门、排汽逆止门联动正常，关闭迅速无卡涩现象。 4.1.9经空负荷及带负荷试验，汽机主辅设备运转正常，各主要监视仪表指示正确。 4.1.10调节保安系统用油的油质完全符合要求。 4.1.11交、直流润滑油泵启停和联锁正常。 4.1.12隔离三段抽汽至除氧加热供汽。 4.1.13减温减压器暖管充分，可根据需要随时投入。

#4机吊缸,翻缸,扣缸,吊转子的安全措施

新疆华电昌吉热电二期有限责任公司 X I N J I A N G H U A D I A N C H A N G J I T H E R M O E L E C T R I C I T Y S E C O N D A R Y C O.L T D ＃4机A级检修吊缸专项安全措施 编制： 审核： 批准： 时间：2009年9月5日

#4汽轮机定于2009年9月8日进行吊缸，我厂行车起吊重大载核75T，汽轮机上汽缸18T。特制定专项安全措施。 ＃4机汽缸大盖的起吊安全措施 1、汽缸大盖起吊工艺： (1)根据汽缸质量,选择专用起吊工具,并确认各吊具完整无损。 (2)在汽缸四角的上缸吊耳下或上缸专用凹窝内各放置一只螺杆千斤顶顶牢,并用临时标尺测量汽缸四角高度,在转子两轴颈处各装一块百分表,并派专人监视。 (3)顶缸时,由一人指挥,四人同时操作千斤顶,汽缸四角同时慢慢顶起,当均匀顶高5~l0mm时,确认缸内有无卡涩和掉落。当无异常时,继续用千斤顶将汽缸顶至铰孔螺栓的销子部位,并随时用标尺测量汽缸四角高度,使其偏差不大于2mm防止螺栓卡涩。 (4)用行车大钩微速起吊,待钢丝绳完全吃力后,进行校平、找正,然后缓慢起吊,起吊时不允许在大盖不平的情况下强行起吊,应仔细倾听汽缸内有无金属的碰撞、摩擦声,并检查转子上百分表的变化,确认转子不随大盖同时吊起时,方可继续起吊大盖。 (5)当汽缸吊起100~150mm时,暂停起吊,仔细检查缸内情况,应无卡死、无物件掉落和其他异常时,再缓慢起吊汽缸。 (6)上缸吊出后,平稳地放在指定位置,结合面下垫好约500 mm高的枕木,以便检查。 (7)仔细检查汽缸水平结合面有无蒸汽泄漏痕迹,若有蒸汽泄漏痕迹应详细记录,特别是穿透性痕迹,应检查涂料中有无硬质杂物,并做好记录。 (8)检查后用帆布等物品将各进、出汽口挡好,做好安全保护措施。 2、汽缸大盖起吊注意事项： (1)汽缸大盖起吊前都必须正确安装好专用导杠。导杠要清扫干净,不能有毛刺;导杠的粗细要适中;导杠表面要涂上润滑剂,防止导杠与汽缸孔干摩擦而划伤。 (2)检查吊车吊钩制动器好用,要求吊钩制动迟缓距离不能超过0.05mm;另外检查吊缸用钢丝绳无异常 (3)检查确认汽缸上、下缸之间无任何连接件。

汽机缺陷分析及处理

6MW余热电站汽轮机缺陷原因分析及处理 1．故障现象 我公司综合利用焦炉剩余煤气余热发电站，采用洛阳发电设备厂生产的汽轮机，型号：N6-3.34。从2007年6月并网发电至今的7年运行时间当中，汽轮机出现的主要故障现象为以下三个方面：（1）汽轮机的振动偏高；(2)真空度相对较低；（3）调速系统不稳定; 2.故障分析 2.1汽轮机的振动偏高 振动是一种周期性的反复运动。处在高速旋转下的汽轮发电机组，在正常运行中总是存在着不同程度和方向的振动。对于振动，我们希望它愈小愈好。不同转速机组的振动允许值不同，凡是在允许范围内的振动，对设备的危害不大，因而是允许的。超出允许范围，就会对设备造成伤害。而本机组在运行中最高振动超过85um,最低振动时也在50um以上，超出了汽轮机振动的允许范围50um以下。 汽轮机振动过高直接威胁着机组的安全运行，因此，在机组出现过高振动时，就应及时找出引起振动的原因，并予以消除，绝不允许在强烈振动的情况下让机组继续运行。 汽轮发电机组的振动是一个比较复杂的问题，造成振动的原因很多，为找出汽轮机振动大的原因，我们曾通过做试验方法

来查找汽振动大的原因： 1）励磁电流试验 目的在于判断振动是否是由于电气方面的原因引起的，以及是由电气方面的哪些原因引起的。 2）转速试验 目的在于判断振动和转子质量不平衡的关系，同时可找出转子的临界转速和工作转速接近的程度。 3）负荷试验 目的在于判断振动和机组中心，热膨胀，转子质量不平衡的关系，判断传递力矩的部件是否有缺陷。 4）轴承润滑油膜试验 目的在于判断振动是否是由于油膜不稳，油膜被破坏和轴瓦紧力不当所引起的。 5）真空试验 目的是判断振动是否是由于真空变化后机组中心在垂直方向发生变化引起的。 6）机组外部特性试验，实际上就是在振动值比较大的情况下测量机组振动的分布情况，根据振动分布情况分析判断不正常的部位。 2.1.1汽轮机振动是一个多方面的综合因素，通过以上实验对振动过高的原因分析如下： 1)通过汽轮机的转速实验，在开机，暖机过程中，每一个阶

汽轮机甩负荷试验导则

汽轮机甩负荷试验导则 编写说明 1. 本导则受电力部建设协调司的委托，于1995年5月完成讨论稿，10月完成送审稿，12月完成报批稿。1996年元月经审批，由电力部建设协调司审核通过。 2. 本导则是在200MW机组甩负荷试验方法的基础上，经修改补充编写的，适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 3. 试验目的暂为考核汽轮机调节系统动态特性，在不断总结甩负荷试验经验的基础上，再加以完善、补充，以及适应大容量、高自动化机组的要求。 4. 在讨论和送审稿中的其它甩负荷方法，如测功法等，暂不呈现在导则中，待进一步取得经验后再作补充。 1.适用范围 适用各种容量的机组，为机械型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则 的基本精神编写具体的试验措施。 2.目的 考核汽轮机调节系统动态特性。 3.要求 3.1 机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作。 3.2 调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 4.试验条件 4.1 主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确。 4.2 调节系统静态特性符合要求。 4.3 保安系统动作可靠，危急保安器提升转速试验合格，手动停机装置动作正常。 4.4 主汽阀和调节汽阀严密性试验合格，阀杆无卡涩，油动机关闭时间符合要求。 4.5 抽汽逆止阀联锁动作正常，关闭严密。 4.6 高压启动油泵、直流润滑油泵联锁动作正常，油系统油质合格。 4.7 高压加热器保护试验合格。 4.8 利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的机组，其备用汽源应能自动投入。 4.9 汽轮机旁路系统应处于热备用状态(旁路系统是否投入，应根据机、炉具体条件决定)。 4.10 锅炉过热器、再热器安全阀调试、校验合格。 4.11 热工、电气接线正确，动作可靠，并能满足试验条件的要求，如：解除发电机主开关跳闸联锁主汽门关闭。 4.12 厂用电源可靠。 4.13 发电机主开关和灭磁开关跳合正常。 4.14 系统频率保持在50±0.2Hz以内，系统留有备用容量。 4.15 试验用仪器、仪表校验合格，并已接入系统。 4.16 试验领导组织机构成立，明确了职责分工。 4.17 已取得电网调试的同意。 5.试验方法 5.1.突然断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部负荷，测取汽轮机调节系统动态特性。 5.2.凝汽或背压式汽轮机甩负荷试验，一般按甩50%、100%额定负荷两级进行。当甩50%额定负荷后，转速超调量大于或5等于%时，则应中断试验，不再进行甩100%

汽轮机一般常识

汽轮机一般常识 轴承盖对轴瓦压紧之力称为轴瓦紧力.紧力的作用是保证轴瓦在运行中的稳定,防止轴瓦在转子不平衡力的作用下产生振动. 紧力值等于两则铅丝厚度的平均值与顶部铅丝厚度的平均值之差. 当差值为负值时,就表明轴瓦顶部有间隙. 在不向轴封供汽的情况下,凝汽器真空一般能过到50kpa左右，此值侧说明真空系统有漏气的地方。 汽机热态启动时，轴封供汽必须在抽真空前投入。 轴封供汽投入时，汽轮机盘车必须投入连续运行，以防转子弯曲。 汽轮机定速后应尽快和机组并网。 汽轮机空转时排气温度不超过120度。排汽温度过高，将产生热胀变形，【后期气缸翘起】，使汽轮机中心偏移，造成低压轴封摩擦。带负荷时排汽温不能超过60度。 注意凝汽器水位,减少过冷度。 汽轮机打闸后不能立即关闭轴封供汽门，要待转子静止真空降至零时才能关闭轴封供汽门。转子静止时严禁向轴封供汽。如发现有蒸汽漏入汽缸时，应将盘车投入连续运行。 汽轮机规定转子静止后投入盘车，直到高压首级金属温度降至150度以下，停止盘车。可以定期将转子旋转180度。 转子的轴向膨胀大于汽缸轴向膨胀侧称正胀差，反之承负胀差。 汽轮机在冷态启动前胀差的指示只能为零或负值；而轴向位移的指示只能为正值或零。 减负荷快，负荷突然下降，汽轮机过水，蒸汽温度低于转子和汽缸温度，排气温度上升------胀差也会出现负值。 汽轮机停机时间在十二小时以内，侧为retail启动。其他情况下汽轮机启动侧为冷态启动。 钢性联轴器要求两对轮端面偏差不大于0.02～0.03mm,圆周偏差不大于0.04mm. 汽轮机本体及控制 1.汽轮机本体有哪些部分组成的？ 汽轮机本体由三个部分组成的： （1）转动部分：由主轴，叶轮、动叶栅联轴器及其它装在轴上的零件组成； （2）固定部分：由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统等组成； （3）控制部分：由自动主汽门，调速汽门.调节装置，保护装置和油系统等组成。2.什么是冲动式汽轮机?什么是反动式汽轮机？ 冲动式汽轮机指的是蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀做功，而在动叶栅中只改变流动方向不膨胀做功者. 反动式汽轮机指的是蒸汽不仅在喷嘴叶珊中进行膨胀，而且在动叶中栅中也进行膨胀的汽轮机。 3.什么是凝汽器式汽轮机？什么是背压式汽轮机？ 凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。 汽轮机的排气压力高于大气压力，其排汽全部供给用户使用，因而可不设凝汽器.由于全部排汽均供给用户使用，从而避免了在凝汽器的冷源损失：这中汽轮机称为背压式汽轮机。 4．简述汽轮机滑销系统的作用及滑销种类。 汽轮机在受热膨胀时是以死点为中心向周围膨胀，滑销系统的作用就是保证机组在受热膨胀时不受阻碍，同时在产生一定膨胀的条件下保证机组的中心位置不变. 滑销的种类有纵销、横销、立销、斜销、角销等。

汽轮机扣大盖安全措施和技术措施(通用版)

汽轮机扣大盖安全措施和技术 措施(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0831

汽轮机扣大盖安全措施和技术措施(通用 版) 一、安全措施 1．对行车的起吊重量、行车速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及纵横向行车的极限范围性能认真检查，这些性能应满足扣大盖的工艺要求。 2．检查行车钢丝绳完整情况，并对其进行动负荷校验。 3．起吊工作要由专人统一指挥。 4．起吊过程要平稳。 5．严禁在起吊重物下站人。 二、技术措施 1、扣大盖所需的设备零部件，预先进行清点检查，无短缺或不合格的情况，并按一定的次序放置整齐。

2、施工用的工具和器具应仔细清点和登记，扣完大盖后再次清点，不得遗失。 3、汽缸内各部件及其空隙必须仔细检查并用压缩空气吹扫，确保内部清洁无杂物、结合面光洁、各孔洞通道部分应畅通。 4、对汽缸的各个零部件的结合部位，都涂敷自制的垫料。 5、汽缸内在运行中可能松脱的部件，扣缸前最后锁紧。在运行中可能松脱无用的部件，应予拆掉。 6、吊装上缸时，用精密水平仪监视水平结合面，使之与下缸的扬度相适应，安放时装好涂油的导杆，下降时随时检查，不得有不均匀的下落和卡住现象。 7、汽缸水平结合面上的涂料，在上缸扣至接近下缸时涂抹，此时将上缸用方木临时支垫好，确保安全。 8、在上下缸水平结合面即将闭合而绳索尚未放松时，将定位销打入汽缸销孔。 9、扣大盖工作从内缸装第一个部件开始到上缸就位，全部工作连续进行，不中断。

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施 以长江动力Q3052C型汽轮机为例，针对汽轮发电机组在运行中出现功率波动的问题，通过对505E控制系统调节回路各环节的分析和试验，找出了EH油内含颗粒杂质过多是造成该问题的主要原因，并结合实际工况通过控制器内部PID参数整定消除部分影响。列举运行中可能出现的问题，提出分析建议和处理措施。湖北大峪口化工有限责任公司3#机为长江动力Q3052C型。在试车成功后一段时间，突然出现电负荷有大幅波动且滞后很大现象。经多方排查，检测出EH油质不达标准，经处理后虽已无明显波动现象，但控制滞后还是较大。根据实际工况重新整定PID参数后，基本能达到工艺控制要求。调节回路波动主要原因分析 2.1主控制器（505E）故障 2.1.1原因分析：505E是以微处理器为基础的调速器，通过电液转换机构对汽轮机调节汽门进行控制，实现对汽轮发电机组实行自动控制的系统。在机组运行过程中，505的工作直接影响汽轮机转速和机组负荷，密切关系机组的发电质量和安全。 2.1.2处理措施：关闭阀位限制器试着手动控制汽阀。用这种方式锁定汽阀且执行机构输出稳定，但系统仍然振荡，则说明问题不在于控制器 2.2转速传感器、功率变送器故障 2.2.1原因分析：本机组采用的是2个磁阻式探头互为冗余，输入信号高选为主。505E实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后， 第 2 页共 7 页

经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。若转速传感器、功率变送器故障则会影响到整个回路的稳定。 2.2.2处理措施：分别拆下2各转速传感器接至转速数字显示仪，转速均为正常。校验功率变送器电流和功率均输出正常。 功率变送器校验表输入电流（A)输出电流（mA)功率 (KW)17.255195210.4510388313.6515581416.852*******.0525969备注：此表型号：JA866-4P3 最大功率25969KW 2.3位移传感器故障 2.3.1原因分析：作为阀门位置反馈的线性位移传感器，随着阀门的变化而变化，其芯杆在线圈中反复移动，由于芯杆与线圈间存在一定的间隙，芯杆移动过程中经常与线圈发生摩擦，线圈磨损，金属芯杆与磨损的线圈接触会影响传感器的输出，造成位置反馈的不稳定引起阀门的波动。更严重的是芯杆被线圈卡涩而不能畅通地移动，在位移信号增大给芯杆积聚了一定的力后，又使芯杆产生一个跳动，通过调节回路的作用也使调节汽门产生波。2.3.2处理措施：拆下后检查发现传感器无故障，但芯杆有细微弯曲，校直后波动相对之前较为平稳。 2.4调节阀控制系统 2.4.1原因分析：汽轮机进汽调节阀控制系统主要由DDV伺服阀、油动机、卸荷阀、LVDT组件、伺服卡等构成，电液转换器由汽轮机前轴承座中的主油泵供油。主油泵（即汽轮机轴头油泵）输出1.1MPa的压力油，经节流孔和电调装置专用的滤油器后供给电液转换器。当汽轮机 第 3 页共 7 页

汽轮机甩负荷试验方案

XX 造纸集团有限公司环保迁建二期工程废渣综合利用动力车间工程汽轮机甩负荷试验方案 工作人员：XXX 编写人员：XXX 审核：XXX 批准：XXX XX 电力建设第二工程公司 二O—三年九月

摘要 本措施依据火电工程启动调试工作规定及机组调试合同的要求，主要针对XX造纸集团有限公司环保迁建二期工程废渣综合利用动力车间工程1 X 50MW汽轮发电机组、350t/h 循环流化床燃煤锅炉机组调试工作提出具体方案。依据相关规定，结合本工程具体情况，给出了汽轮甩负荷试验需要具备的条件、调试程序、注意事项等相关技术措施。 关键词：汽轮机；甩负荷试验；调试方案

目录 一、编制目的 (4) 二、编制依据 (4) 三、机组概况 (4) 四、设备规范 (4) 五、调试质量目标 (4) 六、调试前必须具备的条件 (5) 七、调试项目及方法 (7) 八、控制验收的技术标准 (11) 九、安全注意事项 (11) 十、组织分工 (12) 十一、仪器、仪表 (12) 十二、安全防范措施 (13) 附录1 (25) 附录2 (26) 附录3 (27)

一、编制目的 1.1考核汽轮机DEH的控制功能，评定DEH及系统的动态品质； 1.2对相关自动/联锁/保护的特性进一步进行检验； 1.3考核机、炉、电各主、辅机的动作灵活性及适应性。 二、编制依据 2.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规范》电建[2009] 2.2《火电工程启动调试工作规定》建质[1996]40号文 2.3《电力建设施工及验收技术规范》电技[1994]20号文 2.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准》2006 2.5《电力建设安全工作规程》 2.6《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》 2.7《汽轮机甩负荷试验导则》(1996年版) 2.8《DEH说明书》 2.9《EH系统说明书》 2.10有关图纸、文件、说明 三、机组概况 广州造纸集团有限公司环保迁建二期工程废渣综合利用动力车间工程1X 50MW汽轮发电机组是为CC60- 8.83/1.27/0.49型双抽式汽轮机，采用数字式电液调节系统。 四、设备规范 汽轮机主要技术参数 型式冲动式、高温、高压、单缸、双抽凝汽式汽轮机 制造厂东方汽轮机有限公司 型号CC60- 8.83/1.27/0.49 型 汽轮机的额定蒸汽参数： (1) 主蒸汽压力8.83MPa 主蒸汽温度535 C

汽轮机空负荷运行的运用

汽轮机空负荷运行的运用 （云南****有限公司，云南**） 摘要：云南****有限公司以生产****为主，同时配置石油焦回转窑煅烧余热利用系统CN30-8.83/（1.6）型汽轮发电机组，汽轮机排汽缸内装有喷水降温装置。机组稳定运行受回转窑煅烧系统影响较大，煅烧堵料、停窑检修，机组面临停机和极热态启动风险，通过对排汽温度、负荷、初参数、真空、上下缸温差等有效控制，保障机组安全空负荷运行，取得较好的经济效果。 关键词：汽轮机空负荷运行；排汽缸喷水降温装置；上下缸温差；汽轮机寿命管理、极热态启动 0 前言 汽轮机组由**汽轮电机（集团）有限责任公司生产， 2011年11月出厂，型式为高压、单缸、带非调整抽汽、冷凝式汽轮机组。2012年11月安装，2013年11月投产。公司一期工程为一窑、一炉、一机单元制运行方式。烟气余热利用工艺见图1 图1 烟气余热利用示意图 经过后燃烧器充分燃烧后小部分高温烟气（20000Nm3/h）引入到导热油炉中加热导热油，供成型生产所需物料及设备加热用，导热油

炉出口小于300℃烟气再进入锅炉循环利用，剩余大部分烟气（220000Nm3/h）直接进入余热锅炉生产蒸汽。回转窑窑头石油焦下料方式为插板阀皮带秤式，窑尾下料为溜管式，由于石油焦潮湿、下溜管结焦等因素的影响，煅前煅后都会发生堵料，加上导热油炉旁路前置，导致锅炉入口烟温、烟气量急剧下降，汽轮机无法维持负荷运行，煅前断料、风管检修等也会造成几个小时的停窑时间，每月约有2次故障停窑，针对此实际情况，有必要摸索汽轮机滑参数空负荷运行，以保障机组安全连续运行和减少停产损失。 1空负荷运行有利于汽轮机寿命管理 汽轮机寿命是指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（长度为0.2-0.5mm）期间的总工作时间。汽轮机正常运行时，主要受高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。在启、停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到交变热应力的作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命，在两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。对汽轮机寿命损耗大的工况，主要是超温运行和热冲击等应力循环变化幅度较大的工况。如机组的启动，尤其是极热态启动、甩负荷、汽温急剧降低、水冲击等。本机组的寿命分配见表1 本机组设计寿命为 30年，要达到机组的设 计寿命，就要减少机组 启停次数，控制好温度 变化率，减少机组每次

220MW汽轮机组负荷波动的分析与处理

220MW汽轮机组负荷波动的分析与处理付建国刘金川顾军连轶娟郭磊韩宝玉 （焦作电厂河南焦作454001） 摘要：通过对焦作电厂#１机组负荷波动的现象的分析与处理，阐述了在实际运行中分析负荷波动的方法，对解决电液调节系统负荷波动问题有一定的借鉴作用。 关键词：负荷波动；阀位反馈；球型铰链 1引言 数字电液调节系统普遍运用于现代大型汽轮机组的调节，它具有灵敏度高，稳态精度高，动态响应快；可采用各种调节规律，如PID、最佳控制规律等，容易综合各种信号，容易实现各种逻辑电路，容易满足各种运行方式要求，便于与系统连接，实现进一步自动化等优点。焦作电厂总装机容量1320MW，为6台N220-12.7/535/535型超高压中间再热三缸三排汽冷凝式汽轮机。从1999年到2003年，陆续将6台机组的原机械液压调节系统改为新华公司的DEH-ⅢA数字电液调节系统；经过几年运行实践，对于处理系统运行中出现的问题摸索和总结了一定的经验。2007年9月我厂#1机组在正常运行时负荷大幅波动，我们及时组织力量进行分析和处理，最终消除了引起负荷波动的故障点。 2调节方式简述 为便于理解负荷波动的分析过程，下面先将我厂机组负荷的调节方式及各控制回路的特点做一下简要介绍： 2.1控制方式 机组正常运行时采用“协调”控制方式，阀门管理采用“顺序阀”控制，DEH中“一次调频”投入，协调画面中“调频”投入。 2.2控制回路简介 2.2.1功率回路：功率回路是以实际功率为反馈信号的闭环控制回路，投入时调节系统自动调整实际功率向目标功率靠拢：实际功率低于目标功率时调速汽门自动开大，功率增加，直到两者相等；实际功率高于目标功率时调速汽门自动关小，功率减小；直到两者相等。 2.2.2一次调频回路：一次调频回路投入时，调节系统根据汽轮机转速调节机组负荷，转速死区2998-3002Rpm,当转速＞3002 Rpm调速汽门关小，功率减少，当转速＜2998Rpm时，调速汽门开大，功率增加。转速每变化±1 rpm时，负荷变化±7.5MW。 2.2.3顺序阀调节：即喷嘴调节方式:在顺序阀调节时#1、2高调门同时开启，当#1、2高调门开度＞75%时，#3高调门始开，#3高调门开度＞70%时#4高调门始开，为机组正常运行时的调节方式。 2.2.4单阀控制：既节流调节方式，#1、2、3、4高调门同时开启或关闭。在机组启停和高压调门376

汽轮机大修方案

18MW汽轮机大修方案 编制： 审核： 批准：

18MW汽轮机大修方案 一、汽轮机概述 由南京汽轮电机（集团）有限责任公司生产的18MW补汽凝汽式汽轮机 型号：NZ18-0.689/0.129型式：双压、单缸、单轴、冲动凝汽式 额定功率：18000KW 汽轮机额定转速：3000r/min 汽轮机一阶临界转速：~1752r/min 发电机额定转速：3000r/min 转向：顺气流方向看为顺时针 主进气压力：0.689MPa 主进气温度：321℃ 汽轮机的通流部分有十个压力级组成。 二、引用依据 本篇的编写是根据制造厂家的《安装使用说明书》和图纸要求双及《汽轮机设备检修》一书等到资料。本规程工艺如有与水电部及制造厂有关规定相抵触时，以水电部制造厂为准，由于水平有限，难免有错误之处，望大家批评指正。 三、总则 搞好发电厂的设备检修，是保证发电设备安全、经济运行，提高发电设备可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施。是设备全过程管理的一个重要环节。各级管理部门和每一个工作者都必须充分重视检

修工作，提高质量意识，自始至终坚持“质量第一“的思想，切实贯彻”应修必修，修必修好“的原则。 检修人员要达到“三熟、三能”，“三熟”是指系统和设备的构造、性能；熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准，熟悉安全施工规程。“三能”是能掌握钳工手艺，能与本职业密切相关和其它一两种手艺，能看懂图纸，并绘制简单零部件图。 1、检修计划 根据本厂规定的具体办法和要求进行，应对设备进行调查了解，（分析设备的技术状况，落实检修项目，项目为一般和特殊项目两种，也可分为标准项目和特殊项目。重工业特殊项目，具体内容见水利电力部“发电厂检修规程”。 2、检修准备工作 编制大修工作计划，安排施工进度，制定施工技术措施和安全措施；做好物资准备（包括材料、备品、安全用具、施工器具等）及场地布置。准备好技术记录表格，组织检修人员讨论大修计划、项目、进度施工方案，学习工艺规程、质量标准，技术措施、安全施工方案及安全规程。 3、施工管理 贯彻安全施工规程，确保人身和设备的安全，严格执行质量标准。工艺措施和岗位责任制，保证检修质量及时掌握进度，保证按期竣工，节约工料，防止浪费。 汽轮机大修工作开始尽快解体检查，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，落实修理方法，及时做好检修记录，内容包括设备的技术状况，系统或结构的改变。所有记录应做到正确完整，简明实用。重要工序的分段验收项目应有检修人员和验收人员的签名。 4、注意事项 (1)汽缸温度降至100℃时，才允许拆除保温层。