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混凝土的运输
一、混凝土运输要求
混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量,对混凝土运输的基本要求是：
（1）在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免分层离析、泌水、砂浆流失和塌落度变化等现象发生。
（2）应使混凝土在初凝之前浇筑完毕。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。
（3）当混凝土从运输工具中自由倾倒时，由于骨料的重力克服了物料间的粘聚力，大颗粒骨料明显集中于一侧或底部四周，从而与砂浆分离即出现离析,当自由倾倒高度超过2m时,这种现象尤其明显,混凝土将严重离析。为保证混凝土的质量，应根据施工实际情况，采取相应预防措施。规范规定：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m；否则，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。串筒的向下垂直输送距离可达8m。串筒及溜管外形见图。
（4）道路尽可能平坦且运距尽可能短。尽量减少混凝土转运次数，或不转运。
二、混凝土运输方法的分类
2.1 水平运输
指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种.
㈠无轨运输。一般指汽车运输。主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等.
⑴特点
①无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。
②能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。
③无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点.
⑵类型和适用条件
①改装混凝土自卸汽车。通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置,改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土.改装的自卸汽车运输混凝土适用于：
·前期土石方施工设备闲置较多；
·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
②汽车载运混凝土立罐。一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，放置混凝土立罐，见图2—2—1所示。缺点稳定性差。
③专用混凝土运输车。专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式
混凝土运输车，见图2-2—2所示。轮胎自行式混凝土运输车特点有：
●后车架采用绞接式底盘，通过液压转向系统和牵引车头相连，减小了转弯半径，提高了运输车的通性和适应性。
●料罐体形状采用特殊设计，便于快速卸料。
●罐体内部采用可更换的耐磨钢板，提高了料罐体的使用寿命。
●采用侧向卸料，与起重机不摘钩吊罐方式配合，加快了混凝土运输速度。
●料斗容量较大，达到9~12m3。
锥罐式混凝土搅拌运输车的进料和卸料较慢，对混凝土最大骨料粒径有限制,设备技术说明中一般规定运送混凝土的最大骨料粒径≤40mm，但在实际中运送混凝土的最大粒径达到60～80 mm。因此，搅拌运输车适用于运送三级配以下的混凝土。
部分工程中使用专用混凝土运输车的情况见下表2—2—1。专用混凝土运输车易于保证混凝土拌合物的质量、运量大、卸料快捷，但价格高、对道路有一定的要求，适合在混凝土温控严格、施工条件较好的工程中使用.
图3-2-1改装自卸汽车载运混凝土立罐
图3-2-2无轨铰接式混凝土运输车
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2—2—1
㈡有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴特点
①需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。
②使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升.
③较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高.
⑤铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂;运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输手段。
⑵类型和适用条件：国内广泛采用的传统有轨运输方式是,用一个80~150马力的内燃机车头,牵引3~5台载混凝土罐的平台车，组成“三重一轻"和“四重一轻"的车队编组，见图2—2—3。国内一些工程引进的专用混凝土运输车，均采用罐体和平台车组合在一起的整体罐车，侧向卸料，将混凝土侧向卸入起重机不摘钩的吊罐内,节省了摘、挂罐的时间。实际施工时应根据工程情况，选择合适的机车、平车和线路标准。
图2—2—3有轨机车编组图
①线路标准。水利水电工程施工中的有轨运输线路分为窄轨和准轨，窄轨的轨距有610、762、900、1000mm共四种，准轨的轨距为1435mm.准轨的钢轨应选用43kg/m 的钢轨,窄轨的钢轨可根据轴重，在18~43kg/m的钢轨中选用。窄轨铁路转弯半径和线路间距小、占地面积少、材料消耗低，但混凝土运量较小，且与场外铁路不接轨。
②机车.水利水电工程常用的机车有蒸汽机车、内燃机车、电动机车、内燃-电动机车等，目前应用较广的是内燃机车。机车功率一般为50～200kw，有独立的牵引车头，也有的与混凝土罐合装在一个车架上组成整车。独立的牵引车头,可根据施工需要，选定牵引的罐车数量，具有较大的灵活性，工程中选用牵引机车型式的较多.
③平车和罐车。载混凝土罐的平车和罐车，一般是针对工程施工特制的车辆。平车通常是根据路线标准和载运的混凝土立罐的数量和容量，选择通用的铁路平车进行改造。罐车则因生产厂家各不相同，下图2-2-4为广西岩滩引进的有轨混凝土罐车。部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况见下表2-2—2。
部分工程使用轨道式混凝土运输车和机车情况
表 2-2-2
2-2-4岩滩有轨罐车
2.2 垂直运输
混凝土入仓运输一般是以起重机吊罐入仓为主，主要起重机类型有缆机、门塔机、履带式起重机和轮胎式起重机等。
㈠缆机特点、类型和适用范围
⑴ 特点
①按工程的具体条件和要求，先进行施工布置，然后委托厂家设计、制造缆机设备,待设计方案确定后，再对施工布置做适当的修改完善.
②设备可布置在坝体之外的岸坡上，与主体工程之间无干扰；不受导流、度汛和基坑过水的影响；可提前安装、投产，及早形成生产能力;一次安装可连续浇筑至坝顶高程。
③控制范围大、运行效率高。
④坝体范围内，容纳缆机的数量有限，当无法满足高强度混凝土生产需要时，需配备适当数量的门塔机作为辅助设备.
⑤缆机起重索和牵引索的使用寿命较短。缆机高速运行时,缆索与导向滑轮之间的磨损较大。根据缆机导向系统设计不同,缆索的使用寿命一般为2～6个月。
⑵类型和适用范围：
1）缆机的类型按塔架移动方式可分为:①固定式缆机,工作范围为一条直线，如图2-2—5（a)所示；②辐射式缆机，覆盖范围为扇形，如图2-2—5（b)所示；③平移式缆机，覆盖范围为矩形；④摆塔式缆机，该机两端采用桅杆式高塔架,塔架底部支于球绞支座上,用活动拉索使其塔架沿上、下游方向摆动，将主索覆盖范围扩大为扇形和矩形。摆塔式缆机的塔架一般为单桅杆型,见图2—2—6。
(a) （b）
图2-2-5 缆机平面布置图
(a）固定式;（b）辐射式
图2-2—6 摆塔式缆机
缆机其他的几种形式有:①无塔型缆机,可将主索的拉力传递到塔架后轮的水平轨道上,减少塔架配重，降低塔架高度，如隔河岩、岩滩工程均采用了这种机型.②索轨式缆机,该机用钢索代替地面轨道，主索通过专用滑车在索轨上运行。该机型还可以在坝体上、下游两岸之间各固定一条钢索，起重机既可沿左、右岸长距离移动，也可沿上、下游主索间短距离移动，覆盖范围大。该机型既没有塔架，又没有轨道梁，开挖量小，安装快,适用于中小工程。
2）缆机适合于在地形狭窄的工程中使用，当坝址两岸地形差异较大时，坝型为拱坝等较薄的体形时，可选用辐射式缆机；当两岸地形对称，坝型为重力拱坝或重力坝等底款较大的体形时,宜选用平移式缆机。四川二滩工程拱坝混凝土运输，选用的三台辐射式缆机,其副塔可沿爬坡轨道运行，减少了缆机平台的土石方和土建工程量，可供其他工程布置缆机是借鉴。国内工程缆机使用情况见表2—2—3。二滩、三峡、拉西瓦工程用缆机的主要技术参数见表2—2—4.
国内工程缆机使用情况
㈡门塔机的特点、类型和适用范围
⑴特点：
①门塔机运行灵活方便，吊罐入仓对位准确，生产效率比较稳定。
②门塔机的起重高度和工作半径有限，在高坝施工中,需搭设栈桥。
③受导流方式的影响较大，运行过程中要受到汛期洪水的威胁。
⑵类型和适用范围:
1)门式起重机。普通门式起重机以丰满门机和四连杆门机为代表，起重量为10~30t，起重高度为10～30m，见图2—2-7、图2-2-8，适合在中、小工程的河床式厂房、泄水闸等部位使用。
图2-2-7丰满门机
图2-2-8 10/20t门式起重机（单位：m)
2)塔机.塔机具有一些门机无法比拟的优势：①塔机具有较轻的自重；②起重高度较大;③操作比较方便，塔机在吊运混凝土灌、沿工作半径作径向运动时,只需移动起重小车，而门机则必须作大臂变幅；④安装时对起重设备的要求较低；⑤塔机可采用固定
安装工况运行，占地面积较小。但塔机的起重臂较长，运行时需占用较大的回转空间，两台塔机相邻工作时，需保持足够的安全距离。
水利水电施工中，以太原、天津起重机厂生产的10~25t 塔机多见.近年来，国内很多厂家开始生产建筑塔机，技术性能较为先进。其最大起重高度已达到50~60m ，工作半径为40~70m ，起重量为10～30t 。三峡工程引进的丹麦产KRФLL 塔机，最大起重量为60t ，工作半径为72m ，起重高度为80m ，见图2-2—9.
32000kg max6000kg
720m
80.0m
图2-2-9 KRФLL 塔机
3）高架门机.国内工程中常用的高架门机型式有：①改装丰满门机，见图2—2—10（a ）；②高架门机，水利水电工地常用的高架门机，主要有SDTQ 系列和MQ 系列高架门机，这类高架门机的起重高度约为40~70m,起重量约为30~60t,见图2-2-10（b ）.对于中、低坝而言，如果布置高程合适，基本上可一次浇筑至坝顶高程。但由于高架较高，拆装时需起重高度较大的吊装设备。
（t）
40
35
30
25
20
15
10
5
010152025303540
（m）
起重量曲线
35
30
25
20
15
10
5
1015202530354045
（m）
起重量曲线
（a) (b）
图2-2—10 高架门机
（a）高架丰满门机；（b）MQ600/30型高架门座起重机（单位：mm）
㈢履带式起重机和轮胎式起重机的特点和适用范围
履带式起重机和轮胎式起重机主要是作为设备安装、材料和构件的吊装手段，在必要时也可作为混凝土垂直运输手段.轮胎式起重机型号品种齐全,起重量8~300t均有。轮胎式起重机最大的不足是：覆盖范围小,作为混凝土入仓的轮胎式起重机，工作半径一般为10～15m。
以前,水利水电工程中使用的履带式起重机，一般由挖掘机改装，采用电机驱动，如采用WK—4电铲改装的电吊，见图2-2—11。现在,履带式起重机已有专用系列，一般采用内燃机和液压驱动，起重量为10～50t，工作半径为10～30m。
履带式和轮胎式起重机,移动灵活，无需轨道，但吊运混凝土效率低，适合用于浇筑导墙、闸、坝基础等低矮、尺寸较小的建筑物和零星分散小型建筑物的混凝土.
图2—2—11 电铲改装电吊
㈣管道垂直运输的特点和适用范围
真空溜管、BOX溜管是混凝土入仓的一种新型输送工具，以投资少、运行简便、输送效率高等特点,得到越来越多的广泛应用.采用管道垂直运输可以弥补缆机、塔机等设备无法直接吊罐入仓的部位进行施工。
⑴ 真空溜管
真空溜管槽身采用柔性耐磨橡胶带。通过橡胶带起着裹夹混凝土及在槽内形成负压的双重作用，增大橡胶带与槽内混凝土的接触面积，从而减缓混凝土下落速度,达到改善混凝土和易性的目的有效地解决了高落差混凝土骨料分离的难题，见图2—2-12.真空
溜管具有投资少、运行简便、输送效率高等特点。真空溜槽适用于各类碾压混凝土坝溜管倾角在40～55°范围内边坡施工建设中的碾压混凝土垂直运输入仓，输送高度满足100m 级的垂直运输,一般溜管倾角取45°效果好。思林电站消力池混凝土浇筑采用100m 级真空溜管垂直运输取得良好效果,该条供料线单班(12小时）实际输送强度达2000m 3.
柔性耐磨胶带非工作状态
柔性耐磨胶带
工作状态
陶瓷内衬板
扁钢
M14螺栓角钢
槽身
图2-2-12 真空溜管截面图
⑵ My-box
My —box 设备上部为一小型授料斗,下接钢溜管，钢溜管每延伸12～15m 就安装一个My —box 对混凝土进行二次拌和，以保证混凝土入仓后不发生骨料分离,见图2—2-13。由MY —BOX 溜管将砼料供给泵机或滑槽等直接入仓，代替了高架门机（或吊车)配卧罐入仓,并且避免了在浇筑砼时长时间占用高架门机，直接的经济效益是节省了高架门机(吊车)的浇筑台班费.非常适合大高度、小结构特别是竖井、门槽二期混凝土及高陡边坡等部位的施工，既解决了洞井施工干扰、负扬程人仓手段的矛盾，又保证了砼的浇筑质量，提高了浇筑强度，缩短了施工工期．与常规的吊罐或泵送砼的运输方式相比，不需配备起吊设备或砼泵车,同时减少了施工操作人员，降低了劳动强度，节约了成本。BOX 溜管技术在三峡水电站、拉西瓦水电站等工程中均得到成功应用。
2.3 混合运输
㈠ 特点
⑴ 混凝土从拌合楼直接输送入仓，加快了入仓速度。 ⑵ 设备轻巧简单，对地形适应性好，占地面积小。
砼下料方向
图2—2—13 MY —BOX 溜管示意图
⑶ 能连续生产，运行成本低,效率高。
⑷ 混凝土运输距离不宜过大.胶带机系统宜在1000m 以内，混凝土泵机水平运输距离宜在800m 以内。
㈡ 设备类型和适用范围
几种胶带式混凝土混合运输设备的技术参数见表
表2-2-5 设备名称胶带输送机仓面布料机胎带机塔带机
型号特征深槽高速液压活动支架CC200˜24R0TEC TC˜2400输送能力（m3/h）240˜350350 270 120˜780
布料半径（m）20 22。6˜61100
带宽(mm）650˜800609.6 760
带速（m/s）3。4 4。81 3.15˜4
最大仰角30°15°30°30°
最大俯角15°15°30°
自重（t） 4.73 100。7 780（10节塔柱) 混凝土坍落度（cm) 0˜10不限不限混凝土级配2˜4 4 2˜4
最大塔高（m) 130
起重量（t）60
⑴深槽高速混凝土胶带输送机。其主要特征是大槽角、深断面和高带速，以及为适应混凝土运输采取的一系列特殊措施。适合混凝土工程量集中，混凝土运输强度高的大体积混凝土施工。
⑵仓面布料机。三峡工程使用的仓面布料机，采用钢管立柱，插入已浇混凝土的预留孔内。带式输送机能以立柱作支撑360°旋转下料，多节皮带桁架可作仰府、伸缩运动.
⑶车载液压伸缩节胶带机（亦称胎带机）.可用来浇筑建筑高度不大的导墙、护坦、闸室底板和厂房基础等部位。小浪底工程使用的CC200-24型胎带机见下图。
⑷塔带机。塔待机是塔式起重机和带式输送机的结合,具有在大范围内进行混凝土布料的功能，适合在混凝土工程量集中的高坝中使用。三峡工程中使用的ROTEC TC-2400型塔带机,由塔身、起吊臂和皮带机三部分组成.见图2—2-14.
提升架转料皮带
塔柱
上料皮带
1号布料皮带
2号布料皮带
图2-2—14塔带机
⑸ 混凝土泵。混凝土泵的类型有拖移式混凝土泵和自行式混凝土泵车。混凝土泵适用于断面小、钢筋密集的薄壁结构，或用于如导流底孔封堵等其他设备不易达到的部位浇筑混凝土。但泵送混凝土中水泥用量较大,因而成本较高。
2。4 其他混凝土运输设备
㈠ 负压溜槽
⑴ 基本结构：负压溜槽由料斗、垂直加速段、槽身和出口弯头组成，如下图所示.
卡子
柔性盖带
混凝土
刚性槽体
料斗弧门垂直加速槽体
I
I
出料口（弯头）
﹙a ﹚
Ⅰ-Ⅰ截面﹙b ﹚
﹙a ﹚槽体截面示意图 ﹙b ﹚溜槽结构示意图
负压槽结构示意图
刚性槽体
柔性盖板
混凝土
滑动方向
项 目参 数料斗容量﹙m3﹚6~12刚性槽半径﹙mm ﹚275~325溜槽长度﹙m ﹚适用坡度适用高度﹙m ﹚
混凝土输送能力﹙m3／h ﹚
负压値范围﹙Pa ﹚下料速度﹙m ／s ﹚
42~721：1~1：0.756~100240~540100~10003~6
负压槽主要技术参数
负压溜槽原理图
⑵ 特点及适用范围：
① 结构简单、安装方便、运行维护费用低、成本低廉。
② 和胶带机联合运输混凝土,可简化施工布置和施工程序,节省工程投资。 ③ 混凝土运输效率高。
④ 负压溜槽安装时，各段要有良好的密封，在浇筑过程中，料斗内的混凝土不宜卸空.
⑤ 负压溜槽适合在道路修筑困难、施工布置不便及混凝土运输高差较大的高山峡谷地形中筑坝时应用。
㈡ 升高塔及爬升机
混凝土运输设备还包括升高塔和爬升机.升高塔是一种简易的混凝土提升设备，在缺乏大型起重机、混凝土方量较小的建筑物施工中使用。升高塔附着于坝面上，随坝体升高而接高，采用升高塔提升混凝土，须在仓面采用手推车、滑槽和仓面布料机进行布料。
爬升机和升高塔结构相似，日本某公司生产的
一种爬升机，可提升20t 自卸车进仓，其混凝土运输能力为300～700m ³/h 。
㈢ 电气环形高架轨道运输车
巴西伊泰普水电站的混凝土水平运输，左、右岸各采用了一套单轨电气环行轨道运输车系统，该
系统由循环的高架轨道、自行式悬挂料斗和电动转
运车组成。环行高架轨道由间距
24m 的钢支架支撑轨道梁，自行式悬挂料斗车距地面9m 高,电机驱动
无人驾驶，由中央控制室集中控制。高架环行轨道
20
30
40
4510
升高塔提升混凝土
上有悬挂料罐车20~30台，悬挂料斗车在拌和楼装满料后，滑行到各装料地点，由停在高架轨道下面、另一条轨道上行驶的转运车接料，然后运到缆机的吊罐中.伊泰普高架轨道运输车系统技术性能见下表2-2—6.
高架电气轨道运输车系统架空运输，能避免场内运输的干扰，运输强度大。虽仅见于伊泰普水电站工程，但也用于施工场地狭窄、浇筑强度高的情况。
伊泰普高架轨道运输车系统技术性能(括号内为右岸系统）
表2—2—6
项 目参 数项 目参 数
系统总功率（kW）
吊罐车
自重（t)
承载能力（t)
直道行走速度（m／min)
两卸料点距离（m)
吊罐容量（m3)
数量
1200（900）
4
18.5
120
20
6
32（23）
转
运
车
高架
轨道
轨道长（m)
数量
自重（t)
斗容（m3)
行走速度（m／min)
支柱间离（m)
金属结构及轨道质量（t)
总长（m)
445（285）
7
7.5
6
40
24
2.024（1.62）
2028（1636）
㈣渠道衬砌机。渠道衬砌机用于长距离、大断面渠道的衬砌施工，可对混凝土衬砌送料、摊铺、提浆、振实、整平。
渠道衬砌机的工况基本类似相同，一种渠道衬砌机，机架是沿渠道轴向分成导向段、进料段、成型段的三段两箱结构，三段之间由上下至少四根连接杠固连，导向段和成型段均由轴向的纵肋、横截面的环肋组成骨架,每段由前后封板、顶板和底板封闭成箱体，各封板上部搁置在渠道两岸上，各封板下部与渠道横截面形状相似；导向段底部的导向底板前部上翘，后部贴近渠底；成型段底部的成型底板前部上翘,后部距渠底相差衬砌层的距离，进料段设于上述两箱体之间,由导向段后封板、成型段前封板和两侧板组成料斗。本实用新型结构简单实用，操作方便,耗能较少，工作效率高，不需经常维修，具有连续作业、一机多用、工人劳动强度低的优点，适用于各种渠道混凝土衬砌工程。
衬砌机混凝土布料都是由混凝土运输车通过上料皮带传输至运输皮带,运输皮带通过下料斗在桁架上行走将混凝土摊铺至渠坡坡面，混凝土入仓塌落度控制在5~6cm,单趟铺料时间为2分40秒,下料小车行走速度控制在3.5m/min。在摊铺砼的过程中用挡板将砼刮平并由后面的3台振捣棒进行初步振捣，振捣时间为20秒，在砼布料时随时检查砼摊铺厚度,摊铺厚度必须比设计厚度厚3~4cm，有利于复振,在局部摊铺不均匀的部位人工铺料找平。从下至上用安装在衬砌机上的高频平板振捣器或振动棒进行振捣，平板振捣器安装高差为2㎝，上高下低，上部振捣器振捣后的砼高度要比下部振捣器面板高
2cm，利用砼与振捣器的高差进行挤压振捣，从而提高砼的密实度，单趟碾压振捣时间为2分30秒～2分,（坡长为14。53m）,振捣设备行走速度控制在5。8m/min，根据坡面长度在适当增加振捣时间。振动小车从坡顶行驶至坡脚时,及时调整衬砌机高度,向下行走时不进行振捣，振捣工序重复2～3遍，振捣完成后将衬砌机行驶至下一段进行铺料、振捣循环作业。
三、混凝土运输时的注意事项
1 混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；近距离运输混凝土时，宜采用混凝土泵、混凝土料斗或皮带运输.在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水,或内壁粘附的混凝土是否清除干净。每天工作后或浇筑中断30min及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。
2 混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,保证浇筑过程连续进行。运输过程中,应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的塌落度.当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。
3 采用机动车运输混凝土时，运输道路、车道板或行车轨道等设备应平顺、牢固。
4 用手推车运输混凝土时，道路或车道板的纵坡不宜大于15%。用机动车运输混凝土时，混凝土的装载厚度不应小于40cm。用轻轨斗车运输混凝土时，轻轨应铺设平整,以免混凝土拌和物因斗车振动而发生离析。
5 用吊斗（罐)运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得大于2m.吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便,并不得漏浆。
6 采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时,运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动.当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。运输车每天使用完后应清洗干净。
7 采用泵送混凝土时,除应按《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10)的规定进行施工外，还应符合下列规定：
1）泵送施工应根据施工进度安排，加强组织和调度安排，确保连续均匀供料。
2）混凝土泵的运输能力应与搅拌机械的供应能力相适应。
3)混凝土泵的型号可根据工程情况、最大泵送距离、最大输出量等选定。优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽量减小泵送混凝土的坍落度损失。
4）混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。泵送下料口应能移动.当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m.不得用插入式振捣棒平拖混凝土或将下料口处堆积的混凝土推向远处.
5）配置输送管时，应缩短管线长度,少用弯头。输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。
6）泵送混凝土时，输送管道起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其他部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触.
7)向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°。
8）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕.在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施,防止混凝土坍落度损失过大.
9）泵送混凝土前,应先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同但粗骨料减少50％的混凝土通过管道。当用活塞泵泵送混凝土时,泵的受料斗内应具有足够的混凝土，并不得吸入空气。
10）应保持连续泵送混凝土,必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min，应每隔4～5min开泵一次，正转和反转的两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如停泵超过45min,或混凝土出现离析现象时，宜将管中混凝土清除,并清洗泵机.
11)冬期施工时,应对输送管采取保温措施.夏期施工时,应将输送管遮盖、洒水、垫高或涂成白色.
8 用带式运输机运送混凝土应符合下列规定：
1）传送带的倾斜度不应超过表2.8的规定。
表2。8 传送带最大倾斜角度
2）混凝土卸于传送带上和由传送带卸下时，应通过漏斗等设施，保持垂直下料.
3)传送带上应设置刮刀等设备。4）传送带运转速度不应超过1。2m/s。
5）开始搅拌混凝土时，应考虑有2％～3％的砂浆损失。
9 混凝土在倒装、分配或倾注时,应采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具辅助进行。当采用木制辅助器具时，应内衬铁皮。
10 运输混凝土过程中,应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。混凝土从加水拌和到入模的最长时间，应有试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并宜符合表2。10的规定。
11 为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响,防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季），需要时应将运输混凝土的容器加上遮盖物或保温隔热材料。
混凝土预制构件运输与安装技术
混凝土预制构件运输与安装技术 随着现代建筑业的发展，混凝土预制构件越来越受到青睐。由于混凝 土预制构件生产工艺的高度工业化和标准化，可以大大提高建筑施工 的效率和质量。预制构件的生产、运输和安装是一个系统工程，其中 预制构件的运输和安装是整个工程中至关重要的环节。本文将从运输、装卸以及安装过程中需要注意的细节等方面进行详细阐述。 一、预制构件运输技术 预制构件运输是一个复杂的过程，需要考虑到众多因素。对于预制构 件的运输，首先要确定运输方式。通常情况下，混凝土预制构件的运 输方式主要有以下几种： 1. 钢板箱运输：该方式适用于较小的构件，可以避免在运输过程中受 到碰撞等损坏。 2. 平板车运输：适用于较大的构件，具有良好的稳定性和可控性。 3. 铁路运输：适用于较长的距离运输，可以降低成本。 对于不同的运输方式，需要考虑到不同的因素。例如，对于铁路运输，
需要考虑铁路运输的限制，例如轨距、隧道等；对于平板车运输，需 要考虑道路的限制，例如坡度、弯道等。在选择运输方式时，还需要 考虑到预制构件的重量、体积、尺寸等因素。 在运输过程中，需要注意以下几点： 1. 货车的稳定性：混凝土预制构件通常比较重，需要保证货车的稳定性，避免货车翻车等事故。 2. 货物的固定：在运输过程中，需要保证货物的固定，避免货物在运 输过程中发生位移、滑动等情况。 3. 交通安全：预制构件的运输需要在道路上进行，需要注意交通安全，遵守交通规则等。 二、预制构件的装卸技术 预制构件的装卸是一个非常复杂和危险的过程，需要特别注意。在装 卸过程中，需要考虑到以下几点： 1. 装卸设备：需要使用适当的装卸设备，例如吊车、起重机等，避免 人工装卸过程中发生危险。
混凝土搅拌车运输技术规程
混凝土搅拌车运输技术规程 一、前言 混凝土搅拌车是一种专门用于生产和运输混凝土的重型车辆，具有混合、运输和卸料的功能。本技术规程旨在规范混凝土搅拌车的运输工作，保障混凝土运输过程中的安全和质量，提高施工效率，减少能源消耗和环境污染。 二、车辆要求 1.车身结构：混凝土搅拌车的车身结构应该坚固耐用，具备良好的承载能力和抗震能力。 2.车辆尺寸：混凝土搅拌车的长度不应超过1 3.7米，宽度不应超过2.5米，高度不应超过 4.0米。 3.搅拌桶容积：混凝土搅拌车的搅拌桶容积应不小于6立方米。 4.搅拌速度：混凝土搅拌车的搅拌速度应适中，一般在3-12转/分钟之间。搅拌桶的混合均匀性应符合国家标准要求。
5.驱动方式：混凝土搅拌车的驱动方式应采用电动或液压驱动，保证车辆行驶稳定。 6.车辆配置：混凝土搅拌车应配备消防器材、安全锤、灭火器等安全设备，确保运输过程中的安全。 三、驾驶员要求 1.驾驶员资质：混凝土搅拌车驾驶员应持有C1驾驶证，并具有3年以上驾龄，熟悉道路交通规则和车辆操作技能。 2.驾驶员健康：混凝土搅拌车驾驶员应身体健康，无影响驾驶的疾病和药物，驾驶前应做好身体检查。 3.驾驶员心理素质：混凝土搅拌车驾驶员应具有良好的心理素质，能够承受工作压力和应急情况。 4.安全意识：混凝土搅拌车驾驶员应具备较强的安全意识和危机处理能力，在遇到紧急情况时能够迅速采取措施。 四、运输要求 1.装载混凝土：混凝土搅拌车装载混凝土时，应根据施工要求调整料斗
角度和料斗高度，保证混凝土能够均匀地进入搅拌桶，避免浪费。 2.搅拌过程：搅拌桶开始搅拌混凝土后，应不断调整车速和转速，保证混凝土充分搅拌均匀，避免混凝土分层或砂浆分离。 3.运输过程：混凝土搅拌车在运输过程中，应保持车速稳定，避免急转弯、急刹车等行为。车速一般不超过50公里/小时，遇到路面不平或 坡度较大时应适当降速。 4.卸料过程：混凝土搅拌车卸料时应选择平坦、硬实的地面，防止车辆倾翻或混凝土流失。卸料前应先关闭搅拌桶，切断混凝土泵的电源， 然后再逐级卸料，避免混凝土堆积过高。 5.清洗过程：混凝土搅拌车运输结束后，应及时对搅拌桶、料斗、混凝土泵等部件进行清洗，避免混凝土残留，影响下一次使用。 五、安全管理 1.车辆检查：混凝土搅拌车每天运输前应进行全面检查，检查项包括车身、制动系统、轮胎、灯光、油水等，确保车辆处于良好的工作状态。 2.驾驶员培训：混凝土搅拌车驾驶员应定期进行安全培训，加强安全知识和技能的学习，提高安全意识和危机处理能力。
混凝土运输设备及运输注意事项
混凝土运输设备 混凝土运输设备的选择应根据建筑物的结构特点、运输的距离、运输量、地形及道路条件、现有设备情况等因素综合考虑确定。 常用的水平运输设备有手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车和自卸汽车等。 常用的垂直运输设备有龙门架、井架、塔式起重机和混凝土泵等。 1)手推车 双轮手推车容量为0.1～0.12m3。操作灵活、装卸方便，适用于楼地面混凝土水平运输。 2)机动翻斗车 机动翻斗车车前装有容积为0.467m3的料斗。轻便灵活，结构简单，转弯半径小，速度快，能自动卸料等特点，适用于短距离混凝土运输。 3)自卸汽车 自卸汽车是以载重汽车作驱动力，在其底盘上装置一套液压举升机构，使车厢举升和降落，以自卸物料。适用于远距离和混凝土需用量大的水平运输。 4)混凝土搅拌运输车 混凝土搅拌运输车是在载重汽车或专用汽车的底盘上装置一个梨形反转出料的搅拌机，它兼有运载混凝土和搅拌混凝土的双重功能。它可在运送混凝土的同时，对其缓慢地搅拌，以防止混凝土产生离斯或初凝，从而保证混凝土的质量，如图3.48所示。亦可在开车前装入一定配合比的干混合料，在到达浇筑地点前15～20min加水搅拌，到达后即可使用。搅拌筒的容量为2～10m3。适用于混凝土远距运输使用，是预拌（商品）混凝土必备的运输机械。 5)混凝土泵运输
混凝土泵运输又称泵送混凝土，是利用混凝土泵的压力将混凝土通过管道输送到浇筑地点，一次完成水平运输和垂直运输。混凝土泵运输具有输送能力大(最大水平输送距离可达800m，最大垂直输送高度可达300m)、效率高、连续作业和节省人力等优点，是施工现场运输混凝土的较先进的方法。 (1)泵送混凝土设备有混凝土泵、输送管和布料装置。 ①混凝土泵按作用原理分为液压活塞式、挤压式和气压式3种。可将混凝土泵装在汽车底盘上，组成混凝土泵车。混凝土泵车转移方便、灵活，适用于中小型工地施工。 ②混凝土输送管有直管、弯管、锥形管和浇注软管等。直管、弯管的管径以100mm、125mm和150mm 3种为主，直管标准长度以4.0m为主，另有3.0m、2.0m、1.0m和0.5m 4种管长作为调整布管长度用。弯管的角度有15°、30°、45°、60°、90°5种，以适应管道改变方向的需要。 锥形管长度一般为1.0m，用于两种不同管径输送管的连接。直管、弯管、锥形管用合金钢制成，浇注软管用橡胶与螺旋形弹性金属制成。软管接在管道出口处，在不移动钢干管的情况下，可扩大布料范围。 ③布料装置混凝土泵连续输送的混凝土量很大，为使输送的混凝土直接浇筑到模板内，应设置具有输送和布料两种功能的布料装置（称为布料杆）。 布料装置应根据工地的实际情况和条件来选择，如图3. 49所示为移动式布料装置，放在楼面上使用，其臂架可回转360°，可将混凝土输送到其工作范围内的浇筑地点。此外，还可将布料杆装在塔式起重机上；也可将混凝土泵和布料杆装在汽车底盘上，组成布料杆混凝土泵车如图3. 50所示，用于基础工程或多层建筑混凝土浇筑。 (2)泵送混凝土的有关要求。混凝土在输送管内输送时应尽量减少与管壁间的摩阻力，使混凝土流通顺利，不产生离析现象。泵送混凝土的原料和配合比选择应满足泵送的要求。 ①粗骨料。粗骨料宜优先选用卵石，当水灰比相同时卵石混凝土比碎石混凝土流动性好，与管道的摩阻力小。为减小混凝土与输送管道内壁的摩阻力，应限
混凝土的运输
目录 砼运输基本要求： (1) 砼运输工具的选择 (2) 砼运输的注意事项⑴ (2) 砼运输基本要求： 保证砼的浇筑量：在不允许留施工缝的情况下，砼运输须保证浇筑工作能连续进⑴行，应按砼的最大浇筑量来选择砼运输方法及运输设备的型号和数量。 ⑵应保证砼在初凝前浇筑完毕：应以最短的时间和最少的转换次数将砼从搅拌地点运至浇筑地点，砼从搅拌机卸出后到振捣完毕的延续时间见下表： ⑶保证砼在运输过程中的均匀性：避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象
砼运输工具的选择 ⑴砼地面水平运输：分为间歇式运输机具(手推车、机动翻斗车、自卸汽车、 搅拌运输车)和连续式运输机具(皮带运输机、砼泵等)。手推车、机动翻斗车适用于运输距离短、运输工程量不大的砼输送；砼泵适用于水平距离在1500m内、需连续进行的砼输送；砼搅拌运输车适用于建有砼集中搅拌站的城市内砼输送；自卸汽车适用于长距离的砼输送。 ⑵砼搅拌运输车是一种长距离输送砼的高效机械，适用于建有砼集中搅拌站的 砼输送，容量一般为6～12m3。运输途中搅拌筒以2～4r/min的转速搅动筒内砼拌合料，以保证砼在长途运输中不致离析；在远距离运输时可将砼干料装入筒内，在运输途中加水搅拌，整个运输途中拌筒的总转数应控制在300转以内。 ⑶砼垂直运输机具主要是各类井架、提升机、塔吊和砼输送泵等。采用塔式起 重机时，可考虑将砼搅拌机布置在塔吊工作半径内，砼直接卸入吊斗内，垂直提升后直接倾入砼浇筑点 ⑷可一次完成水平及垂直输送，将砼直接输送至浇筑地点，是一种高效的砼运 输和浇筑机具。我国目前主要采用活塞泵，液压驱动。由料斗、液压缸和活塞、砼缸、分配阀、Y型输送管、冲洗系统和动力系统等组成 砼运输的注意事项⑴ （1）尽可能使运输线路短直、道路平坦，车辆行驶平稳，减少运输时的振荡；避免运输的时间和距离过长、转运次数过多。 ⑵砼容器应平整光洁、不吸水、不漏浆，装料前用水湿润，炎热气候或风雨天气 宜加盖，防止水分蒸发或进水，冬季考虑保温措施。
混凝土运输要求
混凝土；原料；搅拌；运输 1 混凝土的原料 1.1 水泥进场时应对品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查。 1.2 当使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应进行复验，并依据复验结果使用。 1.3 钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。 1.4 混凝土中掺外加剂的质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076）、《混凝土外加剂应用技术规程》（GB 50119）等和有关环境保护的规定。 1.5 混凝土中掺用矿物掺和料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）等的规定。 1.6 普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ 53）、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ 52）的规定。拌制混凝土宜采用饮用水；当采用其他水源时，水质应符合国家标准《混凝土拌和用水标准》（JGJ 63）的规定。 2 混凝土的施工配料 混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55）的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。施工配料时影响混凝土质量的因素主要有两方面：一是称量不准；二是未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。 2.1 施工时应及时测定砂、石骨料的含水率，并将混凝土配合比换算成在实际含水率情况下的施工配合比。 2.2 设混凝土实验室配合比为：水泥：砂子：石子=1：x：y，测得砂子的含水率为ωx，石子的含水率为ωy，则施工配合比应为：1：x（1+ωx）：y（1+ωy）。 3 混凝土的搅拌 混凝土搅拌，是将水、水泥和粗细骨料进行均匀拌和及混合的过程。同时，通过搅拌还要使材料达到强化、塑化的作用。 3.1 混凝土搅拌机①混凝土搅拌机按搅拌原理分为自落式和强制式两类。②自落式搅拌机多用于搅拌塑性混凝土和低流动性混凝土，根据其构造的不同又分为若干种。③强制式搅拌机多用于搅拌干硬性混凝土和轻骨料混凝土，也可以搅拌低流动性混凝土。强制式搅拌机又分为立轴式和卧轴式两种。卧轴式有单轴、双轴之分，而立轴式又分为涡桨式和行星式。 3.2 混凝土的搅拌 3.2.1 搅拌时间①混凝土的搅拌时间：从砂、石、水泥和水等全部材料投入搅拌筒起，到开始卸料为止所经历的时间。②搅拌时间与混凝土的搅拌质量密切相关，随搅拌机类型和混凝土的和易性不同而变化。在一定范围内，随搅拌时间的延长，强度有所提高，但过长时间的搅拌既不经济，而且混凝土的和易性又将降低，影响混凝土的质量。③加气混凝土还会因搅拌时间过长而使含气量下降。④混凝土搅拌的最短时间可按表2采用。 3.2.2 投料顺序 3.2.2.1 投料顺序应从提高搅拌质量，减少叶片、衬板的磨损，减少拌和物与搅拌筒的粘结，减少水泥飞扬，改善工作环境，提高混凝土强度及节约水泥等方面综合考虑确定。常用一次投料法和二次投料法 本论文转载于论文之家：https://www.docsj.com/doc/0f19508689.html,/gongxue/cailiao/13008.html。 3.2.2.2 一次投料法是在上料斗中先装石子，再加水泥和砂，然后一次投入搅拌筒中进行搅拌。自落式搅拌机要在搅拌筒内先加部分水，投料时砂压住水泥，使水泥不飞扬，而且水泥和砂先进搅拌筒形成水泥砂浆，可缩短水泥包裹石子的时间。强制式搅拌机出料口在下部，不能先加水，应在投入原材料的同时，缓慢均匀分散地加水。
混凝土的运输
混凝土的运输 混凝土是施工过程中必不可少的一种建筑材料，它的运输是保证建筑施工顺利进行的关键之一。在混凝土的运输中，需要注意的事项有很多，例如如何保护混凝土的品质、如何确保运输的安全等等。下面我们就来详细介绍一下混凝土的运输。 一、混凝土的特性 在谈论混凝土的运输前，我们需要了解混凝土的一些特性。首先，混凝土属于一种液态物质，它的流动性和塑性非常大。同时，混凝土的硬化时间较长，至少需要7天以上的时间才能达到一定的硬度和强度，一旦混凝土中的水分被蒸发完毕，混凝土的硬度就会迅速增加。因此，在运输的过程中，需要将混凝土保持一定的湿度，以确保其品质。 二、混凝土运输的方式 混凝土运输的方式有很多种，常见的有自卸车运输、泵送运输、罐装汽车运输等。 1.自卸车运输：这种方式是将混凝土倒入自卸车中，在运 输的过程中带有轰鸣的声音和粉尘飞扬都十分的大，同时容易发生渗漏和泄漏，影响运输的质量和安全性。 2.泵送运输：这种方式需要借助于混凝土泵车，将混凝土 通过泵车直接泵送到施工现场，这样可以减少混凝土的压力，避免出现裂缝、空鼓等问题。
3.罐装汽车运输：这种方式将混凝土装在罐装汽车中，运输的过程中采用的是密封式的运输方式，可以确保混凝土的品质和安全。 三、混凝土运输的安全性 混凝土运输的安全性非常重要，一旦出现问题，会对施工造成致命的影响。在进行混凝土运输的时候，需要注意以下几点： 1.司机需要经过专业的培训和考试，以获得驾驶混凝土运输车辆的资格。 2.混凝土运输车辆需要经过定期的检查和维护，保证车辆的安全性。 3.运输的速度不能过快，需要严格按照常规的速度行驶。 4.在运输的过程中需要定期检查混凝土的品质和湿度，发现问题要及时解决。 5.需要为运输路线安排好交通管理，避免造成影响道路交通或者人员伤亡事件的发生。 四、混凝土运输的保质保量 混凝土运输中保证混凝土的品质和保量是非常重要的，否则就会影响后续的施工。因此，在混凝土的运输中需要注意以下几点： 1.质量保证：在运输混凝土的过程中，需要注意混凝土的湿度和硬度等指标，同时严格按照相关的施工标准去运输。
混凝土制品运输安全措施
混凝土制品运输安全措施 一、前言 混凝土制品是建筑工程中经常使用的材料。在生产和运输过程中，需要注意相关的安全措施，以确保人员和物品的安全。 二、生产安全措施 1.生产车间的防护设施应完善，如防护网、防护栏杆等应设置牢固，防止工人从高处坠落。 2.生产车间应定期进行消防检查，消防设施应齐全，如灭火器、消火栓等。 3.生产车间应做好通风设施，以防止因混凝土制品挥发出的有害气体对工人的危害。 4.工人在操作混凝土搅拌机等设备时，应注意安全，避免手指或衣物被卷入搅拌器内。 5.生产车间应有专人负责维护设备，确保设备的正常运转，避免因设备
故障引起的意外事故。 三、运输安全措施 1.运输车辆的选择应符合相关标准，车辆应具有良好的悬挂装置和防滑装置，以确保混凝土制品在运输过程中的稳定性。 2.运输车辆的驾驶员应具备相关驾驶证和经验，遵守交通规则，避免超速行驶和疲劳驾驶。 3.运输车辆的装载应符合相关标准，混凝土制品的重心应保持稳定，避免过度装载。 4.运输车辆在行驶过程中应注意道路状况，避免行驶在陡坡、弯道等危险路段。 5.运输车辆的轮胎应定期检查，确保轮胎的正常磨损和气压。 6.运输车辆应配备灭火器等安全设备，以应对突发情况。 7.运输车辆在运输过程中应注意保持车内整洁，避免杂物等影响驾驶员的视线和操作。
四、现场安全措施 1.工人在搬运混凝土制品时应注意人身安全，避免因搬运不当引起的腰椎等部位的损伤。 2.现场应设置防护设施，如警示标志、隔离带等，以防止行人进入施工区域。 3.现场应做好防火措施，如设置灭火器、保持施工区域整洁等。 4.现场应有专人负责安全管理，对现场的安全情况进行监督和检查。 五、总结 以上是混凝土制品运输安全措施的详细规格。在生产、运输和现场施工过程中，应注意各项安全措施，确保人员和物品的安全。同时，需要有专人负责安全管理，对安全情况进行监督和检查。只有做好安全措施，才能保证工程的顺利进行。
铁路混凝土知识点归纳总结
铁路混凝土知识点归纳总结 一、混凝土材料的特性和性能 混凝土是一种由水泥、砂、骨料和水等材料制成的人造材料，具有高强度、耐久性好、施工方便等特点。在铁路工程中，混凝土是一种常用的材料，主要用于铁路轨道的铺设、桥梁、隧道、站台、车站等建筑物的构造。 1. 混凝土的成分和配合比 混凝土主要由水泥、砂、骨料和水构成，不同的配合比可以得到不同性能的混凝土。一般来说，水泥的用量越大，混凝土的强度和耐久性就越高，但是过多的水泥会导致混凝土出现裂缝和收缩等问题。因此，合理的配合比对于混凝土的性能至关重要。 2. 混凝土的强度和耐久性 混凝土的强度是指其抵抗外部力量作用的能力，通常用抗压强度来表示。耐久性是指混凝土在外界环境条件下的使用寿命，包括抗渗透性、抗冻融性、抗碱骨料反应等性能。提高混凝土的强度和耐久性，可以采取控制水灰比、采用优质骨料等措施。 3. 混凝土的工作性 混凝土的工作性是指其在搅拌、运输和浇筑过程中的流动性和可塑性。合适的工作性可以保证混凝土施工的顺利进行，提高施工效率和质量。常用的改善混凝土工作性的方法包括使用外加剂、控制水泥的种类和用量等。 二、铁路混凝土工程的设计原则和方法 铁路混凝土工程的设计是指根据铁路工程的实际需求和要求，确定混凝土结构的尺寸、材料、配筋等设计参数的过程。铁路混凝土工程的设计需要遵循一定的原则和方法，以保证工程质量和安全。 1. 遵循强度原则和耐久性原则 铁路混凝土工程设计需要遵循强度原则和耐久性原则，确保混凝土结构具有足够的强度和耐久性。考虑到铁路工程的特殊性，混凝土结构的强度和耐久性要求较高，因此设计时需要充分考虑混凝土的配合比、骨料选用、养护等因素。 2. 确定受力状态和截面尺寸 在设计铁路混凝土结构时，需要详细分析混凝土结构的受力状态，确定受力截面的尺寸和配筋方式。通常采用受弯构件、受压构件和受拉构件等不同的构件受力状态进行设计，根据实际情况确定截面尺寸和配筋率。 3. 考虑温度和荷载效应
预拌混凝土运输规范
预拌混凝土运输规范 一、前言 预拌混凝土是建筑工程中广泛使用的一种材料，质量的好坏直接影响 到工程的质量和安全。预拌混凝土在运输过程中，需要严格按照规范 进行操作，以确保混凝土的质量不受影响。本文将从混凝土的运输规范、运输车辆及设备的要求、运输路线的选择等方面进行详细阐述。 二、混凝土的运输规范 1. 混凝土的质量要求 混凝土的运输应严格按照国家相关标准执行，并应符合以下质量要求： （1）保持混凝土的均匀性，避免出现分层、沉淀或结块等现象； （2）混凝土的坍落度应符合设计要求，要求在运输过程中不得超过规定值； （3）混凝土的含水率应符合设计要求，不得低于规定值，以免影响混凝土的强度和稳定性。
2. 运输车辆及设备的要求 （1）混凝土运输车辆应符合国家相关标准的要求，车辆应保持干净、整洁，不得有污垢和异味，以免影响混凝土的质量； （2）混凝土运输车辆应配备混凝土搅拌机或混凝土罐车，保证混凝土均匀性，避免出现分层、沉淀或结块等现象； （3）混凝土运输车辆应按照规定的载重标准进行装载，不得超载或欠载，以确保运输过程中的安全性； （4）混凝土搅拌机或混凝土罐车应保持清洁，不得有污垢和异味，以确保混凝土的质量。 3. 运输路线的选择 （1）混凝土的运输路线应根据工程的实际情况进行选择，应考虑到道路的交通情况、路况和路面的承载能力等因素； （2）运输路线的选择应符合国家相关标准的要求，避免出现过窄、过陡或过长等不符合规定的路段；
（3）运输过程中应避免经过桥梁、人行道、过街天桥、地下通道等容易造成交通堵塞的路段； （4）运输路线的选择应避免通过居民区、学校、医院等人口密集地段，以免影响周围居民的生活和健康。 三、混凝土的装车与卸料规范 1. 混凝土的装车规范 （1）混凝土装车前应对搅拌机或罐车进行清洗，保证混凝土的质量； （2）混凝土装车时，应先将车辆停稳，然后再进行装车操作； （3）混凝土装车时，应按照设计要求进行坍落度和含水率的检查，确保混凝土的质量符合要求； （4）混凝土装车时，应按照规定的载重标准进行装载，不得超载或欠载，以确保运输过程中的安全性。 2. 混凝土的卸料规范 （1）混凝土卸料前应先进行坍落度和含水率的检查，确保混凝土的质
搅拌罐车司机混凝土知识培训内容
搅拌罐车司机混凝土知识培训内容 一、装料至卸料过程中应注意事项 1、混凝土罐车在准备出车前要例行检查车况，确保车况良好的 情况下出车,检查车况同时检查车上配置的外加剂桶中外加 剂是否充足，是否稀释变质，做到每车配备充足的外加剂. 2、混凝土罐车在等待装料前，应反转罐,直至罐体中的水分彻 底排干为止,再倒车进入搅拌楼下料口，使罐体正转，转的 速度可以适当快些，待搅拌楼下料完毕警铃声响起后开车离 开下料口，将车开至清洗槽附近，司机下车冲洗车时可将罐 体速度调慢。罐体转的速度根据天气调节，天气寒冷时可以 适当快些，天气炎热时适当慢些。 3、司机在冲洗车时先观察罐体装料情况，发现装料过多，混凝 土明显过稀或过干应该及时与调度反应，混凝土过多可根据 调度安排在站内指定地点卸掉一部分，混凝土过稀、过干都 不能出厂，要经质检员调整合适后再出厂。 4、搅拌罐车在运输过程中要平稳,不要超速行驶,在上下坡及拐 弯处要平稳慢速，行驶过程中要经常观察反光镜，看是否有 混凝土遗洒。如发现遗洒说明混凝土装料偏多，或车速不稳 定导致，要及时调整车速稳定，发现仍遗洒说明装料过多， 这种现象根据当时实际情况处理，司机要做到心中有数，确 保下次出车装料一定要少些。
5、搅拌罐车司机应按“商品混凝土发货单”要求运输混凝土， 运输过程中严禁中途随意加水，搅拌罐车到达现场后，要遵 从现场施工规章制度，不要乱跑乱停车，更不要超车到自己 先到的罐车前等候卸料.达到现场后应快速正转罐体一分钟 后再卸料，卸料时要让现场施工人员在“商品混凝土发货单” 上签字确认，带有技术资料的司机还要让施工人员明确接收 技术资料。 二、搅拌车司机应注意事项 1、司机应遵守职业道德，在施工方人员在场时不要随意谈论我 公司内部事情，特别是有关混凝土原材料、混凝土搅拌过程 等事情。 2、司机在外代表着我公司员工形象，对施工方人员应和蔼礼 貌，热情服务，与施工方人员搞好关系,体现我公司良好的 形象。 3、搅拌车司机应听从现场调度、质检的安排,在有现场调度、 质检的情况下，由现场调度、质检员与施工方人员沟通。 三、混凝土相关知识 1、混凝土和易性:反应混凝土好坏的指标，混凝土好称为和易性好，反之则称和易性不好。和易性包括混凝土流动性、保水性、粘聚性三个指标。 2、混凝土强度等级:俗称混凝土标号,反应混凝土28d强度指标，根据工地要求一般有C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、
混凝土有关知识点总结
混凝土有关知识点总结 一、混凝土的组成 混凝土的主要成分包括水泥、砂、骨料和水。混凝土的配合比是指水泥、砂、骨料和水的比例关系，质量配合比通常用水泥用量比例、砂比例、碎石比例、水胶比（水与固定量骨料的质量之比）表达。混凝土的配合比对混凝土的强度、工作性能有着直接的影响。 1. 水泥 水泥是混凝土的胶凝材料，具有良好的硬化性能，能够使混凝土形成坚固的结构。水泥主要由石灰石和粘土经煅烧、研磨制成。常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、石灰水泥、硅钙水泥等。 2. 砂 砂是混凝土中的细颗粒骨料，其主要作用是填充水泥胶凝材料之间的空隙，增加混凝土的流动性及减少收缩。砂的质量应符合国家标准，并且要注意砂的细度模数和含泥量。 3. 骨料 骨料是混凝土中的粗颗粒骨料，主要有粗骨料和细骨料两种。粗骨料的主要作用是增加混凝土的抗压强度和抗拉强度，通常采用碎石或砾石。细骨料的主要作用是填充混凝土中水泥砂浆的空隙，使混凝土更加均匀致密，通常采用人造砂或天然砂。 4. 水 水是混凝土中的溶液，其主要作用是使水泥与骨料充分混合，并在混凝土硬化后的胶凝作用。混凝土中使用的水应保持清洁、无杂质，并符合国家标准，从而确保混凝土的强度和耐久性。 二、混凝土的性能 混凝土的性能是指混凝土在使用过程中所表现出的特性，主要包括抗压强度、抗拉强度、抗冻融性、耐久性等。 1. 抗压强度 混凝土的抗压强度是指混凝土在受压时所能承受的最大压力。混凝土的抗压强度通常是由设计配合比、养护条件、混凝土强度等级等因素决定的。抗压强度是评价混凝土质量的重要指标之一。 2. 抗拉强度
混凝土的抗拉强度通常较低，但在某些特定的结构中，抗拉强度也是一个重要的性能指标。为了提高混凝土的抗拉强度，通常采用在混凝土中添加钢筋、纤维等。 3. 抗冻融性 混凝土在寒冷地区或受冻融循环影响的工程中，需要具有良好的抗冻融性能。通过添加特 殊的抗冻融剂、合理的养护等方法，可以改善混凝土的抗冻融性能。 4. 耐久性 混凝土的耐久性是指混凝土在湿度、腐蚀等环境条件下的稳定性。通过合理的配合比、养 护条件和选用优质的原材料，可以提高混凝土的耐久性。 三、混凝土的生产工艺 混凝土的生产工艺包括搅拌制备、运输、浇筑、养护等环节。 1. 搅拌制备 混凝土的搅拌制备是通过水泥、砂、骨料、水等原材料按照一定的配合比进行干湿混合， 形成均匀的混凝土浆料。搅拌制备混凝土需要使用搅拌站或搅拌车等设备，保证混凝土的 均匀性和质量。 2. 运输 混凝土在搅拌制备后需要通过搅拌车、皮带输送机等设备进行运输，保证混凝土的质量不 受损坏。在运输过程中，需要防止混凝土的分层、振实和泄漏等情况。 3. 浇筑 混凝土的浇筑是指将混凝土从搅拌车或运输设备中倒入模板中，通过振捣和加压等方法使 混凝土充分密实，并在模板中形成所需的形状。 4. 养护 混凝土在浇筑后需要进行养护，保持一定的湿度和温度，促进混凝土的早期硬化和强度发展。养护的时间通常为7天至28天，对于特殊工程，养护时间可能更长。 四、混凝土的施工应用 混凝土在建筑工程中有着广泛的应用，主要包括楼板、梁柱、墙体、桥梁、道路等。 1. 楼板 混凝土楼板是建筑中常见的结构构件，主要承载楼板自重、人员及家具重量等荷载。混凝 土楼板具有强度高、施工方便等特点。
市政混凝土知识点总结
市政混凝土知识点总结 市政混凝土是指市政工程中所使用的混凝土，包括桥梁、隧道、排水系统、道路及其他市 政设施中使用的混凝土。市政混凝土在其应用领域中扮演着非常重要的作用，因此对于市 政混凝土的建造、材料、施工、维护等方面都需要有一定的了解和掌握。 在市政混凝土领域中，有一些知识点是比较重要的，包括混凝土的材料、配合比、施工工艺、质量控制、维护等。下面我们将对这些知识点进行总结，为大家提供一些相关的信息。 1.混凝土的材料 市政混凝土的主要材料包括水泥、骨料、砂、水和掺和料。其中水泥是混凝土中的胶凝材料，主要起到粘结作用；骨料是混凝土中的填料材料，主要起到承载作用；砂是混凝土中 的细料材料，主要起到填充作用；水是混凝土中的调节剂，主要起到流动性和粘结作用； 掺和料是混凝土中的辅助材料，主要起到改良混凝土性能的作用。 2.混凝土的配合比 混凝土的配合比是指混凝土中水泥、骨料、砂和水的比例关系。配合比的选择直接影响着 混凝土的性能和质量。在市政混凝土中，一般根据混凝土所在的环境和承载条件来确定配 合比，以保证混凝土的使用寿命和安全性。 3.混凝土的施工工艺 市政混凝土的施工工艺包括混凝土搅拌、运输、浇筑、养护等环节。在施工中需要注意混 凝土的坍落度、密实性、拌合时间、浇筑速度等因素，以保证混凝土的施工质量。 4.混凝土的质量控制 市政混凝土的质量控制是保证混凝土强度、耐久性和使用寿命的关键。质量控制包括原材 料的检测、混凝土的试块试验、混凝土的检验和验收等环节。在混凝土的生产和施工过程 中都需要进行严格的质量控制，以保证混凝土的质量。 5.混凝土的维护 市政混凝土的维护是保证混凝土使用寿命的重要环节。维护包括混凝土的防护、修补和养 护等环节。在混凝土的使用过程中需要对混凝土进行定期的检查和维护，及时发现并修补 混凝土中的裂缝、破损和损坏，以延长混凝土的使用寿命。 以上就是市政混凝土的一些知识点总结，希望能够对大家有所帮助。在市政混凝土的建造 和使用过程中需要注意以上知识点，并且结合实际情况灵活运用，以确保市政混凝土的质 量和安全性。
搅拌车运输交通安全常识
搅拌车运输交通安全常识 搅拌车是一种专门用于混凝土搅拌和运输的大型工程车辆。由于其体积庞大、车身高度较高、行驶速度较慢等特点，搅拌车在道路上行驶时需要特别注意交通安全。以下是一些搅拌车运输交通安全常识，以供大家参考。 1. 遵守交通规则：搅拌车在道路上行驶时，应严格遵守交通规则，包括遵守交通信号、不超速行驶、不闯红灯等。特别要注意的是，搅拌车的车身高度较高，因此在通过天桥、地下通道、架空电缆等地方时要格外小心，以免发生碰撞事故。 2. 维护车辆状况：搅拌车作为一种特殊的工程车辆，其机械结构复杂，需要定期检查和维护。在运输前，应检查车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等是否正常运行，确保车辆在行驶过程中不会出现故障。 3. 注意车辆稳定性：搅拌车在运输过程中，搅拌桶内的混凝土会不断搅动，造成车辆重心发生变化。因此，搅拌车在行驶过程中要注意车辆的稳定性，避免急转弯、急刹车等行为，以免发生侧翻或失控事故。 4. 留足安全距离：搅拌车行驶速度较慢，行车过程中往往会有其他车辆超车或紧跟其后。因此，搅拌车驾驶员应保持足够的安全距离，
以确保其他车辆有足够的空间和时间进行超车或刹车。 5. 注意盲区：搅拌车的车身较长，驾驶员的视线盲区较大。在行驶过程中，驾驶员应时刻注意盲区的存在，通过调整车辆后视镜和侧后视镜的角度，确保能够清晰地观察到周围的交通情况，避免发生侧撞或追尾事故。 6. 防止漏料：搅拌车在运输过程中，有时会出现漏料的情况。驾驶员需要定期检查搅拌桶的密封性能，确保混凝土不会漏出。同时，驾驶员在行驶过程中要注意搅拌桶内的混凝土是否有异响或异味，如有异常情况应及时停车检查，确保运输过程安全可靠。 7. 注意路面状况：搅拌车在运输过程中，需要经过不同的道路状况，包括平坦道路、坡道、弯道等。驾驶员应根据路面状况合理选择车速和行车路线，避免发生侧滑、打滑等不安全行为。 8. 避免疲劳驾驶：搅拌车运输工作通常需要长时间连续驾驶，容易导致驾驶员疲劳。疲劳驾驶是一种非常危险的行为，容易造成交通事故。驾驶员要合理安排工作和休息时间，保证充足的睡眠，不要在疲劳状态下驾驶车辆。 9. 加强安全宣传教育：搅拌车运输交通安全是一个系统工程，需要广大驾驶员和相关人员共同努力。相关部门应加强对搅拌车驾驶员的安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和交通法规的遵守意识。
混凝土的运输
混凝土的运输 砼运输基本要求： 为确保施工质量，砼运输需要满足以下基本要求： 1.保证砼的浇筑量：在不允许留施工缝的情况下，砼运输须保证浇筑工作能连续进行。应根据砼的最大浇筑量来选择砼运输方法及运输设备的型号和数量。 2.砼在初凝前浇筑完毕：应尽可能缩短砼从搅拌地点到浇筑地点的运输时间，以保证砼在初凝前完成浇筑。具体时间可参考下表： 气候砼强度等级≤25℃ ≤C30 ＞C30 120 90 ＞25℃ 90 60 3.保证砼在运输过程中的均匀性：避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象。 砼运输工具的选择：
1.砼地面水平运输：分为间歇式运输机具和连续式运输机具。间歇式运输机具包括手推车、机动翻斗车、自卸汽车、搅拌运输车。连续式运输机具包括皮带运输机、砼泵等。手推车、机动翻斗车适用于运输距离短、运输工程量不大的砼输送；砼泵适用于水平距离在1500m内、需连续进行的砼输送；砼搅 拌运输车适用于建有砼集中搅拌站的城市内砼输送；自卸汽车适用于长距离的砼输送。 2.砼搅拌运输车：是一种长距离输送砼的高效机械，适用 于建有砼集中搅拌站的砼输送，容量一般为6～12m3.运输途 中搅拌筒以2～4r/min的转速搅动筒内砼拌合料，以保证砼在 长途运输中不致离析；在远距离运输时可将砼干料装入筒内，在运输途中加水搅拌，整个运输途中拌筒的总转数应控制在300转以内。 3.砼垂直运输机具：主要包括井架、提升机、塔吊和砼输 送泵等。采用塔式起重机时，可考虑将砼搅拌机布置在塔吊工作半径内，砼直接卸入吊斗内，垂直提升后直接倾入砼浇筑点。
砼输送是一种高效的砼运输和浇筑机具，可一次完成水平及垂直输送，将砼直接输送至浇筑地点。我国目前主要采用的是活塞泵，液压驱动，由料斗、液压缸和活塞、砼缸、分配阀、Y型输送管、冲洗系统和动力系统等组成。 在砼运输过程中，需要注意以下几点：首先，尽可能使运输线路短直、道路平坦，车辆行驶平稳，减少运输时的振荡；避免运输的时间和距离过长、转运次数过多。其次，砼容器应平整光洁、不吸水、不漏浆，装料前用水湿润，炎热气候或风雨天气应加盖，防止水分蒸发或进水，冬季考虑保温措施。再次，运至浇筑地点的砼发现有离析和初凝现象须二次搅拌均匀后方可入模，已凝结的砼应报废，不得用于工程中。最后，溜槽运输的坡度不宜大于300，砼移动速度不宜大于1m/S。如 溜槽的坡度太小、砼移动太慢，可在溜槽底部加装小型振动器；当溜槽太斜或用皮带运输机运输，砼移动速度太快时，可在末端设置串筒或挡板，以保证垂直下落和落差高度。当砼浇筑高度超过3m时应采用成组串筒，以保证砼的自由落差不大于 2m。当砼浇筑高度超过8m时，应设置带节管的振动串筒或 多级料斗。
混凝土制品运输的安全措施
混凝土制品运输的安全措施 混凝土制品运输是建筑行业中不可或缺的环节之一，它涉及到材料的安全运送、施工现场的顺利进行以及工人的人身安全等方面。为了确保混凝土制品的运输安全，建筑企业和运输公司应采取一系列的安全措施。本文将从运输前的准备工作、运输过程中的注意事项以及应急措施三个方面，详细介绍混凝土制品运输的安全措施，并提供个人观点和理解。 一、运输前的准备工作 1. 选择合适的运输工具：在运输混凝土制品之前，必须选择合适的运输工具，如卡车或是搅拌车。这些车辆必须经过严格的检查和维护，确保其技术状况良好并具备足够的承载能力，以应对混凝土制品的重量。 2. 加装安全装置：为了保证运输的安全，混凝土运输车辆必须加装必要的安全装置，如防护网和防滑垫板，以防止混凝土制品在运输过程中滑动或倾斜。 3. 规划合理的运输路线：在运输前应根据实际情况规划合理的运输路线，尽量避开繁忙的交通路段和脆弱的道路。还需提前了解并遵守各
地区的交通法规，确保运输过程中安全合规。 二、运输过程中的注意事项 1. 定期检查和维护：在混凝土制品运输的过程中，司机应定期检查车 辆的技术状况，并进行必要的维护保养。包括检查轮胎是否磨损、制 动系统是否正常、车身是否有裂纹等，以确保车辆在运输过程中的安 全性。 2. 稳定混凝土制品：在装载混凝土制品之前，应确保车辆底板清洁无 杂质，并通过正确的装载方法，将混凝土均匀分布在车辆上，防止在 行驶过程中出现不稳定的情况。 3. 控制车速和驾驶技巧：在运输过程中，司机应控制车速，遵守交通 规则，并采取平稳的驾驶技巧，避免急刹车、急转弯等行为，保证混 凝土制品的稳定运输。 三、应急措施 1. 安全标识和警示牌：车辆上应配备明确的安全标识和警示牌，以提 醒其他道路使用者注意混凝土制品车辆的存在，减少潜在的事故风险。 2. 灭火设备和急救箱：车辆内应备有灭火设备和急救箱，司机应熟悉
混凝土运输
三、混凝土运输 混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。由于混凝土料拌和后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土质量，甚至造成废品。如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。因此要解决好混凝土拌和、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的质量。 混凝土料在运输过程中应满足下列基本要求： (1)运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。 (2)同时运输两种以上强度等级的混凝土时，应在运输设备上设置标志，以免混淆。 (3)尽量缩短运输时间、减少转运次数。运输时间不得超过表5-7的规定。因故停歇过久,混凝上产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下,严禁中途加水后运入仓内。 表5－7 混凝土允许运输时间(min) 气温(℃) 混凝土允许运输时间 20～30 30 10～20 45 5～10 60 注本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响 (4)运输道路基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层。 (5)混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。 (6)混凝土拌合物自由下落高度以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施。 (一)混凝土运输设备 混凝土运输包括两个运输过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从浇筑仓前到仓内，主要是垂直运输。 混凝土的水平运输又称为供料运输。常用的运输方式有人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机有履带式、门机、塔机等几种。 这里主要介绍人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车等几种运输方式，其它将在有关章节介绍。 1、人工运输 人工运输混凝士常用手推车、架子车和斗车等。用手推车和架子车时，要求运输道路路面平整，随时清扫干净，防止混凝土在运输过程中受到强烈振动。道路的纵坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超过2～3m，运输距离不宜超过200m。 用窄轨斗车运输混凝土时，窄轨(轨距610mm)车道的转弯半径以不小于10m为宜。轨道尽量为水平，局部纵坡不宜超过4%,尽可能铺设双线；以便轻、重车道分开。如为单线要设避车叉道。容量为0.60m3的斗车一般用人力推运，局部地段可用卷扬机牵引。 2、机动翻斗车 机动翻斗车是混凝土工程中使用较多的水平运输机械。它轻便灵活、转弯半径小、速度快且能自动卸料。车前装有容量为476L的翻斗，载重量约1t，最高时速20km/h。适用于短途运输混凝土或砂石料。 3、混凝土搅拌运输车 混凝土搅拌运输车(如图5-12)是运送混凝土的专用设备。它的特点是在运量大、运距远的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般用于混凝土制备点(商品混凝土站)与浇筑点距离较远时使用。它的运送方式有两种：一是在10km范围内作短距离运送时，只作运输工具使用，即将拌合好的混凝土接送至浇筑点，在运输途中为防止混凝土分离，让搅拌筒只作低速搅动，使混凝土拌合物不致分离、凝结；二是在运距较长时，搅拌运输两者兼用，即先在混凝土拌合站将干料——砂、石、水泥按配比装入搅拌鼓筒内，并将水注入配水箱，开始只作干料运送，然后在到达距使用点10～15min路程时，启动搅拌筒回转，并向搅拌筒
有关混凝土运输的相关知识
混凝土的运输 一、混凝土运输要求 混凝土自搅拌机中卸出后, 应实时运至浇筑地址，为保证混凝土的质量，对混凝土 运输的基本要求是： (1)在运输过程中应保持混凝土的平均性，防止分层离析、泌水、沙浆流失和塌落度变 化等现象发生。 （ 2）应使混凝土在初凝从前浇筑完成 . 混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完成的持续时间不 宜超出规定 . （3) 当混凝土从运输工具中自由倾倒时 , 因为骨料的重力战胜了物料间的粘聚力，大颗 粒骨料显然集中于一侧或底部周围，进而与沙浆分别即出现离析，当自由倾倒高度超出 2m时, 这种现象特别显然，混凝土将严重离析. 为保证混凝土的质量 , 应依据施工实质情况，采纳相应预防举措。规范规定 : 混凝土自高处倾落的自由高度不该超出2m;不然，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具辅助着落，并应保证混凝土出口的着落方向垂直. 串筒的向下垂直输送距离可达8m。串筒及溜管外形见图。 (4 ）道路尽可能平展且运距尽可能短。尽量减少混凝土转运次数, 或不转运 . 二、混凝土运输方法的分类 2。1 水平运输 指从拌合楼运至浇筑地址的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种。 ㈠无轨运输。一般指汽车运输。主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立 罐、侧卸罐车等。 ⑴ 特色 ①无轨运输混凝土灵巧灵巧, 能和大部分起吊设备和其余入仓设备配套使用. ② 能充足利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。 ③ 无轨运输混凝土存在能源耗费大、运输成本较高的弊端。 ⑵ 种类和合用条件 ①改装混凝土自卸汽车 . 往常采纳加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置，改装车厢后挡板等举措，将8~20t 自卸汽车改装运输混凝土。改装的自卸汽车运输 混凝土合用于 : ·先期土石方施工设备闲置许多；