汽车五大操纵机构的正确使用方法

正确熟练的掌握汽车离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄变速杆这汽车五大操纵机构，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

这里简单介绍一下汽车操纵机构的正确使用方法：、离合器踏板的正确使用离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。 操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。 以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。

踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。

操纵离合器踏板应遵循的原则为快开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；慢当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合尚处于半接合状态，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；停当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

特别提醒：不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

、制动踏板的正确使用制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。

操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。 使用中应尽量选择预见性制动。

发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。

应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。

先急后松制动方法。

遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第

二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。

这种制动方法的特点是当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。

然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。

连续制动方法。

遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。

这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。

点制动方法。

这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。

点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。

这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。

紧急制动法。

这种制动方法用于十分紧急的情况下。

制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。

必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。

特别提醒在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

汽车五大操纵机构的正确使用方法

正确熟练的掌握汽车离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄变速杆这汽车五大操纵机构，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 这里简单介绍一下汽车操纵机构的正确使用方法：、离合器踏板的正确使用离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。 操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。 以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。 踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。 操纵离合器踏板应遵循的原则为快开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；慢当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合尚处于半接合状态，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；停当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。 特别提醒：不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件行车中，切忌左脚不离离合器踏板。 、制动踏板的正确使用制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。 操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。 使用中应尽量选择预见性制动。 发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。 应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。 先急后松制动方法。 遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第

汽车驾驶要领.

一、汽车六大件操作要点。汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。 ( 一)方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反手轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两手同时离开方向盘。否则要扣分。 ( 二)离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。（三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。 （四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备，轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容，在遇见性停车的基础上把握好停车位置。 （五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；六不准猛抢猛挂挡。 （六）手刹拉杆。刹车:上拉位. 松手刹:下压位. 二、起步停车和加减挡要点。 （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。（二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。 （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。 （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡. 加挡步骤为：1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。 （五）减挡。1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂2挡。

驾驶汽车操作步骤

驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车

汽车驾驶的五大基本功

汽车驾驶的五大基本功 一、起步 准备： 1. 调整座椅：双腿与肩同宽，背靠坐背，左脚能自由伸缩（使用离合器）； 2. 调整好后视镜（能看到后面三分之二）； 3. 系好安全带； 4. 拉紧手制动操纵杆； 5. 踩下离合器踏板，变速杆移入空挡； 6. 打开电门检视仪表； 起步要领 1. 踩下离合器踏板，变速杆移入一档。右手回握方向盘； 2. 打开左转向灯，观察后视镜。松开手制动； 3. 松离合器（快停慢）； 停到半联动位置：发动机声音明显变小，车辆出现抖动。右脚慢跟油门约三分之一位置，当汽车平稳地行走之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，（慢抬离合器的同时逐渐加大油门）； 左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成； 直线行驶时抓方向盘不要太紧，手要放松，两只手轻轻握在方向盘上，胳膊放松，整个身子放松。这样才能保证方向的稳定性。

二、停车 1.观察后视镜，确认车后安全，然后开右转向灯； 2.收油（即右脚松抬油门踏板）； 3. 逐渐踩下制动踏板。（车速比较快时，踩制动踏板本着轻重轻的原则，首先轻一点，然后逐渐加大制动力，（80％__90％的车速要在第二阶段的“重”字上加以控制）等车辆快慢下来之后，把制动踏板适当放轻一点）； 4. 踩下离合器踏板。（踩下离合器踏板的时机，车速降至10km／h以下时）平稳地踩下制动踏板直至车停住； 5. 车停稳后，拉紧手制动； 6.把变速杆拨入空挡； 7.抬起离合器踏板； 注：只有在车速低于10km／h以下的低速行驶时、场地驾驶、掉头操作、及倒车时，才能使用先踩离合器后踩制动踏板的方法停车。（减少离合器的磨损）定点停车 1.定点停车要求车在进20米前车速不低于25公里的速度； 2.进20米线前2秒打右转向灯， 3.进20米线后打方向（用三把方向），同时踩制动把车速降下来，不要踩太猛，平稳停车。 停车要求：侧向距离30公分，前面距离30公分以内。 三、方向 （一）方向盘的三种打法：修正方向法；半把方向法；整把方向法。

汽车两大机构和五大系统及工作原理汇总

1、对照实物总体介绍讲解发动机两大机构和发动机的工作原理； 总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成 一、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 二、配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构 三、燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去； 四、润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 五、冷却系 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 六、点火系 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火

系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 七、起动系 理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。 发动机的基本工作原理 我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。 气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL 表示。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混

汽车主要组成部分及功用(汽油机二大机构五大系统,底盘的四个系统)

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 启动系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用 一．汽车传动系： 类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。 传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。 二．汽车行驶系： 1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。

高级汽车驾驶员操作技能复习题

高级汽车驾驶员操作技能复习题 一、定点停车 （一）时间：大型车3分钟、小型车2分钟 （二）操作要点（见图一）： 1、车行至起始线应达到50km/h车速，然后减速，开右转向灯靠边停车。 2、停车后要求保险杠前端距终止线不大于15cm，右侧车轮外缘距右边线不大于30cm，且车要靠右顺直。 注：大型车为CA1090或EQ1090，小型车为桑塔钠或皮卡（下同） （三）评分标准：满分为100分 1、停车后保险杠前端距终止线小于15cm，得60分；过终止线不得分；每大于最大规定值4cm，扣20分。 2、停车后右侧轮外缘距右路边线小于30cm，得30分；过右路边线，不得分；每大于规定最大值5cm，扣10分。 3、停车顺直得10cm。 4、中途停车熄火考试不得分。 5、每超过规定时间1分钟扣20分。 二、公路掉头 （一）操作要点（见图二）： 1、利用三进二退完成公路掉头。 2、车轮不准压线，不准原地打方向，进退过程中不得停车熄火。 （二）评分标准：满分为100分。 1、按规定三进二退完成掉头得100分。 2、车轮压线每超过5cm扣20分。 3、原地打方向扣40分；进退过程中熄火考试不得分。 三、压点行驶 （一）操作要点： 1、使用大型车（大客或大货）考试（见图三）： 1）汽车在起始线起步，让两前轮分别压1、2点，然后左转弯让左前轮压3点，再右转弯让右前轮压4点，再让左前轮压5点，右前轮压6点后驶后。 2）各点直径为15cm。 3）中途不得停车熄火，不准原地打方向。 2、使用小型车考试（见图四）： 1）汽车在起始线起步，让两前轮压1、2点，然后让左前轮压3点，右前轮压4点，左前轮压5点，右前轮压6点驶出；倒车退入，让两后轮压7、8点，依次使右后轮压6点，左后轮压5点，右后轮压4点，左后轮压3点倒出。 2）各点直径为20cm。 3）中途不得停车熄火，不准原地打方向。 （二）评分标准：满分为100分。 1、按规定驶压了所有点得100分；每漏一点扣20分。 2、中途熄火、原地打方向、中途停车考试不得分。 四、“8”字行驶 （一）操作要点（见图五）： 1、汽车绕8字行驶一圈后驶出。 2、行驶中不得停车、熄火压线、碰杆。

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍

汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1）按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2）按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3）按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液" target=_blank>冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4）按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 二.基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由

如何驾驶小汽车汽车驾驶要领技巧

汽车驾驶技术第一起步1平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步进行注视倒车后视镜开左转向灯右手按喇叭禁鸣地区除外右手松开驻车制动手制动拉杆左脚抬离合器踏板至半联动车身发抖发动机声音变小位置时停住右脚慢跟油门约至13位置两脚动作同步进行当汽车平稳走行之后左脚慢慢抬离合器踏板到顶左脚放到离合器踏板左下方右脚逐渐踩油门冲车两脚动作同步进行起步操作完成起步顺溜起步1挡挂转向灯按喇叭禁鸣地区除外松开手刹车后视别漏下离合快停慢轻轻把油加停顿加跟油重点就在它2起步平稳的关键汽车起步时抬离合器踏板有快停慢三个不同过程能否做到平稳起步关键在于能否掌握好停的时机汽车由静止状态过渡到行走会产生一个静态惯性好比一个人端着满满一杯水走路要想保证水不洒出来脚下的发力就必须轻这个轻在汽车起步过程中就表现在离合器的半联动位置即抬离合器踏板时停此时发动机正在把动力经离合器的半联动状态也叫接触点〕轻轻地传给行走装置该状态输出的动力较小能够保持汽车在超低速状态下行走所以要在这个位置停顿一段时间才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步3新手在起步中常见的问题起步时熄火起步熄火是由于离合器踏板抬得太快没有在半联动位置停住同时跟油又小造成的或是把应该停顿的位置错过了起步时有空油声 起步时有空油声是由于初学者害怕起步时熄火不敢抬离合器踏板或是抬得太慢还没到半联动位置就停住了形成无联动空油 起步时前冲起步时前冲是由于抬离合器踏板时错过了半联动应该停

顿的位置同时跟油又较大造成的如果此时跟油较小就不是前冲了而是熄火起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时两眼发直伸着脖子张着嘴上身几乎趴在方向盘上这些都是过于紧张的表现尤其是在交通岗附近左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄以及众人在车旁送行时会产生一种想快起步又害拍熄火的矛盾心理其原因主要是起步操作的基本功不扎实其实快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系也就是说在汽车行走之前挂挡松手制动抬离合器踏板至半联动位置这此动作都可以快惟独到了半联动位置的停不能省略只有做到操作程序心中有数才能克服紧张心理从容起步起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用刚刚有了些粗浅的认识认为只要左脚踩住离合器踏板汽车就不会熄火其实这是个误区这个毛病只能增加离合器的磨损并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现请初学者千万要改掉这一不良习惯汽车起步后只要是在行走没有拖挡发动机就不会熄火4起步科目要求达到的标准时间上要迅速等了很久起不了步不行操作上要准确抓不准半联动不行动作上要利落程序不连贯不行感觉上要平稳前冲后坐不行5上坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮等候放松时机左脚抬离合器踏板至半联动位置停住右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定坡陡跟油大些坡缓跟油小些待发动机声音变小车身抖动时松开手制动手制动放松

内燃机机构和系统组成与原理

机构和系统组成 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 （2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸排出，实现换气过程。 配气机构

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸排出到大气中去；柴 燃料供给系统 油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 （4）润滑系统 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 （5）冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 冷却系统 （6）点火系统 在汽油机中，气缸的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室。能够按时在火花塞电极间

最全的汽车驾驶技术要领

最全的汽车驾驶技术要领 1、遇事不要慌张，牢记操作要领 进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车 安全。 2、控制高速行车，克服骄傲情绪 要吸取" 十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。 3、遇有紧急情况，果断迅速处理 紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。 4、预防为主，确保行车安全 开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。 5、方向盘的正确握法（左舵车） 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右 底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。 * 方向盘的三种操作方式 （1）直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻 转动方向盘即可。 （2）大弯道转弯的传递法 汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。 两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。 （3 ）急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧 半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备 第二次上推动作。回向时，操作正好相反。

发动机两大机构五大系统 EBD

发动机两大机构五大系统 （1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线 运动。 （2）配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和 排气都尽可能充分。 （3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 通常汽油供给装置由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管组成；柴油机燃油供给系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器、低压油管等辅助装置。 （4）润滑系统 润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由

润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表 和阀门等组成。 （5）冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6）点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，为了适应发动机的工作，要求点火系能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机作功。点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 （7）起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。通常有人力起动、电力起动机起动和辅助汽油机起动等方式起动。

题库

一、填空题 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的发动机的基本组成大体相同，通常由两大机构、五大系统组成。两大机构是和；五大系统是：、、、、和。 2.上止点是指活塞顶部距离曲轴旋转中心的位置。下止点是指活塞顶部距离曲轴旋转中心的位置。 3.压缩比是气缸容积与容积之比。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体和就越高。 4.四冲程发动机曲轴转两周，活塞在气缸里往复个行程，进、排气门各开闭次，气缸内热能转化为机械能一次。 5.内燃机是将能转化成能的装置。 6.曲轴位置传感器的英文缩写是。 7.根据结构类型分，曲轴位置传感器的类型有、和。 8.空气传感器的英文缩写是。 9.根据结构类型分，常用空气流量传感器的类型有、、 和。 10．空气流量传感器安装在、其作用是。 11.节气门位置传感器的英文缩写是。 12.霍尔式节气门传感器的优点是。 13.电控燃油系统按检测方式分有型和型；按喷射部位分有和；按喷射方式分有和。 14．同时喷射的优点。 15．低电阻喷油器的阻值一般为，驱动电压一般为；高电阻喷油器的阻值一般为，驱动电压一般为。

16.日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等 于、和之和。 17.点火提前角的修正方法有、。 18.点火提前角的主要修正项目有、 等。 19.水温修正可分为、。 20.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间 需。 21.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是。 22.爆燃传感器向 ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用 模式。 23.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。 24.蓄电池点火系统又称为点火系统。 25.蓄电池点火系统的主要缺点是：。 26.火花塞的作用是。 二、判断题（对的打“√”，错的打“×”） 1．二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转两周。（） 2.四冲程发动机在作功行程中，进、排气门都是关闭的。（） 3.汽油机和柴油在进气行程时，吸入的都是混合气。（） 4.凸轮轴和曲轴的传动比是1/2。（） 5.怠速时，CO 的排放量最多，NOx 最少。（） 6.加速时，HC 排放量最少，NOx增加最显著。（）。 7.曲轴箱窜气的主要成份是HC 和 CO。（） 8.燃油蒸气的主要有害成份是 HC。（） 9.活性炭罐受 ECU控制，在各种工况下都工作。（） 10.废气再循环的作用是减少HC、CO 和NOx的排放量。（） 11.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。（） 12.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（） 13.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（）

汽车驾驶员操作标准

汽车驾驶员操作标准 驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳，易于运用各种驾驶操纵装置，观察所有仪表和周围环境情况，以利持久、灵活、正确、安全地实施驾驶操作。 正确的驾驶姿势应该是：上车后，身体正对方向盘坐稳，后背靠于背垫上（如坐位不适应应予调整），两眼向前平视，视线成扇形，看远顾近，注意两旁；头部端正，下颚微收，颈部肌肉自然放松；两手分别握住方向盘轮缘左右两侧；两肘自然下垂，两膝分开成倒八字形，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌放在加速踏板上。 主要驾驶操纵装置操作方法 ㈠、方向盘的操作方法 双手握方向盘的正确方法：两手应分别位于方向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住轮缘，四指由外向里握住轮缘。两手在方向盘上的位置：若把方向盘视为对着自己的时钟面，则左手位于9-10时之间，右手位于3-4时之间，也可将左、右手分置于3时差15分的分针与时针指向的位置，两手呈水平线握方向盘轮缘，这样以左手为主，右手为辅，互相配合，当右手操纵其他机件时，左手仍能自如的进行左、右转向。 方向盘使用注意事项:①、汽车在高低不平的道路上行驶时，两手应握稳方向盘，以免因汽车颠簸产生的作用力使方向盘猛烈震动或转动，击伤驾驶员的手指或手腕。②、转动方向盘不要用力过猛，汽车停驶后不得原地转动方向盘，以免损伤转向机件。③、汽车在行驶中，除一手必须操作或调整其他装置（如操纵变速杆换挡、开灯光、开雨刮器等）时允许单手操作外，不得长时间用单手操纵方向盘。 ㈡、加速踏板的操作方法

操纵加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚跟靠于驾驶室底板并以此为支点，用踝关节的伸屈动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转速加速；放松时，转速减慢。车辆正常行驶时，踏、放加速踏板用力要柔和，做到请踏、缓抬、加速均匀，不易过急或连续抖动，切忌时踩时松，以免影响平稳行车。 ㈢、变速杆的操作方法 正确操纵变速杆，可以使换挡动作迅速、准确，缩短换挡时间，避免变速器齿轮的碰击，减少磨损。 注意事项：操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的适当力量，准确地推入或拉出某一选定档位。变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察，切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。 ㈣、离合器踏板的操作方法 操纵离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏下踏板离合器即分离，松抬踏板即结合。踏下时，动作要迅速，一次踏实到底，松抬时，快慢要有层次。汽车起步松抬离合器踏板时，开始一段可稍快一点，当离合器开始结合时应稍加停顿，然后再缓慢松抬，使结合平稳。完全结合后，应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下方。松抬离合器踏板的要领可以归纳为“两快、一慢、一停顿”。 在踏下或松抬离合器踏板过程中，离合器从动盘在压盘、飞轮之间，即传递扭力、又有滑动现象，称为离合器的“半联动”。“半联动”只能在起步等情况下，作短时间使用，禁止长时间使用“半联动”，以免烧蚀离合器机件；另外，不允许用脚尖或脚心踏离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板。 ㈤、制动器的操作方法

汽车发动机五大机构两大系统

汽油发动机主要分两大机构五大系统：五大系统包括：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。 令狐采学 燃料供给系：燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成 冷却系：冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。 1风扇罩 2 5 风扇电机 3风扇 4 水箱 6 水泵皮带 7 水泵 8 9 10 水管 11 回水管 12 补水管 13 次水箱 14过热蒸汽管 15下水管 16 上水管 17 水箱固定胶 润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统 点火系：点火系由传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理：空气进入气缸后，压缩成高温体同时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。

器 7、蓄电池 8、点火控制器 9、传动齿轮 10、真空提前装置 11、分电 器主轴 12、分火头 13、分电器盖 14、离心提前装置 不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。 汽车发动机的两大机构 发动机就是引擎，是从英文单词“engine”音译而来的。汽车所用的发动机主 要是活塞式发动机，piston engine，或称为reciprocating engine（往复式发动机）以及转子发动机（Rotary Engine，RE）。所以，汽车发动机的类型主要有以下几种：(直列L，V型，水平对置，W型和转子发动机(三角活塞发动机,RE) 活塞式发动机 我们说是汽车发动机就好比我们人类的心脏。如果发动机坏人那么车也就不 能动了。汽车发动也叫内燃机。是通过内能转换成动能的机器。也就是通过 燃烧燃油产生热能后澎胀推动活塞作功产生动能让汽车行驶机器。 汽车发动机又分两种：柴油机与汽油机。也就是一种是燃烧柴油。一种是燃 烧汽油的。 汽油发动机主要分两大机构五大系统： 两大机构是曲柄连杆和配气机构。 五大系统：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。 两大机构： 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆 组和曲轴飞轮组。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

汽车驾驶的五大基本功

汽车驾驶的五大基本功 驾驶的五大基本功：起步、停车、方向、换挡、离合与油门的配合。 另一种说法是：加速踏板、离合器、制动踏板、方向盘、变速杆。 加速踏板操作的标准是：稳加慢抬（就是加油的时候均匀用力，松抬时轻缓均匀，均匀是要点） 离合器操作的标准是：两快一慢一停顿（踩下、抬起快，半联动时停顿2秒，半联动到接合过程要慢） 制动踏板的操作标准是：稳踩快抬（踩下时均匀快速，解除制动时要尽快松开）方向盘的操作标准是：轻打轻回，打多少回多少，快打快回慢打慢回（方向盘的操作以左手为主） 变速杆的操作标准是：要有节律（也就是配合，加速时，踩离合、空挡、挂挡、踩油门；减速时，踩离合、空挡、踩油门、挂挡，也就是常说的“咔—咔—呜”和“咔—呜—咔”，“咔”是换空挡和挂挡的声音，“呜”是加油的声音） 其实，我觉得五大基本功还是说“起步、停车、方向、换挡、离合与油门的配合”比较好。因为五大部件都不是单独操作的，而是需要配合操作的，配合的练习才是基本功的主要内容。 起步阶段，要先踩下离合和制动，再挂1挡、放手刹、打左转向灯，然后是抬离合，离合抬到半联动的时候，放制动、踩油门，起步。这里就有离合和油门的配合。 起步之后就需要加速、加挡了。加挡又是一个离合、油门、变速杆配合操作的过程。 方向的练习是要练习在不同路况和车速条件下行驶的打方向的配合习惯。什么

路况、什么车速、打方向的时机、打方向的快慢、打方向的角度，不练就熟悉不了。 行驶中还需要减速，减速分为制动和减挡操作。 换挡练习要求比较高，难度比较大，通常说的五大基本功中的换挡主要练的是对变速杆的操作熟练，不能看着换挡，不能拖泥带水，要果断、一步到位。而把换挡中的离合与油门的配合单独列出来练习。 离合与油门的配合就是在起步、换挡时才用到的，左抬右落，右抬左落，配合熟练。 制动也一样。行车中的制动，是不需要、也不允许踩离合的，而是直接把左脚从油门上抬起踩制动，从制动上抬起再踩油门，不熟练，踩错了，可是要出大事的。 停车时，一般要先减速、减挡，停车时先踩制动，再踩离合。而我们在驾校学车时，大部分时间练的都是先踩离合再踩制动，这不是个好习惯。 而且驾校里怠速、半联动练的多，正常行驶练的好，也不利于养成好习惯。 再有几个词要解释一下： 所谓“怠速”就是挂上挡、不踩油门情况下的行驶，对发动机不好，不必要的情况不要怠速行驶。 所谓“半联动”就是离合器接触但没有完全接合的状态，这时离合器片之间边接触边滑动，发动机的动力只是部分的传动到驱动轮上，车速比较慢。半联动多离合器也是一种很大的损害，非必要也尽量避免。半联动在起步阶段和城市拥挤道路上缓慢跟车时要用到。 可见，练习五大基本功是首先要练习的内容，而练习本身也是一个熟悉道路驾驶的过程，它与上路阶段的练习的区别就在于没有考虑其他车辆和各种其他路况下

两大机构五大系统习题

一,填空题 1.世界上第一辆装有功率为汽油机,最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案专利的.因此人们把年称为汽车诞生年, 被称为"汽车之父". 2.由于科学技术的发展,从第一辆汽车诞生至今,汽车的外形发生了巨大的变化,汽车的外形就轿车而言有型, 型, 型, 型, 型和型,而楔形汽车已接近于理想的汽车造型. 3.1889年法国的别儒研制成功了和 ;1891年在法国开发成功;1891年法国首先采用了前置发动机驱动. 4.未来的汽车造型更趋于流线型,将有陆空两用优点的" ";可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车;有仿动物行走特征的四"腿"无轮汽车;水陆空三用汽车及汽车, 汽车. 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的,从此结束了我国不能制造汽车的历史.1968年我国在湖北十堰市又开始建设了 .它们的第一代产品分别是型, 型;第二代产品分别是型, 型;第三代产品分别是型, 型. 6.按照国标GB3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型,汽车分为车, 车, 车, 车, 车, 车和车等七类. 7.现代汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为 , , 和四大部分. 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中,都不可避免地受到

外界的各种阻力.假定汽车作等速直线行驶,这时汽车所受到的阻力有 , 和 . 二,解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量 3.最大装载质量 4.转弯半径 5.平均燃料消耗量 6.记号(4×2)或(2×1)在表示驱动方式时的含义 三,判断题(正确打√,错误打×) 1.载客汽车称为客车,其乘座人数包括驾驶员在内. ( ) 2.越野汽车主要用于非公路上载运人员,货物或牵引,因此它都是由后轮驱动的.( ) 3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式,履带式,雪橇式,螺旋推进式和气垫式等汽车.( ) 4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量. ( ) 5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎及路面的变形产生的,其数值的大小及汽车总重力,轮胎结构和气压以及路面的性质有关. ( ) 6.当汽车驱动力及汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动. ( ) 7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力. ( )