38值班与避碰 922 甲类三副讲解

中华人民共和国海事局

2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第38期）

科目：船舶值班与避碰试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副

(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答

题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分

1. 下列______种船舶无需执行《国际海上避碰规则》。

A. 失去控制的船舶

B. 执行任务中的缉私艇

C. 搁浅的船舶

D. 以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》

2. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 在航船

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶

C. 所有的船舶

D. A、B、C均不正确

3. 下列哪种说法是正确的？

A. 军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际规则》规定显示号灯号型,还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

C. A、B都对

D. A、B都不对

4. 《国际海上避碰规则》适用的船舶包括:

A. 在海面航行的潜水艇

B. 在水面下潜航的潜水艇

C. 抬离水面的气垫船

D. A+C

5. 下列情况中哪个不能视作失控船?

A. 船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶

B. 船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵

C. 船舶遇到恶劣天气,船舶操纵极其困难

D. 以上均是失去控制的船舶

6. 闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯:

A. 120或以上

B. 110或以上

C. 100或以上

D. 30或以上

7. 同时显示号灯,号型的时机是:

A. 晨昏蒙影

B. 白天能见度不良

C. 夜间能见度良好

D. A、B都对

8. 12≤L＜20m 船舶的桅灯最小能见距离为:

A. 5海里

B. 3海里

C. 2海里

D. 1海里

9. 军舰在航行中:

A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯

B. 可以关闭航行灯

C. A+B

D. A、B均不正确

10. 在海上,看到来船号灯中,有一组号灯为上红下绿号灯,则来船为:

A. 非拖网渔船

B. 机帆并用船

C. 在航帆船

D. 引航船

11. 在海上,当你看到他船的号灯为上红下白垂直两盏号灯,则他船为:

A. 不对水移动的非拖网渔船

B. 在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

12. 一艘"失控船"在航处于被拖带时应:

A. 显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯

B. 显示两盏环照红灯,不对水移动时,关闭桅舷尾灯

C. 应显示舷灯与尾灯

D. 以及其他可能规定的号灯

13. 试判断图示号灯船舶的种类及动态:

A. 正在收放航空器的船舶

B. 在航对水移动的挖泥船

C. 从事清除水雷作业的船舶

D. 锚泊中从事水下作业的工程船

14. 机动船当拖带时,其拖带长度是指:

A. 拖轮船尾至被拖物体后端的水平距离

B. 拖轮船尾水线处至被拖物体后端水线处的水平距离

C. 拖轮船首至被拖物体后端的水平距离

D. 拖轮船尾至被拖物体前端的水平距离

15. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶 II.从事非拖网作业的船舶 III.从事疏浚或水下作业的船舶 IV.从事清除水雷作业的船舶 V.从事潜水作业的小船

A. I～V

B. II～V

C. I,II,III,V

D. II,III,V

16. 机动船不对水移动执行引航任务时应显示:

A. 垂直环照上白下红灯

B. 垂直环照上白下红灯、桅灯

C. 垂直环照上白下红灯、尾灯

D. 垂直环照上白下红灯、舷灯、尾灯

17. 本船真航向060°,在相对方位045°处发现一船的尾灯,试判断该船的航向区间:

A. 37.5°～172.5°

B. 112.5°～172.5°

C. 337.5°～112.5°

D. 217.5°～352.5°

18. 当机动船按规定有两盏桅灯时,两盏灯之间的水平距离应不小于______米,但也不必大于____米.

A. 1/4船长；100

B. 1/2船长；100

C. 1/4船长；150

D. 1/2船长；150

19. “长声”指历时:

A. 约1秒的笛声

B. 约1～2秒的笛声

C. 约2～3秒的笛声

D. 约4～6秒的笛声

20. 下列哪项正确:

A. 行动声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时

B. 行动声号仅适用于在能见度良好时,相遇两船为避免碰撞而采取操纵行动时

C. 只要两船处于互见之中,为避免碰撞而采取的操纵行动时,就必须按规定鸣放相应的声号

D. 行动声号是否鸣放,应取决于当时的能见度情况如何

21. 下列哪些声号可用灯光信号作补充?

A. 操纵声号

B. 警告声号

C. 追越声号

D. A+B

22. 互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的右舷追越, 在需要鸣放声号时，则应鸣放:

A. 两长一短的声号

B. 两长两短的声号

C. 一长两短的声号

D. 一长一短一长一短的声号

23. 在狭水道内,当被追越船对是否能安全追越有怀疑时,应鸣放:

A. 一长声

B. 至少五声短而急的声号

C. 一长一短一长一短的声号

D. 不必鸣放任何声号

24. 当两船在能见度不良的水域中相互看见时,应:

A. 中断鸣放“能见度不良时使用的声号”

B. 如采取避让行动,应停止雾号的鸣放,而按章鸣放“互见中的行动声号”

C. 在鸣放雾号的同时,正确地鸣放“互见中的行动声号”

D. 不应鸣放任何声号,而显示“操纵信号灯”表明行动意图

25. 雾中发放声号的时间间隔每次不超过:

A. 号笛、号钟、号锣均为2分钟

B. 号笛、号钟、号锣均为1分钟

C. 号笛为2分钟,号钟、号锣均为1分钟

D. 号笛、号钟为2分钟,号锣均为1分钟

26. 帆船在航对水移动在雾中应鸣放的声号是:

A. 一长声

B. 两长声

C. 一长两短

D. 五短声

27. 雾中航行,当你听到一长三短的笛号后,可表明来船为:

A. 这是一艘被拖带的船舶中的最后一艘

B. 该被拖船上配备有船员

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

28. 下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号:

A. 失控船

B. 搁浅船

C. 锚泊中从事捕鱼的船舶

D. 限于吃水船

29. 如有必要招引他船注意,任何船舶可以发出灯光或声响信号,但这种信号:

A. 应不致被误认为“规则”其他各条所准许的任何信号

B. 可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向

C. 应不致被误认为是任何助航标志的灯光

D. A、B、C都对

30. 下列哪些船舶应保持正规了望?

A. 军舰

B. 政府公务船在进行救助作业时

C. 被拖船

D. 以上均应保持正规了望

31. 下列说法中哪个正确:

A. 雾航中,装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员,还应派设“了望人员”

B. 雾航中,若业已由专人负责雷达观察,即可认为其是该船“了望”人员

C. A、B都对

D. A、B都不对

32. 对安全航速的正确解释是:

A. 允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞

B. 能维持舵效的速度

C. 在能见距离一半的距离内能把船停住的速度

D. 以上均不正确

33. 在决定安全航速时,应考虑的首要因素是:

A. 是否装有雷达

B. 能见度情况

C. 船舶的操纵性能

D. 航道条件

34. 在第七条,"如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险"一款中,"罗经方位"是指:

A. 磁罗经方位

B. 电罗经方位

C. A或B

D. A、B 都不对

35. 《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料是指:

A. 观测数据不准确

B. 观测次数少

C. 仅凭雾号来判断来船的位置和动态

D. 以上都是

36. 根据第二章各条规定采取避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺。这一规定适用于:

A. 互见中构成碰撞危险的船舶

B. 能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶

C. 任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶

D. 任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶

37. 《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条款适用于:

A. 互见中

B. 能见度良好时

C. 能见度不良的互见中

D. 任何能见度情况

38. 船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地,且不致造成另一紧迫局面的转向,可能是:

A. 最有效的避碰行动

B. 避免紧迫危险的最有效的行动

C. 避免紧迫局面最有效的行动

D. 避免碰撞危险最有效的行动

39. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:

A. 采取大幅度转向

B. 使用安全航速

C. 运用良好船艺

D. 减速、停车或倒车把船停住

40. 《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着:

A. 《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶,以致于把本船置于危险的境地中

B. 只要安全可行,通常指船舶遵守本款的右行之规定,不致发生任何的航行危险

C. 安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响,而不使船舶陷入危险的境地

D. 以上均正确

41. 根据良好船艺的要求,船舶在狭水道内航行和避让应注意:

A. 避免在通航密度大的地段追越他船

B. 避免在狭水道的弯头追越他船

C. 避免在能见度不良或其他自然条件不利的条件下追越

D. A、B、C均正确

42. 对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的:

A. 只须遵守分道通航制条款

B. 按船舶总流向行驶的是直航船

C. 并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任

D. 从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款

43. 下列哪种说法正确：

A. 帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带

B. 帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶

C. A、B都对

D. A、B都不对

44. 下列哪些船舶可穿越分隔线或进入分隔带？ I.穿越船 II. 驶进或驶出的船舶 III. 为避免紧迫局面的船舶 IV. 在分道通航制区域内从事清除水雷作业的船舶

A. I～IV

B. I,II,IV

C. I,II

D. I～III

45. 在分道通航制水域内,操限船在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束,该项作业不包括:

A. 从事清除水雷作业

B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内

C. 在航中从事转运人员

D. A、C都是

46. 构成追越的条件是:

A. 后船只能看到前船的尾灯,并赶上前船

B. 相互驶近致有构成碰撞危险

C. 能见度良好

D. A和B应同时具备

47. 下述哪一种讲法是正确的:

A. 除第二章第一节、二节另有规定外,任何船舶在追越任何他船时,均应给被追越船让路

B. 由于“操限船”必须维持其原有速度行驶,故迫使其经常要追越一些慢速船,鉴于“操限船”这一特定的工作性质,故“追越条款”对其不适用

C. 任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时,均应给被追越船让路

D. 不管规则其他条款作何规定,追越船均应给被追越船让路

48. 追越中,被追越船鸣一短声让前方来船,该行动属于:

A. 背离规则,追越船鸣5短声

B. 背离规则,追越船回一短声

C. 未背离规则,追越船无需回答

D. 未背离规则,追越船回一短声

49. 以下说法中正确的是: I. 当一机动船在前方发现他船前后桅灯成一直线,"对遇局面"规则开始适用 II.当一机动船在前方发现他船两盏红、绿舷灯时,"对遇局面"规则开始适用

A. I对

B. II对

C. I、II都对

D. I、II都不对

50. 下列说法中正确的是:

A. 当一机动船对位于本船右前方来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即左转

B. 当一机动船对位于本船右前方来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即右转

C. A、B都对

D. A、B都不对

51. 按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化?

A. 会遇时间提前,会遇距离增加

B. 会遇时间提前,会遇距离减小

C. 会遇时间推迟,会遇距离增加

D. 会遇时间推迟,会遇距离减小

52. 你是机动船与三艘机动船相遇,其中一艘是对遇,另两艘分别从左右舷呈正横交叉,都存在碰撞危险,你船应:

A. 右转，鸣一短声

B. 左转，鸣二短声

C. 倒车，鸣三短声

D. 保向保速，鸣五短声

53. 让路船的行动必须符合:

A. 及早地采取行动

B. 行动是大幅度的

C. 能宽裕地让清他船

D. 以上应同时符合

54. 下列哪种情况,直航船履行了保速保向的义务?

A. 被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所作出的改向和减速

B. 执行引航任务的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改变

C. 正在校对罗经的船舶所作的航速和航向的改变

D. A+B

55. 直航船"独自采取操纵行动,以避免碰撞"的时机为:

A. 当发现两船业已构成碰撞危险之时

B. 当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

C. 当发现两船业已构成紧迫危险之时

D. 当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时

56. 互见中,下列说法正确的是:

A. 机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路

B. 根据良好船艺的要求,机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶,而且还应让清其所使用的渔具

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

57. 你船是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的其他机动船,此时该机动船应:

A. 保向保速

B. 避免妨碍你船的航行

C. 给你船让路

D. A、B、C都不对

58. 在雾区中,若采取转向行动以避免碰撞的发生,则:

A. 任何向右转的行为都是违背规则的行为

B. 任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为

C. A、B都对

D. A、B都不对

59. 船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险,但来船尚未互见,此时:

A. 你船为让路船

B. 他船为让路船

C. 两船负有同等的避让责任和义务

D. 以上均不对

60. 《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任?

A. 船舶所有人

B. 船长

C. 船员

D. 以上均是

61. 为避免紧迫危险,船舶可以背离:

A. 规则所有各条

B. 除号灯、号型、声响和灯光信号外,规则的其他任何各条

C. 规则有关避碰行动的规定的各条

D. 以上均不正确

62. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间,休息时间可以分成2段,其中一段的时间不少于6小时,该规定:

A. 在任何情况下均应遵守

B. 在紧急或演习时可以除外

C. 在一些超常工作情况下可以除外

D. B、C正确

63. 值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有:

A. 睡眠不足

B. 过分的体力消耗

C. 人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳

D. 以上均是

64. STCW公约的附则中对驾驶员值班安排和应遵循的原则提出了总体要求,下列正确的是:

A. 船长和全体值班人员须注意到STCW公约值班规则中应遵守的要求、原则和指南,确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班

B. 负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台或与之连通的场所,如海图室或驾驶台控制室,对船舶的航行安全负责

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

65. 在下列哪种情况下的白天,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员?

A. 对局面作了充分的估计,确信无疑这样做是安全的

B. 充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素

C. 当局面发生变化时,能立即召人到驾驶台协助

D. 上述三个条件同时具备的情况下

66. 下列说法正确的是:

A. 国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望,也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望

B. 了望人员必须全神贯注地保持正规的了望,不得从事或分派给会影响了望的其他任务

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

67. 航行值班驾驶员在什么情况下不得交接班?

A. 接班者在夜间视力不能适应时

B. 恶劣天气可能造成损害时

C. 维持航向发生困难时

D. 以上均是

68. 船舶在由引航员引航期间,船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员,并指定驾驶

员负责。此时值班驾驶员应:

A. 如对引航员的行动或意图有所怀疑,应要求引航员予以澄清

B. 如对引航员的解释仍有怀疑,应立即报告船长,但在船长未到达之前不得采取行动

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

69. 在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应:

A. 开启航行灯

B. 开启和正确使用雷达

C. 加派了头

D. A、B、C均应做到

70. 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?

A. 在恶劣天气中,怀疑可能有气象危害时

B. 遇到能见度不良时

C. A、B均是

D. A、B均不是

71. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应:

A. 应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位

B. 与在航船一样保持正确的了望

C. 如果能见度变坏,通知船长

D. A、B、C均正确

72. 建立船舶定线制的最主要目的是:

A. 提高船舶的交通流

B. 降低船舶的通航密度

C. 减少船舶的会遇并减少形成碰撞危险的局面

D. 保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全

73. 下列说法正确的是:

A. 双向航路是指在规定的界限内建立双向通航,其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施

B. 推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路

C. 推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路,往往以中心线浮标作为标志

D. 以上均正确

74. 下列说法正确的是:

A. 深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用

B. 浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路

C. 未被IMO采纳的由地方主管机关制定的定线制同样对船舶具有约束力,船舶应遵守地方规则的规定

D. 以上均正确

75. 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度，该速度为几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？

A. 1.5节

B. 2节

C. 2.5节

D. 3.0节

76. 甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船冲程的大小：

A. 甲大于乙

B. 甲大于丙

C. A、B均对

D. 三者不能比较

77. 双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施：Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车

A. 仅Ⅰ、Ⅱ对

B. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对

C. 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对

D. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对

78. 船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是：

A. 内倾

B. 外倾

C. 先内倾后外倾

D. 先外倾后内倾

79. 旋回中引起速度下降的首要原因是：

A. 用舵后舵阻力增加

B. 斜航阻力增加

C. 推进效率下降

D. 船舶横倾

80. 你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？

A. 航行中有人落水，为救援落水者而操舵时

B. 航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时

C. 并靠停泊或锚泊中的船舶时

D. 以上三个都是

81. 航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：

A. 伴流和排出流都提高了舵力

B. 伴流与排出流都降低了舵力

C. 伴流使舵力增强，排出流使舵力下降

D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强

82. 螺旋试验的目的是评价船舶______的好坏。

A. 惯性

B. 旋回性

C. 快速性

D. 航向稳定性

83. 船舶操纵性指数K，T的物理意义是:

A. K表示船舶的旋回性能,表示每一度舵角能够达到的定常旋回角速度

B. T表示船舶的追随性,该值是越小的正值,说明该船的追随性能越好

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

84. 两船K、T值相同，其中船长L较大，航速Vs较低者：

A. 旋回性好、追随性差

B. 旋回性好、追随性好

C. 旋回性差、追随性好

D. 旋回性差、追随性差

85. 风力系数Ca的值是：

A. 当风舷角为90度时该值为极大值

B. 当风舷角为0度或180度时，该值为零

C. 当风舷角为30度或150度左右时，该值将出现极值

D. A和B均正确

86. 强风中船舶保向性，总的来说是：

A. 随风速的提高而提高

B. 随船速的提高而降低

C. 随所操舵角的增大而提高

D. 以上均正确

87. 超大型船舶，停船时的横风漂移速度Vy在深水中：

A. 空船状态（Ba/L?d=1.8）时，Vy=1/20?Va；（Va为风速）

B. 满载状态（Ba/L?d=0.8）时，Vy=1/50?Va

C. 空载状态（Ba/L?d=1.8）时，Vy=1/30?Va

D. 空载状态（Ba/L?d=0.8）时，Vy=1/50?Va

88. 靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：

A. 需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵

B. 需向外舷压舵

C. 当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离

D. A与C正确

89. 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：

A. 首向左转

B. 首向右转

C. 船身平行吸拢

D. 船身平行排斥

90. 风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应：

A. 主要服从于流

B. 主要服从于风

C. 结合本船的载况，考虑影响较大的一方

D. 能按无风流的情况处理

91. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：

A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚

B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚

C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚

D. 以上都不对

92. 按国际信号规则规定，走锚时白天应悬挂：

A. G字旗

B. H字旗

C. Y字旗

D. B字旗

93. 一般来说上层建筑对大风浪中的锚泊船的偏荡有一定的影响，驾驶台居______则有抑制偏荡的作用。

A. 首

B. 中

C. 中前

D. 尾

94. 有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：

A. 对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早

B. 在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊

C. 为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法

D. A、B、C都对

95. 离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：

A. 带至远离码头边的缆桩上

B. 带至接近船首的缆桩上

C. 带至接近船中码头边的缆桩上

D. 使用长度较短的尼龙缆

96. 溜缆操作时应注意，哪项不正确：

A. 溜缆一般使用钢丝缆

B. 溜缆时应挽得住和溜得出

C. 溜缆速度应快而不宜缓

D. 操作人员应位于溜出相反一舷

97. 撞入他船船体的船舶应当：Ⅰ采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ应立即倒车倒出，以免危及本船

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B. Ⅰ、Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅲ

D. Ⅱ、Ⅲ

98. 对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×______。（N为主机功率）

A. 40%

B. 60%

C. 80%

D. A、B、C都不对

99. 发现落水人较早可在海上视认时应采用：

A. 单旋回

B. 双旋回

C. 威廉逊旋回

D. 史乔那旋回

100. 确定搜寻基点时应考虑的因素包括:

A. 通报遇险的时间和船位

B. 各救助船到达遇险船船位的时间

C. 救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量

D. 以上均应包括

期数：38 试卷代号：922

题号答案题号答案题号答案题号答案题号答案

1 D

2 D

3 A

4 D

5 C

6 A

7 D

8 B

9 D 10 C

11 C 12 C 13 D 14 A 15 D

16 D 17 A 18 B 19 D 20 A

21 D 22 A 23 B 24 C 25 C

26 C 27 C 28 B 29 D 30 D

31 A 32 A 33 B 34 C 35 D

36 C 37 D 38 C 39 D 40 D

41 D 42 C 43 C 44 B 45 C 46 A 47 D 48 C 49 D 50 B 51 A 52 A 53 D 54 D 55 D 56 C 57 B 58 D 59 C 60 D 61 C 62 D 63 D 64 C 65 D 66 B 67 A 68 A 69 D 70 C 71 D 72 C 73 D 74 D 75 B 76 D 77 D 78 C 79 B 80 D 81 D 82 D 83 C 84 B 85 C 86 C 87 A 88 D 89 A 90 C 91 A 92 C 93 D 94 D 95 C 96 C 97 B 98 B 99 A 100 D

01--45期航海气象学与海洋学(甲类二三副)

中华人民共和国海事局 2008年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第45期） 科目：航海气象与海洋学试卷代号：932 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1.在大气成分中，主要吸收太阳紫外线的气体成分为： A.臭氧 B.二氧化碳 C.氧气 D.氮气 2.在气压不变的情况下，下列哪些条件可使空气密度变小？Ⅰ、气温高Ⅱ、湿度大Ⅲ、气温低Ⅳ、湿度小 A.Ⅰ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ 3.驱动大气运动的初始能源是： A.太阳长波辐射 B.地面长波辐射 C.太阳短波辐射 D.大气长波辐射 4.蒸发、凝结等过程的热量交换方式属于： A.湍流 B.水相变化 C.辐射 D.对流 5.当纬度相同时，气温日较差最大的地方为： A.大洋 B.沿岸 C.内陆 D.沙漠 6.气压是大气压强的简称，它与天气的关系是： A.高气压一般对应阴雨天气 B.低气压一般对应阴雨天气 C.高气压中心对应大风天气 D.低气压对应晴好天气 7.在地面天气图上，等压线的疏密和风力的大小关系是： A.等压线疏、风力大 B.等压线密、风力小 C.等压线密、风力大 D.无等压线、风力大 8.右图中给出了地面气压场分布，高压脊区出现在： A.A B.B C.C D.D 9.在气压的年变化中，在北半球大陆和海洋上最高气压分别出现在： A.4月份和10月份 B.8月份和1月份 C.7月份和2月份 D.1月份和8月份 10.一块饱和水汽压为20hPa的空气团，其相对湿度75%，问实际水汽压是多少？ A.12hPa B.15hPa C.10hPa D.20hPa 11.通常在内陆较干燥且全年水汽压e变化不大的地区，绝对湿度a和相对湿度f的年变化规律是： A.a和f夏季大、冬季小 B.夏季a小f大，冬季a大f小 C.a和f夏季小、冬季大 D.夏季a大f小，冬季a小f大 12.在天气图上风向的表示方法通常采用： A.8方位 B.16方位 C.360度圆周法 D.32方位 13.水平地转偏向力的大小与： A.风速成正比，与纬度的正弦成正比 B.风速成正比，与纬度的正弦成反比 C.风速成反比，与纬度的正弦成正比 D.风速成反比，与纬度的正弦成正比

三副工作职责

三副岗位工作职责： 一、掌握驾驶台关键设备（Operation of Bridge Equipment） 1、GPS读取GPS L/L船位能正确而熟练地标绘在海图上（注意GPS所用大 地基准面WGS与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正）；清楚GPS所示SOG速度、COG航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向（可能含误差）之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT位置；能修改已设定的GPS航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS航线航行；能查询Distanee To Go等有关统计资料； 2、正确使用雷达（Radar）正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态（如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理）；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式（NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP）的选择；偏心显示设定；雷达运动模式（真运动与相对运动）的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用（如Parallel Index方法）；雷达ARPA功能的正确使用：矢量设定（矢量时间、真矢量/相对矢量、 DCPA/TCPA警报设置）；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、 航速、DCPA和TCPA等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能； 3、罗经（Gyro and Standard Compass）读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正； 4、舵（Steeri ng Gear and Autopilot）操舵模式的正确转换操作 （AUTO/HAND/NFU）;手动（随动）操舵与手柄（直接控制/非随动）操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整； 5、AIS、VHF的使用通过AIS读取来船动态与静态参数；正确使用AIS的文本信息”功能；VHF设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV和SMCP）;进出港VHF联系用语； 6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识； 二、注意航行当值要点（Keeping Navigational Watch）

资产评估试题及答案

资产评估试题 一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1分，共30分) 在每小题列.出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、多选或未选均无分。 1、下列选项中，属于不可确指资产的是( B) A.商标 B.商誉 C.专有技术 D.计算机软件 2、资产评估的独立性原则保障了资产评估的( D ) A.现实性特点 B.咨询性特点 C.预测性特点 D.公正性特点 3、下列选项中，不属于 ．．．资产评估业务约定书中基本内容的是( D) A.评估机构和委托方名称 B.资产评估目的 C.资产评估基准日 D.资产评估计划 4、下列资产中，最适宜采用市场法评估的是( B) A.专有技术 B.商业用房 C.专用设备 D.公益性用地 5、资产评估中，实体性贬值的估算可采用( A) A.使用年限法 B.重置核算法 C.价格指数法 D.功能价值法 6、某被评估资产建于2002年，账面原值为200000元，2005年进行评估，经调查已知同类资产环比价格指数分别为：2003年20％，2004年25％，2005年27％，该资产的重置成本为( D) 元元 元元 7、某被估资产预计未来每年可为企业带来净收益20万元，尚可使用10年，若折现率为10％，则该资产的评估值最接近于( B) 万元万元 万元万元 8、在设备评估中，市场法不适用 ．．．于( C) A.大型设备 B.有实体性贬值的设备 C.自制非标设备 D.进口设备 9、某设备于1990年12月购进，账面价值为200万元，购进时的定基物价指数为102％，2008年12月31日为评估基准日，评估时该类设备的定基物价指数为120％，则该设备的重置成本最接近于( A) 万元万元 万元万元

船舶值班与避碰模拟试卷

《船舶值班与避碰》试卷 班级：姓名：____________ 学号： ___________ 成绩 _____________ （本试卷卷面总分100分，考试时间90分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 在航机动船应显示： A.完全不必显示后桅灯 B.舷灯，尾灯，桅灯 C.当停车后不显示桅灯 D.仅在对水移动时显示 舷灯尾灯

2. 追越条款（规则十三条）适用于： A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 B.能见度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互见时 3. 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂： A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体 4 用摩尔斯码发出的遇险信号是： A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 D.三短三长三短声

5 夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。 A.① B.①②③ C.①③ D. ①②③④ 6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A.减速、停车或倒车把船停住 B.把自己当作直航船，并保向保速 C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 7 船舶在互见中的行动规则适用于： A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用

海事局海员考试航海类(甲类)三副英语第48期

中华人民共和国海事局 2009年第48期海船船员适任证书全国统考试题（总第48期） 科目：航海英语试卷代号：903 一．单项选择题 1.You may find the time of slack water after low water in a certain port from ______. A. mFAG. B. Tide tables. C. Notices to mariners. D. Table of azimuth. KEY: B https://www.docsj.com/doc/e011410399.html,rmation on the operating times and characteristics of foreign radiobeacons can be found in which publication? ______. A. List of Lights B. Coast Pilot C. Sailing Directions D. List of Radiobeacons KEY: A 3.A line of position from a celestial observation is a segment of a ______. A. circle of equal altitude B. parallel of declination C. parallel of altitude D. vertical circle KEY: A 4.What defines a great circle? A. A curved line drawn on a Mercator Chart B. A course line that inscribes a loxodromic curve C. The shortest distance between any two points on the earth D. The smallest circle that can be drawn on the face of a sphere KEY: C 5.Which aid is NOT marked on a chart with a magenta circle? A. Aero light B. Radar station C. Radar transponder beacon D. Radiobeacon KEY: A 6.Charted depth is the ______. A. vertical distance from the tidal datum to the ocean bottom plus the height of the tide B. vertical distance from the tidal datum to the ocean bottom C. average height of water over a specified period of time D. average height of all low waters at a place KEY: B 7. The changes in the channel’s sands and buoys on this coast are ______ this chart cannot be considered as a safe guide of the channel. A. Frequent. B. So frequent. C. Frequent that. D. So frequent that. KEY: D 8.While steaming slowly in the harbor，no ship is ______ to exceed the speed limited． A. assumed

三副工作职责范本

岗位说明书系列三副工作职责（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-22005 三副工作职责 Third Deputy Job Duties 说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。 职责一:三副职责 三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。 一、值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间:按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间:根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。 5.按要求正确编制中午船位报。

6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。 7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 二、消防、救生设备 1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。 2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。 3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。 4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。 5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”，经船长审批后公布执行。 6.定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”

项目评估模拟试题(附答案)

项目评估模拟试题（附答案） 一、单项选择题（每小题2分，共20分） 1. 可行性研究的第一个阶段是（） A.初步可行性研究 B.机会研究 C.详细可行性研究 D.项目评估 2. 一种商品或劳务需求量的变化率与其价格变化率的比值（率）称为（） A.收入弹性系数 B.价格弹性系数 C.交叉弹性系数 D.综合弹性系数 3. 线性盈亏平衡分析可以确定项目的（） A.最大规模 B.最佳规模 C.起始规模 D.最优规模 4. 当追加投资回收期小于国家规定的基准投资回收期时，投资额（）工艺方案较优 A.较大的 B.较小的 C.适中的 D.可比的 5. 下列各项中，属于确定建设规模方法的有（） A.重心法 B.效益法 C.现值法 D.年值法 6. 建设期利息是否包括在项目总投资中（） A.是 B.否 C.不一定 D.说不清 7. 实际利率与名义利率的换算公式为（） A. B. C. D. 8. 投资回收系数与年金现值系数的乘积等于（） A.年金终值系数 B.偿债基金系数 C. －1 D. 1 9. 若投资方案以内部收益率作为评判依据，则保证方案可行所要求的内部收益率（） A.大于0 B.大于1 C.小于1 D.大于基准内部收益率 10. 当两个投资方案的投资规模不相等时，可用下列哪项指标比选方案（） A.利润总额 B.内部收益率 C.财务净现值 D.财务净现值率 二、多项选择题（每小题2分，共10分。每题全部答对才给分，答错无分） 1. 项目前评估的主要内容包括（） A.建设必要性评估 B.生产建设条件评估 C.财务效益评估 D.国民经济评估 E.不确定性分析 2. 非随机抽样调查包括（） A.类型抽样法 B.多阶段抽样法 C.偶遇抽样法 D.判断抽样法 E.配额抽样法 3. 动态赢利能力评价指标有（） A.投资利润率 B.销售利税率 C.内部收益率 D.财务净现值 E.财务净现值率 4. 下列属于“转移支付”的有（） A.各种税金 B.国外贷款利息 C.政府补贴. D.职工工资 E.土 地及自然资源费用 5. 下列各项中，不属于厂址选择方法的是（） A.最小运输费用法 B.方案比较法 C.评分优选法 D.资源法

值班与避碰三副试题

一、是非题 A1、《国际海上避碰规则》适用于公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域；（√） B2、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于与公海相连接并可供海船航行的一切水域。（√） 3、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指除内河船舶之外的任何船舶。（×）A 4、《规则》第三条“一般定义”中的“机动船”一词应是指：任何装有推进器的船舶；（×）B 5、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定；（√）A 6、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应不受国际海上避碰规则的限制。( ×) B 7、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何规定，应尽可能不致被误认为《规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定．（√）A 8、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域，如在该国的领海，则IMO必须采纳。（×）B 9、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守本规则在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经IMO确定。（×）A10、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。（√）A11、在避碰规则中，“船舶”一词的定义是指具有适航能力的、能够用作水上运输工具各类水上船笺。（×）12、某船用帆行使，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是《规则》中 的：从事捕鱼船舶。（×） A13、限于吃水的船舶偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于吃水与可航水域的水深与宽度的关系。（√）A14、“失控船”是指由于某种异常情况，不能按本规则要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。（√） A15、操纵能力受到限制的船舶是指由于操纵性能使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。（×）B16、“在航”是指：船舶不在系岸、锚泊和搁浅。（×）17、不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已 处于“互见”之中；（√） A18、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜。（×）19、尾灯是尽可能装设在船尾附近的一盏白,其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度。（√） A20、有关号灯和号型的规定,应在任何能见度下均应遵守。（×）B21、桅灯的水平光弧显示范围为正前方到每一舷正横前22.5度。（×）

2010年-甲类三副-货物积载与系固评估大纲

“货物积载与系固”评估大纲（新）一、适用对象： 无限、近洋及沿海航区船舶二副/三副 二、评估内容及要素： 1 货物标志识读（14分） 1.1 普通货物标志（6分） ①辨认货物主标志（2分）； ②辨认货物副标志（2分）； ③辨认货物注意标志（2分）。 1.2 危险货物包装及标志（6分） ①辨认危险货物通用包装标记（3分）； ②辨认危险货物标志（3分）。 1.3 集装箱标记（2分） 识读集装箱标记的内容及含义。 2货物积载与系固方法辨识（40分） 2.1 普通杂货积载（8分） ①辨别不同包装件杂货堆垛的正确性（4分）； ②辨别不同种类件杂货衬垫及隔票的正确性（4分）。 2.2 危险货物积载与隔离（6分） ①辨别危险货物积载的正确性（3分）； ②辨别危险货物隔离的正确性（3分）。 2.3 集装箱积载与系固（12分） ①辨别集装箱积载的正确性（4分）； ②识别集装箱系固设备的应用（4分）； ③辨别集装箱系固的正确性（4分）。 2.4 货物单元积载与系固（14分） ①识别货物单元积载的正确性（3分）； ②识别系固设备应用的正确性（3分）； ③识别系固方法的正确性（4分）； ④辨别系固方案的安全性（4分）。

3 船舶水尺标志及载重线标志识读（6分） 3.1 船舶水尺标志识读（4分） ①正确读取船舶水尺标志（1分）； ②求取船舶平均吃水（2分）； ③正确判断船舶拱垂变形（1分）。 3.2 船舶载重线标志识读（2分） ①正确识读船舶载重线标志（1分）； ②识别船舶载重线标志应用的正确性（1分）。 4 船舶配载图识读（40分） 4.1 杂货船配载图（14分） ①辨别装载能力核算的正确性（2分）； ②识别货舱装载重量和体积的正确性（2分）； ③识别装配港序的正确性（2分）； ④识别舱位选择及货物搭配的正确性（2分）； ⑤正确识读货物配装位置（2分）； ⑥识读船舶配载图中的各项内容（2分）； ⑦正确识读英文备注（2分）。 4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图（16分） ①辨别装箱能力核算的正确性（2分）； ②识别集装箱装箱位置（2分）； ③识别集装箱装载位置局部强度的安全性（2分）； ④识别配装港序的正确性（2分）； ⑤识别箱位选择的正确性（2分）； ⑥识别危险货物集装箱隔离的正确性（2分）； ⑦正确识读BA Y图中的各项内容（2分）； ⑧正确识读集装箱系固图（2分）。 4.3 散货船配载图及货物装舱顺序表（10分） ①辨别装货能力核算的正确性（2分）； ②识读配载图绘制的正确性（2分）； ③识读船舶配载图中的各项内容（2分）； ④识读货物装舱顺序表有关内容（2分）； ⑤识读英文备注（2分）。

三副职责-救生消防

以下资料作为三副在船工作职责的补充材料，也作为相应的培训材料培训： 三副工作分为硬件和软件两大部分： A.硬件部分大致分为五个板块： 1.驾驶台导航设备和通讯设备； 2.消防设备； 3.救生设备； 4.甲板货物系统； 5.库房备品。 B.管理软件部分也分为五个板块： 1.航行值班和靠离泊； 2.演习与应变记录；训练与授课记录； 3.救生、消防维修保养记录； 4.证书文件资料； 5.工作计划和日志。 有了以上的划分，三副对自己的本职工作有个整体上的规划和清晰的理解，促进三副在船的工作。 A.设备硬件部分的交接关键在于实际操作 1.驾驶台导航设备和通讯设备设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵机的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作； 电磁罗经位置、转换以及罗经差的测量；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。 这里提醒三副在进行车钟操作时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。 其次三副应了解GPS的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急电话的使用及代码功能； 船舶通用广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图； 同时在日常GMDSS的操作中，熟悉操作GMDSSS设备的使用，包括INM-C站的报警和测试；中高频的DSC 报警和测试；VHF的DSC报警和测试；双向VHF的应急使用；NEVTEX的使用和设置；EPIRB的操作和测试； SART的使用和测试；

海船三副评估试题及答案 绝对适用

一、货物积载与系固 无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 编号： O-gen-1 编码：JF211 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评分标准：本卡总分50分 能力核算重量 分配 初配方案 及检查 计算 指标 绘积 载图 总计 5% 5% 20% 10% 10% 50% 题目：编制杂货船的配积载计划 “Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q" 关单号码S/O No. 件数 及包 装 No.o f PKGS 货名 Description 重量（t） Weight in metric tons 估计体积(m3) Estimated space in cu.m 积载因数 SF(m3/t) 备注 Remarks For London S/O 1 876 b/s Silk piece goods丝绸 54 180 3.33 Special stowage S/O 2 5400 c/s Daily necessity 日用品 270 1242 4.60 S/O 3 2698 ctns China tea 中国茶叶 660 2112 3.20 S/O 4 6706 ctns Textile 棉纺织品 620 2480 4.00 S/O 5 4500 0 bgs Soybeans 大豆 3500 5460 1.56 S/O 6 800 ctn s Enamel ware 搪瓷制品 400 1720 4.30 Total 929错误！未指错误！未指定

船舶值班与避碰题库完整

1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况

三副职责

在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下： 一、航行避让： A.定位 1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船 1.方位变化不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面； 4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清； 5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。 C.DCPA的估算 法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。 法二：雷达余晖判断法 记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。 注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹； 2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。 D.其它应注意的地方 1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向； 2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向； 3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态； 4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法； 5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法； 6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。 二、应对各种检查： A.应注意的项目 1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字； 2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符； 3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；

《健康评估》试题及答案

《健康评估》试题及答案 (100选择题) A1型题 1.护理评估的最终目的是 A．全面采集病人的资料 B．纠正医生不妥的诊断 C．解决病人的健康问题 D．取得病人的信任 E．结合病史做出医疗诊断 2. 护理病史采集中错误的做法是 A．护士先做自我介绍 B．询问病史时多问少听 C．交谈中避免套问 D．结束谈话时简单重复内容 E．对患者的疑虑应作必要的指导 3. 护士获得客观健康资料的主要途径是 A.阅读病历及健康记录 B.病人家属的陈述 C.观察及体检获取 D.病人的抚养人提供 E.病人本人提供 4．个体患病后对机体功能异常的主观感觉或自身体验称为 A．症状 B．体征 C．感受 D．压力 E．反应 5. 清晨眼睑水肿，逐渐蔓延全身，应考虑哪种疾病 A 门脉性肝硬化 B 右心衰竭 C 急性肾小球肾炎 D 甲状腺机能减退症 E 营养不良． 6. 咳嗽与咳痰疾病中，下列哪些疾病最常见 A 中枢神经系统疾病 B 呼吸道疾病 C 胸膜疾病 D 心血管疾病 E．血液系统疾病 7.吸气性呼吸困难严重时可出现“三凹征”，下列哪种疾病不是吸气性困难常见疾病 A. 气管肿瘤 B. 气管异物 C. 喉痉挛 D. 慢支伴肺气肿 E．纵隔肿瘤 8.急性肺水肿的特征是 A 铁锈色痰 B 粉红色泡沫痰 C 粘液性痰 D 草绿色痰 E．鲜红色血痰 9.咯血时出血部位不可能位于 A 支气管 B 肺 C 胃 D 喉 E．气管 10.毛细血管血中脱氧血红蛋白超过多少 g/L 时可以出现紫绀 A 150 B 50 C 95 D 26 E．15 11 中心性紫绀具有 A 多出现在四肢末梢 B 皮肤温暖 C 加温可消失 D 按摩可消失 E．以上都不是 12.常出现心悸的疾病是 A 肺气肿 B 甲状腺功能亢进症 C 糖尿病 D 消化性溃疡 E．腹泻 13.呕吐伴右上腹痛应考虑 A 肠梗阻 B 胆囊炎 C 食物中毒 D 阑尾炎 E．肠息肉 14 头痛伴喷射性呕吐常见于 A 颅内压增高 B 胆石症 C 幽门梗阻 D 甲状腺危象 E．急性腹膜炎 15.呕血最常见的病因是 A 消化性溃疡 B 急性胃炎 C 肝硬化 D 流行性出血热 E．肺结核 16.粘液脓性鲜血便见于 A 阿米巴痢疾 B 直肠癌 C 急性细菌性痢疾 D 急性出血性坏死性肠炎E．痔疮 17.引起胆汁淤积性黄疸的疾病是 A 胆总管结石 B 肝炎 C 新生儿溶血 D 蚕豆病 E．输血反应 18.肉眼血尿每升尿内含血至少为 A 1ml B 2ml C 3ml D 4ml E5 ml 19.甲状腺功能减退症常出现 A 营养不良性水肿 B 特发性水肿 C 粘液性水肿 D 局限性水肿 E．以上都不是

申请三副适任考试者,应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估(参考模板)

（一）职务晋升的理论考试科目 １．航行职能 （１）航海学； （２）船舶值班与避碰； （３）航海气象与海洋学； （４）航海英语； ２．货物装卸和积载职能 （５）海上货物运输； ３．船舶作业管理和人员管理职能 （６）船舶管理； （７）船舶结构与设备。 （二）评估项目： １．海图作业； ２．航线设计； ３．船舶定位； ４．航海仪器的正确使用； ５．测罗经差； ６．货物积载与系固； ７．航海英语听力与会话。 每个申请甲板部船员适任考试者，还应完成下列相应的海员专业培训项目，并取得培训合格证： （一）申请甲板部适任考试者，应完成： １．熟悉和基本安全培训； ２．精通救生艇筏和救助艇培训。 （二）申请三副适任考试者，还应完成： １．高级消防培训； ２．精通急救培训； ３．雷达观测与标绘培训和雷达模拟器培训； ４．自动雷达标绘仪培训； ５．ＧＭＤＳＳ通用操作员培训，并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书。但申请近岸航区未满５００总吨船舶三副适任证书者，可完成ＧＭＤＳＳ限用操作员培训，并取得适任证书 序号资格证书名称 1 基本安全证书 2 高级消防证书 3 精通急救证书 4 精通救生艇筏和救助艇证书 5 雷达观测与雷达模拟器证书 6 自定雷达标绘仪证书 7 GMDSS通用操作员证书 8 甲类三副白皮书

（一）职务晋升的理论考试科目 １．轮机工程职能 （１）轮机工程基础； （２）主推进动力装置； （３）船舶辅机； （４）轮机英语。 ２．电气、电子和自动控制职能 （５）船舶电气； ３．维护和修理职能 （６）轮机维护与修理； ４．船舶作业管理和人员管理职能 （７）船舶管理。 （三）评估项目： １．动力设备拆装； ２．动力设备操作； ３．金工工艺； ４．船舶电工工艺和电气测试； ５．船舶电站操作； ６．轮机英语听力与会话。 每个申请轮机部船员适作考试者，还应完成下列相应的海员专业培训项目，并取得培训合格证： （一）申请各级轮机部船员适任考试者，应完成： １．熟悉和基本完全培训； ２．精通救生艇筏和救助艇培训。 （二）申请三管轮适任证书者，还应完成： １．精通急救培训； ２．高级消防培训。 序号考核项目考核要求 1 基本安全取得合格证书 2 精通救生艇筏和救助艇取得合格证书 3 高级消防取得合格证书 4 精通急救取得合格证书 5 金工工艺通过评估 6 动力设备操作通过评估 7 动力设备拆装通过评估 8 船舶电站通过评估 9 电工工艺与电气测量通过评估 10 轮机英语听力与会话通过评估 11 岗位适任（三管轮）证书取得合格证书 三.关于培训问题 基本安全、精通艇筏、精通急救、高级消防培训可以安排到广西交通运输学校进行培训，培训所需时间如下。

三副在PSC检查中的职责

船员由水手过度到三副，在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变，职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领，是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例，分析新任三副的特点，总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。 三副在PSC检查中的职责 2011年2月，笔者作为三副在美国东北部港口PROVIDENCE 接受了美国海岸警卫队的检查。由于我司的几条船舶之前在接受美国港口国监控时出现了比较大的缺陷，因此本次针对我船的检查异常严格，整个检查一直从上午九点持续到下午两点。PSC过程中三副需要完成的项目职责如下： 消防设备方面：检查消防泵、应急消防泵的状况。要求一名机工依次启动消防泵和应急消防泵，在船头和驾驶台各支一根消防皮龙，测试消防泵和应急消防泵的工作压力，同时检查消防栓、消防皮龙、水枪在出水过程中是否有漏水现象；消防管系整体状况。检查管路接头处是否漏水，放残考克是否完好可用，检查人员用锤子敲击甲板消防管底部是否有锈蚀；灭火器的数量及总体状况。核对灭火器的配备位置是否与防火控制图一致，是否有检查记录，询问右舷主甲板工具间的灭火器为什么不在位置，要求说明本船SFS-10型泡沫灭火器的使用方法；对烟雾探测器和驾驶台火灾报警系统进行测试。要求操作该设备并询问火灾发生后驾驶台的应变措施；固定式二氧化碳间的整体状况。操作通往各货仓的阀门，检查是否活络，检查气瓶压力测试钢印，询问上次管路吹通时间和年检情况，要求演示系统的使用方法；EEBD配备数量、位置、气压和使用方法；检查消防员装备是否齐全可用，要求一名水手试穿，并演示如何对呼吸器进行测试；操作油漆间

健康评估 简答题 试题及答案

健康评估简答题试题及答案 1.简述异常肠鸣音的类型、特点及其临床意义： 答:异常肠呜音包括: ①肠鸣音活跃:肠呜音每分钟超过1 0次，音调不特别高亢，见于急性肠炎、服泻药后或胃 肠道大出血等。 ②肠鸣音亢进:肠鸣音次数多且呈响亮、高亢的金属音，见于机械性肠梗阻。 ③肠鸣音减弱:肠鸣音次数明显少于正常，甚至数分钟才能听1到次，见于便秘、低押血症 及胃肠动力低下等。 肠鸣音消失:持续听诊3 - 5分钟未听到肠鸣音，且用于叩拍或搔弹腹部仍无肠鸣音，见于急性腹膜炎、腹部大手术后或麻痹性肠梗阻。 2. 简述急性左心衰竭时呼吸困难的临床表现。 答:急性左心衰竭时常表现为夜间阵发性呼吸困难，患者多在夜间熟睡中突感胸闷、憋气，呼吸困难惊恐不安，被迫坐起，伴有咳嗽，轻者数分钟至数十分钟后症状逐渐减轻、缓解;重者高度气喘、面色青紫、大汗伴哮鸣音，甚至咯粉红色泡沫样痰或浆液性血性痪，两肺底有较多湿性眼音，心率增快，有奔马律。此种呼吸困难又称"心源性哮喘" 3. 简述室性期前收缩的心电图特点。 答: (1 ) QRS波群提早出现，其前无P波; (2)QRS 波群宽大畸形，时间>0. 12s , T 波方向常与QRS 主波方向相反; (3) 代偿间歇完全。 4. 简述不同部位消化道出血的血便特点。 答: (1)上消化道或小肠出血，粪便可为血液与粪便完全混合或全为血液川 (2) 结肠出血，粪便与血液粪可为部分混合或完全混合; (3) 直肠、脏门或胚管出血，血色鲜红附于粪便表面，或为便后有鲜血滴出。 5.影响个体5.对疼痛反应的因素有哪些？表现如何？ 答：个体对疼痛的反应受其年龄、意志力、疼痛经历以及社会文化背景的影响。 (1)儿童对疼痛较敏感，易产生恐惧心理，较小的儿童因不能准确表达疼痛的感受常表现为哭闹不安。随年龄增长，疼痛经验增加，个体对疼痛的认识与理解力增强，可准确描述疼痛的部位、性质及程度，并能采取措施减轻或缓解疼痛。

《船舶值班与避碰(二三副)》试题答案

《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C