液力耦合器讲义13页word

液力耦合器

一、液力耦合器的名词解释

二、液力耦合器的工作过程

三、液力耦合器的油系统

四、勺管的调节原理

五、液力耦合器的运行知识

六、液力耦合器的特点

七、液力耦合器运转的注意事项

一、液力耦合器的名词解释

以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。如图：液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上, 涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。

二、液力耦合器的工作过程

液力耦合器主要由泵轮、涡轮、转动外壳、主动轴及从动轴等

构件组成，见图8—10。液力耦合器和传动齿轮安装在一个箱体内，功率传输从电动机到液力耦合器，再传到泵上。泵轮装在与原动机轴相连的主动轴上（或第一级增速齿轮轴上），相当于离心泵的叶轮；涡轮装在与泵相连的从动轴上（或第二级增速齿轮轴上），相当于水轮机的叶轮，两轮彼此不接触，相互之间保持几毫米的轴向间隙，不能进行扭矩的直接传递。泵轮和涡轮的形状相似，尺寸相同，相向布置，合在一起很像汽车的车轮，分开时均为具有20～40片径向直叶片的叶轮，涡轮的片数一般比泵轮少1～4片，以避免产生共振。这种叶轮的后盖板及轮毂在轴面上形成两个对称的碗状投影，且与叶片共同组成沿圆周对称分布的几十个凹形流道，称为工作腔。每个工作腔的进、出口均沿轴向，且在叶轮同侧，运行时工作油就在两轮的凹形工作腔内循环流动。为防止工作油泄漏，一般在泵轮外缘还用螺栓连接旋转外壳，将涡轮密封在壳内。

泵轮和涡轮形成的工作油腔内的油自泵轮内侧引入后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，并冲向对面的涡轮叶片，驱动涡轮一同旋转。然后，工作油又沿涡轮叶片流向油腔内侧并逐渐减速，流回到泵轮内侧，构成一个油的循环流动圆，见图8—11。图8 11 液力稍合器中工作油循环在涡轮和转动外壳的腔中，自泵轮和涡轮的间隙（或涡轮上开设的进油孔）流入的工作油随转动外壳和涡轮旋转，在离心力的作用下形成油环。这样，工作油在泵轮内获得能量，又在涡轮里释放能量，完成了能量的传递。由于流体只能依靠压降在主、从动轮问流通，这就要求涡轮的转速低于泵轮的转速，即泵轮和涡轮之间必须有转速差。泵轮转速和涡轮转速之差与泵轮转速的比值，称为转第2 页

差率或滑差 s ，在额定工况下滑差为输入转速的 2％～ 3％。滑差的 大小与耦合器主、被动叶轮中充油量的多少有关。

如果不计泵轮、涡轮内的流动阻力，那么泵轮和涡轮的力矩 相等，即 M P M t 。若把两者的旋转角速度分别记作 p 和 t ，不计 机械损失和容积损失 （工质泄漏等 ） ，则工质从泵轮得 到 的功 率 为 M p p ，涡 轮 从工 质 得 到的功 率为 M t t ，则 耦合 器 的效 率 为

nt (8-1)

n p

可见，在不计流动损失、机械损失和容积损失的理想情况下， 耦合器的传动效率等于它的转速比。另外，转速比 i 与滑差 s 有如下 的关系，即

也就是说，滑差等于转速差除以泵轮转速。 当工质物性参数保持恒定时，泵的扭矩 M 、耦合器效率与转 速比 i 的变化关系，称为液力耦合器的外特性。图 8— 12是液力耦 合器的外特性曲线。

由图 8— 12可以看出，液力耦合器的效率随着转速比 i 的增大 呈直线增大，而扭矩 M 则呈下降趋势。当到达 A 点之后，扭矩 M 迅 速下降，当 i=0 ．99时， M=0。对液力耦合器的要求是既要有高的 效率，又要有足够大的扭矩 M ，故通常设计时取 i=0 ．95～0．975。

由于耦合器在运转时，其动力的传递是依靠泵轮、涡轮之间能 量交换进行的，若两者以同样的转速回转，泵轮工作油的出口压力 等于涡轮工作油的进口压力，此时两者的工作油不存在压差，无

法形成环流，所以工作油的循环流动油量为 0，即虽然有油，但并

i n t 1 n p n t n p

n p (8 —2)

不流动，其传动扭矩为0。反之，如果涡叶轮不转（相当于给水泵

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停运状况) ，而泵轮以某一转速旋转，工作油在压力差的作用下形成环流，对涡轮作用很大的传动扭矩，但没有推动涡轮旋转做功，这时传动效率也等于0。

耦合器的这些特性使其在启动、防止过载及调速方面具有极大的优越性，因为电动机只和耦合器的泵轮相连接，启动之前如将耦合器流道中的液体排空，电动机启动时只带上耦合器部分喷量就可轻载启动了。之后，逐步对耦合器的流道充油，就能可控地逐步加大其传递的力矩，电动机的负荷逐渐增大。另外，在正常工作时，耦合器有不大的滑差，当涡轮的阻力矩突然增大时，耦合器的滑差s会自行增大，此时电动机仍可继续运转而不致停车，从而可避免整个动力传动系统遭到冲击，防止动力过载。在耦合器上装上调速机构后，就可以在运行中任意改变耦合器流道中工作油的充满程度。因此，在主动轴转速不变的情况下可以实现涡轮的无级调速。

三、液力耦合器的油系统

耦合器油路根据功能不同分为两路，一路是工作油路，一路是润滑油路，两者使用同样的油。提供工作油循环和润滑油循环的齿轮泵由液力耦合器的输入轴驱动。启停、发生故障的情况下由辅助油泵提供润滑。

液力耦合器工作时，功率损失转换为热量使工作油油温升高，勺管将热油排出，经冷油器冷却后与工作油泵补充的较冷的油汇合，再进入液力耦合器做功。润滑油系统除自身需要外，还可提供包括工作机、电动机的轴承润滑用油。润滑油泵输出的润滑油分别经过溢流阀、冷油器、滤网后进入润滑油母管，以提供机组轴承润滑，回油仍进人液力耦合器油箱内。工作油泵与润滑油泵同轴安装于耦合器箱体

内，由输人轴经过传递齿轮带动。在机组处于备用状态时，由一电动辅助齿轮油泵提供系统润滑油，见图8—15。

1 ．工作油系统工作油回路由一个闭式回路与一个叠加在它上面的开式回路构成。因此充油过程可以是变化的，并可以改变耦合器内循环圆的充油量。齿轮泵通过一个压力整定阀进入工作油回路来对液力耦合器注油；通过一个可调的节流口供给耦合器的工作油；通过勺管调节耦合器的注油量。在动态压力的作用下工作油通过分配室，工作油冷油器，可调节流口回到耦合器。齿轮泵提供的多余油量将通过另一个压力释放阀回到油箱。

在闭合回路里，工作油泵将耦合器油箱内的油经油管调节阀供给耦合器开始工作的用油，然后利用勺管前部产生的油流动压，经过冷油器、止回阀与工作油泵供给的油再流回耦合器内，形成循环回路。调节阀控制耦合器进油量的多少。

开放回路由工作油泵与溢流阀组成，其作用是调节循环圆的供

油量，当耦合器所需的供油量降低时，则工作油泵过量的供油可以通过溢流阀重新回到油箱；当由于管路内油量泄漏以及输出轴增速造成供油量减少时会及时地给予补充，剩余的油再经过溢流阀回到油箱。

2 ．润滑油系统齿轮泵经过止回阀、润滑油冷油器和可切换的双滤油器送到各个轴承、压力开关和传动齿轮。

润滑油泵将油箱中的油加压后经止回阀、安全阀、润滑油冷油器与双向滤油器、节流孔板通往泵组各轴承、齿轮箱润滑冷却，同时在节流孔板前有一路作为控制勺管的压力用油。润滑油压力通过一个压力释放阀设定在2．5bar 。为了保证轴承在耦合器启动、停止和发生故障的情况下轴承的润滑，应配有一台辅助油泵，用于主电动机启动前和停止后的供油。辅助油泵也是由电动机带动，从油箱中抽油通过一个止回阀进入油循环。在电动给水泵启动前，应先启动辅助油

泵，使各轴承得到充分润滑后，才可启动电动给水泵，停运前也应开启。

3．外部供油

电动机、驱动机械、联轴器的润滑油来自润滑油回路，剩余的油再经过溢流阀回到油箱。

四、勺管的调节原理

调速型液力耦合器是在主动轴转速恒定的情况下，通过调节液力耦合器内油的充满程度实现从动轴无级调速的。耦合器的流道充油量越多，其传递力矩越大，涡轮的转速也就越高，所以可通过改变工作油量来调节涡轮的转速，以适应给水泵的调速需要。目前调节机构多采用勺管调速机构，见图8—13。

勺管根据控制信号动作，由于控制轴的齿轮和勺管的齿轮相啮合，所以当转动调节杆带动控制轴的齿轮动作时，勺管也跟着移动。图8—13所示，通过曲柄和连杆带动扇形齿轮轴旋转，扇形齿轮与加在勺管上的齿条相啮合，从而带动勺管在工作腔内作垂直方向的运动，改变液力耦合器内的充油量，以实现输出转速的无级调节。

勺管操作方式采用电液伺服机构。电液伺服系统由一个电磁执行器、一个双作用液压缸和一个位置检测器组成。电磁执行器接收4～20mA的控制信号，并由此信号控制执行器的位置，电液伺服系统的位置由一个有内部定位器的电磁阀控制。信号触发磁力控制器动作。

电磁力是通过控制多向液压阀的活塞来进行控制的。位置检测器能检测位置差，并将信号反馈到定位器。系统能够能精确而迅速地进行操作。这样就可使耦合器进行“软启动” （例如，电动机在耦合器转动外壳少油的情况下启动，伺服机构非常迅速地将油充人转动外壳，这样就能迅速启动了）。

图8-14 为勺管控制阀及其与之相连的勺管的结构细部，图中位

置处于满负荷位置，此时勺管伸出部分最少，同时阀芯和阀套也处于平衡位置，没有调节油流动。当需要降低联轴器输出转速时，凸轮旋转一定角度，勺管控制阀芯在弹簧作用下相应向上有一个位移，此时控制阀油室A打开，调节油通过阀套窗口从进油口进入 B 室再进入A室，最后从出油口至油缸的底部，同时油室C也因阀芯上移而打开，油缸右部的压力油通过进出油口进入油室C、D进行泄油，于是在弹簧与及底部油压的作用下勺管右移，朝零负荷方向移动（图中朝右）。

由于滚轮槽的右移使滚轮上升，带动与之相连的阀套上升，使各油室关闭，阀芯、阀套达到新的平衡位置，勺管停止运动。与此相反，当凸轮使阀芯向下时，油室C打开，调节油从进油口经B、C 室，进出油口进入油缸，在油压作用下克服弹簧力推动活塞使勺管油向左移动，即朝满负荷方向运动（图中朝左），同时滚轮槽诱使滚轮带动阀套下移，关闭控制阀，又达到新的平衡。可见，只要控制凸轮，就可调节工作油的勺油（出口）量。

在实现勺管勺油量调节的同时，腔室的进口油由循环油控制阀调节，其作用是向涡轮腔室提供足够的，并保证液力联轴器回油温度不致过高的循环用工作油。注意，勺管控制阀的凸轮和循环油控制阀是联动的，同时调节进口油量和勺油量，互相配合以达到平衡，循

环油控制阀还可通过工作油压力维持阀来调节，以保持滑阀前压力

的恒定，并将来自工作油冷油器的过量油排人油箱。当勺管达不到满负荷位置时，可调整压力维持阀，使油压升高，从而让勺管左移到“满负荷”位置。

对勺管的调节过程，总结如下：升速过程，当勺管离开耦合器的进油环时，勺管的供油量下降，这时齿轮泵提供工作油填充耦合器的工作室，充油量越多，转速越快；降速过程，当勺管向耦合器的进油环移动时，勺管的供油量上升，这样一部分工作油会通过压力释放阀

流掉，充油量越少，转速越慢。

五、液力耦合器的运行知识

( 一) 调试

(1)液力耦合器开始运行时，必须满足正常的油温油压值。

(2)液力耦合器只能在规定的运行参数条件下，才允许功率传输和速度控制。

(3)启动时油的运动黏度不能超过400mm2／s，最低温度为5℃，如低于5℃，则油箱需要加热。

( 二) 试运行

(1)对整个系统检查正常，可以投运。

(2)启动辅助油泵，当油压正常时启动主电动机。

(3)主电动机运行升速后，观察辅助油泵自动停止，也可以手动停辅助油泵，检查润滑油压正常。

(4)以最小转速启动设备，检查运转平稳，油温、油压和滤油器正常。

(5)缓慢升速。通过冷却水流量来调整润滑油和工作油的温度。但必须保证最小流量通过冷油器。检查油温变化直到其稳定。

按要求重新调整工作油流量，进入工作油冷油器的温度不能大于110℃。

(6)记录下整组设备运行的转速、振动和勺管的位置。

(7)将转速降至最小。停主电动机后，观察油压下降过程中辅助油泵自动启动。在主电动机和转动机械停止后停辅助油泵。

(8)试运行后，清理滤油器，然后重新充油，检查油位正常。( 三) 备用

(1)耦合器在停用一天、几天，甚至几个星期后，必须每天启动辅助油泵至少5min 。

(2)防止液力耦合器浸水和受潮。

(3)为了防止液力耦合器受到腐蚀( 浸油) ，每一二个月必须短时启动液力耦合器一次。

( 四) 液力耦合器的运行

对耦合器温度、油压和油位的持续监视意味着无故障运行和低维护率。

1．液力耦合器的启动

(1)启动时油的黏度不能超过400mm2／s，最低温度为5℃，如低于5℃，则油箱需要加热。

(2)一般来说，耦合器可以在任何位置启动，但是保持耦合器在最小位置，能够使主电动机空载启动。

(3)辅助油泵必须先于主电动机前5min启动。

(4)满足油压正常后启动主电动机。

(5)达到油压设定值后，延时5min 停辅助油泵。

(6)将勺管位置升至最大100 ％位置。

2．液力耦合器的运行

(1) 为了能使油中空气析出，因此连续运行时油箱温度不应 低于 45℃( 润滑油冷油器进口温度 )。

(2) 经常检查油温、油压和油位是否正常。

(3 ) 通 过 执 行 机 构 调 整 勺 管 位 置 来 决 定 转 动 机 械 的 输入功率和速度。

(4) 运行中发生故障时，监控仪器发报警信号，并启动辅助 油泵，或停止整组设备运行。

3 ．液力耦合器的停止

(1) 一 般来 说 ， 耦合 器 可 以在 任 何 位 置停 止 ， 但是 保 持 耦合 器在 最 小 位置 ， 能 够使 主 电 动机空载运行。

控制液力耦合器至最小速度。 启动辅助油泵运行。 停止主电动机和转动机械，然后停止辅助油泵运行。 辅助油泵运行时，允许从动轴以最大转速的 1／ 3反转 辅助油泵在停止的情况下，请按 1～ 3min ：①从动轴的转向在监 泵启动；③勺管移至 100 ％位置；

(6) 如 果 反 转 发 生 在没 有

事 先 注意 的 情 况 下 ，请在 下 次

启动前检查轴承和易熔栓。

4 ．液力耦合器的运行参数限额 ( 见表 8 — 10)

表 8 — 10 液 力 耦 合 器 的 运 行 参 数 限 额

(2

) (3) (5) 运行。如果超过这个

转速或者 以下说明处理： 下

列情况输出轴反转允许 视状

态；②发生反转时辅助油 ④

电动给水泵出口阀关闭。

六、液力耦合器的特点液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加（发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力）; 过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动, 不致造成动力机的损坏; 当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95 以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

电动给水泵由定转速的交流电动机拖动，但在变工况时，只能依靠液力耦合器来改变给水泵的转速，以满足相应工况的要求。液

力耦合器是以工作油为介质将原动机的机械能传递给工作机的一种液力传动变速装置，并具有平稳地改变扭转力矩和角速度的能力。在电动给水泵中，液力耦合器具有高转速、功率大、调速灵敏等特点，能使电动给水泵在接近空载下平稳、无冲击地启动，这样可选用功率较小的电动机以节约厂用电；因油压的大小不受等级限制，便于无极变速以实现给水系统自动调节，使给水泵能够适应主汽轮机和锅炉的滑压变负荷运行的需要，一般在机组负荷率低于70 9／6～80％时可以显现良好的节能效益。此外，采用液力耦合器可以减少轴系扭振和隔离载荷振动，且能起到过负荷保护的作用，提高运行的安全性和可靠性，延长设备的使用寿命。因此，液力耦合器广泛应用于现代电厂中为给水泵调速。调速给水泵与定速给水泵相比具有的优点调速给水泵被广泛的应用于大型发电机组中，与定速给水泵比较主要有以下优点：

(1) 在使用液力耦合器后，调速给水泵可在较小的转速下启动，启动转矩较小，电动机的容量就不必要过于富裕。

(2)与定速给水泵的节流调节相比，调速给水泵无节流损失。

(3)采用变速调节，可以大幅度调整负荷，能满足单元机组滑参数运行和参加电网调峰的需要，且提高了机组运行的经济性。

七、液力耦合器运转的注意事项

1．液力耦合器不可倒转在与主电动机直接连接之前，需使主电动机单独运转，在确认旋转方向之后，再进行与液力耦合器的直接连接。若在液力耦合器倒转的情况进行运转，油泵吸人侧将被止回阀断流，油泵本体会损坏。

2 ．辅助油泵不可倒转在确认旋转方向时，请使用辅助油泵的电动机微动进行确认。微动时间为一秒以内。

若发生辅助油泵倒转而不处理，使之继续运转，油

泵本体、轴承会损坏。

3 ．在液力耦合器本体的工作油入口上安装了止回阀在试运转之前，务必确认安装了止回阀，否则，当流动方向相反时，勺管及其他器件会损坏。

液力耦合器工作原理及操作注意事项

液力偶合器工作原理及操作注意事项 1液力耦合器的工作原理 液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力耦合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动。油流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液体的动能和静压能转变成机械能。然后，工作油又经涡轮内缘流道回到泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。由于泵轮和涡轮非刚性连接，若遇到工作机出现抱轴故障时，又起到离合器作用，有效地避免了电机过载烧毁。 调速原理 液力耦合器在运转时，供油泵从液力耦合器油箱里吸油，经油冷却器冷却后至勺管壳体中的进油室，并通过泵轮入油口进入工作腔。同时，工作腔中的油从泵轮泄油孔泄入外壳（勺管室），形成一个旋转油环，这样就可通过液力耦合器调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过勺管壳体排油腔回到箱体。 2操作注意事项: 1）打开位于液力耦合器上盖的加油孔，将油注至油标的“最高油位”。 2）调节液力耦合器勺管至最低转速位置，启动液力耦合器运转，使油充满管路和冷却器，停机后再注至“最高油位”。

3）必须注意，注油不能超过“最高油位”，因为油位过高，将会使液力耦合器的旋转部件与油摩擦产生过热。 4）耦合器使用过程中，用液位变送器监控油位，不准超过“最高油位”和“最低油位”。 5）当液力耦合器在很低转速工作时，可能会听到异常噪音，这是因为勺管在此位置时，勺管口与泵轮外缘排油孔相遇而产生的“汽笛效应”。这是正常现象，不是液力耦合器的故障。 6）正常停机时，先启动辅助油泵，再停主电机；待整个机组停稳后，停辅助油泵。

液力耦合器的作用及工作原理

液力耦合器的作用及工作原理 1. 液力耦合器的作用 液力耦合器是一种常用于传动系统中的装置，它的作用是将发动机的动力传递到传动系统中的其他部件，如变速器、驱动轴等。液力耦合器能够实现发动机和传动系统之间的无级传动，使车辆能够平稳启动和加速，并且能够在发动机转速和负载变化时自动调节传动比，提高车辆的驾驶性能和燃油经济性。 2. 液力耦合器的基本原理 液力耦合器基于液体在容器中流动时产生的液体动量守恒原理，利用液体的黏性和转动容器的动力学原理来传递动力。液力耦合器由两个相互连接的转子组成：泵轮和涡轮。泵轮由发动机通过输入轴驱动，涡轮则连接到传动系统的输入轴。 液力耦合器内部充满了液体，通常是液压油。当发动机工作时，输入轴带动泵轮旋转，液体被泵轮的叶片推动流动。液体的流动产生离心力，将液体从泵轮的中心推向外侧。液体离开泵轮后，经过导向叶片的引导，流向涡轮。涡轮的叶片与液体的流动方向相反，液体的流动冲击涡轮的叶片，使涡轮开始旋转。 液体流过涡轮后，流向液力耦合器的出口，并回到泵轮的中心，形成一个闭合的流体循环。在这个循环中，液体的动量被传递到涡轮，从而将发动机的动力传递到传动系统中的其他部件。 3. 液力耦合器的工作原理 液力耦合器的工作可以分为三个阶段：启动阶段、过渡阶段和耦合阶段。 3.1 启动阶段 在启动阶段，发动机的转速较低，液力耦合器的液体流动速度也较低。此时，液体的动量传递效率较低，涡轮的转速较慢，无法将足够的动力传递到传动系统中。因此，在启动阶段，大部分动力是通过液力耦合器的液体摩擦来传递的。 3.2 过渡阶段 随着发动机转速的提高，液力耦合器中液体的流动速度也增加。在过渡阶段，液体的动量传递效率逐渐提高，涡轮的转速也逐渐增加。此时，液力耦合器开始将动力通过液体的冲击传递到涡轮，实现动力的传递。

液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理 液力耦合器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。它通过液体的流动来传递动力，实现机械的启动、加速和传动。本文将详细介绍液力耦合器的工作原理。 液力耦合器由外壳、泵轮、涡轮和液体组成。外壳是液力耦合器的外部壳体，起到支撑和保护内部组件的作用。泵轮和涡轮是液力耦合器的两个主要部件，它们通过液体的流动来实现动力传递。 液力耦合器的工作原理如下： 1. 初始状态：液力耦合器处于静止状态时，液体充满整个液力耦合器的腔体，包括泵轮腔和涡轮腔。 2. 启动过程：当驱动装置启动时，驱动装置带动泵轮旋转。泵轮的旋转产生离心力，将液体从泵轮的中心向外边缘抛出。液体经过泵轮的叶片，形成高速液流。 3. 动力传递：高速液流经过涡轮的叶片，使涡轮开始旋转。涡轮的旋转将动力传递给被驱动装置，驱动装置开始运动。 4. 液力传递：液体从涡轮流回泵轮，形成一个闭合的循环。在液体的流动过程中，液体的动能被传递给涡轮，实现了动力的传递。 液力耦合器的工作原理可以总结为以下几点： 1. 液体的流动：液力耦合器通过液体的流动来传递动力。液体的流动是由泵轮的旋转产生的，液体经过泵轮和涡轮的叶片，形成高速液流。 2. 动能的传递：液体的流动使涡轮开始旋转，涡轮的旋转将动力传递给被驱动装置。液体的动能在涡轮上转化为机械能，从而实现动力的传递。

3. 流体耦合：液力耦合器通过液体的流动来实现机械的启动、加速和传动。液 体的流动使得驱动装置和被驱动装置之间实现了流体耦合，从而实现了动力的传递。 液力耦合器具有以下优点： 1. 起动平稳：液力耦合器的液体传动可以实现平稳的启动，避免了机械传动中 的冲击和震动。 2. 承载能力强：液力耦合器可以承受较大的扭矩和负载，适用于各种重载工况。 3. 过载保护：液力耦合器可以在过载时自动抑制转矩，保护机械设备免受损坏。 4. 无需维护：液力耦合器没有机械传动中的齿轮和皮带，无需定期润滑和维护，使用寿命长。 液力耦合器在各种机械设备中广泛应用，如汽车、船舶、冶金设备、矿山机械等。它的工作原理简单可靠，能够满足不同工况下的动力传递需求。通过液体的流动，液力耦合器实现了机械的启动、加速和传动，为各种机械设备的运行提供了有效的动力支持。

液力耦合器

液力耦合器 液力耦合器 液力耦合器 fluid coupling 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。 变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一) [摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。 [关键词]调速变频器液力耦合器 一、引言

液力耦合器原理

1、液力耦合器的结构组成 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图1-2 所示。 图1-2 液力耦合器的基本构造 1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴 液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动 而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。 泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮 互不接触。两者之间有一定的间隙（约3mm~4mm）；泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴 线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。2、液力耦合器的工作原理 液力偶合器以液体为介质传递功率，当动力机通过输入轴带动泵轮转动时，充注在工作腔中的工作液体在离心力作用下，沿泵轮叶片流道向外缘流动，使液体的动量矩增大。当工作液体由泵轮冲向对面的涡轮时，工作液体便沿涡轮叶片流道做向心流动，同时释放能量并将其转化为机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。靠着液体的传动使动力机和工作机柔性地联接在一起。 改变液力耦合器工作腔的充满度，便可以调节输出力矩和输出转速，充满度升高则输出转速升高，反之则降低，并可实现无级调速。 液力偶合器调速的特点 ⑴、无级调速，在液力耦合器输入转速不变的情况下，可以输出无级连续变化的、且变化范围很宽的转速，当转速变化较大时，与节流调节相比较，有显著的节能效果。 ⑵、空载起动，电动机可以在空载或轻载下启动，减少对电网冲击，因而可选用容量较小的电动机及电控设备，减少设备的投资，降低起动电流。 ⑶、隔离振动，液力偶合器的泵轮和涡轮之间没有机械联系，转矩通过工作液体传递，是柔性连接。当主动轴有周期性振动（如扭振等）时，不会传到从动轴上，具有良好的隔振效果。能减缓冲击负荷，延长电动机或风机的机械寿命。 ⑷、过载保护。由于液力偶合器是柔性传动，其泵轮与涡轮之间有转速差，故当从动轴阻力矩突然增加时，转速差增大，甚至当风机负荷使机器制动时，动力机仍能继续运转而不烧毁，风机也可受到保护。 ⑸、除轴承外无磨损部件，故工作可靠，能长期无检修运行，寿命长。 ⑹、软起动，可以缓和地起动、加速、减速和停止。

液力耦合器讲义13页word

液力耦合器 一、液力耦合器的名词解释 二、液力耦合器的工作过程 三、液力耦合器的油系统 四、勺管的调节原理 五、液力耦合器的运行知识 六、液力耦合器的特点 七、液力耦合器运转的注意事项 一、液力耦合器的名词解释 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。如图：液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上, 涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 二、液力耦合器的工作过程 液力耦合器主要由泵轮、涡轮、转动外壳、主动轴及从动轴等

构件组成，见图8—10。液力耦合器和传动齿轮安装在一个箱体内，功率传输从电动机到液力耦合器，再传到泵上。泵轮装在与原动机轴相连的主动轴上（或第一级增速齿轮轴上），相当于离心泵的叶轮；涡轮装在与泵相连的从动轴上（或第二级增速齿轮轴上），相当于水轮机的叶轮，两轮彼此不接触，相互之间保持几毫米的轴向间隙，不能进行扭矩的直接传递。泵轮和涡轮的形状相似，尺寸相同，相向布置，合在一起很像汽车的车轮，分开时均为具有20～40片径向直叶片的叶轮，涡轮的片数一般比泵轮少1～4片，以避免产生共振。这种叶轮的后盖板及轮毂在轴面上形成两个对称的碗状投影，且与叶片共同组成沿圆周对称分布的几十个凹形流道，称为工作腔。每个工作腔的进、出口均沿轴向，且在叶轮同侧，运行时工作油就在两轮的凹形工作腔内循环流动。为防止工作油泄漏，一般在泵轮外缘还用螺栓连接旋转外壳，将涡轮密封在壳内。 泵轮和涡轮形成的工作油腔内的油自泵轮内侧引入后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，并冲向对面的涡轮叶片，驱动涡轮一同旋转。然后，工作油又沿涡轮叶片流向油腔内侧并逐渐减速，流回到泵轮内侧，构成一个油的循环流动圆，见图8—11。图8 11 液力稍合器中工作油循环在涡轮和转动外壳的腔中，自泵轮和涡轮的间隙（或涡轮上开设的进油孔）流入的工作油随转动外壳和涡轮旋转，在离心力的作用下形成油环。这样，工作油在泵轮内获得能量，又在涡轮里释放能量，完成了能量的传递。由于流体只能依靠压降在主、从动轮问流通，这就要求涡轮的转速低于泵轮的转速，即泵轮和涡轮之间必须有转速差。泵轮转速和涡轮转速之差与泵轮转速的比值，称为转第2 页

液力耦合器

液力偶合器 一、设备概述； 液力耦合器是安装在电动机与泵之间的一种传递部件，从电机至液力偶合器和偶合器至水泵之间是采用绕性联轴器连接，而偶合器与一般的联轴器不同之处是，它是通过工作油来传递和转换能量的。 它主要由主动轴、泵轮、涡轮、从动轴以及防止漏油的旋转内套等组成，泵轮与涡轮分别装在主动轮和从动轮上，它们之间无机械联系。旋转外套在其外缘法兰处用螺栓与泵轮相连接。 泵轮与涡轮的轴心线相重合，内腔相对布置，两轮侧板的内腔形状和几何尺寸相同，轮内装有许多径向辐射形叶片，两轮端面留有适当的间隙。构成一个液流通道，叫工作腔，工作腔的轴面投影称为流道。 运转时，在夜里偶合器中充满工作油，当主动轮带动泵轮回转时，泵轮流道中的工作油因离心力的作用，沿着径向流道由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口）形成高压高速油。在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度形成合速，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着流道由工作油动量矩的改变去推动涡轮，使其跟随泵轮作同方向旋转。但它们的转速不可能完全相同，因液体不具有刚性，假使它们在同一转数下旋转，则工作油就不会再冲击涡轮，因而就不会发生动力传递。一般泵轮与涡轮的转差率为3%-4% 。油在涡轮流道中由外缘（入口）流向内侧（出口）的过程中减压减速，在出口中又以径向相对速度与涡轮出口圆周形成合速。冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获得能量。如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。在这种循环中，泵轮将输入的机械功转化为工作油的动能和压力能，而涡轮则将工作油的动能和势能转换为输出的机械功。从而实现电动机到水泵之间的动力传递。工作油越多，则传递的动力愈大，也就增加了涡轮的传递。而工作油减少时，情况正与上述相反。工作油量靠勺管来调节的， 二、液力偶合器构造 现以德国voith公司生产的R15K-2.E型液力偶合器为例，主要部件有；箱体、传动齿轮和轴、液力偶合器、轴承、油泵、勺管调节装置、冷油器、油滤网等。 1、箱体。箱体包括轴承座、箱座及油箱。箱座是承担全部符合的载体，其上部与轴承、箱盖螺栓连接，下部用螺栓与油箱连接，使得箱体和油箱组成一个紧凑的整体。箱盖对齿轮起保护作用。其上面还装有用来调整勺管的偏心套筒。 2、传动齿轮和轴。传动齿轮是经渗碳、淬火及精磨的不锈钢制成的斜形圆柱齿轮，热装到轴上的。齿轮轴为碳钢制成，在齿轮啮合处压力喷油进行润滑。 3、液力偶合器。偶合器的滑动调节靠改变进油或出油量，此调节通过操作勺管来完成，偶合器泵轮及涡轮上具有较多的径向叶片，叶片数一般为20-40片，为避免共振，涡轮的叶片一般比泵轮少1-4片在偶合器的旋转外套壳上装有易熔塞，以防止偶合器工作油温过高。 4、齿轮传动装置的轴承。每个齿轮都由两个滑动轴承支撑，这些轴承均为中分结构的轴瓦组成。偶合器转动时轴向力分别由泵轮、涡轮转子上的双向止推轴承来承受，止推轴承由止推盘的止推瓦块构成。轴承及止推轴承均用压力油来润滑。 5、勺管调节装置。在涡轮侧靠近旋转内套处固定一勺管装置，改变勺管的行程可改变液力传动油量。从而实现泵转速的改变。勺管向离开工作油腔方向即油面的方向移动，自勺管排出的油量减少，主油泵油量向工作腔充油，泵转速增加；勺管移进油面，自勺管排出的油量增加，泵转速下降。 6、油系统。主要包括1台主油泵、1台辅助油泵、2台冷油器及油管路。主油泵机辅助油泵都为齿轮油泵，主油泵由偶合器的输入轴驱动，辅助油泵由一台电动机驱动，主油泵是在偶合器运转时向油循环回路供油，而辅助油泵是在电动机启动前或停机后向各轴承供油。冷油器分为工作冷油器及润滑冷油器，工作冷油器的作用是冷却偶合器箱体中的工作油，而润滑冷油器的作用是冷却各轴承的润滑油。 三、偶合器检修准备； 1、人员准备。一般检修一台液力偶合器需配4-5人。人员构成应由高、中、初级适当搭配，确立一名工作负责人。 2、技术准备。检修前，技术员编写检修技术措施和作业指导书。并进行检修技术交底。明确技术责任。检修工作人员一定要熟悉有关液力偶合器的图纸和技术标准。检修的设备，应了解它的工作原理，运行方

液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理 液力耦合器是一种常用的传动装置，广泛应用于工业生产和交通运输领域。它通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。 一、液力耦合器的基本构造 液力耦合器主要由驱动轮、传动轮和液力传动介质组成。驱动轮和传动轮之间通过液力传动介质相连，形成一个封闭的液力传动系统。液力传动介质普通采用液体，如油或者水。 二、液力耦合器的工作原理 当驱动轮转动时，液力传动介质也会尾随转动。液力传动介质在驱动轮的作用下形成旋涡，从而产生离心力。这个离心力会使液力传动介质产生高速旋转，进而传递给传动轮。 液力传动介质在传递动力的过程中，会产生内磨擦和黏滞力。这些力会使传动轮受到阻力，从而实现驱动轮和传动轮之间的动力传递。 三、液力耦合器的特点和优势 1. 平稳启动：液力耦合器可以实现平稳的启动，减少机械设备的冲击和损坏。 2. 自动调节：液力耦合器可以根据负载的变化自动调节传动功率，提高传动效率。 3. 隔离振动：液力耦合器可以隔离机械设备的振动，减少传动噪音。 4. 转矩放大：液力耦合器可以将驱动轮的转矩放大到传动轮，提高传动效果。

5. 无需维护：液力耦合器没有机械接触，无需润滑和维护，降低了设备的维修成本。 四、液力耦合器的应用领域 液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，如发机电组、船舶、汽车等。它们可以实现平稳的启动和传动，提高设备的可靠性和效率。 总结： 液力耦合器通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。它具有平稳启动、自动调节、隔离振动、转矩放大和无需维护等特点和优势。液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，提高了设备的可靠性和效率。

汽轮机液力耦合器原理说明书

汽轮机液力耦合器原理说明书 一、引言 汽轮机液力耦合器是一种广泛应用于工业领域的机械装置，它的作用是将汽轮机的动力传递给其他设备，同时实现功率的调节和负载的平衡。本文将对汽轮机液力耦合器的原理进行详细说明，以帮助读者更好地理解和应用该装置。 二、概述 1. 液力耦合器的定义 液力耦合器是利用液体介质传递动力，实现两个或多个轴之间的动力连接装置。它由泵轮、涡轮和流体轴组成。 2. 汽轮机液力耦合器的作用 汽轮机液力耦合器作为动力传递装置，承担着将汽轮机的动能传递给其他设备或负载的关键任务。通过调节液力耦合器的工作参数，可以实现汽轮机的启动、负载调节和保护装置。 三、原理说明 1. 液力传递的基本原理 液力传递是通过液体介质实现动力传递的一种方式。液力耦合器通过在液体介质中形成高速旋转的流体轴，将汽轮机的动能转换为液体的动能，并通过涡轮将动能传递给输出轴。

2. 液力耦合器的组成结构 液力耦合器主要由泵轮、涡轮和流体轴组成。泵轮和涡轮通过液体介质相互作用，实现动能的传递。流体轴起到传递动能和调节工作参数的作用。 3. 液力耦合器的工作过程 液力耦合器的工作过程可分为三个阶段：启动、正常工作和过载保护。启动阶段通过泵轮的转速提高来完成。正常工作阶段，涡轮的转速与泵轮保持同步，实现动能的传递。过载保护阶段，当负载超过一定限度时，液力耦合器可以自动滑差，避免设备受到过大的负载。 四、应用范围和优势 汽轮机液力耦合器主要应用于大型工业设备中，如发电厂、冶金厂等。其优势包括：传递动力平稳、启动顺畅、运行稳定、负载调节范围广、使用寿命长等。 五、维护与保养 为了保证液力耦合器的正常工作和延长使用寿命，需要进行定期的维护与保养。具体措施包括液压油更换、清洗泵轮和涡轮、检查轴承磨损情况等。 六、结论 汽轮机液力耦合器是一种重要的动力传递装置，通过液体介质实现动力的传递和调节。它在工业领域中具有广泛的应用，并且具备传递

液力耦合器的工作原理、日常维护、故障应急处理

液力耦合器的工作原理、日常维护及常见 故障应急处理 一、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 二、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。 三、简介：变速型液力偶合器的结构大致分为:泵轮,涡轮,工作室,勺管,主油泵,油箱,进油室和回油室,有的可能还有辅助油泵,根据各个厂家的设计制造不同可能结构上稍有差异!

1>泵轮和涡轮是带有径向叶片的碗状性结构,相互扣在一起,有的称两者间的空间为工作室,但为了便于更方便的理解我们不那样叫!我这里所说的工作室是指旋转外壳包围的空间,勺管则是控制这里的油压来控制传动力矩,故我认为这里称为工作室更合理! 2>工作室通过涡轮圆周上的间隙与泵轮和涡轮中的空间相通. 3>进油室在轴向方面通过泵轮低部的小孔连通泵轮和涡轮中的空间 4>泵轮连接电机,涡轮连接风机(或水泵) 5>主油泵通过主轴用齿轮传动 运行中主油泵将油箱中的油加压后分为两路,一路进入进油室后通过泵轮低部轴向方面的小孔进入到泵轮与涡轮之间的空间,一路到各个轴承进行润滑.如果单设有辅助油泵,那轴承的润滑油部分由辅助油泵完成.在电机的转动下带动泵轮旋转,通过离心力和叶片的作用产生一个旋转冲击矩从而冲动涡轮叶片使涡轮旋转,这样就完成了传动的过程! 当需要调节风机的出力时,只需通过调节勺管开口与工作室圆周方向的距离就能控制工作室油压(由于工作室与泵轮,涡轮间的空间相同),由于离心力的作用离圆周方向越靠近油压越大,勺管泄出的工作油越大.那么工作室的油压就很好控制,油压越大泵轮传动到涡轮的力矩越大不用说风机转动越快出力越大! 四、常见故障及处理： 油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因：

液力耦合器全

液力耦合器装配工作规程 1、上岗穿戴齐劳保用品，遵守劳动纪律和操作规程。 2、工作前整理场地，放稳各零部件，并检查装配使用工具和工作环境安全是否良好，确认安全后方可作业。 3、不得将损坏或不合格的零件装配液力耦合器。 4、必须认真按照图纸的技术要求，逐步安装，避免发生泄漏现象。 5、在装配过程中使用易燃品时，严禁明火作业。 6、各配合面连接螺栓要紧固好，不松动。 7、装配完成的液力耦合器先进行自检，确认合格后进行专检，不合格的产品必须返工再送修，直至合格。 8、装配好的液力耦合器必须摆放整齐分类码放，负荷装卸安全方便的要求。 9、装配中发现有质量问题的零件，必须报告有关部门查对图纸，核实无误后再进行生产。 10、打压试验压力不超过极限压力以免造成安全事故。 液力耦合器检修技术规范 8.1液力耦合器是利用液体动能传递功率的液力元件，属于柔性传动，用它来连接两传动轴主要有YOXD－S水介质液力耦合器，YOX限矩型液力耦合器，YOXZ带制动液力耦合器，YOD皮带轮液力耦合器四种形式。我厂使用YOX限矩型液力耦合器它主要旧连接板、传动板、后辅腔外壳，注油塞、泵轮、易熔塞、轴等部分组成。 8.2工作原理： 液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力耦合器输入轴驱动轮时，泵轮如一台离心泵使工作腔中的工作油沿泵轮叶轮流道向外缘流动，液流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片，以驱动涡轮，使涡轮把液体的动能和压能转变为输出的机械能，然后液体经涡轮内缘流道回到泵轮，开始下一次循环从而把电机的能量柔性地传递给工作机。 8.3使用与维护： 8.3.1新机工作300小时，应对油质进行检查，如发现油质变坏，应换新油（20#透明油或液力传动液）。 8.3.2正常运转每隔10天检查一次液量，按规定充液量进行检查，发现有缺损应及时补上。 8.3.3定期检查弹性块磨损情况，必要时予以更换。 8.3.4有大修规定时，在大修中更换轴承及密封件后仍可继续使用权用。 8.4故障及其处理方法： 故障现象产生原因检查及维修方法 工作机械达不到额定转速 1驱动电机有毛病或连接不正确检查电机转轴及连接 2从动机械卡住检查卡住原因并加以排除 3耦合器充满液，电机达不到转速按规定检查充液量，正确充液 4充液量太少按规定重新充液 5耦合器漏液检查各结合面轴端找出漏液原因，更换漏液处密封件 6轴键安装不正确或发生滚键现象检查键的安装情况，并进行修理 易熔塞中低熔点合金熔化

YOXD液力耦合器

YOXD液力耦合器使用说明

液力耦合器是一种通用的基础传动元件，它性能可靠、结构简单、寿命长，应用在传动系统中可改善传动品质和节约能源。 阐述YOXD系列液力耦合器的结构与原理、安装与调整，使用与维护等方面知识，给操作人员提供指导与帮助。 1、安全警示 （一）危险状况 煤矿井下介质必须用清水或难燃液，严禁使用油介质。 未取得煤安证书的液力耦合器严禁煤矿井下使用。 液力耦合器配套使用的易熔塞必须取得煤安证书。 危险！ ——设计选型： 按照耦合器匹配功率正确选用，避免长时间超载打滑运行！——在液力耦合器施工： 对于在液力耦合器的所有工作，五笔确保电机和工作机已停机并且确保启动是绝对不可能的！ 只可在耦合器已冷却到环境温度时才可开始施工！ ——液力耦合器的温升： 耦合器的温度在工作时升高。 使用保护罩保护液力耦合器的接触！但液力耦合器的通风不可受影响。 切勿用液体冷却耦合器！ ——旋转部件：

液力耦合器本身和外露的转轴必须用保护罩防止任何接触！但切勿妨碍耦合器的通风。 切勿在没有保护罩的情况下使用耦合器！ ——工作液的喷出： 液力耦合器在过压、过热时，易爆塞会爆破，易熔塞会熔掉。工作液会从易爆塞、易熔塞喷出。请确保工作液的喷出不会接触！有烧伤的危险！ （二）操作 注意！ ——工作液 液力耦合器在冲入过少工作液时将引起过热，在冲液太多时，液力耦合器可能因为内部压力过高而损坏。 ——耦合器的温度 在稳定的工况下，液力耦合器的温度不应超过85℃！过热会造成液力耦合器损坏！ ——环境温度： 环境温度必须比水的冰点高！当低于冰点时液力耦合器可能会因水结冰而损坏。 ——易爆塞、易熔塞的作用是保护液力耦合器因过压、过热而损坏。在易爆塞熔化时，应立即把电机停下！ 提示！ ——井下使用时，且以水为工作液的耦合器，其外部表面为橘黄色。

给水泵液力耦合器及工作原理

给水泵液力耦合器及工作原理 一，液力耦合器简介 液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。是一种用来将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。 二，分类 液力耦合器按其应用特性可分为三种基本类型，即普通型、限矩型、调速型及两个派生类型：液力耦合器传动装置与液力减速器。 三，结构与原理 液力耦合器结构形式比较多，不同的液力耦合器在结构与原理上略有不同，但是其基本原理是相同的，都是通过泵轮将机械能转化为液体的动能，再由流动的液体冲击涡轮，实现液体动能向机械能的转化，向外输出动力，如图2所示。下面分别介绍普通型、限矩型、调速型液力耦合器的典型结构与原理。 内部结构图 四，普通型液力耦合器

普通型液力耦合器是最简单的一种液力耦合器，它是由泵轮1、涡轮2、外壳皮带轮3等主要元件构成，如下图所示。它的工作腔体容积大、效率高（最高效率达0.96～0.98），传动力矩可达6倍～7倍的额定力矩。但因过载系数大，过载保护性能很差，所以一般用于隔离振动、缓减启动冲击或做离合器用。 五，限矩型液力耦合器 常见的限矩型液力耦合器有静压泄液式、动压泄液式和复合泄液式三种基本结构。前两种在建设机械中用得较为广泛。 （1）静压泄液式液力耦合器 下图是静压泄液式液力耦合器结构图。为了减小液力耦合器的过载系数，提高过载保护性能，在高传动比时有较高的力矩系数和效率，因此，在结构上与普通型液力耦合器有所不同。它的主要特点是泵轮2、涡轮3对称布置，并且有挡板5和侧辅腔4。挡板装在涡轮出口处，起导流和节流作用。这种液力耦合器是在部分充液条件下工作的。

液力耦合器安装

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液力耦合器安装 联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。找正精度对于液偶及主机安全、平稳、长寿命运行十分重要。在确定各机的轴向位置时，必须考虑电机和工作机启动时产生的轴向窜量。液力偶合器本身不会向外输出轴向力，也不允许外来轴向力冲击，因此联轴节间应留有足够的间隙，以防因电机及工作机轴向窜动造成冲击或受力使设备损坏；各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量，应按下法计算确定。 液力偶合器在使用前必须向油箱内注油（在试车程序中注油）。推荐选用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油（透平油），绝对不能使用混合油。 打开位于液力偶合器上的加油口或空气滤清器盖，用清洁的加油器具将油注入，使油位达到油标的“最高油位”。调节勺管至最低转速位置，启动液力偶合器运转（输出轴联轴器脱开），使油充满管路及冷却器；停机待高位油箱（如果有）油全部回到液偶中后再注油至油标“最高油位”。必须注意，注油不能超过“最高油位”，也不能低于“最高油位”以下20mm。油位高于“最高油位”可能在运行时会使旋转件与油摩擦产生过热；油位偏低则可能在运行时低于“最低油位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。 7. 现场试车程序及运行要求 电机、液偶、齿轮箱（如果有）、工作机按前述方法正确找正完毕，手盘车各机正常，全部油系统加油至“油位上限”，各联轴器处于脱开状态。 开启电机润滑泵（如果有），观察油位及油泵运行情况，正常后停机。 联接电机—液偶联轴器（液偶输出端联轴器脱开），开液偶电动辅助泵（如果有），液偶具备试车条件时，开车试液偶。在液偶勺管0%（注意运行稳定后补加油至“上位线”），50%， 100%位置下分别运行1～2小时，进/出口油温应保持在40～60℃左右（通过冷却器水阀开度调节）。正常后勺管回低位，停机。 联接液偶—增（减）速齿轮箱（如果有），在液偶及齿轮箱具备开车条件且液偶勺管位于低位时开车，再逐步调勺管至100%，观察齿轮箱运转情况，跑合5小时以上。正常后，勺管回低位，停机。

液力耦合器

液力耦合器的转换效率： 液力耦合器是一种耗能型的机械调速装置，调速越深(转速越低)损耗越大，对于平方 转矩负载，由于负载转矩按转速平方率变化，原传动输入功率则按转速的平方率降低，损耗功率相对小一些，但输出功率是按转速的立方率减小，调速效率仍然很低。同时在运行中耦合器排油温度高一般勺管位置是在50%左右最高,因为这时涡轮中的油有一半,涡轮与泵轮 介面摩擦产生热量大,勺管位置低时涡轮中油少,泵轮与涡摩擦产生的热量虽然大,冷油器可以冷却,勺管位置高时滑差率小,所以排油温度不高一般偶合器的工作冷油器的冷却水门是 不调节的，故而低转速时产生的热量是可能通过冷油器带走的，故而随着转速的升高，工作油温是不断增加的。但随着转速的提高，工作油的循环量也增加了，因此工作油有一个高温点，在高温点，液力耦合器的损耗最大。 液力耦合器的传动效率 液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩(输出功率)与输入轴转速乘以输 入扭矩(输入功率)之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。 高压变频器是随着现代电力电子器件的发展而逐步发展起来的一种高压电机调速产品，相比于高压变频器，高压变频器效率高，无转差损耗，其效率达0.95以上，并且不随调速的范围而变化。液力耦合器效率低，其效率与调速比成正比，负载的转速越低，其效率越低。 液力耦合器 fluid coupling 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95

液力耦合器说明书

液力偶合器安装手册 A CAUTION

液力偶合器:...KRW…系列

液力偶合器安装维护说明书 液力偶合器的结构 （KRGW-标准型,CKRGW ■带延迟充液腔,CCKRGW-带双倍延迟充液腔） 1.内轮 2.外轮 3.外壳 4.轴 5.易熔塞 6.报警销 7.垫片 8.固定螺栓 9.半弹性联轴器 10.延时充液腔 1

液力偶合器安装维护说明书 2 液力偶合器的安装 图2 图3

液力偶合器安装维护说明书 3 表1 规格 轴径0 (mm) 固定螺栓 (S) 规格 轴径0 (mm) 固定螺栓 (S) 7-8 19 M6X85L 15 48 M16x 125L 24 M8X80L 55 M20x 125L 28 M10X75L 60 M20 x 95L 38 M12X60L 65 M20 x 95L 9 28 M10X 110L 60 M20x 125L 38 M12X100L 17-19 65 M20x 125L 42 M16X80L 75 M20x 125L 48 M16X 80L 80 M20 x 95L 11 28 M10X120L 85 M20 x 95L 38 M12X100L 21 75 M20x150L 42 M16X80L 80 M20x 120L 48 M16X80L 90 M24x 120L 12 38 M12X100L 24 80 M20x 120L 42 M16X80L 90 M24x 120L 48 M16X 80L 100 M24x 120L 13 42 M16X95L 27 120 M24x 120L 48 M16X95L 29 135 M24x 120L 55 M20x95L 60 M20x75L S