液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理

引言概述：

液力耦合器是一种常用的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。它通过液体的力学传动来实现两个轴之间的动力传递。本文将详细介绍液力耦合器的工作原理，包括液力传动原理、结构组成、工作过程、优缺点以及应用领域。

一、液力传动原理：

1.1 流体动力传递机制

液力耦合器利用液体流体的动力传递机制来实现动力的转换和传递。当液体在转子内部流动时，由于离心力的作用，液体会形成一个涡流，涡流的动能将通过液体的黏性传递给输出轴，从而实现动力的传递。

1.2 流体动力传递的特点

液力传动具有以下几个特点：

- 平稳传动：液力耦合器的液体传动机制使得传动过程平稳无冲击，减少了机械设备的振动和噪音。

- 自动变速：液力耦合器能够根据负载的变化自动调整转速，实现自动变速的功能。

- 负载分配：液力耦合器能够根据负载的大小合理分配动力，确保机械设备的正常运行。

- 起动平稳：液力耦合器的起动过程平稳，不会对机械设备造成冲击和损坏。

1.3 液力耦合器的基本构造

液力耦合器由输入轴、输出轴和液力传动装置组成。液力传动装置包括泵轮、

涡轮和导向叶片。输入轴通过泵轮将动力传递给液体，液体经过涡轮的作用将动力传递给输出轴。导向叶片用于控制液体流动的方向和速度，从而实现动力的传递和调节。

二、工作过程：

2.1 起动过程

当启动机械设备时，输入轴开始转动，泵轮通过输入轴将动力传递给液体。液

体在泵轮的作用下形成涡流，涡流的动能将通过液体的黏性传递给涡轮，从而使输出轴开始转动。

2.2 调速过程

在机械设备工作时，负载的大小会发生变化，液力耦合器能够根据负载的变化

自动调整转速。当负载增加时，涡轮的转速会下降，导致液体流动速度减小，涡轮上的动力也会减小。相反，当负载减小时，涡轮的转速会增加，液体流动速度加快，涡轮上的动力也会增加。

2.3 停止过程

当停止机械设备时，输入轴停止转动，液体的动力传递也会停止。液体停止流

动后，涡轮上的动力也会消失，输出轴停止转动。

三、优缺点：

3.1 优点

液力耦合器具有以下几个优点：

- 平稳传动：液力耦合器的液体传动机制使得传动过程平稳无冲击，减少了机

械设备的振动和噪音。

- 自动变速：液力耦合器能够根据负载的变化自动调整转速，实现自动变速的功能。

- 起动平稳：液力耦合器的起动过程平稳，不会对机械设备造成冲击和损坏。

3.2 缺点

液力耦合器也存在一些缺点：

- 能量损失：液力耦合器在传递动力的过程中会有一定的能量损失，效率相对较低。

- 体积较大：液力耦合器的结构较为复杂，体积相对较大，不适用于一些空间有限的场合。

四、应用领域：

液力耦合器广泛应用于各种机械设备中，特别是需要平稳传动和自动变速的场合。常见的应用领域包括：

- 汽车工业：液力耦合器广泛应用于自动变速器中，实现汽车的平稳起动和自动变速功能。

- 钢铁工业：液力耦合器用于钢铁轧机等设备中，保证设备的平稳运行和负载分配。

- 发电厂：液力耦合器用于发电机组中，实现发电机的起动和负载调节。

五、结论：

液力耦合器通过液体的力学传动实现动力的转换和传递，具有平稳传动、自动变速的优点，广泛应用于各种机械设备中。然而，液力耦合器也存在能量损失和体积较大的缺点。在适当的应用场合下，液力耦合器能够发挥其独特的优势，提高机械设备的运行效率和可靠性。

液力耦合器工作原理及操作注意事项

液力偶合器工作原理及操作注意事项 1液力耦合器的工作原理 液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通过液力耦合器输入轴驱动泵轮时，泵轮如一台离心泵，使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动。油流流出后，穿过泵轮和涡轮间的空隙，冲击涡轮叶片以驱动涡轮，使其象涡轮机一样把液体的动能和静压能转变成机械能。然后，工作油又经涡轮内缘流道回到泵轮，开始下一次的循环，从而把电机的能量柔性地传递给工作机。由于泵轮和涡轮非刚性连接，若遇到工作机出现抱轴故障时，又起到离合器作用，有效地避免了电机过载烧毁。 调速原理 液力耦合器在运转时，供油泵从液力耦合器油箱里吸油，经油冷却器冷却后至勺管壳体中的进油室，并通过泵轮入油口进入工作腔。同时，工作腔中的油从泵轮泄油孔泄入外壳（勺管室），形成一个旋转油环，这样就可通过液力耦合器调速装置操纵勺管径向伸缩，任意改变外壳里油环的厚度，即改变工作腔中的油量，实现对输出转速的无级调节，勺管排出的油则通过勺管壳体排油腔回到箱体。 2操作注意事项: 1）打开位于液力耦合器上盖的加油孔，将油注至油标的“最高油位”。 2）调节液力耦合器勺管至最低转速位置，启动液力耦合器运转，使油充满管路和冷却器，停机后再注至“最高油位”。

3）必须注意，注油不能超过“最高油位”，因为油位过高，将会使液力耦合器的旋转部件与油摩擦产生过热。 4）耦合器使用过程中，用液位变送器监控油位，不准超过“最高油位”和“最低油位”。 5）当液力耦合器在很低转速工作时，可能会听到异常噪音，这是因为勺管在此位置时，勺管口与泵轮外缘排油孔相遇而产生的“汽笛效应”。这是正常现象，不是液力耦合器的故障。 6）正常停机时，先启动辅助油泵，再停主电机；待整个机组停稳后，停辅助油泵。

液力耦合器的作用及工作原理

液力耦合器的作用及工作原理 1. 液力耦合器的作用 液力耦合器是一种常用于传动系统中的装置，它的作用是将发动机的动力传递到传动系统中的其他部件，如变速器、驱动轴等。液力耦合器能够实现发动机和传动系统之间的无级传动，使车辆能够平稳启动和加速，并且能够在发动机转速和负载变化时自动调节传动比，提高车辆的驾驶性能和燃油经济性。 2. 液力耦合器的基本原理 液力耦合器基于液体在容器中流动时产生的液体动量守恒原理，利用液体的黏性和转动容器的动力学原理来传递动力。液力耦合器由两个相互连接的转子组成：泵轮和涡轮。泵轮由发动机通过输入轴驱动，涡轮则连接到传动系统的输入轴。 液力耦合器内部充满了液体，通常是液压油。当发动机工作时，输入轴带动泵轮旋转，液体被泵轮的叶片推动流动。液体的流动产生离心力，将液体从泵轮的中心推向外侧。液体离开泵轮后，经过导向叶片的引导，流向涡轮。涡轮的叶片与液体的流动方向相反，液体的流动冲击涡轮的叶片，使涡轮开始旋转。 液体流过涡轮后，流向液力耦合器的出口，并回到泵轮的中心，形成一个闭合的流体循环。在这个循环中，液体的动量被传递到涡轮，从而将发动机的动力传递到传动系统中的其他部件。 3. 液力耦合器的工作原理 液力耦合器的工作可以分为三个阶段：启动阶段、过渡阶段和耦合阶段。 3.1 启动阶段 在启动阶段，发动机的转速较低，液力耦合器的液体流动速度也较低。此时，液体的动量传递效率较低，涡轮的转速较慢，无法将足够的动力传递到传动系统中。因此，在启动阶段，大部分动力是通过液力耦合器的液体摩擦来传递的。 3.2 过渡阶段 随着发动机转速的提高，液力耦合器中液体的流动速度也增加。在过渡阶段，液体的动量传递效率逐渐提高，涡轮的转速也逐渐增加。此时，液力耦合器开始将动力通过液体的冲击传递到涡轮，实现动力的传递。

液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理 液力耦合器是一种常用于机械传动系统中的装置，它能够实现两个轴之间的动力传递。液力耦合器的工作原理是基于液体的流体力学原理，通过液体的转动来传递动力。 液力耦合器主要由驱动轴、从动轴和液力传动装置组成。驱动轴通常由发动机带动，而从动轴则连接到需要传递动力的设备或者机械部件上。液力传动装置位于驱动轴和从动轴之间，起到传递动力的作用。 液力耦合器内部有两个主要的部份，即泵轮和涡轮。泵轮位于驱动轴上，而涡轮位于从动轴上。泵轮和涡轮之间通过液体（通常是液压油）进行连接。当发动机启动时，驱动轴带动泵轮旋转，液体被泵轮抛出，形成一个涡流。这个涡流被涡轮捕捉，并带动从动轴旋转。 液力耦合器的工作原理可以解释为液体的动量传递。当液体被泵轮抛出时，它具有一定的动量。涡轮通过捕捉这个涡流，从而获得动量并开始旋转。液体在涡轮上形成的压力差会使得涡轮产生扭矩，从而带动从动轴旋转。 液力耦合器的关键特点是其可变的液力传递能力。当液体在涡轮上形成的压力差增大时，液力耦合器的传动效果也会增强。这使得液力耦合器能够在启动和低速工况下提供高扭矩输出，同时在高速工况下自动减小传动效果，以避免过载和能量损失。 液力耦合器还具有一定的扭矩变换比，即液力耦合器输出轴的转速与输入轴的转速之比。这个变换比可以通过调整液力耦合器内部的液体流量来实现。通过改变泵轮和涡轮之间的液体流量，可以调整液力耦合器的扭矩输出和传动效果。 总结起来，液力耦合器是一种基于液体流动的装置，能够实现驱动轴和从动轴之间的动力传递。其工作原理是通过液体的转动和动量传递来实现。液力耦合器具有可变的液力传递能力和扭矩变换比，可以在不同工况下提供适合的传动效果。在

液力耦合器原理

1、液力耦合器的结构组成 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图1-2 所示。 图1-2 液力耦合器的基本构造 1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴 液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动 而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。 泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮 互不接触。两者之间有一定的间隙（约3mm~4mm）；泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴 线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。2、液力耦合器的工作原理 液力偶合器以液体为介质传递功率，当动力机通过输入轴带动泵轮转动时，充注在工作腔中的工作液体在离心力作用下，沿泵轮叶片流道向外缘流动，使液体的动量矩增大。当工作液体由泵轮冲向对面的涡轮时，工作液体便沿涡轮叶片流道做向心流动，同时释放能量并将其转化为机械能，驱动涡轮旋转并带动工作机做功。靠着液体的传动使动力机和工作机柔性地联接在一起。 改变液力耦合器工作腔的充满度，便可以调节输出力矩和输出转速，充满度升高则输出转速升高，反之则降低，并可实现无级调速。 液力偶合器调速的特点 ⑴、无级调速，在液力耦合器输入转速不变的情况下，可以输出无级连续变化的、且变化范围很宽的转速，当转速变化较大时，与节流调节相比较，有显著的节能效果。 ⑵、空载起动，电动机可以在空载或轻载下启动，减少对电网冲击，因而可选用容量较小的电动机及电控设备，减少设备的投资，降低起动电流。 ⑶、隔离振动，液力偶合器的泵轮和涡轮之间没有机械联系，转矩通过工作液体传递，是柔性连接。当主动轴有周期性振动（如扭振等）时，不会传到从动轴上，具有良好的隔振效果。能减缓冲击负荷，延长电动机或风机的机械寿命。 ⑷、过载保护。由于液力偶合器是柔性传动，其泵轮与涡轮之间有转速差，故当从动轴阻力矩突然增加时，转速差增大，甚至当风机负荷使机器制动时，动力机仍能继续运转而不烧毁，风机也可受到保护。 ⑸、除轴承外无磨损部件，故工作可靠，能长期无检修运行，寿命长。 ⑹、软起动，可以缓和地起动、加速、减速和停止。

液力耦合器

液力耦合器 耦合器的介绍 液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。 液力耦合器以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵

其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。 耦合器的分类 根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。 耦合器的局限性 简介 液力耦合器出现的时间最早，属于损耗功率控制型（机械）调速。但是随着技术的进步，液力耦合器逐渐显现了以下的局限性： 1、液力耦合器是由电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接；由液力耦合器改变速度通过液力耦合的输出端与风机的机械轴连接。风机与电机的距离较远，效率很差。需提供较大的安装空间，基础复杂。已经不是目前所发展使用的产品

液偶原理

主要由主动轮（泵轮）、从动轮（油涡轮）、外壳、偶合器罩壳、勺管、冷油器、主油泵、辅助油泵、油箱等组成，电机输入轴和主动轴之间，通过一级齿轮传动装置提高主动轴的转速。主油泵通过齿轮由电机轴带动，正常运行时提供工作油和润滑油，工作油通过泵轮升速，来带动油涡轮转动，并通过勺管来控制工作油流量，改变泵轮、油涡轮工作室的油位，从而改变油涡轮转速。 液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。理想状态下，当压力趋于无穷大时，输出转速与输入转速相等，相当于钢性联轴器。当压力减小时，输出转速相应降低，连续改变介质压力，输出转速可以得到低于 输入转速的无级调节。 我这里有调速型液力偶合器的工作原理: 调速型液力偶合器由泵轮、涡轮、转动外壳、导流管等组成。泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速液流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流向内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。转动外壳与泵轮相连，转动外壳腔内放置一根可径向位移的导流管，运转时，腔内的油随转

动外壳一起以与泵轮相同的转速旋转，以圆周速度旋转的油环碰到固定不转（只能移动）的导流管头孔口，动能就变成位能，油环的油即自导流管流出，偶合器中的充油量只能与导流管孔口相齐平，只要改变导流管的位置，就能改变偶合器中的充油度，也就可以在原动机转速不变的条件下实现工作机的无级调速。

液力耦合器使用维护点检标准

液力耦合器使用、维护、点检标准 一、液力耦合器工作原理及特点 1.液力耦合器工作原理 液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 2.液力耦合器的特点 能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。 二、液力耦合器安装使用维护点检标准 1. 液力耦合器安装要求： 液力耦合器与工作端联接配合为动配合（间隙配合），间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜

0.4mm，六极电机＜0.6mm.安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。 2.工作介质及加油标准 （1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油； （2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。加油量少于容积的40％，设备转速低，提不起来，产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏； （3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞。

液力耦合器的工作原理日常维护故障应急处理

液力耦合器的工作原理日 常维护故障应急处理 Last revision date: 13 December 2020.

液力耦合器的工作原理、日常维护及常见故障应急处理一、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 二、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

三、简介：变速型液力偶合器的结构大致分为:泵轮,涡轮,工作室,勺管,主油泵,油箱,进油室和回油室,有的可 能还有辅助油泵,根据各个厂家的设计制造不同可能结构上稍有差异! 1>泵轮和涡轮是带有径向叶片的碗状性结构,相互扣在 一起,有的称两者间的空间为工作室,但为了便于更方便的 理解我们不那样叫!我这里所说的工作室是指旋转外壳包围的空间,勺管则是控制这里的油压来控制传动力矩,故我认 为这里称为工作室更合理! 2>工作室通过涡轮圆周上的间隙与泵轮和涡轮中的空间相通. 3>进油室在轴向方面通过泵轮低部的小孔连通泵轮和涡轮中的空间 4>泵轮连接电机,涡轮连接风机(或水泵) 5>主油泵通过主轴用齿轮传动 运行中主油泵将油箱中的油加压后分为两路,一路进入 进油室后通过泵轮低部轴向方面的小孔进入到泵轮与涡轮 之间的空间,一路到各个轴承进行润滑.如果单设有辅助油泵,那轴承的润滑油部分由辅助油泵完成.在电机的转动下 带动泵轮旋转,通过离心力和叶片的作用产生一个旋转冲击矩从而冲动涡轮叶片使涡轮旋转,这样就完成了传动的过程! 当需要调节风机的出力时,只需通过调节勺管开口与工 作室圆周方向的距离就能控制工作室油压(由于工作室与泵轮,涡轮间的空间相同),由于离心力的作用离圆周方向越靠

汽轮机液力耦合器原理说明书

汽轮机液力耦合器原理说明书 一、引言 汽轮机液力耦合器是一种广泛应用于工业领域的机械装置，它的作用是将汽轮机的动力传递给其他设备，同时实现功率的调节和负载的平衡。本文将对汽轮机液力耦合器的原理进行详细说明，以帮助读者更好地理解和应用该装置。 二、概述 1. 液力耦合器的定义 液力耦合器是利用液体介质传递动力，实现两个或多个轴之间的动力连接装置。它由泵轮、涡轮和流体轴组成。 2. 汽轮机液力耦合器的作用 汽轮机液力耦合器作为动力传递装置，承担着将汽轮机的动能传递给其他设备或负载的关键任务。通过调节液力耦合器的工作参数，可以实现汽轮机的启动、负载调节和保护装置。 三、原理说明 1. 液力传递的基本原理 液力传递是通过液体介质实现动力传递的一种方式。液力耦合器通过在液体介质中形成高速旋转的流体轴，将汽轮机的动能转换为液体的动能，并通过涡轮将动能传递给输出轴。

2. 液力耦合器的组成结构 液力耦合器主要由泵轮、涡轮和流体轴组成。泵轮和涡轮通过液体介质相互作用，实现动能的传递。流体轴起到传递动能和调节工作参数的作用。 3. 液力耦合器的工作过程 液力耦合器的工作过程可分为三个阶段：启动、正常工作和过载保护。启动阶段通过泵轮的转速提高来完成。正常工作阶段，涡轮的转速与泵轮保持同步，实现动能的传递。过载保护阶段，当负载超过一定限度时，液力耦合器可以自动滑差，避免设备受到过大的负载。 四、应用范围和优势 汽轮机液力耦合器主要应用于大型工业设备中，如发电厂、冶金厂等。其优势包括：传递动力平稳、启动顺畅、运行稳定、负载调节范围广、使用寿命长等。 五、维护与保养 为了保证液力耦合器的正常工作和延长使用寿命，需要进行定期的维护与保养。具体措施包括液压油更换、清洗泵轮和涡轮、检查轴承磨损情况等。 六、结论 汽轮机液力耦合器是一种重要的动力传递装置，通过液体介质实现动力的传递和调节。它在工业领域中具有广泛的应用，并且具备传递

液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理 液力耦合器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。它的主要作 用是通过液体的流动来传递动力，并实现不同轴之间的传动。 液力耦合器的工作原理可以简单地概括为液体的流动和转动力矩的传递。下面 将详细介绍液力耦合器的工作原理。 液力耦合器由驱动轮、从动轮和液体填充的转子组成。驱动轮和从动轮通过液 体填充的转子相互连接。当驱动轮旋转时，液体填充的转子也会随之旋转。 液力耦合器的工作过程可以分为三个阶段：启动阶段、加速阶段和稳定工作阶段。 在启动阶段，当驱动轮开始旋转时，液体填充的转子也开始旋转。由于液体的 黏性，转子旋转时会产生涡流，涡流的方向是与转子旋转方向相反的。这种涡流会使液体填充的转子产生扭矩，从而带动从动轮旋转。在启动阶段，液力耦合器的输出扭矩较小。 在加速阶段，随着驱动轮的转速逐渐增加，涡流的强度也会增加。涡流的增强 会使液力耦合器的输出扭矩逐渐增大，直到达到最大扭矩。在加速阶段，液力耦合器的输出扭矩与驱动轮的转速成正比。 在稳定工作阶段，当驱动轮的转速达到稳定值时，涡流的强度也会达到稳定值。在这个阶段，液力耦合器的输出扭矩保持不变，只要驱动轮的转速不发生变化，液力耦合器就能保持稳定的工作状态。 液力耦合器的工作原理可以通过以下几个关键概念来解释： 1. 液体填充的转子：液力耦合器中的液体填充的转子起到传递动力的作用。它 由螺旋形叶片组成，当驱动轮旋转时，液体填充的转子也会旋转，并通过涡流传递动力。

2. 涡流：涡流是液力耦合器中液体流动时形成的旋转流动。涡流的方向与液体填充的转子的旋转方向相反。涡流的产生和增强会使液力耦合器的输出扭矩逐渐增大。 3. 输出扭矩：液力耦合器的输出扭矩是指从动轮所承受的转动力矩。输出扭矩的大小取决于驱动轮的转速和液力耦合器的设计参数。 液力耦合器具有以下几个优点： 1. 起动平稳：液力耦合器在启动过程中，由于液体的黏性，可以实现平稳的启动，减少机械设备的冲击和振动。 2. 自动变速：液力耦合器可以根据驱动轮的转速自动调整输出扭矩，实现自动变速，适应不同工况的需求。 3. 能量传递平稳：液力耦合器通过液体的流动来传递动力，能够实现平稳的能量传递，减少传动系统的冲击和噪音。 4. 负载保护：液力耦合器具有一定的过载保护功能，当负载蓦地增加时，液力耦合器可以通过液体的黏性来缓冲冲击，保护传动系统的安全。 总结起来，液力耦合器是一种通过液体的流动来传递动力的传动装置。它具有起动平稳、自动变速、能量传递平稳和负载保护等优点。液力耦合器的工作原理是通过液体填充的转子产生涡流，并通过涡流传递动力。液力耦合器在各种机械设备中广泛应用，为机械传动提供了可靠的动力支持。

液力偶合器结构及原理

液力偶合器结构及原理 液力偶合器（Fluid coupling）是一种利用液体流体的运动来传递动 力的装置，广泛应用于各种机械传动系统中，如汽车、铁路、船舶等。液 力偶合器的结构简单、性能可靠，具有很多优点，因此在许多应用场合得 到广泛使用。 液力偶合器由外壳、泵轮、涡轮和导向叶片组成。外壳是一个密封的 容器，泵轮和涡轮分别固定在外壳的两侧。导向叶片位于泵轮和涡轮之间，它们的作用是改变液流的流向和速度，使其能够将动力传递给涡轮的同时 实现转速的匹配。 液力偶合器的工作原理是通过液体流体作为传递介质，将动力从驱动 端传递到被驱动端。当驱动端（输入轴）旋转时，通过外壳的转动将液体 流向泵轮，泵轮的叶片将液体加速，并将其投射到导向叶片上。导向叶片 的倾斜角度使液体改变流向，并将其引导到涡轮上。 涡轮的叶片接收到导向叶片投射过来的液体后，液体的动能被转化为 涡轮的动能，使涡轮开始旋转。涡轮的旋转速度取决于驱动端的转速和液 体的流量。当涡轮旋转时，液体从涡轮上流出，并重新返回到泵轮，形成 一个循环的液体流动。 液力偶合器的优点包括：1.起动平稳，不需要离合器和减速器，可实 现无级变速；2.能够承受较大的冲击负载，具有较高的传递功率和启动扭矩；3.结构简单、可靠性高，使用寿命长；4.能够有效地隔离驱动端和被 驱动端的振动和冲击。 液力偶合器的应用场合主要在需要起动平稳、无级变速、承受冲击负 载的机械传动系统中。例如，在汽车和铁路机车中，液力偶合器通常用于

变速器和发动机之间，实现起动平稳和变速；在船舶中，液力偶合器可以用于传动船舶主机和螺旋桨，实现启动和变速。此外，液力偶合器还广泛应用于工程机械、电力传动系统等领域。 总结起来，液力偶合器通过利用液体流体的流动来传递动力，实现驱动端和被驱动端的连接。它的结构简单、性能可靠，具有很多优点，在各种机械传动系统中得到广泛应用。

液力耦合器工作原理

液力耦合器工作原理 液力耦合器是一种常用的传动装置，广泛应用于工业生产和交通运输领域。它通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。下面将详细介绍液力耦合器的工作原理。 一、液力耦合器的基本构造 液力耦合器主要由驱动轮、传动轮和液力传动介质组成。驱动轮和传动轮之间通过液力传动介质相连，形成一个封闭的液力传动系统。液力传动介质普通采用液体，如油或者水。 二、液力耦合器的工作原理 当驱动轮转动时，液力传动介质也会尾随转动。液力传动介质在驱动轮的作用下形成旋涡，从而产生离心力。这个离心力会使液力传动介质产生高速旋转，进而传递给传动轮。 液力传动介质在传递动力的过程中，会产生内磨擦和黏滞力。这些力会使传动轮受到阻力，从而实现驱动轮和传动轮之间的动力传递。 三、液力耦合器的特点和优势 1. 平稳启动：液力耦合器可以实现平稳的启动，减少机械设备的冲击和损坏。 2. 自动调节：液力耦合器可以根据负载的变化自动调节传动功率，提高传动效率。 3. 隔离振动：液力耦合器可以隔离机械设备的振动，减少传动噪音。 4. 转矩放大：液力耦合器可以将驱动轮的转矩放大到传动轮，提高传动效果。

5. 无需维护：液力耦合器没有机械接触，无需润滑和维护，降低了设备的维修成本。 四、液力耦合器的应用领域 液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，如发机电组、船舶、汽车等。它们可以实现平稳的启动和传动，提高设备的可靠性和效率。 总结： 液力耦合器通过液体的流动来传递动力，实现机械设备的启动和运转。它具有平稳启动、自动调节、隔离振动、转矩放大和无需维护等特点和优势。液力耦合器广泛应用于各种机械设备和交通工具中，提高了设备的可靠性和效率。

液力耦合器的工作原理、日常维护、故障应急处理

液力耦合器的工作原理、日常维护及常见 故障应急处理 一、工作原理：以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。 二、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。 三、简介：变速型液力偶合器的结构大致分为:泵轮,涡轮,工作室,勺管,主油泵,油箱,进油室和回油室,有的可能还有辅助油泵,根据各个厂家的设计制造不同可能结构上稍有差异!

1>泵轮和涡轮是带有径向叶片的碗状性结构,相互扣在一起,有的称两者间的空间为工作室,但为了便于更方便的理解我们不那样叫!我这里所说的工作室是指旋转外壳包围的空间,勺管则是控制这里的油压来控制传动力矩,故我认为这里称为工作室更合理! 2>工作室通过涡轮圆周上的间隙与泵轮和涡轮中的空间相通. 3>进油室在轴向方面通过泵轮低部的小孔连通泵轮和涡轮中的空间 4>泵轮连接电机,涡轮连接风机(或水泵) 5>主油泵通过主轴用齿轮传动 运行中主油泵将油箱中的油加压后分为两路,一路进入进油室后通过泵轮低部轴向方面的小孔进入到泵轮与涡轮之间的空间,一路到各个轴承进行润滑.如果单设有辅助油泵,那轴承的润滑油部分由辅助油泵完成.在电机的转动下带动泵轮旋转,通过离心力和叶片的作用产生一个旋转冲击矩从而冲动涡轮叶片使涡轮旋转,这样就完成了传动的过程! 当需要调节风机的出力时,只需通过调节勺管开口与工作室圆周方向的距离就能控制工作室油压(由于工作室与泵轮,涡轮间的空间相同),由于离心力的作用离圆周方向越靠近油压越大,勺管泄出的工作油越大.那么工作室的油压就很好控制,油压越大泵轮传动到涡轮的力矩越大不用说风机转动越快出力越大! 四、常见故障及处理： 油泵不上油或油压太低或油压不稳定原因：