铁路物流信息管理系统的技术构架

摘要：现代化的物流配送中心除了具备自动化的物流设备和物流技术外，还应具备现代化的物流管理信息系统，这样才能取得最大的效率和效益。建立物流配送管理信息系统的作用在于提高发货、配送准确率，提高服务和管理水平，降低成本和增加效益。

成都铁路局所属的物流企业正在进行整合重组，拟组建成都、重庆和贵阳3个物流配送中心（集团），走集团化、规模化和专业化的经营之路。物流配送中心（集团）的组建有利于铁路运输业论文网优化资源配置，改变铁路行业大一统的管理体制，将有利于形成一批有较强市场竞争力及国际竞争力的铁路大型集团企业。但我们应清醒地认识到，仅有体制的创新是不够的、更要有管理的创新和技术创新，管理信息化是增强企业核心竞争力的重要方法之一。1铁路物流信息管理系统的技术构架

1.1 B/S技术架构B/S技术构架从逻辑上讲分成了以下4个层次：

（1）客户端：客户端主要负责人机交互，包括一些与数据和应用关系的图形和界面运算。客户端一般由微机担任，客户可以在千里之外通过网络在客户机上完成各项任务。

（2）Web服务器：Web服务器主要负责对客户端应用的集中管理。

（3）应用服务器：应用服务器主要负责管理软件中逻辑结构和数据关系等事务处理。应用服务器又可以根据其处理的具体业务不同而分为多个。

（4）数据库服务器：数据库服务主要负责数据的存储和组织、分布式管理、备份和同步等。

1.2 B/S技术架构特点下面以一个简化的物流业务处理系统为例来说明B/S技术构架的特点。当采用B/S技术构架之后，原来C/S技术构架中运行在客户端的部分软件将移植到服务器端，管理软件完全集中在服务器端，这样将永久地简化实际应用，意味着用户完全可能通过浏览器来执行应用程序；随着数据库数据容量的逐渐增加，数据将统一集中在少数的大型数据库服务器上；客户端只存放与管理软件无关的浏览器应用程序。通过使用低成本的网络，以及用浏览器传递网上众多的数据，应用将从局域网扩展到广域网。

2物流信息管理系统功能结构信息管理系统是物流管理的中枢神经，起到支持保障作用。它的作用是实时掌握物流供应链的动态。从货物网上订单运输，到物流配送中心（集团）所控制的一系列环节的协调，最终将货物交到收货人手中，使得物流供应链尽量做到透明化。

3物流信息管理系统设计模块

3.1入库信息管理系统模块

3.1.1入库作业处理信息管理系统模块入库作业处理信息管理系统包括预定入库数据处理

和实际入库作业。

（1）预定入库数据处理子模块预定入库数据处理主要功能是打印的定期入库数据报表，为入库月台调度、入库人力资源及机具设备资源分配提供参考。

（2）实际入库作业子模块实际入库作业则发生在被代理厂商交货之时，输入数据包括采购单号、厂商名称、商品名称、商品数量等，可输入采购单号来查询商品名称、内容及数量是否符合采购内容，并用以确定入库月台。另外，还需具备人工操作的功能，以方便仓库管理人员调整货位，同时还能根据多个特性查询入库数据。商品入库后系统可用随即过账的功能，使商品随入库进行记账。

3.1.2库存控制信息管理系统模块库存控制信息管理系统主要完成库存数量控制和库存量

规划，以避免因库存积压过多造成的利润损失。它包括商品分类分级、库存跟踪管理、库存盘点作业。

（1）分类分级信息管理系统子模块分类分级就是按代理商品类别统计其库存量，并按库存量进行排序和分类，作为仓库区域规划布置、人力资源和工具设备选用的参考。

（2）库存跟踪管理信息管理系统子模块库存跟踪管理系统主要是延续入库作业处理中货位的管理，该系统不需要输入太多的数据，主要是从现有的数据库中调用现有库存的储存位置、

储存区域及颁布状况，或从库存数据库中调用现有库存数据查核库存量等。

（3）库存盘点作业子模块库存数量的管理与控制及货位的管理等作业信赖于库存数据和货位数据的正确性，因此需要盘点作业。库存控制系统必须具有按商品名称、货位、仓库和批号等数据分类查询的功能；还必须设有定期盘点或循环盘点的时间设定功能，使系统在设定时间自动启动盘点系统，打印各种表单协助盘点作业。

3.2出库信息管理系统模块出库信息管理系统是物流配送中心信息管理的中心之一，它所涉及的对外作业主要是从客户处取得订单、进行订单处理、仓库管理、出库准备到实际将商品运送至客户手中为止，均以客户服务为对象。对内的作业内容则是进行订单需求统计，传送到采购入库管理系统作为库存管理参考，并从采购入库管理系统取得入库数据；在商品发货后将应收账款账单送至财务会计系统，并由经营绩效管理系统取得各项经营批示。

3.3代理销售分析与预测信息管理系统模块销售分析与销售预测信息管理系统的作业包括

代理销售分析系统、代理销售预测系统和代理商品管理系统。

3.3.1代理销售分析系统子模块该模块主要是为了让物流代理人员及高层主管对现有状况

有全面的了解。代理销售分析与销售预测系统主要有总的代理商品销售量统计表、年度及月份商品数量统计比较分析报表、代理成本利润百分比分析报表，并可查询作业员销售业绩及各仓库经营业绩等。

3.3.2代理销售预测系统子模块它是协助高层主管根据现有代理资料预测物流公司的发展

方向，准备未来库存需求量、产能需求及投资成本的需求。

3.3.3代理商品管理系统它是协助销售主管了解消费者对商品的偏好趋势，一般只需按需求输入查询即可。

3.4拣货与包装加工信息管理系统模块该模块是根据客户定购内容进行货前的准备工作，通常由仓库管理员或生产工作规划人员使用。拣货人员或包装流通人员领取分派工作单或拣货单时，根据分派工作单或拣货单进行作业，完毕后将实际作业进度及其他修正数据输入各数据库，作为拣货流通加工数据库、包装流通加工数据库及订单数据库中拣货、包装流通加工需求、库存量的减项，并打印各类实际工作报表。

3.5派车与出货配送信息管理系统模块该模块的作业主要包括商品经拣取、包装和流通加工后即可集中在出货区内准备装车配送。此作业阶段包括商品集中和分类，制定运送车辆及实际装车和配送途中的跟踪管理等。

3.6仓库信息管理系统模块为完成商品的销售配送功能，除上述各项作业外，还需要机具设备的搬运装卸和仓库内部空间的有效使用。论文网仓库管理系统包括两大部分：

（1）机具设备的使用规划、使用管理及机具本身的保养维护，其中包括月台使用计划及调度、仓储区管理、车辆保养维修和燃料耗材管理等系统；

（2）使配送中心任务能有效利用现有空间的区域规划布置，包括仓库规划布置计划、拣货区规划、包装区规划和仓储区规划等。

3.6.1月台使用计划及调度信息管理系统模块商品进出配磅中心均需经装卸货月台进行作业，因此建立仓库时，就要考虑月台长度所能容纳的车辆数，月台商品暂存区是否满足装卸作业。在仓库启用后的进出货月台区，车辆摆放方式、车辆行驶路线规划及进出车辆调度，均需通过月台使用计划及调度系统来加以管理和控制。

3.6.2仓储区信息管理系统模块该模块的主要功能是仓库库存区的规划、应用与管理，包括商品的分类、商品在库存区所需容量的比率分析、现有货位货架分配及摆设计划，一般货位的转换调用计划与实际作业。

3.6.3车辆信息管理系统模块配送作业中车辆是必备工具，车辆的保养维修是很重要的工作。车辆保养维修系统主要是对车辆数据，如：车辆数、行车里程数，达到一定数量时即由

系统发出维修通告，送厂保养或更换零件耗材等。燃料耗材是车辆的能量来源，燃料耗材管理系统主要对车辆自用测量加以管理、分配及进行成本计算，使燃料耗材的使用更具成效和节省成本。

3.6.4仓库区域规划信息管理系统模块仓库区域规划系统包括仓库规划布置系统，拣货区规划系统，包装、流通加工区规划系统以及仓储区规划系统。

3.7应收账款信息管理系统模块当商品配送出库后，订购数据即由订单数据库转入应收账款数据库。会计管理人员于结账日调用此系统，将应收账款按客户进行打印催款单及发票。发票的打印可比较灵活，将统计账款总数开成一张发票或以订单为基础开立多张发票。收到账款后由会计人员确认并登录，作为应收账款的销项并转为收支会计系统的进项。系统还可以打印应收账款统计表、应收账款收入状况一览表等。

4结束语

虽然信息化不是“包治百病”的灵丹炒药，激烈的市场竞争最终靠的还是企业的综合竞争力，但通过信息化建设来提升企业综合竞争力已被证明是企业实现可持续发展目标的必备条件。参考文献：

[1]欧阳文霞.物流信息技术[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]张宗成.现代物流信息化[M].广州：中山大学出版，2001.

[3]冯耕中.物流配送中心规划与设计[M].西安：西安交通大学出版社，2004.

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展，科技技术的不断优化，促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求，结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点，提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签：铁路运输管理信息系统；冶金铁路运输管理；应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用，铁路物流也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段，构筑现代化全程电子物流网络，使信息更加透明，实现物流管理的专业化、规模化，达到提高工作效率，降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术，以车站为基础信息位置，来获取、解决和互换车流信息资源，根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案，以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理，并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统，为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源，当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作，提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车，及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效，并且实施信息整合、管理，对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作，同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段，多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中，结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统，在每一个机车上安装机车信息台，地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令，依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中，机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案，有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础，并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及

动车段动车组管理信息系统架构设计与关键技术分析

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/869106186.html, 动车段动车组管理信息系统架构设计与关键技术分析 作者：李佳特 来源：《科技资讯》2016年第09期 摘要：随着高速铁路运营体系的不断完善，我国的动车组业务也在不断扩大，动车组运 用检修管理的模式也在不断发展。在2011年，我国对高速铁路生产力布局进行全面调整，动车段逐渐成为动车组运用检修的主体，动车运用所和动车基地成为负责一、二级修和高级修的生产车间。该文对动车段动车组管理信息架构进行简要概述，提出架构的组成方式，并且对信息技术做出分析，为整个动车组系统的建设与深入研究奠定了理论基础。 关键词：动车段动车组信息系统架构设计技术 中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（c）-0040-02 动车段既要有很强的管理职能，同时也要参与具体的业务生产流程，建立庞大的动车段动车组管理信息系统具有重要作用。可以对全段统筹管理，实现资产和人员的统一规划、调动等，合理地安排动车段技术人员对动车组的运用检修，各动车运用所需要的共享检修资源和检修实绩成果。同时也将动车段的上下业务紧密联系在一起。动车段的各个主要业务几乎都会同相关的生产车间有直接的数据交互过程，通过管理信息系统，对动车段的技术人员统一编制、下发，各个运用所和操作人员参照执行[1]。通过动车组管理信息系统的建立可以有效地调配 资源，提高工作效率，保证安全生产和安全运行。 1 动车段动车组管理信息系统架构的概述 随着我国铁路系统的建设，为了提高人们出行的速度和便捷性，动车组的对开量不断增多，必须做好动车组的检修工作保证动车组安全运行。铁道部根据铁路建设网的需要，在全国范围内合理地设置了7个具有先进的工艺流程和工装设备、现代化的管理信息系统的动车检修基地和几十个动车运用所，来完成动车组的检修工作。动车组管理信息系统要学习和借鉴日本、美国、法国、德国等先进的设计理念，实施走出去的战略，并依据中国动车组维修的实际情况，建设一套具有国际先进经验，又具有自主知识产权的铁路动车组管理信息系统，为我国铁路的建设与发展提供理论依据和技术保障支持。动车组管理信息系统要满足部、局、动车基地、动车运用所的所有业务需求，同时也要兼顾多种车型的技术管理，工艺流程等[2]。动车 维修基地集生产、作业、技术、物流、安全、质量等信息化管理于一体，实现全程调配和网络化的维修管理，从而保障动车组安全高效的运行，动车组维修网高效运转，为动车组的提速、高铁的开行提供信息化支撑。 2 动车组管理信息系统架构设计

车站综合管理信息系统

目录 2第六章车站综合管理信息系统........................................................ ......................... 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34) 第六章车站综合管理信息系统 ［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 ［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车 站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术 中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标： （一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 （二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化 货运安全管理。

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。 本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。 课题目的及意义 由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。 计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面： 首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动； 其次，计算机可以节省许多资源； 第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率； 第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。 为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍 该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！ 另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点 概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

物流公司组织架构图以及各部门职责

物流公司组织架构图以及各部门职责 一、组织架构： 各部门职责： （一）总经理： 根据董事会提出的战略目标，组织制定公司中长期发展战略与经营方案，并推动实施。拟定公司内部管理机构设置方案和签发公司高层人事任命书。审定公司工资奖金分配方案和经济责任挂钩办法并组织实施。审核签发以公司名义（盖公章）发出的文件。主持公司的全面经营管理工作。向董事会提出企业的更新改造发展规划方案、预算外开支计划。处理公司重大突发事件和重大对外关系问题。推进公司企业文化的建设工作，树立良好的企业形象。从事经营管理的全局开创性工作，为公司发展做出艰巨的探索和尝试。召集、主持总经理办公会议、专题会议等，总结工作、听取汇报，检查工作、督促进度和协调矛盾等。 （二）财务部： 1．负责公司日常财务核算，参与公司的经营管理。2．根据公司资金运作情况，合理调配资金，确保公司资金正常运转。3．搜集公司经营活动情况、资金动态、营业收入和费用开支的资料并进行分析，提出建议。4．严格财务管理，加强财务监督。5．做好有关单据的审核及账务处理；各项费用支付审核及账务处理；应收账款、应付账款账务处理；总分类账、日记账等账簿处理；财务报表的编制。6.加强企业所有税金的核算及申报、税务事务处理、资金预算、财务盘点、

成本核算。7.做好每个月的员工工资的核对与发放工作。 （三）人事行政部： 1.人事行政部门的工作职责：负责本部的行政管理和日常事务，协助总经理搞好各部门之间的综合协调，落实公司规章制度，沟通内外联系，保证上情下达和下情上报，负责对会议文件决定的事项进行催办，查办和落实，负责全公司组织系统及工作职责研讨和修订。 2.人力资源管理与发展：(1)组织架构的设计、岗位描述、人力规划编制、考勤管理的工作。(2)招聘使用：提供工作分析的有关资料，使部门人力资源计划与组织的战略协调一致，对申请人进行面试作最终录用和委派提出意见，对提升、调迁、奖惩和辞退做出提出建议。 (三)营运调度部； 1、货代管理、仓储管理、运输管理； 2、沟通及协调；运力运量汇总及数据分析能力； 3、监控自动调度系统 ,并且检查收到的信息量，对错误调度信息进行手工调整； 4、重新分配不能发出的调度信息； 5、接收运输计划并安排司机完成运输作业； 6、按时做好车辆跟踪表，发送给各节点岗位； 7、完成当月司机考勤、绩效考核等统计数据； 8、完成车辆维修保养统计数据并提出改进方案降低成本； 9、根据客户不同要求制定运输方案；

物流公司组织架构图及部门职责

物流公司组织架构图以及各部门职责一、组织架构：董事

总经 市场行政仓储运输财务 二、各部门职责： （一）总经理： 1．根据董事会提出的战略目标，组织制定公司中长期发展战略与经营方案，并推动实施。 2．拟定公司内部管理机构设置方案和签发公司高层人事任命书。 3．审定公司工资奖金分配方案和经济责任挂钩办法并组织实施。 4．审核签发以公司名义（盖公章）发出的文件。 5．主持公司的全面经营管理工作。 6．向董事会提出企业的更新改造发展规划方案、预算外开支计划。 ．处理公司重大突发事件和重大对外关系问题。7 8．推进公司企业文化的建设工作，树立良好的企业形象。．从事经营管理的全局开创性工作，为公司发展做出艰巨的探索和尝试。9召集、主持总经理办公会议、专题会议等，总结工作、 听取汇报，检查工作、督促进度和协调矛盾等。（二）财务部： ．负责公司日常财务核算，参与公司的经营管理。1． 2．根据公司资金运作情况，合理调配资金，确保公司资金正常运转。 3．搜集公司经营活动情况、资金动态、营业收入和费用开支的资料并进行分析，提出建议。 4．严格财务管理，加强财务监督。 5．做好有关单据的审核及账务处理；各项费用支付审核及账务处理；应收账款、应付账款账务处理；总分类账、日记账等账簿处理；财务报表的编制。 6.加强企业所有税金的核算及申报、税务事务处理、资金预算、财务盘点、成本核算。 7.做好每个月的员工工资的核对与发放工作。 （三）人事行政部：

1.人事行政部门的工作职责：负责本部的行政管理和日常事务，协助总经理搞好各部门之间的综合协调，落实公司规章制度，沟通内外联系，保证上情下达和下情上报，负责对会议文件决定的事项进行催办，查办和落实，负责全公司组织系统及工作职责研讨和修订。 2.人力资源管理与发展： 1)组织架构的设计、岗位描述、人力规划编制、考勤管理的工作。 2)招聘使用： 提供工作分析的有关资料，使部门人力资源计划与组织的战略协调一致，对申请人进行面试作最终录用和委派提出意见，对提升、调迁、奖惩和辞退做出提出建议，职务分析和工作分析的编写，制定人力资源计划，按照工作岗位要求，将员工安排到合适的岗位，来实现人力资源合理配制。 3)工作报酬： 制定合理的薪酬福利制度，劳付酬，通过报酬、保险和福利等手段对员工的工作成果给予肯定和保障。其次，促使员工提高士气和生产效率的各种激励策略也是对员工工作绩效的一种有效报偿。 4)培训开发： 提供培训开发需求和待培训者名单，制定并实施培训开发计划：主要指职业技能培训和业品质的培训，为员工发展提供咨询，规范在职培训开发的指导，通过培训开发来“提高员工能力”和“发挥员工能力”以此改进员工的行为方式，达到期望的标准。 5)人员考核： 主要负责工作考核，满意度调查，研究工作绩效考核系统和意度评价系统，制定纪律奖惩制度，以工作职责来制定绩效考核标准，通过这些活动可以公平的决定员工的地位和待遇，可以促进人力资源开发和合理利用，并且提高和维持企业的经营的高效率。． 3.负责公司各项规章制度的修订，制定及检查监督。 4.强调企业精神，创建公司的企业文化 完成上级交办的其它事宜。5.（四）市场部： 1.负责完成公司下达的月、季、年度的市场销售目标。 2.根据公司发展规划和市场情况，主导制定公司营销战略。 3.负责营销计划的编制和落实： 1）组织编制公司年、季、月度营销工作（营销方案、市场开拓等）计划和销售工作（包括销售目标、销售体系建设与管理、关键客户管理等）计划及预算。2）汇总、协调营销需求计划，组织做好销售合同的签订、履行与管理以及货款的结算、回笼和划转工作。 3）组织建立销售情况统计台账并及时反馈相关部门，便于及时调整销售策略和销售计划，确保销售和市场目标的实现。 4.负责市场调查和分析： 1）制定市场调研计划，负责组织公司和竞争对手产品市场销售情况的调查工作，综合客户的反馈意见，定期撰写市场调查报告，为决策层提供参考。 2）建立健全营销信息系统，收集整理各类市场情报及相关行业政策与信息，为本部门和其他部门提供信息决策支持。 5、负责市场运作和营销策略的制定：

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统_李成

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统 李 成,盖宇仙,颉栋栋 (兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070) 摘 要:在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。关键词:铁路物流中心;集装箱多式联运;核心节点;构建 中图分类号:F252.24 文献标识码:A 文章编号:1008-5696(2010)04-0004-04 Construct Multimodal Transportation System of Railway Logistics Center as the Core Node LI Cheng ,GA I Yu -x ian,XIE Dong -dong (Schoo l of T raffic and T ranspo rtat ion,L anzhou Jiaot ong U niv ersity ,L anzhou 730070,China) Abstract:With rapid dev elo pm ent of Chinese economic and the amount of foreign trade,as a moder n log is -tics important transportatio n link,the development of m ultimo dal transportatio n of container s is indispen -sable.T his article analyses the situation and problems of m ultimo dal tr ansportation of containers,propo -ses co nstructio n scheme of multimodal transportatio n system of railw ay logistics center as the core no de.Finally,the construction of w estern m ultimo dal transpor tation system of LanZhou railw ay lo gistics center as the core node is introduced to minim ize transportatio n costs and to im prov e the railw ay transportation share in container multimodal transpo rtation and to cr eate the new benefit gro wth point for railw ay indus -try. Key words:railw ay logistics center;multim odal tr ansportation of containers;core node;construct 收稿日期:2010-02-16 基金项目:甘肃省高等学校研究生导师科研资助项目(0904-02)作者简介:李 成(1985-),男,硕士研究生,研究方向:交通运输规 划与管理. 随着社会资源在全球范围内的流通配置及专业化分工进一步加深,经济全球化的趋势势不可挡,我国对外贸易额度也在不断增长 [1] ,如图1所示。巨 幅的增长对我国运输业提出更高要求,同时也要求 传统货运业向现代物流转变。 集装箱多式联运作为现代物流的重要运输环节,是实现货物整体运输综合效益最优的一种运输组织形式。集装箱的快速发展使多式联运成为国际货物运输的主要途径,其能够大大降低运输成本,提高运输效率。因此,大力开展集装箱多式联运,降低运输成本,是适应经济全球化条件下运输企业的重 大举措。 图1 中国对外贸易增长额度 1 我国铁路开展集装箱多式联运的现状及 存在问题 国际集装箱多式联运在运输流程上可以大致分为两个阶段,一是国内运输;另一个则为国外运输。国内运输阶段,铁路、公路、水运互相配合予以完成,但同样存在着很大程度上的竞争,而铁路集装箱所

仓储物流部组织架构及岗位设置

仓储物流部管理方案 一、组织架构及岗位设置： 二、工作流程图： （一）、入库流程图 （二）、出库流程图

三、岗位职责： （一）、仓储主管岗位职责 直接上级：财务部经理 工作职责： 1）、全面负责仓库的管理工作，负责组织人员对仓库的商品保管、验收、入库、出库等工作。 2）、提出仓库管理运行及维护改造计划、支出预算计划，在批准后贯彻执行。 3）、严格执行公司仓库保管制度及其细则规定，防止收发货物差错出现。出、入库商品要及时输入和登帐；手续检验不合要求不准入库；出库时手续不全不发货，特殊情况须经有关领导签批。 4）、负责仓库区域内的治安防盗及消防工作，发现事故隐患及时上报，对意外事件及时处置。 5）、合理安排商品在仓库内的存放次序，按商品品名、规格、款式分区堆码，不得混和乱堆，保持库区的整洁。 6）、负责改造仓库现有环境，确保商品在良好环境存贮，经常关注温度、湿度、通风、鼠害、虫害、腐蚀等因素，并经常巡查不安全隐患及时并采取相应措施。 7）、负责定期对仓库物料盘点清仓，做到实物、系统库存数据、财会数据三者相符，督促输单员做好数据核查工作。 8）、负责仓库管理中的入、出库单、商品实物验收等数据的收集、整理和建档工作，每月定期编制相关的统计报表。 9）、做到以公司利益为重，爱护公司财产，不得监守自盗。 10）、完成上级临时交办的其他任务。 （二）、数据输单员岗位职责 直接上级：仓储主管 工作职责： 1）、熟练掌握公司软件系统功能，并能熟练操作。 2）、快速、准确的将商品按照要求录入电脑。 3）、维护好电脑数据，保证电脑数据与实际入库、出库及库存商品相符，完善客户日常销售货品以及退货入库的登记管理。 4）、与仓库进行良好的沟通与配合，督促商品管理做好货品的异常报警，及时报告货品出现的异常情况；如：货品数量不足、缺货、断货以及实际货品与电脑数据有误差等。

铁路管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统 专业：人力资源管理 班级：人力一班 姓名：程会玩 指导老师：潘彦 实验日期：2015年12月20日

一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统 二、软件简介 客户中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站，可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。 三、软件内容 （一）系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。 （二）、软件的模块 软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图： （三）模块的内容 1、首页 2、客运服务 客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。 如图： 3、货运服务

货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如 图： 4、行包服务 行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如 图： 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱 （四）、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程 登录 车票预订 车票查询 订单确认 网上银行选 择 网银支付 支付成功

3、行包服务流程 ①托运办理流程 护，期间不提供服务。 2011年1月19日（2011年春运首日），中华人民共和国18个（公司）所在地也分别成立了铁路客户服务中心，并公布了服务热线。 2013年11月20日，12306新增支付通道。 2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。 自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来，截止12月15日，铁路部门共发售火车票亿张，其中，通过12306网站发售车票突破1亿张，已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来，12306网站累计发售火车票35亿张，方便了广大旅客出行。目前，12306网站运行平稳，售票秩序良好，旅客购票体验不断改善。 五、软件的使用给用户带来的影响 网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于，它是一个完整的售票平台，而非预定，使

TMIS就是铁路运输管理信息系统

TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。 CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信 技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列 车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自 动化的调度指挥系统。 以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智 能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。在研发人员的 刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调 度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖） 段率先上道并投入试用。 新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车 站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自 动执行调车作业计划。调度命令无线传输系统、无线列调大 三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监 控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自 动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平 有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需 求。其综合自动化技术水平已开始跨入国际先进行列。它的运 用，标志着我国铁路在运输生产调度指挥现代化进程中迈出了 第一步；它的运用，还将带来铁路运输组织管理模式的变革。 铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路

铁路物流信息管理系统的技术构架

摘要：现代化的物流配送中心除了具备自动化的物流设备和物流技术外，还应具备现代化的物流管理信息系统，这样才能取得最大的效率和效益。建立物流配送管理信息系统的作用在于提高发货、配送准确率，提高服务和管理水平，降低成本和增加效益。 成都铁路局所属的物流企业正在进行整合重组，拟组建成都、重庆和贵阳3个物流配送中心（集团），走集团化、规模化和专业化的经营之路。物流配送中心（集团）的组建有利于铁路运输业论文网优化资源配置，改变铁路行业大一统的管理体制，将有利于形成一批有较强市场竞争力及国际竞争力的铁路大型集团企业。但我们应清醒地认识到，仅有体制的创新是不够的、更要有管理的创新和技术创新，管理信息化是增强企业核心竞争力的重要方法之一。1铁路物流信息管理系统的技术构架 1.1 B/S技术架构B/S技术构架从逻辑上讲分成了以下4个层次： （1）客户端：客户端主要负责人机交互，包括一些与数据和应用关系的图形和界面运算。客户端一般由微机担任，客户可以在千里之外通过网络在客户机上完成各项任务。 （2）Web服务器：Web服务器主要负责对客户端应用的集中管理。 （3）应用服务器：应用服务器主要负责管理软件中逻辑结构和数据关系等事务处理。应用服务器又可以根据其处理的具体业务不同而分为多个。 （4）数据库服务器：数据库服务主要负责数据的存储和组织、分布式管理、备份和同步等。 1.2 B/S技术架构特点下面以一个简化的物流业务处理系统为例来说明B/S技术构架的特点。当采用B/S技术构架之后，原来C/S技术构架中运行在客户端的部分软件将移植到服务器端，管理软件完全集中在服务器端，这样将永久地简化实际应用，意味着用户完全可能通过浏览器来执行应用程序；随着数据库数据容量的逐渐增加，数据将统一集中在少数的大型数据库服务器上；客户端只存放与管理软件无关的浏览器应用程序。通过使用低成本的网络，以及用浏览器传递网上众多的数据，应用将从局域网扩展到广域网。 2物流信息管理系统功能结构信息管理系统是物流管理的中枢神经，起到支持保障作用。它的作用是实时掌握物流供应链的动态。从货物网上订单运输，到物流配送中心（集团）所控制的一系列环节的协调，最终将货物交到收货人手中，使得物流供应链尽量做到透明化。 3物流信息管理系统设计模块 3.1入库信息管理系统模块 3.1.1入库作业处理信息管理系统模块入库作业处理信息管理系统包括预定入库数据处理 和实际入库作业。 （1）预定入库数据处理子模块预定入库数据处理主要功能是打印的定期入库数据报表，为入库月台调度、入库人力资源及机具设备资源分配提供参考。 （2）实际入库作业子模块实际入库作业则发生在被代理厂商交货之时，输入数据包括采购单号、厂商名称、商品名称、商品数量等，可输入采购单号来查询商品名称、内容及数量是否符合采购内容，并用以确定入库月台。另外，还需具备人工操作的功能，以方便仓库管理人员调整货位，同时还能根据多个特性查询入库数据。商品入库后系统可用随即过账的功能，使商品随入库进行记账。 3.1.2库存控制信息管理系统模块库存控制信息管理系统主要完成库存数量控制和库存量 规划，以避免因库存积压过多造成的利润损失。它包括商品分类分级、库存跟踪管理、库存盘点作业。 （1）分类分级信息管理系统子模块分类分级就是按代理商品类别统计其库存量，并按库存量进行排序和分类，作为仓库区域规划布置、人力资源和工具设备选用的参考。 （2）库存跟踪管理信息管理系统子模块库存跟踪管理系统主要是延续入库作业处理中货位的管理，该系统不需要输入太多的数据，主要是从现有的数据库中调用现有库存的储存位置、

铁路运输信息系统

第一章．信息化基础知识 1．信息的概念：信息的经过加工后的数据，是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。 【PS：信息的特性：准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2．信息化：所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。 3．系统的整体性：系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体，各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能，形成新系统的质的规定性，从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加。 4．系统的动态适应性：系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下，动态组织起来，使系统从无序到有序，从低级到高级有序.动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据.环境为条件的内外条件交叉作用的结果。 5．管理信息系统的概念：管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。6．铁路运输管理信息系统、TMIS：是业务管理信息系统的重要主城部分，而业务管理信息又以TMIS为核心，TMIS 的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主是否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。 7．确报系统的业务需求：生成列车确报是车站的一个重要工作，确报所是车站必须设置的一个部门。当列车出站后，车站确报员都是掐表看时间，再通过手写电报，向前方车站预报列车信息，包括进站时间、货物信息、车次等。这种预报的准确率为30%，其原因是多方面的：确报员的手表也许就存在时间误差；另外，车次也许正确，但每节车厢的内容就可能完全不对；电报所误读信息等原因，也会造成预报失误。预报失误造成的直接后果是，列车到达后，车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误，从而造成目的的错误。 8．铁路车号自动识别系统：是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统，可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息。 9．车号系统功能：接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发；建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用；按规定将维护信息转发给同级相关系统。ATIS可给铁路有关部门提供分界站货车统计信息、铁路局货车接入交出信息、铁路局有偿使用车及费用、铁路货车实时统计信息、分界站货车出入图形显示、分界站出入与确保匹配信息、分界站出入部属货车与十八点统计比较等信息。 10．集中与分布相结合方案：设立一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中存储本地区始发列车的坐席数据。该方案综合了集中式和分布式两种方案的优点避免了两者的缺点。即便与异地购票、坐席复用、信息共享，有相对减少了网络的开销；设备投资的合理，升级更新嫩容容易；兼顾了技术先进和实现可能；即可使用体制改革，有能适应现状，具有较大的弹性和适应能力。 11．票卷管理：包括票卷计划、票卷入库、票卷发放、票卷反库、库存票卷和其他事务等功能，共同实现计算机票卷的管理业务，为售票业务操作进行票卷数据的准备。 12．货运营销与生产管理系统定义：FMOS是为适应运输生产计划改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的个联网点为信息源点.从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理系统的工程。 13．FOMS业务需求： 1．合同、货运订单、日请车、完成实际信息采集。 2．货运订单规定权限审批。 3．下达和修正审批权限、生产任务、控制数。 4．与下属部门或上级单位交换信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准）、装车完成实绩、到卸质料等。 5．为联网货主或物质归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。 6．为运输生产提供车、货流信息，即按原提、批准、剩余实际完成提供车种别、口别、去向别的车流和货流资料。 7．提供合同运量货运订单执行情况的分析考核。 8．加工处理火运计划报表。 14．编组站作业信息流程：1．确报处理2．到达列车处理3．调度计划处理4．调车计划处理5．调车作业处理 6．调车处理7．列车接发8．货运管理9．统计分析10．列车出发处理； 15．编组站信息处理的特点：专业性强；协调性强；时间性强；信息量大、数据动态性强