原子灰的应用与特点

原子灰的应用以及特点

一、原子灰的应用

原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用.不管是因事故受损的车体, 还是汽车制造过程中因模具问题,运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷,一般都要使用原子灰进行修补,然后再经中涂, 面漆等工艺,使整车外观达到工艺要求.由此可见, 原子灰是对工件表面进行填平补齐的基础材料,它对汽车外观质量有着举足轻重的影响,因而如何正确地使用原子灰, 如何对原子灰的质量优劣进行评判和选择,对汽车修理业还是汽车制造业,都是非常重要的。原子灰：https://www.docsj.com/doc/6b18905731.html,

二、原子灰的特点

随着固化反应的进行, 原子灰中的树脂分交联成网状结构, 而填料则被包裹在树脂网中.原子灰固化后加热也不能熔化,但高温下可以破坏,在溶剂中也不能溶解, 即属于热固性的.整个固化过程系放热反应,没有任何低分子化合物产生,初始游离基也在反应过程被结合而消失. 原子灰有以下几个主要特点:

a . 使用方便,仅需将主灰和固化剂混合均匀即可涂刮.

b. 固化过程无其他小分子副产物,内外一起固化,因而强度高.

c. 与各种底漆附着力好, 与各种面漆配套性好.

d. 高温型原子灰还具有耐170 ℃烘烤的特点, 可与各种烤漆配套.

三、详说原子灰。

原子灰又称聚合腻子, 系双组分膏状填补材料.它由主灰和固化剂两组分构成, 使用时仅需将主灰和固化剂按100 : 混合均匀即可涂刮. 2 构成主灰的是特殊制造的不饱和聚酯树脂, 树脂约占主灰总重的40 % , 主灰的其他成分是经特殊筛选的多种足够细度的粉状填料,颜料及助剂等. 将树脂和填料混合均匀,再经研磨, 包装即为主灰成品. 固化剂的有效成分是有机过氧化物，其他成分是起增塑作用的适量溶剂,少量填料, 颜料和助剂等.将它们混合均匀,研磨成膏状,即为固化剂成品. 原子灰的固化过程系游离基共聚反应过程。

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查询相关 find 按规则查找某个文件或文件夹，包括子目录 ?find . -name '*.sh' -- 以.sh结尾的文件 ?find . -name '*channel*' -- 包含channel字符的文件 ?find . -name 'build*' -- 以build开头的文件 ?find . -name 'abc??' -- abc后面有两个字符的文件 grep 查找内容包含指定的范本样式的文件，Global Regular Expression Print ?grep -n pattern files -- 规则-n表示显示行号 ?grep -n 'PostsActivity' AndroidManifest.xml ?grep -n '\d' AndroidManifest.xml ?grep 'aapt' build-channel.xml -- 文件中包含字符串的所有地方 ?grep -n 'aapt' build-channel.xml -- 文件中包含字符串的所有地方，并显示行号 ?ps -e | grep java -- 所有java进程 ?ps -e | grep -i qq --所有qq进程，不区分大小写 ?find . -name '*channel.xml' | xargs grep -n 'aapt' -- 在以channel.xml 结尾的文件中查找包含‘aapt’关键字的地方 ?ls | grep 'channel' -- 包含channel关键字的文件 which 在PATH变量指定的路径中，搜索某个系统命令的位置，并且返回第一个搜索结果?which zip ?which grep 查看命令 tail tail [-f] [-c Number | -n Number | -m Number | -b Number | -k Number] [File] 从指定点开始将文件写到标准输出。使用tail命令的-f选项可以方便的查阅正在改变的日志文件，tail -f filename会把filename里最尾部的内容显示在屏幕上，并且不断刷新，使你看到最新的文件内容。 ?tail -f test.log，循环查看文件内容，Ctrl＋c来终止 ?tail -n 5 test.log，显示文件最后5行内容

汽车喷漆操作流程

（1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。 （3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。 （4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。 （5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。 （6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。 （7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。 （8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。 （10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。 （11）贴护：贴上遮蔽纸。 （12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。（14）检查：检查打磨效果，可做微填。

（15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。 （16）贴护：对车身做贴护遮蔽。 （17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。 （18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。 （20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。 （22）打蜡抛光。 （23）遮盖汽车。 永嘉县桥头镇立海汽车装璜美容店

汽车原子灰的应用

汽车原子灰的应用 一、原子灰，俗称汽车腻子，是近年来世界上发展较快的一种填充材料。原子灰是一种以不饱和聚酯树脂为主要原料，配入了钴盐引发剂、阻聚剂、滑石粉等添加剂，用过氧化物作为固化剂的可根据实际需要，随时调配使用方便快捷的新型嵌填材料。与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比，原子灰具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工周期短等特点. 汽车原子灰：https://www.docsj.com/doc/6b18905731.html, 二、原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用。不管是因事故受损的车体，还是汽车制造过程中因模具问题、运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷，一般都要使用原子灰进行修补填平，然后再经中涂、面漆等工艺，使整车外观达到工艺要求。它的问世，让一度落后的汽车钣金修理业实现了跨时代的飞跃。因而如何正确使用原子灰，对原子灰的优劣进行评判选择，不论对汽车制造业还是汽车修理业都是非常重要。 三、怎样配比使用原子灰。原子灰是双组份膏状填补材料，它由主灰和固化剂两组份构成。使用时仅需将原子灰和固化剂按100：2~3的比例充分调和均匀，立即使用。一般来说，每次不可调量过多，且加固化剂调和的原子灰应在10min内用完，否则原子灰会因固化剂的作用而变硬不能使用。应注意的是，固化剂的比例不可加得过多或过少。如固化剂的比例加得过多，不但不会加快干燥，反而会延长干燥时间；用量过少时，干燥时间长，影响施工进行。一般来说，在夏季施工时，原子灰与固化剂的配比为100：1.5；春秋两季的配比为100：：2；冬季使 用时，由于气温较低，固化剂的配比为100：2.5~3。如果在使用时过稠，不利于调和与涂刮，这时可在灰中加3%~5%的硝基稀释剂或丙烯酸稀释剂，使原子灰变得软一些，在进行调制和使用时就可以获得满意的效果。 四、原子灰的选用。目前汽车涂装行业使用的原子灰品种较多，有国产的，也有进口的。国产原子灰根据各生产厂家的设备的先进程度、工艺条件与技术水平和原料的优劣情况等的因素，而使原子灰的产品质量各有差异。现如今有的国产原子灰的技术指标已接近进口原子灰的质量，个别指标已经超过进口原子灰。进口原子灰的价格均高于国产原子灰，为了适应市场竞争，故在选用原子灰时，一定要根据涂装对象及施工条件等，选用价格便宜而又适合自己使用的原子灰。 更多原子灰及汽车原子灰相关问题请访问东莞市黄氏化工有限公司

原子灰对汽车底漆与中涂漆附着力的影响

原子灰对汽车底漆与中涂漆附着力的影响 普通原子灰灰尘严重影响底漆与中涂之间的附着力。考察了除去原子灰灰尘的不同方法和不同原子灰配方，发现用溶剂擦干净底漆上的灰尘或打磨底漆，可以解决原子灰灰尘对底漆与中涂附着力的影响；调整原子灰配方，不用除去原子灰灰尘且不打磨底漆，底漆与原子灰间附着力可达到0级 我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，仅在局部使用原子灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂原子灰的地方，中涂层与电泳底漆间的附着力差，有腻子的部位附着力很好，满车刮腻子时附着力也很好。针对出现的新问题，我们进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。 1原子灰对涂层附着力的影响 采用不同牌号的11种原子灰(包括日本、德国产原子灰)进行实验，将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面)，一半涂原子灰，自涂原子灰开始20min后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面)，并使形成的原子灰粉尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干，再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的粉尘。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板于室温放置60min，同时将不涂原子灰的底漆板涂中涂漆，放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min，取出样板于室温放置60min，用划格器检测附着力。 实验证明不涂原子灰的一半中涂层附着力均较差，涂原子灰的一半附着力均在0～1级之间。 由于水性电泳底漆中加入了流平剂、防沉剂、分散剂等高沸点助剂，高温烘烤时，这些助剂会浮在漆面上，这些助剂与原子灰粉尘可能会形成弱边界层，影响不涂原子灰处底漆与中涂漆之间的附着力。 2不同工艺对附着力的影响 采用不同的干燥工艺和除尘方法，考察底漆与中涂层间的附着力，结果见表1。 原子灰无论自干或烘干、干磨或水磨，只要将电泳底漆进行打磨或者用稀释剂擦拭干净电泳漆表面，彻底除去原子灰打磨后的粉尘，就不会影响中涂与底漆之间的附着力，中涂漆与底漆之间的附着力可以达到0～1级。 3调整原子灰生产配方工艺，免除底漆打磨和溶剂擦工艺 为了简化涂装工艺，减少施工污染，通过对原子灰生产技术的改进，采用不打磨底漆和不用溶剂擦的工艺，为此，对原子灰的树脂生产配方、工艺进行调整，并

汽车喷漆操作流程

汽车喷漆操作流程 （1）车体作防锈及内部喷涂：视车身情况由钣金工完成。（2）打磨及修饰斜边：使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。 （3）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。 （4）贴护：使用反贴技巧贴上遮蔽纸。 （5）涂装底漆：混合4：1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。 （6）填补原子灰：混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。 （7）打磨原子灰：使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。 （8）特幼原子灰：有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。（9）打磨：使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。 （10）除尘、清洁：使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。 （11）贴护：贴上遮蔽纸。 （12）喷涂中间漆：混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。（13）打磨中间漆：使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。

（14）检查：检查打磨效果，可做微填。 （15）除尘、清洁：清除车身上的灰尘和污渍。 （16）贴护：对车身做贴护遮蔽。 （17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。 （18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。 （20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。 （21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。 （22）打蜡抛光。 （23）遮盖汽车。 永嘉县桥头镇立海汽车装璜美容店

原子灰说明书

请施工前仔细阅读本产品使用说明 原子灰（分装） 一、产品介绍： 1、主要特性：·本产品主剂由树脂、优质颜料和助剂组成，硬化剂为有机过氧化物。 ·本产品具有优异的附着力和机械强度，良好的填补性、耐温变性、致密性和施工性。 2、使用范围：主要用于船舶、火车、汽车、机床、木器的填补或涂覆。 3 二、施工参考： 1.配套性：底漆可用环氧底漆、过氯乙烯铁红底漆、锌铝底漆。中涂漆可用过氯乙烯二道底漆、硝基二道底漆、聚氨酯中涂漆，除此之外的配套，请与本公司技术服务中心联系咨询。 2.表面处理： ·对于钢铁制品表面，应先除油、除锈，然后用汽油擦洗干净后，直接涂原子灰或涂底漆干后涂刮原子灰。 3.施工操作要求 ·开罐后首先检查原子灰流动性是否正常(若有异常禁止使用),充分搅拌罐内物料。 ·按主剂：硬化剂=100：2（m/m）的比例混合均匀，做到用多少配多少，并在适用期内用完。 ·硬化剂的用量可根据气温高低进行调节，温度高可少用，反之也可多用，可控制在100： 1.5- 2.5（m/m）。 ·干硬后可用水磨或干磨，磨平后再将不平处或砂眼用该灰修补，干后砂平，涂二道底漆和面漆。 ·未用完的灰应盖紧包装桶盖,并应在产品有效期内用完。不可将混有硬化剂的原子灰倒回原罐听内。 ·使用过的工具可用原子灰稀释剂、丙酮或香蕉水及时洗净。 ·本品不可与其它油漆及辅料混合。 备注本产品为有机易燃品，贮存时应保持通风干燥，防止雨淋和日光直接照射，并远离火源、热源，运输时应符合国家有关安全规定。 本产品含有少量有害健康的物质，在施工时应注意劳动保护，保持通风，谨防火灾和爆炸事故的发生。 声明以上本产品的资料及数据是根据我们实际使用中的经验而积累，仅供参考，如对本产品的用途和施工配套需更详细的了解，请与我公司服务部联系。

原子灰涂装常见缺陷及处理

涂装常见缺陷及处理 原子灰虽然品质优异，施工方便，但施工若不注意，也会发生施工缺陷，涂装常见缺陷、主要原因及处理

高档原子灰系统 MT-006标准型 特点：具有良好的气干性、柔韧性、附着力强，并有打磨性，可以替代同类进口产品。 用途：使用于高档轿车车体的修补与找平，同样也适用于中巴、大客车、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：4kg/桶 MT-006耐高温烘烤型（镀锌板专用） 特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，能与各种高温烘烤漆配套使用。 用途：可用于镀锌板，并有MT-006标准型的所有用途。 产品规格：3.5kg/桶 MT-006静电喷涂型 特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，并有良好的导电性。 用途：主要用于粉末静电喷塑。 产品规格：3.5kg/桶 中高档原子灰系列 MT-007原子灰 特点：具有良好的气干性、柔韧性、打磨性，附着力好，价格适用。 用途：使用于中高档汽车车体的修补与找平，同样也适用于机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。汽车制造业较为适

用。 产品规格：MT-007：4kg/桶；MT-009：3kg/桶 MT-008原子灰；MT-009原子灰 特点：具有良好的气干性好、打磨性好，附着力好，较好的耐高温性，价格偏低。 用途：使用于中高档汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：3kg/桶、4kg/桶 经济型系列 “锡德”-飞马原子灰：红“锡德”原子灰 特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格较低。 用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。在制造业中使用广泛。 产品规格：飞马：3kg/桶、4kg/桶；红锡德：3kg/桶 “锡德”-联邦原子灰：MT-820原子灰 特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格低。 用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。 产品规格：3kg/桶、4kg/桶 “锡德”牌原子灰主要技术指标、性能及包装 主剂状态：均匀、柔软、无结块 稠度：8-12cm（GB/T1749） 涂刮性：易涂刮，不卷边（HG/T3354-1987） 干燥时间：实干60分钟（GB/T1728） 活化性：5-20分钟 打磨性：易打磨，不粘砂纸（HG/T3354-1987） 附着力（拉开法）：1.0·A（MPa）(GB/T5210) 柔韧性：≤100mm（GB/T1748） 耐冲击性：≥15cm（GB/T1732） 耐热性：80-120℃条件下1h无起皱、鼓泡、开裂等现象（GB/T1735） 包装：腻子 3kg/桶硬化剂 80g/支、4kg/桶硬化剂 100g/支、16kg/桶硬化剂 4支（100g/支）储存期：25℃下为三个月，三个以上经检验合格仍可使用。

汽车涂装的工艺流程

汽车涂装的工艺流程 。。1、涂装瓣的表面处理 。。（1）除漆的主要方法 。。1）化学除漆法；化学除漆法是用脱漆剂（俗称去漆药水）清除旧漆膜。在过去油漆护理中，常用的脱漆剂主要是T—1、T—2脱漆剂。T—1脱漆剂为乳白色糊状液体，是由酮、醇、苯、酯类溶剂，再加适量的石蜡配制而成，主要用于清除油脂、酯胶漆、酚醛漆的旧漆膜。T—2脱漆剂由酮、醇、酯及苯等溶剂混合而成，溶胀漆膜的能力比起T—1来说稍强些，脱漆速度较快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的旧漆膜。 。。近年又出现了以二氯甲烷为主要溶剂的F—4触变型脱漆剂和水冲型不燃脱漆剂等品种，可用来脱除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等固化型涂料。该类脱漆剂不会引起燃烧，无须防火要求，完全适用于各种作业范围的现场。而且由于配方中加入少量增稠剂、挥发阻缓剂及活化剂等添加剂，使之合适于在垂直物面或特殊部位涂刷，不流挂、不滴流，特别适用于轻金属及其合金构件。。。化学除漆法的具体操作程序是：1、涂脱漆剂前，把不需除漆的部位用遮盖纸盖好，一般要盖二、三层，所有缝隙也需盖上，防止上脱漆剂时渗入面板的下表面；2、使用脱漆剂时，先在漆面上稍稍划出痕道，可以使脱漆剂渗透得更快些；3、然后用漆刷将脱漆剂沿着一个方向在整个处理区刷上厚厚一层（注意不要把脱漆剂刷出了范围，同时也要注意脱漆剂对塑料有损害作用，一旦在塑料上残留下

来，便很难清除干净，而造成新油漆难以附着）；4、一般来说，脱漆剂对大多数漆层都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙烯酸漆会变粘，很难除掉。这时需要涂几次脱漆剂，使用T—1、T—2脱漆剂时，要用铲刀将漆膜清除，而使用触变型脱漆剂时，待涂层松软后，可用铲刀或急水（或高压水）冲除。 。。施工时注意：利用脱漆剂清除旧漆面时，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液）。因为脱漆剂都含有蜡质，残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆不能正常附着、干燥和固化，漆膜有“回粘”现象。清除时，应先用砂纸把残留旧漆膜打磨干净，然后用溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到构件反面的脱漆剂残液）。另外还需注意，脱漆剂中的溶剂容易挥发且易燃烧，触变型脱漆剂对人体有麻醉作用。因此，在使用时应使施工现场通风良好，避免触及皮肤或眼睛引起刺激和灼伤，必须严格遵守安全规定。 。。2火焰烤铲法：火焰烤铲法是用于旧漆膜中腻了较厚、清除旧漆膜较多的构件表面。是用一种喷灯先将旧漆烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。喷灯有两种：一种是煤油喷灯，另一种是汽油喷灯。经火焰烤烘的旧漆面必须彻底清除干净，可用钢丝刷、砂纸打磨光，再用溶剂全面洗净，以防新涂膜起泡脱落。对大面积构件，特别是中央部位，不宜烘烤过长，以防温度过高而变形。 。。3）烧碱除漆法：烧碱（学名为氢氧化钠）主要适用于可拆卸的零部件清除旧漆膜。首先将固体的烧碱放入水中配制成一定浓度的液碱。然后将拆下来的零件放入经过加温后的浓烧碱液槽中，或用碱液

汽车类(王超)《原子灰的刮涂》 教学设计

2020年全省中职教师信息化 教学设计 参赛项目类别：汽车类 参赛作品题目：原子灰的刮涂

2020全省中职教师信息化教学设计 近几年，我国的汽车保有量越来越大，小擦小碰的事故也增多，汽车油漆工需求缺口日益扩大。很多油漆工也都是靠师傅带出来的，不仅培养时间漫长，培养数量也相当有限。汽车行业的发展需要大量涂装人才，现在整个涂装市场处于紧缺状态，职业院校应该积极响应市场，培养高素质的技能型人才。原子灰的刮涂是整个喷涂工艺中十分重要的环节，直接关系最后喷涂质量的好坏。 为了推进1+X证书制度，喷涂技能等级证书有助于深化教师、教材、教法“三教改革”，提升职业教育质量和学生就业能力，更好的构建国家资历框架。根据学校钣喷人才培养方案，钣喷班到第四学期必须进行喷涂中级工的考核，考核内容就包括原子灰的刮涂，所以此次课题是本专业必须掌握的典型任务。

三、学情分析 教学策略： 原子灰刮涂的实际效果需要学生反复去练习，由于我们的学生普遍自控力差、耐心不足，往往过了新鲜劲以后就提不起学习兴趣。所以在教学过程中需要利用学生活泼、有团队精神的优势，通过他们争强好胜的特点，去激发他们的学习兴趣，这样才能更好的掌握 本专业的技能要求。 四、学习内容

该次课题选自中国劳动社会保障出版社的《汽车涂装基础》中的项 目1任务3《原子灰的刮涂与打磨》。原子灰在使用时需要加入一定比 例的固化剂，加入之后会在几分钟之内开始干燥，所以前期直接使用原 子灰进行刮涂练习，通过练习基本掌握了刮涂的步骤与要领。本次课要 求正确混合原子灰与固化剂，对板件上的凹陷进行刮涂填补，并以小组 为单位进行技能比武。 原子灰刮涂工艺流程： 学生之前的练习步骤是清洁、取灰、刮灰、清洁，所以本次课讲授的重点就是调灰，同时复习整个刮涂的步骤。通过比武实践，让学生巩固所学知识，提高自己的操作水平。 五、学习资源 录播系统拍摄器录播系统接收屏微课视频

浅谈3C1B工艺油漆脱落问题解决

10.16638/https://www.docsj.com/doc/6b18905731.html,ki.1671-7988.2019.17.076 浅谈3C1B工艺油漆脱落问题解决 黄超群，石博，禤明妮，刘永福 （湖南吉利汽车部件有限公司涂装厂，湖南湘潭411100） 摘要：为了解决3C1B工艺中，因为原子灰灰浆污染造成的漆膜脱落问题，通过改良后原子灰配方的填料，解决了油漆脱落问题。为汽车涂装过程中漆膜附着力问题解决提供了思路和借鉴。 关键词：3C1B；原子灰；油漆脱落 中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)17-206-02 Brief Analysis on the Solution of Paint Shedding in 3C1B Process Huang Chaoqun, Shi Bo, Xuan Mingni, Liu Yongfu ( Hunan Geely Automobile Parts Co., Ltd., Hunan Xiangtan 411000 ) Abstract: In order to solve the problem of paint film peeling off caused by the contamination of putty slurry in 3C1B process, the problem of paint peeling off was solved by improving the filler of putty formula. It provides ideas and reference for solving the problem of paint peeling off in automobile painting process. Keywords: 3C1B; putty; Paint peeling off CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)17-206-02 1 前言 目前3C1B工艺在国内被广泛应用，与3C2B传统工艺相比，它用闪干过程替代了中涂烘房，从而使中涂、色漆层和清漆层均为“湿碰湿”。因其工艺过程省去了中涂烘干和中涂打磨工艺，属于紧凑型工艺。具有前期投资少：减少了部分中涂打磨烘干室体建设，节约设备前期投资约10%-15%左右。降低碳排放：减少了中涂烘干天然气和电使用20%左右。 此工艺又可分为油性3C1B和水性3C1B。油性3C1B工艺使用的是溶剂型涂料，在中涂和色漆之间采用自然闪干方式干燥，其主要应用在福特工厂、奇瑞部分工厂和吉利湘潭工厂。水性3C1B中涂和色漆均使用的是水性涂料，在中涂和色漆之间需要增加水分强制闪干，其主要应用于通用工厂。 由于其中涂没有烘干，油漆厂家对中涂配方进行了颠覆性的改良。笔者[1]在之前的应用过程中发现油漆漆膜存在脱落问题，分析具体原因是由于使用的原子灰打磨后原子灰灰浆与中涂不匹配造成，通过验证临时措施使用强溶剂擦拭2遍才能消除油漆脱落风险。但是由于溶剂刺激性很大，员工在使用过程中对身体伤害很大，同时造成成本的浪费。 基于前序白车身外表缺陷暂时无法解决，刮灰工艺暂时无法取消，为了解决溶剂擦拭问题，笔者从调整中涂配方以及原子灰配方角度出发，找出了一种解决3C1B油漆脱落问题的方案。 2 故障描述及分析 笔者所在的车间于2012年12月正式投入量产,量产后不久即出现了车身油漆脱落现象。通过刮灰试板打磨后随线制板进行附着力测试，确认原子灰打磨后周边位置位置附着了不合格，出现油漆脱落原因为原子灰打磨后灰浆与中涂匹配性问题。 3 解决方法及验证 出现油漆脱落问题的原因为中涂油漆和原子灰灰浆的匹 作者简介：黄超群，就职于湖南吉利汽车部件有限公司涂装厂。 206

有关防沉和流挂问题的总结

有关防沉和流挂问题的总结 有关防沉和流挂问题的总结以下几点： 1、气硅/聚酰胺/有机土三种类型的最常用，单用或拼用。其中作用机理前面2种是氢键作用，有机土是其晶片表面的负电荷与晶片边缘的正电荷互相吸引形成卡屋结构（house of cards)。 2、使用气硅，R972效果比较好，M-5次之。配合膨润土一起使用，效果会更好。但是气硅的工艺要求高，必须研磨到细度要求才能发挥作用。配合膨润土时，搭配的比例还有要求，搭配不当的话就没有效果。 3、气硅与聚酰胺配合也有效，但是聚酰胺会影响透明性尤其是重涂透明性 4、膨润土与聚酰胺配合，也有效，同2，会有透明性问题 5、使用膨润土，有很多因素会影响到其卡屋结构的建立，从而影响防沉流挂效果。这也是常常我们使用有机土觉得效果一般或者效果不稳定。 6、这几年的实践应用，知道了抗沉分散剂ASD201可以强化促进有机土的这种卡屋结构的有效建立，从保证其防沉抗流挂效果以及效果的稳定性，而且使用工艺方便，不影响透明性，成本上也有优势。典型的搭

配是ASD201 0.3-0.6%/SD-1 0.5-1%，可以在PU/PE高粉料底漆中开稀不沉淀。 7、抗沉分散剂ASD201配合使用气硅也有非常好的协同增强作用，也有客户用于底漆中做开稀防沉，效果极好，比如有家客户抗沉分散剂ASD201 0.3%左右/气硅M-5 0.5%左右，在PE底漆中就做到了很好的开稀防沉性。 最近2年来采用上述配合用于PU/PE底漆中做到很好开稀防沉的客户越来越多。[/size] 以上几点是本人的实践总结，大家可以就防沉抗流挂问题展开讨论，给更多的新手提供一些经验参考。 关于防沉抗流挂，本人再抛一个问题：为什么含有醇类溶剂或醇醚类溶剂较多的油漆体系（如有些单组分丙烯酸漆）防沉抗流挂不容易做？怎么去做好这类油漆的防沉抗流挂？ 补充内容(2012-4-30 21:56):

原子灰的刮涂---教学设计

原子灰的刮涂---教学设计

三、观看微课 学习方法（2）调和原子灰 a.分别混合原子灰和固化剂； b.按比例取用适量原子灰和固化剂； 100:1-3 c.用调灰板、刮刀将原子灰和固化剂调和均匀。 （左手按压调灰板，右手持刀通过搅拌、上推--- 翻转下拉---反向上推---翻转下拉---反向上推的 方法将原子灰和固化剂调和均匀， 60s内完成） 上推 下拉 都可以通过 视频清楚观 看操作，教学 效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 题的能 力。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 微课 多媒体 PPT 手机 微课

三、 观看 微课 学习 方法 反向上推 翻转下拉 （3）刮涂原子灰 a.压实薄刮：让原子灰与工件表面充分的结合， 增强涂层的附着力； b.填充凹陷：稍高于原表面； c.反向刮涂：刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课

三、观看微课 学习方法动，原子灰高点的中心就有所移动，这种情况很难 打磨，所以刮刀在最后一道中必须反向移动； d.收边：将刮涂的原子灰边缘部位收薄，形成平滑 的边缘。 （4）刮刀的清洁、清洗。 刮刀使用后必需进行清洁，否则原子灰将会凝 固在刮刀上：先用刮刀相互产铲除干净；再用刷子 和专用清洗剂清洗刮刀。 师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课 2.释疑解惑生： 提出原子灰 刮涂作业中 的疑惑， 师: 解答。 解决学生 的疑问， 锻炼学生 质疑和解 决问题的 能力 PPT

原子灰的应用与特点

原子灰的应用以及特点 一、原子灰的应用 原子灰在汽车修理业和汽车制造业中被广泛使用.不管是因事故受损的车体, 还是汽车制造过程中因模具问题,运输问题或焊接变形而造成的车体表面缺陷,一般都要使用原子灰进行修补,然后再经中涂, 面漆等工艺,使整车外观达到工艺要求.由此可见, 原子灰是对工件表面进行填平补齐的基础材料,它对汽车外观质量有着举足轻重的影响,因而如何正确地使用原子灰, 如何对原子灰的质量优劣进行评判和选择,对汽车修理业还是汽车制造业,都是非常重要的。原子灰：https://www.docsj.com/doc/6b18905731.html, 二、原子灰的特点 随着固化反应的进行, 原子灰中的树脂分交联成网状结构, 而填料则被包裹在树脂网中.原子灰固化后加热也不能熔化,但高温下可以破坏,在溶剂中也不能溶解, 即属于热固性的.整个固化过程系放热反应,没有任何低分子化合物产生,初始游离基也在反应过程被结合而消失. 原子灰有以下几个主要特点: a . 使用方便,仅需将主灰和固化剂混合均匀即可涂刮. b. 固化过程无其他小分子副产物,内外一起固化,因而强度高. c. 与各种底漆附着力好, 与各种面漆配套性好. d. 高温型原子灰还具有耐170 ℃烘烤的特点, 可与各种烤漆配套. 三、详说原子灰。 原子灰又称聚合腻子, 系双组分膏状填补材料.它由主灰和固化剂两组分构成, 使用时仅需将主灰和固化剂按100 : 混合均匀即可涂刮. 2 构成主灰的是特殊制造的不饱和聚酯树脂, 树脂约占主灰总重的40 % , 主灰的其他成分是经特殊筛选的多种足够细度的粉状填料,颜料及助剂等. 将树脂和填料混合均匀,再经研磨, 包装即为主灰成品. 固化剂的有效成分是有机过氧化物，其他成分是起增塑作用的适量溶剂,少量填料, 颜料和助剂等.将它们混合均匀,研磨成膏状,即为固化剂成品. 原子灰的固化过程系游离基共聚反应过程。 更多原子灰相关问题访问东莞市黄氏化工有限公司

2015中职技能大赛车身涂装比赛方案

2015年全国职业院校技能大赛中职组 “汽车运用与维修”赛项技术方案 个人赛——车身涂装（涂漆） 一、比赛内容 （一）理论考试（80道题，满分100分，占总成绩20%） 1.考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（包括水性修补漆知识）。 2.考题类型: 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。 3.考试时间:60分钟。 4.考试方式:计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。 5.注意事项: 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 （二）实操比赛（满分100分，占总成绩的80%） 1.实际操作共5项，操作过程评分、包括过程中质量评分共48分： （1）损伤区处理， 18.5分； （2）喷中涂底漆，8.5分； （3）面漆前处理，10分； （4）水性底色漆微调，7分； （5）水性底色漆、清漆喷涂， 4分； 2.最终结果分为52分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬边）、砂纸痕）15

分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）12分； （4）其它漆膜缺陷（鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）5分； （5）最终调色结果10分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为180分钟。其中： （1）损伤区处理：40分钟 （2）喷中涂底漆：30分钟 （3）面漆前处理：30分钟 （4）水性底色漆微调：50分钟 （5）水性底色漆、清漆喷涂：30分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前。 三、比赛作业工件 实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。 损伤设置： 工件为雪佛兰赛欧右前翼子板，左侧人工制作距离至边缘100mm的损伤区，（如下图）：

车身涂装(涂漆)竞赛方案

车身涂装(涂漆）方案 一、比赛内容 实操比赛满分100分 1.实际操作共3项，操作过程评分、包括过程中质量评分共25分： （1）损伤区处理， 10分； （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆， 10分； （3）水性底色漆微调，5分； 2.最终结果分为75分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底）12分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）10分； （4）清漆表面缺陷（砂纸痕、鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）12分； （5）第一折边外侧效果(底色漆露底、清漆漏喷等)5分; （6）色板效果及查找配方10分; （7）调色准确度16分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为190分钟。其中： （1）损伤区处理：70分钟 （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆：50分钟 （3）水性底色漆微调：70分钟 二、名次排列规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以最终效果

分成绩高的名次在前。最终效果分成绩仍然相同，则翼子板喷涂效果总分高的排名在前。 三、 比赛作业工件：实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了G6灰度的中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。损伤设置：工件为雪佛兰赛欧3左前翼子板，损伤范围在上下2条棱线中间的平面内，距离边缘10cm 以上，损伤面积5平方厘米左右（棱线范围见下图）： 四、 实操比赛考核要求 (一) 损伤区处理 1. 项目内容 在70分钟的作业时间内完成喷涂底漆前所需的所有处理工作。 2. 作业要求 （1） 对损伤位置打磨羽状边； （2） 对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整； （3） 完成喷涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。 3. 考核要点 （1） 个人防护用品穿戴规范，安全操作 ；包括使用耳塞； （2） 打磨工具操作规范； （3） 砂纸选用合理；

导电原子灰与导电原子灰的应用

导电原子灰以及导电原子灰的应用 一、导电原子灰适用行业 导电原子灰：适用于风能发电设备制造，高铁制造，舰艇制造，汽车制造，机械制造，模具制造，静电喷涂，粉末喷涂，耐高温设备制造，高档家具制造，高档装潢，汽车修补等行业。 二、气相二氧化硅在导电原子灰中的应用 导电原子灰是以不饱和聚酯为主体树脂的腻子，具有固化时间短、抗溶剂性、耐久性好、不开裂、强度高等一系列优点，广泛用于汽车及其它机械行业。目前我国高档的原子灰仍依赖进口，国产的产品在生产技术和质量上仍远落后于发达国家。原子灰在生产中存在着物理的不稳定性，即沉降稳定性，为了改善体系的沉降稳定性，应加入防沉剂。在常见的防沉剂中，气相二氧化硅的效果较好。通过对比可以看出气相二氧化硅具有很好的防沉效果和极佳的触变性。 导电原子灰味道非常大、硬度邦邦硬、颗粒很细腻，但只为打磨的难度雪上加霜。唯一的好处就是便宜量多，五金店20块钱一油漆桶大小，做模型的话根本用不光。也难怪，这东西是工厂注模用的。（有耐性精心雕刻的话，原子灰不失为一件值得永久保留的好物） 三、使用方法 导电原子灰和普通原子灰无异，但干燥剂和原子灰本体的添加比例约为2：100（依品牌不同），干燥速度很快，1～6个小时便可以完全凝固。 备注：没有电动器具最好别打导电原子灰的主意（建议为手持式研磨机，180RMB左右可 以购到，或者购买牙医用钻口，效果一样，购入地点及方法不明）。导电原子灰是一种连锉刀都会望而生叹的硬汉子，是可以轮着小斧子＆老虎钳来作战的对手（无误）。据有关网友宣传，国产圣多美新配方可媲美保丽补土，但本人未曾尝试，还有待验证。 更多导电原子灰资讯请访问：东莞市黄氏化工有限公司

常用汽车腻子的使用操作

常用汽车腻子的使用操作 汽车在修复过程中，车身及外表附件以钣金工敲打、拉拔、撬顶、修平等处理，外表全部或部分出现高低、凹凸及焊缝痕迹。这是底漆所不能填平的，那就要经油漆师傅的技能之手，利用汽车腻子使得外表达到光滑平整。汽车腻子是一种粘稠物质，主要由体质颜料、催干剂、溶剂组成，用在已涂底漆的物体表面上，以填平汽车车壳及部件表面凹坑、焊缝及擦伤等缺陷，以过一层层涂刮及打磨直至形成平整光滑的表面。 腻子品种很多，有造漆厂制造的成品腻子，也有自行调制的油性腻子。在成品腻子中有常温干燥型、烘干型快干型腻子以及单组份和比组份腻子。使用时要结合具体施工对象，根据修复汽车的档次、损坏程度以及对外表面漆的要求灵活选用。 （1）国产常用汽车腻子 1）C07-5各色醇酸腻子。它属常温自干型腻子，是醇酸树脂、颜料、较大数量的体质颜料混合研磨后，加入适量催干剂及有机溶剂配制而成的均匀膏状物。涂层坚硬、附着力根好，但涂层不易太厚，以免影响干燥而不易打磨，适用于中级轿车和旅游客车用。C07-6灰醇酸腻子由酚醛改性醇酸树脂、颜料、体质颜料、催干剂和松节油配成。自干、耐水性、防潮性和打磨性良好，耐硝基漆，适用于填嵌湿热带车辆。 2）Q07-5各色硝基腻子。它属于快干型腻子，由硝化棉、醇酸树脂、顺酐树脂、颜料、体质颜料、增塑剂和有机溶剂制成的膏状物。干燥快、附着力好、容易打磨，常用于中、高级轿车填补孔隙或喷涂头道面漆后，刮涂小砂眼用。 3）H07-5各色环氧腻子。它属常温自干型腻子，由环氧酯与颜料、体质颜料、催干剂、二甲苯、丁醇等配成的稠厚液体。腻子膜坚硬，耐潮性好，与底漆有良好的结合力，经打磨后表面光滑，是高级轿车涂装的配套用料。 4）H07-34各色环氧酯烘干腻子。它属于烘干腻子，其组成性能类似于H07-5各色环氧腻子。不同的是：H07-34必须先低温50~60℃烘烤30min后，再升至100~110℃下烘烤1h。常用于中、高级轿车用料。H07-37各色环氧醇酸烘干腻子，其性能似于H07-5。

2019年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题涂装(涂漆)试题(技术方案)

2019年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题涂装(涂漆)试题(技术方案) 车身涂装(涂漆）方案 一、比赛内容 实操比赛满分100分 1.实际操作共3项，操作过程评分、包括过程中质量评分共25分： （1）损伤区处理，10分； （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆，10分； （3）水性底色漆微调，5分； 2.最终结果分为75分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底）12分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）10分； （4）清漆表面缺陷（砂纸痕、鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）12分； （5）第一折边外侧效果(底色漆露底、清漆漏喷等)5分; （6）色板效果及查找配方10分; （7）调色准确度16分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合

计为190分钟。其中： （1）损伤区处理：70分钟 （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆：50分钟 （3）水性底色漆微调：70分钟 二、名次排列规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以最终效果 分成绩高的名次在前。最终效果分成绩仍然相同，则翼子板喷涂效果总分高的排名在前。 三、比赛作业工件：实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了G6灰度的中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。损伤设置：工件为雪佛兰赛欧3左前翼子板，损伤范围在上下2条棱线中间的平面内，距离边缘10cm以上，损伤面积5平方厘米左右（棱线范围见下图）：

四、实操比赛考核要求 (一)损伤区处理 1.项目内容 在70分钟的作业时间内完成喷涂底漆前所需的所有处理工作。 2.作业要求 （1）对损伤位置打磨羽状边； （2）对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整；（3）完成喷涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。3.考核要点 （1）个人防护用品穿戴规范，安全操作；包括使用耳塞；（2）打磨工具操作规范；（3）砂纸选用合理；

钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧

钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧 钣金/变速箱/轮胎/油品/蓄电池频道钣金进行原子灰的施涂需要依次进行：磨除旧涂膜和铁锈，制作羽状边，清洁和脱脂，喷涂底漆，搅拌原子灰，涂抹原子灰，干燥，研磨原子灰面。 磨除旧涂膜和铁锈 工具：单动作研磨机、60号砂纸制作羽状边 这一步的目的是防止打磨原子灰会后出现明显的线型原子 灰痕迹。制作羽状边可以使打磨后的表面出现雾状原子灰痕迹，便于进行下一步喷涂操作，并避免在施涂后出现明显的凹坑。工具：双动作研磨机，120号砂纸，研磨时注意将研磨机的一侧橇升约10mm，沿着边缘平缓地移动。 清洁和脱脂 喷涂底漆 可以使用刷子或喷枪进行。 搅拌原子灰 将原子灰与固化剂分别混合均匀，取出所需的原子灰量与正确比例的固化剂，最后使用刮板边角搅拌原子灰与硬化剂。刮板边角搅拌原子灰与硬化剂的方法 涂抹原子灰 施涂时战立的位置必须能够很容易地涂抹到最远的损伤区

域，而不必过度伸展手臂。 采用薄涂填满小的凹陷，避免产生气孔和增强附着性； 增涂原子灰使原子灰面高过旧涂膜，而不能产生气泡。下一次涂抹原子灰时，涂抹范围至少覆盖上次涂抹范围的1/3。最后反方向移动刮板刮涂原子灰边缘，进行整平。干燥 根据需要进行室温干燥，或用远红外线干燥灯强制干燥。研磨原子灰面 首先要判断原子灰是否已经干燥即检查研磨后的原子灰是否很容易刷下。 注意：如果原子灰施涂较薄区域已经干燥，那么证明整个原子灰施涂区域已完全干燥。 研磨也可根据需要选择两种方式，一种是用圆轨道式研磨机研磨，一种是用手磨垫板研磨。 圆轨道式研磨机研磨 工具：圆轨道式研磨机、约80号的砂纸手磨垫板研磨 工具：手磨垫板、约120号的砂纸研磨到一定程度，用空气枪吹除研磨后的粉末,以检查原子灰面是否有针孔。最后将砂纸更换为240砂纸，打磨砂纸痕迹。

汽车美容的分类

汽车美容的分类 根据汽车的实际美容程度，一般可将汽车美容分为一般汽车美容、汽车修复美容、专业汽车美容三类；根据美容场所的不同，也可将汽车美容分为美容店式汽车美容、家庭式汽车美容即自助汽车美容二类。 1．一般美容 一般美容，即是人们常说的洗车、打蜡，就是经常所见的路边的一桶水、一条毛巾、几个人进行的“汽车美容”。因而这种方法只能去除汽车表面的污物、尘土，接下来的打蜡也仅增加车身表面的光亮度，是一种粗浅的美容方法。这是一种对汽车有破坏性的“美容”，建议尽量避免采用这种美容方法。其对汽车产生的破坏如下： （1）清洗不彻底，容易导致漆膜划伤，产生细微划痕； （2）擦拭不彻底，某些部位留有水渍，形成水痕，影响表面光泽；在无法擦干的车身凹槽处，容易产生水汽，加重漆膜即凹槽等处的腐蚀。 2．汽车修复美容 汽车修复美容是指对车身漆膜有损伤的部位进行漆膜修复，接着再进行美容。美容工序如下：（1）砂平划痕； （2）涂快干原子灰； （3）研磨； （4）涂快干底灰； （5）涂底色漆； （6）涂罩光漆； （7）清除接口。 相对一般汽车美容，汽车修复美容是在设备、工具比较齐全、有一定修复美容工艺的较正规的汽车美容店进行的，因而能满足汽车美容的基本要求，达到一个较理想的美容护理效果。但是这种美容仅仅针对车身的漆膜部分，而未考虑其他部位，因此所做的美容护理不够全面和彻底。 3．专业汽车美容 专业汽车美容是一个不仅包括汽车清洗、打蜡，而且还包括汽车护理用品的选择与使用、汽车油漆护理（包括各类漆面缺陷的美容、汽车划痕修复等）、汽车整容及装饰等内的极其复杂的系统工程。

所以，专业汽车美容与一般洗车打蜡汽车美容完全不同。从一般意义上讲，专业汽车美容，是通过先进的设备和数百种用品，经过几十道工序，从车身、内室（包括地毯、皮革、丝绒、仪表、音响、顶棚、冷热风口、排挡区等进行高压洗尘、吸尘、上光）、发动机（免拆清洗）、钢圈、轮胎、底盘、保险杠、油电路、空调系统、冷却系统、进排气系统等各部位作彻底地清洗、保养和维护，且对较深划痕可进行特殊快速修复，从而达到使旧车变为新车并长久保持，使整车焕然一新的效果和目的。 （1）专业汽车美容的主要项目和内容 ①整车外部彻底清洁（包括大块泥沙冲洗，油污、静电去除及新车开蜡，深度清洗和漆面胶油、沥青、鸟粪等杂物处理）； ②整车的除锈、防锈、防腐蚀处理； ③玻璃彻底保养护理（包括抛光增亮翻新及清洁、防雾处理、加装防冻清洁剂）； ④发动机系统的美容护理； ⑤漆面美容护理（包括橘皮等特殊现象的处理，漆面一度抛光翻新、去除深度氧化层、轻划痕，漆面二度抛光翻新、去除太阳纹、斑点，漆面增艳养护处理，漆面超级上釉、镀膜护理及漆面深度划痕、局部创伤快速修复）； ⑥保险杠、车裙、挡泥板、车灯、后视镜、轮胎、轮毂、底盘等保养护理； ⑦车内各部件及主要配置的保养护理； ⑧全车电光、镀铬表面去除氧化层抛光翻新； ⑨整车美容护理后的全面检查。 （2）专业汽车美容的服务效果 ①车身的翻新护理使旧车可以达到艳丽的新车效果，并能长久保持。更具有防静电、防酸雨、防紫外线的三防功能； ②发动机的清洗翻新可使发动机形成光亮保护膜并长久保持； ③风挡玻璃的修复抛光能使开裂和发乌的玻璃变得清晰明亮，完好如初； ④轮毂、轮胎的增黑清洁护理使汽车看上去更具风格； ⑤室内、后备箱内部的清洁整饰使室内更加洁净、温馨、华贵； ⑥漆面各种层度的划痕修复或补漆之后，可使汽车漆面完好如初； ⑦金属裸露部分的除锈处理可以保持多年不再生锈； ⑧发动机经过免拆清洗后，可提高系统的性能并延长使用寿命。 （3）专业汽车美容的基本条件