浅谈爆破开挖施工中连拱隧道中隔墙安全防护措施

浅谈爆破开挖施工中连拱隧道中隔墙安全防护措施

【摘要】随着连拱隧道施工的日益增多，爆破开挖对中隔墙的施工影响也越来越多的受到人

们的关注，本文通过理论分析和现场实践，寻找一种爆破飞石对中隔墙的安全防护方法。【关键词】爆破施工；连拱隧道；中隔墙；安全防护

1 工程概况

王格尔塘3#隧道位于甘肃省甘南藏族自治州合作市境内，为双线四车道连拱隧道，右幅长

221m，左幅长236m。隧道洞身围岩为下二叠系板岩夹砂岩、千枚状板岩，围岩类别为Ⅳ、Ⅴ两级。单洞建筑界限净宽8.75米，净高5.0米，采用三心圆曲墙式衬砌，隧道进出口全部

为套拱式连拱隧道，套拱总长17米，洞门为端墙式洞门。

2 爆破开挖对连拱隧道中隔墙的影响

随着高速公路的建设重点从东南沿海的平原微丘向西北部内陆的山岭重丘地区的延伸，连拱

隧道的需求日益增多，作用日益突出。连拱隧道的中隔墙是隧道围岩应力集中的部位，中隔墙的位移、力学行为以及沉降指标都直接影响隧道的整体稳定性，中隔墙的失稳必将导致整个隧道的不稳定状态，因此施工中如何减少对中隔墙稳定的影响是一个十分重要的方面，这也是连拱隧道与其他形式隧道的最大区别。

2.1爆破振动对中隔墙的影响

西南交通大学的时亚昕等人采用了三维数值模拟的方法对II、III级围岩下连拱隧道采用双侧

全断面法施工进行了研究，对不同围岩级别下爆破对中隔墙的影响以及先行洞和后行洞爆破对中隔墙的影响进行了对比分析。得出了后行洞施工爆破引起的中隔墙振动速度较大，并且在同等条件下II级围岩的爆破振动速度较小以及爆破振动产生的中隔墙的应力较小，从而得出了围岩越弱，爆破振动速度越大，爆破振动产生的中隔墙应力越大的结论。

2.2爆破开挖对中隔墙应力的影响

张庆斌等学者通过数值模拟对主洞以已开挖中导洞为爆破临空面时，爆破振动对混凝土不同

龄期的中隔墙的影响进行对比分析。陈贵红等人通过有限元对中隔墙的力学行为进行分析，得出中隔墙的轴向应力在一定范围内随中隔墙厚度的增加而较小。王建秀等人对位于武汉的黄龙山浅埋隧道进行了监测分析，得出中隔墙的应力受到开挖的影响非常大，同时指出对中隔墙的强度设计以及监控是十分重要的。

2.3爆破飞石对中隔墙的影响

长沙理工大学的吴文钊在硕士学位论文中通过对爆破飞石作用下的中隔墙的动力分析进行数

值模拟计算，分析了爆破飞石对中隔墙的影响，得出了在相同爆破参数下，岩质越硬，飞石速度越大，和可以通过提高中隔墙混凝土强度等级来减少飞石影响的结论。

现阶段对于连拱隧道开挖方式以及爆破振动对中隔墙的影响的研究已经不少并且日趋成熟，

爆破振动可以通过采取微差爆破和水压爆破等技术措施降低振动对中隔墙的影响，中隔墙的应力影响可以通过提高中隔墙强度等级和优化开挖方法等有效手段加以避免，唯独爆破产生的飞石需要重点关注，并采取对应的防护措施。

3 中隔墙的安全防护

中隔墙的安全防护主要指在爆破开挖时，防止中隔墙发生偏位或者开裂而进行的防护措施。

根据现场实际，我们制订了两个方案进行比选。

3.1第一种方案

堆码沙袋，采用机械运输，人工堆码，并在王格尔塘3#隧道进行了试验。试验结果：防护性能良好，减震效果明显，对保护面没有造成损害，但是施工时间较长，每循环需要5个小时，每次消耗中砂5m3,编织袋100个，材料损耗较多且无法循环利用。

3.2第二种方案

采用Φ20钢筋制作钢筋防护网，钢筋网片上铺绑一层废旧轮胎，按中隔墙高度，分节预制，现场人工摆放，并在同一地点进行了现场试验。实验结果：防护性能良好，减震效果明显，

能够有效防护飞石对中隔墙的损害，施工时间短，可反复使用。

经过方案比选，我们选择了第二种方案作为防护方案，整条隧道贯通节约费用8.2万元，同

时节约大量时间（见表1）。

3.3方案实施与优化

在王格尔塘3#隧道施工中，采用钢筋网片加轮胎制作炮被对中隔墙进行防护，能有效隔绝爆破小飞石对中隔墙的破坏。在实际施工中，经常会有较大飞石对钢筋网片造成破坏，主要集

中在炮被中下部。为了减少大飞石对炮被的破坏，我们一方面在炮被中下部覆盖棉被、钢丝网、加筋格栅等材料，加强防护，另一方面优化爆破设计，提高岩石爆破破碎率，减少大块

飞石的产生。

4 结论

通过现场实验，利用钢筋防护网片制作的炮被，能够很好的满足飞石对中隔墙的防护，同时

该防护制作简单、现场安装方便快捷、节省工作时间，为今后类似工程提供了宝贵的施工经验。

爆破的主要施工方法、难点及具体防护措施

爆破的主要施工方法、难点及具体防护措施 一、爆破的主要施工方法 爆破技术作为工程建设中常见的一种工艺，广泛应用于采矿、铁路、公路、水利水电工程等项目中。它通过炸药爆炸产生的能量，将岩石或其他介质破碎，以达到分离或移除的目的。根据工程需要，爆破施工可大致分为以下几种方法： 1、浅孔爆破：这种方法主要用于地面或露天工程，如采石场、路堑、填筑工程等。浅孔爆破的孔深一般小于5米，其优点是操作方便，对周围环境影响较小。 2、深孔爆破：深孔爆破主要用于大型露天矿、水利水电工程等。深孔爆破的孔深通常大于5米，能产生较大的破碎力，提高施工效率。 3、地下硐室爆破：地下硐室爆破是在地下挖掘硐室，将炸药放置于硐室内进行爆破。这种方法主要用于岩石的大规模破碎或矿产资源的开采。 4、拆除爆破：拆除爆破主要用于建筑物的拆除。根据建筑物的结构类型和周围环境，选择合适的拆除爆破方案，以保证安全和效率。

二、爆破的难点 爆破施工虽然具有高效、快速等优点，但也存在一些难点和挑战，主要包括以下几点： 1、安全问题：爆破施工涉及到炸药等危险品，如果操作不当或管理不善，可能会引发安全事故。因此，对爆破作业人员的专业培训和安全管理至关重要。 2、环境保护：在城市或人口密集区域进行爆破作业时，必须采取措施减少对周围环境和居民的影响。例如，采取预裂爆破、微差爆破等措施，以减少震动和噪音。 3、技术要求高：爆破施工需要专业知识和技能，对作业人员的素质和技能要求较高。同时，不同的工程和地质条件需要不同的爆破方案和技术，因此对技术的灵活性和适应性也有较高的要求。 4、风险管理：在爆破过程中，存在多种不确定因素，如地质条件的变化、炸药性能的差异等。这些因素可能导致爆破效果不佳或意外事故的发生。因此，在爆破过程中进行全面的风险评估和管理至关重要。 三、具体防护措施

隧道施工爆破安全防护方案

隧道施工爆破安全防护方案 1爆破安全距离 根据不同围岩、断面特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围结构物安全。爆破时产生的飞石、冲击波、地震波、噪音会对周围的结构物造成危害，采用预裂爆破可防止地震波对周围结构物的震动，起爆网络设计采用大段位微差起爆技术可大大减少地震波及噪音的产生，将其危害控制在最小的影响范围内，根据现场施工经验当堵塞长度大于底盘抵抗线时飞石显著减少。 爆破主要危害是地震波及飞石对周围结构物的影响，进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为： 1)独头掘进不少于200米； (2)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(3)全断面开 挖进行深孔爆破(3~5m)时，不少于500m。 2警戒 般按爆破设计给定的安全距离处设置警戒点、警戒线，警戒点的布置要疏而不漏，点与点之间要互有联系，互相照应，警戒线采用 脚手架管和木板隔离爆破作业区域和安全区域，隔离设施周围由警戒人员巡视坚守，保证无不相关的人员进入爆破作业现场，并与指挥中心形成通讯联络网。起爆点设在爆破抛掷方向的安全地带。 爆破时，同时发出声响信号和视觉标志，主要为警报器鸣声和摇警示旗，分四次信号： 第一次信号：为撤离信号，在装药、堵塞完成后，爆区无关人员应立即撤离到危险区以外的安全地点，同时在危险区出入口设立岗

哨。信号为：警报器长鸣一声，警示旗左右摆动一次。 第二次信号：预备信号，爆破区所有人员撤离危险区，起爆网路完好，待起爆，此时发出预备信号。信号为：警报器长鸣两声，警示旗左右摆动两次。 第三次信号：起爆信号，预备信号发出后，各岗哨点警卫通过无线电传呼机向总指挥部发出警戒完备信号。信号为：警报器长鸣三声，警示旗左右摆动三次。 第四次信号：解除警戒信号，起爆15分钟后，爆破人员进入爆破区检查，确定无拒爆现象，发出解除信号，信号为：警报器长鸣一声，警示旗自由摆动。 3爆破飞散物的控制措施 爆破飞石是指爆破时个别或少量脱离爆堆、飞得较远的石块或碎块。在爆破施工中，爆破飞石往往是造成人员伤亡、设备和建（构）筑物损坏的主要原因。因此，在爆破施工中控制飞石是防止发生事故的一项重要措施。 （1）爆破飞散物的飞散距离的规定 爆破产生个别飞石的最大距离由下式确定： Rmax=Kfqd 式中：Rmax爆破产生个别飞石的最大距离，m； Kf与爆破方式、填塞状况、地质地形有关的系 数，取1.0〜1.5； q炸药单耗，0.35〜0.45/0.87〜0.92kg/m?；

隧道爆破施工操作规程及安全管理措施

隧道爆破施工操作规程及安全管理措施 在隧道施工中，常常需要进行爆破作业，因为这是快速而有效地清 除隧道岩石的方法。但是，由于爆破作业是一项高危作业，一旦失误 就可能会造成重大的人员伤亡或损失。因此，在隧道爆破施工过程中，需要注意合理的操作规程和安全管理措施。 一、施工准备 1. 爆破前安全避险区域划分 在隧道爆破前，需要将爆破区域的周围区域清空，并划分成安全避 险区域。应放置明显的标识牌，并通知所有人员避开该区域。严禁在 避险区域内停放车辆、堆放杂物等危险物品。 2. 爆破前安全检查 所有爆破设备、工具和机器应完成安全检查，并确保所有设备和操 作人员均符合要求。此外，需要检查隧道内部和爆破区域的安全状况，排除可能存在的危险因素。 3. 安全防护工作 在隧道爆破施工中，需要注意安全防护措施，保护爆破作业人员的 安全。在爆破区域周围设置严密的防护措施，确保爆破产生的石块和 碎片不会对人员造成伤害。

二、施工操作 1. 爆破药品的储存和使用 爆破药品是一种危险物品，需要妥善储存和使用。人员应戴好安全帽、护目镜和手套等必要的防护用品，并在爆破药品加工和混合时仔细进行操作。 2. 爆破器材的设置和调试 爆破器材的设置和调试是隧道爆破施工的关键环节。为了确保爆破的精准、快速和安全，需要负责人员和技术工人对爆破器材进行精细的设置和调试。 3. 爆破的实施 在现代隧道建设中，爆破多采用炸药爆破和气压爆破两种方式。在爆破实施过程中，需要按照设定的程序进行操作，切勿擅自更改和调整。 4. 离爆区域的人员安全保护 在爆破区域周围需要检查并设置防护措施，以确保离爆区域的人员安全。同时，需要提前通知施工人员和周围临时居民注意保护耳朵和眼睛，避免对健康造成影响。

隧道开挖施工中的爆破技术要点与安全控制

隧道开挖施工中的爆破技术要点与安全控制 随着城市建设的不断发展，隧道建设成为了城市交通的重要组成部分。而在隧道开挖施工过程中，爆破技术成为了一种常用的方法。本文将从以下几个方面来探讨隧道开挖施工中的爆破技术要点与安全控制。 一、爆破技术在隧道建设中的应用 隧道建设需要先进行开挖工作，而传统的机械开挖方式在一些特定条件下面临着困难。因此，爆破技术应运而生，成为一种有效的替代方法。爆破技术通过将炸药置于隧道内部，利用爆炸产生的冲击波和高温气体来破坏岩石和土壤，实现隧道的开挖。它不仅工作效率高，而且还能适应各种复杂地质条件。 二、爆破技术的要点 1. 地质勘探和评估 在进行隧道爆破施工前，必须对地质条件进行全面的勘探和评估。这可以通过地质探测技术、岩石力学实验以及数值模拟等手段来实现。只有对地质条件有准确的了解，才能合理选择爆破方案，并确保施工过程的安全。 2. 合理的爆破设计 爆破设计是隧道施工中至关重要的环节。首先，需要确定爆破的穿孔模式和孔距，以保证岩石和土壤能够充分受力。此外，爆炸药剂的选择也很关键，应根据具体情况选用合适的炸药。同时，还需要合理进行爆破装药设计，确保爆破能够均匀地作用于隧道周围岩石。 3. 精确的起爆时间控制

起爆时间的控制对于爆破施工的成功至关重要。合理的起爆时间可以将爆炸冲击波传导至岩石各个角落，提高爆破效果。同时，起爆时间的控制也能够减少振动和噪音等对周围环境的影响。 三、爆破过程中的安全控制 虽然爆破技术在隧道施工中具有高效的特点，但也对工人和周围环境带来了一些安全隐患。因此，必须采取一系列的安全控制措施。 1. 严格的安全管理 在隧道爆破施工现场，必须建立起完善的安全管理体系。这包括对工作人员进行培训和教育，确保他们具备足够的安全意识和操作技能。同时，要建立严格的爆破作业操作规程，确保每个环节都符合安全要求。 2. 合理的防护措施 隧道爆破施工中需要采取一系列的防护措施，以确保工人的人身安全。这包括佩戴防护设备、设置爆破围护网、喷洒防尘剂等。此外，还需要对周围建筑物和管线进行保护，避免因施工导致的损害。 3. 安全监测与预警 在爆破过程中，必须进行安全监测与预警工作。这包括监测振动、噪音、气体和颗粒物等参数，及时掌握施工对周围环境的影响。一旦超出安全范围，需要立即采取相应的措施，以避免事故发生。 四、隧道施工中的爆破技术进展 随着科技的不断进步，隧道施工中的爆破技术也在不断发展。目前，一些新型的爆破装置和材料正在被引入到隧道施工中。例如，无人机技术能够提高爆破装药的定位精度，减少误差。此外，新型的爆破材料也能够提高爆破效果，减少爆炸产生的振动和噪音。

浅谈爆破开挖施工中连拱隧道中隔墙安全防护措施

浅谈爆破开挖施工中连拱隧道中隔墙安全防护措施 【摘要】随着连拱隧道施工的日益增多，爆破开挖对中隔墙的施工影响也越来越多的受到人 们的关注，本文通过理论分析和现场实践，寻找一种爆破飞石对中隔墙的安全防护方法。【关键词】爆破施工；连拱隧道；中隔墙；安全防护 1 工程概况 王格尔塘3#隧道位于甘肃省甘南藏族自治州合作市境内，为双线四车道连拱隧道，右幅长 221m，左幅长236m。隧道洞身围岩为下二叠系板岩夹砂岩、千枚状板岩，围岩类别为Ⅳ、Ⅴ两级。单洞建筑界限净宽8.75米，净高5.0米，采用三心圆曲墙式衬砌，隧道进出口全部 为套拱式连拱隧道，套拱总长17米，洞门为端墙式洞门。 2 爆破开挖对连拱隧道中隔墙的影响 随着高速公路的建设重点从东南沿海的平原微丘向西北部内陆的山岭重丘地区的延伸，连拱 隧道的需求日益增多，作用日益突出。连拱隧道的中隔墙是隧道围岩应力集中的部位，中隔墙的位移、力学行为以及沉降指标都直接影响隧道的整体稳定性，中隔墙的失稳必将导致整个隧道的不稳定状态，因此施工中如何减少对中隔墙稳定的影响是一个十分重要的方面，这也是连拱隧道与其他形式隧道的最大区别。 2.1爆破振动对中隔墙的影响 西南交通大学的时亚昕等人采用了三维数值模拟的方法对II、III级围岩下连拱隧道采用双侧 全断面法施工进行了研究，对不同围岩级别下爆破对中隔墙的影响以及先行洞和后行洞爆破对中隔墙的影响进行了对比分析。得出了后行洞施工爆破引起的中隔墙振动速度较大，并且在同等条件下II级围岩的爆破振动速度较小以及爆破振动产生的中隔墙的应力较小，从而得出了围岩越弱，爆破振动速度越大，爆破振动产生的中隔墙应力越大的结论。 2.2爆破开挖对中隔墙应力的影响 张庆斌等学者通过数值模拟对主洞以已开挖中导洞为爆破临空面时，爆破振动对混凝土不同 龄期的中隔墙的影响进行对比分析。陈贵红等人通过有限元对中隔墙的力学行为进行分析，得出中隔墙的轴向应力在一定范围内随中隔墙厚度的增加而较小。王建秀等人对位于武汉的黄龙山浅埋隧道进行了监测分析，得出中隔墙的应力受到开挖的影响非常大，同时指出对中隔墙的强度设计以及监控是十分重要的。 2.3爆破飞石对中隔墙的影响 长沙理工大学的吴文钊在硕士学位论文中通过对爆破飞石作用下的中隔墙的动力分析进行数 值模拟计算，分析了爆破飞石对中隔墙的影响，得出了在相同爆破参数下，岩质越硬，飞石速度越大，和可以通过提高中隔墙混凝土强度等级来减少飞石影响的结论。 现阶段对于连拱隧道开挖方式以及爆破振动对中隔墙的影响的研究已经不少并且日趋成熟， 爆破振动可以通过采取微差爆破和水压爆破等技术措施降低振动对中隔墙的影响，中隔墙的应力影响可以通过提高中隔墙强度等级和优化开挖方法等有效手段加以避免，唯独爆破产生的飞石需要重点关注，并采取对应的防护措施。 3 中隔墙的安全防护 中隔墙的安全防护主要指在爆破开挖时，防止中隔墙发生偏位或者开裂而进行的防护措施。 根据现场实际，我们制订了两个方案进行比选。 3.1第一种方案

连拱隧道施工技术及质量控制

连拱隧道施工技术及质量控制 在山区高等级公路施工中，因经常会遇到一些地形、地势条件下，考虑经济成本及安全因素下，经常会遇到设有连拱隧道，连拱隧道一般是通过山体不高，横坡较陡，左、右幅不适宜分开的情况下，会设置连拱隧道，在连拱隧道的施工中一般是采用三导洞及中导洞施工方法，在实际施工中，三导洞施工能保证施工的安全，但三导洞施工需拆除临时支护大，防水效果不理想，施工工期长。中导洞施工工序简单，临时支撑及拆除工作少，工期短、成本低，但在地质条件复杂地段，不利于安全施工；相对而言，无中导洞法施工减少了开挖工序，减小了临吋支护数量，施工速度加快，为探索经济高效的施工工艺，近些年则无中导洞连拱隧道施工得到推广，无中导洞的连拱隧道施工是合理利用控制先行洞与后行洞的开挖步距进，施工过程中由于先行洞需承担后行洞开挖和后行洞钢拱架骑立搭接在先行洞钢拱架上引起的偏压作用以及后行洞开挖产生的爆破振动作用，对先行洞的初支和二衬影响较大。无中导洞连拱隧道的应用，改变了在带来相关经济性的同时，施工中也会遇到一些技术及质量控制难题，有利有弊，这个就看怎样合理组织施工确保安全顺利施工，下面将我负责管理过的无中导洞连拱隧道施工技术及质量控制一起探讨。 我所参与管理的南涧至景东高速公路大理州境内45.57公里，连拱隧道共计6座（单幅计），有小村连拱隧道左线 K14+895-K15+030长度135m右线 K14+895-K15+045长度150m，围岩以强～中风化泥岩为主，薄～中厚层状构, 节理裂隙发育，岩体较破碎。新田连拱隧道左线K35+050-K35+305长度255m右线K35+050-K35+305长度255m，围岩以页岩为主，岩体为强～中风化，节理裂节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈层状结构。新马街连拱隧道左线K52+785-K53+175长度390m右线 K52+785-K53+175长度390m围岩以强～中风化页岩为主，间夹泥灰岩层，节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈碎石状碎裂结构或块状镶嵌结构。总体上看连拱隧道的共同特点是长度不会长，埋深相对小，连拱隧道一般都是从山坡的单侧坡面通过，大多洞口存在偏压现象，所以施工中进洞前一定要注重处理好偏压问题，由于本工程的3个连拱隧道都是采用无中导洞施工的，在这里主要

浅谈双连拱隧道施工技术及安全控制要点

浅谈双连拱隧道施工技术及安全控制要点 摘要：近几年快速发展的公路、铁路工程中，双连拱形式的隧道越来越多，尤 其在丘陵山区中更为常见，我国起步较晚，尚有很多施工工艺技术问题不够成熟，甚至存在着争议，如：开挖方案的确定、中导洞的设置、各部分的施工顺序、中 隔墙的稳定性保护等，基于此笔者通过所在项目广东省罗阳高速公路T3标的石 主隧道（双连拱隧道）进行讲解，供相关人员借鉴与参考。 关键词：双连拱隧道;安全控制；要点分析；施工技术 1 工程特点 ▲平面线路流畅、占地面积少、便于运营管理。 ▲断面比较大，整体跨度大（20～30m）、结构复杂 ▲长度比较短（大多在600m以内） ▲施工工序多、施工难度大、效率低 ▲造价高 ▲开挖方案既定性——中导洞施工法，广泛采用 2 双连拱隧道开挖方案 2.1中导洞施工 首先在中隔墙位置开凿中导洞，并进行临时支护，待中导洞贯通后，施工中隔墙的同时，再开挖两侧正洞。正洞开挖视围岩稳定性状况可采用全断面施工法或两侧导坑开挖法或者台 阶法等。见图 1. （1）根据与中隔墙的位置关系，中导洞位置有: 对称布置:中导洞的垂直中线与中隔墙的中线重合。 缺点是当中隔墙浇筑好后，两侧的通道宽度比较狭窄，影响前方施工。 非对称布置: 二者的中线相错一定距离。 两侧通道宽度不同，较宽的一侧作为施工通道，通行比较便利；较窄的一侧作回填用， 可减少回填工作量。 中导洞高度相同情况下，非对称式有利于降低中隔墙位置的顶板高度，减少无效开挖量 和污工充填量。因此认为，一般情况下采用非对称布置比较有利。 （2）中导洞顶板岩层稳定性的保护 中导洞最先施工，顶板岩石将受到中导洞及左右正洞开挖的多次爆破扰动，中导洞顶板 的稳定是一个关键。施工的基本要求： ▲搞好光面爆破，少装药，浅孔爆破，减少初次炮震的影响，减少围岩松动范围 ▲适当加强顶板支护，保证支护质量 ▲施工正洞时要及时做好中隔墙的接顶 （3）中导洞的宽度与高度 宽度应根据中隔墙的宽度并考虑掘进出渣、通行及回填的要求确定。 高度主要依据中隔墙的高度以及正洞施工时的接顶要求而定。应尽量减少中隔墙顶部与 中导洞顶板之间的高度，以减少污工充填。 （4）中导洞顶部的防水 中隔墙与拱结构之间存在着纵向施工缝，是隧道防水的薄弱环节，在施工中应保证防水 质量。中隔墙顶部要充填密实。所有施工缝位置要设置橡胶止水带和止水条。必要时可预埋 导管将渗水引至隧道底板排水沟内。 目前，比较好的作法是中隔墙分两次（三层）砌筑，两边的中隔墙（两外层）与两隧道 拱墙二次衬砌一次浇筑完成，拱圈衬砌与中隔墙没有纵向施工缝，所以在结构整体受力与中 隔墙防排水等方面有了根本的改善。 2.2正洞施工 （1）在中导洞贯通后利用凿岩台架钻眼，全断面一次爆破开挖两侧正洞，并进行初次支

爆破施工安全防护措施

爆破施工安全防护措施 1.施工前的准备工作：在开展爆破施工前，必须进行周密的准 备工作。首先，要对施工区域进行详细的勘察和测量，确定爆破范围、要求和方案。其次，要设立专门的施工区域，并设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。 2.施工前的安全培训：施工人员必须接受相关的安全培训，并 掌握爆破作业的技术要求和安全操作规程。特别是操作爆破设备的人员，必须持有相应的爆破从业资格证书。 3.摆放警示标志：在施工区域的入口处和周边区域，要设置明 显的警示标志，用以提醒外来人员避免进入施工区域，以免造成意外伤害。 4.安排专人看守：施工期间，要安排专人进行现场督导和管理，确保施工过程中的安全。此外，还要配备应急救援人员和设备，以应对突发情况。 5.严格的个人防护措施：所有参与爆破施工的人员，必须穿戴 符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞等，以防止意外伤害的发生。 6.安全范围的限制：在施工期间，要设置安全范围，并禁止任 何人员进入该范围内。如果需要通行，必须经过相关部门的批准，并采取相应的安全措施。 7.设备维护和保养：施工过程中使用的爆破设备，必须经过定

期的维护和保养，确保其安全可靠的工作状态。任何发现故障或异常的情况，都应及时报告并进行修复。 8.爆破前的安全检查：在进行爆破作业前，必须进行全面的安 全检查。包括爆破设备的工作状态、施工区域的安全设置等。只有确认所有安全要求都已满足，方可进行爆破作业。 9.爆破后的清理和检查：爆破完成后，要对施工区域进行清理，确保没有留下危险物质或未爆炸的炸药。此外，还要进行爆破效果的检查，以确保工程的质量。 10.事故的统计和分析：对于施工中发生的任何事故或意外伤害，都应进行统计和分析，并总结经验教训，以便在今后的施工中能够更好地预防事故的发生。

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨

隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨 隧道施工中存在许多安全隐患，下面是50条关于隧道施工中的安全隐患及防治措施的探讨： 1. 地质灾害风险：隧道施工过程中可能遇到地质灾害，如地滑、地裂等，需要进行 地质勘察和灾害预测，并采取相应防护措施。 2. 人员伤亡：隧道施工现场常常存在各种危险物和机械设备，如建筑材料、起重机 械等，需要加强安全教育和规范操作。 3. 有限空间作业：隧道内的空间有限，作业人员容易受到限制，并且可能发生堵塞 和逃生困难。需要合理规划作业空间和确保紧急逃生通道畅通。 4. 爆破安全：隧道施工中常使用爆破方法，如果操作不当可能导致爆破事故，需要 制定详细的安全操作规程和严格监管。 5. 水灾风险：隧道施工常涉及地下水问题，如水浸、涌水等，需要采取合理的防范 措施，如排水系统和加固措施。 6. 空气质量控制：隧道作业会产生大量粉尘、烟雾、有害气体等，可能对工人造成 危害。需要提供良好的通风系统和个人防护装备。 7. 坍塌风险：隧道施工中存在坍塌风险，需进行适当的支护和加固措施，并制定相 关处置方案。 8. 紧急事件响应：隧道施工现场可能发生紧急事件，如火灾、意外事故等，需要制 定应急预案和组织紧急撤离演练。 9. 交通安全：施工过程中隧道附近的交通可能受到影响，需设置合理的交通管控措施，确保施工区域和通行道的安全。 10. 安全设备故障：隧道施工中使用的安全设备如照明、排风系统等可能出现故障， 需要定期检查和维护。 11. 材料储存和运输风险：隧道施工需要大量的材料，需合理规划储存和运输，防止 材料滑落、倾斜等情况发生。 12. 高温和缺氧：隧道施工中可能出现高温和缺氧的情况，需要提供饮水和通风设备，确保工人的安全。 13. 起重设备安全：隧道施工中使用的起重设备如塔吊、龙门吊等存在一定的安全风险，需进行定期检查和维护。

爆破施工作业风险控制专项措施

爆破施工作业风险控制专项措施随着社会的不断发展，建筑施工的规模与复杂度越来越高，而爆 破施工作业是建筑施工中不可缺少的一环。但是，由于爆破施工作业 涉及到爆炸、噪声、震动等危险因素，如果不采取正确的措施来进行 风险控制，将会给施工工人及周围环境带来重大的安全隐患。因此， 本文将围绕爆破施工作业风险控制这一话题，详细介绍措施及其实施。 一、前期准备措施 在进行爆破施工作业前，施工单位需要进行周密的前期准备，主 要包括以下几个方面： 1. 制定安全制度和操作规程，并加强对施工 人员的安全教育培训，确保施工人员具备足够的安全意识和应急处理 能力； 2. 对爆破区域进行详细的勘探，确保周边无其他建筑物、交 通干道、公共设施等，最大程度避免人员和财产的损失； 3. 制定疏 散计划，并确定紧急处理措施，以确保在发生危险情况时能够及时有 效地进行应急处理？ 二、技术措施 在进行爆破施工作业时，施工单位需要采取多种技术措施，确保 施工作业的安全可靠性，具体措施如下： 1. 采用分段爆破的技术方法，将爆破区域分成若干小块，每次只施工一小块，从而避免因大面 积的爆破而导致的安全风险； 2. 针对地下水、输油管道等，采用构 造适装的爆破手法，降低爆破造成的影响和破坏范围； 3. 组织专业 技术人员对爆破方案进行设计和审核，并严格按照爆破方案的要求进

行施工，确保施工过程中的安全可控； 4. 使用高精度GPS进行定位，确保爆破效果的准确性和安全性。 三、安全防护措施 在进行爆破施工作业时，需要采取多项安全防护措施，防止施工 人员及周边群众受到危害： 1. 建立警戒线和安全警示标志，禁止未 授权人员进入施工区域； 2. 采用聚能炮眼消音技术，减轻爆炸产生 的噪声污染； 3. 在爆破施工作业前，撤离施工区域内的人员和车辆，并停止周边交通，以防止发生交通事故； 4. 在周边架设挡板/挂帘组 织进行防爆护栏的搭建，以挡住飞溅物，降低人员伤害。 四、应急预案措施 即使施工单位已经采取了多项安全措施，还是无法完全排除风险，施工单位还需要定期演练应急预案，用以应对万一发生事故时的状况。应急预案主要包括以下几个方面： 1. 迅速组织人员，进行紧急疏散，并按照疏散计划进行统一指挥； 2. 组织专业救援人员，进行伤员搜 救和紧急救治； 3. 进行灾害评估和损失评估，及时上报有关部门并 向社会公布； 4. 进行原因分析，制定防范措施，防止再次发生同样 的事故。 五、总结 在爆破施工作业中，施工单位需要采取合理的技术措施、安全防 护措施和应急预案措施，从而最大程度地降低施工作业的安全风险， 保障施工人员、群众及公共设施的安全。在实施上述措施时，施工单

隧道开挖的安全防范措施

隧道开挖的安全防范措施 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防

尘，降低粉尘浓度。 8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。 9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。 10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。 11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。 12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。 13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。 14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

隧道爆破作业安全要点

隧道爆破作业安全要点 隧道爆破作业是一项危险性较高的工作，为了确保作业安全，必须严格遵守相关安全规定和操作规程。以下是隧道爆破作业的安全要点： 1. 制定详细的施工方案：在进行隧道爆破作业前，必须制定详细的施工方案。方案中应包括隧道的结构信息、爆破设计参数、安全防护措施等内容，并按照方案进行操作。 2. 安全防护措施：在隧道爆破作业中，必须配备足够数量和规格的安全设备，如安全帽、安全鞋、护目镜、防护服、安全带等。同时，必须设立严格的安全警戒线，并配备专门的安全人员进行监督。 3. 确保通风系统正常运行：在隧道爆破作业中，爆炸会产生大量的烟尘和有毒气体，严重影响作业人员的安全。因此，必须确保通风系统正常运行，及时清除烟尘和有毒气体，保持空气清新。 4. 安全通道的设置：在进行隧道爆破作业时，必须设置安全通道，以确保人员在紧急情况下的安全撤离。安全通道的宽度和结构必须满足撤离的需要，并配备紧急照明设备，以便在断电情况下依然能够照明。 5. 确保爆破区域的封闭：在进行隧道爆破作业时，必须将爆破区域进行严格的封闭，确保无人员进入。同时，必须进行周边区域的安全警戒，防止无关人员进入危险区域。

6. 确保爆破器材的安全：在进行隧道爆破作业时，必须确保爆破器材的安全。爆破器材必须储存在专门的储存室内，防止受潮或受热。同时，必须定期检查和保养爆破器材，确保其正常使用。 7. 合理安排作业时间：在进行隧道爆破作业时，要合理安排作业时间，尽量避免在高峰期或夜间进行作业，以减少对周边交通和居民的影响。 8. 加强事故应急准备：在进行隧道爆破作业时，必须做好事故应急准备工作。应制定应急预案，明确各责任人员的职责和行动方案，并进行紧急演练，提高应急处理能力。 9. 强化人员培训：在隧道爆破作业中，必须强化人员培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。培训内容包括安全知识、爆破器材的使用方法、紧急救援等，确保人员能够正确应对突发情况。 10. 定期安全检查和评估：在进行隧道爆破作业时，必须定期进行安全检查和评估。检查包括对施工现场的环境和设备进行检查，评估包括对施工方案和安全管理措施的评估，以及对作业人员的工作情况进行评估。对于发现的安全隐患和问题，要及时采取措施进行整改。 总之，隧道爆破作业安全是一项重要的工作，必须加强安全管理，严格遵守安全规定和操作规程，确保作业人员的生命财产

隧道施工安全防护措施

隧道施工安全防护措施 隧道施工是建设工程中一项需要注意安全问题的重要工作。由于 施工在地下工作，受限于空间和环境等多种因素，施工安全问题必须 引起严重关注并采取有效措施进行防止。 工作安全技术规定 在进行隧道施工前，应编制隧道工程施工方案和编制安全技术措施，并按规定上报给上级安全生产监督管理机构，并经审核审批后方 可实施施工。施工过程中，工作人员应严格按照施工方案和安全技术 措施进行作业。 隧道施工安全事故预测与评估 在施工前，应针对隧道工程的特点和环境因素进行事故预测与评估。预测与评估的内容包括但不限于：地质条件、地下水位、施工场 地的环境和气候条件、施工现场的安全状况、材料设备的质量、人员 的资质等。根据评估结果，制定相应的施工管理方案和隧道施工安全 防护措施。 隧道施工安全措施 施工人员的安全保护措施 隧道工程施工人员的安全是首要考虑的问题。施工人员应配戴安 全帽、安全鞋、防护手套等必要的安全装备，并经过专业培训和考核。

在现场应设置警示标志，明确区分安全区域和非安全区域，杜绝人员 和车辆违规进入。施工人员的身体健康状况应得到关注。 火灾和爆炸的预防措施 在隧道施工中，火灾和爆炸是常见的事故类型，应采取预防措施。如限制工作区域内吸烟、移除易燃易爆物品、使用防爆电气设备、定 期检查电线、接头和地线。对于高温或高压气体、液体要采取安全隔 离措施。 通风和防尘措施 隧道施工中，施工环境尘土飞扬，会对施工人员的身体健康产生 不良影响。因此，在现场应加强通风、减少尘土产生、使用防尘设施，及时清理工作现场的灰尘和垃圾。 爆破施工的安全措施 爆破施工是隧道工程的重要施工环节之一，安全管理的重点之一。在进行爆破工作之前，必须严格按照规定制定爆破预案和爆破方案， 确保安全措施得到落实。在实施爆破作业时，应保持严密的现场管理，并设置严格的限制区域，防止人员和车辆进入。 紧急避难和救援措施 隧道施工中，一旦出现事故，需要采取紧急避难和救援措施。应 建立紧急预案和应急处理机制，对施工人员进行必要的应急教育和培训，提高保护自身和他人的能力。现场应配备必要的救护器材和设施，确保事故得到及时处理和救援。

隧道施工安全防护措施

隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员，必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2?隧道口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 3?隧道施工中，应在一侧设置宽度不小于0.7m 的安全通道，安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制，配备消防器材。 具体措施如下： 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时，洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处 理，防止坍塌伤人。

6.做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻 机、翻车及伤人事故。 、洞身开挖安全措施1?掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环，稳步前进。 3.配备足够的抽水设施，确保抽水顺畅。 4?钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。5?隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200 米。爆破后必须经过通风排烟，且至少持续15 分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面 6. 爆破作业地点有下列情形时，禁止进行爆破作业。 ⑴. 有冒顶或边坡滑落危险； ⑵. 工作面有漏水危险或炮眼湿度异常； ⑶.危及设备或建筑物安全，无有效防护措施（爆破作业地点离建筑物很近），应用柴捆遮挡炮眼防护；

隧道工程施工风险管理及安全防范措施

一、洞口工程 （一）洞口工程 1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。 2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。 3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安全的影响。 4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。 5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定： 管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业； 抗滑桩使用打桩机施工时应采取措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设施、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。 注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。 地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。 施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。 （二）、明洞施工 1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。开挖前应

采取洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。 2、明洞开挖应符合下列规定： 根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行； 石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。 在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护； 开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。 3、明洞的基础应设置在稳固的地基上。 4、明洞衬砌施作应符合下列规定： 模板及支（拱）架的刚度、强度、稳定性必须进行检算； 模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接； 脚手架和工作平台应搭设牢靠，并设有扶手、栏杆； 衬砌钢筋安装时应设临时支撑； 衬砌端头挡板应安装牢固，支撑稳定，并设有防止模板移动的措施； 起重吊装作业时应符合起重吊装安全规定。 5、明洞防水涂抹沥青，作业人员应佩戴防护口罩、手套、按等防护用品，卷材铺设应严格遵守作业程序，不应上下同时作业。 （三）洞门施工 1、洞门应避开雨天和严寒季节施工，应及早完成。 2、基础必须置于稳定的基础上，当地基承载力不能满足时，必须结合具体条件采取加固措施。 3、洞门脚手架不应妨碍车辆通行。 洞门完工后，其周围边、仰坡受破坏的地方应及时处理。 二、超前地质预报 1、超前地质预报作业时应防止：