提单保函的法律效力

提单保函的法律效力

为解决外贸进口货物的堵港、压船问题，国务院口岸工作领导小组、交通部、外经贸部以通知的形式肯定了，凭正本提单交货前提下，允许以副本提单加保函的形式提货。凭正本提单提货作为一项国际惯例，已在我国航运中得到普遍遵守，政府允许以副本提单加保函提货，对减少港口货物积压，特别是解决口岸管理中的矛盾问题具有实际意义。关于保函的问题，笔者在此做一简要的论述。

一、保函的性质和效力范围

在民法意义上，保函是一种保证合同。副本提单下的提货保函是出具人与承运人或其代理人之间保证赔偿的协议。它规定了承运人与出具人之间的权利义务关系。在保函提货下，对提货人是一种责任，保证赔偿因未凭正本提单提货而给承运人造成的损失;对承运人则为一种风险转移，当承运人未凭正本提单放货而造成他人损失时，承运人可以借助保函将风险和责任转移至出具人身上。

保函的效力范围只限于保函的当事人，不能对抗善意的第三人，即正本提单持有人向承运人提货时，承运人应交货或负赔偿责任，不得以保函为由予以对抗。保函不能对抗第三人，由保函的合同性质、提单的法律性质及当事人之间的权利和义务决定的。

1、保函是一种担保合同。担保合同具有从属性，其存在必须以主合同的订立为前提。提货保函的作用是保证提单所证明的运输合同的履行。提单的权利人为正本提单的持有人，承运人有履行义务的责任。从提单担保的实际作用来看，担保合同并不是在运输合同订立时订立，而是在完成运输航程时，对承运人将货物交付副本提单持有人而有可能产生损害负赔偿责任的一种承诺。从提单担保的形式上看，担保合同具有明显的从属性特点，提供保函的最终功能是对运输合同当事人的利益的保护，是间接地对运输合同的担保，这是提货保函与一般包含的不同之处。这种保函保证的不是运输合同的权利人而是义务人，基于这种特殊性，提货保函仅在承运人与保证人之间有效，不能以保函对抗第三人。

2、提单为物权凭证，提单的合法持有人可以凭提单提取提单项下的货物。这是提单合同确定的提单持有人的基本权利。正本提单持有人可以依提单的物权原则行使对承运货物的控制权、支配权。虽然，提单可以转让，但提单的最终证据原则有效地保护了善意接受提单的第三人的利益。正本提单持有人的权利应通过提单上的权利、义务条款行使。由于正本提单在流转过程中产生了提单的有效转让和提单持有人对提单的有效占有的问题，在运输中的货物虽然没有产生实际占有，但与货物转移发生同样的效力。有时副本提单的所有人即为货物的所有人，但是在未取得正本提单前，不能要求提货。

3、保证凭正本提单放货是承运人必须履行的法定义务。这种义务不能因保函合同而得以免除。

二、保函的效力。

保函的效力主要表现在：对提货人，应该保证赔偿因未凭正本提单提货而给承运人造成的损失;对承运人，在未凭正本提单放货而造成他人损失时，承运人可以借助保函将风险和责任转移至出具人身上。

一般承运人凭保函放货只是为了解决正本提单迟到的困难，在主观认识上，承运人认为提货人即为收货人，如判断准确则交货准确。如发生提货人与收货人不一致的情况，一方面可能提货人不是收货人而冒充收货人骗取货物或提货人本是该货物的买主，但由于提货人提货后没有及时到银行付款赎单，造成卖方或银行收不到货款却持有正本提单;另一方面，承运人对提货人的资格审查不严或由于过于相信提货人的原因而造成的。承运人不凭正本提单放货，给收货人提供了可乘之机，是提单持有人提不到货物或卖方、银行收不到货款的原因，

承运人应承担过失的责任，赔偿收货人的损失。但是，我们并不能因为承运人的过失否定保函的效力。承运人赔偿后可以依保函向提货人索赔。保函的效力并不是承运人可以对收货人免除责任，而是在承担责任后，通过保函从提货人处得到补偿。

在承运人与收货人处于正本提单未到而急需提货时，如双方均出于善意，这种保函不具有对第三方的欺诈，视为善意保函。善意保函的作用在于使无正本提单交货的责任转移到交货人身上。可靠的保函应包括以下几方面：可靠的担保主体;有效的责任范围;有效期限。

提货保函对于承运人而言有一定的风险，如出具保函方的资信不好而无法承兑，损失要自己承担。一般情况下，提货人不能以自己的名义出具保函，除非大型企业或资信可靠的单位。一般银行出具的保函可避免出现上述的麻烦。按照保函申请书的要求，如提货人未在合理的期限内承兑，银行可从提货人的银行帐户中扣款，用以按期对外付款。担保的责任范围应高于货物的离岸价，并且应涵盖所有能预计的损失，一般为到岸价的150%-200%。依《海商法》规定，提单的索赔时效为1年，收货人可在1年内以正本提单换回保函，保函的有效期延至提单索赔时效为止。

如果承运人与提货人恶意串通，欺骗收货人，如提货人不是将来货物的所有人，而是以骗货为目的，而承运人明知提货人不是买主，而放走货物致使货物真正所有人持正本提单而提不到货物，那么，承运人不仅要赔偿收货人的损失，而且保函合同也因欺诈而无效，不能向提货人索赔。

三、提单持有人的诉权。

提单保函是一种承诺，保证了有权最终取得货物所有权人的利益，同时，也保证了正本提单持有人能够根据运输合同向承运人追偿货物。运输合同和提单性质要求承运人有义务妥善装载、运输、保管、卸载，并将货物完好的交给提货人。发生保函提货纠纷时，提单持有人依合同设定的法律关系可以起诉承运人。而依据提单索赔必须是有效的占有提单，享有提单上的权利。如果提单的最终持有人通过转让取得，只要转让符合条件，提单持有人就有效的占有了提单。

提单保函的纠纷处理，是以提单的物权效力，确认正本提单持有人主张的货物所有权;以提单保函存在，要求保函出具人履行保证责任。无论是正本提单持有人主张货物所有权，还是保函提货人取得正本提单后，请求承运人赔偿货损，最重要的一点是要确认提单所有权的转让以及与此有关的诉讼权利。即使在承运人依保函交货后，正本提单的取得也不存在提单转让的无效;只要承运人未将货物交付正本提单的持有人，承运人的责任就尚未完结，运输合同就不能视为终止。

在立法和司法上应明确，提单的转让就意味着提单所记载的货物的所有权的转让，同时也转让了提单运输合同的权利，请求方只要占有提单就可以起诉承运人，即谁占有提单谁享有起诉权的原则。

我国法院对解决副本提单加保函提货对传统提单物权效力的干扰和冲击的基本观点可以通过案件得出，即坚持正本提单的原则，同时确认，在善意的基础上，由银行等金融机构及相当财力的企业出具的保函，仅对承运人和持有保函的提货人有效，承运人不能以保函对抗第三人，以保护提单持有人的利益。

新舱单流程下的预配舱单更改、改配(落货)流程

新舱单流程下的预配舱单更改、改配（落货）流程 预配发送成功，未报关情况下（整箱）： 确认预配舱单一次发送收到海关成功回执后，可向海关申请更改。（更改报文中舱单传输人名称、航次、船舶IMO编号、总提运单号、更改原因代码、分运单号（条件），托运货物序号（条件）和集装箱号（条件）必填。其中运输方式代码、运输工具名称、集装箱号不能修改。） 登录外运客户端，编辑需更改项目、勾选更改原因，最后记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框，提交外运审核，审核通过后，系统每30分钟向海关发送电子申报，其中超出传输时限的修撤将转人工审核。 关注网页客户端“回执查询”跟踪进展。有意外情况，请联系对应航次的外运单证人员。 备注：涉及船名航次（原改配操作），运输方式，集装箱信息的，需邮件联系对应航次的外运单证人员，删除原预配舱单。待海关删除回执成功后，再维护新预配舱单提交发送 预配舱单发送成功，已报关情况下（整箱）： 已发送装载舱单成功的，先联系外运单证操作人员发送装载舱单删除报文，等待审核通过。要求报关行删除报关单信息 登录外运客户端，编辑需更改项目、勾选更改原因，最后记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框，提交外运审核。审核通过后，系统每30分钟向海关发送电子申报，请客户关注网页客户端“回执查询”跟踪进展。有意外情况，请联系对应航次的外运单证人员。 预配舱单删除（整箱） 已发送装载舱单成功的，先联系外运单证操作人员发送装载舱单删除报文，等待审核通过。要求报关行删除报关单信息 联系外运单证人员，发送预配舱单删除报文并跟踪海关回执 预配舱单删除（拼票） 预配舱单不允许删除单票，必须全部拼票处于未报关情况下，联系外运单证人员，将全部拼票关系的提单一并删除 落货（原改配，仅针对拼票） 落货申请的提单需已申报未结关且已运抵海关监管场所 联系外运单证人员，发送落货申请并跟踪海关回执（已发送装载舱单的，需先删装载舱单）落货通过后可删除或改配其他航次 1 / 1

提单确认和修改

1电放 也就是电报放货的简称。国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。 2 预借提单 是指：承运人已接管货物，但还未装船，或正将货物装船，但还未装完，应托运人（卖方）的请求即时签发的提单。其特征是：货物在承运人掌管之下；货物还未装船，或装船还未结束；在托运人请求之下，提单的签发日期早于实际装完船的日期。 3 倒签提单 是指：承运人在货物装船完毕，签发提单时，应托运人请求，将提单签发日期提前至信用证规定的装船日期。其特征是：货物已装船完毕；在托运人请求之下；提单签发日期早于实际装船的日期。 4 分单和并单 根据客户提供的BOOKING,船公司缮制舱单，完毕之后，发提单确认件给客户确认，待客户确认以后，船公司根据客户的修改件，做修改．修改完毕后，船公司签发提单给客户，同时讲舱单发送给目的港，由目的港代理发送至当地海关．分单和并单，在实际操作中很常见，我想你在船公司做单证，肯定知道如何做分单和并单，但是不知道为什么要这样．那是根据客户的需求来定的． 先说分单吧，例如：从中国上海海运一批货物到德国汉堡走CSCL的船，A公司（shipper）在办理完报关手续以及拖柜进港上船后，CSCL将会签发海洋提单给A公司，但是在德国汉堡的实际consignee并不一家，比如他出的4个柜，2个是给consigneeB的，另2个是给consigneeC的，为了方便这二家客户在目的港清关，所以A公司会要求船公司在上海，将提单做分单，也就是出二票提单，A 公司要求提供保函给船公司，船公司则收取相应的分单费用． 再说并单，并单则是相反，上海的甲公司和乙公司同时出货给汉堡的丙公司，丙公司为了在目的港快速清关，同时也是为了省下一票单证费，因为如果是二票的话，那在目的港将会产生二笔换单费．所以会这样操作．看到这我想你肯定会问，那为什么不一开始就出一票提单，而搞得那么麻烦？那是因为，虽然二家公司是把货物都卖给丙公司，但是甲公司和乙公司是二家公司，他们只有分开报关出口，这样才能有退税．所以他们的操作就是先分票报关，然后要求船公司再做并单．分单我说了，会产生费用，因为你是一拆二，但是并单不会，同样省下了目的港的一票换单费． 5 改单费 改单费要看到底是谁要求改单就是谁付。 海运提单一般都可以更改的,具体步骤如下： （1）托运人、定舱人在船舶开航后，需要更改已确认或签发的提单内容时（如更改卸货港、唛头、货名、货物件数、货物重量、货物尺码、货物包装形式、交货条款等），必须提供正式的书面申请和船公司格式的保函或有效银行担保，并填写提单更改、支付改单费，经船公司或其代理公司书面确认后，方可办理；

电放保函(LG)

电放保函（L/G） 致：中海集装箱运输股份有限公司 中海集装箱运输（香港）有限公司 上海浦海航运有限公司 对于以下所述货物： （WITH REGARDS TO BELOW MENTIONED CARGO：） VSL： VOY: B/L NO: POD/VIA: SHIPPER: CNEE (OR RCVR): 我司在此向贵司呈交该货物全套正本提单，保证提单的背书全部连续有效，并申请贵司无正本提单放货给以上收货人，我司将承担无正本提单放货而产生的一切风险，责任和损失。 凡因此无正本提单放货产生的任何争议，均应交中国海事仲裁委员会，按照该委员会的现行仲裁规则在上海进行仲裁。仲裁裁决是终局性的，对各方当事人均有约束力。 WE HEREWITH SURRENDER THE FULL SET OF O B/L FOR THIS CARGO WITH FIRM GUARANTEE THAT THE ENDORSEMENT （S） ON THE B/L IS ALL CONTINUOUSLY VALID。YOU ARE KINDLY REQUESTED TO RELEASE THIS CARGO TO A/M CNEE。ALL RISKS，LOSSES AND LIABILTIES IN CONNECTION WITH THE RELEASING OR ARISING THEREAFTER WILL BE BORNE BY US。 ANY DISPUTE ARISING OUT OF OR IN CONNECTION WITH THIS RELEASING SHALL BE SUBMITTED TO CHINA MARITIME ARBITRATION COMMISSION FOR ARBITRATION IN SHANGHAI IN ACCORDANCE WITH THE EXISTING ARBITRATION RULES OF THE COMMISSION。THE ARBITRATION AWARD SHALL BE FINAL AND BINDING UPON ALL THE PARTIES。 发货人签字（公司盖章） SHPR’S SIGNATURE (WITH COMPANY STAMP) 货运代理人盖章（FORWARDER’S STAMP） 日期（DATE）：年月日 该保函中如有中英文解释不同，将以中文为准。 （IN THE EVENT OF DISCREPANCY BETWEEN THE INTERPRETATION OF THE CHINESE AND ENGLISH EDITION，THE CHINESE EDITION SHALL PREVAIL。）

宁波海关出口舱单更改要求及所需单证

宁波海关出口舱单更改要求及所需单证 根据2006年度国籍航行船舶代理年审会议材料规定，已向海关申报的纸质舱单和舱单电子数据需要更改的，由船代负责在船舶进（离）境后的14天内向海关递交下列单证： 1、进、出口舱单修改、删除申请表 2、正确的纸质舱单 3、报关单复印件（进口免交） 4、责任书 5、海关认为的必要的其他单证 有下列情况之一的，舱单更改前海关物流监控部门将先移交缉私部门，经审查没有发现走私、违规行为的，可以同意更改舱单： 1、出口货物涉及更改品名且属非文字性差错的 2、以加工贸易方式（包括进料加工、来料加工和保税货物）出境的货物，其 重量、数量更改幅度（包括改多和改少）超过20％的 3、一般贸易出口货物重量、数量更改超过50％的（逻辑性错误除外） 4、出口舱单更改有逃许可证等相关证件嫌疑的 5、海关物流监控部门发现有其他走私、违规嫌疑的 具体更改情况所需单证： 一、整箱件毛更改： 船代资料：1、申请表 2、担保书 3、清洁舱单 货代资料：1、责任书 2、报关单（须审结） 3、提单（须与船公司确认） 4、装箱单（需注意品名，装箱数量和件数） 5、发票（需注意品名，装箱数量和件数） 6、保函（给船代并且需有保函应该具备的语句） 7、改单费发票 其他：如经查验，须提供海关查验单和过磅单（当查验单上无重量时提供）如贸易性质为“来料加工（进料加工）”的须提供手册并且提供该票所在页的复印件保税区报关的提供电子手册和电子帐册。 如内支中转，须提供中转申报单替代报关单 如属于电子报关无纸面报关单，需提供该票网上电子报关的当页信息并盖

外贸公司正本章。 二、分票拼箱件毛更改： 资料同“整箱毛重更改”，此外还须提供： 船代资料：1、涉及的所有分票清洁舱单 货代资料：1、涉及的所有分票报关单（正本且已审结） 2、北仑海关格式的“总分票证明”（须船公司盖章） 3、外理证明 4、出库装箱单的分箱数据（若是在海关监管仓库装箱的必须提供， 须外理盖章） 其他：所有分票的数据之和要和总票提单、所有报关单数据之和、出库装箱单的数据一致。 三、删除总票舱单： 船代资料：1、申请表 2、担保书 3、清洁舱单 货代资料：1、责任书 2、相同提单号的所有已报关分票报关单 3、提单（须与船公司确认） 4、北仑海关格式的“总分票证明”（须船公司盖章） 5、出库装箱单的分箱数据（须外理盖章，如在海关监管仓库装箱） 6、担保书（给船代） 7、删单费发票 四、删除分票舱单： 船代资料：1、申请表 2、担保书 3、清洁舱单 货代资料：1、责任书 2、相同提单号的所有已报关分票报关单 3、提单（须与船公司确认） 4、北仑海关格式的“总分票证明”（须船公司盖章） 5、出库装箱单的分箱数据（须外理盖章，如在海关监管仓库装箱） 6、担保书（给船代） 7、删单费发票 五、增补分票舱单 船代资料：1、申请表 2、担保书 3、清洁舱单 货代资料：1、责任书 2、涉及的所有分票报关单 3、提单（须与船公司确认）

保函的种类及作用

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 保函的种类及作用 保函是指银行、保险公司、担保公司或担保人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证，那么，下面是小编给大家介绍的保函的种类及作用，希望对大家有帮助。 保函作用 在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后立即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效;如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。 保函的种类 银行保函包括履约保函、预付款保函、投标保函、维修保函、预留金保函、税款保付反担保函、海关风险保证金保函等。 履约保函：是指应劳务方和承包人(申请人)的请求，向工程的业主 1 / 8

方(受益人)所作出的一种履约保证承诺。倘若履约责任人日后未能按合约的规定按期、按质、按量地完成所承建的工程，以及未能履行合约项下的其他业务，农业银行将向业主方支付一笔不超过担保金额的款项。该款项通常相当于合约总金额5%-10%。 预付款保函：又称还款担保，是指向工程业主(受益人)保证，如申请人未能履约或未能全部按合同规定使用预付款时，则银行负责返还担保函规定金额(或未还部分)的预付款。预付款担保的担保金额不应超过承包人收到的工程预付款总额。 投标保函：是指向招标人(受益人)作出保证，在投标人(申请人)报价的有效期内，投标人将遵守其诺言，不撤标、不改标，不更改原报价条件，并且在其一旦中标后，将按照招标文件的规定及投标人在报价中的承诺，在一定时间内与招标人签订合同，如投标人违约，农业银行将在担保额度的范围内向招标人支付约定金额的款项。该金额数通常为投标人报价总额的1%-5%不等。 维修保函：是指应承包方(申请人)的请求，向工程业主(受益人)保证，在工程质量不符合合同规定，承包方(申请人)又不能维修时，由农业银行按担保函规定金额赔付工程业主。该款项通常为合同价款的5%-10%。 预留金保函：又称留滞金担保，是指应承包方(申请人)的请求，向工程业主(受益人)保证，在承包方(申请人)提前支取合同价款中尾欠部分款项而不能按期归还时，由农业银行负责返还担保函规定金额的预留金款项。通常为合同价款的5%-10%。

改单放单申请保函

改单/放单申请保函 致：*****物流有限公司 To: ***** LOGISTICS LTD 改单/放单申请保函 GUARANTEE FOR POD AMENDMENT/RELEASEMENT 船名 (vessel): (voy no): BL No.: 集装箱号(cntr no.): 兹有我司上述货物,由于原 因,需要更改提单内容,具体更改内容如下: With reference to the above mentioned B/L, for the reason of _________________________________________________, we would request you kindly to amend b/l as follows: 原内容： 1. 发货人(SHIPPER) : 2. 3. 现需要更正为： 1. 发货人(SHIPPER) : 2. 3. 由此改单产生的一切额外费用\风险和责任,均由我司无条件承担。 As the charges and cost which shall occur resulting from this change shall be for our account. We shall be responsible for all the risks and liabilities which shall arise out of the said change. 同时授权贵司将此提单寄交______________________________,由此交单产 生的一切风险和责任,均由我司无条件承担. We confirm and hereby authorise release original Bill of Lading to : ______________________________________________. We shall be responsible for all the risks and liabilities which shall arise out of the said releasement. 发货人盖章(shipper seal): 日期(date): 年月日

海关新舱单操作注意事项

海关新舱单操作注意事项 1.关于发送预配舱单：我司建议客户在集装箱进港后，读取运抵报 告箱信息后再发送预配舱单。因为集装箱不进港也无法进行报关，早发预配舱单也毫无意义。而且不读取运抵报告而是自行填写箱信息错误率并不低，之后可能需要进行更改和删除操作，根据现有操作情况，删除报文发送后海关总署网站显示会十分晚，发生过下午2点发送删除报文第二天才删除成功的情况，如果发生这种情况导致报关不成功的话，客户需要自行承担责任。因此，我司还是建议各家订舱代理使用运抵报告数据，运抵报告为集装箱进港码头信息，可以确保正确（除非车队进港数据就是错误）。 2.关于删除舱单：如果发送预配舱单后不出运，需要删除已发送的 预配舱单。根据海关要求，应该在船开前进行删除，请客户一旦发现退关，立即发送删除报文。一旦船开后再去进行删除，是需要到海关柜面进行人工删除，具体操作参考《舱单删除操作流程》,将收取删除垃圾舱单操作费。 班轮部邮件地址：eastbound@https://www.docsj.com/doc/4010795912.html, 3.近期有不少客户反映海关总署显示的内容和系统中发送的内容不 一致。因此我司提示客户，在发送报文的时候，会提示是否保存报文，请客户保存此报文，以便出现上述情况可以有原始报文可以查找到原因。 4.系统中箱信息只可以提交一次，即如果使用了未进港清单等自行 输入的方式，就不可以再读取运抵报告，也不可以第二次提交未

进港清单进行数据覆盖。因此，我司要求客户第一次提交的箱信息必须确保正确。如果不正确造成的预配舱单问题，请自行承担责任。 5.近期发现有客户在拼箱预配舱单没有全部海关接受前就进行其中 提单的海关报关。请注意，一旦报关，那海关还没有接受成功的预配舱单将不能再进入海关系统，如果还需要出运，必须将已经报关的提单进行报关注销后才可以再发送其余提单。因此，请提醒各家的报关业务员不要犯类似错误。 6.再次提醒各位客户，尽量不要进行混拼。近期已经发生不少混拼 导致的没有电子放关信息，即无法发送装载舱单，这样客户以后将无法进行核销退税。请各家订舱代理提醒这些客户可能承受的风险。 7.我司要求客户在第一次提交海关预配舱单时数据即保证正确。如 果因为数据错误，最终导致需要到海关柜面进行更改或者删除，将会收取删除垃圾舱单操作费。（根据情况复杂程度，如果是一次就能完成的将按正常计费，如果不能一次解决，可能根据实际情况另行收费）。 8.关于拼箱删除垃圾舱单。如果一个箱子中所发送的预配舱单其中 有一票不报关不出运要做舱单删除，请在其他提单报关前进行删除。不然必须要客户自行去做完报关单反核销后，然后才可以删除该票舱单。

东方海外海运单保函单票-OOCL

海运单保函 SEA WAYBILL L/I 致：东方海外货柜航运有限公司 (Orient Overseas Container Line Ltd.) 就以下所述货物： VSL: VOY: B/L NO: POD/VIA: SHIPPER: CNEE (OR RCVR): DESCRIPTION OF GOODS: 我司在此向贵司申请，要求就该货物签发海运单，并同意贵司仅凭相关身份证明即可将该货物放给海运单上记载的收货人，因此产生的一切风险、责任和损失将由我司承担，包括但不限于： （1）我司赔偿并承担贵公司以及贵公司雇员或代理因此承担的一切责任和遭受的一切损失。 （2）如贵公司因此被卷入诉讼、仲裁或者其他司法程序，我司负责提供充分、及时的法律费用，其中包括律师费、司法费用、差旅费以及其他相关费用。 （3）如贵公司的船舶或者其他财产因此遭受扣押、滞留、查封、冻结或类似行为，或者受到此种威胁，我司保证及时为贵公司提供所需的担保金或者其他形式的有效 担保，以保障贵公司的权益不受损害：此外，不论前述扣押、滞留等行为是否合 理，我司都保证承担贵公司因此遭受的任何损失以及相关费用。 （4）我司在收到贵公司的损失及费用清单后30天内，保证偿清贵司所有损失和费用。 （5）本保函应根据中国有关法律进行解释，任何与本保函有关的纠纷均应提交中华人民共和国有管辖权的海事法院解决。 发货人签字（公司盖章） 货运代理人盖章（FORWARDER’S STAMP） 日期（DATE）：年月日 发货人(SHIPPER): 电话（TEL）;_________________ 传真（FAX）:________________________

电子口岸舱单导入系统使用手册

电子口岸舱单导入系统使用手册 1序言 电子口岸为满足海运舱单的业务需求，方便客户申报舱单数据，在电子口岸舱单录入系统（海运）中再添加舱单数据导入的功能。数据导入分为自动导入和手工导入，二者导入的文件格式是相同的，但处理方式不同。自动导入再进行设置后，就不用人员干预；而手工导入需要操作员逐票从文件中导入、申报。 2导入规则 1，舱单数据格式采用平文件格式。 2，半个汉字进入数据库后程序无法处理会成为数据垃圾，文件生成方需要对半个汉字进行检查并替换为空格。 3，在文件中不允许使用不可见字符。 4，一份舱单对应一个平文件规则。 5，对总运单导入文件，此文件只能放总运单数据，不能有分运单数据。 5，对分运单导入文件，此文件只有一个要分票的总运单和此总运单下的分运单。 6，针对分运单，在分批到齐的时候，按照下面的报文格式组织成文件，并且舱单表头要与申报总运单时的表头的1，2，3，4，5，7，8的项一致。 7，对导入的舱单数据，不提供修改，删除的功能，只有新增的类型。 3导入流程 1，客户在自己的系统中生成电子口岸规定的平文件格式的文件。 2，运行电子口岸报关行专用版程序，登录系统。 4平文件格式要求 4.1 总运单 1，首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。 2，表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。 3，每份表体数据占一行，末尾有回车换行符，多个表体对应多行。 4，每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。 5，每份数据中对应字段的数据的顺序按照后面表中定序号依次存放。 6，文件扩展名为M1

4.2 分运单 1，首先放舱单的表头数据，接下来是舱单的所有表体数据，最后是集装箱数据。 2，表头数据数据占一行，末尾有回车换行符。 3，第二行放分运单对应的总运单 4，此总运单对应的分运单从第三行开始，每行一个分运单 5，在一个文件中必须把此总运单对应的分运单都全部放上。 6，分运单后面是集装箱数据（对应此文件中的所有分运单），每份集装箱数据占一行，末尾有回车换行符，多个集装箱对应多行。每份数据中对应字段的数据的顺序按照后面表中定序号依次存放。 7,文件扩展名为M3 5平文件内容的具体要求 表中类型栏中的类型说明： X表示是字符型数据，后面括号里的数字表示其长度。 9 表示是数字型数据，后面扩后里的数字表示其长度，. 表示小数点。 如果在填写中，数据长度不够，应该按照下面的原则补充。 字符数据左靠齐，右面补充空格。 数字数据右靠齐，左面补充0。 序 号字段中文名称字段代码名称类型说明是否必填 1 进出口舱单标志I_E_FLAG X(1) “I”进口舱单 “E”出口舱单 “P”出口预配舱单是 2 船舶编号SHIP_ID X(32) 是 3 航次编号VOYAGE_NO X(32) 是 4 主管地海关CUSTOMS_CODE 9(4) 海关代码，前后的“0”要补齐， 以下涉及海关编码的依此规则是 5 运输方式TRAF_MODE X(1) 空运：“5”；海运：“2”； 铁路：“3”；邮运：“6”是 6 舱单编号MANIFEST_NO 9(18) 可不填 7 中文运输工具名称SHIP_NAME_CN X(50) 8 英文运输工具名称SHIP_NAME_EN X(50) 是 9 集装箱总数CONTA_NUM 9(14).9(5) 无集装箱填“0”，小数点位固是

保函(LETTER OF GUARANTEE)

保函(LETTER OF GUARANTEE) ATTN: 尊敬的客户，您好： 根据美国海关24小时申报舱单的规定，为确保贵司委托我司出运之以下货物，船名/航次提单号: 能在开船前顺利向美国海关申报，烦请贵司详细填写以下资料。According to the AMS System of American Custom,we provide the below information(Vessel: B/L No.: )in order that the manifest can be input successfully. 真实发货人（公司名称、详细地址）Direct shipper(Name&Add): 真实收货人（公司名称、详细地址、美国州名、邮编） 详细品名及货物描述(Detailed description of cargo)： 箱号/封号(Cnt&Seal No.)： 件数（发票中最小计费单位）：毛重：尺寸: No.of pkgs: 5 Gross Weight :10740 KGS Measurement: 24.09CBM MARKS&NO.: N/M 1）清关地(port of custom clearance)：POD □ DESTINATION □（如不填写即视为在POD 清关if not put will be regarded at POD） 2）如有两个以上箱型，请分别列出每个箱子的装箱明细（包括：件、重、尺、品名及海关编码）If there are more than two cnts,pls provide the details of the cnts respectively. including quantity/weight/measurement/description/H.S.code) 3）如不用我司输送舱单信息，请提供SCAC CODE 、保函及以上资料（不包括真实收发货人）If there’s no deed to use our company input AMS,pls provide the SCAC CODE&Letter of guarantee and the above Ifm(not including the Ifm of direct Shipper and CNEE) 此份资料请于前传于我司，若在规定时间内不能及时提供资料的，将视为退关。若提供资料不完整，不正确而使货物在目的港无法清关及产生罚金，将由托运人承担。Pls send us this Ifm before If the Ifm can’t be provided on time,it will be regarded as custom cancellation.if it is because the Ifm’s incomplete or untrue the cargo can’t be released at the destination the Shipper must pay the penaltity. 加盖印章处(STAMP)

电放保函

进口提单电放和海运单（SEA WAYBILL）放货保证函 船名航次 提单号码 货柜号码 我公司（中英文全称）作为上述提单/海运单（SEA WAYBILL）项下（以下统称“提单”）的收货人由于：全套正本提单已由托运人交回给贵公司在起运港的代理人并已办理电放手续，或该货物系于起运港发放海运单。 我公司现向贵公司请求提取该提单电放文件/海运单项下的货物，请贵司接受我公司的上述请求。我公司为此项请求和安排向贵公司作出以下确认、承诺和保证： 一、我司作为该提单项下的收货人同意并接受该提单正面和背面所有条款和约定并作为履行提单和海上货物运输合同义务的条件和前提。 二、我公司确认贵公司因我公司的上述请求所做出的放货安排视为贵公司作为承运人已依据提单完整和忠实地履行了向我公司交付该提单项下货物的义务，且贵公司无需承担无单放货的任何责任。 三、我公司作为收货人和该提单项下货物的买方与托运人和该提单项下货物的卖方已共同忠实和完整地履行了双方之间的贸易合同，双方之间不存在任何贸易纠纷。即使贸易双方存在或存在潜在的贸易纠纷，我公司保证也不因贵公司应我公司请求做出上述放货的安排而使贵公司受到贸易合同任何一方的追索并保证贵公司免于任何性质的损失或承担任何形式的责任。 四、我公司承诺并保证承担由于此项请求和安排而产生的一切责任和风险并自愿和无条件地承担贵公司由此而遭受的一切损失、费用和赔偿。若贵公司因此被起诉，我公司将随时提供并承担足额的包括律师费在内的所有法律费用。 五、若贵公司船舶或财产因此被扣押或滞留或遭受此类威胁，且不论前述扣押、滞留是否合理，我公司将向贵公司提供所需的保证金或其它有效担保以解除或阻止前述扣押或滞留并赔偿贵公司由此所受一切损失、损害或费用。 六、我公司同意并保证承担包括但不限于因该货物超时提领、拒绝提领、无人提领或被行政机关扣押、拍卖或处置而给贵公司造成的所有损失、费用和赔偿。 七、我公司同意因履行本保函而产生的争诉适用中国法律并接受中国海事法院的管辖。 八、以上确认、承诺和保证的所有事项均真实、可靠和有效并完全出于自愿。 九、本保函有效期为2年，从贵公司收执之日起算。 （公章） 保证人/收货人公司名称（中文） 保证人/收货人公司名称（英文） 授权代表（签字） 详细地址： 电话/传真： 电子信箱： 年月日

海运提单案例-保函换清洁提单

(2) 保函换清洁提单 案例.1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T 公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。 分析：这是一个典型的托运人(卖方)与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭保函发清洁提单的案件。承运人提单上对货物的不良包装加以批注，从而导致丧失了公约或法律赋予的可能免除责任的权利；也没有履行其应尽的义务，对本该加批注的不作任何批注。这不仅造成了对收货人的损害，使受蒙蔽的买方持付款赎回不洁货物，同时也给承运人自己带来了风险。卖方在货物装船时就提供了一部分包装破碎的货物，这本身就是一种违约行为；不仅如此，还同承运人一起隐瞒事实真相，从而构成对买方的欺骗。如果买方获悉这一真相后，不仅可以起诉承运人，还可以卖方严重违约甚至以欺诈为由提出撤消买卖合同，要求退回货款，同时要求卖方给予损害赔偿。因此，以保函换清洁提单的做法实不可取。

钢卷货物运输保函

钢卷货物运输保函 致EVERGREEN LINE，包括长荣海运股份有限公司、长荣海运英国有限公司、意大利海运股份有限 公司、长荣香港有限公司、长荣海运新加坡公司和/或其分公司/代理人和/或船舶所有人/船舶提供 者/船舶经营人、深圳永航国际船务代理有限公司和/或其分公司（“贵公司”）： 订舱/提单号:_________________________________ 货柜编号 :_________________________________ 船名航次:_____________________ 装货港:______________ 目的港 : ____________ 货物品名:____________________ 货物单件重量 :______________ 货物总重量/UNIT：___________ 鉴于钢卷货物本身的特性，考虑到贵司接受我司的上述订舱和运输可能给贵司造成的风险和损失，我司作为订舱人/托运人和（或）订舱代理人共同向贵司承诺自愿和无条件履行保证如下： 1.钢卷单件重量不超过25,000磅(约11.3吨)，每个集装箱载货总重量不超过箱门上PAYLOAD规定 的最大载重量。 2.按照完全符合钢卷货物的安全装箱规范和指引，对货物进行装载、积载、搬移、绑扎固定和施 封，保证货物在装卸、运输的过程中不对载货箱体或设备造成任何损坏，承担所装载货物给贵司造成的任何风险、损失和费用，并免于贵司承担因承运上述货物而产生的无论任何性质的责任、损失、损害或费用。 3.共同无条件地承担贵司因承运上述货物而造成贵司载货集装箱和其他关联集装箱箱体或设备的损 坏或灭失以及对船舶、贵司和任何第三人财产和人员造成的任何其他损失和损害，且无论该提单号和集装箱编号项下的货物是否已交付给收货人。我司赔偿贵司受损集装箱或设备的标准以贵司提供的第三方维修估价单和照片为准，集装箱或设备全损和灭失或贵司推定全损和灭失的赔偿以贵司提供的同规格型号集装箱的重置价值为准，给贵司造成其他直接损失的，以贵司提供的账单为准。 4.为贵司的便利和降低维修成本的目的，贵司有权将受损集装箱和设备从目的港运回起运港或中国 其他港口维修，运费和维修费由我司共同承担。 5.我司亦共同向贵司承担因货物在目的港发生无人提领、迟延提领、拒绝提领而产生的集装箱超期 使用费；在起运港、中转港和目的港产生的倒箱费、堆存费和其他实际发生的费用以及因货物被目的港行政或司法机构扣押、拍卖、销毁、责令退运而发生的费用和给贵司造成的任何损失。 6.本保函有效期为2年，从贵司收执本保函之日时起算。 7.因履行本保函而产生的争议适用中国法并在中国有管辖权的海事法院裁决。

换单

换单： 换单可以简单概括为“三”、“二”、“一”。三方贸易、两份提单、一个中间商。 1. 三方贸易： 供应商、中间商、实际购买商 2. 两份提单： 第一份提单的发货人是供应商，收货人是中间商；-第二份提单的发货人是中间商，收货人是实际购买商。 3. 一个中间商： 整个换单过程由中间商一手操控；换单的实质就是中间商为切断实际供货商和购买商的联系而在提单签发过程中采取的措施。 中间商付清货款和运费后，从供应商处取得第一套提单；中间商马上找船公司去换第二套提单：换提单的地点随中间商选，可以是发货地、收货地，也可以是第三地，反正一般都是中间商人头比较熟的地方；提单的发货人换成中间商，收货人变成真正的购买商。谁持有提单，谁就有货权，他想怎么换就怎么换，当然，条件是要付船公司换单费，大约USD50左右。 对于船公司而言，换单操作起来实在复杂。因为涉及到不同OFFICE对同一套舱单的更改，加上柜子到港清关的时限要求，处理起来很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，见到头就大。 换单应该叫SWITCH B/L，有的需要在第三地换单，CNEE（收货人）/SHIPPER（发货人）都会变，这样主要是由于三方贸易的关系。比如货从大连走，走的SHIPPER是A,CNEE 是B，但是客人要求在香港换单，CNEE变成了SHIPPER，而C才是真正的收货人，这样主要是怕泄露国外客人的机密 行话叫HBL（House-Bill of Loading，货代单，俗称小单），货代直接以自己的名义去船公司出HBL，发货人显示真正的发货人，比如装运港的工厂或贸易公司，收货人显示货代；货代再出份HBL给真正的目的港收货人，其抬头显示在提单收货人栏，发货人显示货代抬头。 如果是目的港换单，就是用正本提单换提货单，或者是拿着保函和电放号换提货单。 进口二次换单是由于转船运输，必须凭一程正本提单换取二程提单传真件。凭传真件换取提货单。 二次换单跟转船没关系的，主要由于发货人那，没直接拿到船公司的MASTER B/L，而是找了货代公司订舱，由货代公司签发HOUSE B/L给发货人，用来在目的港换单（换MBL）造成的。这样就需要收货人在目的港找到H B/L的上的换单代理（即发货人那边，签发H B/L的公司，其在目的港合作伙伴，可能是分公司，也可能是合作公司），先换取M B/L（一次换单），再以M B/L向船公司进行换单（二次换单），然后才能申报，提货（有部分海关可以以H B/L申报）。 费用问题，1、二次换单会产生2次的换单费用， 2、另外海运费上可能会有差价的。

提单更改保函

提单更改保函 (Letter of Indemnity for Bill of Lading amendment) 致: 利胜地中海航运（上海）有限公司 (To: MSC Shanghai office) 上海联东地中海国际船舶代理有限公司(To: State Agent of MSC) 船名/航次(Vessel/Voyage): __MSC CAMILLE D1142R__ 目的港(Destination): ___GIOIA TAURO,ITALY____ 订舱号(Booking No.): _______________________ 提单号(Bill of Lading No.): __MSCUEO247216_____ 我司要求上述提单作如下修改(We request to amend B/L a s follows):

我司确认由此所产生的国内文件费用(We a ccept local amendment fee): _______________________________。 我司无条件承担因上述更改提单内容而产生的一切责任、风险和损失(We are fully liable for a ll risk, damage or loss caused by the amendment) 对于涉及货物品名的更改(Regarding Amendment on Commodity Name) 我司保证更改后品名与报关资料完全一致，有效报关联正本附送贵司核实，并自行负责向海关申请清洁舱单之更改。我司愿意承担由此产生的任何责任及费用(We hereby guarantee above new commodity name is completely consistent with Customs declaration. The valid Original Customs Declaration Sheet is presented for verif ication as well. We take full responsibility for correcting Clean Manif est with Customs on our own a ccount/risk. We here to undertake a ll responsibility & cost that may incur.) 注意事项(Notes)： 1．正本保函需一式两份(LOI i n duplicate) 2．本保函内容必须用打字机打印，涂改无效(Typewriter print, no handwriting, no alteration) 3．只需打上有更改之项目内容(Content for items to be amended only) 4．每份保函只得对应一份提单(One LOI for one B/L only) 货主章/日期订舱代理章/日期 (Signature/Stamp of shipper/date of issue) (Signature/Stamp of booking a gent/date of issue) ________________________________ _____________________________________

舱单删改移送规范

舱单删改移送规范 （2018.03.22） 为切实加强海关对进出境运输工具及其载运货物、物品的实际监管，规范进出境舱单管理系统使用，保证传输数据完整、有效，加强内部统一规范操作，根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，《海关办理行政处罚简易程序案件、简单案件操作规程（试行）》及其他相关法律法规，制定《舱单删改移送规范》。 一、发现下列情事之一的，一般需要移送处理： （一）舱单传输人向海关传输虚假舱单电子数据，或向海关提供虚假更改单证的。 （二）同意删改进口舱单超过三个月的、出口舱单超过六个月的。1 （三）舱单传输人对同一票单证进行超过一次更改，影响海关数据统计的。 （四）舱单传输人申请更改舱单品名且经海关查验能确认的，影响海关实际监管的。 （五）舱单传输人申请更改舱单出口日期的。2 1上海海关2003年第16号公告第五条：船舶代理人应自船舶申报进境之日起三个月内向海关提出更改舱单电子数据的申请。逾期向海关提出申请的，海关一般不予受理。第十四条：船舶代理人应自船舶出境之日起六个月内向海关提出更改舱单电子数据的申请。逾期向海关提出申请的，海关一般不予受理。 2因更改出口日期需向总署提出异常数据处理，影响舱单信息的监管和统计。

（六）货物为危险品，但舱单传输人申报的数据中未注明危险品编号的。3 （七）进口货物未提离海关监管场所的已核注核销舱单需要进行删改的。 （八）舱单传输人申请删除舱单除以下原因，且未出现上述七种情况的： 1. 因天气、潮水等不可抗力原因造成的。 2. 因港区原因，箱子溢装短卸、箱号、封号变更需要删 除的。 3. 在船舶到港前发现发送失误需要删除舱单的。 （九）舱单电子数据管理中有其它影响海关监管的违规行为。 二、其他事项 发现下列情事之一，无特殊原因的，一般不予删改舱单 （一）舱单传输人申请拆分提运单的。 （二）通过查验等手段无法确定情况属实，舱单需要进行删改的。 3沪关监发〔2017〕107号：二、加强对海关物流环节的安全管理（一）严格落实进出境运输工具、舱单电子数据有关传输申报管理规定。浦东机场海关、虹桥机场海关、业务三处应加大宣传力度，要求相关物流企业务必按照进出境运输工具和舱单数据项填制规范，如实填报进出境运输工具单证申报数据项的“危险品申报”项下各项目，以及原始舱单/预配舱单数据项的“危险品编号”、“危险品联系人姓名”、“危险品联系人联系号码”项目。各现场海关在实际物流监控过程中发现运输工具或舱单电子数据与实际情况不符、未落实运输工具和舱单电子数据填报要求的，应及时联系浦东机场海关、虹桥机场海关或业务三处的舱单主管部门。对相关数据瞒报或错报影响海关监管的，舱单主管部门按照有关规定予以严肃处理。

无提单正本放货保函(中英文)

STANDARD FORM LETTER OF INDEMNITY TO BE GIVEN IN RETURN FOR DELIVERING CARGO WITHOUT PRODUCTION OF THE ORIGINAL BILL OF LADING Date: 14th/Aug 2015 To: ADD： TEL： FAX ： Dear Sirs, Vessel&Voy. No : Port of Loading : Port of Discharge : Bill of Lading :Cargo Description : The above cargo was shipped on the above ship by and consigned for delivery at the port of but the Bill of Lading or to original Bill of Lading. We undertake that this letter is only for discharge purpose, and the delivery of cargo is absolutely subject to original Bill of Lading surrendered. In consideration of your complying with our above request, we hereby agree as follows:

1. To indemnify you, your servants and agents and to hold all of you harmless in respect of any liability, loss, damage or expense of whatsoever nature which you may sustain by reason of discharge the cargo in accordance with our request. 2. In the event of any proceedings being commenced against you or any of your servants or agents in connection with the discharge of the cargo as aforesaid, to provide you or them on demand with sufficient funds to defend the same. 3. If, in connection with the discharge of the cargo as aforesaid, the ship, or any other ship or property in the same or associated ownership, management or control, should be arrested or detained or should the arrest or detention thereof be threatened, or should there be any interference in the use or trading of the vessel (whether by virtue of a caveat being entered on the ship's registry or otherwise howsoever), to provide on demand such bail or other security as may be required to prevent such arrest or detention or to secure the release of such ship or property or to remove such interference and to indemnify you in respect of any liability, loss, damage or expense caused by such arrest or detention or threatened arrest or detention or such interference, whether or not such arrest or detention or threatened arrest or detention or such interference may be justified. 4. If the place at which we have asked you to make discharge is a bulk liquid or gas terminal or facility, or another ship, lighter or barge, then discharge to such terminal, facility, ship, lighter or barge shall be deemed to be discharge to the party to whom we have requested you to make such discharge. 5. As soon as all original Bills of Lading for the above cargo shall have come into our possession, to deliver the same to you, or otherwise to cause all original Bills of Lading to be delivered to you, whereupon our liability hereunder shall cease. 6. The liability of each and every person under this indemnity shall be joint and several and shall not be conditional upon your proceeding first against any person, whether or not such person is party to or liable under this indemnity. 7. This indemnity shall be governed by and construed in accordance with English law and each and every person liable under this indemnity shall at your request submit to arbitration in Hong Kong. Yours faithfully, For and on behalf of