道路测量论文

道路测量论文

网络RTK技术在道路测量中的应用

摘要：网络RTK技术具有实时性、精度高、可靠性强、工作范围大、精度分布均匀等特点。本文主要介绍了CORS系统的组成及网络RTK技术在道路工程测量中的应用。

关键词：CORS系统道路工程测量

1.引言

近年来，随着CORS基站的相继建立，并成为重要的地理空间数据基础设施，此技术中的网络RTK因其高效性和经济性，成为测绘技术中的新宠。本人就网络RTK的工作原理及在道路测量中的应用情况简单介绍如下。

2. CORS系统的组成

在全球范围内，面向厘米级高精度实时动态定位服务的多功能连续运行参考站系统（CORS）是全球定位导航系统技术发展的产物。它是由一个或若干个固定的、连续运行的参考站，利用现代计算机、数据通信和互联网（LNA/WAN）技术组成的网络，实时地通过GSM/GPRS无线电话或互联网向不同类型、不同需求、不同层次的用户自动的提供经过检验的定位、气象等不同类型的数据信息，以及其它有关服务。CORS系统是由卫星跟踪基准站、系统控制中心、用户数据中心、用户应用及数据通信5个子系统组成。CORS系统重点提供与位置信息有关的数据，其主要技术方法有虚拟参考站法

（VRS）、区域改正参数法（FKP）和伪参考站法（PRS）。虚拟参考站法是各连续运行参考站将观测数据通过数据通讯网发给控制中心，移动用户向数据处理与控制中心发送自身概略坐标（NMEA格式）；控制中心在用户概略坐标处产生一个物理上不存在的虚似参考站，并利用网络参数建立空间相关误差模型，估计流动站与主参站间的空间相关误差，进而建立虚拟观测值，将虚拟基站的差分改正信息通过数据链传输给移动用户；区域改正参数法采用零差分处理技术，即利用非差相对定位模型GPS原始数据对高精度轨道误差、大气层误差、卫星钟误差等即时分析监测，模拟各项误差的数值，然后再按用户的位置推算出区域改正的RTK数值发布给移动用户；伪参考站法与虚似参考站法近似，但以距离流动站约5公里之处建立一伪参考站，把伪参考站的大地坐标值储存于RTCM Type3格式内，系统计算出伪参考站的区域改正值，供流动站改正距码和载波信号。

通过建设CORS系统，建立了城市空间基础设施的三维动态地心坐标参考框架，并建立起城市独立坐标、国家坐标（北京54、西安80、CGCS2000）和国际标准地心坐标（WGS84)转换关系，通过已建立的似大地水准面模型结合GPS定位技术所测得的三维坐标中的大地高可分离求解出正常高，可供测绘工程直接使用。

3. 网络RTK在道路测量中的应用

道路测量包括：控制测量、地形图测量、中线放样、纵、横断面测量等。一般测绘技术路线主要有两种，一种是利用全站仪、水准仪

等设备，从已知点起算，逐步测量，求得所需数据。二是利用GNSS 接收机，采用单基站模式，通过接收卫星信号，利用地面已知点校正，来求取待定点坐标。其弊端是每次测量，基准站必须设立一基站点，向流动站发布信号，制约了流动站作业范围，且精度随着距离的增加而增大。采用网络RTK，只需与CORS系统联系，便可作业，大大提高了效率和精度。

3.1控制测量

对于一般性市政道路，可沿规划道路走向，在路幅外侧布设RTK 控制点，点位在选择时应注意避开强磁场，如高压线、发射塔，同时应避免仪器周围有大面积水域、树木、建筑等。观测前，精确架设仪器，量取仪器高，并将仪器高度截止角设置在15度，在PDOP值小于6，平面收敛阈值小于±0.02m，垂直收敛阈值小于±0.03m时存贮数据。由于仪器受外界影响的条件较多，在实际工作中，往往对仪器进行复位，观测十组以上数据，各坐标较差值小于2cm，取平均值作为最终平面坐标值。为检核RTK控制点间的精度，我们往往采用常规方法进行测角、测距来进行检核。如下表是苏州某工程全站仪所测距离与角度检查情况。

表1 距离检查表

由上表可见控制点间边长误差及角度偏差均能满足《城市测量规范》二级导线要求。

工程测量公路工程论文-公路工程论文-工程论文

工程测量公路工程论文-公路工程论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 1公路工程测量工作的内容分析 工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。 2工程测量技术在公路工程中的应用 2.1平面控制测量

高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。 2.2高程控制测量 公路工程施工中高程控制测量布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。 2.3地形测量 公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常

公路工程测量论文

+ 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名：王晓 学号： 10 班级：06201 专业：道路与桥梁设计施工技术 所属系部：公路工程系 指导教师：朱庆新老师 二○一一年六月

摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 关键词：公路工程；施工放样；方法

目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1．已知距离的放样 2．已知高程的放样 3．已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1．路基横断面施工放样 2．路基边桩放样的一般要求 3．路基横断面的放样方法 4．路基边坡的放样 5．路基施工阶段各层次的抄平方法 6．线段路基顶面的抄平 7．线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算

测量学论文

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。

工程测量公路工程论文.

工程测量公路工程论文 2019-11-21 1公路工程测量工作的内容分析 工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。 2工程测量技术在公路工程中的应用 2.1平面控制测量 高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。 2.2高程控制测量 公路工程施工中高程控制测量最好布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上最好要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。 2.3地形测量 公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。全站仪测绘法是在野外数据收集、微机以及数控绘图仪

【毕业论文选题】有关道路测量专业毕业论文题目有哪些

有关道路测量专业毕业论文题目有哪些 为了修建一条经济、合理的路线，首先必须进行线路勘测设计测量，为线路工程的规划设计提供地形信息。那么有关道路测量专业毕业论文题目有哪些呢？请看老师最新整理的汇总。 有关道路测量专业毕业论文题目一： 1、道路桥梁工程测量中的GPS技术研究 2、广州市政道路CORS测量与数据分析研究 3、基于点云片段法提取道路边界线 4、基于直线特征检测的道路边线自动提取方法 5、浅谈GPS技术在道路桥梁工程测量中的应用 6、地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用 7、基于公交车轨迹数据的道路GPS环境友好性评估 1

8、GPS-RTK在阿尔塔什水电站进场道路设计中的运用 9、RTK在道路测量中的应用 10、格网邻域滤波在车载激光点云道路边线提取中的方法研究 11、基于北斗/GPS终端的道路运输车辆监控管理系统设计 12、基于GPS的公路交通安全分析 13、GPS在道路工程控制测量中的应用 14、地面三维激光扫描在道路测图中的应用 15、GPS技术在道路工程高程控制中的应用研究 16、基于GPS浮动车数据的道路提取算法研究[A] 17、基于轨迹聚类的城市热点区域提取与分析方法研究 18、一种基于GPS轨迹的道路拓扑生成方法 19、北斗导航系统在山区道路施工测量快速定位中的应用 20、众源GPS浮动车数据中城市道路中心线分级提取的栅格化方法 21、浅谈RTK技术在道路施工测量中的应用 22、基于北斗/GNSS RTK技术的道路开挖/填筑线放样方法 23、基于InSAR技术的采矿区道路形变研究 24、激光测距仪/GPS下城市道路SVM-AID算法研究 25、GPS在道路工程跟踪审计中的运用 26、GPS技术在道路桥梁工程测量中的应用 27、出租车GPS大数据的道路行车可视分析 28、基于点云数据的道路特征参数提取方法研究 29、CORS系统在道路工程测量中的应用 30、GPS-RTK在道路控制测量中的精度讨论 31、出租车轨迹数据快速提取道路骨架线方法 32、基于GPS+“北斗”双星导航的道路运输车辆卫星定位系统应用研究 33、基于车载激光点云的道路边线自动分类与提取 2

公路工程中级职称论文.

目录 一、引言 (2) 二、施工工艺及相关要求 (3) 第一节工艺流程 (3) 第二节测量控制 (5) 2．1 控制网的建立与联测 (5) 2．2 箱梁施工放样 (5) 2．3 高程控制及平面尺寸控制 (5) 第三节支架施工方法 (6) 3. 1 支架基础处理 (6) 3．2 支架搭设 (6) 3．3 支架构件的进场验收 (8) 3．4 支架搭设要求 (9) 3．5 脚手架使用规定 (10) 第四节支架预压及预拱度设置 (11) 第五节支架安全措施、防电、避雷措施及维护管理和拆除 (13) 5．1 支架安全措施 (13) 5．2 支架防电、避雷措施 (14) 5．3 支架维护及管理措施 (15) 5．4 支架拆除 (15) 第六节模板制作及安装 (15) 第七节钢筋工程 (16) 第八节混凝土工程 (19) 8.1 混凝土技术要求 (19) 8.2 混凝土配合比要求 (19) 8.3 原材料的选择 (19) 第九节混凝土施工 (19) 第十一节预应力工程施工 (21) 第十二节封锚端施工 (23) 第十三节检查与验收 (24) 三质量通病分析及预防 (25)

一、引言 随着桥梁工程技术的发展，目前现浇预应力钢筋混凝土箱梁已经成为一种应用非常广泛的一种桥梁结构形式，它具有抗扭能力强，横向抗弯刚度大，结构稳定性好等优点。现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工质量控制的好坏在一定程度上能够反映出一个施工单位的桥梁施工技术水平。 现浇箱梁目前最常用的施工方法为满堂支架法。本文详细论述了现浇箱梁施工工艺流程，使读者首先对现浇箱梁施工的全过程有一个初步的了解。文章的第二部分详细施工方法，对现浇箱梁支架工程、模板工程、钢筋工程、预应力工程等进行了详细的描述并提出了相关规范要求。文章的第三部分为检查验收流程及要求。最后为笔者根据自己施工经验提出的对现浇箱梁施工质量控制的一些体会。 关键字：预应力钢筋混凝土现浇箱梁、质量控制、施工工艺

公路工程论文

摘要 全站仪是集经纬仪、电子测距仪等功能为一体的测量仪器，而且具有测设坐标的功能。它能达到速度快、精度高、方便省时的功效，目前在公路道路工程中广泛采用。本文就其操作及应用进行简单介绍。 关键词：全站仪操作控制测量 全站仪在高速公路中的应用

1全站仪介绍及优势 1.1全站仪的定义 全站仪作为一种测量用的工具，其已经远远超过了经纬仪的功能，使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具，它已经远远超过了经纬仪的功能，在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。 1.2全站仪的优势 ①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标，同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐标值准确性。全站仪自身带有数据处理系统，可以快速而准确地对空间数据进行处理，计算出放样点的方位角与该点到测站点的距离。我们可以在Autocad中方便地查出O据从电脑中通过数据线传输到全站仪中(一次最多可输入16000个点的坐标值)，全站仪便能快速而准确地计算出O、A、B、C 等的实际距离(而不是OA、OB、OC等的)，只要把这些数应的A、B、C等点的方位角。由于测距和测角的精度很高，所以完全可以做到精确定点放线。 ②、定方位角的快捷性。全站仪能根据输入点的坐标值计算出放样点的方位角，并能显示目前镜头方向与计算方位角的差值，只要将这个差值调为0，就定下了要放样点的方向，然后就可进行测距定位。 ③、测距的自动与快速性。全站仪能够自动读出距离数值，只要将棱镜对准全站仪的镜头，全站仪便可很快读出实测的距离，同时比较它自动计算出的理论上的数据，并在屏幕上显示出两者的差值，从而可以判断棱镜应向哪个方向再移动多少距离。到显示的距离差值为0时，表明那时棱镜所在的位置就是要放样点的实际位置。 ④、定完一个点后，可按“下一个（next）”键调出下一个要放样的点，重复②～③步骤，便可依次放出其它各点。 ⑤、由于全站仪体积小重量轻（只有4.9kg）且灵活方便，较少受到地形限制（除非全站仪无法看到棱镜），且不易受处界因素的影响（只要三角架扎稳，一般不

有关道路测量专业毕业论文题目有哪些

有关道路测量专业毕业论文题目有哪些 为了修建一条经济、合理的路线，首先必须进行线路勘测设计测量，为线路工程的规划设计提供地形信息。那么有关道路测量专业毕业论文题目有哪些呢？请看老师最新整理的汇总。 有关道路测量专业毕业论文题目一： 1、道路桥梁工程测量中的GPS技术研究 2、广州市政道路CORS测量与数据分析研究 3、基于点云片段法提取道路边界线 4、基于直线特征检测的道路边线自动提取方法 5、浅谈GPS技术在道路桥梁工程测量中的应用 6、地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用 7、基于公交车轨迹数据的道路GPS环境友好性评估 8、GPS-RTK在阿尔塔什水电站进场道路设计中的运用 9、RTK在道路测量中的应用 10、格网邻域滤波在车载激光点云道路边线提取中的方法研究 11、基于北斗/GPS终端的道路运输车辆监控管理系统设计 12、基于GPS的公路交通安全分析 13、GPS在道路工程控制测量中的应用 14、地面三维激光扫描在道路测图中的应用 15、GPS技术在道路工程高程控制中的应用研究 16、基于GPS浮动车数据的道路提取算法研究[A] 17、基于轨迹聚类的城市热点区域提取与分析方法研究 18、一种基于GPS轨迹的道路拓扑生成方法 19、北斗导航系统在山区道路施工测量快速定位中的应用

20、众源GPS浮动车数据中城市道路中心线分级提取的栅格化方法 21、浅谈RTK技术在道路施工测量中的应用 22、基于北斗/GNSS RTK技术的道路开挖/填筑线放样方法 23、基于InSAR技术的采矿区道路形变研究 24、激光测距仪/GPS下城市道路SVM-AID算法研究 25、GPS在道路工程跟踪审计中的运用 26、GPS技术在道路桥梁工程测量中的应用 27、出租车GPS大数据的道路行车可视分析 28、基于点云数据的道路特征参数提取方法研究 29、CORS系统在道路工程测量中的应用 30、GPS-RTK在道路控制测量中的精度讨论 31、出租车轨迹数据快速提取道路骨架线方法 32、基于GPS+“北斗”双星导航的道路运输车辆卫星定位系统应用研究 33、基于车载激光点云的道路边线自动分类与提取 34、浅析GPS-RTK技术在道路测量中的应用 35、面向对象的移动激光扫描点云数据提取城市道路信息方法研究 有关道路测量专业毕业论文题目二： 36、浅析GPS-RTK技术在道路测量中的应用 37、基于出租车GPS轨迹的导航道路数据更新 38、道路测量中GPS测绘技术的应用及其发展探究 39、基于卫星定位系统的道路施工放样软件设计与实现 40、利用车载三维激光测量系统进行城市道路竣工测量 41、浅谈道路工程中的GPS测量技术 42、基于CORS的宁波城市道路工程测量技术研究 43、基于GPS数据的道路交通状况的研究 44、基于GPS-RTK技术的道路横断面测量方法研究 45、规划道路定线测量生产入库一体化技术研究 46、道路网信息投影匹配方法研究 47、车载LiDAR技术市政道路测量高程精度控制 48、GPS-RTK技术于市政道路放样中的应用 49、北斗网络RTK在淮南矿区道路变形监测中的应用 50、浅述RTK测量技术在道路测量中的应用 51、基于机载LiDAR点云的道路提取方法研究 52、极化相干最优与角度信息相融合的道路提取方法研究 53、基于GNSS导航数据的电子地图道路数据更新方法研究 54、软基地区道路施工变形监测 55、基于GPS浮动车获取道路实时车速的方法研究 56、基于GPS技术的道路勘测研究 57、道路塌陷隐患扫描技术在天津塌陷道路上的应用研究 58、基于机载LiDAR粗糙度指数和回波强度的道路提取 59、基于高速GPS的道路测速设备计量校准系统 60、基于道路外包矩形的移动终端自适应匹配算法 61、基于网络RTK技术实现道路纵横断面一体化 62、影像与LiDAR数据信息融合复杂场景下的道路自动提取

工程测量在高速公路工程中的应用毕业论文

工程测量在高速公路工程中的应用毕业论文 目录 摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第一章 绪论. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1工程测量定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2先进的地面测量仪器在工程测量中的应用. . . . . . . . . . . . . . . 1.3高速公路的发展史. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第二章：工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1工程围 2.2主要技术指标 2.3工程建设地点及环境特征 2.3.1水文地质 2.3.2工程地质 2.3.3当地气候条件 2.3.4地形、地貌 第三章：工程测量技术在路基工程中的应用 3.1施工技术准备 3.1.1基本要求 3.1.2导线复测 3.1.3水准点复测 3.1.4路基放样

第四章：工程测量技术在桥涵工程中的应用4.1施工技术准备 4.1.1技术要求 4.1.2桥梁施工测量放样的主要容 4.1.3桥梁施工控制网 4.1.3.1平面控制网 4.1.3.2高程控制网 第五章：高速公路中的测量技术 5.1 工程放样 5.1.1工程施工放样定义 5.1.2全站仪使用 5.2 准备工作 5.3 极坐标法放点 5.4 误差处理 5.5 复测工作 第六章：软件应用 6.1 fx5800编程计算器 6.2 AutoCAD快捷键 6.3 华测道路放样(RoadStak) 6.4 AutoCAD与Excel数据转换 第七章：结论与展望

道路工程测量论文

高速公路工程测量论文 摘要：交通运输论文，高速公路建设也取得了很大的成就。高速公路施工的工程测量工作，是一切公路工程建设的基础性工作,贯穿于整个工程建设的全过程。高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点,因此做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。 关键词高速公路测量放样 一施工准备阶段论文 1编制测量监理规划 测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领,在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划主要内容包括以下几个方面： （1）测量工作的依据,应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。 （2）规定测量监理的内容和检查频率,应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。 (3)测量监理的工作的相关程序和工作制度。 2施工准备阶段 （1）交桩 目前高速公路建设导线点和水准点由勘察设计单位提供。由于勘察设计到进场施工存在一定时间周期，原先埋设的导线点和水准点可能由于各种原因发生偏移或沉降，因此，施工单位进场后首先由业主牵头设计单位、监理单位和施工单位联合进行交桩，并做好交接记录。交接记录中应注明桩的完好性，有破损或点位与资料不符时应注明，且需各方签字认可。 （2）导线点坐标和水准点复测 高速公路属于带状结构，每个项目分为若干个标段施工，以标段为单位独立进行复测。设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，它既是前一标段的附合导线的已知终边，也是后一个标段的起始边。 （3）结构物导线点加密 设计单位提供的导线点和水准点由于密度不够或者因地势起伏以及障碍物阻碍等情况远远满足不了实际结构物施工放样的需要。在大中桥梁和小型结构物附近往往需要加密。加密工作在全线导线复测得到测量监理工程师批准后进行，加密原则同导线复测。 二路基和结构物施工阶段 1检测任务 （1）对桥梁、通道涵等结构物的检测 首先应对放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测,以确定放样是否正确。 （2）对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测 高填深挖地段是检测的重点,每施工到一定标高后,应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求,这一工作作为施工单位的测量人员应经常性地进行。 （3）对隐蔽工程量和变更工程量进行复核

道路测量论文

道路测量论文 网络RTK技术在道路测量中的应用 摘要：网络RTK技术具有实时性、精度高、可靠性强、工作范围大、精度分布均匀等特点。本文主要介绍了CORS系统的组成及网络RTK技术在道路工程测量中的应用。 关键词：CORS系统道路工程测量 1.引言 近年来，随着CORS基站的相继建立，并成为重要的地理空间数据基础设施，此技术中的网络RTK因其高效性和经济性，成为测绘技术中的新宠。本人就网络RTK的工作原理及在道路测量中的应用情况简单介绍如下。 2. CORS系统的组成 在全球范围内，面向厘米级高精度实时动态定位服务的多功能连续运行参考站系统（CORS）是全球定位导航系统技术发展的产物。它是由一个或若干个固定的、连续运行的参考站，利用现代计算机、数据通信和互联网（LNA/WAN）技术组成的网络，实时地通过GSM/GPRS无线电话或互联网向不同类型、不同需求、不同层次的用户自动的提供经过检验的定位、气象等不同类型的数据信息，以及其它有关服务。CORS系统是由卫星跟踪基准站、系统控制中心、用户数据中心、用户应用及数据通信5个子系统组成。CORS系统重点提供与位置信息有关的数据，其主要技术方法有虚拟参考站法

（VRS）、区域改正参数法（FKP）和伪参考站法（PRS）。虚拟参考站法是各连续运行参考站将观测数据通过数据通讯网发给控制中心，移动用户向数据处理与控制中心发送自身概略坐标（NMEA格式）；控制中心在用户概略坐标处产生一个物理上不存在的虚似参考站，并利用网络参数建立空间相关误差模型，估计流动站与主参站间的空间相关误差，进而建立虚拟观测值，将虚拟基站的差分改正信息通过数据链传输给移动用户；区域改正参数法采用零差分处理技术，即利用非差相对定位模型GPS原始数据对高精度轨道误差、大气层误差、卫星钟误差等即时分析监测，模拟各项误差的数值，然后再按用户的位置推算出区域改正的RTK数值发布给移动用户；伪参考站法与虚似参考站法近似，但以距离流动站约5公里之处建立一伪参考站，把伪参考站的大地坐标值储存于RTCM Type3格式内，系统计算出伪参考站的区域改正值，供流动站改正距码和载波信号。 通过建设CORS系统，建立了城市空间基础设施的三维动态地心坐标参考框架，并建立起城市独立坐标、国家坐标（北京54、西安80、CGCS2000）和国际标准地心坐标（WGS84)转换关系，通过已建立的似大地水准面模型结合GPS定位技术所测得的三维坐标中的大地高可分离求解出正常高，可供测绘工程直接使用。 3. 网络RTK在道路测量中的应用 道路测量包括：控制测量、地形图测量、中线放样、纵、横断面测量等。一般测绘技术路线主要有两种，一种是利用全站仪、水准仪