公路工程论文
摘要
全站仪是集经纬仪、电子测距仪等功能为一体的测量仪器，而且具有测设坐标的功能。它能达到速度快、精度高、方便省时的功效，目前在公路道路工程中广泛采用。本文就其操作及应用进行简单介绍。
关键词：全站仪操作控制测量
全站仪在高速公路中的应用
1全站仪介绍及优势
1.1全站仪的定义
全站仪作为一种测量用的工具，其已经远远超过了经纬仪的功能，使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具，它已经远远超过了经纬仪的功能，在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。
1.2全站仪的优势
①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标，同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐标值准确性。全站仪自身带有数据处理系统，可以快速而准确地对空间数据进行处理，计算出放样点的方位角与该点到测站点的距离。我们可以在Autocad中方便地查出O据从电脑中通过数据线传输到全站仪中(一次最多可输入16000个点的坐标值)，全站仪便能快速而准确地计算出O、A、B、C 等的实际距离(而不是OA、OB、OC等的)，只要把这些数应的A、B、C等点的方位角。由于测距和测角的精度很高，所以完全可以做到精确定点放线。
②、定方位角的快捷性。全站仪能根据输入点的坐标值计算出放样点的方位角，并能显示目前镜头方向与计算方位角的差值，只要将这个差值调为0，就定下了要放样点的方向，然后就可进行测距定位。
③、测距的自动与快速性。全站仪能够自动读出距离数值，只要将棱镜对准全站仪的镜头，全站仪便可很快读出实测的距离，同时比较它自动计算出的理论上的数据，并在屏幕上显示出两者的差值，从而可以判断棱镜应向哪个方向再移动多少距离。到显示的距离差值为0时，表明那时棱镜所在的位置就是要放样点的实际位置。
④、定完一个点后，可按“下一个（next）”键调出下一个要放样的点，重复②～③步骤，便可依次放出其它各点。
⑤、由于全站仪体积小重量轻（只有4.9kg）且灵活方便，较少受到地形限制（除非全站仪无法看到棱镜），且不易受处界因素的影响（只要三角架扎稳，一般不
会引起仪器的偏移），只要合理保护全站仪，即使在复杂的自然条件下也可以照常工作。
⑥、由于所有的计算是由全站仪自动完成，所以放线过程中不会受到参与者个人的主观影响。
2.2仪器的基本操作
2.2.1架设三角架
使三角架腿等长，三脚架头位于测点上切近似平行，三脚架腿牢固地支撑与地面上。
2.2.2架设仪器
将仪器放与三脚架架头上，一只手握紧仪器，另一只手旋紧中心螺旋。
2.2.3测点调焦
通过光学对中器目镜观测，旋转对中器的目镜至分划板十字丝看的最清楚，再旋转对中器调焦环至地面测点看的最清楚。
2.2.5使圆水准气泡居中
缩短离气泡最近的三脚架腿，或着伸长离气泡最远的三脚架腿使气泡居
中，此操作一般需要操作人员的重复进行操作才可完成。
2.2.6使找准部水准气泡居中
松开水平制动扭转动找准部，使照准部水准器轴平行与任意两脚螺旋的连线，同时向里或向外旋转，使气泡居中。这时气泡应该向顺时针的方向移动。
2.2.7旋转90°使气泡居中
将照准部旋转90°，使照准部水准器轴垂直与步骤6中的两脚螺旋的连线，旋转另一脚螺旋使气泡居中。
2.2.8再旋转90°检查气泡位置
再将照准部旋转90°并检查气泡是否居中。
2.2.9检查气泡再任何方向上是否都位于同一位置
检查气泡在任何方向上是否都位于同一位置上，如果不应按上述步骤进行整平。
2.2.10使仪器对准测点
稍许松开中心螺旋，通过光学对中器目镜观测，同时小心的将仪器在三角架架头上滑动，致使测点位于十字丝中心后旋紧中心螺旋。
2.2.11再次检查确认照准部水准气泡保持居中
如果不居中重复第3部以后的操作。
3全站仪的实际应用
全站仪作为现代高科技产物，其已经应用到各种测量事业的个个时期。
3.1工程控制测量中的应用
3.1.1平面控制测量
在以前的平面控制测量中测角一般采用经纬仪进行角度测量，其有很大的局限性，容易受到地形的影响，测站需要进行多次架设才可完成工作，误差比较大。而应用全站仪则可以较好的完成工作。
测设步骤如下，根据测量工作需要，在测区内选择一系列控制点，在各控制点上建立地面标志和测全部边长的网称三边测量网（或称测边网）;边、角均测的称边角网；以折线形为基本图形,既测角又测边的网称为导线网；单一折线形则称导线。工程控制网的布设，一般应遵循从整体到局部、分级布网、逐级控制的原则。亦可根据工程需要与现场条件布设全面网或越级布网。它们可以采用三角测量网，三边测量网或导线网的形式来布设，亦可布设为边角网。
3.1.2高程控制测量
高程控制测量中在现在工程中采用水准仪较为广泛，主要是其应用方便，快捷和价格较便宜。这是全站的主要缺点：携带不方便，附属构件较多以及价格比较昂贵。
3.1.3地形测图控制测量
地形测图控制测量为测绘地形图而建立平面和高程控制网的测量工作，内容分为基本控制（又称等级控制）和图根控制。基本控制是整个测区控制测量的
基础。图根控制是直接为地形测图服务的控制网。基本控制网的建立要根据测区面积的大小,以满足当前需要为主,兼顾远景发展。一般先建立控制全局的首级网，然后再根据需要加密，也可一次建立足够密度的全面网。平面控制网可采用测角网、测边网或边角网，建成区多采用导线网。在已建有国家或当地平面控制网点的测区内进行测量时，应与之进行联结。当已建网精度能满足需要时，直接利用加密或进行必要改算后加密；当精度不能满足需要时，可选用一点的坐标及一条边的方位角作为起算数据建立独
3.2全站仪应用基本功能
3.2.1水平角测量
①、按角度测量键。使全站仪处于角度测量模式。照准第一个目标A设置A 方向的水平度数为00000。
②、照准第二个目标此时显示的水平度数既为两个方向间的水平度数。如需要应做好纪录。
3.2.2距离测量
①、设置棱镜常数，测量距离前须将棱镜常数输入仪器中，仪器会自动对所侧距离进行改正。仪器设置的一个标准值，此时的大气改正为0PPM，实测时可输入温度和气压值（也可直接输入大气改正值）并对测量距结果进行改正。
③、量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
④、距离测量照准目标棱镜中心按测距键，距离测量开始测距完成时显示斜距、平距和高差。全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式测量时间约为2.5S，最小显示单位1mm。
跟踪模式常用与跟踪移动目标或放样时连续测距，最小显示一般位1cm，每次测距时间约为0.3S。
粗测模式测量时间约0.7S，最小显示单位为1cm或1mm。在距离测量或坐标测量时可按测距模式（MODE）键选择不同的测距模式。
应注意，我这里介绍的是索佳型号的全站仪，而有些型号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高，显示的高差值是全站仪横轴中心与棱镜中心的高差。
3.2.3坐标测量
①、设定测站点的三维坐标
②、设定后视点的坐标或设定后视方向的水平度盘度数为其方位角。当设定后视点的坐标时全站仪会自动计算后视方向的方位角并设定后视方向的水平度盘度数为其方位角。
③、设置棱镜常
其中全站仪的坐标系统平面一般采用北京54坐标系3度带坐标，投影带中央子午线经度为117度。高程基准：黄海高程系
3.3施工放样测量的工作原理
施工放样测量
整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性。施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和有效性。多用性既施工控制测量应满足工程设计及施工放养测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量。有效性既施工控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应用要求。
3.4施工放样测量工作的基本要求
3.4.1紧密结合施工
为紧密结合施工的需要，测量技术人员应作好下列工作：
1熟悉设计图纸，理解有关图纸的设计思路。
2检查图纸，核实图纸的有关数据，做好施工测量的数据准备。
了解施工工作计划和安排，协调测量和施工进度的关系，落实施工测量工艺。，应按照原控制等级进行恢复，并满足精度要求。
②了解施工现场的地貌形态和地物分布情况。
③做好控制点的复测工作。
3.4.3加强测量标志的管理、保护，注意受损测量标志的恢复。测量标志包括控制点标志和放样点标志。
3.5高等级公路中线恢复测量
要进行高等级公路的放样测量，首先必须了解高等级公路的测设过程。高等级公路测设时要采用两阶段设计定路线导线的位置，而是通过选择三维控制点来控制路线中线的位置。控制点的位置确定后进行三维坐标测量获得控制点的三维坐标。在施工图上尽管标路线导线的交点，但是在实地并没有这些点的标志。所以中线放养是根据三维控制点在实地的位置及其坐标和设计文件提供的中桩坐标进行的。
3.5.1三维控制点的恢复
在进行中线恢复测量以前应首先恢复三维控制点。按照设计文件提供的三维控制点的标记和固定桩资料到实地核查控制点的实地位置并设立标志进行加固。
对于丢失的控制点可根据与其相邻的控制点的位置，进行控制点的加密。
3.5.2利用三维控制点恢复中线
对于高等级公路由于在实地没有定设交点和转点，所有中桩位置的确定都是依据三维控制点和中桩坐标。为减少放样测量误差，放样时应边放边校核。先放曲线段的主点桩、曲线起终点和直线段的起终点进行闭合检查。
3.5.3在采用坐标法放样中线桩时特殊情况的处理
测站点与放样点不通视填筑过高或路堑开挖过深时，导线点和中线点之间不通视。遇到这种情况，通常采用的方法是选择通视条件好的地势建立任意的测站点。
全站仪具体操作方法如下：
①、对未知点坐标测量前的准备工作，仪器已经正确地安置在测点上，电池电量充足，仪器参数已按观测条件设置好，度盘定标已完成，并且适宜进行测量工作。
②、输入仪器高，仪器高度是指仪器的横轴中心（一般仪器上设有标志标明位置）至测站点的垂直高度。一般用2m钢卷尺量出，测前通过操作键盘进行输入。
③、输入棱镜高，棱镜高是指棱镜中心至测站点的垂直高度，测前通过操作键盘输入。
④、输入测站点数据，在进行坐标测量前需将测站点坐标N。E。Z通过操作键盘输入。
⑤、输入后视点的坐标。
⑥、设置起始方向坐标方位角，在输入测站点和后视点坐标后，照准后视点，通过键盘操作，水平度盘度数所显示点坐标和后视点坐标反算得到）此时一起可先照准后视点，然后直接输入后视方向坐标方位角数值，在此情况下，就无须输入后视点坐标。
⑦、设置气象改正数；在进行坐标测量前应输入当时的大气温度和气压。
⑧、未知点的三维坐标测量：精确照准立于待测点的棱镜中心，按坐标测量键，短暂时间后，坐标测量完成，屏幕显示出待测点（未知点）的坐标值。
注：测得未知点的设置，在选定好的地面上挖一深50cm左右的坑将准备好的木桩或粗钢筋打如坑中，并用水泥混凝土进行填实处理。
3.6桥梁施工中的全站仪测量应用
3.6.1桥梁中线测量
桥位中线（桥轴线）及其长度是用来作为设计与测量墩台位置的依据，所以测量桥位中线的目的，引上塔架。
近年来全站仪测量得到广泛应用，因其精度高、操作快、计算简便、在通视方面不受地形限制，成为测定桥轴线比较好的一种仪器。
全站仪测距时应在气象比较稳定，大气透明度好，附近没有干扰的情况下进行，且应在不同的时间进行往返观测。观测时间的选择，应注意不要使反光镜镜面正对太阳的方向。
当照准方向时，待显示度数变化稳定后，测3、4次，取平均值，我们应用全站仪可直接得到平距，如果往返观测值之差在容许范围内，则取往返观测值的平均值作为该边的距离观测值。
3.6.2直线桥梁的通视，则用此法是迅速方便的。但测设时应根据当时测出的气压、温度和测设距离，通过气象改正，得出测设的显示平距。根据屏幕上的差值前后移动棱镜，直至两者相符，则棱镜处既为要测设的墩位。
当然我们如果有墩位坐标的话，则用坐标法放出桥墩中心位置，更为精确和方便。其精确度一般为2mm。
3.6.3桥梁墩台竣工测量
全桥墩台竣工以后,为了查明墩台的各主要部分的平面位置和高程是否符合设计要求,需要进行竣工测量,如实地将墩台完工部分的实际位置和尺寸测绘出来.为下一阶段桥梁上部构造的定位和安装提供可靠的原始数据.竣工测量的主要内容有:测定各墩台中心的实际坐标及其间距,进行检查性的水准测量,检查垫石及墩帽各处的高程、丈量墩台各部分的尺寸。
当布有桥梁三角网时，
式中：△=实际距离与设计距离之差；
N=间隔数目
如果用前方交会法放样桥墩中心的中误差为1.5cm，则两桥墩间距离的中误差应不超过1.5*1.414=2cm
4全站仪测量产生的误差分析
按照全站仪测距的原理，分析测距过程全站仪测距误差可分为两类：一类是与测距离远近无关的误差称为固定和仪器加常数误差，另一类是与测距离成正比例的误差，称为比例误差。
4.1固定误差
4.1.1测相误差
测相误差就是测定相位差的误差，测相精度是影响测距精度的因素之一，因此应尽量减小次相误差。
4.1.2仪器加常数误差
仪器加常数在出厂前都经过检测，已预置于仪器中，对所测距离自动进行改正。但仪器在搬运和使用过程中，加常数可能发生变化，因此应定期进行检测，将所测加常数的新值置于仪器中，以取代原先的值。
4.1.3仪器和棱镜的对中误差
精密测距时，测前应对光学对中器进行
4.1.4周期误差
周期误差是由于仪器内部电信号的串扰而产生的，周期误差在仪器的使用过程中也可能发生变化，所以应定期进行测定，必要时可对测距结果进行改正，如
果周期误差过大须送厂检修。
4.2比例误差
4.2.1真空光速值的测定误差
现在真空光速值的测定精度已相当高，一般可忽略不计。
4.2.2频率误差
调制频率是右石英晶体震荡器产生的，调制频率决定“光尺“的长度因此频率误差对测距的影响是系统性的。它与所测距离的长度成正比，频率误差的产生有两方面的原因：一是振荡器设置的调制频率有误差；二是由于温度变化晶体老化等原因使振荡器的频率发生漂移，对于前者可选用高精度的频率计校准，后者则应使用高质量的石英晶体，并采用恒温装置及稳定的电源，以减少频率误差给测量工作带来的影响。
4.2.3大气折射率误差
大气折射率误差主要来源于测定气温和气压的误差，这就要求选用好的温度计和气压计，要使测距精象条件，这是一个较为复杂的问题通常可以采用以下措施；
A、在侧线两端分别量取温度和气压，然后取他们的平均值。
B、选择有利的观测时间，一天中上午日出后半小时至1个半小时，下午日落前3小时至半小时为最佳观测时间阴天、有微风时，全天都可以观测。
C、侧线以远离地面为宜，离开地面的高度不应小于2m。
全站仪在高速公路中的应用
结语
通过测量实验与实际应用证明，全站仪在高速公路建设中的应用极其广泛。应用全站仪进行工程测量，可使测量精度及工作效率都能大大提高。通过这次论文得出结论如下：中有着广泛的用途。它自动化程度高，操作方便。更重要的是它能存贮，也能和微机实现连通，无疑，全站仪将会在今后得到更广泛的应用。2．各种规划首先需要测制规划区的地形图。在各种工程建设中测绘是一项重要的前期工作，有精确的测绘成果和地形图，才能保证工程的选址、选线、设计得出经济合理的方案和施工建设的正常运行。
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陕西交通职业技术学院
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全站仪在高速公路中的应用
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公路路面工程施工管理论文-施工管理论文-管理论文
公路路面工程施工管理论文-施工管理论文-管理论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 1公路路面工程的工序管理 基层施工是一个重要的施工环节，这个环节中我们一般会把标高与横坡度的合格率提高，从而能进一步将之前所有出现的放样不准确等相关问题进行克服。所以在此过程中，我们一定要十分严谨的设立控制桩，必要时要用线绳来进一步加密控制点来提升精度。 2工程中的机械管理 要顺利完成一项工程，除了有充足的人员配备之外，工程机械也是很重要的一项条件，同时完善的机械配备也是现代化施工中所必不可少的，它能直接影响路面工程的施工进度、工程质量等方面。随着中国公路建设机械化能力的日益提高，日常的机械管理工作也显得日益重要。不管在什么工程中，我们都必须遵守一个原则“质量第一”，只有与工程质量得到保证，工程的建设才有意义。所以，我们必须要想到对机械的管理更加严格，这样才能在一定程度上保证我们工程质量。所以，我觉得，我们首先应该从机制上完善，来保证我们工程机械能
够被很好的管理，一般而言，要开展全员管理的机制。运用这一机制的好处，运用一系列的技术、经济与组织管理措施，对施工机械设备实行全过程综合管理之方法。其目的在于努力实现施工机械寿命周期的费用最低化与综合效能的最高化，强调的是经济性；其手段在于是综合应用工程技术、财务、经济及管理等学科内容及方法，强调的是科学性；其范围包括了从施工机械的选择、应用，一直到宣告报废的整个过程，强调的是全面性；它的参与人员关键是有施工工人、管理人员以及专业技术人员，强调的是全员性。 3公路路面工程相关的质量管理 3.1建立健全质量保证机制与质量检验机制 要安排专人负责质量管理，并要实现了在施工管理以及施工的工艺方面进行改进。同时，我们相关的质检人员也要严格进行质量自检管理工作，将重点放在质量控制的实施过程控制。除此之外，我们还要每月进行一个有条理性的奖惩制度，坚持奖罚分明，这样才能进一步坚持自我控制和自我检查，才能更加完善这一自检系统。使之能所有的质量问题可以得到消除于生产之中，以避免质量问题或事故，促进该项目到一个新水平的质量品质。并且，在自控系统并没有建立建全没有有效和充分的工作情况，不可以过早的进行路面施工方面的工程。
公路工程中的项目管理论文.
公路工程中的项目管理论文 2019-03-22 1加强工程质量管理工作 1.1完善工程质量管理办法 项目部各级各类人员要签定质量终身责任书，人人都应重视质量工作，层层分解质量目标，认真履行质量职责，控制施工准备到施工工序各个环节，积极配合驻地监理办，严格按《监理办法》的程序办事，努力提高工程施工质量。 1.2完善质检体系 项目部要加强工程质量管理工作，由项目部质检负责人全面负责，组建工地试验室，充实各工程施工处的质量自检员。加强对工程施工现场的质量管理，做到工程质量自检工作落实，完善工程质检体系，为工程质量提高创造良好的条件。严格按《监理办法》的程序办事，认真执行工程质量自检制度，在工程施工中自检人员先进行工程质量自检，自检合格后报请监理工程师抽检，上道工序质量合格后方可进行下道工序的施工。 1.3加强现场材料检测 工地试验室里试验工程师试验员应常驻施工现场，随时对各种进场材料及施工质量进行严格试验检测，并认真做好各种原始数据的收集、整理、分析与归档。 1．4加强技术管理 (1)加强工程技术交底工作，在每个单项工程开工前，制定详细的工程施工及施工应注意的问题，技术负责人到施工现场进行安排布暑。 (2)认真做好工程变更工作。提出工程变更初步意见，请驻地监理办、总监办等有关人员与设计代表一同考察现场，确定方案，并形成会议纪要，按监理程序申报。 (3)加强对公路工程质量通病的'预防，对常见质量通病尽早采取适宜的防治措施。 1.5加强合同管理 (1)根据年度总体施工计划要求，制定切实可行的施工计划，提出相应的材料供应计划等，督促落实施工计划。
(2)认真做好工程计量，使数据真实可靠，并及时上报。对计划时间内未能完成的工程项目，找出问题，分析原因，尽快落实、调整、分解计划，确保按时完成工程任务。 (3)根据合同要求，对工程施工中存在的索赔与延期事件，由各施工处提供资料、事件发生时间、情况描述，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办等，并督促协调解决。 (4)工程施工中发生的计日工，各施工处首先将原始记录表格请现场监理工程师签字认可，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办，并督促协调解决。 1.6加强成本管理 项目实施过程中的成本管理是工程项目成本管理的主要组成部分，需要全体项目实施人员的努力实现项目成本的控制，在项目实施过程中应当加强项目实施人员的成本意识，建立完善的成本管理制度。项目部对工程成本应进行详细计算，对每个单项工程按章节进行成本分析计算。按《公路工程施工定额》和编制办法，编制工程施工预算、工程成本计划，做到事前帐目明晰。根据事前算帐，事中控制，事后结算的原则，加强成本管理的力度，完善控制措施，合理使用工程资金。 1.7加强安全管理 (1)项目部要确定专职安全员，制定各级人员的安全职责制。坚持管生产也必须落实安全原则，坚持谁主管谁负责的安全生产责任制。 (2)施工现场均要设专职安全员，负责施工现场的安全管理，项目部专职安全工作人员经常在工地现场进行安全检查，及时纠正违章作业，杜绝不安全隐患。要自始至终尽量保证工程施工不发生安全事故。 (3)施工现场要设置明显的标牌，参加施工人员挂牌上岗，分工明确。施工现场便道平整，各种施工机械摆放整齐有序，并保持良好状态。 2结语 在当前的合理低价法招投标模式下，且公路工程施工周期长，企业项目的利润空间越来越小，项目管理的重要性越来越收到重视。企业应加强工程管理，保证公路工程项目管理的有效运作，在提高企业良好经济效益的同时，也获得具有社会效益的优质工程。
高速公路建设对区域经济发展的影响论文.
高速公路建设对区域经济发展的影响论文 2019-01-16 摘要:在我国交通事业快速发展过程中，高速公路建设水平也得到了极大地提升。基于国家战略需求建设的高速公路，对提升与完善经济运行环节的运输能力极为重要。作为现代化公路，高速公路对区域经济社会发展起到拉动作用。以河南省为例，对河南省交通运输现状、高速公路促进河南省经济发展的机理及影响进行了分析与探究。 关键词:高速公路建设;河南省;经济发展;影响 高速公路建设与发展，对提升河南省各类产业发展极为重要。伴随改革开放的不断深化，河南省高速公路建设历经多个阶段，如起步、快速、稳步与停滞。现阶段，随着社会经济的快速发展，我省高速公路建设规模也逐步扩大，其能够促进区域经济发展，可为经济发展带来直接经济效益，对降低运输成本、节约运输时间及拉动就业等起到主要作用。除此之外，高速公路通行还能进行间接经济效益创造，如推动沿线经济发展等。此外，在降低事故率与确保交通安全等方面，高速公路也为河南省交通事业发展起到了极大的促进作用。 1河南省交通运输现状 河南省以“九州腹地、十省通衢”闻名，经过多年发展，其骨架以高速公路为主，依托以国、省干线公路为主，逐步完善其综合交通运输体系。“十二五”阶段，严格遵循相关规定，在省级统筹谋划、正确领导下，坚持交通先行，通过改革推动发展，以此对综合交通网络加以完善，达到运输结构优化的目的。2014年，我省公路通车总里程已达到24．9万km，484．4亿元，为交通基础设施建设投资，为全国第三。其中，5859km为高速公路通车里程。2015年，高速公路建设方面，我省以“断头路”与省际通道作为解决的主要问题，总投资额达到210亿元，456km为新增通车里程。在干线公路方面，航空港经济综合试验区内国、省道改扩建为重点投资方向，升级改造集中连片特困地区干线公路，120亿元为其投资金额，2620公路为续建项目，440公路为新开工里程。县乡公路方面，农村公路需继续实施三年行动计划，其重点以乡村通畅工程、危桥改造等为主，100亿元为投资金额，新建改建工程中5000km为县乡公路里程、8500km为村道里程、8万延米为桥梁里程。“十二五”期间，我省道路运输各项指标“爆表”，进一步增强了道路运输服务经济社会的能力，进一步发挥了道路运输基础性功能。2015年我省全年公路客运完成量为13亿人，898亿人公里为旅客周转完成量，19亿t为货运完成量，5208亿t公里为货物周转完成量。与“十一五”末相比，其增长比例分别为39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。 2高速公路促进河南省经济发展的机理分析
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会带来严重损失。轻者设备受损，施工材料受损，不能正常进行施工，重则人员伤亡，延误高速公路桥梁的工期，带来严重的经济和财产损失，降低高速公路桥梁工程质量和 效益。 2 高速公路桥梁工程施工安全管理的意义 2.1能够预防安全事故发生加强施工安全管理，能及时排除安全隐患，预防安全事故，保障工程质量，促进高速公路桥梁工程施工更好开展下去。2.2能够促进施工顺利进行安全事故发生往往导致施工受阻，机械设备不能有效运行，施工人员难以正常开展工作，施工现场处于混乱状态。如果采取有效措施，加强安全管理工作，能确保高速公路桥梁施工顺利进行，预防安全事故发生。2.3能够提高桥梁工程质量采取安全管理措施，预防安全事故发生，能调动施工人员积极性，促进机械设备有效运用。进而避免安全和质量事故发生，促进高速公路桥梁工程施工质量和工程效益提升。 3 高速公路桥梁工程施工安全管理的问题 3.1安全管理思想重视程度不够施工单位将工作重心放在施工质量和桥梁建设效益方面，对施工安全管理重视程度不够，在资金、人员、制度等方面忽视采取有效措施，影响施工顺利进行，容易导致安全事故发生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，没有明确管理部门和工作人员职责，未能建立
有效的安全管理责任制，开展安全管理工作时，出现相互推诿现象。另外，奖惩激励机制不完善，难以调动工作人员热情，影响高速公路桥梁安全管理水平提高。3.3安全管理专业人员缺乏安全管理人员缺乏，工作人员素质偏低，缺乏系统的训练，安全管理技巧不足，不能及时排除安全隐患。高速公路桥梁施工现场安全检查记录不规范，难以有效发挥参考作用，给现场施工带来不利影响。3.4安全管理资金投入不足机械设备更新和管理维护、安全管理人员培训等方面资金投入不足，难以确保机械设备处于最佳状态，不利于激发工作人员热情，制约高速公路桥梁安全管理水平提高。3.5高速公路桥梁施工现场安全管理被忽视现场巡查工作不到位，没有定期开展安全检查，对存在的违规违章操作没有及时纠正[2]。导致安全隐患出现而不能立即纠正，影响高速公路桥梁施工现场安全管理水平提高。 4 高速公路桥梁工程施工的安全管理策略 4.1 转变安全管理观念，提高对安全管理的思想认识高速公路桥梁工程施工前，施工单位要转变思想观念，在思想上高度重视安全管理工作，采取有效措施，实现对安全事故的预防。相关领导要改变对安全管理淡薄的态度，在人员配置、制度、资金等方面采取措施，为保障施工安全，预防安全事故发生奠定基础。 4.2 完善高速公路桥梁安全管理制度，提高安全管理水平施工单位要采取有效措施，完善安全管理制度，实现对高速公路桥梁工程的有效规范和管理。建立动态安全管理制度，实现对施工全过程的安全管理，对每个环节的安全隐患及时排除，确保每个环节安全管理工作到位，预防安全事故发生。建立安全管理责任制，将安全管理责任落实到相关部门和个人，明确他们的职责，
公路工程施工质量管理论文
浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号： 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。
毕业论文《道路桥梁工程技术专业毕业论文》
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 道路与桥梁工程专业
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
公路工程施工管理几点思考论文
公路工程施工管理的几点思考 摘要：随着我国近几年公路建设的迅猛发展，公路工程施工质量渐渐走上规范道路，施工人员及相关监督管理人员的业务素质逐渐提高，全面质量管理体系逐渐得到广泛应用，公路工程质量管理水平走向更高台阶。公路工程的迅速发展使得公路工程施工质量管理的重要地位更加显现，而现阶段探索适合我国国情和现代特点的施工管理方式和质量保证体系尤为重要。本文将结合作者多年来在公路工程施工管理方面的实践，就加强公路施工中的质量管理问题做以初步探讨 关键词：公路工程质量管理 abstract: along with our country in recent years the rapid development of highway construction, highway engineering construction quality gradually to regulate road, construction workers and relevant supervision and management personnel’s service quality gradually improve, total quality management system gradually to be widely applied, the highway engineering quality management level to a higher level. the rapid development of highway engineering makes highway construction quality management of the important position even more appear, but now explore suitable for china’s national conditions and the characteristics of the modern construction management mode and quality guarantee
公路施工管理论文
浅论公路施工管理 当前在公路施工中，公路施工管理至关重要。施工管理包括：施工工程招投标与合同管理，施工组织设计与进度管理，施工项目杨本管理。这是不少施工队伍面临的一个重要课题。如何实现公路施工的科学管理，构建符合社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制，关系到本行业今后的生存和可持续发展。这样就迫切需要探索新的施工管理，建立现代企业制度，实施科学管理来满足当前施工的要求，使其更好地为公路建设服务。 一、公路施工工程招投标与合同管理 公路工程招投标是市场经济的产物，是期货交易的一种方式。招投标是具有完善机制、科学合理的工程承发包方法，是国际上采用比较完善的工程承发包方式。我们应该学习国外先进的管理思想和方法，让施工企业通过参加招投标取得工程项目的建设任务，在国内与国际建设市场的竞争中求得自己的生存和发展。公路工程项目招投标的目的，就是要在建筑市场中建立竞争机制。实行公路工程项目建设招投标是培育和发展建筑市场的主要环节，对振兴和发展公路建设及促进我国社会主义市场经济体系的完善具有十分重要的意义。 （一）公路工程项目招投标 所谓公路工程项目招标，是招标人对自愿参加某一特定公路工程项目的投标人进行审查、评比和选定的过程。 实行公路工程项目招标，招标人要根据它的建设目标，对特定工程项目和建设地点、投资目的、任务数量、质量标准及工程进度等予以明确，通过发布广告或发出邀请函的形式，使自愿参加投标的承包商按照招标人的要求投标，招标人根据其投标报价的高低、技术水平、人员素质、施工能力、工程经验、财务状况及企业信誉等方面进行综合评价，全面分析，择优选择中标者，并与之签订合同。
公路工程项目招标是工程项目招标的一个方面，它是从工程项目投资者即招标人的角度所所揭示的招投标的过程，亦可理解为招标人采取竞争的手段，通过审查、评比、选定等活动，在众多的自愿参加投标者中选择承包商的市场交易行为。 （二）建筑市场与工程项目招投标的关系 建筑市场与工程项目是相互联系、相互促进的。工程项目的招投标制是市场经济的产物，建筑市场自身的发展有赖于建筑市场整体乃至市场经济体系的完善与发展，同时招投标制又是培养和发展建筑市场的主要环节，没有招投标制的发展就不会形成完善的建筑市场机制。 1、公路工程项目招投标是培育和发展建筑市场的重要环节 首先，推行招投标有利于规范建筑市场主体的行为，促进合格市场主体的形成。市场主体的合格程度，直接关系到建筑市场的发展。实行招投标制，特别是《招投标法》颁布实施为规范各建筑市场主体的行为，促进其尽快成为合格的市场主体创造了条件。随着与招投标制相关的各项法规的健全和完善，执法力度的加强，投资体制改革的深化，多元化投资方式发展，工程发包中，招标人的投资行为将逐渐纳入科学、规范的轨道。真正的公平竞争、优胜劣汰的市场法则，迫使施工企业必须通过各种措施提高其竞争能力，在质量、工期、成本等诸多方面创造企业生存与发展的空间，同时招投标制对中介服务机构创造了良好的工作环境，促使中介服务队伍尽快发展壮大，以适应市场日益发展的需求。 推行招投标制有利于形成良性的建筑市场的运行机制。建筑市场的运行机制主要包括价格机制、竞争机制和供求机制。良性的市场运行机制是市场发挥其优化配置资源的基础性作用的前提。 通过推行招投标制，为建筑市场的主体创造一个公平竞争的环境和政府对工程建设规模的控制。使实力强、素质高、经营好的建筑企业的产品更具竞争性，避免材料、能源供应及城市、交通设施的过度紧张，防止建设规模的过度膨胀。
公路工程质量管理论文
公路工程质量管理论文 公路工程质量管理之我见 摘要：公路工程质量管理以项目建设为依托，理论与实践相结合，在公路设计、施工、监督、行业技术水平等方面广泛开展全面质量管理。从上述方面对公路工程质量管理进行分析，其对公路工程建设具有很高的实用价值和指导意义。 关键词：公路；工程；质量管理 一、公路工程设计 随着我国经济的快速发展，公路上出现了越来越多的大吨位运输车辆，而原来的公路工程设计标准已经远远不能满足现代的需求，对于那些勉强符合现代设计需求的原来的工程也存在各种各样的安全隐患，其条件已经不能承受现代的运输需求，很多桥梁已经成为了危桥，甚至有很多的路段还没有来得及竣工验收就已经被列为危路行业中，只能对其进行重新整修。因此，公路工程设计具有必要的前瞻性，在设计前，就必须进行调查研究并且做出有效的可行性研究，在调查期间要把对车流量的调查与预测做好，只有这样才能为有效地设计提供可靠的依据。如果公路工程在设计初期就标准过低，那么注定之后公路的危险性以及必定会导致经济损失，必然经不起时间的考验，对公路工程将来的运营和使用造成致命的打击。因此，在设计中，必须对运营中可能达到的最大车流量以及可能承受的最大荷载进行充分
地考虑，为工程使用留有足够的安全富余系数。然而，当前在工程设计领域经常会出现违反建设程序的现象出来，并且设计、施工、出图都是在同一个时间同时进行。在实际工程中，经常会存在施工队伍进场已经有很长一段时间了，最终施工图纸迟迟不能下发。施工图纸下发之后，图纸的质量不敢恭维，会发现其错误百出，图纸在正式交付前没有经过认真审核，其错误在施工进行时会不断地被发现，此时再进行更正或修改。很多图纸进行优化设计时没有根据工程的具体环境和条件来进行，而是把通用图拿过来进行照搬照抄。这样的工程设计是很难保障其质量。因此，在进行工程设计时，必须严格进行控制，对与建设周期必须进行合理安排，从而能够为工程设计预留出足够的时间。 二、公路工程施工 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。严格按照“事前”“事中”“事后”全面进行检测，特别是“事前”检测，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，
高速公路建设项目施工阶段质量管理论文
高速公路建设项目施工阶段质量管理摘要：本文主要就高速公路施工中的质量管理问题做论述，包括质量保证以及组织机构的健全，还可以实施菲迪克条款、实行三级监理制度、加强质量管理、开展劳动竞赛、推进qc活动等。现在的高速公路工程质量已成为高速公路建设、设计、施工、监理等部门的核心任务。 关键词：高速公路质量管理菲迪克条款三级监理制度 中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a文章编号： abstract: in this paper, the highway construction quality control in this problem, including quality assurance and organization sound, still can implement feidike terms, implement supervision system, strengthen the quality level management, the development of their labour competitions, promote qc activities. now the highway engineering quality has become the highway construction, design, construction, supervision departments such as the core tasks. keywords: highway quality management feidike terms level 3 supervision system 引言 质量是企业的生命，是企业的生存和发展之本，更是企业全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，
道路桥梁土木工程论文范文
道路桥梁土木工程论文范文 我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步，并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁，供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳 在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足 从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致
该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷 在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。因此，在软土地基施工的过程中，要采取一些必要性的，从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析
道路桥梁工程技术论文题目
陕西交通职业技术学院成人高等教育道路桥梁工程技术论文参考题目（一）公路施工方面 1、论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用 2、二灰碎石基层的施工及质量控制 3、公路路堑边坡防护技术研究 4、强法处理湿陷性黄土路基工艺 5、浅谈高等级公路沥青砼路面机械化施工的几个方面 6、沥青混凝土混合料的组成设计 7、沥青混凝土场拌质量控制 8、石灰稳定的施工与病害防治 9、冲击压实技术在路基工程中的应用 10、浅析场拌二灰砂砾参破碎砾石质量控制 11、骨架密实型二灰碎石基层修筑技术研究 12、水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 13、解决高速公路桥头跳车的理论与施工 14、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 15、市政工程现场施工与质量管理 16、关于风积沙路基施工的论述 17、论改性沥青路面施工技术 18、石质路堑路床整修带来的思考 19、二灰土底基层的施工
20、二灰碎石基层的施工 21、市政道路工程质量通病及防治 22、土工合成材料的应用 23、土方量计算方法 24、高填方路基沉降变形规律研究 25、公路路基压实质量控制 26、公路路基沉陷的处理技术 27、软土地基的加固措施 28、浅谈填石路堤的施工技术 29、路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制 30、SMA混合料的施工质量控制 31、粉喷桩在高填方软土地基中的应用 32、公路边坡植被防护技术 33、浅析滑坡形成机理及防治措施 34、大孔隙沥青混凝土路面 35、农村公路薄层水泥混凝土路面探析 36、喷播边坡防护技术初探 （二）桥隧施工方面 1、预应力空心板施工工艺及应注意的问题 2、砼灌注桩避免断桩的措施 3、桥涵施工的钢筋技术要求 4、预应力砼箱梁的施工工艺及组织设计
智慧高速公路发展浅析
2019年第07期（总第233期）I中国交通信息化 95 CHINA ITS JOURNAL Vol.233No.072019 DOI:10.13439/https://www.docsj.com/doc/9514127457.html,ki.itsc.2O19.07.006 智慧高速公路发展浅析 樊莹莹 （新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆乌鲁木齐830006） 摘要：随着互联网、车路协同、物联网等先进技术的发展，“智能高速公路”正逐渐向"智慧高速公路”转变升级。为此，本文针对智慧高速公路的发展做浅析。 关键词：智慧高速；发展；技术；信息资源 目前，智慧高速公路的建设和发展定位，国内外都没有相对明确的定义。与传统的“智能高速公路”定义相比，“智慧高速公路”是借助大数据、物联网等新技术提升高速公路的智慧化和科技化，趋向于系统平台终端的互联互通，是新科技在传统高速公路中的应用突破。为此，本文对智慧高速公路的发展进行浅析。 一、国内智慧高速公路发展现状 在互联网信息产业迅猛发展的势态下，国内在智慧高速公路的研究和建设方面付出了巨大努力，步伐不断加快，智慧高速公路建设的政策制度环境及资源条件等日益成熟，智慧高速公路已进入飞速发展的新时代。 浙江省将智慧高速公路列入首批智慧城市的试点项目之中，建设了指挥中心路网监测平台、智能传输系统（PTN10G+OTN40G）、智能综合管理系统、视频数据联网、公众信息?务平台等，编制了智慧高速相关标准和书籍。 云南省在建设智慧高速公路过程中采用了分步分期原则，编制了《云南省公路开发投资有限责任公司智慧高速公路建设总体规划》，搭建了智慧高速公路综合管理服务平台、高清路网监测系统、智能传输系统（SDH40G+10G）.公众信息服务平台等。 湖南省在建设智慧高速公路过程中搭建了智慧高速公路综合管理平台、高清路网监测系统、智能传输系统（PTN10G+OTN40G）.应急指挥调度平台、交警执法处置系统、公众信息服务平台等。 除此之外，百度、阿里及腾讯等互联网企业也发挥自身优势，结合互联网+交通做出了一定成果，并在国内多省市得到良好应用。百度地图与交通运输部合作开发了“出行云”，腾讯推出了“智能交通云计算平台”，阿里研发了交通大数据云服务平台，皆可为交通机构提供交通决策依据，向交通出行者提供实时交通信息。 二、国内智慧高速公路发展存在的问题 目前，国内智慧高速公路的发展取得了一些成果，也存在一定问题，例如制度体系有待完善、新技术落地应用及各类数据信息的合理应用等。 （一）制度体系需完善，协调机制待建立 在国家层面上，智慧高速的政策及制度还有待完善，特别是在数据信息购买、数据资源共享等方面，相关制度暂未建立，部门间工作协调存在问题。智慧高速公路是智慧交通的一部分，需同其他相关部门合作，如发展改革部门、工信部门等，智慧高速公路的工作开展缺乏与相关部门的协作机制，在一定程度上限制了其发展。 （二）基础设施与新技术体系建设不平衡 物联网作为信息感知交互的新技术，其感知体系目前尚不能与公路基础设施建设同步，导致公路基础设施建设完善并投入使用后，交通要素物联网感知系统搭建却延后，交通信息数据无法采集。 （三）交通信息资源化程度及分析应用能力较弱 目前，交通数据信息釆集还不充分，无法完全覆盖交通行业，数据信息更新维护没有形成有效机制，缺乏体系化的交通数
公路桥梁施工论文中级工程师
专业技术论文题目： 公路桥梁施工质量控制对策
申请人：*** 工作单位：*** 完成日期：2016年06月02日
近年来，我国的公路桥梁建设技术有了较大发展，技术的进步体现了我国综合国力的增强。但是，公路桥梁施工中仍存在着各种各样的质量问题，这些问题可能会造成工程建设的经济损失和安全隐患。笔者将从公路桥梁建设的重要性，施工中存在的质量问题以及对策三个方面展开探讨。 一、建设的重要性 在经济上，桥梁的造价通常来说会占到公路建设项目总造价的12%~23%。在国防上，桥梁是整个交通运输网络的咽喉，在快速反应、高度机动的现代化战争中，桥梁更占有重要地位。建设我国四通八达的现代化交通运输网络，全力发展现代化的交通运输事业， 对推动国民经济发展，加强各民族团结，巩固国防和促进文化间交流等都具有重要作用。在农村和城市道路、水利、公路、以及铁路建设中，有些时候，为了解决实际问题，必须建设各种各样的桥洞和桥梁。由此可知，桥梁的优质建设是保证我国现代化交通网络建设质量的关键。
改革开放以来，公路桥梁工程项目的施工质量对交通网络的安全运行影响越来越大,人们对公路桥梁建设提出了更高要求。因此，公路桥梁工程项目在施工时的质量问题便显得非常关键。我国的人口多、车多，公路桥梁的车流量非常大，存在着非常严重的车辆超载问题，因车辆超载导致的事故频频发生。因此，在公路桥梁建设项目的施工过程中，要不断的加强公路桥梁的施工质量。 二、公路桥梁建设存在的主要问题 (一)钢筋锈蚀 公路桥梁的使用寿命与桥梁施工时所用钢筋的寿命有着非常密切的关系。若施工中所用的钢筋锈蚀，不光会对道路桥梁的安全、使用寿命产生巨大危害，甚者还会对人们的身体和财产安全产生危害。在施工过程中，造成钢筋锈蚀的原因主要有三点：施工环境差、施工过程中钢筋管理不合理、钢筋本身原因。 (二)出现裂缝等现象 大多公路桥梁都会时常出现裂缝等问题，这不仅直接影响到公路桥梁的美观，更给其带来一定程度
公路工程项目管理的实施论文.
公路工程项目管理的实施论文 2019-01-27 一、、如何控制进度管理 进度管理是施工项目现场管理中最为主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。进度管理的具体措施： 1）成立项目管理班子，制定最有施工。进场后立即编制实时性施工组织设计，成立一个以项目经理为首的进度计划管理班子，在分项工程开工前，对关键路线工程制定周密、切实可行的施工方案。 2）严格执行管理制度，赏罚分明。对于进度管理制度，要层层落实执行责任，分工明确，对于安全，质量，工期，成本各项指标进行预控，确保设备到位，材料到位，人员到位，加大奖罚力度，督促全体管理人员，群策群力，确保工期目标的实现，同时和业主，监理单位、设计单位共同协调一致。 3）按月制定施工计划和实施方案。按照总工期的要求，以月为单位，制定施工方案，重要的方案要做好组织设计；随时检查进度。并且根据当地的气候条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用时间和空间，对重要和长期工作安排三班倒作业，缩短流水作业的流程，确保总工期。 4）分解工期到各班组，落实检查。施工班组应该制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构，合理安排工序，协调好各个班组施工作业的程序。班组管理人员需要经常深入施工现场，调查完成计划的措施，人员，材料和机械是否能够满足施工要求，对于突发情况需要及时协调和沟通，或重新制定实施方案。 5）投入先进设备，注意机械保养。在施工过程中，务必使用一批良好的机械设备和仪器设施，并且注重机械设备和车辆的保养、维修，在硬件上保证施工的正常运转。 二、如何保证质量管理 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命。在激烈的市场竞争中，只有靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。工程质量作为生产第一大计，“重庆綦江彩虹桥”、“云南昆禄公路”……这些项目质量事故给国家和人民造成具大的损失，甚至影响到社会的稳定性。所以，作为每一位公路工作者，切实保证公路工程的质量。质量管理的具体措施： 1）建设单位履行基本建设程序，规范招标行为。公路工程招标工作应当确定合理标段、合理工期、合理造价。高速公路标段一般应当在10公里左右，其
公路桥梁工程论文
公路桥梁工程论文 公路桥梁施工项目管理，既是一项科学的管理活动，也是一门复杂的管理学科。施工项目管理贯穿于工程项目实施的全过程、全方位，它涉及的工程质量、工程进度与成本费用是项目管理的关键内容。下面是我搜集整理的公路桥梁工程论文，欢迎大家阅读参考。 摘要:分析了桥梁建设管理现状以及施工中出现的问题,并针对这些问题提出解决措施,包括对工程物资成本的管理、对施工质量的管理、对工程技术的管理,以保证工程质量,去除隐患,促进企业稳定发展,从而推动我国的城市化建设。 关键词:桥梁建设质量问题;项目管理;市政道路桥梁 引言 进人二十一世纪以来,我国城镇化建设不断发展,国内大规模的工程项目也在悄然兴起,对项目管理也提出了更高的要求。而要更好地推进城市基础设施的完善,就要把好工程建设中的质量关,还要结合我国的具体国情,从实际出发,实事求是地提出新的管理方法和建设新的技术控制体系,因此在工程实施过程中,要注意发散思维和创新管理理念。企业要盈利,离不开管理,如何管理好桥梁道路的建设,不仅关乎企业的盈利问题,还事关人们日常行车安全问题。 1.桥梁建设管理的现状 城市的发展使得公共设施建设的规模随之增大,而道路桥梁建设项目的增多,建设速度加快使得很多工程漏洞显露出来,在这种情况下,一些企业为了更多更快地获得利益,往往不顾工程质量而一味追赶速度,这就导致了很多隐患与问题的出现l[]。“以质量求生存,向管理要效益”,这是一个企业要获得盈利的永恒
宗旨。施工管理项目需要对施工企业所签订的合约或合同中提出的各项工作要求和具体的内容进行有效的管理。要求企业必须在合约的前提下保证施工质量和高效的管理体系,这样才能提高企业的盈利数额与管理水平,从而提高社会的整体经济效益与生产要素的高效配置。其中,桥梁工程管理以其复杂性、社会性、系统性和整体性确定了其在公共设施建设中的地位。早期的工程项目使用不合理或者本身的质量问题往往会导致桥梁道路翻新重建,这就造成了人力、物力与资源的浪费,还会带来一定的潜在危险z[]。施工项目的固定性、约定性和多样性决定了施工管理的特殊性,而管理的内容在一定时间内还会发生相对应的变化,且要有高度的组织协调性,以上这些工程管理的特性都要求施工管理者在管理项目的过程中根据时间、内容变化来改变相应策略,要求管理者有优秀的组织强化能力。材料的选择、施工质量的管理和施工环境都是影响桥梁管理施工的重要因素,因此,在桥梁工程建设过程中,更要提高对施工质量的管理,而对于一些能够影响桥梁质量的因素,要加以控制与管理,争取在最小的损失下获得最大的盈利,这样才能保证整个工程的质量不出问题,同时还能减少交通事故的发生。 2.桥梁建设中出现的问题 2.1施工方面出现的病害 2.1.1沥青混凝土路面的危害 最常见的病害有推移、裂缝和泛油等。其中大部分是由采用的沥青质量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作业过程中的质量问题,都会造成桥梁道路的危害。 2.1.2混凝土桥梁裂缝 桥梁的载重量远多于其承受能力,混凝土的热胀冷缩性质使得内外温差过大
公路工程施工管理措施论文
公路工程施工管理措施探析 摘要：公路工程施工是一项复杂的活动，涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。关键词：公路；施工管理；措施 abstract: highway engineering construction is a complex activities related to many social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. according to the construction units in highway engineering construction site management in the problem that should notice discussed. keywords: highway; construction management; measures 中图分类号：x743文献标识码：a 文章编号： 随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工
公路工程施工管理过程中工程质量管理问题论文
浅谈公路工程施工管理过程中的工程质量管理问题摘要：近年来由于公路的设计标准和工程质量要求的不断提高，使得我们必须重视和加强公路工程现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。本文结合近年来在公路工程施工上的工作经历，就加强公路施工中的工程质量管理问题做以初步分析。关键词：公路工程施工质量管理 pick to: in recent years because of highway design standards and the continuous improvement of the engineering quality requirements, make we must pay great attention to the highway engineering field construction of the engineering quality management, improve the quality of the construction of the highway engineering. strengthen the engineering quality management, improve the service quality and highway capital efficiency, it is very necessary. this paper in recent years in highway engineering construction work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis. key words: the highway engineering construction quality management 中图分类号：x734 文献标识码：a文章编号：