乌鲁木齐公交线路

乌鲁

木齐

公交

线路

1路：(起点：西八家户--终点：陵园) 西八家户 <> 便民站 <> 红旗大队 <> 苏州路 <> 地磅 <> 天山砖厂 <> 鲤鱼山花园小区 <> 毛纺厂 <> 汇展园 <> 医学院 <> 八楼 <> 友好

路 <> 明园 <> 西北路 <> 红山 <> 西大桥 <> 北门 <> （大十字）人民广场 <> 南门 <> 山西巷 <> 二道桥 <> 延安路 <> 友谊医院 <> 新疆大学 <> 三屯碑 <> 水库 <> 乌管

处 <> 三环公司 <> 县水泥厂 <> 陵园

2路：(起点：火车站--终点：机械厂) 火车站 <> 长江路 <> 冷库 <> 碾子沟 <> 文化

宫 <> 红山 <> 西北路 <> 明园 <> 友好路 <> 八楼 <> 医学院 <> 大西沟 <> 大寨

沟 <> 矿务局 <> 小西沟 <> 科学院 <> 铁路局 <> 新市区 <> 二工 <> 财院 <> 农机

厂 <> 轴承厂 <> 机械厂

3路：(起点：六道湾--终点：仓房沟) 六道湾 <> 纺校 <> 兵运司 <> 五星路 <> 青年

路 <> 前进路 <> 东风路 <> 建国路 <> 幸福路 <> 体育馆 <> 南门 <> 红旗路 <> 立交

桥 <> 中国联通<> 中医院 <>七一酱园 <> 和平桥 <> 面粉厂 <> 变电站 <> 十二中 <> 水泥厂 <> 供销公司 <> 仓房沟

4路：(起点：北门--终点：水磨沟) 北门 <> 五星路 <> 机械厂 <> 油库 <> 大修厂 <> 红桥 <> 牌坊<> 水磨沟

5路：(起点：华凌市场--终点：七道湾) 华凌市场 <> 统管办 <> 市建委 <> 劳动街 <> 南湖小区 <> 南湖 <> 六道湾小学 <> 长青四队 <> 灭火处 <> 检查站 <> 温泉路口 <> 四

团 <> 苇湖庄 <> 测绘大队 <> 苇电厂 <> 地磅 <> 苇煤矿 <> 化工厂 <> 岔路口 <> 七道湾

6路：(起点：油运司--终点：八钢) 油运司 <> 水泵厂 <> 黑山头 <> 小桥 <> 旧货市

场 <> 起重机厂 <> 木材厂 <> 外运司 <> 开发区口岸 <> 石油新村 <> 迎宾路 <> 洗车

厂 <> 纺织站 <> 水电站 <> 北站 <> 转运站 <> 二工区 <> 岔路口 <> 家属院 <> 头区政府 <> 机修厂 <> 招呼站 <> 丁字路口 <> 王家沟 <> 南渠 <> 一队 <> 水泥厂<> 八一农

场 <> 钢铁公司<> 浴池 <> 八钢

7路：(起点：三屯碑--终点：油运司) 三屯碑 <> 南公园 <> 胜利路 <> 新华南路 <> 团结路 <> 区医院 <> 大西门 <> 小西门 <> 西大桥 <> 红山 <> 西北路 <> 明园 <> 博物

馆 <> 头宫 <> 血站 <> 大修厂 <>油运司

8路：(起点：火车站--终点：五星路) 火车站 <> 长江路 <> 冷库 <> 碾子沟 <> 西公

园 <> 立交桥 <> 大西门 <> 小西门 <> 红旗路<> 北门 <> 新民路 <> 北山坡 <> 家属

院 <> 五星路 <> 红山东路 <> 7438工厂 <> 食品仓库 <> 虹桥

9路：(起点：三屯碑--终点：乌拉泊) 三屯碑 <> 水库 <> 乌管处 <> 南车站 <> 县水泥厂<> 烈士陵园 <> 燕尔窝 <> 工疗 <> 干疗 <> 水电厂 <> 乌拉泊车站 <> 乌拉泊

10路：(起点：火车站--终点：大湾) 火车站 <> 长江路 <> 七一酱园 <> 建一团 <> 新华南路 <> 二道桥 <> 六中 <> 陶瓷厂 <> 艺术学院 <> 向阳坡 <> 东环路 <> 一队 <> 二

队 <> 大湾

12路：(起点：北门--终点：三坪农场) 北门 <> 红山 <> 博物馆 <> 大西沟 <> 小西沟 <> 铁路局 <> 新市区 <> 农机厂 <> 机械厂 <> 电校 <> 迎宾路 <> 小地窝堡 <> 九队 <> 油

库 <> 开发区 <> 七队 <> 青年队 <> 粮站 <> 三坪农场

13路：(起点：毛纺厂--终点：米泉) 毛纺厂 <> 毛厂 <> 有色车队 <> 天山砖厂 <> 红旗大队 <> 便民站 <> 市砖厂 <> 新工地 <> 五建 <> 卡子湾 <> 皮革厂 <> 招呼站 <> 小水

23路：(起点：九家湾--终点：华凌口岸) 九家湾 <> 黄金医院 <> 加油站 <> 批发市场 <> 六小队 <> 水

库 <> 三支队 <> 独山子酒店 <> 新农大 <> 金阳小区 <> 北园春 <> 桥头 <> 军区总医院 <> 友好商

场 <> 三中 <> 兽医站 <> 南湖小区 <> 劳动

街 <> 市建委 <> 统管办 <> 华凌口岸

24路：(起点：六道湾--终点：八家户) 六道湾 <> 福利区 <> 招呼站 <> 一号立井 <> 煤校 <> 八家户

25路：(起点：虹桥--终点：安宁渠) 虹桥 <> 大修厂 <> 油库 <> 星光花园 <> 汽配厂 <> 五星

路 <> 群艺馆 <> 北门 <> 红山 <> 医学院 <> 大西沟 <> 铁路局 <> 新市区 <> 二宫 <> 财院 <> 农机厂 <> 迎宾路 <> 三公司 <> 葡萄园 <> 劳服

司 <> 三拖配 <> 友谊队 <> 五四连 <> 拥军车

站 <> 水利厅农场 <> 东四支 <> 良种场 <> 先锋

队 <> 安宁渠

26路：(起点：人民路--终点：蔡家湖) 人民路 <> 轻机厂 <> 五家渠 <> 基建队 <> 副业队 <> 医

院 <> 101、5连 <> 101、2营 <> 种畜场 <> 八一总场 <> 101、4营 <> 消毒站 <> 101、3连 <> 103、2连 <> 103、3连 <> 路口 <> 蔡家湖

27路：(起点：美居物流园--终点：机场) 美居物流园 <> 啤酒花公司 <> 大成小区 <> 天津路口 <> 天津路 <> 政法学院 <> 通用厂 <> 电信中心 <> 勘测大队 <> 杭州路 <> 安装公司 <> 森林总队 <> 跃钢家属院 <> 百园路 <> 机械厂 <> 三车场 <> 电力学校 <> 轻机厂 <> 县三中 <> 迎宾路 <> 立交

桥 <> 机修厂 <> 汽车团 <> 管理站 <> 机场

28路：(起点：北门--终点：兵团化工厂) 北门 <> 胜利路 <> 管理站 <> 11公里 <> 岔路口 <> 芨芨

槽 <> 兵团化工厂

30路：(起点：南湖实验小学--终点：培训中心) 南湖实验小学 <> 南湖六中分校 <> 南湖俪苑 <> 南湖花苑 <> 长青二队 <> 劳动街 <> 干休所 <> 招呼

站 <> 果品库 <> 宏大广场 <> 新兴街 <> 北门药材公司 <> 北门 <> 健康路 <> 人民广场 <> 建国

路 <> 东风路 <> 十一校 <> 跃办 <> 步校 <> 农行楼 <> 碱泉沟 <> 培训中心

32路：(起点：华凌市场--终点：工一师) 华凌市场<> 统管办 <> 市建委 <> 劳动街 <> 南湖小区 <> 南湖 <> 克拉玛依东路 <> 南二队 <> 煤矿 <> 王家

梁 <> 新医路 <> 建工学校 <> 毛纺厂 <> 技

校 <> 化纤厂 <> 长绒棉 <> 材料厂 <> 工一师

路 <> 河滩路 <> 华凌市场

152路：(起点：机械厂--终点：华凌市场) 机械

厂 <> 轴承厂 <> 农机厂 <> 财院 <> 二宫 <> 油

库 <> 灯泡厂 <> 通用厂 <> 政法学院 <> 天津

路 <> 大成小区 <> 啤酒花公司 <> 祥平大厦 <> 农贸市场 <> 加油站 <> 钢材市场 <> 苏州路 <> 百万庄 <> 装饰公司 <> 一号立井 <> 王家梁市场 <> 煤矿 <> 南二队 <> 克拉玛依路 <> 南湖 <> 南湖小

区 <> 劳动街 <> 市建委 <> 统管办 <> 华凌市场153路：(起点：迎宾路--终点：市场西区) 迎宾

路 <> 石油新村 <> 开发区 <> 啤酒厂 <> 化工

厂 <> 火柴厂 <> 工程处 <> 三区 <> 四建 <> 运输队 <> 建行 <> 铁路医院 <> 铁路局 <> 科学

院 <> 小西沟 <> 经管学院 <> 大寨沟 <> 大西

沟 <> 科技馆 <> 中心血站 <> 头宫 <> 军区总医

院 <> 友好商场 <> 三中 <> 兽医站 <> 化工

厂 <> 棉纺厂 <> 红山市场 <> 招呼站 <> 市场西

区

157路：(区间车起点：新工地--终点：双安商贸城) 新工地 <> 新医路<> 宝山路 <> 奇台路 <> 双安商贸

城

202路：(起点：东山区(乌石化总厂)--终点：头屯河区(八钢)) 东山区(乌石化总厂) <> 石化教育中

心 <> 十一区 <> 税务局 <> 十门局 <> 米泉路

口 <> 地磅 <> 加油站 <> 米泉管理站 <> 三

毛 <> 招呼站 <> 皮革厂 <> 二钢 <> 卡子湾水泥

厂 <> 区五建 <> 众和公司 <> 生药厂 <> 砖

厂 <> 粮校 <> 百园路(新联热力公司) <> 和钢小

区 <> 京津花园 <> 机械厂 <> 电校 <> 轻机

厂 <> 县三中 <> 迎宾路 <> 洗车厂 <> 仓库 <> 家属院 <> 西域饭店 <> 北站 <> 回收仓库 <> 西车辆段 <> 头区政府 <> 招呼站 <> 武警总队后勤仓

库 <> 王家沟 <> 八钢

203路：(起点：二宫火车站--终点：诚盛花园) 二宫火车站 <> 开发区二期 <> 外运司 <> 世纪茗

苑 <> 运输队 <> 一建 <> 铁路医院 <> 铁路

局 <> 招呼站 <> 职业驾校 <> 天津路 <> 新能公

司 <> 太阳能公司 <> 住宅小区 <> 广汇美居物流

园 <> 工一师建校 <> 二毛 <> 王家梁 <> 移动公

司 <> 南湖实验小学 <> 长青四队 <> 纺校 <> 建工医院 <> 兵团医院 <> 日月星光花园 <> 诚盛花园502路：(起点：红山纺织厂--终点：儿童村) 红山纺织厂 <> 医学院二附院 <> 七道湾岔路口 <> 化工

厂 <> 煤矿市场 <> 苇湖梁发电厂 <> 测绘大

小区 <> 幸福路 <> 市职大 <> 后勤装备部 <> 石墩山水厂 <> 招呼

站 <> 东大梁村

701路：(起点：灯泡厂--终点：儿童村) 灯泡厂 <> 志诚私立学校 <> 安装公司 <> 警官学校 <> 植物园后门 <> 空军医院后门 <> 新城公园 <> 市党校 <> 工程处 <> 铁路公安处 <> 一建家属院 <> 亚中机电市场 <> 小西

沟 <> 新市区法院 <> 广汇美居物流园 <> 天山砖厂 <> 北郊客运站 <> 天毛 <> 师范大学 <> 新疆制药总厂 <> 汇珉园小区 <> 金马大厦 <> 三

中 <> 军区总医院 <> 桥头 <> 北园春市场 <> 金阳小区 <> 独山子大酒

店 <> 武警三支队 <> 儿童村

801路：(起点：七道湾--终点：天染厂) 七道湾 <> 岔路口 <> 化工厂 <> 测绘大队 <> 建筑公司 <> 风机厂 <> 水磨沟 <> 虹桥 <> 大修厂 <> 兵团汽贸 <> 油库 <> 机械厂 <> 兵团医院 <> 前进街 <> 碱泉街 <> 日月星光花园 <> 训练大队 <> 司法学校 <> 三十分部 <> 三十九中 <> 煤厂区 <> 戒毒所 <> 培训中心 <> 幸福路 <> 中环路 <> 大湾 <> 一队 <> 东环

路 <> 延安路口 <> 六大市场 <> 赛马厂 <> 电影厂 <> 家属院 <> 天染厂901路：(起点：八家户--终点：大湾乡) 八家户 <> 煤矿 <> 一号立井 <> 招呼站 <> 职工医院 <> 福利区 <> 六道湾 <> 劳动街 <> 干休所 <> 果品

库 <> 新兴街 <> 新民路 <> 药材公司 <> 北门 <> 大十字 <> 南门 <> 体育馆 <> 热力公司 <> 跃进街 <> 后泉路 <> 热力供气站 <> 职专 <> 幼师学校 <> 果品厂 <> 二队 <> 大湾乡

902站：(起点：煤矿化工厂--终点：火车站) 煤矿化工厂 <> 招呼站 <> 戒毒所 <> 厂区 <> 三十九中 <> 三十分部 <> 农行干校 <> 训练大队 <> 三配家属院 <> 碱泉街 <> 兵团医院 <> 五星路 <> 北门 <> 教育学院 <> 兵团司令部 <> 西大桥 <> 小西门 <> 大西门 <> 立交桥 <> 中国联通 <> 区中医院 <> 七一酱园 <> 长江路 <> 火车站

905路：(起点：油运司--终点：水泥厂) 油运司 <> 大修厂 <> 血站 <> 公交技校 <> 加油站 <> 北园春菜场 <> 市二运司 <> 市制药厂 <> 南昌路

口 <> 武警医院 <> 南染坡 <> 立交桥 <> 中药厂 <> 十月厂 <> 宝山饭

店 <> 冷库 <> 大江市场 <> 金银川 <> 火车站 <> 月明楼 <> 搬运公

司 <> 货场 <> 地磅 <> 十二中 <> 水泥厂

906路：(起点：八家户--终点：火车站) 八家户 <> 百万庄 <> 四队 <> 长绒棉 <> 化纤厂 <> 技校 <> 二毛 <> 天毛 <> 师大附中 <> 财贸学

校 <> 医学院 <> 供电公司 <> 血站 <> 头宫 <> 博物馆 <> 明园 <> 西北路 <> 红山市场 <> 中药厂 <> 十月厂 <> 宝山饭店 <> 冷库 <> 大江市

场 <> 火车站

907路：(起点：三支队--终点：职大) 三支队 <> 独山子酒店 <> 丁子路口 <> 新农大 <> 农科院 <> 煤矿医院 <> 桥头 <> 明园 <> 西虹路 <> 红山 <> 西大桥 <> 小西门 <> 大西门 <> 中山路 <> 口腔医院 <> 人民广

场 <> 体育馆 <> 东环路 <> 十五校 <> 市成教院 <> 幸福路 <> 职大

908路：(起点：市场西区--终点：大湾) 市场西区 <> 招呼站 <> 红山市场 <> 市建委 <> 县公安局 <> 红山公园 <> 市政府 <> 西大桥 <> 光明

路 <> 徕远宾馆 <> 人民广场 <> 和平北路 <> 体育馆 <> 热力公司 <> 幸福影院 <> 幸福屯 <> 培训中心 <> 幸福花园 <> 中环路 <> 大湾

909路：(起点：火车南站--终点：铁六中) 火车南站 <> 宝山路 <> 阿勒泰

电小区 <> 边防局 <> 中环路 <> 向阳坡 <> 艺术学院 <> 陶瓷厂 <> 六中 <> 和平南路 <> 房产

局 <> 七中 <> 体育馆 <> 幸福路 <> 建国路 <> 东风路 <> 前进街 <> 碱泉街 <> 三配厂 <> 训练大队 <> 司法学校

921路：(起点：西山塑料厂--终点：东八家户) 西山塑料厂 <> 104团 <> 耐火厂 <> 纸箱厂 <> 良种站 <> 西山烧碱厂 <> 西山东路 <> 一五六队 <> 三角地 <> 农六师小区 <> 武警三支队 <> 独山子大酒店 <> 新农大 <> 金阳小区 <> 北园春市场 <> 桥头 <> 军区总医院 <> 三中 <> 新成花园 <> 泰惠小区 <> 王家梁 <> 陶瓷市场 <> 钢材市场 <> 红怡花园 <> 一号立井 <> 友好花园 <> 百万庄 <> 东八家户

922路：(起点：儿童村--终点：同成市场) 儿童村 <> 武警三支队 <> 金阳小区 <> 北园春市场 <> 平顶山小区 <> 中心血站 <> 医学院 <> 大西沟 <> 大寨沟 <> 桂林路 <> 小区 <> 招呼站 <> 高新

区 <> 苏州花园 <> 新市区法院 <> 祥平大厦 <> 啤酒花公司 <> 大成小区 <> 天津路 <> 政法学

院 <> 通用厂 <> 电信中心 <> 供销技校 <> 灯泡厂 <> 农机厂 <> 安装公司 <> 粮校 <> 砖厂 <> 生物厂 <> 众和公司 <> 区五建 <> 卡子湾 <> 收费站 <> 同成市场

923路：(起点：红桥--终点：南郊停车厂) 红桥 <> 汽改厂 <> 油库 <> 星光花园 <> 碱泉街 <> 前进街 <> 东风路 <> 建国路 <> 东环路 <> 人民路 <> 七中 <> 山西巷 <> 和平南路 <> 二道桥 <> 新华南路 <> 胜利路 <> 三十中 <> 塑料厂 <> 珠江路 <> 面粉厂 <> 变电站 <> 十二中 <> 集装箱公

司 <> 兵站 <> 停车场路口 <> 南郊停车厂

928路：(起点：南郊停车厂--终点：北园春) 南郊停车厂 <> 集装箱公司 <> 十二中 <> 路口 <> 光晟园 <> 南站货场 <> 客运段 <> 月明楼 <> 大江市场 <> 冷库 <> 宝山饭店 <> 十月小区 <> 中药

厂 <> 邮政公寓 <> 哈密路 <> 博物馆 <> 桥头 <> 北园春

931路：(起点：司法学校--终点：广源小区) 司法学校 <> 农行干校 <> 三十分部 <> 七○○九工

厂 <> 环卫车队 <> 跃钢办事处 <> 十一小学 <> 东风路 <> 建国路 <> 人民广场 <> 口腔医院 <> 区医院 <> 和田街 <> 克拉玛依办事处 <> 阿勒泰办事处 <> 建机厂 <> 和平桥 <> 珠江路口 <> 塑料

厂 <> 招呼站 <> 广源小区

乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车管理暂行办法

乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车管理暂行办法 为全面深入贯彻《中华人民共和国残疾人保障法》，体现市委、市政府对残疾人 的关心，扩大对残疾人的“特惠服务”范围，解决残疾人免费乘坐市区公交车出 行问题，让残疾人共享经济社会发展成果，结合我市实际，制定本暂行办法。 一、适用对象及条件 具有本市户籍，持有第二代《中华人民共和国残疾人证》，具有自我行为能力的残疾人，可自愿申请办理残疾人免费乘车IC卡（以下简称“爱心卡”)，持卡免费乘坐市区常规线路公交车和BRT。 二、爱心卡申办程序 （一）办理爱心卡需准备下列材料： 残疾人居民身份证；户口薄；残疾人证原件及复印件；一寸彩色正面免冠近照3张。 （二）办理爱心卡的残疾人，须本人携带上述材料，到所在地区县残联进行核实、登记，填写《乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车爱心卡申请表》（一式三份）。（三）经审核合格后，由残疾人本人到指定的办卡点，按规定办理爱心卡，并根 据自愿原则办理意外伤害保险。 三、使用爱心卡注意事项 （一）爱心卡每月刷卡次数为120次（参照我市敬老卡刷卡次数）。 （二）乘坐公交车要主动亮卡、刷卡，配合司乘人员验卡，自觉遵守《乌鲁木齐 市市民乘车须知》等规定，做文明市民。 （三）年迈体弱、行动不便、患病及重度残疾人乘车须有他人陪护，陪护人员不 能享受免费乘车规定。 （四）提倡残疾人避开高峰期乘坐市内公交车出行。 （五）妥善保管爱心卡，防止弯折、刻划、浸水、烘烤、硬物撞击，切勿置放强 电磁场，以防损坏。 （六）爱心卡不得转借他人使用，违者没收，不予补办。 四、爱心卡年审 （一）爱心卡实行年审制，每年审验一次；逾期不审，自动失效。 （二）享受免费乘坐市区公交车残疾人，每年须在规定时间，携带身份证、残疾 证和爱心卡，到指定地点，按公交部门年审规定参加年审。 五、管理职责 做好残疾人免费乘车工作是残联、财政、交通等部门的共同责任，要各司其职、 密切配合。要建立沟通协调机制，每年至少召开一次协调会，研究解决残疾人免费乘车出现的问题。 各区县残联要认真做好爱心卡审核工作，严格把关，杜绝徇私舞弊。要建立残疾人免费乘坐市区公交车信息数据库，加强日常管理，定期向市残联报送相关数据。市残联要根据市交通局提供的残疾人实际乘车人次，做好年度经费补贴核算申报 工作。市财政局负责经费保障，确保残疾人免费乘坐市区公交车各项规定落到实处。市交通局负责协调公交企业落实政策，并做好司乘人员宣传、培训工作。 六、执行时间 本办法自2016年1月1日起实行。 本办法实行后，原盲人凭残疾人证免费乘车坐市区公交车规定同时废止。

城市公交调研分析报告

精心整理 中江县城市公交调研报告 一、基本情况 （一）发展历史 【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。 【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。 【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。

（二）管理方式 【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。 公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。 【 较好。 【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。 中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。 （五）补助、补贴发放：

1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放 绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。 二、公交车经营现状和问题 （一）公司化改造： 近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。

2019年-区常规公交调查及分析报告

*区常规公交调查及分析报告 **区常规公交调查及分析报告 **区城市管理局公用事科 城市公共交通作为城市的一项重要公用基础设施是发挥城市职能,体现城市高度凝聚效应的基本保证,也是解决城市日益严重的交通问题的重要手段之一,它与城市居民的日常生活休戚相关,是城市客运交通的重要组成部分. 公共交通主要包括两个方面:一是常规公交,二是轨道交通.常规公交是近阶段公共交通建设的主要方式,其具有投资较少,线网宽度较大,线路布置灵活,换乘率小的优点. 我区的公交化改造工作始于去年8月份,经过全区相关部门的共同努力,至今公交化改造工作已全面完成,根据区编委《关于印发宁波市**区城市管理局(行政执法局)职能配置,内设机构和人员编制规定的通知》(鄞政办发『2005』59号)和区政府专题会议《关于明确区公交行业管理职能有关问题协调会议纪要》的精神,我局已接管了区内公交企业的行业管理工作.此前,我们抽调人员对涉及区内的公交企业进行调查走访,并对区内的公交线网进行调查摸底,掌握了区内公交线网的基本情况.同时对公交行业的现状进行调查分析,提出了建设性建议,现将调查分析情况汇报如下: 一,我区公交基本情况及现状. 1,公交企业基本情况.

目前共有四家公交公司108条线路在我区营运.一是宁波市公交总公司,是市城市管理局所属的大型国有企业,有运营车辆1974辆.线路125条,其中涉及我区营运的线路有48条,约投入运营车辆560多辆.其下属的公交四公司落户在我区的新城区内.二是宁波市东方巴士服务有限公司,成立于20**年7月,是一家以市公交总公司,公运公交公司和城乡公交公司等骨干企业共同投资组成的有限责任公司,主要承担了我区公交化改造的任务,至今已开通38条线路,投入310余辆大,中型公交车辆.下设4个分公司及车辆维修厂,共有在职员工400余人.三是宁波市城乡公共交通有限公司,成立于20**年,位于**区麦德龙路68号**客运中心,现拥有公交经营线路14条,运营车辆150辆.四是宁波公运公交公司,目前共有8条线路,76辆运营车辆,主要服务区域以东钱湖旅游度假区为主. 四家公交公司中,东方巴士和城乡公交公司注册落户在我区,并承担了我区城乡间大部分公交线路的运营任务. 2,场站设施基本情况. 公共汽车场站设施是指为公共汽车客运提供服务的停车场,保养场,首末站,途径站,枢纽站以及站牌,栏杆等其它相关设施. 据局公用事业科调查统计,本区域内共有大型综合公交场站2处,分别是位于天马会展中心的市公交4分公司和位于麦德龙路68号的**客运中心.全区共有首末站65个,各类停靠站776处,其中新城区有首末站12个,港湾式停靠站35个,其它92个为灯箱广告式候车亭;跨区域首末站1个(奉化方桥).我区的东方巴士和城乡公交线路在宁波老

上海公交线网优化导则

上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。

实用!洛阳公交最新、最全线路图!(含始末班发车时间)

实用！洛阳公交最新、最全线路图！（含始末班发车时间） ? 河出图，洛出书，河图网最懂洛阳最懂你！洛阳新闻资讯、风光美图，旅游攻略，美食小吃、摄影采风...以摄影聚焦丝路起点、牡丹花城，我们是洛阳最好看的本地生活服务平台。 洛阳全部公交最新线路图！存在微信里，太实用了！ 2/K2路运行时间：滨河北路孙辛辅路口西6:00-21:35（南苑路南昌路口—洛阳站区间6:00-21:35）|洛阳站6:20-21:23（洛阳站—南苑路南昌路口区间6:20-21:50）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 4/K4路运行时间：机车技校6:10-20:30 |王城广场6:37-21:07票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 K5路运行时间：国花路公交停车场5:50-20:30（洛阳站—东花坛西5:50-23:00）|东花坛西6:36-21:16（东花坛西—洛阳站6:30-23:30）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 6/K6路运行时间：南苑路南昌路口5:45-20:40|洛阳站 6:25-21:17票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因联盟路大修，本线路从南苑路南昌路路口发车，沿原线路至南昌路九都路路口后，

改走南昌路、牡丹广场、太原路后恢复原线路。 7/K7路运行时间：南苑路南昌路口5:55-21:40 |东花坛 5:50-21:10票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因启明南路大修，自启明南路中州东路口后走中州东路、夹马营路、启明西路至东花坛西终点。 K8路运行时间：西关5:30-22:00|武汉南路南口5:30-22:00票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC 卡可用因武汉路施工，9月6日起，8路终点站由武汉南路南口改为西苑路武汉路口。 K9路运行时间：东花坛5:30-23:00 |牡丹广场东6:13-23:38（夜间发车时间详见备注）票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用【临时改线】因启明南路大修，自东花坛西发车，走启明西路、夹马营路、中州东路恢复原线路行驶。 K10路运行时间：东花坛西夏季5:50-20:15,冬季5:50-20:00|泉舜·盛世唐庄夏季6:41-21:06,冬季6:35-20:45票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用11/K11路运行时间：洛阳站6:00-20:30 |瀛洲路丽春路口 6:36-21:06票价信息：无人售票，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用 12/K12路运行时间：滨河北路孙辛辅路口西6:00-19:30|河南

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

乌鲁木齐综合交通规划

1、城市交通发展目标、策略和模式 （1）发展目标 乌鲁木齐市城市交通发展的目标是构建与国家西部门户枢纽发展相适应，支持和引导乌鲁木齐都市区可持续发展，各种运输方式结构合理、布局协调、衔接顺畅、安全高效的多层次、一体化的综合交通运输体系。 （2）发展策略 ? o强化交通枢纽地位； o都市区交通一体化； o公交优先。 （3）发展模式 根据乌鲁木齐市的城市特点和未来发展趋势分析，未来乌鲁木齐市交通发展模式为：以公共交通为主导，小汽车适度发展，多种交通方式并存的交通发展模式。对于各种交通方式的发展给予相应的政策引导，逐步形成一个多种交通方式有机衔接的，合理的现代城市交通体系。? o私人小汽车：合理引导，适度发展； o公共交通：优化调整，提升服务水平； o慢行交通：改善慢行交通环境，提高步行和自行车出行的方便舒适性； o静态交通：加强规划管理，扩大停车设施规模，保持动静态交通平衡； o货运交通：调整产业布局，规划和建立一个布局合理的城市物流体系。 2、对外交通系统规划 1）公路规划 （1）过境通道 ①主过境通道：规划外环高速路 昌吉-五家渠-甘泉堡段（北环线）：西接乌奎高速通往奎屯方向，东接通往吐乌大高速、G216，通往阜康方向，是天山北坡东西横向联系主通道。 乌拉泊-西山农场-昌吉段（西环线）：北接乌奎高速通往奎屯方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是兰新交通走廊的主要组成部分。 乌拉泊-甘泉堡（东环线）：北接吐乌大高速、G216通往阜康方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是吐鲁番、哈密通往富康、准东方向的主要通道。1. 副过境通道：原乌奎高速-原北联络线-东过境路 原乌奎高速市区段：道路功能转变为城市快速路，主要联系中心城区与城市西北片区，同时承担部分过境交通。 原北联络线：道路功能转变为城市快速路，串联头屯河片区、城北片区、米东片区的快速通道，同时承担部分过境交通。 东过境路：道路功能为城市快速路，穿过天山区、水磨沟东侧，承担部分过境交通。 （2）公路客运枢纽 目前乌鲁木齐城区范围内有共8个客运站，其中一级站3个，二级站1个，三级站4个，多数场站占地少，等级较低，难以满足日益增长的客运市场需求。《乌鲁木齐公路运输枢纽客

地铁的发展对公交影响的调查与分析

地铁的发展对公交影响的调查与分析 摘要：本文以地铁、公交为两条主线，用介绍篇，分析篇和结论篇三个部分对地铁对公交的影响做了事实性介绍和数据性分析。文章主体是对由调查问卷得来的数据、访谈内容以及查阅的二手资料进行详细的事实性分析，并考虑地铁的运营成本和效益，尝试而建立数学模型，即，对地铁的运营进行理论性分析（由于数据不详，此部分仅作了理论构思）。在此基础上，得出我们的结论：地铁的发展使得公交公流成为必然；但从长远看，二者将共存、双赢。 关键词：地铁运营公交预测模型 城市交通对城市的经济发展，人们的日常生活产生重要的影响，是城市发展不可或缺的动力来源。公交系统是城市交通的命脉，地铁则是公交系统的新的方式。南京市城市经济的高速发展，对交通运输提出了新的更高的要求，伴随着公交运输的日益紧张，现有的地面公交汽车运输已不能满足人民乘车的需要，加快建设立体化将是以后城市交通发展的方向，地铁运输志无疑将是其中最重要的方式。 南京市地铁的建设和运营，对传统的公交汽车有什么样的影响，公交公司如何面对，长期来看，二者将走向何种形式，是本SRT项目的主要内容。 上篇介绍篇 一、南京地铁建设的发展情况介绍 (一)南京人21年的地铁梦 2005年9月3日，星期六，南京地铁正式试运营，700万南京人终于在这个秋天圆了一个21年的地铁梦。 南京建设地铁的动议始于1984年玄武区20位市人大代表的议案《南京市兴建地铁的设想》：议案中提出，大城市人口超过100万和每小时单向客流量超过1.5万到3万人次的线路，修建地铁是必需和合算的。 1986年3月，南京市政府成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此正式开始；1989年，市政府组建了地铁筹建处；1992年，三山街地铁实验站结合中山南路南下工程开始建设；1994年，国家计委发出南京地铁“预立项”的批文；1999年4月15日，国家批准南京地铁正式立项，使得南京成为全国第五个拿到地铁开工报告的城市，并迅速申请了3亿国债；2000年12月12日，持续四年零九个月的南京市地铁一号线在时任省委书记回良玉的声令下正式开工。 (二)地铁一号线、二号线概况 南京地铁一号线一期工程全长21.72公里。南起于奥体中心，北至迈皋桥（5个出入站口），途径元通、中胜、小行、安德门、中华门、三山街、张府园、新街口（16个出入站口）、珠江路、鼓楼、玄武门（四个出入站口）、新模范马路、火车站（4个出入站口）、红山动物园（4个出入站口），共16个站。 一期工程投资105亿元的南京地铁二号线计划全长42.845公里，将连接河西新城区和仙林大学城。分三期建设。一期工程将于2009年建成通车，2011年全线开通。从南京市政府地铁2号专题会上付出的消息说，2号线开通时平均票价约为2.7元/次，日客流量将达

公交线路优化调整工作调研报告

公交线路优化调整工作调研报告 根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。 三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。

关于开通马尾长安片区专线公交线路的通知

关于开通马尾长安片区专线公交线路的通知 为方便马尾区亭江镇长安片区A区、B区和C区内员工及周边居民乘车出行，填补长安片区公交线网空白，我所经研究决定从2020年3月25日起，开通马尾长安片区专线公交线路，具体方案： 一、线路路别：长安片区专线； 二、线路起讫站点：福建商学院马尾校区—长安工业区凌力集团； 三、线路走向： 亭江路、康庄大道、104国道、长盛路、长兴路、长源路、104国道、长兴东路、201省道、104国道、长安路 四、停靠站点： 福建商学院马尾校区、亭江集贸市场、康庄路、亭头、亭江、亭江中学、东街、副食品基地、长盛路、长兴路、长源路、长盈工业区、长柄、长兴东路岭下、长兴东路长发路口、长兴东路长达路口、长兴东路、长安村、下坪、长祥路口、佳客来总部、长安投资C区、长安工业区凌力集团； 五、线路长度：11.5公里； 六、首末班时间：福建商学院马尾校区7:00——18：00，长安工业区凌力集团7:30——18:30； 七、定时发车时间：福建商学院马尾校区7:00、7:20、7:40、8:00、8:20、8:50、9:20、9:50、10:20、11:00、11:30、12:00、12:40、13:20、14:00、14:30、15:00、15:30、16:00、16:25、16:50、17:10、17:35、18:00；长安工业区凌力集团7:30、7:50、8:10、8:40、9:10、9:40、10:10、10:40、11:10、11:40、12:10、12:40、13:15、13:55、14:35、15:05、15:35、16:05、16:35、17:05、17:25、17:45、18:05、18:30； 八、配车数：6米城乡小巴士公交车4辆； 九、票价：一票制二元（刷卡九折，各种证件无效）； 十、高峰间隔：20分钟；平峰间隔：25-40分钟； （本资料非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

现状调查与分析

现状调查与分析 3.1. 调查目的 为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市交通现状，特别是交通需求特征、道路交通状况、公交客流分布等情况，从 交通供需两方面分析和评价汕头市公共交通现状，并指导远期交通需求特征和规模的预测。 3.2. 汕头市公共交通基本情况 汕头市从1953年12月成立第一家公交公司——汕头市公共交通公司以来，从1条线路、2台公共汽车发展至今，截止2004年3月，已开通36条公交线路，营运线路里程507公里，投入车辆435辆（折合495标台），到2003年共运送乘客7168万人次。截止2004年3月，有经营企业8家，其中：全民所有制企业3 家，中外合作企业1家，有限责任公司4家。8家企业累计注册资金4229万元，职工总数1192人，离退休人员266人；资产总额12752万元，负债总额4195 万元，资产负债率38%，净资产8556万元；到2003年底，营运收入达7922 万元，亏损578万元。 3.3. 调查方案简介 为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市公共交通供需特征，于2002 年1月至3月底进行调查工作。 由同济大学制订 调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市统计局城调队和各公交企业配合展开。调查工作共分为三个组成部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查

汕头市城镇居民出行调查 2004 年初， 由于汕头市行政区划的变动， 为全面掌握行政区划变动后的汕头市公交情况， 同济大学再次对汕头公交开展了 调查工作。 由同济大学制定调查方案， 汕头市交通局具体组织安排， 汕头市各公交企业配合展开。 本次调查工作分为三个部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查 ● 汕头市站点问卷调查 2005年5月，为了深入汕头市城乡公交一体化规划，同济大学对潮阳潮南、澄海和市区南岸开展了调查工作。调查方案由 同济大学出具，汕头市交通局具体安排，对各区相关企业进行了访问调查，并在实地进行了考察。本次调查工作分为三部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访 ● 专家和群众代表座谈会 ● 线路实地考察

北京公交线路的优化及其发展

北京公交线路的优化及其发展 作者：丹青论文发表网 【摘要】随着城市的发展，交通拥堵、交通事故等问题变得越来越突出，如何完善交通环境、提高交通的运营能力就成了一个非常重要的问题。而充分的发挥地面公共交通的优势，就能够有效的改善城市交通的现状。文章主要对北京目前公交线路的一些情况进行了相应的分析，先详细的介绍了公交的发展目标，后对北京目前公交线路中所存在的问题进行了分析，并相应的提出解决的措施，最后揭示了北京公交线路的发展方向，以此加强对北京公交线路的优化，提高公交线路规划的合理性。 【关键词】北京公交线路；优化措施；发展方向 0.引言 北京是我国的政治文化中心，各方面的建设在我国都是属于领先的水平，公共交通也不例外。但是，公共交通体系却存在一定程度上的不足，不能够有效的满足北京市民的出行需求。在北京的公共交通方式中，主要有轨道交通和地面交通两种方式，它们共同的构成了北京公共交通的运行体系。相对于轨道交通而言，地面公共交通具有建设投资少，覆盖面广等方面的优势，能够做大限度的满足人们出行的需求。而公交线路的优化设置，对于地面公共交通的发展至关重要，加强对公交线路的设置，有利于地面公共交通的发展。 1.公交的发展目标 （1）地面公交的功能定位 在城市的发展过程中，公共交通是人们出行的主要方式，地面公交明确自身在城市中的功能对于公交的发展具有非常重要的作用。这种功能上的定位，主要体现在以下两个方面。 首先，轨道公交系统尚未形成之前，公共汽车交通是最主要的出行方式。在这种环境下，公共汽车交通要建立公交快速干线、直线和专用道等三方面的系统，并结合已经通车的地铁线路一起形成快速的公共交通系统。这种系统的建立，有助于城市结构战略的转移，引导城市的交通结构朝着合理化的方向发展，最终促进城市经济的发展[1]。这种地面公交系统的定位主要表现在：北京的二环线内，地面公共交通系统要按照比较严格的公共交通需求管理政策，以此保护古都的历史文化产品；北京的四环内城区，地面公共交通应当发挥非常积极的作用，以形成可以和私人交通工具相抗衡的运营模式；北京城市的边缘地区，地面公共交通要做好保持与城市中心便捷的交通关系；在卫星城镇，其内部运行的交通仍然以公共交通系统为主，并相应的结合城市公交快速干线和私人交通工具的共同发展。 其次，轨道公交系统逐渐形成时，公共交通系统依然是城市交通系统的生力军。在这种情况下，北京市的公共交通系统应当与轨道交通共同发展，同时为城市和交通的发展做出贡献。城市公共交通系统在运行的过程中应当不断的完善，以更好的成为轨道交通系统的支持力量，并朝着人性化和生态化的方向发展[2]。 （2）战略发展目标 城市公共交通发展的战略目标，主要是：年交通需求和供要实现目标规划上的平衡，并相应的构建合理的城市公共交通运输系统；在促进城市可持续发展的同时，方便人们的出行，并提供安全、经济、快捷的公共交通；不断的建设和完善轨道交通系统，提高地面公交的服务水平，并相应的采取科学、有效的交通管理措施[3]。这种战略目标的实施是在充分的考虑了北京目前发展现状的基础上，进行确定的，能够有效的指导北京公共交通系统的建设和不断完善。 （3）实施策略 在具体的实施策略中，要以全面提高公共交通系统的服务水平为目标，不断的促进城市公共交通系统的发展。这就要求提高北京城市公交的服务水平，提高市场竞争力，实现在不

公交车调度的方案优化设计

公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出

乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议

乌鲁木齐市公共交通发展与改善建 议 关于《乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 论文关键词：乌鲁木齐改善 论文摘要：随着乌鲁木齐市近几年来公共交通的发展，使乌鲁木齐市的公共交通系统呈现了前所未有的新局面，为乌鲁木齐市居民的出行提供了更好的条件。文章通过对乌鲁木齐市公共交通发展的分析，针对存在的不同问题提出相应的改善措施和建议。

乌鲁木齐市近年来发展很快。随着的发展，人们生活水平的提高，交通需求和交通量迅猛增加，由于受、气候条件等因素的制约，新建或扩建道路的代价日益增大，所以应优先考虑有效地使用现有城市道路网来缓解和解决交通危机。优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境的根本出路。 根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发〔2005〕46号文件，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。 一、乌鲁木齐市公共交通的发展 近几年来，乌鲁木齐市采取了一系列的措施来加强和促进公共交通的发展。 1.2004年至2005年，由乌鲁木齐市公交总公司组建乌鲁木齐市公交线网规划优化课题小组，采用抽样的方法进行了建国以来第二次比较全面的客流量调查，分别采用跟车调查和IC卡充值调查等方式进行，通过对调查数据的收集、和分析，对乌鲁木

齐市线网的整体情况进行研究讨论，制定出一系列的线网规划优化方案。 2005年11月，世界与乌鲁木齐市人民政府在乌市召开了城市交通发展国际研讨会。来自国内外的十余名交通、环保等方面的专家及有关人员参会。根据与会专家提出的制定实施停车政策、成立乌鲁木齐市城市停车管理机构等12条建议，乌市确定了优先发展城市公共交通的战略。 2.积极推进公共交通系统的智能化建设。自2005年起开始筹建公交智能调度中心，现已投入使用。乌鲁木齐市的公共交通正向着全面智能化的方向发展，同时，考虑将出租车这种公共出行方式纳入其中，进行整体管理。至今，已有多条线路通过安装GPS定位系统，对公交车辆的运营情况（包括运营速度、车辆情况、发车时间、到站时间、报警显示等）进行全面监控，积极推行“无路单”运营。少数公交车辆安装了客流自动监测装置，可以实时对各停靠站点的上下车客流量进行监测。 3.2008年，启动中心城区“六纵四横”公交专用道网络体系的建设，进一步优化公交线网。积极开展轨道交通前期工作。 4.停运中巴车，改善公交环境，缓和城市交通压力。乌鲁木齐市城市客运统管办决定“乌鲁木齐市中巴车使用年限到期后，逐步退出运营”，对已达8年报废期的中巴车，不再予以办理城市客运许可手续。自2006年起至今，已有多条线路（1路、101路、2路、52路、17路、37路等）的中巴车退出乌鲁木齐公交，

洛阳市25路公交线路调查与分析

洛阳市25路公交线路调查与分析 摘要25路公交线路是河科大新老校区之间的区间车，本文对洛阳市25路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。 关键词25路；公交线路；调度；改善建议 城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本文以洛阳市25路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。 1调查结果 25路公交车是河科大至河科大新校区的区间车，途经上海市场、丹尼斯、洛阳理工大学等客流较多区域，为城市居民的出行提供了极大的方便。该公交线路单程全长10.6km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要38min，每5min发一班车。实行无人售票制，起步上车价格为1元； 根据调查数据，可以发现： 1）25路车在非高峰时间段内，乘客的客流量基本和车流量相适应的。各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。 2）在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间，25路车辆内拥挤的比例达66%。同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。导致这种情况发生的原因：一是上下班高峰期，路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响；二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。 3）该线路上、下车人数的站点主要是：河南科技大学本部站、上海市场、丹尼斯、洛阳理工学院站和河南科技大学新校区站。据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。 4）同样不可忽视的问题是，车辆乘坐舒适性差。公交车辆行驶过程中颠簸大，没有空调系统，夏天车厢内闷热。 2存在的问题

公交线路优化调整工作调研报告详细版

文件编号：GD/FS-4686 （报告范本系列） 公交线路优化调整工作调 研报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

公交线路优化调整工作调研报告详 细版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 根据x市委办[XX]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸

显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。

乌鲁木齐城市简介及道路交通规划

概述 乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，是全疆政治、经济、文化、科技的中心。位于新疆维吾尔自治区北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤，南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部与吐鲁番地区交界。总面积10900.77平方千米。常住人口233.2万人（2005年底）。邮编：830000 代码：650100 区号：0991 拼音：Wulumuqi Shi 英文：Urumqi 乌鲁木齐城市介绍： 新疆拥有中国六分之一的国土，乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心。行政区总面积1.2万平方公里，其中城市建成区235.9平方公里。全市总人口235万，其中城市人口就占90%以上。现辖七区一县，两个国家级开发区和一个出口加工区。2006年实现地区生产总值654亿元，增长14%，实现全口径财政收入147.1亿元，其中地方财政收入62.54亿元，增长12.24%；完成固定资产投资248.36亿元，增长9.63%；实现社会消费品零售总额272.67亿元，增长16.96%；城镇居民人均可支配收入1.04万元，增长8.61%；农牧民人均纯收入4651元，比上年增加402元。乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重，人均GDP超过3000美元。在中国西部12个首府、省会城市中，综合竞争实力位居前列，被誉为“中国西部明珠”。 文化独具特色。新疆古称西域，历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇，东西方经济文化的交流中心，是西方文化和中国文化的荟萃之地，呈现出

公交线路优化

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：河南科技大学 参赛队员(打印并签名) ：1. 许光辉 2. 李贵涛 3. 蔡亚娟 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： 日期： 2010 年 8 月 18 日赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：

2010河南科技大学数学建模选拔赛 A 题 公交车线路优化设计 摘要 本文旨在研究公交线路优化设计问题，寻找出一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案。 首先，我们依据“公交乘客心理调查结果”，明确影响乘客选择车次、路线的主要因素有三个：换乘次数、乘车时间和出行费用，确定各自所占的权重。之后登陆“洛阳公交网”全面收集和整理这三个影响因素的具体数据。 对于问题一，已经给出确定的乘车路线，直接找出两目的地的车次依次乘车。结果见论文第4页图1。 对于问题二，我们先用“控制变量法”初次筛选出任意两个目的地之间的最优车次，然后运用排列组合的方法确定遍历四个目的地再回到出发点的可行方案共有4 424A = 种。结果见论文第6页表格4。 对于问题三，我们先利用“控制变量法”对任意两个目的地间的车次情况进行优化，筛选出任意两个目的地之间的最佳乘车方案。然后又在问题一、二的基础上通过对权重的设定和调整，将多目标规划问题转化为单一目标规划问题，利用“层次分析法”建立对各条线路进行评价的数学模型，最后用 LINGO 编程求解出最优乘车方案。 问题三的中顺序经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站33???→路市政府57???→路科大新区???→39-53路 洛阳师院 ???→69路上海市场14??? →路 火车站 遍历经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站???→←???14路海市场步行街???→←???25路河科大新区57???→←???路洛阳市政府 ???→←???33路洛阳师院52???→←??? 路火车站(正序逆序皆可) 【关键词】线路优化；乘客心理调查；控制变量法；遍历；目标规划；层次分析法； LINGO