乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议

乌鲁木齐市公共交通发展与改善建

议

关于《乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。

论文关键词：乌鲁木齐改善

论文摘要：随着乌鲁木齐市近几年来公共交通的发展，使乌鲁木齐市的公共交通系统呈现了前所未有的新局面，为乌鲁木齐市居民的出行提供了更好的条件。文章通过对乌鲁木齐市公共交通发展的分析，针对存在的不同问题提出相应的改善措施和建议。

乌鲁木齐市近年来发展很快。随着的发展，人们生活水平的提高，交通需求和交通量迅猛增加，由于受、气候条件等因素的制约，新建或扩建道路的代价日益增大，所以应优先考虑有效地使用现有城市道路网来缓解和解决交通危机。优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境的根本出路。

根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发〔2005〕46号文件，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

一、乌鲁木齐市公共交通的发展

近几年来，乌鲁木齐市采取了一系列的措施来加强和促进公共交通的发展。

1.2004年至2005年，由乌鲁木齐市公交总公司组建乌鲁木齐市公交线网规划优化课题小组，采用抽样的方法进行了建国以来第二次比较全面的客流量调查，分别采用跟车调查和IC卡充值调查等方式进行，通过对调查数据的收集、和分析，对乌鲁木

齐市线网的整体情况进行研究讨论，制定出一系列的线网规划优化方案。

2005年11月，世界与乌鲁木齐市人民政府在乌市召开了城市交通发展国际研讨会。来自国内外的十余名交通、环保等方面的专家及有关人员参会。根据与会专家提出的制定实施停车政策、成立乌鲁木齐市城市停车管理机构等12条建议，乌市确定了优先发展城市公共交通的战略。

2.积极推进公共交通系统的智能化建设。自2005年起开始筹建公交智能调度中心，现已投入使用。乌鲁木齐市的公共交通正向着全面智能化的方向发展，同时，考虑将出租车这种公共出行方式纳入其中，进行整体管理。至今，已有多条线路通过安装GPS定位系统，对公交车辆的运营情况（包括运营速度、车辆情况、发车时间、到站时间、报警显示等）进行全面监控，积极推行“无路单”运营。少数公交车辆安装了客流自动监测装置，可以实时对各停靠站点的上下车客流量进行监测。

3.2008年，启动中心城区“六纵四横”公交专用道网络体系的建设，进一步优化公交线网。积极开展轨道交通前期工作。

4.停运中巴车，改善公交环境，缓和城市交通压力。乌鲁木齐市城市客运统管办决定“乌鲁木齐市中巴车使用年限到期后，逐步退出运营”，对已达8年报废期的中巴车，不再予以办理城市客运许可手续。自2006年起至今，已有多条线路（1路、101路、2路、52路、17路、37路等）的中巴车退出乌鲁木齐公交，

预计到2008年底所有中巴车将陆续停运。

5.积极推行公交改制。2006年5月29日，乌鲁木齐市公交集团公司、公交珍宝巴士公司成立，乌鲁木齐市引进长期战略合作伙伴——香港珍宝巴士集团，对乌市公交进行全新的改制重组。香港珍宝巴士集团有限公司、广州珍宝巴士有限公司和乌鲁木齐市城建有限公司在原公交总公司基础上分别合资组建为乌鲁木齐市公共交通集团有限公司和乌鲁木齐公交珍宝巴士有限公司。珍宝巴士集团购置900台环保公交车，使公交资产状况得到改善，车辆成新率和环保性一跃成为全国省会城市先进水平，改善了乘客的乘车环境，提高了企业的营运服务能力。

另外，还通过扩建改建城区道路、增加港湾式停车站、增加公交线路等措施来发展公共交通，使乌鲁木齐市的公共交通系统呈现了前所未有的新局面，为乌鲁木齐市居民的出行提供了更好的条件。但是，也有一些细节上的问题需要引起重视和进行及时改善。

二、看法与建议

笔者下面就目前乌鲁木齐市公交发展中存在的问题，提一些看法和建议：

1.随着中心城区“六纵四横”公交专用道网络体系的建设，应加强公交专用道的使用和管理。建议采取各种有效的监控措施，

保证公交专用道的“专用”性，保证公共交通的优先权。

乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019版

乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告 2019版

序言 本报告以数据为基点对乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况的现状及 发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告知识产权为发布方 即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告主要收集国家政府 部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况的分析研究，整个报告覆盖公共汽车、无轨电车运营线路长度，公交专用车道运营线路长度，轨道交通运营线路总长度，地铁运营线路长度，轻轨运营线路长度，有轨电车运营线路长度等重要维度。

目录 第一节乌鲁木齐公共交通运营线路长度综合情况现状 (1) 第二节乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 比重统计 (3) 四、乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、乌鲁木齐公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节乌鲁木齐公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、乌鲁木齐公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、乌鲁木齐公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析7 四、乌鲁木齐公交专用车道运营线路长度（2016-2018）统计分析 (8)

公共交通优先发展的原因与措施

公共交通优先发展的原因与措施 （2012级） 学生姓名 学号 专业班级 所在学院 提交日期2014年12月

公共交通优先发展的原因与措施 摘要:优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了 城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。 关键词:公共交通,公交优先,措施 随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。 1 优先发展城市公共交通的必要性 “公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。 1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求 城市公交的正常营运,直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转,直接影响着城市的生产和生活,也可以说城市的健康发展,离不开公共交通的优先发展。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关,没有大运量的、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长,建立区域公共交通体系,能更好地联系城市与周边地区的协调发展。可见,优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要,而且也是优化城市布局,推动中国特色城镇化发展的本质要求。 1.2 公交优先是解决能源问题的必然选择 公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度,节约使用土地、能源,实现城市可持续发展的关键措施。随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。据统计,每百km的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为3.4%至4%,地铁为5%。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿L。由此可

公交发展合理化建议

公交发展合理化建议标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

打造“主题文化车厢”创特色服务品牌 一、何谓品牌，它对企业有何作用 要想真正打造公交文化品牌，首先就必须了解品牌的内涵以及品牌对我们企业的发展究竟有何作用。下面让我们先来看一下品牌的定义和作用： 品牌一般的定义 1、一般意义上的定义：品牌是一个名称、名词、符号或设计，或者是它们的组合，其目的是识别某个销售者或某群销售者的产品或劳务，并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。（市场营销专家飞利浦科特勒博士） 2、作为品牌战略开发的定义：品牌是通过以上这些要素及一系列而表现出来的结果所形成的一种形象认知度，感觉，品质认知，以及通过这些而表现出来的，总体来讲它属于一种无形资产。所以这时候个品牌是作为一种无形资产出现的。 3、品牌是企业或品牌主体（包括城市、个人等）一切无形资产总和的全息浓缩，而"这一浓缩"又可以以特定的"符号"来识别；它是主体与客体，主体与社会，企业与消费者相互作用的产物。 品牌本源的定义 品牌是一个非常中性的词汇，这是非常重要的一点，品牌并不总是正面的，也有负面的，它是品牌的消费者和经营者共同作用的结果。如果用简练扼要、精辟鲜明的语言从本源上对品牌进行定义的话，品牌定义应该是品牌经营者（主体）和消费者（受众）互相之

间心灵的烙印。简而言之，品牌就是心灵的烙印。烙印是美丽还是丑陋，是深还是浅，就决定着品牌力量的强弱，品牌资产的多寡和品牌价值的高低。 品牌的作用 1、品牌——产品或企业核心价值的体现 品牌是消费者或用户记忆商品工具，不仅要将商品销售给目标消费者或用户，而且要使消费者或用户通过使用对商品产生好感，从而重复购买，不断宣传，形成品牌忠诚，使消费者或用户重复购买。消费者或用户通过品牌，通过对品牌产品的使用，形成满意，就会围绕品牌形成消费经验，存贮在记忆中，为将来的消费决策形成依据。比如“麦当劳”，人们对于这个品牌会感到一种美国文化、快餐文化，会联想到一种质量，标准和卫生，也能由“麦当劳”品牌激起儿童在麦当劳餐厅里尽情欢乐的回忆。 2、品牌——识别商品的分辨器 品牌的建立是由于竞争的需要，它是用来识别某个销售者的产品或服务的。互不相同的品牌各自代表着不同的形式，不同质量，不同服务的产品，可为消费者或用户购买、使用提供借鉴。通过品牌人们可以认知产品，并依据品牌选择购买。例如人们购买汽车时有这样几种品牌：奔驰、沃尔沃、桑塔纳、英格尔。每种品牌汽车代表了不同的产品特性、不同的文化背景、不同的设计理念、不同的心理目标，消费者和用户便可根据自身的需要，依据产品特性进行选择。 3、品牌——质量和信誉的保证

乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车管理暂行办法

乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车管理暂行办法 为全面深入贯彻《中华人民共和国残疾人保障法》，体现市委、市政府对残疾人 的关心，扩大对残疾人的“特惠服务”范围，解决残疾人免费乘坐市区公交车出 行问题，让残疾人共享经济社会发展成果，结合我市实际，制定本暂行办法。 一、适用对象及条件 具有本市户籍，持有第二代《中华人民共和国残疾人证》，具有自我行为能力的残疾人，可自愿申请办理残疾人免费乘车IC卡（以下简称“爱心卡”)，持卡免费乘坐市区常规线路公交车和BRT。 二、爱心卡申办程序 （一）办理爱心卡需准备下列材料： 残疾人居民身份证；户口薄；残疾人证原件及复印件；一寸彩色正面免冠近照3张。 （二）办理爱心卡的残疾人，须本人携带上述材料，到所在地区县残联进行核实、登记，填写《乌鲁木齐市残疾人免费乘坐市区公交车爱心卡申请表》（一式三份）。（三）经审核合格后，由残疾人本人到指定的办卡点，按规定办理爱心卡，并根 据自愿原则办理意外伤害保险。 三、使用爱心卡注意事项 （一）爱心卡每月刷卡次数为120次（参照我市敬老卡刷卡次数）。 （二）乘坐公交车要主动亮卡、刷卡，配合司乘人员验卡，自觉遵守《乌鲁木齐 市市民乘车须知》等规定，做文明市民。 （三）年迈体弱、行动不便、患病及重度残疾人乘车须有他人陪护，陪护人员不 能享受免费乘车规定。 （四）提倡残疾人避开高峰期乘坐市内公交车出行。 （五）妥善保管爱心卡，防止弯折、刻划、浸水、烘烤、硬物撞击，切勿置放强 电磁场，以防损坏。 （六）爱心卡不得转借他人使用，违者没收，不予补办。 四、爱心卡年审 （一）爱心卡实行年审制，每年审验一次；逾期不审，自动失效。 （二）享受免费乘坐市区公交车残疾人，每年须在规定时间，携带身份证、残疾 证和爱心卡，到指定地点，按公交部门年审规定参加年审。 五、管理职责 做好残疾人免费乘车工作是残联、财政、交通等部门的共同责任，要各司其职、 密切配合。要建立沟通协调机制，每年至少召开一次协调会，研究解决残疾人免费乘车出现的问题。 各区县残联要认真做好爱心卡审核工作，严格把关，杜绝徇私舞弊。要建立残疾人免费乘坐市区公交车信息数据库，加强日常管理，定期向市残联报送相关数据。市残联要根据市交通局提供的残疾人实际乘车人次，做好年度经费补贴核算申报 工作。市财政局负责经费保障，确保残疾人免费乘坐市区公交车各项规定落到实处。市交通局负责协调公交企业落实政策，并做好司乘人员宣传、培训工作。 六、执行时间 本办法自2016年1月1日起实行。 本办法实行后，原盲人凭残疾人证免费乘车坐市区公交车规定同时废止。

南京市道路交通现状分析与发展建议

市道路交通现状分析与发展建议 侯志勇 100321037 10艺术设计（单）环境艺术 是一座历史悠久的文化名城，风景优美。古称金陵，简称宁。地处长江中下游平原东部皖两省交界处，省西南部。东距市300余公里。东接省市、句容市，西邻省市（来安县、南谯区、全椒县）、市（和县）、马市（金家庄区、花山区、雨山区、当涂县），南接市（宣州区、郎溪县）、省市，北连省仪征市、省天长市。地跨长江两岸，南北最大纵距140余公里，东西最大横距80余公里，辖区总面积6598平方千米。市区东接省仪征市、市、句容市，西连省市来安县、南谯区、全椒县，市和县，马市金家庄区、花山区、雨山区、当涂县，北邻省天长市。市区面积4844平方千米，建成区面积513平方公里。 2004-2005年我市在党中央提出的“树立和落实科学发展观”、“建设和谐社会”的方针指导下，加快了城市交通发展建设，取得了令人瞩目的重大成就。地铁一号线、二号线正式运营，长江四桥很快通车，城市“井”字形快速环形成等一系列交通建设的完成，为我市的交通发展注入了新的活力。但是，与此同时，道路交通建设的问题也同样突出。 一、城市交通现状及存在问题 1.城市交通现状 (1)居民出行：居民出行方式变化明显，表现为步行和自行车出行比例与前两年相比有所下降。所有机动车出行方式比例均明显上升，其中出租车的出行比例逐渐上升，私家车的出行比例急剧上升。 (2)机动车拥有量：自行车居首，电动车次之，私家车最后，对外交通客货运输总量平稳增长，客、货运结构比例没有明显变化，客运仍然以公路为主，而货运以公路、水运为主。 (3)交通建设：围绕“一城三区”、重大基础设施、老城环境整治等，完成了以下主要建设项目：玄武湖隧道、赛虹桥立交桥等重点工程竣工；火车站站前广场竣工；地铁一号南延线；长江四桥工程进展顺利；宁杭高速公路段一期工程27.5公里竣工。以上项目的建设和完成，优化了市的空间布局和路网等级结构，减少了人流与车流相互冲突和干扰，促进了城市交通与土地利用的协调发展。

国发〔2012〕64号《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见 国发〔2012〕64号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。为实施城市公共交通优先发展战略，现提出以下指导意见： 一、树立优先发展理念 深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。 二、把握科学发展原则 一是方便群众。把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、

经济适用、便捷高效。 二是综合衔接。突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高一体化水平，统筹基础设施建设与运营组织管理，引导城市空间布局的优化调整。 三是绿色发展。按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。 四是因地制宜。根据城市功能定位、发展条件和交通需求等特点，科学确定公共交通发展目标和发展模式。明确城市公共交通的主导方式，选择合理的建设实施方案，建立适宜的运行管理机制，配套相应的政策保障措施。 三、明确总体发展目标 通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。要发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确立公共交通在城市交通中的主体地位。 科学研究确定城市公共交通模式，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统，包括快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统，有条件的特大城市、大城市有序推进轨道交通系统建设。提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心

对公司发展的合理化建议

对公司发展的合理化建议 □/项目二部 河南XXX投资担保有限公司经四年的风雨兼程为广大客户打造了一个安全、稳健的投融资平台；根据公司目前的发展和现状，并结合实际情况给公司做出以下合理化建议： 一、关于员工的培训 企业之间的竞争主要表现在人才的竞争，只有拥有高素质的人才，企业才能激烈的市场中立于不败之地。而获得高素质人才的途径不外乎两个，一是高薪外聘，另一是挖掘内部员工的潜力，加强对员工的培训。而员工培训是公司投资小而收益最大的投资，是提高员工素质和能力的重要途径。 1、目前现状：对员工培训重视不够。公司追求高速的发展而忽视了对员工的培训工作，对人力资源的开发和员工的教育培训认识不够，公司不但没有专门的培训机构和培训人员，而又将公司人力资源管理工作并入到行政或后勤事务中。不设立独立的人事部或人力资源部。对公司内部培训根本就不够重视或重视不够，特别是中高层管理人员。即使开展培训也往往是走形式，没有严格的培训计划和考评制度，对逃避培训的员工而不受到任何处罚。 2、个人观点：就公司现状而言首先要解决的是员工对岗位本身的理解与认知的问题（比如前台人员的工作职责是什么？对自己的工作岗位是怎么理解的？等），其次要解决的是岗位业务技能的问题，而解决这个问题的前提条件则是：完善公司管理制度与标准作业流程。也就是说，员工培训必须从制度和流程开始，只有在员工对公司制度达到完全理解与认同的情况下，公司制度才能对员

工产生有效的约束力，接下来还必须针对每一个部门、每一个工作岗位、每一个环节的每一个动作（特别是直接接触客户的这些人员，比如客户经理、前台和会签等），并对员工进行规范化培训，直到员工能够一丝不苟地完成本职工作为止。这样的话公司的一切管理问题也就迎刃而解了，也只有在这个时候公司才谈得上规范管理。 3、个人建议：⑴、完善公司员工培训制度。我始终认为培训应该是长期的、持续的、不间断的企业行为。所以公司必须建立长期的员工培训计划与培训制度。创造一个适合公司培训发展的环境，使员工更好地融入进去。要根据企业发展的需求和个人发展的具体情况，合理地制定培训对象和选择培训方式。对于公司中高层管理者而言，培训更是必不可少的，因为高层管理者担负的是整个企业兴衰荣辱的重任。其管理思想如不能与公司管理意图保持高度一致，其知识结构如不能应付日常工作，其胸怀气度如不能超越自身，后果将不堪设想！所以诚恳建议：公司应该把提升管理层综合素质当做首要培训任务来抓。“己所不欲勿施于人”如果管理者自己都无法严格要求自己，那如何去要求员工做到呢？⑵、加强培训中的沟通。培训前应该瑟培训老师及受训人员进行沟通，了解受训员工在哪些方面不足并希望在本次培训中得到提高，带着问题进行培训，这样能大大地提高员工的学习兴趣。培训中，由于员工具有不同的学历、经历和背景，在接受程度上也有所差异，所以，要留一定的时间与培训师进行讨论研究。而培训后要进行对本次培训进行评估并要求每个受训员工总结。 二、关于提高对客户的服务意识 随着市场逐步的发展，企业竞争优势的核心逐步由过去的“商品竞争”演变

关于合理优化公共交通积极改善城市出行的建议

关于合理优化公共交通积极改善城市出行的建 议 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

关于合理优化城市公共交通体系， 积极改善居民出行条件的建议 近些年来，随着机动化、城市化的迅猛发展，我市逐步出现了交通拥堵、出行条件恶化等问题，特别是中心城区路网高峰时段交通拥堵严重，交通供需矛盾十分突出。随着城市规模的不断扩大，城市居民的出行距离不断增加，出行需求将持续增长。当前，交通拥堵已成为社会各界都十分关注的一个大问题，直接影响到全市人民的生活质量，甚至关系到湖州的城市形象。 公共交通是城市运转的重要载体，是市民出行的重要途径，具有多层次、大运量、广覆盖的运输优势，依托公共交通作为运输主体，可以达到交通出行的快速疏解。据统计， 2016年我市公共交通出行分担率（不含步行）仅为17.60%，还有较大的提升空间。因此应积极建立以公共交通为主体的城市交通体系，可以扭转城市公共交通被动适应城市发展的局面，实现公共交通与城市的良性互动、协调发展。 因此，我们建议：政府应进一步优化湖州市中心城市公共交通体系，积极改善居民出行条件。 一、优化提升现有公共交通服务水平 1、提高公交专用道利用率。以方便市民出行为出发点，坚持公共利益优先，我市高度重视保障公交车的优先路权。目前在主城区南街、凤凰路、白鱼潭路、苕溪路、青铜路等主要路段以及南浔城区南林路、向阳路等路段均已设置了公交专用道，其中湖州中心城区不少于38公里。

虽然一定程度上提高了公交车的运营速度，带动了公交车的正点率，但新的问题也逐步涌现出来。一方面，公交专用道不连贯，车速时快时慢，传统堵点举步维艰。特别是在公交专用道断开的路口，公交车和社会车混行、抢道，就容易出现拥堵。另一方面，公交专用道利用率不高，经常出现高峰时间空荡的公交专用道和拥挤的社会车辆线路并存的情况。有不少市民反映自从公交专用道投入使用后，有些地段不仅没有达到治堵的效果反而更堵了。为了应对这些问题，建议公交专用道尽量设置连贯成网，使公交车运营真正实现“可控”。 2、优化公交线网及班次。依托场站设施支撑，构建“干线+支线+节假日快线”分层分级公交网络，满足旅游高峰期间公共交通出行需求。加密线路班次，缩短4路、25路、30路、50路等开往太湖度假区公交线的发车间隔（平均缩短5-10分钟），重大节假日、大型活动期间开辟市区通往太湖度假区的大站公交快线。 二、完善公交运行支撑路网 1、加密支路改善城市微循环。目前，我市道路体系结构不甚合理，快速路、主干道、次干道、支路等级结构呈现“两头细、中间粗”。根据统计，主干路、次干路、支路比例约为2:1:1，主干路线密度 1.02km/km2，次干路线密度0.58km/km2，支路网密度0.42km/km2。根据我市城市规模、用地布局、干路网间距等实际情况，支路网进行加密有利于开启“门对门”、“点对点”的定制公交服务。

单位发展合理化建议

献言献策 单位的发展离不开每个职工的支持，同时每个职工的发展也需要单位的整体发展为基础，单位的发展直接关系到每个职工的切身利益，因此，每个员工都应该设身处地的为企业的发展出谋划策、开动脑经，这样才能促进企业的长足发展。现从人事管理方面提有几点建议： 1、支持、鼓励职工参加学习，即是满足员工的自我发展的需要，同时也是单位可持续发展的必要渠道。支持职工不断通过学习获得新知识、新技能，即提升了职工个人能力与职业素养，同时对单位的整体素质的提高也有帮助。 2、合理规划职工的职业发展，建立健全人才引进和培育机制，使单位能够留住优秀人才，避免人才流失。职工的进入单位后，积极引导他们做好职业规划，为职工成长提供认识上和方向上的保障。同时要积极为职工提供实践平台，针对不同特性的职工有针对性的进行指导和锻炼，以达到人尽其才，物尽其用，避免人才的浪费和流失。 3、健全单位的日常考核机制，严格绩效管理。从制度上规范单位的日常考核机制，注重考核结果的运用，提高单位的执行力，做到奖惩分明，从而调动每位职工的工作积极性，发挥每个职工的主观能动性，促进单位整体目标的实现。

4、确立合理的工资福利待遇水平，做到对内具有公平性、对外具有竞争性，确保合理的成本达到最佳的激励作用，促使职工高效、高能的开展工作。 5、注重单位资质提升，提高单位的市场竞争力。注重高层次稀缺人才的引进，对单位主导产业要“固本强基”，促进单位优势产业的发展，提升单位资质等级，提高市场竞争力和市场活力，确保单位在改革后能顺应市场发展需求。 6、加强单位文化建设，营造良好的地矿文化氛围，增强每个员工的归属感，提高员工的凝聚力和向心力，增强单位的战斗力，促使单位科学、和谐、健康的发展。 人事科 2015年2月28日

关于完善交通设施提升公共交通能力的建议1

关于完善交通设施提升公共交通能力的建议 公共交通能力提升是市委、市政府2014年为民办实事工程之一。今年以来，我市高度重视此项工作，将提升公共交通能力、保障市民出行作为一项重点民生工程来抓，做了大量卓有成效的工作，取得了显著成效。 一、取得成绩 1．公共快速交通取得重大突破。 XX现代有轨电车建设有序推进。目前除主城区部分路段外，整个轨道铺设工作已进入尾声，部分机电系统设备已经开始安装，年底实现“电通”、进入综合调试阶段，预计明年6月正式试运营。 2．交通秩序得到明显改善。 开展全市公共交通秩序整治工程。全市取消慢车道停车点29处，公交专用车道投入使用；淮海南北路、北京南北路建成智能交通管理系统，对城区113个路口信号灯进行改造升级，实行“绿波带”管理；全市查处各类交通违法11.2万起。 3．交通方式更加便利完善。 一是积极推进公共自行车2期工程建设。目前全市已经新建91个停车点；二是在出租汽车方面，855辆更新的出租汽车投入运营；三是升级完成农村道路超300公里、修建农村道路桥梁近

40座，更新近郊部分县区农用公交车。 4．城市形象显著提升。 基本完成全市主干道——淮海南北路整治，淮海北路盐河桥扩建工程顺利通车；积极推进后街背巷整治和路面出新工程，全市后街背巷整治完成率超90%。修葺一新的城区道路和基础设施美化了城市环境，给XX城市形象带来极大提升。 二、存在问题 1．项目进展不平衡。 公共自行车2期工程方面，部分停车点的建设和车辆投放力度有待加强；公共交通方面，节能环保公交车未落实到位，部分县区的公交枢纽站、公共停车场建设项目进展未达序时进度；部分县区涉及城区道路建设的征地拆迁项目未能完成；一些县区农村桥梁和道路的完工率不高。 2．管理服务有待进一步加强。 部分线路公交车还不时存在晚点、溜站现象；有的公交车内部环境不整洁、公交设施有破损；有的公共自行车停车点管理跟不上，车辆停放杂乱无序；一些出租车还存在拼车、不打表、乱收费等现象；部分城区道路机动车违停现象严重，对车辆、行人违反交通规则的管理和处罚力度不够；城区部分新建小区周边道路交通信号灯缺失，部分主干道交通标志不明确、有破损。 3．交通拥堵时有发生。 随着市民生活水平的改善和家庭收入的提高，我市机动车保

乌鲁木齐公交车线路全表

乌鲁木齐公交车线路全表 2008-03-26 23:00 1路：(起点：西八家户--终点：陵园) 西八家户 <> 便民站 <> 红旗大队 <> 苏州路 <> 地磅 <> 天 山砖厂 <> 鲤鱼山花园小区 <> 毛纺厂 <> 汇展园 <> 医学院 <> 八楼 <> 友好路 <> 明园 <> 西北 路 <> 红山 <> 西大桥 <> 北门 <> （大十字）人民广场 <> 南门 <> 山西巷 <> 二道桥 <> 延安路 <> 友谊医院 <> 新疆大学 <> 三屯碑 <> 水库 <> 乌管处 <> 三环公司 <> 县水泥厂 <> 陵园 2路：(起点：火车站--终点：机械厂) 火车站 <> 长江路 <> 冷库 <> 碾子沟 <> 文化宫 <> 红山 <> 西北路 <> 明园 <> 友好路 <> 八楼 <> 医学院 <> 大西沟 <> 大寨沟 <> 矿务局 <> 小西沟 <> 科 学院 <> 铁路局 <> 新市区 <> 二工 <> 财院 <> 农机厂 <> 轴承厂 <> 机械厂 3路：(起点：六道湾--终点：仓房沟) 六道湾 <> 纺校 <> 兵运司 <> 五星路 <> 青年路 <> 前进 路 <> 东风路 <> 建国路 <> 幸福路 <> 体育馆 <> 南门 <> 红旗路 <> 立交桥 <> 中国联通<> 中医院 <>七一酱园 <> 和平桥 <> 面粉厂 <> 变电站 <> 十二中 <> 水泥厂 <> 供销公司 <> 仓房沟 4路：(起点：北门--终点：水磨沟) 北门 <> 五星路 <> 机械厂 <> 油库 <> 大修厂 <> 红桥 <> 牌坊<> 水磨沟 5路：(起点：华凌市场--终点：七道湾) 华凌市场 <> 统管办 <> 市建委 <> 劳动街 <> 南湖小区 <> 南湖 <> 六道湾小学 <> 长青四队 <> 灭火处 <> 检查站 <> 温泉路口 <> 四团 <> 苇湖庄 <> 测绘 大队 <> 苇电厂 <> 地磅 <> 苇煤矿 <> 化工厂 <> 岔路口 <> 七道湾 6路：(起点：油运司--终点：八钢) 油运司 <> 水泵厂 <> 黑山头 <> 小桥 <> 旧货市场 <> 起重 机厂 <> 木材厂 <> 外运司 <> 开发区口岸 <> 石油新村 <> 迎宾路 <> 洗车厂 <> 纺织站 <> 水电 站 <> 北站 <> 转运站 <> 二工区 <> 岔路口 <> 家属院 <> 头区政府 <> 机修厂 <> 招呼站 <> 丁 字路口 <> 王家沟 <> 南渠 <> 一队 <> 水泥厂<> 八一农场 <> 钢铁公司<> 浴池 <> 八钢 7路：(起点：三屯碑--终点：亚中机电市场) 三屯碑 <> 南公园 <> 胜利路 <> 新华南路 <> 团结 路 <> 区医院 <> 大西门 <> 小西门 <> 西大桥 <> 红山 <> 西北路 <> 明园 <> 博物馆 <> 头宫 <> 血站 <> 大修厂 <>油运司 <> 水泵厂 <> 黑山头 <> 机电市场 <> 旧货市场 8路：(起点：火车站--终点：五星路) 火车站 <> 长江路 <> 冷库 <> 碾子沟 <> 西公园 <> 立交 桥 <> 大西门 <> 小西门 <> 红旗路<> 北门 <> 新民路 <> 北山坡 <> 家属院 <> 五星路 <> 红山东路 <> 7438工厂 <> 食品仓库 <> 虹桥 9路：(起点：三屯碑--终点：乌拉泊) 三屯碑 <> 水库 <> 乌管处 <> 南车站 <> 县水泥厂<> 烈士 陵园 <> 燕尔窝 <> 工疗 <> 干疗 <> 水电厂 <> 乌拉泊车站 <> 乌拉泊 10路：(起点：火车站--终点：大湾) 火车站 <> 长江路 <> 七一酱园 <> 建一团 <> 新华南路 <> 二道桥 <> 六中 <> 陶瓷厂 <> 艺术学院 <> 向阳坡 <> 东环路 <> 一队 <> 二队 <> 大湾 12路：(起点：北门--终点：三坪农场) 北门 <> 红山 <> 博物馆 <> 大西沟 <> 小西沟 <> 铁路

优先发展城市公共交通

优先发展城市公共交通 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。 提高优先发展公共交通的认识 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。 城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。

从这个意义上讲，，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。 从国际经验来看，是当前世界上很多国家的一贯做法。早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。 ，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 推进城市公共交通优先发展 首先要充分发挥规划调控作用。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。有关部门应在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过

节能降耗合理化建议6篇完整版

《节能降耗合理化建议》 节能降耗合理化推荐（一）： 节能合理化推荐 1、关于节电节水的：空调温度一致且推荐27;灯在白天不要开，阴天才思考开灯，灯的个数要注意，有的办公场所灯无数，其实根本不需要，推荐间隔开灯，一个灯盒里的三个灯管能够分开控制，将所有第一根组成一组控制这样能省很多电;电脑不用要及时关机，设置为半个小时不懂就待机的电源保护模式; 2、节水：我觉得就是节约用水，梯次用水，茶水浇花等等; 3、节纸：尽量电子化办公，邮件互通有无，打印双面打印和复印，用完的文稿空白处能够做便签;节约洗手间擦手纸(不是卫生纸，那个不能随便节省的)，一般人喜欢抽几张，其实一张足够。 节能降耗合理化推荐（二）： 一、节约电能。要注意随手关灯，能够使用高效节能灯泡。据美国的能源部门估计，使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，就能避免四亿吨二氧化碳被释放。除了电灯，在使用其它电器方面也要注意，尽量选取低消耗节能产品，不用电器时要切断或关掉电源，冰箱则让它处于无霜状态。夏季天气不算十分炎热时，最好用扇子或电风扇代替空调。使用空调时，不要把温度调得太低，26℃左右就行了。 二、节约水资源。许多废水都能够循环使用。洗脸、洗手、洗菜、洗澡、洗衣服的水都能够收集起来擦地板、冲厕所、浇花等。淘米水则是很好的去污剂，能够留下来洗碗筷。沾了油的锅和盘子要先用用过的餐巾纸擦干净，洗起来节水有方便，还能够少用洗洁精，减少水污染。 三、节约用纸。纸张的循环再利用，能够避免从垃圾填埋地释放出来的沼气，还能少砍伐树木。据统计，回收一吨废纸能产生800千克的再生纸，能够少砍17棵大树，节约用纸就是保护森林资源，保护环境。 四、减少废气排放。交通废气和工业废气是生活废气的主要来源。我们出门尽量乘坐公共汽车或出租车，还能够骑自行车，尽量少乘坐私家车。工厂里的燃烧垃圾、生产商品等而产生的超多滚滚的浓烟弥漫在城市里。他们就应把废气经过加工和过滤，再排放出来就能够减少污染。植物能够吸收二氧化碳，然后释放出氧气，所以我们要超多的种树，尤其是在公路旁。 五、垃圾分类处理。垃圾分类能够回收宝贵的资源，同时减少填埋和焚烧垃圾所消耗的能源。例如：废纸被直接送到造纸厂，用以生产再生纸；饮料瓶、罐子和塑料等一次性物品也能够送到相关的工厂，成为再生资源；家用电器能够送

城市公共交通的现状及问题.

1 城市公共交通的现状及问题 自 20世纪 80年代以来,我国经济持续以较高的速度增长,但是,城市公共交通发展的现状却不尽如人意。 (1公共交通的服务水平低。主要表现为速度慢、拥挤、不准时、候车时间长和乘坐不方便等。 (2城市公共交通的分担率低。尽管一些大城市实施了公交优先政策,但是,由于公共交通服务水平低,使得公共交通不但没能成为客运交通主体,而且人们利用公共交通出行的比例还呈下降趋势。 2 发展城市轨道交通的战略性思考 进入 21世纪,传统公共交通已越来越不适应现代城市居民的出行需要。而城市轨道交通的大运量、快速度、高准点、低能耗和轻污染等优势弥补了传统公共交通的不足。从长远战略发展看,以城市轨道交通为核心的综合交通系统是解决城市交通问题的首选。 (1能源战略。我国是个能源尤其是石油资源极为短缺的国家。据统计,自 20世纪 90年代初我国成为石油进口国以来,到 2002年我国石油对外依存度已经超过30%,预计到 2020年,我国石油对外依存度将会达到 60%左右。而在所有交通方式中,快速轨道交通是最节能的一种方式。以每百公里人均能耗为例,公共汽车是小汽车的 11.9%;无轨电车是小汽车的 10%;快速轨道交通是小汽车的 6.2%[1]。因此,发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是一个战略性任务。 (2环保战略。当前,我国环保状况不容乐观,在环境污染中比较严重的是大气污染和噪声污染。 如今城市大气污染已由工业和燃煤污染变成了交通尾气污染。据统计, 我国大气污染物主要有悬浮颗粒、氧硫化物、氮氧化物、氮氢化物、一氧化碳等气体,城市交通是这些污染物的主要排放源。虽然我国目前机动车数量与发达国家相比仍

城市公共交通发展规划问题与建议

xx公共交通发展规划问题与建议 由于城市的公共交通发展本身是一个复杂的系统问题，涉及的因素众多。在本次编制咸阳市公交发展规划的过程中，发现了一些存在的问题，这些问题与公交发展密切相关，但又超出了公交规划的范围。现归纳如下，希望能为后续的有关规划建设提供一些参考： 1.与咸阳市其他规划研究相动态协调的问题。 2.在城市道路设计时，应充分考虑“港湾式停靠站”的同步设计、同步建设。 3.在规划区内兴建大型厂矿、商贸及住宅小区时，应预留公交首末站和停车场并与其同步施工。 4.规划的城区公交场站未来将承担全市大部分车辆的停放保养，因此用地必须予以保证，如实在存在困难，可以对场站位置进行调整，但前提是必须保证场站的总规模。 5.公交停靠站的建设必须纳入到道路建设中统一考虑，避免重复建设。 6.城镇公交建设必须重视镇区公交场站的建设。 7.充分考虑各大企业、厂矿通勤车经营逐步退出市场，推向社会的实际情况，以公交网络覆盖，解决其职工及其他居民的出行需求。 8.加强政府监管与法制建设，清理非法营运，以规划和法治规范市场，提升公交行业的服务质量，树良好窗口形象。 9.以“绿色交通”的理念，加强高科技的应用和公交车辆的更新改造，逐步推行智能化管理系统和公交IC卡。 本次规划旨在为咸阳市未来十多年的公共交通发展指明方向，确定基本思路。公交优先发展是一项长足的事业，公交规划为公交有序发展奠定了良好基础，公交规划的效果要得以实现还必须经过各方面长期努力积累，需要大量规划外的工作。在此对公交规划的有关后续工作提出一些建议： 1.尽快完成《咸阳市城市总体规划》和《咸阳市城市综合交通规划》的修编工作，以保障咸阳市的可持续发展。

合理化建议总结12篇完整版

《合理化建议总结》 合理化推荐总结（一）： 根据年度工作安排和上级要求，xx单位广泛开展合理化推荐活动，并以xx 的宗旨，具体状况总结如下： 这次合理化推荐活动明确传递了一个信息：即单位渴望倾听大家的想法，愿意与员工交流，单位与职工共同努力促进单位经济工作全面发展。 要求单位所有青年职工均参加合理化推荐活动。除少数人员因各种原因没有参加、无推荐外，大部分青年都用心开展了此项活动。共收到合理化推荐表格5份，有效推荐2份。 一、存在问题 透过此项活动发现一些问题，即职工在建言献策时，有的还不适应、不用心，或心存顾虑，主要表现有三怕： 一怕假。有相当一部分职工有想法，有推荐，但吞吞吐吐，不愿多说。深问原因，认为以前提过推荐，都不了了之，有的认为是走走形式骗骗人，或认为提了意见也没有奖励。 二怕烦。职工长久以来，习惯于执行命令，按部就班。有的一线职工或因为文化低，或因为不习惯观察问题，想问题，座谈时，就怕说话、害羞，不敢表达真实想法与意愿，或不明白说什么，有的怕提出问题后，要问原因，问对策，干脆就不说。 三怕压。有的人在推荐时，避重就轻，或只说其一，不说其二，或干脆不说。究其原因，说不想得罪人。有的推荐或意见涉及到管理方面或涉及到职能部门等，如果少数职责人或当事人素质不高，或许会有埋怨、责怪行为。 以上三怕，必须程度影响了职工建言献策的的用心性、主动性、广泛性、深入性。 二、评比及实施推荐 针对职工的三怕思想，拟采取评比激励来去烦，以公开、公示来打假，以加大宣传、广开言路、树立正气来减压，以建立一个长效的合理化推荐机制。 1、评比奖励。对征集的推荐或意见，实施前进行评比。不管是否有实施价值，大家参与了，动脑筋去想了，就应适当鼓励。对一些用心的、正面的，可评选出一、二、三等奖，或者鼓励奖，物质奖励能够一个杯子，或一条毛巾，东西不在多少，在于肯定，透过评比奖励将本次活动作为一个引子，引出大家今后对该项

1国内外城市公共交通发展模式概况

1国内外城市公共交通发展模式概况 交通模式理论及最新进展反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征。发达国家自20世纪40年代开始，相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式，概括起来大致分为三种类型： 第一类是依赖小汽车发展的城市，发达国家如美国，小汽车拥有率和使用率都很高，但是已经越来越受到能源短缺的影响；发展中国家如泰国，虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比还相差不少，但对小汽车的拥有和使用却不加任何限制，已大大超出路网及环境的承受能力。 第二类是小汽车与发达的轨道交通同步协调发展的城市，如英国伦敦、法国巴黎、日本东京和大阪等，小汽车拥有率不低于北美城市，但是使用率很低，主要靠地铁来通勤。 第三类城市主要依赖公共交通，抑制小汽车增长和使用，以此来支持城市高密度发展，如新加坡、香港。 面对日益严重的交通拥堵问题，世界各国都在积极探索有效的交通模式。美国采取TOD模式和新都市主义，发挥交通先导的作用，协调交通与土地利用的关系，促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交车道、创造优先区域、鼓励停车换乘和中心区拥挤收费等措施，形成了一套发展公共交通的有效模式。 日本东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，轨道交通成为绝大多数东京市民的首选，有效地缓解了交通拥挤现象。 中国的一些大城市，通过吸收和借鉴国际经验，积极倡导建设轨道交通、公交专用道等，通过大力发展公共交通来缓解日益严峻的城市交通问题，优先发展城市公共交通成为中国城市交通发展的方向。 2 国内城市公共交通管理体制发展概况 目前，我国城市交通管理体制主要有以下三种模式：一是由交通、城建、市政、公安等部门对城市交通实施交叉管理的传统管理模式；二是由交通部门对城乡道路运输实施一体化管理的模式；三是“一城一交”综合交通管理模式。

乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议

乌鲁木齐市公共交通发展与改善建 议 关于《乌鲁木齐市公共交通发展与改善建议》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 论文关键词：乌鲁木齐改善 论文摘要：随着乌鲁木齐市近几年来公共交通的发展，使乌鲁木齐市的公共交通系统呈现了前所未有的新局面，为乌鲁木齐市居民的出行提供了更好的条件。文章通过对乌鲁木齐市公共交通发展的分析，针对存在的不同问题提出相应的改善措施和建议。

乌鲁木齐市近年来发展很快。随着的发展，人们生活水平的提高，交通需求和交通量迅猛增加，由于受、气候条件等因素的制约，新建或扩建道路的代价日益增大，所以应优先考虑有效地使用现有城市道路网来缓解和解决交通危机。优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境的根本出路。 根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发〔2005〕46号文件，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。 一、乌鲁木齐市公共交通的发展 近几年来，乌鲁木齐市采取了一系列的措施来加强和促进公共交通的发展。 1.2004年至2005年，由乌鲁木齐市公交总公司组建乌鲁木齐市公交线网规划优化课题小组，采用抽样的方法进行了建国以来第二次比较全面的客流量调查，分别采用跟车调查和IC卡充值调查等方式进行，通过对调查数据的收集、和分析，对乌鲁木

齐市线网的整体情况进行研究讨论，制定出一系列的线网规划优化方案。 2005年11月，世界与乌鲁木齐市人民政府在乌市召开了城市交通发展国际研讨会。来自国内外的十余名交通、环保等方面的专家及有关人员参会。根据与会专家提出的制定实施停车政策、成立乌鲁木齐市城市停车管理机构等12条建议，乌市确定了优先发展城市公共交通的战略。 2.积极推进公共交通系统的智能化建设。自2005年起开始筹建公交智能调度中心，现已投入使用。乌鲁木齐市的公共交通正向着全面智能化的方向发展，同时，考虑将出租车这种公共出行方式纳入其中，进行整体管理。至今，已有多条线路通过安装GPS定位系统，对公交车辆的运营情况（包括运营速度、车辆情况、发车时间、到站时间、报警显示等）进行全面监控，积极推行“无路单”运营。少数公交车辆安装了客流自动监测装置，可以实时对各停靠站点的上下车客流量进行监测。 3.2008年，启动中心城区“六纵四横”公交专用道网络体系的建设，进一步优化公交线网。积极开展轨道交通前期工作。 4.停运中巴车，改善公交环境，缓和城市交通压力。乌鲁木齐市城市客运统管办决定“乌鲁木齐市中巴车使用年限到期后，逐步退出运营”，对已达8年报废期的中巴车，不再予以办理城市客运许可手续。自2006年起至今，已有多条线路（1路、101路、2路、52路、17路、37路等）的中巴车退出乌鲁木齐公交，