当前位置：文档视界 › 出租车公司管理系统

出租车公司管理系统

出租车管理系统

目录摘要 (2) 第一章绪论 (1) 第二章汽车租赁系统需求分析 (2) 2.1汽车租赁系统的功能性需求 (2) 2.2 系统主要模块 (2) 第三章相关技术介绍 (3) 3.1 什么是UML (3) 3.2 UML的技术核心 (4) 3.3 面向对象的定义及分析 (4) 第四章建模分析 (6) 4..1 需求模型——出租车租赁系统需求模型 (6) 4.1.1 用例图的概念 (6) 4.2 系统的参与者 (6) 4.3 用例图 (6) 4.3.1 职员用例图 (7) 4.3.2客户用例图 (8) 4.3.3 还车用例图 (8) 4.4分析类图 (9) 4.5时序图 (10) 4.5.1 出租车管理信息时序图 (10) 4.5.2 出租车租赁管理时序图 (11) 4.6状态图 (11) 4.6.1 汽车管理状态图 (11) 4.6.2 出车车管理状态图 (12) 4.7组件图 (13) 4.8部署图 (13) 第五章代码实现 (14) 5.1 用户界面设计 (14) 第六章总结 (20) 参考文献 (21)

摘要随着汽车工业的发展和汽车的普及，汽车租赁成为近年来兴起的一个新行业。使用汽车租赁管理系统可以规范企业的管理和经营行为，减少企业的经营成本，提高工作效率。在系统中，要实现对汽车基本信息的添加、修改、删除、和查询；实现客户信息的添加、修改、删除和查询以及汽车租赁、归还等具体操作，以满足当前该行业在处理业务上的需求。针对以上的要求，汽车租赁管理系统的用户是汽车租赁企业的管理人员，其需求功能应包括汽车信息管理、客户信息管理和汽车租赁、归还管理等主要功能，从而可以形成统一有效的管理。另外，该系统开发采用Rational Rose进行统一建模。我在本小组中主要负责需求模型这一块，我将对用例图这部分内容做详细分析。关键字：面向对象，UML，汽车租赁

公司车辆管理制度

公司车辆管理制度公司车辆管理制度提要：上列因公个人使用车辆,其使用期限,定为三年,其购置款应依原价标准由公司先行垫付,其中七成由公司负担,三成由使用人自己负担,自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。公司车辆管理制度第一条本公司为使车辆管理统一合理化,及有效使用各种车辆,特定本办法。第二条公务用车辆由总务部门负责管理,分别按车号设册登记管理。第三条公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期,自行前往指定监理所受检,如逾期未受检验致遭罚款处分者,其费用由各使用人或司机人员自行负担。第四条公务用各种车辆的附带资料,除行车执照、保险卡由各使用人携带外,其余均由总务部门保管,不得遗失,如该车移转时应办理车辆转籍手续,并将该车各种资料随车转移。第五条本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项,均依本公司人事管理规则处理,不再另订。第六条本公司职员因职务上的需要,经常出外执行业务者,得依本办法及下列规定购置业务用车辆。各单位业务用需购车辆时,应依国内采购办法处理。副理级以上人员因公购用机车时,得以机车或以下为限。科长级以下人员因公得购置机车,但以或以下为限。上列因公个人使用车辆,其使用期限,定为三年,其购置款应依原价标准由公司先行垫付,其中七成由公司负担,三成由使用人自己负担,自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。第七条非企业个人使用车辆,限组长级以上人员得无息贷款3万元,分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者,不在此限。第八条适用本办法所购置的因公个人使用车辆,其所有权概属本公司所有,其应行缴纳的牌照税,燃料税及行车执照费由公司负担,但应依下列标准为限。汽车以为标准为标准。机车最高以为标准。第九条凡依本办法所购置的因个人使用车辆,其汽油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴,并依亲定按月核发。第十条各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次,以防浪费,如超过耗油标准时应送请调整修理。第十一条购置机车使用人自行负担部分,分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满,一切款项缴清后,使用人得向公司申请所有权变更为己有,可由使用人自行处理,并仍视其业务需要,得依本办法的规定再行申请购置新车使用。第十二条依本办法购置因公个人使用的车辆,可以随时更换新车,但公司原负担尚未折旧部分及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司,其计算公式如下: 原车购价×〖SX〗=须一次缴还公司的金额第十三条凡在分期扣还期间款项未缴清之前,遇有下列事情时,均照各该规定办理。使用人员如遇调职、离职、停职、撤职等情事时: .使用人的分期扣还权利取消,应将该车辆的残价一次缴还公司,其已扣缴的分期扣还额不予退还。该车辆的所有权同时变更为变更为使用人所有,其残价的计算公式如下: 残价=原车购价×〖SX〗 2.倘使用人未依前项规定承购时,公司得将该车收回来予抛售,抛售车款优先清偿其残价,如不足清偿该车残价时,其不足额应由使用人赔偿。

出租汽车服务公司管理信息系统用户手册

出租汽车服务公司管理信息系统用户手册版本：序列号：KMCrazy/1-TaxiServiceMIS 2006年05月20日变更记录

出租汽车服务公司管理信息系统 1前言 1.1目的本手册是用于向用户介绍《出租汽车服务公司管理信息系统》，并指导用户正确安装、运行和使用该软件。通过本手册，您将了解如何使用《出租汽车服务公司管理信息系统》软件的各种功能，以实现汽车服务公司业务的信息化管理，达到改进工作方式、提高工作效率等目的，并为您提供软件使用过程中遇到问题的解决办法以及获得相应资源与帮助的渠道。 1.2范围本手册的适用对象为希望通过《出租汽车服务公司管理信息系统》进行出租汽车管理业务的用户。手册中也为系统管理用户提供了基本的信息。 1.3如何使用本手册您既可以按顺序阅读每一章，也可根据目录中的索引词条直接获得所需的信息，选择性的阅读本手册的部分章节，也可以随时参照本手册来使用软件系统。大部分内容也可以在电子帮助文档中获得。建议您完整阅读本手册的安装、使用指导。 1.4定义及约定本系统涉及计算机操作的一些基本概念：主界面：本系统开始运行时，所显示的画面，从主界面可进入各个子窗口，当需要从一个功能子窗口转入另一子窗口时，需从主界面进入。操作：执行某一特定操作或实现某一功能的按钮。例如：“新增”、“保存”“退出”等操作。数据：系统中存放车辆信息的形式。

本手册采用以下记号对语法进行描述： ∕：下一级菜单项用斜竖线“/”隔开；【】：方括号内为按钮或菜单选项； { }：可选项中必须选择一个选项，那么可选项包含在花括号“｛｝”中，并由竖线“ |”隔开。 1.5相关文档出租汽车服务公司管理信息系统的《需求规格说明书》。本系统电子格式的用户帮助。 2软件概述 2.1功能和特点《出租汽车服务公司管理信息系统》可以为您提供出租汽车管理业务的处理。本软件有如下功能和特点：满足出租汽车行业的实际管理业务根据城市客运管理处的相关管理规定，系统设有出租汽车的完整管理流程：车辆信息和营运驾驶员信息登记，车辆信息综合查询，城市客运定额发票自动分配和分发管理，出租汽车产值管理以及产值表等的打印，系统依照流程对出租汽车公司大量的车辆相关档案资料进行计算机处理，提供了强大的查询功能，能充分满足出租汽车公司业务处理的需求。支持标准的WINDOWS模式本软件系统支持256色、16位、32位真彩图像的显示，支持与WINDOWS操作系统兼容的扫描仪、显示卡和打印输出设备。各种报表的打印输出严格按照出租汽车服务公司实际使用的报表进行设计，各类数据的输入、显示、输出，均按现行使用的表格形式实现，提供产值表、车主营运员联系人名单、收款专用发票、车辆收费备忘、客运发票分发记录、代收代垫统计等的打印模式。保障系统的灵活性和可移植性

城市出租车智能化整体解决方案

城市出租车智能化整体解决方案 2015.7

1. 设计目标和原则针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

出租车智能调度系统_baidu

智能出租车系统 1 系统概述利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源，有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题，同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析目前全国出租车保有量有150多万部，但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下： 1.出租车资源利用率不高，空载率较高，相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象，市区有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广，安全防性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪目标，抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则营运等交通行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营，不仅扰乱了正常的市场秩序，也成为困扰交通管理部门的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应城

市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案约车专员多个服务器工作站交换机路由器大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块无线网络收发模块控制模块驾驶员信息交互设备出租车前端大型出租车候车点无线网络通讯无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网远程访问公共服务接口约车业务接口公共服务部门紧急按钮有源RFID 标签摄像头基站 PDA 业务接口图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车，了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。

集团公司车辆管理制度(1)1通用.doc

集团公司车辆管理制度(1)1 公司车辆管理制度为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。适用范围本制度适用公司各部门的所有车辆。车辆使用管理一、职责 1、管理中心负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 2、配送车辆由营销部负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。二、车辆使用管理 1、各部门综合办公外出需填制《车辆出车登记表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2、配送车辆驾驶人员在收到《车辆派遣登记表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并

填写好派遣表的相关数据。 3、车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向管理中心说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 4、驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应及时向管理中心说明原因，获得批准。 5、驾驶人员下班车辆自行保管。务必保证车辆的安全，如有损失责任自负。三、物流配送车辆使用管理 1、由公司营销部管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。 2、各部门车辆出车、送货应由车辆管理部门统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。 3、车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。 4、公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和西宁市路况、路名。 5、公司车辆不得对外出租和出借。

出租车公司车辆GPS车辆监控管理系统方案

出租车公司车辆GPS车辆监控管理系统方案作者:德宝科技一、出租车行业现状：出租行业既是一个城市的窗口，关系到市民、游客的出行；又是城市文明的风向标，关乎城市形象。如何利用高科技手段为市政交通规划和决策提供数据支持，为广大乘客提供安全可靠的出行保障，对提高出租行业的服务水平和整体形象具有重大意义。二、出租车行业存在问题： 1、驾驶员安全得不到保障如何有效保护驾驶员人身财产安全，方便司机快捷报警，及时形成社会联动，是促进社会和谐稳定的重要环节，也是管理部门亟需解决的社会问题。 2、车流疏导由于信息沟通不充分，目前城市交通经常形成车辆过度集中某一区域以及空车运行的现象，从而陷入车辆集中区“车等人”、车辆稀少区“人等车”的两难境地。 3、载客不打表 “不打表”是出租车行业一直未能根治的顽疾，一方面乘客的利益得不到合理维护，另一方面凸显了出租司机的整体素质有需提高。 4、快速处理投诉绕道行驶是司机谋取利益的惯用手段。但由于很多人缺乏出租常识，导致向监管部门投诉无效，主要表现在不能提供车牌号、司机姓

名等有力证据，使黑心司机有机可乘。 5、失物难寻凭证财物遗失会对失主的工作生活造成诸多不便，但失主一旦面临没有发票、发票不规范及人性的私心时，就会面临上诉无门及财物无法追回的情况。 6、召车困难完善的出租业态应该是在任意地方都可以很方便的打到车，包括偏僻和人流稀少区域。解决车辆分布不合理现状，需要全面掌握交通数据并进行即时处理。三、出租车行业需求： 1、精确的实时监控将出租车的行车路线/时间/速度/里程/停车地点/到站/起站的时间及位置等信息，通过GPS车载终端的内置IC卡轨迹记录技术对行车数据进行记录，在此基础上建立车辆的综合监测管理调度系统，帮助管理人员对出租车及驾驶员进行实时动态监测与高效调度管理。 2、先进的车辆管理手段通过采用具有现代水平的最新技术和手段，使得出租车辆信息化、网络化，从而达到整体管理的现代化，同时可为业务管理层提供此系统的全方位动态信息，实现管理决策的科学化，提高出租车运营的经济效益。 3、充分提升出租车承载量可随时向司机提供相关的地理信息，优化行车路线。运营中可以

出租汽车服务管理信息系统架构浅析——放百度教材

出租汽车服务管理信息系统架构浅析摘要：出租汽车是城市综合交通体系的重要组成部分，出租汽车服务管理信息系统是对出租汽车及行业的日常服务监管、运营管理的信息化手段，出租汽车服务管理信息系统的建设，将为公共交通信息化的发展起到推进作用。关键词：出租汽车、管理系统、车载、智能服务终端。 1.概述出租汽车是人民群众日常出行的重要方式之一，是城市综合交通体系的重要组成部分，是社会文明程度的重要窗口，被称为“城市流动的风景线”和“城市的名片”。随着我国一、二级城市人口的不断增长、作为城市道路交通旅客运输业的重要组成部分，出租汽车已成为社会公众出行不可或缺的重要交通工具。城市出租汽车行业对于我国来说仍然属于新兴的行业，自形成以来就在政府摸索管理和自我不断完善的环境中成长，且发展速度较快。不同发展阶段因外部环境的快速变化和政策的更迭滞后，极易造成出租运输市场的矛盾骤显，行业稳定性与一些传统行业相比仍有差距。而面对我国出租汽车行业存在的种种现象，首要的问题既是如何行之有效地对出租汽车日常服务进行监管，如何更好地规范行业运营管理，因此信息化不可避免的将引入出租汽车行业的日常服务与监管中来。 2.需求分析 1.1.面向行业管理部门行业管理部门将通过信息化手段有效打击套牌车，避免拒载、甩客、宰客、不打发票等违规行为的发生；可以通过信息化手段对IC卡从业资格证进行管理，包括初始化、制卡、发放、换证等业务；通过出租车从业资格证的使用，对全市范围内的出租车运营行驶状态进行监督，并全程记录每个出租车的运营行驶信息；通过信息化手段获得行业相关信息为行业监管和决策提供数据支持；在重大节庆假日、外事活动等应急运力保障方面利用信息化技术提供有效的运力调配手段；同时行政执法人员应可利用信息化手段进行移动稽查，可对假证、年审年检、包括道路运输证和从业资格证，克隆车和非法运营车辆等违规行为进行监督稽查，并可实时自动记录违规车辆及人员信息。 1.2.面向驾驶员通过信息化的手段为出租汽车驾驶员提供人身财产安全保障，满足驾驶员的需求，具体包括：防劫报

公司车辆管理办法1

文件发放审批表编号：集团公司车辆管理规定(修订) 一、总则随着国家新交通安全交通法的颁布实施，为进一步加强集团公司车辆管理，保证各部门单位公务用车，合理调配资源，保障工作的正常开展，逐步使车辆管理正规化、规范化，本着“方便管理、安全用车、节约开支、提高效率、避免违章、优质服务“的原则，特制定本规定。二、适用范围该管理规定适用于集团公司所有车辆。三、车辆使用页脚内容1

因公用车的，综合部根据用车部门工作的轻重缓急以及先后顺序统筹安排，合理调配车辆。 1.市区公务出车由用车部门、用车人提出，经综合部核准后采用多部门合并出车，以降低出车频率，降低用车费用，保证车辆安全。 2.本地区以外出车或用车超过一天，由用车部门、用车人提出用车计划，分管副总以上领导审核，核准后综合部派车。 3.自行驾驶的用完车并经审车后即时将车钥匙送回综合部，未即时送还钥匙的罚款10元—50元，未经批准擅自用车的，罚款50—200元，造成不良后果的自负。 4..各部门所管理的车辆，把车放在公司指定的停车地点，下午下班后用车及私自把车开回家及办私事的罚款500元，因工作需要经分管领导批准后到综合部备案。 5.因工作需要用鲁JYN959商务车必须经公司副总以上领导同意后方可用车。 6.凡私人用车需本人申请，报总经理批准同意后使用，未经批准擅自用车的罚款100—2000元,造成不良后果责任自负。四、加油卡的管理及核算： 1、公司内部车辆油卡管理：公司内部车辆一律使用加油卡，加油卡定车使用，一车一卡，每车配有一卡，为便于核算加油费用，加油卡每次充值5000元，作为成本核算的一个周期。 2、销售区域车辆：销售区域车辆加油，因出发在外地不能使用加油卡的，当事人根据加油发票报销，同时到综合部做好加油登记，经审核后方可报销。 3、车辆燃油费用计算：费用按单车行驶百公里/燃油(公升)来计算，超用部分自己承担。 4、因特殊情况使用现金加油的，由总经理批准，并到综合部登记。 5、加油卡的使用和保管：司机应妥善保管加油卡，做好加油卡的交接，如有丢失，由领卡人负责，并及时通知综合部进行补卡，补卡费每张50元及造成的经济损失由丢卡人自己承担。 6、临时车辆（符合条件的车辆）没有加油卡的到综合部领取加油卡，并做好加油登记，车辆行驶公里数。 7、司机加油单的资料每次如实填写：加油核算表季度台账，每季度的第三个月25—28日前将季度用车里程费用呈报负责人审核，并审核实际里程，将超出费用分摊至个人，并公示整理存档。页脚内容2

出租车公司信息管理系统

题目出租车公司信息管理系统摘要本论文主要介绍了出租车公司管理信息系统的开发过程，开发过程中遵循了软件工程的方法，运用管理信息系统开发的原理和方法，结合管理思想，设计和实现了出租车公司管理信息系统。全文分为前言，系统分析，系统设计，系统实施，总结与评价和参考文献部分。在出租车公司管理信息系统开发过程中运用了PowerBuilder作为软件开发工具，运用Access作为后台数据库。该系统的开发和运用使用户从原有的手工操作方式转换为数字化的信息管理方式，大大提高工作效率和准确性，为门店整个系统的开发打下良好的基础。

目录第一章引言 (3) 第二章系统分析 (4) 2.1系统调查 (4) 2.1.1 组织层次图介绍 (4) 2.1.2 系统开发的基本环境 (5) 2.1.3 目前面临的问题 (5) 2.2可行性分析 (5) 2.2.1 经济可行性 (5) 2.2.2 技术可行性 (6) 2.2.3 营运可行性 (6) 2.2.4 结论 (6) 2.3软件系统的总目标 (6) 第三章需求分析 (8) 3.1业务流程图 (8) 3.2数据流图 (12) 3.2.1 关联图 (13) 3.2.2 顶层数据流图 (13) 3.2.3 一层数据流图（日营运汇总） (16) 3.2.4 一层数据流图（保险管理） (17) 3.2.5 一层数据流图（车辆维修管理） (18) 3.3数据字典 (19) 3.3.1 数据元素 (19) 3.3.2 数据流 (20) 3.3.3数据存储 (20) 3.3.4 加工 (21) 3.3.5外部项 (21) 3.4代码设计 (22) 第四章概要设计 (24) 4.1概述 (24) 4.2系统总体布局方案 (24) 4.3软件模块结构设计 (25) 4.3.1 HIPO 图 (26) 4.3.2 IPO图 (28) 4.4数据库设计 (33) 4.4.1 E-R图的实体及其属性 (33) 4.4.2 实体之间的联系 (33) 4.4.3 系统的E-R图 (35) 4.4.4 关系转换规则 (35) 4.4.5 关系模式 (36)

公司车辆管理制度办法

公司车辆管理制度业务部用车管理制度第一条车辆管理 1.公司公务车的证照及稽核等事务统由公司统一负责管理。 2.本公司人员因公用车须于事前向综合部填写《派车单》申请调派，综合部依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。 3.每车使用后应记载行驶里程、时间、等。填写完整的《派车单》交由综合部备案。第二条车辆使用第三条第四条 1.使用人必须具有驾照。 2.公务车不得借予非本公司人员使用。 3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。 4.驾驶人须严守交通规则。 5.驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许或返回时已逾晚上9时者例外。 6.车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失。车辆保养 1.车辆应由公司指定地点保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，

可报销购买材料零件费用。2.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2014元时，应与公司联系请求批示。违规与事故处理1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。(1)无照驾驶。(2)未经许可将车借予他人使用。2.违反交通规则，第一次提示注意，第二次警告，第三次后个人负担罚款 3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与管理部及主管联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。宁夏喆睿工程机械贸易有限公司一、基本原则 1、公司车辆由公司行政部统一管理。 2、公司有关车辆的购置费、保险费、汽油费、维修保养费等费用均由行政部向总经理办公室报批后统一办理。 3、驾驶公司车辆外出须经过部门经理同意后可以外出，否则将按违规处理，并由相关责任人承担因此造成的一切经济责任和法律责任。 4、严禁无驾驶执照的员工驾驶公司车辆。 5、公司车辆无总经理批准严禁外借车辆。

出租车综合服务管理系统

出租车综合服务管理系统 1.系统概述: 出租车综合管理服务系统是建立在GPS 、GIS 、无线GPRS 通信、非接触式IC 卡等高新技术基础之上，实现出租车报警、出租车监控及导航、出租车智能调度、非接触卡刷卡消费、出租车行业管理、语音通话和信息发布的一套完整解决方案。 2.系统功能: ●出租车报警：防劫报警、防盗报警、电子围栏、禁入报警、安全管理报警等 ●出租车监控及导航：车辆定位、车辆跟踪、轨迹回放、司机监控、车辆导航等 ●出租车智能调度：电召调度、公司调度。 ●非接触卡刷卡消费：刷卡消费、交易传输、交易结算、银行划帐。 ●出租车行业管理：营运数据统计、车辆分布统计等。 ●语音通话：提供终端与中心、终端与分中心之间的语音通话通道。 ●信息发布：发布广告信息、路况信息等。系统设计容量为60000辆出租车，可根据实际的应用规模灵活扩展和剪裁。系统采用模块化设计，采用灵活的多级系统结构设计，具有政府交通运输管理部门、110警方、银行等接口，既可以应用在整个城市的出租车行业，也可以应用在某个出租车公司。 3.系统组成系统结构图如下图所示：

1.中央计算机系统 2.中央计算机系统是整个系统的后台系统部分，是为所有车载信息终端服务的应用软件系统。中央系统下可设置多个分中心用户，建设各出租车公司或者其它单位的分中心系统。中央计算机系统由以下几个子系统组成: ●数据库子系统：中央数据库系统是整个系统的核心。各个子系统通过访问中央数据库系统共享数据。相关的子系统将利用中央数据库系统的高性能查询、处理能力，大容量的存储能力来处理这些数据，最终形成各种类型的收益统计报表以及其它业务报表。 ●通信子系统：是连接各子系统的纽带。车载机信息终端通过无线数据传输通信网与后台实时交换数据，使终端采集到的GPS定位数据、交易数据、营运数据等数据能及时传送到中央系统，增强业务处理的时效性；并将中央系统的指令和数据发送给终端。通信子系统同时具备城市ITS系统平台的接口。 ●监控子系统：在电子地图上显示车辆的动态信息。主要功能有车辆定位、车辆跟踪、轨迹回放、司机监控等。监控子系统可以安装在出租车公司和分公司以及运政管理部门、110警方等单位，实现分中心一级的监控。 ●调度子系统：

商务公司车辆管理制度

商务公司车辆管理制度第一章总则第1条为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度，公司车辆加油管理制度。第2条本制度所说公司车辆是指公司的专车、及公务用车辆。专车系指公司为部分特定人员或部门特配车辆。公务车系指除上述专车以外的所有车辆。所有车辆由行政部统一负责管理。第二章车辆管理第3条行政部负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。第4条公司根据实际工作需要及其它特定原因对认定人员根据协议配备工作用专车，实行月费用包干，额度内凭票据报销，超过部分个人自理。公司认定特配部门使用的专车费用由公司稽核报销。第5条其他部门及人员原则上均不配置专用车辆，确需配置，须由其部门主管或个人以书面报告形式报公司行政部，由公司总经理审批，经批准同意后方可配置，并严格执行费用预算，超出预算的费用需经总经理审批后方可报销。第6条公司所有车辆原则上必须由公司专职司机(含专车使用人)驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定填写《车辆使用申请单》(附件1)，经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。第7条车辆行驶证，属专车的日常由专车使用人负责保管，如专车使用人出差或休假，需将专车车辆行驶证及车辆钥匙交由行政部保管;保险单由行政部统一保管，按车建立资料、费用档案。

第8条每车设置《车辆行驶记录表》(附件3)，当班司机使用前应核对车辆里程表与记录表是否相符，与前一次用车记录是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、费用明细等，对发生的票据编号整理，以备报销时核对。第9条车辆每日使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好，将钥匙交回给行政部保管。每车设置《车辆加油记录表》(附件5)，经手驾驶员在发现车辆油量不够需加油时，凭公司统一发放的针对每辆车配置的加油卡加油，同时在《车辆加油记录表》上作好记录以备查。第10条行政部人员每月不定期抽查一次，如发现记载不清、不全或者未记载的情况，应通报司机并对相关责任人提出批评，不听劝告、屡教屡犯者应给与处分，并停止其使用资格。第三章车辆使用第11条车辆使用范围 (1)公司员工在本地或短途外出办事、联系业务、接送。 (2)接送公司宾客。 (3)专车专用。第12条车辆使用程序 (1)车辆使用实行派车制度。 ① 属个人使用的专车由使用人自行驾驶，一般不纳入调派，如专车使用人出差或休假，专车由行政部调派;属部门使用的专车使用实行报备制度，只需填写《车辆使用申请单》，由部门领导签字确认，出车前交行政部备案。公务车由行政部统一调派。 ② 公务用车，使用人向行政部提出申请并填写《车辆使用申请单》，说明用车事由、地点、时间等，部门经理签字后交行政部负责人审批调派。行政部负责人依重要性顺序派车，各部门用车不得直接与司机联系，不按规定办理申请者，不得派车。车辆使用申请尽量作到当班用车1小时前申请，下午用车上午申请，次日用车当日申请，夜间用车下班前申请，集体活动用车2天前申请，以便统一安排。③ 由行政部将《车辆调派单》(见附件2)交与司机，司机根据《车辆调派单》予以出车。④ 遇紧急情况或突发事件可随时派车。事后一天内由使用人补办手续，管理制度《公司车辆加油管理制度》。

出租车信息管理系统

天宁交通运输服务中心出租车信息管理系统总体设计和结构框架一、软件开发的必要性当今时代是飞速发展的信息时代。在各行各业中离不开信息处理，这正是计算机被广泛应用于信息管理系统的环境。计算机的最大好处在于利用它能够进行信息管理。使用计算机进行信息控制，不仅提高了工作效率，而且大大的提高了其安全性。尤其对于复杂的信息管理，计算机能够充分发挥它的优越性。计算机进行信息管理与信息管理系统的开发密切相关，系统的开发是系统管理的前提。其中，信息源是信息的来源，它是对企业或组织各种活动的数据的收集。信息处理器负责对信息进行加工、传输、存储，为信息用户即各类管理人员提供信息服务。信息管理者主要是管理和控制整个的信息处理活动。司机和出租车辆是出租车公司最主要的资源，是创造效益的源泉。要想提高出租车公司的效益和服务质量，首先从做好对司机和车辆的管理着手。基本此种管理需要的信息系统——出租车公司信息管理系统，将很大程度上解决出租车公司在此工作上的难度。出租车管理系统与传统的出租车管理具有无可比拟的优越性，不但能够节约大量的时日、人力、物力与财力，而且还可以大幅度提高工作的效率和系统的安全行。管理信息系统可以提高工作效率、管理能力和决策能力，最终帮助管理者实现企业目标。它可以及时的向管理者提供信息和反馈，使其

对公司信息系统和设备有维护的能力。 4、营运可行性。公司领导非常重视信息系统的建设，对于系统的开发给予了大量的支持，中层管理人员对此也有共识，最终操作人员对新系统也表示欢迎。系统建成后，虽然将改变原有的工作方式，但系统操作简单、易于理解，操作人员经过短时间的培训就可以使用该系统。三、软件开发的总体目标公司希望建立一套信息管理系统，以准确地采集出车辆和驾驶员的各项数据信息。同时，又对驾驶员的欠费缴费情况一目了然。公司希望通过此系统，快速准确地将驾驶员的营运、安全和财务情况以电子化的形式进行处理、存储，便于整理、归档、分析和统计，从而提高工作效率和规范管理。充分利用公司资源，使其能为更多的司机和车辆提供优质的服务同时为公司创造更多的经济效益和社会效益。这是本次系统开发目标。四、软件的概要设计鉴于出租车的行业特性，结合我公司的自身管理结构配置，特拟定出的出租车信息管理系统的具体模块，包括：一、根据我们的办公需求，本系统将以WINDOWS作开发平台，采用能多人同时访问数据库，由一台电脑设主服务器，保存原始数据信息，其他电脑安装软件客户端可通过管理员帐户输入、查询和修改数据的内部网络架构。因此软件也必须是网络版的。分管理员帐户和其他帐户。总体上可以分解为车辆管理、驾驶员管理、日常营运管理、缴费管理、安全管理等五个模块，每个模块下面又分几个子模块。

公司车辆管理制度

公司车辆管理制度一、制度总则为使公司车辆管理达到统一合理化，达到有效的使用，一定限度的节约成本，真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益。对公司所有车辆的保养维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行以及保养和维修的及时、经济、可靠性，特制定本制度。二、试用范围公司名下所属各类车种，包含生产、销售、财务、行政各部门车辆集中管理调配。对于公司最高领导特别、特殊指派车辆，作另行处理。三、具体制度内容第一条车辆管理 1.公司车辆的证照及稽核等事务统由行政部负责管理。由行政部依据工作需求调派车辆使用，指派专人负责维修、检验、清洁等附属工作。 2.公司的办公车辆原则上只供公司总经理及副总经理领导公出使用。公司其他职员因公用车须于事前向所属部门负责人及行政部申请调派，填写《派车单》，除公司总经理因公用车外，无“派车单”出车一律视为私自用车。行政部依重要性顺序派车，职员不按规定办理申请流程，不得派车。 3.在举办大型活动、采购办公用品、接送公司客户、应对紧急事件等情况下使用公司车辆应申报行政部负责人审批，经过批准方可准许使用。 4.节假日或上班时间外车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方准调派，公司总经理用车及副总经理因公用车不必有此程序，但事后须由司机向行政部负责人说明情况，并登记出行记录。 5.每车指派后，由驾驶员回程后登记，注明出车地、途径地、目的地、出车时间、返回时间、出车事由等，并签字确认。行政部随机抽查，发现记载不实、不全或未记载现象，应及时核实、处理。 6.各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由行政部保管，车辆的各种购买原始凭证、行车证、保险单、税单等行车必备的有效证件的复印件均交由行政部备案。第二条车辆使用

出租车公司出租车信息管理系统毕业论文

出租车公司出租车信息管理系统毕业论文目录引言 (1) 1 概述 (2) 1.1 课题研究意义 (2) 1.2 课题目的 (2) 2 系统概述 (3) 2.1 系统现状 (3) 2.2 系统开发方法 (3) 2.3 项目背景 (4) 2.4 用户特征 (4) 3 市场调研及可行性分析 (5) 3.1 需求分析 (5) 3.2 经济可行性分析 (5) 3.3 技术可行性分析 (5) 4 系统分析 (6) 4.1 系统的需求分析 (6) 4.2 数据流图与数据字典 (6) 4.2.1 数据流图 (6) 4.2.2 数据字典 (7) 5 系统总体设计 (10) 5.1 软件平台的确定 (10) 5.2 系统的层次及功能 (10) 5.2.1 设计思想 (10) 5.2.2 系统H图 (11)

5.2.3 系统E-R图 (12) 5.2.4 系统流程图 (12) 6 详细设计 (13) 6.1 数据库设计 (13) 6.1.1 数据需求分析 (13) 6.1.2 数据库的实现 (14) 6.2 系统的主要界面及代码 (17) 6.2.1 登录模块 (17) 6.2.2 车辆管理模块 (18) 6.2.3 驾驶员管理模块 (25) 6.2.4 车辆维修管理模块 (26) 6.2.5 车辆违章管理模块 (27) 6.2.6 车辆缴费管理模块 (35) 6.2.7 系统维护模块 (36) 6.2.8 帮助模块 (38) 6.2.9 退出模块 (39) 7 系统的测试及运行 (40) 7.1 测试计划 (40) 7.1.1 测试方案 (40) 7.1.2 测试项目与进度 (40) 7.2 测试项目说明 (40) 7.2.1 测试用例设计 (40) 7.2.2 测试结果评价 (46) 7.2.3 测试分析结论 (46) 参考文献 (47) 小结 (48) 致谢 (49)

出租车管理系统-需求分析

目录论文要求 (3) 项目开发计划 (4) 1.引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4参考资料 (4) 2. 项目概述 (4) 2.1 工作内容 (4) 2.2 主要参加人员 (5) 2.3 产品 (5) 2.3.1程序 (5) 2.3.2.文件 (5) 2.3.3.服务 (5) 2.3.4.非移交的产品 (6) 2.4 验收标准 (6) 2.5 完成项目的最迟期限 (6) 2.6 本计划的批准者和批准日期 (6) 3. 实施计划 (6) 3.1 工作任务的分解与人员分工 (6) 3.2 接口人员 (6) 3.3 进度 (7) 3.4 关键问题 (7) 4.支持条件 (7) 4.1计算机系统支持 (8) 5.交付期限 (8) 6.专题计划要点 (8) 需求分析 (8) 1 引言 (8) 1.1 目的 (8) 1.2 预期的读者和阅读建议 (8) 1.3 范围 (9) 1.5 术语 (9) 1.6 参考文献 (9) 2 系统概述 (9) 2.1 概述 (9) 2.2 功能 (9) 2.3 运行环境 (10)

2.4 假设与依赖 (10) 3 系统特性 (10) 3.1 系统角色 (11) 3.2 乘客管理 (11) 3.3 出租车管理 (11) 3.4 出租车公司管理 (11) 3.5 后台管理 (11) 4 非功能性需求 (11) 4.1 性能需求 (11) 4.2 安全性需求 (11) 4.3 可用性需求 (11) 4.4 用户文档 (12) 附录 (12) 理解和体会 (13) 本科课程论文评分标准.................................................................................... 错误!未定义书签。

公司车辆使用管理规章制度

公司车辆使用管理规章制度一、总则 (一)目的：为了加强公司车辆管理，确保车辆的有效运作，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度 (二)适用范围： 1.本制度适用于公司所有车辆。 2.本制度适用于公司专职驾驶员及因公务使用车辆的持有中华人民和国正式驾驶执照的员工。二、驾驶员管理 1.公司行政部建立驾驶员档案，凡本公司的驾驶员必须持有中华人民和国正式驾驶执照。凡遗失车辆各种证件（含驾驶证照、行驶证照），致使公司车辆不能正常营运者，视情节轻重给予相应的处罚。 2.驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。驾驶员必须具备高度的事业心、敬业精神、良好的职业道德和热情为公司服务的精神。 3.驾驶员出车在外必须随时与公司保持联系，第一时间回复公司的任何联系，并随时注意自身通讯设备的正常使用。遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知行政部人员，并说明原因。如果由于驾驶员疏忽大意造成长时间与公司失去联系者，所发生的一系列事件由驾驶员承担。 4.驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。 5.驾驶员要服从公司合理的工作安排，不准借故拖延或拒不出车。如有特殊情况不适合驾驶车辆的，必须提前向行政部作出说明。

6.驾驶员要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括超速、抢行、猛拐、争道、开斗气车等)、不准疲劳开车，不准酒后驾车。由此发生事故及损坏车辆者，由驾驶员承担赔偿事故损失。 7.因驾驶员违章行车，造成交通事故或处罚的，由驾驶员本人负全责；如在行车中，乘车人要求驾驶员违章的，驾驶员应坚决阻止，否则责任将由驾驶员和乘车人共同承担。 8.驾驶员应爱惜公司车辆，做好车辆日常例保工作，经常检查车辆的主要机件，做好发动机维护和保养，确保车辆正常行驶。 9.对忽视安全规定、工作怠慢、违反制度、发生事故的驾驶员，视具体情节给予警告、罚款直至除名处理。三、驾驶员工作职责 1.负责所指配车辆的安全驾驶。 2.负责车辆出车前、收车后的车况检查。出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 3.负责车辆的清洁和内务。应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。 4.驾驶员上班不出车时间，必须在公司待命等候，临时有事须离开，必须报行政部批准后方可离岗。 5.驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不能检修的，应立即报告行政部人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。四、车辆管理

出租车管理系统

软件学院课程设计报告书课程名称 SQL Server 数据库课程设计_________ 设计题目__________ 出租车管理系统 _____________ 专业班级软件工程（1）班______________ 学号 5123 ______________________ 姓名________________ 朱阳阳 ___________ 指导教师_____________ 亓春霞 ___________ 2012年10月

1设计目的此设计项目是对学习SQLServer 数据库课程后进行的一次全面的综合练习。目的在于加深对数据库基础理论和基本知识的理解，掌握使用数据库进行软件设计的基本方法，提高运用数据库解决实际问题的能力，最终实现对于给定的应用环境，构造最优的数据库模式，建立数据库及其应用系统，使之能够有效地存储数据，满足各种用户的应用需求（信息要求和处理要求）。同时，此设计对于将来的毕业设计和具体工作实践将有重要的意义。 2设计任务出租车管理系统 3设计内容需求分析任务 3.1.1需求分析设计司机和出租车是出租车公司最要的资源，是创造效益的资源。要想提高出租车公司的效益和服务质量，首先从做好对司机和出租车的管理着手。一是对出租车司机的信息的管理，二是对出租车信息和租赁的管理。出租车管理系统将很大程度上解决出租车公司在此工作上的难度。 3.1.2需求分析过程功能需求简介：针对出租车行业的特点开发的出租车管理系统，实现出租车公司内部及时准确地采集内部各种数据信息，处理高速化和网络办公自动化。实现对出租车公司司机的信息记录，操作，出租车管理，提供精确查询等多种查询方式。 3.1.3调查需求基本操作：对出租车信息表、司机信息表、租赁表、违章表的查询、添加、更新、删除等功能。特别操作：对租赁表的功能。 3.1.4系统数据分析