生物柴油标准

生物柴油标准

世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。主要对以下成份进行考评：生产制造的整个反映过程，甘油的去除情况，催化剂的去除情况，酒精的去除情况，以及确保不含游离脂肪酸。生物柴油的生产标准评定指针包括比重、动态粘度、闪火点、硫含量、残留量、十六烷值、灰份、水份、总杂质、三酸甘油脂、游离甘油等。生物柴油标准的规范，正在极大的推动生物柴油在这些国家的汽车工业中正式应用和合法化，同时，大量国家对生物柴油的认可也正在推动生物柴油作为一种新型可再生生物能源的国际化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供应，因此，对于混合油也有标准推出。例如5%的生物柴油加95%的常规柴油的混合油需要达到2000年颁布的EN590（EN590:2000）的标准，凡是符合这一标准的混合油，都可以安全地应用于所有柴油机发动机，虽然这一混合油不需要添加任何稳定剂，但是国外也有提议称需要在EN 590:2000标准中增加这样一条：混合油中的生物柴油自身必须符合EN 14214的标准。目前我国的质量标准如下：项目质量指标试验方法S500 S50

密度（20℃）/（kg/m ）820~900 GB/T 2540

运动粘度（40℃）/（mm /s）19~6.0 GB/T265

闪点（闭口）/ ℃不低于130 GB/T 261

冷滤点/ ℃报告SH/T 0248

硫含量(质量分数) / % 不大于0.05 0.005 SH/T 0689

10%蒸余物残炭(质量分数) / % 不大于0.3 GB/T 17144

硫酸盐灰分(质量分数) / % 不大于0.020 GB/T 2433

水含量（质量分数）/ % 不大于0.05 SH/T 0246

机械杂质无GB/T 511

铜片腐蚀（50℃，3h）/ 级不大于1 GB/T 5096

十六烷值不小于49 GB/T 386

氧化安定性（110℃）/小时不小于6.0 EN14112

酸值/（mgKOH/g）不大于0.80 GB/T 264 GB/T 5530

游离甘油含量(质量分数)/ % 不大于0.020 ASTM D 6584

总甘油含量(质量分数) / % 不大于0.240 ASTM D 6584

90%回收温度/℃不高于360 GB/T 6536

其它方法

也可用GB/T 5526、GB/T1884、1885方法测定。

可用GB/T 380、GB/T 11131、GB/T 11140、GB/T 12700和GB/T 17040 方法测定，结果有争议时，以SH/T

0689方法为准。

可用GB/T 268方法测定，结果有争议时，以GB/T 17144仲裁。

可用目测法，即将试样注入100mL 玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉

降的机械杂质。结果有争议时，按GB/T 511测定。可加抗氧剂。

国内外生物柴油的标准

生物柴油标准中的各项指标分析 生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、不皂化物含量等，是可以选择的。 闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的燃烧性能。美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。 水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500mg/kg。 机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。生物柴油中不允许有机械杂质。欧洲生物柴油标准要求总杂质含量不超过24mg/kg。 运动粘度：运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。对于一些发动机而言，为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失，可设定一个粘度最小值；另一方面，通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑，限定了允许粘度的最大值。生物柴油的粘度高于石油柴油，调入2～20％的生物柴油到石油柴油中后，柴油的粘度会增加，但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。美国标准要求生物柴油40℃运动粘度为1.9～6.0mm2/s，欧洲标准要求40℃运动粘度为3.5～5.0mm2/s。 硫酸盐灰分：在生物柴油中灰分以三种形式存在：固体磨料、可溶性金属皂及未除去的催化

生物柴油质量指标

国家生物柴油质量标准一览表1 2007年1月国家标准化管理委员会以标准号GB/T 20828-2007发布，并定于2007年5月1日起实施。我国第一项生物柴油国家标准《柴油机燃料调和用生物柴油》 项目质量指标 S500 S50 试验方法 密度（20℃），（kg/m3）820~900 GB/T 2540a 运动黏度（40℃）/（mm2/s）1.9~6.0 GB/T 265 闪点（闭口）/℃不低于130 GB/T 261 冷滤点/℃报告SH/T 0248 硫含量（质量分数）/% 不大于0.05 0.005 SH/T 0689b 蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144c 硫酸盐灰分（质量分数）/% 不大于0.020 GB/T 2433 水含量（质量分数）/% 不大于0.05 SH/T 0246 机械杂质无GB/T 511d 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 十六烷值不小于49 GB/T 386 氧化安定性（110℃）/h 不小于 6.0e EN 14112 酸值/（mgKOH/g）不大于0.8 GB/T 264f 游离甘油质量（质量分数）/% 不大于0.020 ASTM D6584 总甘油含量（质量分数）/% 不大于0.240 ASTM D6584 90%回收温度/℃不高于360 GB/T 6536 a 也可用GB/T 5526、GB/T884、GB/T 1885方法测定，以GB/T 2540仲裁。 b 可用GB/T 380、GB/T 11131、GB/T 11140、GB/T 12700和GB/T 17040方法测定。结果有争议时，以SH/T 0689方法为准。 c 可用GB/T 268方法测定。结果有争议时，以GB/T 17144方法仲裁。 d 可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质。结果有争议，安GB/T 511测定。 e 可加抗氧剂。投4阀 f 可用GB/T 5530方法测定，结果有争议，以GB/T 264仲裁。 德国生物柴油质量标准一览表2 表4 现阶段生物柴油的德国标准（DINV51606） 名称标准值检验方法 15℃时的密度/g. Ml-1 0.875～0.900 DIN EN ISO3675 40℃时的动力粘度/mm2.s-1 3.5～5.0 DIN EN ISO3104 按Pensky-Martens法≥110 DIN EN ISO22719 在密闭杯中的闪点/℃ 冷滤点（CFPP）/℃DIN EN 116 4月15日-9月30日≤0 10月1日-11月15日≤-10

生物柴油标准

生物柴油标准 生物柴油标准篇一:生物柴油质量指标 1983年美国科学家Graham Quick将亚麻棉籽油的甲酯用于发动机，并将可再生的油脂原料经过酯交换反应得到的脂肪酸单酯定义为生物柴油(biodiese1)，从此以后，生物柴油得到了大力发展，在替代能源上占有重要地位。 1生物柴油的标准 生物柴油的生产应该有标准作指导来保证其品质，同时标准化也是市场准入的一个重要条件，生物柴油的发展刺激着生物柴油标准的建立。1992年奥地利制定了世界上第一个以菜籽油甲酯为基准的生物柴油标准。很快德国、法国、捷克和美国也分别建立了各自的生物柴油标准。生物柴油可以由不同的植物油制成，这些植物油种类不同，产地气候各异，甘三酯组成有较大差别，因而各国的标准存在着些差异。除去经济、健康和环境方面的好处外，标准的建立增强了生物柴油使用者、发动机生产商和其他团体的信心，成为其商业化应用的一个里程碑。 2 生物柴油标准的解读和质量控制 生物柴油的质量指标可以分成二类，第一类密度、粘度、闪点、残碳量、灰分和十六烷值等，石化柴油也有这些指标;另一类如甲醇含量、甘油酯、游离脂肪酸和含磷量等衡量生物柴油的杂质成分，与原料和工艺过程有关，石化柴油没有这些成分。质量指 标还可以按影响因素分类，一类主要受原料的影响如密度、十六烷值、含硫量和冷滤点，另一类则与生产方法和提纯步骤有关，如闪点受甲醇影响，粘度则与甘油酯含量有很大关系。 2(1 密度

2号柴油的密度约为0(85，生物柴油的密度比柴油高2,-7,，在0(86和0(90之间，大多在0(88左右。 2(2 粘度 为了保证燃油具有较好的雾化性能，应尽量降低生物柴油的粘度，以避免压力过大。植物油的粘度是石化柴油的十倍以上，高粘度是其雾化不佳，产生喷口炼焦和沉积的主要原因。制成生物柴油后，粘度大大降低 J。残留甘油和甘油酯会大大增加生物柴油的粘度。因而在标准中对甘油和甘油酯含量作了严格限制。 2(3 馏程 生物柴油中的各种脂肪酸甲酯结构较为相似，沸点范围较窄，大致在325 ?和350? 之间，馏程影响燃料的表现和安全性，影响发动机的启动和暖化，馏程还用在十六烷值(CN值)的估算中。 2(4 闪点 闪点是表示油品蒸发性和着火危险性的指标，油品的危险等级是根据闪点划分的。闪点高于90?的燃料被认为在存储和使用上都是安全的，而生物柴油的闪点高于100?，在运输、存储和使用上十分安全。 2(5 低温性能 生物柴油的云点和倾点比2号柴油的高20?~25?，低温下，甲酯或乙酯常结晶析出，这些晶体会堵塞输油管和过滤器，对柴油输送和发动机运作造成问题，在低温下使用必须解决这一问题。衡量低温性能的指标有云点、倾点和冷滤点。影响生物柴油低温性能的因素有不饱和度、碳链长度和支链数。高不饱和的牛油甲酯低温性能很差，云点和倾点分别为14?和10?，而大豆油甲酯和菜油甲酯的云点和倾点分别为0?、-5?和-4?、-10?。降低碳链长度也能改善生物柴油的低温性能，生物柴油的碳数分布集中在14,18，低温启动性差，石油

生物柴油

生物柴油(Biodiesel)提炼自动植物油，普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，其在物理性质上与石化柴油接近，但化学组成不同。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：酯、醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料，再加入催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。 生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、皂化物含量等，是可以选择的。 闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的

燃烧性能。美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。 水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。 机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。生物柴油中不允许有机械杂质。欧洲生物柴油标准要求总杂质含量不超过24 mg/kg。 运动粘度：运动粘度表示生物柴油在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下生物柴油的动力粘度与密度之比。对于一些发动机而言，为了防止喷射泵和喷射器泄漏而造成功率损失，可设定一个粘度最小值；另一方面，通过对发动机的设计尺寸、喷油系统特性的考虑，限定了允许粘度的最大值。生物柴油的粘度高于石油柴油，调入2～20％的生物柴油到石油柴油中后，柴油的粘度会增加，但也能满足标准对柴油运动粘度的要求。美国标准要求生物柴油40℃运动粘度为1.9～6.0 mm2/s，欧洲标准要求40℃运动粘度为3.5～5.0 mm2/s。 硫酸盐灰分：在生物柴油中灰分以三种形式存在：固体磨料、可溶性金属皂及未除去的催化剂。固体磨料和未除去的催化剂能导致喷射器、燃油泵、活塞和活塞环磨损以及发动机沉积。可溶性金属皂对磨损影响很小，但却能导致滤网堵塞和发动机沉积。美国和欧洲标准都

生物柴油标准

资料来源：转自韩德奇等《生物柴油的现状与发展前景》

我国生物柴油国家标准 柴油机燃料调和用生物柴油（BD100）GB/T20828-2007 2007-5-1 《生物柴油中游离甘油和总甘油的测定》和《生物柴油氧化安定性的测定》已完成并进入报批程序；两个分析方法标准《柴油机燃料中生物柴油含量的测定》和《生物柴油中酯含量的测定》也正在制定中。

首项生物柴油国家标准目前进入报批程序(2006.7.26) 由中国石油化工股份有限公司提出、石油化工科学研究院起草的我国第一项生物柴油国家标准《柴油机燃料调和用生物柴油》已进入报批程序。 据标准起草人、石油化工科学研究院张永光教授介绍，与矿物柴油相比，生物柴油具有以下5个方面的优势： 一是生物柴油的硫含量低，可减少约30%（有催化剂时为70%）的二氧化硫和硫化物的排放，10%（有催化剂时为95%）的一氧化碳排放以及50%的二氧化碳排放，且不含有对环境造成污染的芳烃，生物柴油可降低90%的空气毒性，采用生物柴油的发动机废气排放可以满足欧洲Ⅲ号排放标准。 二是生物柴油具有较好的润滑性能，可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损，这些部件的使用寿命可比普通柴油长。 三是生物柴油的闪点高于普通柴油，不属于危险品，在运输、储存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。 四是生物柴油的十六烷值高。十六烷值是衡量柴油点火性能的重要指标，十六烷值高，说明生物柴油具有良好的燃料性能。 五是生物柴油的原料不同于普通柴油的原料矿物质石油。生物柴油是一种可再生能源，也是一种降解性较高的能源。 据介绍，生物柴油是由动、植物油脂与醇（例如甲醇或乙醇）经酯交换反应制得的脂肪酸单烷基酯，最典型的生物柴油是脂肪酸甲酯。原料来源主要有油料作物、油料林木果实、油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等。生物柴油于1988年诞生于德国，我国从2001年开始生产生物柴油。目前全国生产生物柴油的企业有数十家，年产量超过10万吨。 据国家发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任任东明博士预测，2010年，我国生物柴油生产能力可达20万吨；到2020年，我国生物柴油生产能力要达到200万吨。我国生物柴油的原料来源十分丰富，据中国林业科学研究院副院长储富祥介绍，我国常见的木本油料植物有600多种，其中种仁含油量超过50%的就有数十种，总面积超过666万公顷，年产种仁200万吨以上。 据了解，我国生物柴油国家标准共包括17项技术要求，如密度0.82～0.90kg/m3；闪点130℃以上；冷滤点采用报告方式；硫含量设定两个指标，即不大于0.05%和0.005%；硫酸盐灰分不大于0.02%；水含量0.05%；铜片腐蚀不大于1级；十六烷值不小于49；氧化安定性不小于6.0；酸值不大于0.80；游离甘油不超过0.02%；总甘油不超过0.24%等。张永光教授认为，我国生物柴油国家标准是一项相对比较高的标准，也是我国大部分生物柴油生产企业须踮起脚尖才能达到的标准。 生物柴油国家标准近日正式实施 (2007-6-27) [该新闻已被阅读2378次] [将新闻正文字号变小] 自本月初国家再次强调停止粮食乙醇项目建设的同时，另一种渐趋成熟的生物质能源——生物柴油成为业界关注焦点。记者上周在济南召开的2007中国生物质能技术、标准交流论坛上获悉，由石油化工科学研究院等单位起草的我国第一项生物柴油国家标准，已由国家质监总局批准自5月1日起

生物柴油质量指标

1983年美国科学家Graham Quick将亚麻棉籽油的甲酯用于发动机，并将可再生的油脂原料经过酯交换反应得到的脂肪酸单酯定义为生物柴油(biodiese1)，从此以后，生物柴油得到了大力发展，在替代能源上占有重要地位。 1生物柴油的标准 生物柴油的生产应该有标准作指导来保证其品质，同时标准化也是市场准入的一个重要条件，生物柴油的发展刺激着生物柴油标准的建立。1992年奥地利制定了世界上第一个以菜籽油甲酯为基准的生物柴油标准。很快德国、法国、捷克和美国也分别建立了各自的生物柴油标准。生物柴油可以由不同的植物油制成，这些植物油种类不同，产地气候各异，甘三酯组成有较大差别，因而各国的标准存在着些差异。除去经济、健康和环境方面的好处外，标准的建立增强了生物柴油使用者、发动机生产商和其他团体的信心，成为其商业化应用的一个里程碑。 2 生物柴油标准的解读和质量控制 生物柴油的质量指标可以分成二类，第一类密度、粘度、闪点、残碳量、灰分和十六烷值等，石化柴油也有这些指标；另一类如甲醇含量、甘油酯、游离脂肪酸和含磷量等衡量生物柴油的杂质成分，与原料和工艺过程有关，石化柴油没有这些成分。质量指标还可以按影响因素分类，一类主要受原料的影响如密度、十六烷值、含硫量和冷滤点，另一类则与生产方法和提纯步骤有关，如闪点受甲醇影响，粘度则与甘油酯含量有很大关系。 2．1 密度 2号柴油的密度约为0．85，生物柴油的密度比柴油高2％-7％，在0．86和0．90之间，大多在0．88左右。 2．2 粘度 为了保证燃油具有较好的雾化性能，应尽量降低生物柴油的粘度，以避免压力过大。植物油的粘度是石化柴油的十倍以上，高粘度是其雾化不佳，产生喷口炼焦和沉积的主要原因。制成生物柴油后，粘度大大降低 J。残留甘油和甘油酯会大大增加生物柴油的粘度。因而在标准中对甘油和甘油酯含量作了严格限制。2．3 馏程 生物柴油中的各种脂肪酸甲酯结构较为相似，沸点范围较窄，大致在325 ℃和350℃ 之间，馏程影响燃料的表现和安全性，影响发动机的启动和暖化，馏程还用在十六烷值(CN值)的估算中。 2．4 闪点 闪点是表示油品蒸发性和着火危险性的指标，油品的危险等级是根据闪点划分的。闪点高于90℃的燃料被认为在存储和使用上都是安全的，而生物柴油的闪点高于100℃，在运输、存储和使用上十分安全。 2．5 低温性能 生物柴油的云点和倾点比2号柴油的高20℃~25℃，低温下，甲酯或乙酯常结晶析出，这些晶体会堵塞输油管和过滤器，对柴油输送和发动机运作造成问题，在低温下使用必须解决这一问题。衡量低温性能的指标有云点、倾点和冷滤点。影响生物柴油低温性能的因素有不饱和度、碳链长度和支链数。高不饱和的牛油甲酯低温性能很差，云点和倾点分别为14℃和10℃，而大豆油甲酯和菜油甲酯的云点和倾点分别为0℃、-5℃和-4℃、-10℃。降低碳链长度也能改善生物柴油的低温性能，生物柴油的碳数分布集中在14～18，低温启动性差，石油

生物柴油B5标准

生物柴油B5标准 《生物柴油调和燃料（B5）》标准（以下简称B5标准）9月26日经国家质检总局、国家标准委联合发布。 B5 B5标准实施后，生物柴油可以根据标准加入到石油柴油中，这为生物柴油进入销售环节打开了通道。 所谓的生物柴油调和燃料（B5），就是2％～5％（体积分数）生物柴油与95％～98％（体积分数）石油柴油的调合燃料。 生物柴油又称脂肪酸单烷基酯，是由动植物油脂与醇（例如甲醇或乙醇）经酯交换反应制取而成。我国在2005年开始大规模介入生物柴油行业。而就在此后的两年间，我国生物柴油行业经历了从波峰到波谷的跌宕起伏。 2005年，国际原油价格和动植物油脂价格的低位状态，以及欧洲生物柴油发展态势促使国内大量投产生物柴油，生物柴油产能从零发展到约300万吨的规模。 到2007年时，国际原油价格上涨带动了整个食用油脂和工业油价格的大幅上涨，绝大多数生物柴油企业陆续关闭。 由于缺乏国家统一标准，生物柴油不能加入到石油柴油中去，因此不可能进入主流销售渠道。大多数生物柴油被当做化工原料——脂肪酸甲酯出售，有些则作为渔船、小型发电厂、工业窑炉的补充燃料。 另一方面，虽然国家对生物柴油持肯定态度，由于相关标准的缺乏，国家未能及时出台相关的扶持政策。从2003年开始，我国开始了一系列生物柴油有关产品标准、试验方法的制定工作。2007年，我国发布了第一个生物柴油产品标

准——BD100标准。2009年4月，B5标准通过审查，该标准将于2011年2月1日正式实施。 国际上B5标准已经上升到B7，如果原料问题逐步得到解决，并有市场需求的话，会适当出台B7的标准。” 所谓B7，则是指把7%（体积分数）的生物柴油与93％（体积分数）的石油柴油进行调合后所得的调和燃料。 最新发布的B5标准对由生物柴油和石油柴油调合的生物柴油调合燃料（B5）的术语和定义、分类和标记、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存及安全进行了规定。 生物柴油调和燃料的氧化安定性是一个非常重要的指标，就是指生物柴油调和燃料需要满足哪些指标才能保证在一定的储存时间内仍然保证质量合格。 “B5 轻柴油技术要求和试验方法”标明，10号、5号、0号、-10 号的 质量指标对氧化安定性的要求是总不溶物不大于2.5mg/100mL。 B5标准把氧化安定性、硫含量、酸值、铜片腐蚀、凝点等内容进行了规范，以保证加入2％～5％生物柴油后仍能保持原来轻柴油的标准和车用柴油标准。 B5标准只是一个技术上的规范，并不能直接推动这一行业的发展。但是间接作用是非常大的。它推动国家尽快出台相关的产业政策和财税扶持政策。这些政策出台以后，标准才能真正发挥作用。 B5标准出台后，国家财政部、发改委、能源局等部门开始加大政策研究力度，明年可能就会陆续出台相关的行业政策、财税政策。 B5的生物柴油要以BD100作为原料。记者查阅B5标准文件时发现，该标准对生物柴油这一术语进行规范时标明了备注：“生物柴油（BD100）应满足GB/T 20828的技术要求。” BD100已经是国际通行标准。

生物柴油检测标准

生物柴油的理化指标及测定方法 生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标： ① 良好的燃烧性能——十六烷值； ② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度； ③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点； ④ 良好的安全性——闪点、燃点； ⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值； ⑥ 良好的动力性能——热值。 其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷 含量等。 1．1 十六烷值(CN值) 燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。柴油的CN值影响整个燃烧过程。CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。根据Harrngton和Gerhard 等人的研究，碳链长度的增加有助于CN值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火 法”。 2 馏程(95％ )

柴油质量标准

柴油质量标准 引言 柴油是一种常见的燃料，被广泛用于各种机械设备和交通工具。为了保护环境 和人体健康，各国都制定了柴油质量标准。本文将介绍柴油质量标准的定义、分类和各国的具体标准要求。 定义 柴油是一种由石油提炼得到的燃料，它主要由碳、氢和少量硫、氧、氮等元素 组成。柴油质量标准是指对柴油中各组分的含量、物理性质、化学性质以及污染物排放等进行规定的标准。 分类 根据柴油的用途和特性，可以将柴油划分为多个等级。常见的分类有下列几种： 1.0号柴油：也称为常规柴油，主要用于车辆的运行。 2.10号柴油：也称为低温柴油，适用于低温地区的车辆。 3.20号柴油：也称为夏季柴油，具有较低的凝点和较高的燃烧性能， 适用于夏季使用。 4.增氧柴油：添加了氧含量较高的化合物，可以降低氮氧化物排放。 5.生物柴油：由植物油或动物脂肪酯制成的柴油，有较好的环保性能。 各国标准 不同国家和地区制定了不同的柴油质量标准，以下是一些国家的标准要求的简 要介绍： 美国标准 美国环保署（EPA）制定了柴油质量标准，称为“超低硫柴油”（Ultra Low Sulfur Diesel，ULSD）。其主要要求如下： •硫含量：不得超过15ppm（百万分之一）。这一要求的实施有效降低了柴油中的硫含量，减少了尾气中的硫氧化物和颗粒物排放。 •污染物排放：限制了柴油车辆尾气中的氮氧化物和颗粒物排放。 欧洲标准 欧洲制定了一系列柴油质量标准，最新的版本为欧洲第六阶段柴油质量标准（Euro 6）。该标准针对尾气排放进行了严格的要求。其中主要包括：

•硫含量：不得超过10ppm。与美国标准类似，欧洲标准也限制了柴油中的硫含量。 •污染物排放：限制了柴油车辆尾气中的氮氧化物、颗粒物和碳氢化合物排放。 中国标准 中国国家标准对柴油质量也有相应的规定。其中最新的标准为《车用柴油》（GB 252-2011）。该标准要求包括： •硫含量：不得超过10ppm。中国标准要求柴油中的硫含量与欧洲标准相同。 •污染物排放：限制了柴油车辆尾气中的氮氧化物和颗粒物排放。 结论 柴油质量标准的制定对保护环境和人体健康起到了重要作用。通过限制柴油中的硫含量和控制尾气排放，可以减少空气污染和对大气环境的负面影响。随着技术的不断进步，未来还会有更严格的柴油质量标准出台，以进一步改善空气质量和保护环境。