签派程序与方法考试重点
三班机密文件
1.飞行签派的定义：
是航空公司组织和指挥飞行的中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作;
2.在航空器的飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行的飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机的运行管理,他们构成了空中飞行安全的机长Pilot,A---空中交通管制员 Air Traffic,D---签派员 Dispatcher;就如支撑一个平面的3根支柱,缺一不可;
3.飞行签派的职责：
1规定安全时限,拟定飞行高度,计算航程及航行时间;
2指定航线及备降机场;
3签发航行许可,并备驾驶员咨询;
4了解飞行动态;
5与空中交通管制机构保持密切联系;
6与空军及防空部队保持密切联系;
4.航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有
5.航空公司的组织结构:
市场部：负责本公司的市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场的计划目标,对成本利润进行预测;1制定公司的中长期航班计划
2控制航班的坐位投放
3确定每个航班的舱位及票价等
运行控制中心：是航空公司航班运输生产的控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产的组织管理、航班信息的发布、当日航班运输生产中的协调等工作;
6.航班计划的要素：航班计划的要素包括航线、班次、班期、航班号和航班时刻;
班次：航空公司在某条航线上每天飞几个航班,它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况;
班期：该航班每周具体的执行日期;
航班号:航班的代号,是由公司代码和航班编号两部分组成;
航班时刻：每个航班的出发时刻和到达时刻,也即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻;
7.航线结构：1城市对或城市串：适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定;由各条基于城市对的点到点航线组成; 2轮辐式航线
8.航班计划基本制作程序
1飞行前准备
①起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报
②航空器准备情况
③有关客货情况
④航路、机场设施和空中交通服务情况
⑤最新航行通告
⑥影响飞行的其他情况
⑦飞行人员是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况是否合格
⑧其他影响飞行安全的情况
2拟定次日航班计划
①班期时刻表
②其他部门提供的加班、包机任务计划电报
③有关部门布置的专机,以及其他飞行任务计划电报
④航空器准备情况
⑤空、地勤人员的安排情况
⑥气象情况、、航行通告、航线和机场各种设备保障情况
⑦有关机场燃油、供应情况
⑧机长提交的飞行任务申请
3编制航班计划
①在15:20前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门;之后如有更改原因、时间、航班号、机号,通知各部门法更改计划报;
②编制好的航班计划,发飞行计划报;
③要客信息航班号、要客身份、人数、舱位等级,通知各保障单位、值班经理④如果当日航班取消,次日补班,应当与各单位协商,填入次日的动态表;
⑤不迟于23:00以前制作次日的飞行动态表;
9.长期定期航班是指执行时间为2年固定不变的航班;
10.开辟新航线
安排加班、包机计划在1个月以上的定期加班、包机报民航总局审批; 11.航班计划的申请程序
1正班计划的申请：正班计划分为申请包括夏秋季和冬春季两个航班计划,由市场部负责制定,分别在每年6月份、12月份的航班协调会上申请;
2长期加班包机计划的申请：长期加班包机计划由生产办以传真电报的形式向总调提出申请;
12.取消计划航班两班以上及变更航线、班期、时刻、时间超过1个月以上的,在地区管理局范围内的航线,由航空公司商请有关站同意后,提前15天报民航总局批准；跨地区管理局航线的航班,提前30天向民航总局提出申请;以上均需抄报管理局备案;
13.航班计划中的时间标准
1撤轮档时刻：撤轮档时刻是一个重要的时间标准,是航班计划中起飞时刻的依据,同时也是计算飞机本身使用寿命及飞机日利用率的一个重要标准,它是指上完客,关机仓门后,飞机启动发动机之前,移去轮挡的瞬间;
2滑行时间:滑行时间是指从撤轮档起到进入起飞跑道,或从退出跑道到停机就位挡轮挡止的时间;
3空中时间：空中时间是指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地的时间;这一时间是根据航线实际距离和飞机平均速度算出的;
4飞行时间：飞行时间是指飞机从撤轮档起到挡轮止的时间,亦称一次轮挡时间,它是空中时间与滑行时间之和;
5过站时间：过站时间是指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止的时间;这一时间似衡量地面服务质量好坏额重要标志之一,是保证航班飞行正常的重要组成部分;
14.航空器的国籍和登记标志：
中国民用航空器的国籍和登记标志由中华人民共和国国籍标志——拉丁字母B、登记标志——数个阿拉伯数字或者阿拉伯数字后缀拉丁字母组成;在国籍标志B与标志登记之间有一短连接线,如B-2444.
固定翼航空器的国籍和登记标志,喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧如系多垂直尾翼,则应在两外侧,和右机翼的上表面,左机翼的下表面;
喷涂在机翼上的每个字的字高不得小于50cm;喷涂在机身、垂直尾翼、尾梁及飞艇、气球上的字高不得小于30cm;字的宽度1字除外应是字高的2∕3,笔画的宽度为字高的1∕6,每两个字的间隔宽度不小于字宽的1∕4;
国籍和登记标志中的字母必须用正体大写,字母和阿拉伯数字都不加装饰;每个字必须用实线构成,其颜色应与背底颜色成鲜明对照;
国籍和登记标志要用漆喷涂在航空器上或其他保证同样持久的方法附着在航空器上,临时登记标志可用易于去除的材料附着在航空器上;在航空器上漆涂的任何标志应经常保持完整清晰;
检：主要工作有油滤更换,加注滑油、液压油、电气系统测试等;A检一般结合航后进行,飞机不需要停场;
MMEL：主最低设备清单,民航总局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单;主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序,是营运人制定最低设备清单的依据;
MEL:最低设备放行清单,是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件,为其运行所编制的设备清单;
16.民用航空器的适航管理是根据国家的有关规定,对民用航空器的设计、生产、使用和维修,实施以确保飞行安全为目的地技术鉴定和监督,包括初始性适航管理和持续性适航管理;航空器的适航管理,必须执行规定的适航标准和程序,由中国民用航空局负责;
17.对乘务员的要求
为保证安全出行,合格证持有人在所用每架载运旅客的飞机上,至少按下列配备乘务员：
①对于旅客座位数量为20～50飞机,至少配备1名乘务员；
②对于旅客数量为51～100的飞机,至少配备2摩纳哥乘务员；
③旅客座位数量超过100后,在配备2名乘务员的基础上,按每增加50个旅客座位为一个单元,增加1名乘务员的方法来配备,不足50的余数部分按50计算;
18.机组必须携带的文件
1证明类文件：登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄皮书护照及免疫注射证明;
2放行文件：飞行任务书、领航计划报FPL报、签派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航行通告NOTAM、计算机飞行计划CPL;
3领航资料:航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册;
19.转机型训练
对于已在相同组类其他型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员,在转入该机型的同一职务之前,必须圆满完成转型训练；例如：从B737-300的机长到B737-800.
20.如果驾驶员在另一型飞机上作为机长已按规则飞行100h,该机长可以用在本型飞机上按规则实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历1h,减少所要求
的100h的机长经历,但取代的部分不得超过50h;
P46例1
21.只有在过去的12个月内,在其所飞的一个型别飞机上通过了航线检查,在检查中圆满完成机长的任务和职责的驾驶员才能在飞机上担任机长;
22.熟练检查：
1对于机长,在前6个月内,完成了熟练检查;
2对于所有其他驾驶员,在前12个月内,完成了熟练检查;
23.健康证书级别
Ⅰ级：航线运输驾驶员,部分商用驾驶员,领航员,飞行机械员
Ⅱ级：飞行通信员,部分商用驾驶员,私照
Ⅲa级：塔台管制员,进近管制员,区域管制员
Ⅲb级：报告室管制元,管调,总调,飞行签派员
Ⅳa级：空中乘务员
Ⅳb级：航空安全员
24.健康证有效期
Ⅰ级：驾驶员12个月、年满40周岁者6个月；领航员、飞行机械员12个月
25.健康管理
⑴用药管理
①用药必须经过航医批准;
②在服用对飞行有影响的药物中成药、、抗感冒药、降血压药等期间禁止飞行③注射疫苗、预防针、拔牙后24h不宜飞行;
④生病、体力或情绪不佳时机组成员有权要求不参加飞行;
⑵酒精饮料的饮用管理
飞行前8h禁止饮酒,体内酒精超标浓度达到或以上禁止飞行;酒精浓度是指用呼吸测试器测试的每10L呼出气体中所含酒精的克数;
⑶体育活动的限制
飞行前12h禁止参加剧烈的体育活动;
26.执勤期
是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后,从报道时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时间段;两个执勤期之间未按规定安排休息期时,视为一个连续执勤期;
27.驾驶员执勤期限制、飞行时间限制和休息要求
12名驾驶员的飞行机组
执勤期最多14h,该执勤期内的飞行时间不得超过8h,但对于不多于2个航段的飞行,飞行时间可延长至9h;执勤期后至少安排连续10个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间;
23名驾驶员的飞行机组
执勤期最多16h,该执勤期内的飞行时间不得超过10h,但对于中间没有u经停的飞行,飞行时间可延长至12h;执勤期后必须至少安排14个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;
33名驾驶员的飞行机组并提供经批准的睡眠区
执勤期最多18,该执勤期内的飞行时间不得超过14h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在京批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续18个小
时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;
44名驾驶员的双套飞行机组
执勤期最多20h,该执勤期内的飞行时间不得超过17h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续22个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;
28.飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制
1任何连续的7天内不得超过35h;如果在连续7天内,在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加到40h;
2任意1月内不得超过90h;
3任意1年内不得超过1000h;
29.各种重量解释：名词解释
结构重量：航空器出厂时的重量,包括：空机重量、某些系统中的固定油量、出厂时航空器上配备的固定工具重量;
基本营运重量：是指除业务载量和燃油以外,已做好执行飞行任务准备的航空器重量;包括：结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量;
最大起飞重量：在标准条件下,航空器起飞的最大重量;
最大着陆重量：是航空器受机翼、起落架、结构强度限制,在着陆时送哦能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量;
30.直升机的航行备用油量通常不少于20min;
31.初始目的地最佳位置在主航道上距起飞机场航程的91%处;91%L
二次放行点到目的地的下降点89%
32.实施二次放行的基本条件
1能够获取快速、可靠、准确的计算机飞行计划,如SITA和Jeppesen公司均可提供;
2便捷的地空双向通信：如：语音通信、ACARS数据通信和卫星电话通信; 33.国际通信网络根据性质和需求又分为航空固定通信网络和国际航空通信协会网络;
VHF无线电/甚高频
VHF无线电通信使用频率范围为30～300MHz,其通信距离短,通信质量高;
2HF无线电/高频
无线电通信适用频率范围为3～30MHz,其通信距离长、通信质量不稳定;
3ACARS航空器通讯寻址与报告系统
由ARINC公司通过一系列的措施,提供世界范围基于VHF或卫星通讯的地空数据链服务,在飞机与签派员之间,ACARS能够提供快速、高质量的通信联系;
4SELCAL选择呼叫：由ARINC公司开发的一项语音通讯技术,供地上据呼叫飞机使用,每架飞机具有固定的SELCAL代码,由4个字母组成;
35.航务管理电报的数据规定
1日期：使用2位数字与英文月份的3字代码连写表示;
例如：8月2日,应编为“02AUG”
2时间：使用国际时,4位数,24h；前2位为时,后2位为分;
例如：北京时14:30,应编为“0630”;
36.P82起起飞报：
降落报：
起飞延误报：
▲长期延误报：
37.一份电报,收电地址一行最多编写7家;
飞行高度数据有4种表示方法：
①“F”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的飞行高度层;如F310,表示飞行高度层31000ft;
②“S”后随4位数字表示,表示以10m为单位的飞行高度层;如S1080,表示飞行高度层10800m;
③“A”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的海拔高度;如A035,表示海拔高度3500ft;
④“M”后随4位数字表示,表示以10m为单位的海拔高度,如M0960,表示海拔高度9600m;
2位置及航路数据：
①用2-7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号;
②用2-5个字符表示制定航路上某一点的代号;
③用11个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数；第3、4位数表示纬度分数；第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第6、7、8位数表示经度度数；第9、10位数表示经度分数；第11位“E”表示“东”或“W”表示“西”;
④也可用7个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数；第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第4、5、6位数经度度数；第7位“E”表示“东”或“W”表示“西”;
⑤由2个或3个字母代表某一导航设备的编码代号,后随6位数字;前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数,后3位数字表示该点距导航设备的海里数;
39.飞行规则
I仪表飞行规则
V目视飞行规则
Y先仪表飞行规则
Z先目视飞行规则
飞行预报P93例22、例23
领航计划报P94
40.特殊情况下不迟于执行前一日的19:00,GG级；晚于执行前一日的19:00拍发的飞行预报应用FF级拍发,并需得到所有实施管制的空中交通管制部门所丛属的地区管理局管制室的同意方为有效;
41.时间的拼读P103
1通知时间时,要通知时和分,但在不发生误解时,时数省略;个、各数字要逐个读出;
2除对时之外,超过30秒即作为下1分钟;在校对时间时,时分用4位数字,秒以最近的30秒表示;
▲42.签派员执照及等级的有效性
1航空器签派员执照长期有效,除非被吊销和终止;
2航空器签派员执照等级有效期为12个月;
3持有航空器签派员执照的人员离职超过6个月应视为执照等级中断,若回复应经重新考核,经批准方可恢复;
41.地区飞行签派室：负责所管辖区内的日常任务,拟定飞行计划,掌握飞行动态,合理安排飞行任务,对飞行中发生的特殊情况协助处理并上报总飞行签派室,统计本区域内航班的正常率并上报有关部门;
空勤组签派室：根据航空公司的运行计划,合理安排飞行人员和乘务人员组成空勤组;空勤组的组成应根据飞行人员持有执照与所服务的机型相一致,组成后的空勤组指定一名责任机长,并确定该空勤组的最低天气标准;将空勤组的人员名单打印在飞行任务书上,提交给总飞行签派室;空勤组签派室一般设在飞行总队或飞行大队;
42.助理签派员协助签派员的职责：
1根据签派员的指示,传达飞行任务,承办飞行组织保障工作;
2拟定每日飞行计划,提交空中交通管制部门审批,并通知飞行、运输、机务等有关保障部门;
3计算航空器起飞重量、油量和载重量,提请机长和签派员审定;
4根据航空器起飞时间,计算预计到达时间,并通报有关部门;
5及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况,并向机长提供;
6向机长递交签派员签字的飞行放行单,并要求机长在飞行放行单上签字;
7向空中交通管制部门申报飞行计划FPL;
43.飞行签派员的执勤时间
1签派员连续执勤时间不得超过10h;
2如果签派员连续24h内执勤超过10h,公司在其10h执勤结束之前或之时,提供至少8h的休息时间;
3每个签派员在任意连续7天内,必须安排一个至少连续24h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;
4经民航总局批准,公司可安排在国外办事处工作的签派员,在24h连续工作超过10h,但在每个24h内,改签派员至少要安排8h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;
5担任某一型别的飞行签派员,每年参加熟悉运行的时间规定为5h;
44.在高原和山区,其高度层至少超出在航空器预计位置半径8km内的最高障碍物6002000ft;
45.对于只有一套进近设施与程序的机场,最低下降高MDH或决断高DH增加120m400ft,能见度增加16001mile;
对于具有两套含以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场、DH 增加60m200ft,能见度增加800m,在两条较低标准的跑道中取较高值;
46.在国内飞行时,飞行签派人员或者机长应当于航空器预计起飞前一日15:00以前,向有关空中交通管制部门提交飞行申请;每次飞行,签派人员或其代理人或者机长应当于航空器预计起飞前1h,向空中交通管制部门提交飞行计划FPL;
47.飞行预先准备阶段的签派工作P150
▲48.专机工作基本要求
1实行专机工作专责制;专机人物的每一项工作,每一个环节都应有专人负;做到组织落实、工作落实、责任落实;
2周密计划、精心组织、充分组织、高标准、严要求;应当根据专机任务的特点和要求,设想可能出现的各种情况,制定实施方案和保证措施;
3确保专机安全;专机安全工作是专机保障工作的核心,一切专机工作都要一安全为本认真做好专机的组织和准备工作,在确保专机安全的前提下,积极地完成专机人物;
全称三字代码四字代码
首都机场 PEK ZBAA
北京/南苑 NAY ZBNY
北京情报区 ZBPE
天津 TSN ZBTJ
广州/白云 CAN ZGGG
三亚 SYX ZGSY
深圳/黄田 SZX ZGSZ
广州情报区 ZGZU
武汉 WUH ZHHH
昆明 KMG ZPPP
厦门 XMN ZSAM
上海情报区 ZSHA
杭州 HGH ZSHC
济南/遥墙 TNA ZSJN
南京 NKG ZSNJ
上海市 SHA ZSSA
上海虹桥 SHA ZSSS
拉萨 LXA ZULS
成都/双流 CTU ZUUU
乌鲁木齐 URC Z
航空公司名称二字代码三字代码
中国国际航空公司 CA CCA
中国南方航空公司 CZ CSN
中国西南航空公司 SZ CXN
山东航空公司 SC CDG
中国东方航空公司 MU CES
新疆航空公司 XO CXJ
四川航空公司 3U CSC
签派考试必过系列05-新执照笔试题汇总(深航)
新执照笔试题汇总 气象（考的知识点很细很偏，建议把新执照书仔细看一看，其他的资料也是多多益善。） 1.造成阵性降水、间歇性降水是什么云？（阵性降水：积状云间歇性降水：波状云 连续性降水：层状云） 2.层云有哪些（答案Ns As Cs Ci） 3.气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征 4.有零度层亮带的云是什么云 5.各种天气雷达回波表示的含义：指状回波，穹状回波，钩状回波等 6.飞机在...飞行时，遇到滚轴状的云，它是什么云（选项有滚轴云、积雨云，不知哪个 对） 7.影响飞机起降的云的种类 8.阵性降水多发生在哪里 9.大气边界层的气温垂直变化率（A 0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 答案：对流层从地面到 1-2千米的高度叫摩擦层或边界层，所以应为0.65度每百米） 10.北半球飞机自西向东飞，顺风，则飞机在（A高压南侧B低压北侧C高压北侧答案C） 11.饱和水汽压的大小仅与温度有关 12.同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的（温度、露点、湿度，答案是露点） 13.从春季到夏季，西太平洋副热带高压脊如何移动 14.0-20000m气压如何变化 15.飞入冷锋，什么天气、风向风速的变化 16.密度高度、气压高度的理解 17.层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点 18.海上风与陆地风相比（海风大，风向与等压线夹角小） 19.晴空颠簸发生在 6000-12000 20.15000英尺的高度、不伴云，属于什么颠簸（晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸，此 题有争议，答案不确定） 21.80%的颠簸的厚度和宽度：厚度一般不超过1000米，强颠簸只有几百米，水平尺度多数 在100km以下。 22.台风的生成源（A冷锋B槽线C副热带高压答案C） 23.平流雾的形成原因、特点（有个选项是白天晚上都能随时出现） 24.霜的形成条件 25.天气系统雷暴和热雷暴的异同 26.ROFOR航路预报 27.等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义 28.地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义 29.地面图和高空等压面图的填图格式（新执照书上没有，建议参考气象教材） 30.判断高空图等压面图是哪一个百帕的图 31.200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是（高空急流）
2023年民航职业技能鉴定《飞行签派员执照》考试全真模拟易错、难点精编⑴(答案参考)试卷号：10
2023年民航职业技能鉴定《飞行签派员执照》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考） （图片大小可自由调整） 一.全考点综合测验(共50题) 1. 【单选题】在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员最大飞行时间是（）。 A.100h B.120h C.300h 正确答案：A 2. 【单选题】对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是怎样的（） A.航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求 B.航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求 C.航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求 正确答案：A
【单选题】对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么? A.在前6 个月内,6 次人工ILS 进近Ⅰ类决断高 B.在前12 个月日历月台票内,6 次自动ILS 进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高 C.在前6 个月内,6 次ILS 进近中可以有3 次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高 正确答案：C 4. 【单选题】一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为（） A.4名 B.3名 C.2名 正确答案：B 5. 【单选题】飞行签派员最大连续执勤时间是（）。 A.12h B.10h
正确答案：B 6. 【单选题】下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是（）。 A.运行类别和航班号 B.总燃油量工业 C.舱单和货物全重 正确答案：A 7. 【单选题】已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转入该机型的同一职务之前, 必须完成（） A.差异训练 B.转机型训练 C.升级训练 正确答案：B 8. 【单选题】为了完成指派的飞行任务，作为乘员坐飞机往来于驻地和执勤地点的时间，对于航空公
《航图》2012签派考试复习提纲
2012签派《航图》考试复习提纲 第一章：杰普逊航路手册介绍 1、标准本的杰普逊航路手册提供的信息资料包括哪几个部分？ 2、杰普逊航路手册中的使用惯例有哪些？ 3、杰普逊航路手册的简要公告所传达的主要信息包括哪些？ 4、杰普逊航路手册的航图变更通知多久发布一次？ 第二章：航路图与区域图 1、航路图的类型有哪些？ 2、关于航路图的面板和背板的典型信息内容 3、杰普逊航路图的修订周期为多少天？ 4、航路图的主要定位信息包含哪些？ 5、航路图上的导航设施及其识别符号，导航设施识别框所包含的内容有哪些？ 6、关于导航设施附近的飞行服务站及其通信频率问题 7、航路的航迹引导问题 8、关于航路定位点的定位方式 9、关于里程分段点、区域导航中的航路点 10、关于航路上的高度问题 11、关于机场的类型、最长跑道长度及机场符号 12、关于空域的分类及我国的空域划分问题 13、进入等待航线的扇区加入方法 14、基于性能的导航概念的提出 15、低空航路图/区域图综合样例标注的含义 第三章：终端区航图简介 1、终端区航图主要包含哪些航图？各航图的基本功能是什么？ 2、关于机场代码的判别方法 3、关于高度表拨正数据的描述，主要涉及过渡高度和过渡高度层 第四章：标准仪表离场图
1、关于标准仪表离场图的程序命名与编号问题 2、关于SID图中的飞行航迹 3、关于标准仪表离场图的标注含义及其实施过程 第五章：标准仪表进场图 1、关于进场程序的命名与编号问题 2、关于进场程序的飞行航迹问题、雷达引导航迹 4、进场时通信失效 5、关于标准仪表进场图的标注含义及其实施过程 第六章：仪表进近图 1、进近图的布局及其信息 2、关于仪表进近最低高度、决断高度（高）或最低下降高度（高） 3、关于等待程序的标注认读 4、关于进近程序中的空域定位点 5、关于仪表进近的剖面图之下降航迹、空域定位点、高度、地速——下降率换算表和灯光与复飞图标 6、关于精密进近和非精密进近的定义及其能够实现的导航设施 7、关于非精密进近图的标注含义及其实施过程 8、关于复飞航图的标注含义及其实施过程 第七章：机场图 1、关于机场图的布局及其信息 2、关于机场的跑道信息、滑行道与停机坪 3、关于机场的灯光与灯标 4、机场跑道的附加信息包含哪些内容？ 第八章：杰普逊导航数据库与航图的差异 （本章暂不设考题，有兴趣的同学自学） 预祝大家取得好的成绩！
初始签派放行的工作程序
初始签派放行的工作程序 负责初始签派放行的飞行签派员，应该： （1）在航班预计起飞前3小时开始收集航行通告和有关机场的天气资料。 （2）根据现场配载室提供的航班无油重量，在航班预计起飞前1小时30分开始制作实施二次放行所需要的计算机飞行计划。 （3）分析有关的签派放行资料和计算机飞行计划，根据2.3条中的有关规定，作出是否实施计划的二次放行的决定，如不实施，应重新计算正常飞行的计算机飞 行计划，并通知负责该航班再次签派放行的飞行签派员。 （4）根据计算机飞行计划，初步确定起飞油量，并通知货机室。当机长到达后，向其提供气象资料、航行通告资料和计算机飞行计划，必要时进行讲解。 （5）与机长共同确定最终起飞油量，如果与预先计算油量值不符，重新通知货机室。 2.6 航路中再次签派放行的工作程序 负责再次签派放行的签派员，应该： （1）在飞机预计到达前3小时30分，与初始签派放行的飞行签派员进行交接，接替初始签派放行的飞行签派员的监控工作，并提取动态电报和计算机飞行计划， 以确认航班在起飞机场是否实施了计划的二次放行。 （2）按规定与飞行机组联系，进行通讯测试，设法保证通讯质量；了解飞行情况，接收飞行机组报告，获取航路中再次签派放行所需的必要数据。 （3）飞机预计到达二次放行点前1小时，与有关部门联系，获得最终目的地机场和初始目的地机场及其备降场的天气实况和预报。 （4）根据飞行机组报告的信息，制作航路中再次签派放行航段的计算机飞行计划，计算所需的最小油量，并对机载燃油情况和天气情况进行分析。 （5）可以根据天气情况和油量变化，更改最终目的地机场的备降机场，以减少再次签派放行所需的最小油量。 （6）飞机预计到达二次放行点前，与飞行机组取得联系，一起分析天气情况和计算数据，与机长共同决定是否实施再次签派放行并制定飞行计划方案。 （7）如果在飞机预计飞越机组报告点后15分钟仍未收到飞行机组报告，应主动联系飞行机组。 （8）实施再次签派放行后，要继续监控相关机场的天气情况，如出现变化及时通知飞行机组。 （9）如决定不实施再次签派放行，需要到初始目的地机场落地加油，应通知公司有关驻外办事处，或联系相关机场地面代理机构，为航班地面保证提供必要的支 持。 （10）负责飞机从初始目的地机场到最终目的地机场的签派放行工作。 （11）负责记录航路中再次签派放行的异常情况，报告公司运行控制中心。
飞行签派员执照考试教程题库(填空)
第一章规则 第一节航线运输驾驶员执照 1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞 机时。 2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成 的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。 3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。 驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。 4、机组成员"的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。 5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于：任何飞行机组必需成员。 6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。 7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。 第二节飞行机械员要求 8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情 况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。 9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械 员职责，但不需要持有执照。 10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的 飞行机组成员。 第三节客舱乘务员 11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名 12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名 13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名 14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名 第四节运行经历和训练要求 15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练 16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练 17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一 职务之前，必须完成：转机型训练 18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。 19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上 有要求。 20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟 练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月 21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至 该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。 22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。 23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应 飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。 24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪 表控制飞机的所有时间。 25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有
(完整版)签派执照考试试题飞机系统
1: 飞机载荷是指 A:升力. B:重力和气动力. C:道面支持力. D:飞机运营时所受到的所有外力. 正确答案为: D 2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 正确答案为: A 3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 正确答案为: C 4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为 A:升力、重力、推力、阻力、向心力. B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力. C:所受升力随坡度增大而增大. D:B和C都对. 正确答案为: B 5: 双发飞机空中转弯的向心力由 A:飞机重力提供. B:机翼升力提供. C:发动机推力提供. D:副翼气动力提供. 正确答案为: B 6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有 A:飞机重量大小. B:飞机尺寸大小. C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度. D:机翼剖面形状. 正确答案为: C 7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是
A:适当降低飞行高度. B:适当增加飞行高度. C:适当降低飞行速度. D:适当增大飞行速度. 正确答案为: C 8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定. B:相对速度大小的改变决定. C:相对速度方向的改变决定. D:突风方向决定. 正确答案为: C 9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定. B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值. D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 正确答案为: C 10: 飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关. B:与转弯速度有关. C:随转弯坡度增大而减小. D:随转弯坡度增大而增大. 正确答案为: D 11: n设计与n使用的实际意义分别是 A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制. B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力. C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小. D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小. 正确答案为: A 12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大. B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地. C:因飞机阻力突增而失控. D:因发动机功率突减而减速. 正确答案为: B 13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.
签派程序与方法考试重点
三班机密文件 1.飞行签派的定义： 是航空公司组织和指挥飞行的中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作; 2.在航空器的飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行的飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机的运行管理,他们构成了空中飞行安全的机长Pilot,A---空中交通管制员 Air Traffic,D---签派员 Dispatcher;就如支撑一个平面的3根支柱,缺一不可; 3.飞行签派的职责： 1规定安全时限,拟定飞行高度,计算航程及航行时间; 2指定航线及备降机场; 3签发航行许可,并备驾驶员咨询; 4了解飞行动态; 5与空中交通管制机构保持密切联系; 6与空军及防空部队保持密切联系; 4.航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有 5.航空公司的组织结构: 市场部：负责本公司的市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场的计划目标,对成本利润进行预测;1制定公司的中长期航班计划 2控制航班的坐位投放 3确定每个航班的舱位及票价等 运行控制中心：是航空公司航班运输生产的控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产的组织管理、航班信息的发布、当日航班运输生产中的协调等工作; 6.航班计划的要素：航班计划的要素包括航线、班次、班期、航班号和航班时刻; 班次：航空公司在某条航线上每天飞几个航班,它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况; 班期：该航班每周具体的执行日期; 航班号:航班的代号,是由公司代码和航班编号两部分组成; 航班时刻：每个航班的出发时刻和到达时刻,也即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻; 7.航线结构：1城市对或城市串：适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定;由各条基于城市对的点到点航线组成; 2轮辐式航线 8.航班计划基本制作程序 1飞行前准备 ①起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报 ②航空器准备情况 ③有关客货情况 ④航路、机场设施和空中交通服务情况 ⑤最新航行通告 ⑥影响飞行的其他情况 ⑦飞行人员是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况是否合格
签派员技术普查试题
签派员技术普查试题 《运行规范》部分 1.《运行规范》包括几个部分？各部分讲述的是哪些领域的规范？ 答：A部：总则、B部: 航路批准、限制和程序、C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制、D部: 航空器维修、H 部: 旋翼机 2.航空器进近分类是根据什么来分的？分为几类？A320-200、B737-800各属于哪一类？ 答：根据航空器批准的最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E五类。A320-200是C类飞机、B737-800是D类飞机。 3.VOR/DME组合能不能用于RNAV导航？ 答：可以用于RNAV5导航 4.《运行规范》中A0017 机场资料批准你公司使用的机场资料有哪些？ 答：根据实际情况。一般都批有CAAC资料和JEPPESSON 资料。
5.民用运输几场飞行区指标分为几类？各代表什么指标的划分？ 答：两类。跑道长度和跑道宽度。 6. 《运行规范》中A0017 气象资料批准你公司使用的气象资料有哪些？ 答：根据实际情况。 7.如果你签派一架飞机时选择一个备降机场。你要从哪里查阅该机场是否批准作为该机型的备降机场？ 答：《运行规范》C0039 8.《运行规范》B0031 航路上有计划的重新签派或重新放行中规定在到达签派或放行单中指定的重新签派或放行点时，如果机长没有收到并明确表示接受重新签派或放行，同意飞往新的目的地机场，机长能不能飞往新的目的地机场？要经过什么过程机长才能飞往新的目的地机场？ 答：在到达签派或放行单中指定的重新签派或放行点时，如果机长没有收到并明确表示接受重新签派或放行，同意飞往新的目的地机场，合格证持有人只能按原始的签派放行实施运行。只有机长通过航空通信服务设施发回信息，表明其同意重新签派或放行计划时，才允许合格证持有人使飞机继续
签派+1领航学考点
领航学 一．考试提纲和要求： 领航学是航行情报专业的一门专业技术基础课。为适应工作需要，要求每个工作人员必须熟练掌握领航学基本概念、基本原理、基本计算，熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降、进近着陆的领航全过程，为今后从事航行情报服务奠定领航理论基础。 1．了解地球、航图相关知识，熟悉基本航行元素测算方法，熟练掌握航图基本作业程序与方法 2．理解风对飞机航行的影响规律，熟悉航行速度三角形各向量间的相互关系及变化规律，掌握计算偏流，地速和空中风的方法，熟练掌握时间、时刻换算；熟练掌握速度、距离、重量、气压、容积的单位换算，以及速度、距离、时间的计算。 3．理解航线、航向线和航迹间相互关系，熟悉推测领航（地标罗盘领航）、无线电领领航的基本方法，掌握沿航线上升和下降的计算，熟悉仪表进近的飞行程序，了解直角、修正角，等待程序及对风的修正计算。 二．参考文献： 1．王东光《领航学》中国民航飞行学院教材1998.8 2．张焕《空中领航学（上）》中国民航飞行学院教材1998.1 3．莫能逊《空中领航学（上）》中国民航飞行学院教材1994 4．莫能逊张焕《空中领航习题集》中国民航飞行学院教材1998.1 三、考试试题 1．在领航中，地球作为一个正球体，它的平均半径约为： A．6357km * B．6371km C．6378km D．6376km 2．领航学所要解决的基本问题是： A．位置（几点几分飞机在某地的上空） B．方向 C．距离和时间 * D．以上都对 3．领航学的基本任务是： A．引领飞机航行 * B．引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地 C．领飞机安全准时到达目的地 D．引领飞机沿预定路线，安全到达目的地 4．地球表面大园弧1′的长度是： A．1sm B．1km * C. 1nm D. 2km 5．大园航线的航线角是指： * A．航线起点的真航线角
签派+1考试情报综合考点
一体化航行情报系列资料 Integ rated Aeronau tical Information Package 包含内容：AIP Amend ment 航行资料汇编修订 AIP Supplement 航行资料汇编补充AIP-Aeronau tical Information Publication 航行资料汇编 NOTAM-Notice to Airman 航行通告PIB-Pre-flight information bulletin 飞行前资料公告 AIC-Aeronautical Information Circular 航行资料通报 Checklists and summaries 校核单和明语摘要 周期时间限定 1permanent：永久性-6个月以上 2temporary：暂时性-3-6个月（短周期：0-3月，长周期：3-6个月）AIS航行情报服务 1AIS=Aeronau tical Information Service 2定义：指在指定区域内，负责为空中航行的安全、正常和效率提供所需航行资料、数据而建立的服务 3处理信息内容范围：1永久信息permanent information2临时信息temporary infoemation3解释建议命令性质信息information of an explanatory，ad visory or administrative nature AIP航行资料汇编 1AIP=Aeronau tical Information Publication 2定义：由国家发行或国家授权发行的，载有空中航行所有必要的具有持久性质的航行资料出版物 3三个部分：1General-GEN总则2En-rou te-ENR航路3Aerodromes-AD机场 4AIP修订单=蓝色；NAIP修订单=白色；AIP补充资料=黄色 AIP Amendment和AIP Supplement 的区别 1Permanent changes to the AIP are published as AIP Amendment 2Temporary changes of long duration(three month or longer)and information of short duration which contains extnsive text and/or graphics are published as AIP Supplements AIRAC航行资料定期颁发制 1AIR AC=Aeronau tical Information Regulation and C ontrol 2定义：代表一种制度，其目的是将使用惯例需要重大改变的情况，按照共同生效日期发出通知 AIC航行资料通报 1AIC=Aeronau tical Information Circular 2定义：指不够签发航行通告或编入航行资料汇编，但该资料关系到飞行安全，航行，技术，行政或法律上的问题MOTAM航行通告 1MOTAMNotice to Airman 2定义：以电信形式发布有关任何航 空设施，服务，程序或危险的确立状 况或变化的情报通告，及时了解此类 通告对与飞行活动有关航务人员至 关重要 3发布方式：1AFTN（aeronau tical fixed telecommunication network） 2SITA（societe's international de telecommunication aeronau tiques） 3A电信：包含一级航行通告，雪情 通告，火山灰通告B电信以外：二 级（包括定期航行通告） 4NOTAM Series： 系列A：international distribution,发 布单位：国家航空情报中心 系列B：international distribution to adjacent states（暂不实行） 系列C:national distribution，发布单 位：国家航空情报中心+7家地区航 空情报中心 系列D：regional distribu tion，发布 单位：机场航空情报单位 系列E和F：international distribu tion 和机场有关的通告（仅国际机场和地 区情报中心可收到） 注：A同一地区航空公司只收到C、 E通告B外国机场只能收到E（C存 在保密条件，仅国内机场可提）C国 内（非国际机场）只能收到C 5NOTAM无法处理：图形化和大量 文本，需AIP补充资料发布 6特殊时间表示：1.每天重复活动的 事件:D)0700-1000 DAILY；2.特定的 每星期的某一天重复活动的事 件:D)MON 或D)EVER Y MON；3. 在某几天活动的事件：D)FEB 08 10 12；4.在不同几天内活动的事件 D)FEB 08-12 MAR 01-08；5.由日期 时间段和具体活动的时间段组成； D)FEB 08-28 2000-2200, MAR 01-05 1800-2200；6.由日期时间段（24小 时活动）和有具体活动时间段的日期 时间段组成:D)WED FR I, SUN 0600-1700 ；7.有时间段，但存在具 体例外D)SUN 0700-1800 EXC FEB 19 MAR 12；8.两个星期内从星期三 19时至星期五6时有效D)WED 1900-2400 THU FR I 0000-0600 加E) 项说明 7简化报头：TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB) 例No. 149 from Zurich,measurement/observation of 7 November at 0620 UTC: SWLS0149 LSZH 11070620 8时间：series A ：UTC；Series C, D ： Beijing Time A机场、跑道建立、关闭、更改 B航行服务（AGA、A TS、AIS、COM、 MET、SAR） C航行设备建立、撤销 D目视助航设备故障 E机场灯光系统主要组成部分（一类 精密进近、跑道中线灯、入口灯）故 障 F程序更改（进离场、进近） G机动区大面积缺陷（跑道+滑行道） H燃油、滑油、氧气可用性 I搜救设备更改 J障碍物灯故障 K某些情况禁入区（空难） L险情出现 M重要障碍物建立（起飞区、爬升 区、复飞区、进近区域、升降带） N限制性空域（禁区、限制区、危险 区） O军机对民机拦截行为 9传播dissemination AIP sup周期较长，临时变动 AIP amd t对飞行有重要意义的永久 性变动 AIP sup大量文字和图表的短期资料 10地址5-7位 OF管理局、飞行学院 OI机场航行情报室 YUY民航总局国际航行通告室 YOY民航总局航行情报中心 UI航空公司航行情报室 我国飞行情报区 北京ZB PE乌鲁木齐ZWUQ沈阳 ZYSH兰州ZLHW昆明ZPKM武汉 ZHWH广州ZGZU上海ZSHA三亚 ZJSA NOTAM Q行 1FIR-飞行情报区：涉及多个填 ZXXX 2Q代码 3飞行种类：I、V、IV 4PUR POSE：N对于航空器运行需要 立即注意B需提供给机组O与飞行 运行直接相关M不是非常重要 5影响范围：A-aerodrome、 E-EN-rou te、W-NAV W arning、AE、 AW 67高度上下限：1、000/999(无限制)、 航路000/999、机场下限为000，上 限为管制区高度2、上下限均以飞行 高度层表示（100ft为单位)例下限 600米上限11000米填写020/360 8经纬度、范围：纬度0000N/S，经 度00000E/W、半径000（NM） NOTAM 正文行 A事件发生地址：4字代码（机场或 情报区） B事件发生时间（10digi） C事件中止时间：1PERM至永久 2ES T时间不确定 D生效时间复杂此项说明（sr/ss日出 至日落、0800/ss、sr ms30-1500日出 前30分钟-15点） E明语事件描述 FG涉及空域组织结构或航空警告 用：上下限表示：1SFC： surface2GND：ground3xxxxM AGL: 场压4xxxxM AMSL：平均海平面 5UNL：unlimited无限高6FLxxx NOTAM主题不在“选择标准”代码 表里用以下代码 QAGXX=AGA机场（A/AE） QRCXX=RAC空中规则与空中交通 服务(E/A/AE) QCOXX=COM通信(E/W/A W) QXXXX=others(E/A/W)
签派基础业务知识
签派放行程序 2.1 飞行放行前的准备工作流程 2.1.1 签派放行席至少在每天第一个航班起飞前105分钟到岗进行 签派准备工作： A、分析责任签派放行航班起飞机场、着陆机场、航路和备降 场的天气条件； B、分析可能对飞行造成影响的空中交通管制方面的问题，以 及与飞行有关的所有其它信息； C、分析责任签派放行航班的NOTAM； D、从定座系统终端查出业载重量； E、制作飞行信息单； F、根据起飞机场温度查出最大起飞重量； G、责任签派放行航班所需加注的燃油油量； H、根据MEL、飞机状况，查询飞机是否可放行； I、飞行资料包的准备； 1）飞行任务书 2）飞行信息单 3）起飞机场、着陆机场和备降机场的天气实况和预报 4）《飞行安全/信息反馈快报表》 修订日期: 文件编号：5HUYX9A-1
5）飞行前NOTAM公告 6）计算机飞行计划 7）其他资料 签派员将以上资料按航班放行计划制作飞行资料包，并在航班计划起飞前90分钟提交当班机组。同时签派员每次放行前，机长和签派员应该各自独立地在下列因素基础上对飞行进行分析： A、沿航路的最新的飞行信息反馈 B、在过去至少6小时内沿航路的天气报告 C、最新的高空风报告和高空风的任何变化趋势 D、气象台对所有终端区域的预报 E、责任签派放行航班NOTAM 2.1.2 在上述分析的基础上，机长和相应机型的签派员在飞行放 行前，一致同意： A、所需加注的燃油量 B、运行类型 C、仪表飞行规则最低天气标准的类型（详见中国民航总局 《机场运行最低标准的制定与实施规定》中第四章内容） D、放行将延伸的航站 E、一个或多个备降机场 修订日期: 文件编号：5HUYX9A-1
签派程序与方法课件
签派程序与方法课件 1. 签派程序与方法课件是一门重要的管理课程，涵盖了许多与组织和资源分配相关的内容。 2. 该课程旨在培养学生对签派决策和方法的理解和运用能力。 3. 课件内容包括签派程序的基本原理和实际操作方法。 4. 学生将学习如何制定有效的签派策略，以优化资源利用和行业竞争力。 5. 课件将介绍不同行业中签派方法的实际案例，并进行分析和讨论。 6. 学生将通过案例研究来理解签派决策对组织绩效的影响。 7. 课程还将讨论数字化技术在签派程序中的应用，以及其带来的挑战和机遇。 8. 学生将了解供应链管理和运营管理中的签派程序与方法。 9. 课程将引导学生通过实践案例来掌握签派过程中的风险管理和决策技巧。 10. 学生将学习如何通过数据分析和预测来改进签派决策的准确性和效率。 11. 课件也将覆盖与环境可持续性相关的签派方法，以提高企业的社会责任感。 12. 学生将了解现代签派方法与传统方法之间的差异，并评估其优缺点。 13. 课程将从战略角度审视签派决策如何与企业的长远目标相契合。 14. 学生将了解签派过程中的冲突管理和协调，以及解决方案的可行性。 15. 课件还将关注全球化环境下签派程序的变化和挑战。 16. 学生将了解国际贸易中签派程序与方法的特殊性及其对企业竞争力的影响。 17. 课程还将介绍最佳实践和行业标准，以指导学生在未来的职业生涯中应用所学知识。 18. 学生将学习如何进行有效的签派决策分析，以达到组织效率和效益的最大化。 19. 课件也将讨论签派过程中的信息共享和沟通机制，以确保签派决策的透明和合理性。 20. 学生将了解签派与物流管理的密切关系，以及其在现代供应链中的地位和作用。
2021签派执照考试题库及答案
2021签派执照考试题库及答案 1 地球上天气演变的根本原因是什么？（） A:地球表面气压的变化 B:地球表面太阳辐射的影响【正确答案】 C:气团由干的区域向湿的区域运动""" 2 在高压区空气的运动特点是什么？（） A:下沉到地表，然后向外【正确答案】 B:从地表高压区向较高高度的低压区上升 C:在高高度上从高压区向外流，在地表向高压区内流""" 3 在大气低层，摩擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹的原因是什么？（）A:摩擦力减小风速和科氏力【正确答案】 B:摩擦力减小气压梯度力 C:激发湍流并增加大气压力""" 4 在地球上哪里地转偏向力最小？（） A:中纬度 B:极地 C:赤道【正确答案】 5 在南半球科氏力怎样影响风向？（） A:导致低压附近风沿顺时针旋转【正确答案】 B:导致风从低压区向高压区 C:和北半球完全一样"""
6 哪种天气条件被认为是反气旋？（） A:鞍型气压区 B:低压区 C:高压区"""【正确答案】 7 符号TRW+表示 A:天气系统临近 B:雷暴和阵雨正在减弱 C:雷暴和阵雨正在发展，强度正在增加【正确答案】 8 在对流层顶高度附近有什么天气特征？（） A:在对流层顶高度上有薄的卷云(冰晶) B:对流层顶上温度剧烈增加 C:强风(急流)和小区域窄的风切变带"""【正确答案】 9 在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得？ A:高【正确答案】 B:低 C:浅 10 逆温层在什么地方一定出现？（） A:在积云的底部 B:在对流层顶 C:在平流层"""【正确答案】 11 适用于大型飞机的运行合格审定规则是（） A:CCAR91
签派执照试题.
姓名得分 一、单选题 咨询通告属于民航法规体系中的（C）： A.法律； B.法规； C.规章； D.管理程序。 目前最新版的CCAR121部是（D）： A.R1 B.R2 C.R3 D.R4 初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高( A )米、跑道视程（）米的标准进近着陆。 A45 500 B.45 550 C.60 550 D.60 350 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（C）。 A．8 h B．10 h C．12 h D.14 h 如果延程运行时间在180 分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第（B）类救援和消防服务(RFFS)的要求 A、3 B、4 C、5 D、6 以下说法不正确的是：D A 国际标准的基础是海平面温度15度 B 国际标准的基础是气压1013.25HPA C 国际标准的基础是29.92IN HG D 国际标准的基础是海平面温度0度 以下说法错误的是：B
A 温度越高，飞的越高 B 温度越高，飞的越低 C 压力调定和指示高度朝同一个方向运动。 D 在恒定的指示高度，当空气静温上升时，真实高度上升。 附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得,双发飞机为：A A.0.80% B.2.40% C.0.90% D.3.20% 什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下？（D ） A 飞机高度超过11000英尺 B 飞机高度超过14000英尺 C 座舱高度超过11000英尺 D 座舱高度超过14000英尺 以上有关机组氧气系统正确的是：B A 机组氧气系统是独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； B 机组氧气系统是独立与旅客氧气系统的氧气瓶提供； C 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供； D 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的氧气瓶提供； 如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（C ）公斤计算。 A.5 B.20 C.10 D.15 关于紧急下降说法正确的是：D A 客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100； B 为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降；
签派程序与方式温习题
一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。每小题1分，共20分） 1、运行控制的核心为：（B） A空中交通管制B飞行签派C配载与平衡D航行情报服务 2 、对于国际按期载客运行，负责航空器签派放行的人员是（D） ①飞行签派员②空中交通管制员③机长④飞行签派员和机长 3、SITA报中动态报的类型有（ B ） ① 3种② 4种③5种④ 6种 4、某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，此刻B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是（④） ① 0小时②20小时③30小时④ 50小时 5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（②） ①5小时②6小时③7小时④ 4小时 6、下列不是飞机上必需携带的文件有（③） ①飞行手册②飞行记录本③运行手册④飞机适航证 7、某备降机场别离有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为（③） ① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM ③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM 8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不该超过（②） ①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程 ③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，2小时的航程 9、在MEL中表示相应项目不工作时，保护人员必需完成的工作的符号为（D） A ER B P C O D M 10、在签派放行单中不包括的项目是（③） ①起飞油量②航班号③机组人数④备降机场 11、按VREF分类时B747型飞机属于（③） ① B类②C类③ D 类④E