2020年数据中心行业研究报告

2020年数据中心行业研究报告

导语

2018 年全球IDC业务市场（包括托管业务、CDN 业务及公共云IaaS/PaaS 业务）整体规模达到6,253.1亿元人民币，同比增长23.6%；其中公共云市场增速接近30%，是拉动整体市场快速增长的主要原因，预计2020 年全球IDC 业务市场整体规模将达9,143.8 亿元，同比增长20.5%。

数字化浪潮推动中美IDC 行业发展

IDC 行业起始于美国，随数字化进程而兴起

二十世纪九十年代，IDC 产业诞生于美国，并随着互联网行业的逐步发展而兴起。在美国，IDC 服务最早由电信运营商提供，例如AT&T、Verizon。随着行业多年的发展，目前参与主体逐渐运营商转变为第三方IDC 公司，主要客户也从最初的运营商拓展至云计算公司。从全球范围来看，全球IDC 行业发展当前处于第三阶段，数据中心的概念得到扩展，大型化、虚拟化、综合化数据中心服务成为主要特征。服务内涵也由原来的机柜租出、线路带宽共享、主机托管维护等拓展至数据存储和计算能力虚拟化，设备维护管理综合化等。

据IDC 数据，2019 年全球数据量同比增长24.2%至41.0ZB。随着以文字为主的形式逐渐被视频影音所取代，娱乐相关数据（如数字电

视、在线视频、游戏等）大幅增长，2016-2017 年全球数据量迎来高速发展期，全球数据量从2015 年的8.6ZB 增长到2017 年的26ZB，此阶段数据量的增长主要受消费端数据量增长的驱动。展望未来，我们认为随着云计算、物联网、边缘计算等大数据产业发展，企业端数据量的快速提升将驱动全球数据量在2020-2025 年保持高速增长。

由于云计算能够给企业IT 运营、业务创新等带来明显效用，上云已经成为企业数字化转型的趋势。据ZG信通院数据，2019 年，以IaaS、PaaS 和SaaS 为代表的全球云计算市场规模达到1,883 亿美元，同比增长20.9%。云计算支出在IT 开支中的占比逐年提升，据IDC 数据，2018 年，全球公有云基础设施支出占企业IT 总支出的比例达到32%，同比提升4pct，预计2020 年该比例将达到35%。叠加私有云，2020 年全球云基础设施开支占企业IT 开支的比例有望达到53%。

数据量的高速增长以及云计算的发展拉动了全球数据中心行业的蓬勃发展。据ZG产业信息网，2018 年全球IDC 业务市场（包括托管业务、CDN 业务及公共云IaaS/PaaS 业务）整体规模达到6,253.1 亿元人民币，同比增长23.6%；其中公共云市场增速接近30%，是拉动整体市场快速增长的主要原因，预计2020 年全球IDC 业务市场整体规模将达9,143.8 亿元，同比增长20.5%。

美国仍在数据中心市场占据最大份额，Gartner 数据，全球数据中心数量在2018 年达到43.6 万个，主要集中分布在美国、欧洲、日本、ZG等地区，其中美国数据中心建设起步早，2018 年已经占据全球40%的市场份额，而ZG和日本位居其次，分别占有8%和6%。

国内IDC 行业尚处于成长期，近年来增速高于全球

ZG IDC 行业的发展经历与美国类似，但起步较晚。整体来看，国内IDC 行业尚处于成长期，但近年来增速持续高于全球。据智研咨询，2019 年我国数据中心市场规模达到1,562.5 亿元，同比增长27.3%。2014 年起，4G 推动移动互联网发展，云计算行业迎来快速发展期，同时社交媒体、视频网站的兴起也为国内IDC 行业的发展增添动力。与美国相比，我国云计算及IDC 行业起步较晚，但近年来云计算市场规模保持快速增长。据ZG信通院数据，2019 年我国云计算整体市场规模达1,334.5 亿元，同比增长38.6%，增速快于全球整体水平，预计未来几年将保持稳定增长，到2023 年市场规模将达3,754.2 亿元。

2020 年至今，随着5G 网络商用持续推进，新网络、新技术、新应用加速传统行业数字化转型，我国IDC 产业有望迎来新一轮成长机遇。

国内IDC 公司长期规模仍有空间

从2019年营业收入来看，美国第三方数据中心公司的IDC业务收入规模显著高于我国IDC 公司。2019 年，Equinix、DLR 的营收分别为388.03、223.88 亿元人民币，而国内IDC 公司万国数据、世纪互联、光环新网、鹏博士、数据港的IDC 收入分别为41.22、37.89、17.59、15.94、7.05、4.47 亿元人民币。从机柜规模上看，截至2019 年底，Equinix 拥有29.7 万个机柜，国内第三方IDC 公司万国数据、世纪互联分别拥有约9 万、3.6 万个机柜。

美国当前的IDC 行业已经进入整合阶段，以第三方数据中心为主，主要IDC 公司规模大且通过并购进行行业整合，扩张速度快。国内

IDC 行业仍处于粗犷式发展阶段，IDC 行业以电信运营商为主导，第三方数据中心主要采取新建的方式进行扩张。从长期来看，我国第三方IDC 公司有望通过自建以及收并购方式实现扩张以及行业整合，规模上仍有提升空间。

基于绿色发展理念，能耗始终是制约数据中心发展的一大因素，主要取决于数据中心的PUE（数据中心消耗的所有能源与IT 负载使用的能源之比）水平。根据《国家绿色数据中心试点工作方案》统计，2018 年美国数据中心平均PUE 为 1.9，而我国大多数数据中心的PUE 仍普遍大于 2.2，与国际先进水平相比仍有较大提升空间。

Equinix：全球龙头数据中心企业

成立于1998 年，Equinix 是全球数据中心的龙头企业。据Equinix 官网，Equinix 于2003 年在纳斯达克上市，2015 年 1 月 1 日起正式成为REITs（房地产信托投资基金）。截至2020 年第一季度，Equinix 的IDC 业务遍及五大洲，覆盖55 个核心商业城市，运营211 个数据中心（IBX 和xScale），机柜利用率为79%。Equinix 合作伙伴包括全球1800 多家网络应用服务商?2900 多家云及IT 服务提供商，为全球9800 多家客户提供服务。据Synergy Research 数据，2018 年Equinix 在全球IDC 市场中位列第一，市场份额达到13%。

高质量服务+全球化布局助力收入利润稳健增长

Equinix 业绩表现出色，2010-2019 十年营收复合增长率达到20.2%，同期调整后净利润（非GAAP下）复合增长率达22.7%。2019年，Equinix实现营业收入55.6亿美元，同比增长9.7%；实现调整后净利润 5.5 亿美元，同比增长27.5%。受疫情影响，2020 年一季度Equinix 实现营业收入14.5 亿元，同比增长 6.0%；实现调整后净利润 1.3 亿元，同比增长 1.7%。

Equinix 主要为客户提供数据中心主机托管?互联服务和基础设施管理服务三项业务。2019 年主机托管、互联服务和基础设施服务的营收占比分别为72.3%、16.1%和 5.3%。主机托管业务始终是公司收入占比最高的业务，随着互联服务业务的逐渐增长，营收占比从2009 年开始有所下滑，从2009 年的79.9%下降至2019 年的72.3%。互联服务的营收占比提升，由2009 年的12.1%上升至2019 年的16.1%，受益于Equinix 以数据中心为基础，辅以Ⅸ（互联网交换中心）及各类专线连接，打造出的数据中心全互联。由于Equinix 的机柜规模快速扩张，全互联使得其互联服务业绩实现快速增长。基础设施管理服务占比由2009 年的 3.3%上升至2019 年的 5.3%。

1) 主机托管服务：主要包括机柜、功率、IBXflex、IBX SmartView、IBX Smart Hands 以及超大规模数据中心服务（XScale）。主机托管服务通常根据客户消耗的空间和电量计费，按照固定期限的合同交付，每月产生经常性收入。其中，IBX 数据中心为客户聚集和发布信息、连接全球数字和业务生态系统提供安全可靠的环境。XScale 数据中心为超大规模公司客户提供核心超大规模数据中心部署和Equinix 现有的客户接入点。

2) 互联服务：该服务为客户提供互连解决方案。互连解决方案使得客户能够可在全球平台上的数据中心内或者数据中心之间直接、安全地连接。互连服务通常根据客户的出站连接量计费。互联服务的毛利率相对于其他业务更高，对公司整体的毛利率提到了支撑作用。

3) 基础设施服务：主要为客户优化其基础网络架构和资源，服务种类包括Equinix SmartKey、云咨询服务以及网络和IOA 转型服务。占比最小的基础设施服务营收较为波动。2019 年，Equinix 基础设施服务实现营业收入 2.9 亿美元，同比增长 4.6%，占总收入的 5.3%。客户留存度高，云和IT 服务提供商客户显著增多

Equinix 一方面以最高等级的基础设施和服务确保客户的数据资产安全，同时促进客户彼此互连，相互扩大业务交换规模，形成以其数据

中心群为平台形成的行业生态系统。Equinix 提供直接连接多家主流公有云的网络服务，紧紧捆绑主流云计算公司，吸引广大中小客户。Equinix 的客户包括电信运营商?网络服务提供商?云和IT 服务提供商?数字媒体和内容提供商?金融服务公司等。公司的客户范围分布较广，2017、2018、2019 年，公司前50 大客户分别占其经常性收入的37%、38%及39%?

从2010 年至2018 年Equinix 的客户结构对比可以得出，公司的客户留存度较高，且企业客户数量以及云和IT 服务提供商客户数量显著提升。从客户结构来看，2010 年Equinix 客户以内容提供商和网络服务提供商为主，到2018 年转变为以云和IT 服务提供商和企业为主。

2019 年四季度，来自云和IT 服务提供商和企业客户的收入分别占Equinix 总收入的28% 和18%，而2015 年四季度分别为27%和12%。

紧抓全球数字化浪潮，内生外延推动公司成长

全球数据量快速增长推动数据中心需求

据IDC 数据，2010-2019 年十年间全球数据量增长CAGR 达到48.2%。2019 年全球数据量同比增长24.2%至41.0ZB。随着以文字为主的形式逐渐被视频影音所取代，娱乐相关数据（如数字电视、在线视频、游戏等）大幅增长，2016-2017 年全球数据量迎来高速发展期，全球数据量从2015 年的8.6ZB 增长到2017 年的26ZB，此阶段数据量的增长主要受消费端数据量增长的驱动。作为数据承载的基础设施，数据量的显著增长推动了市场对IDC 数据中心的需求。

据科智咨询数据，2018 年全球IDC 业务市场（包括托管业务、CDN 业务及公共云IaaS/PaaS 业务）整体规模达到6253.1 亿元人民币，同比增长23.6%；其中公共云市场增速接近30%，是拉动整体市场快速增长的主要原因。据Synergy Research 数据，2018 年Equinix

在全球IDC 市场中位列第一，市场份额达到13%。

内生增长及外延并购推动公司成长

Equinix 的发展历程可以分为初创期、成长期、成熟期三个时期：

初创期（2000-2003 年）：作为第三方服务商向运营商提供中立的IDC 业务。21 世纪初，互联网发展推动“.com”公司如雨后春笋般出现，带来了服务器托管的需求，第三方IDC 产业开始逐步发展。2000 年，Equinix 在硅谷、华盛顿 D.C.和纽约开设数据中心。2002 年完成与新加坡i-STT 公司的合并。2003 年Equinix 数据中心数量扩展到14 个，同年营收同比增长52.8%至 1.18 亿美元。

成长期（2004-2012）：通过大量收购完成规模扩张，推动客户数快速增长，此阶段营收CAGR 达36.2%。2004 年, Equinix 与运营商

AT&T?Sprint 和Sony 等客户合作，扩展到15 个数据中心。2006 年以来，云计算的发展带来算力需求提升，成为助力公司成长的新引擎。2006 年Equinix 收购华盛顿 D.C 外的阿什本园区；2007 年收购IX Europe 进军法国?德国?荷兰?瑞士和英国市场；2008 年扩展至41 个数据中心；2010 年以693.4 亿美元完成对Switch and Data 的收购；2011 年收购ALOG 的部分控股权益涉足巴西市场；2012 年扩展至雅加达和迪拜，吸纳Amazon Web Services 为客户。然而，快速扩张的Equinix 面临着现金流紧张、资产负债率、财务成本较高等问题。

成熟期（2013 年至今）：REITs 转型盘活资金，加快数据中心自建与收购节奏，逐步进入成熟期。Equinix 2012 年9 月宣布计划申请变更为REITs（房地产信托投资基金）并着手积极申请，在2014 年完成全部流程，2015 年 1 月 1 日起正式成为REITs。同年，Equinix 新增了 5 个全新的数据中心，至此公司在全球的数据中心总数达到100 个以上。2016 年，公司收购Telecity Group，业务扩展至40 个大都市的145 个数据中心。2017 年，Equinix 完成了对Verizon 的29 个数据中心及运营部门、英国IO 的收购以及西班牙及葡萄牙的数据中心Itconic 的收购。在连续收购扩张后，截至2019 年底，Equinix 总机柜数达到29.7 万个。此阶段公司营收增速逐渐放缓，进入成熟期，2013-2019 营收CAGR 为16.6%。

我们认为Equinix 的成长驱动力来自于内生和外延两个部分。内生方面，数据量的快速增长驱动全球数据中心需求不断增长，Equinix 通过自建数据中心的形式拓展业务规模。外延方面，公司通过并购运营商剥离的IDC 资产、以及其他成熟型数据中心，推动了客户数的快速增长。截至2019 年底，Equinix 在全球范围内机柜数总规模达到29.7 万个，拥有9700+企业用户，并通过36.3 万个连接构建了庞大的互联生态（interconnection ecosystem）。总结公司的核心竞争力，我们认为互联生态构筑了公司的竞争壁垒，同时REITs 化提升了公司的扩张能力，为持续客户积累奠定基础。

债权+股权融资双轮驱动，助力数据中心扩张

自2015 年以来，公司先后完成了12 项收并购，其中10 项公布了具体金额的收并购项目总金额达67.8 亿美元。被收购资产均为成熟项目，即拥有自己的原有客户群体或已经在运营。从地理位置来看，

被收购数据中心主要分部在全世界各个地区的大都市（如阿姆斯特丹、伊斯坦布尔、蒙特雷、巴塞罗那等）。

与此同时，2015 年以来，公司结合发行债券以及股票增发的方式进行资金补充，根据官方公布了具体金额的融资项目，2015 以来公司共融资约173.3 亿美元（包括129.8 亿美元以及37.5 亿欧元，按欧元兑美元 1.16:1 计算）。

公司融资所得金额主要用于其每年数据中心建设的资本开支以及收并购项目。据我们统计，Equinix 2015-2019 年资本开支以及收并购金额合计为140.8 亿美元，同期其融资总金额为132.3 亿美元。

截至2019 年底，Equinix 的数据中心业务遍及五大洲，覆盖52 个核心商业城市，运营210 个数据中心（IBX），机柜数达29.7 万个，面积超过100 万平方米（遍布巴西，加拿大，哥伦比亚和美洲地区的美国运营或拥有合作伙伴IBX 数据中心; 欧洲，中东和非洲地区的

保加利亚，芬兰，法国，德国，爱尔兰，意大利，荷兰，波兰，葡萄牙，西班牙，瑞典，瑞士，土耳其，阿拉伯联合酋长国和英国; 以及亚太地区的澳大利亚，ZG，香港，印度尼西亚，日本和新加坡）。Equinix 的规模化、全球化及热点城市部署为其数据中心业务带来稳定的收入增长。

财务分析：收入利润稳健增长，依托互联服务挖掘客户价值

Equinix 近十年收入和利润均保持稳健的增长。Equinix 2010-2019 十年营收复合增长率达20.2%，同期调整后净利润（非GAAP 下）复合增长率达22.7%。2019 年，Equinix 实现营业收入55.6 亿美元，同比增长9.7%；实现调整后净利润 5.5 亿美元，同比增长27.5%。

主机托管服务：大规模、高利用率驱动收入增长

Equinix 主机托管服务2010-2019 年十年的营收CAGR 达到19.0%。2019 年，公司实现主机托管服务收入40.2 亿美元，同比增长9.6%。

主机托管服务营业收入的驱动因素主要来自于Equinix 数据中心数量的扩张、机柜数的增长以及上架率的提升。

从机柜数量来看，Equinix 的业务重点在美洲、欧洲，中东和非洲地区，但近年来亚太地区业务发展迅速，未来亚太地区预计也将成为Equinix 的重点部署地区。公司REITs 化后，在建机柜数显著高于2016 年以前，2017、2018、2019 年公司在建机柜数分别为28,855、31,265、29,500 个，高于2016 年的18,071 个。

从利用率来看，Equinix 2015 年一季度后机柜利用率稳定在78%以上。2020 年第一季度，Equinix 机柜容量达30 万个，利用率为79%。从租金来看，Equinix 季度单机柜月租金保持在1840 美金上下，较为稳定。

互联服务：提高用户粘性，提升毛利率

Equinix 互联服务2010-2019 年十年的营收CAGR 达23.7%。2019 年互联服务实现营业收入8.9 亿美元，同比增长11.4%。互联服务作为增值服务进一步提升客户粘性，是Equinix 保持机柜高利用率的

关键。

智能交通行业简要分析报告

智能交通行业简要 分析报告

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 (3) 二、发达经济体智能交通建设相对成熟 (4) 三、国内市场建设需求依旧迫切 (5) 1、国内市场处于较快增长时期 (5) 2、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展 (9) 3、城市智能交通行业集中度将提升 (12)

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）是一种集人工智能（AI）、电子控制、地理信息（GIS）、全球定位（GPS）、影像处理、计算机科学、有线/无线通信等多种技术为一体的交通运输管理系统。 国际能源机构（IEA）统计数据显示，全球交通领域消耗石油占总消耗量的57%以上，预计到2020年将提高到62%以上，可见降低和控制交通领域的能耗会有巨大的经济和社会意义。智能交通系统的应用可以有效利用现有的交通设施，减少交通拥堵、提高交通安全、减少环境污染，从而提高运输效率、促进社会经济发展、改善生活环境、提高人民生活质量。据统计智能交通建设可减少道路交通事故30%以上，提高交通工具使用效率50%以上。从另外一个角度来讲，智能交通系统的建设可以达到缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国民经济国际竞争力的目的，是提升国家安全的战略措施之一，因此政府有动力推动智能交通系统的建设。 全世界各国对于智能交通的划分方法不尽相同，但随着技术交流的深入，总体内容上已经趋于一致，通常包括先进的出行和运输管理系统、先进的公共交通运输管理系统、电子收费系统（ETC）、车辆运行系统、先进车辆安全系统等5大系统。目前智能交通仍主要集中于对车辆及相关人员的管理，管理的范围也主要在公路、城市道路和停车场。我们认为随着需求的变化和技术的发展，智能交通涵盖领域

交通运输行业深度报告：顺产业趋势,布局节点要素

交通运输行业深度报告：顺产业趋势，布局节点要素 一、寻找不变：成本-效率与理性定价的产生 （一）需求的本源：成本-效率的迭代 从不同时代交通运输行业的技术特点看，交通运输行业新商业模式的产生和新产品的推出，大多都是对“成本-效率”的不断优化和迭代。 当然，技术的变革确实会让原本在位企业丧失竞争优势，但与TMT行业“熊彼特式的创造性破坏”不同，交通运输行业的技术变革通常以渐进式、组织流程创新等方式呈现。对此，我们的理解是：人具有“眼、耳、鼻、舌、身、意”六感，其中视觉是与外界世界互动过程中最重要的通道，所有的人对视觉的追求都是越接近自然的超高分辨率越好，但身体对于速度、温度、湿度的感知能力却并不那么灵敏，需要利用视觉、触觉等多种感觉进行综合感知。如此，人类对于显示技术的要求是永无止境的，黑电的技术迭代需求远比空调要更大，交通运输行业也呈现出技术演进和迭代渐进式的特质。 综上所述，我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。 （二）鳕鱼哲学：理性定价的产生 马克·克兰斯基的《鳕鱼》讲述了鳕鱼捕捞和加工业的兴衰变化：海里的鳕鱼不断生长，但鳕鱼贸易的受益者在长达150年的时间里，行业的超额收益经历了由港口挣得、再到市场挣得、随后由食品加工者挣得，最后由消费者成为行业

的主要受益者的过程。在这一演变过程中，技术成本的下降消除了行业节点的超额利润。 相似的故事并非个例。2001-2007年，伴随着中国在全球贸易中的份额快速上涨，推动了船运业的需求，“巴拿马”级船的日运费上涨了10倍。日运费的提升刺激了供给端的增加，2004-2009年，全球干散货船的载重吨由7500万吨增长到了1.5亿吨。新的供给再加上全球增长的放缓致使巴拿马级船日运费90%的下跌。全球航运公司的股票，也下跌了接近同样的幅度。 相似的故事正在电商产业链上演：最初，电商平台的发展空间受快递物流的成本效率约束，超额收益由快递物流行业挣得；之后，随着加盟制快递企业成本效率的不断优化、迭代，电商平台的供应链效率得到极大的提升，线上渗透率持续提升，超额收益由电商平台挣得；进一步，电商渠道经过发展逐渐整合，新的外生影响（如信息技术）因素为渠道带来变革，使得渠道格局重塑，构建起全新的渠道格局。当下，渠道环节的垄断使将逐渐打破厂商在渠道自建和外包成本之间微妙的平衡，此时渠道成为获得一手客户数据的途径，以客户为中心的生产成为这一阶段获得竞争优势的核心。

中国电力设计行业研究报告

中国市场调研在线

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国市场调研在线https://www.docsj.com/doc/9716932465.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

2017-2022年中国电力设计行业供需趋势及投资风险研究报告报告编号：648844 市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元 优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票 在线阅读：https://www.docsj.com/doc/9716932465.html,/yjbg/yjhy/qt/20170808/648844.html 温馨提示：如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。 2017-2021年中国电力设计行业供需趋势及投资风险研究报告  [正文目录] 网上阅读：https://www.docsj.com/doc/9716932465.html,/ 已发布2018版，如需了解最新目录，请联系我司 第1章 2017年世界电力设计行业发展态势分析 第一节 2017年世界电力设计市场发展状况分析 一、世界电力设计行业特点分析 二、世界电力设计市场需求分析 第二节 2017年全球电力设计市场分析 一、2017年全球电力设计需求分析 二、2017年全球电力设计产销分析 三、2017年中外电力设计市场对比 第2章我国电力设计行业发展现状 第一节我国电力设计行业发展现状 一、电力设计行业品牌发展现状 二、电力设计行业消费市场现状 三、电力设计市场消费层次分析 四、我国电力设计市场走向分析 第二节 2012-2017年电力设计行业发展情况分析 一、2017年电力设计行业发展特点分析 二、2017年电力设计行业发展情况 第三节 2017年电力设计行业运行分析 一、2017年电力设计行业产销运行分析 二、2017年电力设计行业利润情况分析 三、2017年电力设计行业发展周期分析 四、2017-2021年电力设计行业发展机遇分析 五、2017-2021年电力设计行业利润增速预测 第四节对中国电力设计市场的分析及思考 一、电力设计市场特点 二、电力设计市场分析

动漫调研报告

动漫调研报告 调研背景 何为动漫呢？它是如何诞生的呢？动漫是动画与漫画的合称。”动漫“一词源于98年中国第一家动漫资讯杂志《动漫时代（ANIME COMIC TIME）》的成立，由此“动漫“才出现并慢慢深入人心成为全中国动漫迷常用的词汇和动画与漫画的总称。动漫是通过制作，使一些有或无生命的东西拟人化夸张化，赋予其人类的感情、动作。 动漫产业有着广泛的发展前景，被称为“新兴的朝阳产业“。根据有关部门对青少年进行的有关动漫与动漫消费的调查访问表明，每年由14~30岁的城市青少年所完成的动漫相关消费总额极为可观，与日常品中销量较大的洗发水大致相当。 其中以大学生消费群体为主将成为一个非常庞大的消费群体。大学生是一群文化程度相当高的人群，兴趣非常广泛，而不少大学生都热衷动漫及周边附属产品的消费。大学生的消费观念相对来说比较追求独特个性、富有创意的新颖的、娱乐相关的产品。而动漫相关的图书音像制品以及漫画作品等更贴近大学生的消费理念和生活习惯，这无疑有着很大的市场。 如今的动漫产业很有“钱途“，一般的产业想获得巨大的销售收入非常的难，而且需要的时间很长，但动漫产业的发展却有很强的发展潜力与市场爆发力。动漫及其衍生出的附属产业有着很大的盈利空间。动漫产业是名副其实的聚宝盆。 动漫涉及的人群范围很广：它不仅仅是属于孩子们的，它也是属于成

人世界的，它可以是一种心情，可以成为我们充满压力生活中的一个解压器，动漫文化部分国界，带来的感受是悲喜与共的。 动漫衍生的周边产品很多，其实就是动漫与创意结合的新生产品。动漫影响着社会生活的方方面面，涉及延伸到动漫图书、音像制品等间接影响到与动漫形象有关的服饰、玩具、电子游戏、餐饮、文具等的生产与经营。 在动漫中还包括一项特别的产品——COSPLAY(英文costume play的简称缩写)中文意为“角色扮演“，我个人认为它是指利用特定的服装道具等来扮演动漫、小说、游戏以及影视中的人物。 中国动漫产业发展现状： 经过几十年的发展，在政府的扶持鼓励政策下，创意产业中心、动漫产业谷、动漫产业基地相继在国内建立；一批优秀动漫作品也在央视频道播出，并在国内国际大赛中获奖；一批优秀动漫企业也屡出精品，在国内同行中脱颖而出。但国内动漫产业在经历高速增长的同时，弊端也开始显现：后续资金不足，产业链不完善;专业传播平台缺失，消费潜力难以释放；企业单打独斗，无法在市场上形成合力等问题也很突出。并且从国内动漫内容消费市场构成看，中国本土动漫产品占比仍然较低。中国的动漫内容消费市场仍然被日本和欧美的动漫所占据，中国本土原创动漫在我国动漫内容消费市场的占比仅为11%，而日本则占据了约60%的份额。而且国外的动漫产业其已经形成了一个比较成熟、系统的产业链。虽然与国外动漫产业相比，中国存在着明显的差距，但这也意味着我国动漫产业存在着进步的潜力空间与机

智能交通行业研究报告

智能交通行业研究报告 核心观点： 一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等 二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术 较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。 三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。 四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。

2021数据中心行业研究分析报告

2021年数据中心行业研 究分析报告

目录 1.数据中心行业现状 (4) 1.1数据中心行业定义及产业链分析 (4) 1.2数据中心市场规模分析 (5) 2.数据中心行业前景趋势 (6) 2.1专业IDC服务商发展空间巨大 (6) 2.2传统IDC同质化竞争激烈，向云计算数据中心升级是未来趋势 (6) 2.3一线城市周边成为IDC新建热点区域 (7) 2.4用户、数据中心设施、解决方案将持续增长 (7) 2.5延伸产业链 (7) 2.6生态化建设进一步开放 (8) 2.7呈现集群化分布 (8) 2.8数据中心产业与互联网等产业融合发展机遇 (9) 2.9行业发展需突破创新瓶颈 (10) 3.数据中心行业存在的问题 (12) 3.1资源利用率低 (12) 3.2资源孤岛 (12) 3.3自动化程度很低 (13) 3.4数据中心面临的威胁不只是安全性 (13) 3.5供应链整合度低 (13) 3.6基础工作薄弱 (14)

3.7产业结构调整进展缓慢 (14) 3.8供给不足，产业化程度较低 (14) 4.数据中心行业政策环境分析 (16) 4.1数据中心行业政策环境分析 (16) 4.2数据中心行业经济环境分析 (16) 4.3数据中心行业社会环境分析 (16) 4.4数据中心行业技术环境分析 (17) 5.数据中心行业竞争分析 (18) 5.1数据中心行业竞争分析 (18) 5.1.1对上游议价能力分析 (18) 5.1.2对下游议价能力分析 (18) 5.1.3潜在进入者分析 (19) 5.1.4替代品或替代服务分析 (19) 5.2中国数据中心行业品牌竞争格局分析 (20) 5.3中国数据中心行业竞争强度分析 (20) 6.数据中心产业投资分析 (21) 6.1中国数据中心技术投资趋势分析 (21) 6.2中国数据中心行业投资风险 (21) 6.3中国数据中心行业投资收益 (22)

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号：1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.docsj.com/doc/9716932465.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

道路交通运输行业分析报告(1)

道路交通运输行业环境分析 一、行业简述 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。其中道路运输是以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一，是国家综合运输体系的重要组成部分，是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济，可以实现“门对门”直达，运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点，在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 二、行业现状 1、行业内主要企业情况 我国道路运输行业企业众多，但是由于受行业特点所限，覆盖全国的跨省市、跨区域的大规模道路运输企业较少，行业集中度仍然较低，市场份额十分分散。从中国道路运输协会公布的“中国道路运输百强诚信企业名单（2016 年）”来看，山东省交通运输集团有限公司全国排名十一，山东省内排名第一，全国名列前五名的公司为苏州汽车客运集团有限公司、广州市第二公共汽车公司、广东粤运交通股份有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、南通汽运实业集团有限公司，根据以上五家公司各自网站信息，其简要情况如下：（1）苏州汽车客运集团有限公司：苏州市公路客运的主导型企业，截至2015年11月，苏州汽车客运集团有限公司下设11个分子公司、控股企业70个、20个参股企业，营运车辆11,000多辆，14个国家一、二级客运汽车站，营运班线656条，日均发送旅客达66万人次，已基本形成道路客运、现代物流、公交出租、综合旅游、汽车修理、站场经营、金融地产等多元经济协调发展的产业新格局。

（2）广州市第二公共汽车公司：公司下辖9个内部分支机构，26家投资企业，以城市公交、道路客运、客运站场和车辆维修为主业，运行线路遍及广州、横跨广佛、辐射珠三角。截至2015年12月31日，广州市第二公共汽车公司（含投资控股企业）拥有各类营运车辆8,636台，经营线路872条，员工23,306人。 （3）广东粤运交通股份有限公司：香港上市公司（股票代码：03399），主要从事提供汽车运输及配套服务、综合物流服务和高速公路相关服务，汽车运输业务主要分布于粤港等地，截至2015年6月底，管理的站场83个，营运客车7,424辆，班车线路1,378条。 （4）重庆交通运输控股（集团）有限公司：重庆重点现代物流企业的第一位，在重庆和西部地区道路客运市场具有主导地位；截止到2014年底，拥有各类客货车辆2万余辆，长江标准化船舶运力达30万吨；拥有物流站场45个，已经建成和在建仓储面积70余万平方米。 （5）南通汽运实业集团有限公司：公司核心业务为道路客运、道路货运及农副产品经营。截止2014年12月底，下属21个子（分）公司，9个一二级客运站和二个现代物流园区，拥有7,000多员工、营运客车2,100多辆、营运线路600多条、日发班次6,400多班。 2、行业发展现状 2015年全国公路道路运输业载客量车辆为83.90万辆，较上年同期减少0.8%；客位2148.58万个，较上年同期减少1.9%；客运量161.91亿人，较上年同期减少6.75%；旅客周转量10742.66亿人公里，较上年同期减少2.31%。从各项数据来看在2015年均出现了负增长，市场规模已经饱和并呈现下滑趋势，行业天花板已经开始逐步显现。行业2011年至2015年的各项数据统计如下： 全国公路道路运输业载客车辆及客位统计表

2018-2019年中国电力行业市场发展分析研究报告

2018-2019年中国电力行业市场发 展分析研究报告

电力行业是基础的能源行业，就目前的技术来看还没有能替代电力的新能源具有可实际应用性。因此即使是2050年以后，预计电力行业仍然是全球经济发展的主要动力来源。所谓衰退期表示这个行业运行相当成熟，导致行业利润率远低于工业行业平均水平的状态。 电力行业是基础行业，就目前的技术来看，还没有新的方式可以提到电力在社会生活各方面所发挥的巨大作用。随着新能源、环保等由概念转换成技术应用，我们的生活方式将继续发生深刻的变化，而电力将发挥越来越重要的作用。 电力行业在不同国家其生命周期曲线并不同步。影响我国电力行业生命周期的重要因素则是工业化。 这一判断的主要依据如下。 中国经济的重工业化和城镇化不会永远持续下去，预计2020年前后我国的重工业化就能基本完成，到2030年城镇化也将基本完成。与此同时，中国承接国际产业转移的热潮也将逐渐冷却下来。从目前国内专利技术引进和原创的发展速度估计，2030 年前后中国将逐步迈入技术输出国行列。届时，电力行业的需求增速将逐渐和居民内生需求靠拢，增长幅度比近几年的水平大幅下降。 从竞争角度看，目前中国正在进行的电力市场改革已经取得了阶段性的成果，厂网分开进行的比较彻底，竞价上网已经开展多处试点，主辅分离和输配分离正在紧张的开展。预计到2020年前后，中国将形成一个比较完善的电力市场体系。通过破除垄断、充分竞争，电力行业的成本将大幅下降，行业利润也会逐

渐下降。到2030年以后，行业运作更加成熟，利润率继续下降。2050年以后，中国电力行业利润情况将在各主要工业行业中排名靠后。 我国在电力使用的历史几乎与世界同步，但初期发展非常缓慢。建国后尤其是改革开放30年间，我国电力工业发展迅猛，这得益于期间第二产业的高速增长。尤其是2000年后，重工业化促使我国电力进入高速发展期。而随着2020年前后重工业化基本完成，电力行业的需求增长将会明显减缓。行业进入成熟期。2030年左右城镇化也基本完成，行业进入饱和期。 当然，这一进程仍存在着诸多变数。比如新能源动力的广泛应用。目前世界一次能源的4成用来转换成电力。而大量的石化能源用于交通运输。如果新能源动力汽车能得到广泛的应用，这也将成为一个电力需求增长点。

动漫公司调研报告

影像与影视技术（动漫制作方向） 市场调研报告 一、国内外动漫产业发展概况 动漫产业已经成为发展潜力巨大的智力密集型、劳动密集型、科技密集型和资金密集型的“朝阳”文化产业，具有当今知识经济的全部特征，并具有完整的产业链，在文化产业中处于龙头地位。在国外发达国家，尤其是美国、日本、韩国及欧洲等国家和地区，动漫产业已经成为重要的支柱产业。美国是当今世界上最大的动画生产和动漫产品输出国，包括动漫业的文化产业早已名列6大支柱产业之一，在其国内产业结构中仅次于军事工业，位居第二，动漫及其衍生产品的出口额甚至超过了汽车和航空航天工业的出口。日本是仅次于美国的第二大动漫生产国，动漫产品出口额是其钢铁出口额的4倍，包括动漫业在内的文化产业成为仅次于旅游业的第二大支柱产业。韩国政府十分重视动漫产业，专门成立了“文化产业振兴院”，对动漫在政策和财政上给予很大的支持，使韩国在短短10多年内一跃而成为第三大动漫产业国。英国包括动漫业在内的文化产业所创造的年产值已超过了任何一种传统制造业所创造的产值。 相比国外动漫产业大国，中国动漫产业的综合发展水平整体落后。仅从中国动漫市场的占有率来看，中国自己或合资（包括港台地区）的原创动漫作品仅占中国动漫市场的10%。而日本动漫产品却占据了中国动漫市场约60%的份额，欧美动漫产品占据了约30%。近年来，国家对发展动漫产业给予了前所未有的高度重视，已建立了一批动漫游戏产业发展基地，财政部专门设立了高达30亿元人民币的动漫产业发展专项资金，支持优秀动漫原创产品的创作生产、动漫素材库建设、动漫人才培养、建立动漫公共技术服务体系以及推动形成成熟的动漫产业链。同时，政府为创立我国原创动漫品牌和培育动漫制作人才，精心营造出了良好的政策环境，我国动漫业近年来的发展步伐之快令人印象深刻。 随着数码技术的不断发展创新和信息传递方式的多元化，现在动画的应用领域正日益拓宽，已呈现出泛动画现象。动漫技术除了应用在二维艺术动画、三维计算机动画、网络动画、四度立体全息影视动画等动画艺术形式外，还逐渐扩大应用到了其他不同行业及领域之中，如手机游戏、flash动画彩页、网络多媒体、影视广告、电视节目制作、科技成果演示、教学课件、模型玩具、虚拟漫游、医疗造像、军事、制造业、娱乐休闲等。 前已述及，国外动漫画形象和产品占据了中国90%以上的市场份额，中国原创动漫画占有率只有不到10%。2004年，中国2000家省市电视台所需要的动画片播出时间为26万分钟，而当时国产动画片实际产量只有2万分钟，达到播放要求的原创动画片供给量则只有1万分钟，动画市场尚有25万分钟的巨大缺口。中国人均动画片拥有量仅为0.0012秒，而日本的人均拥有量则为300至480秒。这些悬殊的数字差距足以说明，中国动漫业尚处于初级阶段，我国动漫业有着巨大的发展空间。 二、安徽动漫产业已经成为我省经济发展的重要支柱 安徽是我国较大的动画制作基地。目前，省会合肥已有11家动画制作企业，其中5家具有一定规模， 15家动漫相关企业，300多家动漫制作工作室，2万多动漫从业人员。省、市政府动漫产业的发展十分重视。各有关部门纷纷拿出切实可行的措施，支持安徽动漫产业的发展。长沙市政府宣布：在“十一五”期间，合肥将建一个集动漫节目制作、传播、原创产品研发、动漫软件开发、衍生产品研发生产、旅游娱乐、出版发行、教育培训等于一体的综合性全国动漫基地。 三、人才需求及岗位调查分析 1．动漫人才数量需求 当前，虽然动漫业作为时尚而新鲜的行业，成为后起之秀，正在我省和我国文化产业中扮演着越来越重要的角色。但是纵观动漫业，动漫设计和制作人

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告版

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告 2011年2月

目录 （一）概念及内涵 ...................................... （二）行业概况 ........................................ 二、我国智能交通行业发展现状及分析..................... （一）总体发展状况 .................................... （二）主要城市智能交通系统发展状况..................... （三）行业发展存在的问题 .............................. 三、我国智能交通行业环境分析 .......................... （一）经济环境分析 .................................... （二）政策环境分析 .................................... （三）社会环境分析 .................................... （四）市场潜力分析 .................................... 四、行业主要领先企业情况分析 .......................... （一）国内主要智能交通企业 ............................ （二）主要跨国公司在中国市场的投资布局................. 五、国际行业市场发展现状及分析 ........................ （一）总体情况 ........................................ （二）主要国家智能交通市场发展状况..................... 六、行业发展趋势分析 ..................................

中国交通运输行业市场分析报告

中国交通运输行业市场分析报告

目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)

图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)

2020年我国动漫产业报告

2020 年我国动漫产业报告近几年，动漫一直备受大家的关注，它也是文化和科技相结合的创意性产业，是最具潜力的朝阳产业之一。但是各个行业的发展都不是一帆风顺的，都会遇到一些问题，动漫行业也如此。下文是收集的__ 动漫产业的发展存在的一些问题，具体有哪些问题以及对策，欢迎阅读! （一）人才供需失衡 动漫创新人才供需的失衡已成为我国动漫产业发展的一个主要问题。人才供需失衡不仅体现在人才数量上，更体现在人才素质上。 1 、动漫人才相对不足 目前，我国动漫人才的需求总量约15 万人。其中，游戏动画人才需求总量约1 万人。但现有动漫产业人才不足1 万人。而且，目前国内一流的网游动漫人才多数供职于国外企业，虽然我国已有2 多所院校设立动画专业，但很多人培养出来后从事的都是中期制作环节，前期的规划和创作人才凤毛麟角。原创能力不足，就难以生产自主产品，企业也就难以做大做强。正因为如此，造成国内大量动画、网游、卡通产品、漫画等市场都被国外品牌占据的局面。 2 、动漫人才素质不高

21 世纪所需的动漫人才是富于创新、勇于开拓、兼具知识与技能的复合型人才。动漫行业人才主要包括动漫美术人才和动漫技术人才。这两种人才并不是绝对分离的，搞技术的人要懂美术，搞艺术创作的人也要懂技术，技术与艺术相结合的高级复合型人才是我国动漫高等教育的培养目标。目前，我国从事动漫编导的人才基本是从美术、计算机等专业转化过来的，他们在影视动态形象、影视语言、影视等的影视艺术方面的素质相对不高。另一方面，我国还缺乏运作和营销动漫产业链的人才。总之，故事原创人才、动画软件开发人才、二维三维动画制作人才、动画产品设计人才、网络和手机游戏开发人才和动画游戏营销人才等的缺乏。也是制约我国动漫产业发展的主要问题之一。 （二）产品原创力不足 有资料显示：在中国青少年最喜爱的动漫作品中，日本动漫占6%，欧美动漫占29%，而中国原创动漫包括港台地区的比例只有11%，明显落后于国外动漫产业的发展步伐。这说明，我国动漫产品原创力不足已是不争的事实。我国动漫产品原创力不足主要表现在： 1 、产品创新力不强 动漫作品的生命力就在于创新，没有独具匠心的想象和创造， 就没有动漫艺术的魅力。我国动漫产品普遍存在两种倾向。一是典型的

2020年交通运输行业深度报告

2020年交通运输行业深度报告 导语 我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。 一、寻找不变：成本-效率与理性定价的产生（一）需求的本源：成本-效率的迭代 从不同时代交通运输行业的技术特点看，交通运输行业新商业模式的产生和新产品的推出，大多都是对“成本-效率”的不断优化和迭代。 当然，技术的变革确实会让原本在位企业丧失竞争优势，但与TMT行业“熊彼特式的创造性破坏”不同，交通运输行业的技术变革通常以渐进式、组织流程创新等方式呈现。对此，我们的理解是：人具有“眼、耳、鼻、舌、身、意”六感，其中视觉是与外界世界互动过程中最重要的通道，所有的人对视觉的追求都

是越接近自然的超高分辨率越好，但身体对于速度、温度、湿度的感知能力却并不那么灵敏，需要利用视觉、触觉等多种感觉进行综合感知。如此，人类对于显示技术的要求是永无止境的，黑电的技术迭代需求远比空调要更大，交通运输行业也呈现出技术演进和迭代渐进式的特质。 综上所述，我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。

（二）鳕鱼哲学：理性定价的产生 马克·克兰斯基的《鳕鱼》讲述了鳕鱼捕捞和加工业的兴衰变化：海里的鳕鱼不断生长，但鳕鱼贸易的受益者在长达150年的时间里，行业的超额收益经历了由港口挣得、再到市场挣得、随后由食品加工者挣得，最后由消费者成为行业的主要受益者的过程。在这一演变过程中，技术成本的下降消除了行业节点的超额利润。 相似的故事并非个例。2001-2007年，伴随着中国在全球贸易中的份额快速上涨，推动了船运业的需求，“巴拿马”级船的日运费上涨了10倍。日运费的提升刺激了供给端的增加，2004-2009年，全球干散货船的载重吨由7500万吨增长到了1.5亿吨。新的供给再加上全球增长的放缓致使巴拿马级船日运费90%的下跌。全球航运公司的股票，也下跌了接近同样的幅度。

2019年智能交通行业分析报告 (5)

2019年智能交通行业分析报告

目录 一、智能交通系统的概念及应用领域 (5) 1、智能交通系统产生的背景 (5) 2、智能交通系统的概念和应用领域 (6) 二、智能交通系统发展概况 (7) 1、国外智能交通系统发展概况 (7) （1）ITS行业起步阶段：20世纪60年代后期～20世纪80年代初 (7) （2）关键技术研发和试点推广阶段：20世纪80年代初期～20世纪末 (8) （3）产业形成和大规模应用阶段：21世纪初～现在 (8) （4）近期国外智能交通系统关注的热点 (9) 2、我国智能交通系统发展现状和趋势 (10) （1）我国智能交通系统的发展概况 (10) （2）我国智能交通系统的发展趋势 (13) （3）国内ITS发展三个阶段 (14) ①前期阶段 (14) ②发展阶段 (15) ③成熟阶段 (16) （4）我国智能交通系统主要投资领域分布 (16) 3、高速公路智能交通系统在我国的应用 (17) （1）高速公路智能交通系统的架构组成 (17) （2）高速公路智能交通系统各子系统的介绍 (18) ①监控系统 (18) ②通信系统 (19) ③收费系统 (19) 4、城市智能交通系统在我国的应用 (20) （1）城市智能交通系统的架构组成 (20) （2）城市智能交通系统各子系统的介绍 (21)

①交通监视子系统 (21) ②交通控制子系统 (21) ③电子警务与办公自动化子系统 (22) ④公共交通管理子系统 (22) ⑤紧急事件管理子系统 (22) ⑥交通组织优化方案生成子系统 (22) 三、行业管理体制和行业政策 (23) 1、行业管理体制 (23) 2、相关的法律法规和行业规范 (24) 3、行业的主要政策 (25) 四、行业的竞争情况 (27) 1、行业的主要参与者 (27) （1）设计咨询服务商 (27) （2）产品制造商 (27) （3）系统集成商 (27) 2、行业的竞争格局 (28) 3、未来智能交通系统行业的市场容量 (29) （1）未来10年智能交通系统的总投入将达到1,820亿元 (29) （2）高速公路智能交通系统需求保持旺盛 (30) （3）城市交通管理系统市场需求可观 (31) 4、进入本行业的主要障碍 (31) （1）国家相关部门的从业资质要求 (32) （2）专业技术人才的要求 (32) （3）资金规模的要求 (33) （4）从业经验的积累 (33) （5）品牌和市场声誉的影响 (34) （6）行业发展不够成熟的影响 (34)

中国电力行业分析报告

中国电力行业分析报告 一、行业发展概况 电力是国民经济的重要基础产业。改革开放初期，全国电力供应紧张，加快电力建设，增加电力供应是当务之急。为此，电力工业首先进行了投资体制改革，以解决电力建设短缺的矛盾。1981年，山东龙口电厂开工建设，首开中央与地方合资建设电站的先河。1987年，国务院又提出了关于电力体制改革的＂二十字方针＂，即“政企分开，省为实体，联合电网，统一调度，集资办电”，再加上“因地、因网制宜”，形成了完整的集资办电、多渠道筹资办电。1984年，我国第一个利用外资兴建的大型水电站——云南省鲁布革水电站开工建设，由日本公司中标承包。该电站深化施工管理体制改革被称作“鲁布革冲击波”。从1985年开始，国务院陆续设立了华能国际(,)电力开发公司等一批电力企业，以加大利用外资的力度。 新政策极大地促进了电力工业的发展，年投产容量完成了500万千瓦、800万千瓦、1500万千瓦三个跳跃，促成了全国电力装机容量连跨三大步：1987年超过1亿千瓦，1995年超过2亿千瓦，2000年超过3亿千瓦，装机容量和发电量均居世界第二位，中国成为世界电力生产和消费大国。从1996年开始，全国电力供需基本实现平衡，结束了拉闸限电的局面。至2001年底，全国年发电量达到14839千瓦时，装机总容量为3.386亿千瓦，两项指标均居世界第二位，分别比1978年底的2566亿千瓦时和5712万千瓦增长了近6倍。 在大力开展电源建设的同时，我国的电网建设也迅速发展。到2000年底，全国已形成了7个跨省电网和5个独立的省电网。7个跨省电网中，有6个已形成以500千伏为主干、220千伏为骨干、110千伏为高压配电的电网结构。“西电东送”战略实施以来，已初步形成了北、中、南三条通道。南方电网西电东送能力达到370万千瓦，蒙电东送能力达到109万千瓦。以三峡工程为契机，并以三峡电站为中心向东、西、南、北四个方向辐射。华中电网与华东电网联网，川渝电网与华中电网联网，华

中国城市道路智能交通行业调研报告

中国城市道路智能交通行业调研报告 北京汇智联恒咨询有限公司 目录 智能交通系统项目投资可行性分析指标 智能交通应用三个层次 一、宏观政策 （一）、我国对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、交通部关于智能交通系统的工作规划 2、中国智能交通标准制定5方向 3、智能交通系统的标准体系 4、智能交通系统领域第一批国家标准 5、国家智能交通规划以及实施优先级 （二）、我国各省市对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、北京智能交通发展规划近期目标 2、重庆市智能交通规划 3、广州市智能交通系统 4、深圳市ITS规划 5、上海市ITS规划 （三）、奥运会对智能交通系统的影响 1、智能交通建设的“一个平台，七大系统”的总体框架 2、北京开建的11个智能项目 3、地铁、路网、高速公路全线进入建设高潮 二、我国智能交通系统的状况及趋势 （一）、交通机电工程 1、全国的交通机电工程的建设状况及趋势 2、各省市交通机电工程的建设状况

1、全国的智能交通的建设状况及趋势 2、各省市智能交通的建设状况 （三）、城市交通 1、全国的城市交通的建设状况及趋势 2、各省市城市交通的建设状况 3、全国各省市高速公路规划 三、我国智能交通系统产品分析 （一）、视频事件以及交通检测器 1、市场现状分析 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （二）、不停车收费系统设备 1、市场现状分析 ETC应用需要具备的几个条件 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （三）、城市道路控制机 （四）、城市道路监控综合平台 四、竞争对手 （一）、紫光捷通科技有限公司 （二）、北京凌华科技有限公司 （三）、广州海特天高信息系统工程有限公司（四）、清华同方 （五）、浙大中控信息技术有限公司

交通运输调查报告

交通运输调查报告 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。 三、存在问题 随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。 (一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和

辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。 (二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。 (三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。 (四)政策缺乏推动力。 一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求