市政道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术

市政道路工程水泥混凝土加铺沥青路面

施工技术

摘要：社会经济的快速发展以及城市化进程的加快，都对市政道路工程建设提出了更高的要求，推动了市政道路工程建设的发展。沥青道路在市政道路工程建设中占有重要的地位，其施工质量关系着城市的发展。因此，只有强化沥青道路施工技术，确保沥青道路施工质量高效性，才能有效保障人们的出行安全。本文从城市道路工程建设中沥青路面的施工过程开始，以简单的方式探讨沥青路面的施工技术，以有效地控制沥青路面的施工质量，来促进交通运输业的合理发展。

关键词：市政道路工程建设；沥青道路；施工技术

引言

车辆通行量逐步增加，传统的水泥混凝土路面长时间运营后已经出现运力不足的问题，因此加铺沥青面层是提高整体品质的重要方式。需要做好现场调查，以便为设计和施工的相关工作提供参考。本次调查内容覆盖面广，考虑与施工作业有关的各项因素，如道路破损情况、承载力能力、病害类型及程度等。通过对所得调查结果的分析得知，水泥混凝土路面的病害种类较多，如裂缝、接缝啃边、路面沉陷、坑槽等。

一、市政道路的含义

市政道路是指市区内外各部分交通的道路，供城市交通和行人使用的道路。市政道路大致可分为四类：主干道路，快速公路，支路和辅助道路。优质的市政道路建设既可以满足城市交通的需求，也可以使城市变得美丽，同样劣质的道路不仅会干扰阻碍交通，还会加速车辆的磨损并增加其维护成本。在过去几年中，随着地方政府增加了对市政管理方面的投资，工程项目的质量也得到了显著改善。

二、市政道路的研究目的

市政道路通的质量是关乎其是否合格的关键因素。只有通过科学管理，才能规范各方质量并确保其施工质量。质量问题还与公众对政府和国家稳定的满意度有关。市政道路质量的不合格将会导致社会不安全以及个人财产方面的焦虑。因此，必须严格监控市政道路的质量并给予高度重视。在施工过程中还要加强监督管理。这对于改善市政部门的质量控制并防止潜在的安全风险具有非常重要的现实意义。

三、沥青道路路面常见的一些主要问题

3.1 产生裂缝

在沥青路面的常见问题中，裂缝是最常见的。其中，沥青路面的裂缝可大致分为水平裂缝、纵向裂缝和龟裂缝。水平开裂主要是由于突然的温度下降所引起的沥青路基的反向开裂或人行道的收缩引起的，而纵向开裂通常是由于沥青路基的针刺不均匀或路面冻结而引起的。如果不能及时解决裂纹问题，将影响到沥青路面的具体使用。

3.2 水破坏

在沥青路面的建造和使用过程中，由于雨雪的长期侵蚀，路面上有些凹痕和明显的表面沉积，严重时还会出现路面松动。从外部因素来讲，沥青路面上水破坏的发生与降水量的大小有关，而内部因素则与沥青路面的路面材料和施工质量有关。

3.3 翻浆

在夏季和秋季，通常会有很多降水，雨水会持续渗透到路面，导致路面变湿，水分在地下积聚，导致路基在冬天膨胀。在第二年春天，先前积聚和冻结的水出现大面积融化，导致已经膨胀的路基塌陷，如果不及时排出水，路基将变得湿润、柔软。当车辆经过后路面就会出现翻浆现象。

四、加铺结构设计

（1）加铺层厚度。

尽管采取了加铺沥青层的方式，但该处依然只作为辅助层使用，原水泥混凝土路面的质量是重点，需要以减缓反射裂缝为立足点，确定合适的厚度。现阶段，加铺厚度的可选方法较多，应紧密结合实际情况，选择科学的计算方法，保证加铺厚度的合理性。（2）加铺层施工所用材料的选择。现场交通状况、自然条件等均是选择材料时需要重点关注的内容，会对材料抗滑性等方面的性能表现造成影响。经过多方面分析，最终采用AC-13上面层+AC-20下面层相结合的方式。碎石是重要施工材料，为缩短运输距离，从邻近地区选择质量达标的碎石，如凝灰岩、辉绿岩等。（3）施工期间的处理。加铺沥青路面施工中应做好层间处理工作，适当分隔沥青与既有的水泥板，以免两者出现过度结合的情况。可选方式较多，对比分析后认为热改性沥青碎石黏结的强度偏低，在一般路段施工中具有可行性。桥面、陡坡路段通行环境更复杂，对加铺的黏结材料提出较高的要求，可选用高黏度改性沥青。

五、施工铺筑阶段施工技术要点

1.沥青混凝土混合料的搅拌

首先，对沥青混凝土搅拌场地进行清理，避免搅拌原料受到污染，确保混合料的搅拌质量。对于沥青路面施工，混凝土搅拌是决定城市道路工程质量的关键因素。在沥青道路施工中搅拌混凝土时，应注意以下事项：一是选材。在混凝土建筑中，根据道路的需要，选择合适的材料进行混合搅拌，然后将不一样的材料用不同的搅拌机进行搅拌。二是混凝土搅拌机的清洗。搅拌前必须合理清洁搅拌机，以保持搅拌机清洁。三是材料的配比。混凝土质量的关键是沙子、水泥和混合材料的比例，因此施工人员必须调整好比例，而且由于外部因素的影响以及温度和气压的变化，混凝土的搅拌时间应控制在一定范围内。最后，控制好搅拌时间和温度，搅拌时间的控制应使沥青混合料的拌和均匀一致，无粗细料分离等现象的发生。同时在拌和过程中时刻注意各项仪表数据，一旦发现拌和温度发生偏离，要及时对其进行调整。

2.沥青混凝土的摊铺

如何摊铺沥青道路是道路施工技术的关键步骤，这一环节对整个沥青道路的质量起着决定性的作用。能够使沥青道路铺面平整美观，提高市政道路的整体质量。摊铺沥青道路的主要方法有两种。一种是手动摊铺操作，另一种是机械化摊铺操作，而目前沥青混凝土的摊铺以机械操作为主。在手动摊铺工作中，摊铺时的工具必须涂有绝缘层，以避免沥青和铺路工具之间的粘附，同时，必须严格控制和确保摊铺时的速度、强度和频率。以保证摊铺工作的连续性，以避免在摊铺工作完成之前沥青冷却的情况，这将导致摊铺工作与施工周期的延长。目前，人工摊铺已逐渐从沥青路面摊铺工作中撤出，现代化的建设和发展更加倾向于机械化，以确保沥青路面摊铺的质量和效率。在进行机械摊铺时，应调整好摊铺机烫平板的仰角，在摊铺过程中控制好行走速度，并对摊铺机方向进行调整，集中精力，精心操作，确保路面摊铺平整，厚度一致。最后，控制好运料车辆的行进速度，不能速度过快碰撞到摊铺机，也不能速度过慢远离摊铺机而影响混合料的性能。摊铺机的速度也要尽量均速前进，宜慢不宜快。

3.沥青加铺层防裂技术

市政道路工程中，基于既有路面的加铺作业施工细节较多，不可出现反射裂缝现象。可通过加大沥青层厚度、选用合适的级配碎石等方式实现，加铺层与既有路面形成的交接区域可设置土工布或改性沥青油毡，构成防裂夹层。土工布铺设是重要环节，铺设前必须处理混凝土面板，均匀喷洒黏层热沥青，覆盖面应在土工布宽度基础上增加5~10 cm，通过垫片与水泥钉相结合的方式保证土工布的稳定性。加铺路段施工长度较大，各土工布应有效连接，通常情况下搭接长度应达到15 cm，由于连接处易出现质量问题，该处需要喷洒足量的黏层沥青，保证各段的土工布都铺设到位后，即可组织沥青混合料的摊铺作业。严格控制现场交通，任何非施工车辆均不可驶入现场，不允许出现在土工布调头的现象。土工格栅隔离的施工作业需要使用玻璃纤维格栅，反射裂缝对加铺层质量的影响较大，为避免此问题，可使用聚酯改性沥青油毡防治的方法，设置为宽度相同（50 cm）的若干个长条带。

总结

市政沥青道路在施工过程中，每一道工序都需要对其施工技术进行严格的控制，把握不同阶段施工技术的使用要点，对沥青道路前期准备、摊铺、碾压等进行严格的质量控制，才能使市政沥青道路工程建设质量更加高效，路面稳定性更强，不仅提高了市政道路的安全性，还降低了市政道路的维修成本，意义重大。

参考文献

[1]刘宇.市政道路沥青路面施工技术及质量控制研究[J].工程技术研究，2020（13）：53-54.

[2]陈龙.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].四川水泥，2020（6）：49.

市政道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术

市政道路工程水泥混凝土加铺沥青路面 施工技术 摘要：社会经济的快速发展以及城市化进程的加快，都对市政道路工程建设提出了更高的要求，推动了市政道路工程建设的发展。沥青道路在市政道路工程建设中占有重要的地位，其施工质量关系着城市的发展。因此，只有强化沥青道路施工技术，确保沥青道路施工质量高效性，才能有效保障人们的出行安全。本文从城市道路工程建设中沥青路面的施工过程开始，以简单的方式探讨沥青路面的施工技术，以有效地控制沥青路面的施工质量，来促进交通运输业的合理发展。 关键词：市政道路工程建设；沥青道路；施工技术 引言 车辆通行量逐步增加，传统的水泥混凝土路面长时间运营后已经出现运力不足的问题，因此加铺沥青面层是提高整体品质的重要方式。需要做好现场调查，以便为设计和施工的相关工作提供参考。本次调查内容覆盖面广，考虑与施工作业有关的各项因素，如道路破损情况、承载力能力、病害类型及程度等。通过对所得调查结果的分析得知，水泥混凝土路面的病害种类较多，如裂缝、接缝啃边、路面沉陷、坑槽等。 一、市政道路的含义 市政道路是指市区内外各部分交通的道路，供城市交通和行人使用的道路。市政道路大致可分为四类：主干道路，快速公路，支路和辅助道路。优质的市政道路建设既可以满足城市交通的需求，也可以使城市变得美丽，同样劣质的道路不仅会干扰阻碍交通，还会加速车辆的磨损并增加其维护成本。在过去几年中，随着地方政府增加了对市政管理方面的投资，工程项目的质量也得到了显著改善。

二、市政道路的研究目的 市政道路通的质量是关乎其是否合格的关键因素。只有通过科学管理，才能规范各方质量并确保其施工质量。质量问题还与公众对政府和国家稳定的满意度有关。市政道路质量的不合格将会导致社会不安全以及个人财产方面的焦虑。因此，必须严格监控市政道路的质量并给予高度重视。在施工过程中还要加强监督管理。这对于改善市政部门的质量控制并防止潜在的安全风险具有非常重要的现实意义。 三、沥青道路路面常见的一些主要问题 3.1 产生裂缝 在沥青路面的常见问题中，裂缝是最常见的。其中，沥青路面的裂缝可大致分为水平裂缝、纵向裂缝和龟裂缝。水平开裂主要是由于突然的温度下降所引起的沥青路基的反向开裂或人行道的收缩引起的，而纵向开裂通常是由于沥青路基的针刺不均匀或路面冻结而引起的。如果不能及时解决裂纹问题，将影响到沥青路面的具体使用。 3.2 水破坏 在沥青路面的建造和使用过程中，由于雨雪的长期侵蚀，路面上有些凹痕和明显的表面沉积，严重时还会出现路面松动。从外部因素来讲，沥青路面上水破坏的发生与降水量的大小有关，而内部因素则与沥青路面的路面材料和施工质量有关。 3.3 翻浆 在夏季和秋季，通常会有很多降水，雨水会持续渗透到路面，导致路面变湿，水分在地下积聚，导致路基在冬天膨胀。在第二年春天，先前积聚和冻结的水出现大面积融化，导致已经膨胀的路基塌陷，如果不及时排出水，路基将变得湿润、柔软。当车辆经过后路面就会出现翻浆现象。 四、加铺结构设计

市政道路沥青路面施工技术及要点

市政道路沥青路面施工技术及要点 摘要：沥青路面是一种由石油沥青、粗集料、细集料等按配比充分拌合配制形成的混合料，经摊铺、碾压、养护等一系列施工作业而成的路面结构形式。文章结合参加多个沥青路面工程项目之施工技术实践，通过国内城市沥青路面的现状和问题的研究，总结了目前城市沥青路面建设的一些主要技术要点。 关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；要点分析 引言 目前，在城市道路路面建设过程中，沥青混凝土施工材料在实际施工建设应用中最为常见，沥青混凝土施工工艺的铺设工序最为烦琐，并且存在很大的施工难度。在河庄街道同二村安置小区柏油马路修复、义蓬街道春光村美丽乡村入户道路提升改造和南太湖新区三环西路养护管理服务项目等道路路面施工中，受诸多外部因素影响，如车辆行驶环境等，在实际施工期间会呈现出部分质量问题，进而严重制约城市道路路面施工质量。那么，怎样处理与优化城市道路建设中有关沥青混凝土铺设等一系列的问题，便成为现今城市道路建设与施工急需处理的重要问题。 1沥青混凝土路面的原理 沥青混凝土路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料，并以此为主要建设材料铺筑的路面，是目前我国城市道路建设中被广泛采用的一种内摩阻大、热稳定好的高级路面。沥青混凝土路面的主要成分是沥青，沥青是由大量不同分子量的碳氢化合物以及各种非金属衍生物组成的胶凝性物质，外表上呈黑褐色复杂混合物，沥青属于高黏度有机液体，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝性材料，通常情况下沥青材料以液态方式呈现，表面为黑色，可溶于二硫化碳中。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。不同种类的沥青材料在市政道路建设中呈现的特点也不同，建设人员通常将沥青材料和其它材料混合进行使用，常见的沥青城市路面为沥青混凝土路面、沥青碎石路面等。目前我国城市交通建设

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案

白改黑施工方案 一、工程概况 原路面为水泥混凝土路面。为提高行车舒适性，降低噪音及扬尘污染。我公司承担了该道路改造工程的施工任务。改造原则为：在现有道路基础上进行路面白改黑，即原水泥混凝土路面经过灌缝处理后，铺乳化沥青封层，铺设土工布，然后再铺筑5cm中粒式沥青混凝土和4cm厚细粒式沥青混凝土面层；平面线形、纵面线形不做调整。施工中根据现场情况及工期要求，我单位采用半封闭交通的方式，即先封闭一侧车道进行水泥混凝土基层灌缝施工直到摊铺完中粒式，再封闭另一侧车道进行同样施工，最后利用2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 二、原水泥混凝土路面变成基层的施工方法与要点 1.坏板的处理 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，要注意不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后及时切割好与相邻板的伸缩缝。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人

工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2.接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工。 3.检查井的起垫与加固 因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。 4.卫生清扫及其他 洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免

市政道路沥青路面施工技术及要点

市政道路沥青路面施工技术及要点 摘要:沥青路面是一种由石油沥青、粗集料、细集料等按配比配制形成的混 合料，经摊铺、碾压等一系列施工作业而成的路面结构形式。文章通过对国内城 市沥青路面的现状和问题的研究，总结了目前城市沥青路面建设的主要技术要点。 关键词：市政道路；沥青路面；施工技术要点 引言 市政道路工程与城市化建设之间有着密切关系，为居民的日常出行提供了很 多方便。最近几年以来，我国市政道路工程发展十分迅速，各项施工技术也在日 益完善，但在沥青路面施工中依然存在一些问题，导致沥青路面经常出现各种各 样的病害现象，引起了社会各界的高度关注。 一、施工材料的科学选用 (1)沥青。为进一步提高沥青混凝土路面的高温抗车辙能力，有效延长沥青 混凝土路面的使用寿命，对于道路面层沥青，可以选用SBS类成品改性沥青，对 于道路中面层沥青，可以选用A－70#重交通道路石油沥青。(2)细集料。一定要 保证细集料的颗粒含量适当，并且应一直保持干净、干燥、无风化、不含有任何 杂质，为确保沥青与细集料之间具有较强的结粒力，必须要严格控制细集料中的 含泥量与亚甲蓝值。与此同时，如果选用机制砂作为道路上面层的细集料，生产 原料应选用优质的石料。(3)粗集料。一定要保证粗集料具有较强的耐磨耗性与 强度，粗集料的表面一定要始终保持干净、干燥，不得存在任何杂质。严格限制 粗集料中细长扁平颗粒的含量，为保证粗集料的规格与棱角满足施工要求，需要 选用反击式破碎技术。选用辉绿岩作为道路上面层的粗集料，选用优质花岗岩或 者石灰岩作为其他面层的粗集料。如果粗集料与沥青之间的贴附性不满足设计要求，可以在其中掺入适量的抗老化性能与耐水性比较强的消石灰或者抗剥落剂。 通过对沥青混合料的水稳性进行试验，以确定掺入量。如果超过24h静置未使用 沥青与抗剥落剂的混合液，施工单位一定要对其进行重新搅拌后才可以使用。(4)

沥青混凝土路面施工工艺

沥青混凝土路面施工工艺1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散(de)石料、灰尘和杂质.喷洒透层油.采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒(de)透层油形成重叠.侧石、平石等构筑物进行遮挡防护.洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜. 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层. 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出(de)沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机 运行走向和标高(de)控制基准线.路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程. 3沥青混合料(de)拌制与运输 （1）沥青混合料拌制 采用间歇式拌和机,沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h,,拌和时间为40S.经计算已保证铺筑能够连续进行.按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定.沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃）,矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内. 拌和后(de)沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象.当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量(de)情况时,予以废弃,并采取纠正措施. （2）沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续(de)供料车流,尽量减 少等待(de)时间,保证摊铺温度.为便于卸料,运输车(de)车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3）,并排除可见游离余液. 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料(de)离析现象,一车料最少分三次 装载.沥青混合料在运输过程中采用防水(de)篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求(de)情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程. 4沥青混合料(de)摊铺 采用自动找平装置(de)沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机(de)摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱(de)道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺. 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统是否正常.首先在起点处用人工摊铺1m长(de)基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺.摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上.摊铺时,按路线方向纵 向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min.混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求. 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯.对机械不能到达(de)死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱.保证摊铺温度不低于110～130℃. 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝.摊铺前,清除界面处松散(de)混合料.

水泥路面加铺沥青面层施工技术

水泥路面加铺沥青面层施工技术 近年来，我国不断进步的经济条件使沥青混凝土得到广泛应用，在许多公路及城市道路改造中，加铺沥青混凝土面层凭借其优越的路用性能成为旧水泥混凝土路面改造的重要手段。 标签：水泥路面；加铺沥青面层；施工技术 1、水泥混凝土路面的缺点 水泥混凝土路面与沥青路面相比较而言，前者主要存在两方面的问题，一方面是需要将伸缩缝及施工缝设置在水泥混凝土路面上，并且具有较大的刚性，导致行车的舒适性不断下降；另一方面是水泥混凝土路面完工后，经过一段时间的使用出现病害，很难对其进行修复。在平整度相同的条件下，因为水泥混凝土路面具有较大的刚性，而且路面具有较差的减振能力，所以与沥青路面相比，水泥混凝土路面的舒适性就差了许多，同时较大的噪音会出现在车辆行驶过程中，当前各个施工单位很少对如何减少噪音进行研究。当地基变形或不均匀沉降条件下，水泥路面常常会出现脱空现象，有较大的附加应力会随之产生，导致断裂破坏现象出现。水泥路面具有较高的强度和较大的硬度，很难在断裂后对其进行修复，况且新浇筑面板具有较长的养护龄期。 2、旧水泥混凝土路面加铺沥青层方案 （1）直接加铺沥青混凝土。这种处理方式最初是清理干净旧水泥混凝土路面接缝，随后进行重新灌缝，在清洗干净混凝土板以后，进行粘层沥青的洒布，随后将沥青混凝土面层铺筑在板体上面。不过通过长期的实践逐渐发现，这种结构的路面在加铺沥青面层后，依然会受到混凝土板接缝的大范围反射，导致裂缝不断扩大，错台现象出现在面层局部，而坑槽也会逐渐在沥青混合料脱落的裂缝处形成，导致推挤、拥包等现象的出现。 （2）在铺筑沥青面层以前加铺一层连续配筋混凝土路面。这种处理方式主要是在对旧水泥路面进行沥青面层铺筑以前，需要将一层连续配筋混凝土路面加铺上面，这种方式能够取得良好的效果，能够将反射裂缝的问题从根本上彻底解决。不过这种施工方案具有较高的投入成本和较长的施工工期。 （3）在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。这种处理方式主要是将一层玻璃纤维材料层加铺在水泥混凝土层和沥青面层之间，利用玻璃纤维所具有的高抗拉性能对刚性体的反射裂缝起到抑制作用，这种方式与第一种相比较而言进步非常大。在长期的实践中，也可以发现玻璃纤维能够使反射裂缝的出现得到有效延缓，不过反射裂缝会在其使用一定期限出现。通过上述内容能够看出，纤维材料只能使反射裂缝的出现得到有效延缓，而无法杜绝其出现。 （4）洒布改性乳化沥青粘层。这种处理方式首先要凿毛水泥混凝土路面，

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案 混凝土路面补整工程 一、工程概况 该工程位于___到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。由于重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土。 二、施工条件及特点： 1.施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气；

1.2路基要求：新浇筑的水泥混凝土路面必须清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。 1.3交通要求：因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50℃后,方可开放交通。 2.施工特点 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。 三、施工工艺 1.沥青混凝土路面施工工艺流程 2.施工准备

2.1沥青摊铺前，根据设计要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。 2.2沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。 2.3施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。 2.4根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。

路面加铺沥青面层施工技术

路面加铺沥青面层施工技术 在调查与分析的基础上，针对旧水泥混凝土路面板的断裂、脱空、裂缝、错台、露骨等病害，提出了采取接缝处治、注浆、整板更换等处治方法。从经济、社会、环境、政策、工期等几个方面综合分析，比较了几种可行的改造方案，确定了采用原有路面加铺沥青层的技术措施，并依托此改造项目的现场施工，对原材料、混合料、施工工艺及质量控制方法进行了系统的研究。 一、水泥路面改造加铺沥青路面层技术问题概述 近几年来，随着我国经济、社会的迅速发展，我们的交通量也随之不断增加，轴载逐渐加重，对路面结构的损坏日益加剧，大量的水泥混凝土路面面临着修复工作。加铺沥青面层对于受重交通荷载反复频繁作用，并且已经严重损坏的水泥混凝土道路路面而言，是一种可行的改造措施。但是，这也面临着不少的问题与困难。例如，防止反射裂缝时就水泥混凝土路面修复中的一大难题[1]。究其原因，我国传统的修复方法是对旧水泥混凝土路面实施压浆、灌缝等措施后加铺沥青混凝土面层，该法在短期内是一种简单有效的修复措施。但对于沥青罩面后的复合结构，在行车荷载和温度的作用下，往往在修复后的一年内，罩面层在旧路面 板接缝的位置出现裂缝，即反射裂缝。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但当雨水进入裂缝后，就会加速沥青罩面层的损坏，缩短罩面层的使用寿命。其带来的后果是不断的进行修复，既造成经济上的浪费，也给社会带来不良影响。所以，笔者认为，首先应当就水泥路面高燥加铺沥青面层施工过程中最基本的技术原理进行相应的离清，在此基础上，充分地掌握现有的技术并在具体的施工过程中加以运用，这样才有助于问题的解决，并最终取得良好的技术效果。 二、施工工艺 （一）原水泥路面处治 经检测单位路况调查表明通盛大道主要存在断板、裂缝、角隅断裂、错台、脱空等病害，对病害的处理需要彻底、实用、可操作，保证水泥路面基层的承载能力。通盛大道水泥路面主要处治方式：

简述水泥路面加铺沥青施工

简述水泥路面加铺沥青施工 摘要:近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。 关键词：路面施工沥青反射裂缝力学分析 1反射裂缝力学分析 1.1对称荷载作用下，当加铺层的厚度小于17cm时，裂缝尖端处于受压状态。应力强度因子ki=0，kii=0，旧水泥路面中的裂缝属于闭合型裂缝。而当加铺层厚度超过17cm后，裂缝尖端处于受拉状态，此时属于张开型裂缝。 1.2随着加铺层厚度的增加，裂缝尖端应变能密度呈减小趋势。这表明在交通荷载作用下，增加沥青混凝土层加铺层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。但面层厚度增大到一定程度后，减小的程度趋于缓慢。 1.3胎压对加铺层断裂性能的影响非常显著，说明重载车辆对沥青混凝土加铺层的破坏情况严重。 1.4格栅模量对加铺层开裂性能的影响较显著。随着格栅模量的增加，裂缝尖端应变能密度值不断减小；当格栅模量超过2000mpa后，继续增加格栅模量，裂缝尖端应变能密度的减小速度逐渐变慢。

1.5沥青稳定碎石模量对加铺层的抗裂性能有重要影响，计算表明，当沥青稳定碎石模量在800～1000mpa时，裂缝尖端的水平应力和应变能密度较小。由此可见，在沥青稳定碎石混合料设计时，应选用密级配，提高混合料的抗变形能力，对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。 2施工材料要求 2.1沥青采用重交通道路石油沥青ah—70，其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2.2集料 2.2.1粗集料粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用碎石应采用捶击式或锥式碎石机破碎，不得使用颚板式轧石机破碎。 2.2.2细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为了提高混合料的高温稳定性，要求细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。 2.2.3填料为保证沥青混合料有足够的温度稳定性、耐久性和良好的级配，混和料中还应掺配适量的高质量的石粉和石屑填料，石粉用量一般为混和料总重的2%～4%，具体用量应根据马歇尔稳定度试验确定，但不得少于2%，石屑剂量根据材料筛分结果计算确定。 2.3沥青混合料沥青碎石混合料的配合比设计应遵循《公

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施 工技术 邳州市交通工程有限公司 摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。 关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术 1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义 水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。 2沥青混凝土面层加铺前的准备工作 2.1灌缝 在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注

胶管将其注射到接缝中。改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温 度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改 善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。 2.2对重度破碎板的修补 在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环 境下，经常发生断裂。对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面 平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的 目的。 2.3轻微断板的修补 对于较小的断口，采用整槽法进行翻修，不仅浪费了大量的材料，而且增加 了维修费用，而且维修周期也很长。因此，对于轻度断裂的修复可以采用裂缝修复，采用开缝注胶可以起到很好的修复作用，从而改善断裂的强度和稳定性。 2.4脱空板块的处理 在处理脱空板时，应对板底状况进行调查，如果出现严重的脱空现象，应认 真研究，并采用适当的处理办法。对于普通的剥离板，采用压浆方式，采用压浆 方式，采用喷射锚杆或预加工的钻孔，将浆料直接压到板下，以填补空板下的空穴，从而恢复稳定和平整。 3旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工技术 3.1土工布施工 (1)在进行土工布施工之前，应先将表面进行表面的清洁，除去所有的杂质，避免杂质对工程的质量造成不利的影响。另外，要对胶层油的用量进行严格的控制，若胶粘剂用量过多，则会降低其摩擦系数，并对其与沥青加铺层的结合性能 造成很大的影响。若胶层油用量不足，整体结构不能得到完全的保护。

旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺

1、前言 水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。在目前各种道路改建方案中，加铺沥青混凝土面层是实际改造工程中较常用的措施之一，特别在城市道路中，由于交通流量大，施工要求高，若道路结构重建，则需要长时间地占用道路地有效使用面积，致使交通堵塞行车不畅，影响环境。因此在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命，所以国内外目前修复道路的常用方法是加铺沥青层。2、旧水泥混凝土路面的处理 水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对以下不同种类的病害，进行有效的处理。 2.1板块破碎、板块断裂、沉陷、掉边、缺角等病害板，要将原砼板块破碎成小块，在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，注意要用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面平齐。为提高水泥混凝土的抗折强度，建议在补筑混凝土中加入15%抗裂剂。在凿碎清除破碎面板时，不宜用冲击力对周围板块基层有振动影响的机械，如冲击锤。 2.2接缝处理，路面原有接缝填缝料缺失的，要清理接缝并重新

水泥路面加铺沥青面层施工技术

水泥路面加铺沥青面层施工技术 摘要：近年来，随着我国经济的决速发展，交通运输事业发展迅速，与此同时 道路建设数量日益增多。然而，随着使用年限的增长和车辆的日益重型化等问题，导致大部分水泥混凝土路面形成了严重的病害，如裂缝、断板、坑槽、碎裂，这 都影响水泥路面正常功能的使用，甚至不利于行车安全，造成财产损失和人员伤 亡所以，必须做好水泥路面加铺沥青面层的改造工作，保证路面的平整度，为人 类营造良好的出行环境。基于此，本文就水泥路面加铺沥青面层施工技术进行详 细探究，以期为有关方面的研究提供参考借鉴。 关键词：水泥路面加铺沥青；面层施工；施工技术 1 水泥路面加铺沥青面层的现状 水泥路面属于刚性路面，其强度高、稳定性、耐久性好；沥青路面属于柔性 路面，其平整度好、受热变形小，养护维修方便。将水泥路面与沥青路面相结合 组合而成的复合式路面结构，是二者优点的结合，在当今道路、桥梁、隧道施工 中被广泛应用。这种路面结构的结合俗称白加黑，可用于新建道路，也常用于对 旧水泥路面的修复。由于旧水泥路面可以作为稳定的下面层，提高强度、耐久性、稳定的下部结构。而沥青面层平整度好、抗滑性能优、施工速度快、养护维修方便，大大改善了原有路面使用性能。另外，该结构还具有节约了施工材料，降低 了工程造价，封闭交通时间短等优点，近年来被广泛应用在旧水泥路面改造施工。但是，如果前期的设计考虑不足，施工中对质量控制不严格，运营中没有进行必 要的交通管制等，加铺沥青面层后的路面结构容易出现反射裂缝、水破坏等病害，将直接破坏路面结构，影响其使用，并造成较大的经济损失。因此，在设计与施 工中全面考虑路面结构组合，运营中控制超载车辆是解决复合式路面常见问题的 关键。 2 水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术 公路工程水泥混凝土路面是道路交通施工中比较常见的一种施工技术，因为 无论是在发达的城市还是偏远的乡村，水泥混凝土路面随处可见。该项施工技术 具有施工简便、经济成本比较低的优点，水泥混凝土路面在使用过程中，能够承 受比较大的负荷，具有经久耐用的特征。但在长期超负荷运作下，水泥混凝土路 面逐渐产生各类病害，其中断板、板面破碎等现象最为严重。为此，应规范旧水 泥砼路面加铺沥青砼面层施工工艺，全面提升工程质量。 2.1 沥青混合料的配置运输处理 对先前水泥路的处理，需要对公路表面进行施工处理，对路面进行平整处理，从而保证其处于平整状态。要注意清理接缝，清理干净施工路面，确保路面的干净。设计路面强度要遵循路面设计的相关要求和规范，沥青混凝土的配置要符合 设计要求，并且还要实现拌合温度和材料质量的严格控制，保证沥青拌合料的铺 筑达标。此外，还要做好沥青拌合料的运输工作，要按照其运输要求，保证其在 运输过程中质量合格。 2.2 摊铺过程 摊铺前，应根据拌合能力、运距、运输能力、摊铺能力等做好计划，防止由 于缺料导致摊铺机走走停停，影响路面的平整度及摊铺的均匀性，同时也防止料 车积压过多、等待时间过长，导致沥青混合料摊铺温度碾压温度下降，影响压实 度及平整度。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后顺序 施工。碾压分段进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，终压后要求表面平

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂：板间缝隙在5〜8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙＜12mm可以不予处理，板件〉12mm进行灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青. 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25商品混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。 1.3破碎板块处理 破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成很多块。破碎板块的处理要坚决采用更换板块.将旧板破碎，运走,清扫基层;用C25砼修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。

1.4板底脱空 我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板;板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在.对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置,唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm者，一般有脱空现象.脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的空洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。 1.5旧路检测 旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况,并针对出现的情况采取具体的加固措施。 1.6沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理 由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象.当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6mm时，要将原路面板破碎成208cm的小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查.当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑C30商品混凝土板。若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑商品混凝土；对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。 1.7接缝处理 旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的，先清除缝内杂物，并重

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案

白改黑施工方案 —、工程概况 原路面为水泥混凝土路面。为提高行车舒适性，降低噪音及扬尘污染。我公司承担了该道路改造工程的施工任务。改造原则为：在现有道路基础上进行路面白改黑，即原水泥混凝土路面经过灌缝处理后，铺乳化沥青封层，铺设土工布，然后再铺筑5cm中粒式沥青混凝土和4cm厚细粒式沥青混凝土面层；平面线形、纵面线形不做调整。施工中根据现场情况及工期要求，我单位采用半封闭交通的方式，即先封闭一侧车道进行水泥混凝土基层灌缝施工直到摊铺完中粒式，再封闭另一侧车道进行同样施工，最后利用2〜3天时间全面封闭快车道，进行上面层细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 二、原水泥混凝土路面变成基层的施工方法与要点 1.坏板的处理 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，要注意不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后及时切割好与相邻板的伸缩缝。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12〜15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2.接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8〜10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工。 3.检查井的起垫与加固 因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30〜40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。 4.卫生清扫及其他 洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到封层施工前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位等多家联合验收才可进行下一步施工。 三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 原水泥混凝土路面变成基层的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法 一、引言 水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式,具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因,而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能,面临着修复工作。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改 善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低,施工方便,且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害 进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 (一）灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性.该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３0０℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆,安全经济,又不会给环境造成污染,可以满足接缝灌缝的需要。 (二)严重破碎板的修补 对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换.将旧板破碎、运走,清扫基层;用1５#贫混凝土修复松散基

层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３0#混凝土板。板体更换时应注意以下几点: 1.破碎机械建议不用冲击锤,因其冲击力对周围板块基层有振动影响,最好用人工配合空压机,小型凿岩机也可; ２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度,其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求； 3.行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋,应予以保留或恢复;横 缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留; ４.连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝； 5.混凝土配比中需加入早强剂。 (三)一般断板的修补 对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高,而且费时。对待此类病害,采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是: １.首先将裂缝用开槽机切割出宽２ｃm深1ｃm的工作槽。 ２．把工作槽内的杂物和粉尘清理干净． 3.利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内,从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能. （四)脱空板块的处理 1．脱空板块的判定。综合以下四种方法判断脱空板块: （1)下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块; （2)测定全线板块的弯沉值，以２kｍ为一段,按９7。７%的保证率计算该段的代表弯沉,实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空.

市政工程沥青路面施工技术

市政工程沥青路面施工技术 摘要：目前市政道路在施工过程中应用沥青已经非常普及了，在应用过程中 不断的对沥青路面施工技术进行优化和完善，已经能够使沥青施工技术的相关优 势充分的发挥出来并且取得了明显的施工效果。道路作为基础性工程，在我国的 道路建设过程中，沥青道路作为典型道路，本身具有寿命长、使用效果好、后期 维护相对方便等诸多优点，基于此，本文对市政工程沥青路面常见病害成因以及 市政工程沥青路面施工技术的措施进行了分析。 关键词：市政工程；沥青路面；施工技术 1 市政工程沥青路面常见病害成因 1.1 工程设计不到位 工程设计对沥青路面施工有重要影响。为了保证沥青路面设计质量，提高工 程施工效率，设计人员必须深入施工现场，做好研究工作，详细检查沥青路面设 计质量水平，制定有效工程。道路工程最佳管理方案。但目前在设计过程中，一 些设计师并没有深入研究施工现场，对沥青路面的理解并不详尽，导致缺乏科学 合理的设计方案。它也没有比较各种方案的技术和经济效益，也无法选择建筑沥 青路面的最佳方案，这限制了施工的顺利进行和设计质量的提高。 1.2 施工管理被忽视 加强施工过程管理是预防沥青路面质量疾病，提高道路施工质量的重要保证。但是，一些建筑单位忽视了建立可靠的施工管理系统，甚至没有为其他项目复制 管理措施，因此管理系统与实际情况不符。或者即使建立了完善的施工管理系统，相关规则也没有得到严格执行和实施，这限制了施工管理水平的提高。因此，要 改变这种状况，必须制定完善的管理措施，然后严格执行和落实，确保高速公路 沥青路面施工管理的制度化和规范化，实现工程建设的最佳效果。 2 市政工程沥青路面施工技术的措施

市政道路沥青混凝土路面施工方法

市政道路沥青混凝土路面施工方法 一、沥青混凝土面层施工 1、准备工作 (1)沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批，经审批的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前下技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。 (2)由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据测量结果划分每幅摊铺边界线及基准线高程，以备摊铺使用。组织人员对现场进行清扫，配合空压机将浮土清理干净。在沥青混凝土面层施工前1〜2天，采用沥青洒布车喷洒透层油，透油层采用PC-1乳化沥青，喷洒均匀一致。首次喷洒前进行喷洒量的试验工作，以试验结果严格控制喷洒量。喷洒前对道路附属构筑物采取覆盖塑料布的保护措施，防止沥青污染。喷洒完后除沥青混合料运输车以外严禁车辆通行。 2、沥青混合料的质量控制 沥青混合料生产厂家选用业主指定的拌合厂，要求拌合厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关规范规定的试验。确保混合料的质量满足设计要求，沥青混合料到作业现场后，由质检、试验人员对 每车来料进行外观检查及温度检测，达不到要求的禁止使用。 沥青混凝土试验检测工艺流程图

沥青混凝土面层施工工艺流程图

3、摊铺 （1）采用2台摊铺机作业。摊铺机采用履带式摊铺机，摊铺采用双电脑控制摊铺厚度，摊铺时两侧滑靴置于基准线上或摊铺但未碾压的沥青混凝土上，摊铺机由专职人员操作，导轨高程由测量人员控制。 （2）摊铺前提前预热，要求起步平稳、匀速前进。同时拌合厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，在施工中摊铺机前保证至少有3辆满载卸料车等待，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。运料车不得撞击摊铺机或提前卸料在摊铺机前，运料车卸料后，不得随意将剩料遗洒在未摊铺的作业上，保证作业面的整洁。 4、碾压 （1）初压：初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混凝土类型，经试铺试压确定。实压控制温度110〜130 °C之间，采用双钢轮压路机静压两遍，低速行驶，速度控制在1.5〜2Km/h以内；压路机应从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，相邻碾压带重叠30cm，碾压作业长度以插红旗为界限。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。 （2）复压：复压紧随初压进行，控制温度90〜110 C，碾压速度控制在2.5〜4Km/h，使用振动钢轮压路机或轮胎压路机碾压4〜6遍，碾压按规定的线路纵向沿同一轮迹返回，并以全压路机宽度平移到对边，每次重叠1/2〜1/3轮宽以防漏压，达到设计要求的压实度，且稳定和无明显轮迹，碾压作业长度以插黄旗为界限。 （3）终压：终压紧接在复压后进行，终压采用振动路机静压2〜4遍，消除所有压路机轮迹，终压温度不低于70C，压实度达到质量标准，碾压作业长度以插绿旗