柴油汽车冒白烟的原因

柴油汽车冒白烟的原因

汽车冒白烟原因很多，部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟.)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟.5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

2故障诊断和排除

1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除.

2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹;若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏;若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水.

3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴

油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决. 5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常;若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。

其实汽车排气管冒烟的原因有很多种的，我们要知道怎样解决，想要了解汽车排气管冒烟该怎么办请到，我们下一期会为大家介绍更多的安全驾驶知识。

柴油车冒白烟解决办法

一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。 二、其主要原因有以下6点。 1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过 软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。严重时，呈油柱状喷入汽缸。未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。 3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。

此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。 4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽 缸内时间的过早或过晚。若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。 5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。发动机转速越高，冒白烟现象越严重，且散热器内的防冻液数量减少，排气管排水严重，此时应考虑是否是因汽缸套损坏而引起的故障。 6.柴油质量低若燃油中含水分超过规定要求，水随燃油进入汽缸后受高温高压的影响，产生水蒸气，呈白雾状排出机体外，导致发动机冒白烟。 二、防止发动机冒白烟的对策

柴油汽车冒白烟的原因

柴油汽车冒白烟的原因 汽车冒白烟原因很多，部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟.)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟.5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。 2故障诊断和排除 1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除. 2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹;若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏;若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水. 3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴

油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。 4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决. 5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常;若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。 其实汽车排气管冒烟的原因有很多种的，我们要知道怎样解决，想要了解汽车排气管冒烟该怎么办请到，我们下一期会为大家介绍更多的安全驾驶知识。

几十个发动机冒白烟的维修案例，早晚你总会遇到...

几十个发动机冒白烟的维修案例，早晚你总会遇到... 实例： 1．发动机起动困难，无力冒白烟.，查属喷油泵供油时间偏迟所致.（喷油泵供油时间 偏迟）2．发动机异响，冒兰白烟，油泵凸轮 轴及六个滚轮体均磨损损坏，无锡泵服务站鉴 定认为为油泵缺少润滑油造成异常磨损，已无 修复价值。（油泵凸轮轴及六个滚轮体均磨损） 3．发动机异响，加速无力，冒兰白烟，检查 发现，凸轮轴正时齿轮牙齿断裂4齿，同时引 起曲轴齿轮和喷油泵齿轮损坏。4．发动机无 力，冒蓝白烟，喷油泵供油提前角过迟。 5．车辆正常行驶时，发动机在1500转/分时， 发动机动力不足，冒白烟，且工作不正常。对 发动机油路及进气系统进行检查后，无异常现 象。更换高压油泵总成及增压器总成，以试效 果，经更换上述件后故障排除。6．发动机冒 白烟，经检查：一、五缸喷油器雾化不良导致 冒白烟，系喷油器偶件本身质量问题。7．用 户反映发动机冒白烟，冷却液非正常损失，对 缸盖进行压力测试，发现在第六缸排气门窝槽 的位置有一个砂眼，导致故障。8．部队车辆 在行驶中排气管冒白烟，自动熄火后起动不着， 拆检发现喷油泵驱动齿轮紧固螺栓松动，属于 喷油泵装配不良，重新装复后故障排除。 9．发动机突然异响且昌白烟，经拆检:发现第 三缸排气门头掉有一半，导致活塞与气门头缸 盖撞击发生异响，经更换后正常。10．发动 机冒白烟，经检，发动机六缸不工作，喷油器

卡死，造成严重漏油、发动机工作不良，冒白烟。11．发动机异响，无力，冒蓝白烟，发动机第四缸排气门摇臂调整螺栓锁紧螺母松动退出造成第四缸排气门间隙变大，引起发动机异响，排气管冒蓝白烟。12．发动机排蓝白烟，经拆检:系：发动机高压油泵喷油正时装配过晚，导致喷入气缸的燃油不能完全燃烧而排出所致。13．发动机冒白烟拆检发现发动机第二缸喷油器研死，产生二缸滴油，发动机冒白烟。14．发动机排柴油，兰白烟很大，经拆检发现第1、3、4、5缸工作不正常，气缸盖气门座口卷，与气门不密封。属出厂时进排气门座加工时工作面积小造成。柴油车大师微信：chaiyouchedashi 解决柴油车问题15．喷油泵提前角调整不当起动发动机后，排气管排出大量的灰白烟，经查：由于该车发动机供油过量所致。经调整正时，恢复车况。16．喷油泵凸轮异常磨损发动机异响，且严重冒白烟。经检查：高压油泵凸轮轴二缸凸轮顶部严重剥落，致使发动机二缸不工作。17．动力无，冒白烟经检查缸垫质量引起动力无，冒白烟18．发动机排气冒白烟，动力下降，冷却液消耗异常，冷却液从排气管中排出，无法正常行驶。中冷器内部散热芯损坏，冷却液通过进气口支管进入到气缸内，造成排气冒白烟，冷却液消耗。19．发动机冒白烟. 排气管密封不良，导致发动机冒白烟。20．增压器主轴断裂，导致发动进气不足，机油从断轴处进入气缸，导致发动机冒兰白烟，更换增压器总成。21．发动机第二缸进气门

柴油发动机的排气冒烟分析

柴油发动机的排气冒烟分析 随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。 1.气管冒黑烟 黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。 故障原因： (1)空气滤清器严重堵塞。(2)喷油时间过迟。(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。 (4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。(5)增压器故障。(6)中冷器故障。(7)排气制动阀处在关闭位置。(8)气缸压力缺乏。 判断及排除方法： 根据上述几方面原因分别阐述如下： (1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。 (2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。 (3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。曾经有人将康明斯6BT的喷油嘴安装到康明斯6CT发动机上，结果造成排气管严重冒黑烟。 (4)喷油泵的供油量过多或各缸的供油量太不均匀也会造成排气管冒黑烟，因此，必须重新调整喷油泵的供油量。冒烟限制器假如调整不当也会造成排气管冒黑烟，将冒烟限制器调整螺钉往外调可减少排烟量，但调整过多会造成发动机无力。

汽车冒蓝烟、冒白烟、冒黑烟的原因

柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。 1、缸套、活塞环磨损严重、活塞环对口； 由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。 2、曲轴箱通风故障； 对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查曲轴箱通风。 3、机油油量太多； 如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与曲轴箱通风故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室（注意：检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺）。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。 4、气门和导管间隙过大； 气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。 5、增压器故障； 对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟若出现烧机油、排烟呈蓝色，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。 6,、空气滤清堵塞； 检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。

挖掘机冒白烟正常吗

挖掘机冒白烟正常吗 出现冒白烟这种情况，可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。 一说到冒白烟，相信很多挖掘机朋友会说，冒白烟是天气冷，发动机机身冷，柴油雾化不好所以变成了油蒸气，然后随着废气排出，因此冒白烟也是比较正常的。其实，这仅仅是冬天冷车刚启动时的一个正常现象，如果工作时，冒白烟一直持续，或者是断断续续，那就说明发动机有问题了。 1，柴油雾化不好导致的冒白烟。上面提到的天气冷导致的柴油雾化不好冒白烟是一个原因，但是这个现象会随着热车而消失。另外一个柴油雾化不好是因为喷油嘴出现故障所导致的，水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，此时可以判断为喷油嘴出现故障。

2，柴油里面有水导致的冒白烟。这种情况也是比较常见的，特别是油水分离器那里应该记得经常放水。而这种问题也是比较好解决的，直接排放多余的积水即可解决。 3，缸盖、缸垫部分损坏而进水导致的冒白烟。将手靠近排气管,当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时一般还伴随有发动机无力的现象。 4，气缸压力不足导致的冒白烟。发动机在刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟，这说明气缸压力不足。 5，供油提前角过小导致的冒白烟。工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力等现象也会伴随着冒白烟出现，此时可判定为供油提前角过小。 6，另外，进气门不严也会导致发动机冒白烟。

在铁甲论坛里，关于发动机冒白烟的帖子也是不在少数的，众多好心的网友也纷纷给出了答案。 想要知道汽车排气管冒烟该怎么办请到，在这里我们会为大家介绍更多的安全驾驶知识。

汽车启动时冒白烟的原因

汽车启动时冒白烟的原因 很多人会发现汽车在启动的时候会冒白烟，那么汽车启动时冒白烟的原因是什么呢? 首先，尾气里面都含有水分。其次这些水分因为发动机排气温度较低，部分已经凝结成可见的水蒸汽。第三，空气温度较低，大部分含水气体凝结为水蒸气、部分遇到冷的排气管尾部，凝结为水滴。可见，发动机排气温度高就不会“冒白烟”，气温高，也不会冒白烟。要是有以下故障也会冒白烟的。 1、空气滤清器脏了，进气不足;化油器出故障了没有化油器的电喷车，还可能是排气管内的氧传感器污染了，无法给配气电脑提供正确的信息。 正常的白烟是由于从排气管中出来的废气温度较高，将水蒸气凝结成小水珠造成的，如果是大量的话。 2、可能是发动机的一个活塞坏了，开始烧机油，尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。导致的原因也不外乎以下两个：汽油中水分太多;或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进

入缸内 汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。 3、这种危害显而易见.所以添加机油时您一定要按照要求加到适量， 白汽一般是水蒸气，你喷的比较大的原因可能是冷车怠速高，自然燃烧的汽油就多，出来的水蒸气也多，而且这跟车的排气粗细、三元催化网眼大小有关的。 4、他的车虽然也是刚打火，但不一定车是冷的，所以不用担心，只要不是冒黑烟、蓝烟、黄烟都没问题的。 喷油提前角小，燃烧不完全造成的;气缸套轻微漏水、燃油中含有水;而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象。 5、很有可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生了一定的间隙，导致散热系统的水通过间隙大量进入燃烧室。无法燃烧的水在受热后会生成水蒸气，直接从排气管排出。除此之外，还有一部分车

发动机燃油供给系统的故障诊断

发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。 ③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足； b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞； c)油箱至喷油油泵管路堵塞； d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气； e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞； f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对； g)喷油泵出油阀密封不严； ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小； c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； d)喷油针阀开启的压力过高；

e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f)喷油器喷孔堵塞； ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c)供油时间过早或过迟； d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明

汽车排气管滴水和冒白烟的处理方法

很多车主清晨去停车场开车的时候，会发现一地水迹，这就是汽车排气滴水很多的缘故，这是什么原因造成的呢？汽车排气管滴水是怎么回事？很多车主都很关心这个问题，下面就为您讲一讲！ 汽车排气管滴水是怎么回事 1、很多车主再遇到汽车排气管排气管滴水很多的现象时，可能还会看见排气 管排气管排白烟；这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况就不用担心了不必检修。 2、若发动机温度升高后排气管排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个 别缸不工作，应予检查和排除。发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。 3、如果没有排烟情况，单纯只是排气管排气管滴水，这个主要是因为汽油完 全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去了，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来了。这种现象在发动机工作情况较好的车上是普遍存在的。 4、汽车排气管滴水是正常现象，造成排气管滴水的原因主要是混合气燃烧后 产生的水蒸气，到达排气管时会有一部分凝结成水滴，而另一部分蒸气则排到大气中。 5、如果对这一现象觉得不放心，可以先检查水箱补水壶内的防冻液是否缺少，如果防冻液没有出现缺少的情况，那么恭喜你，这种情况说明你的车车况很好，混合气燃烧完全，要知道并不是每辆车的发动机都能达到这个效果的。 6、反之，如果你的水箱经常出现缺少防冻液的情况，而且排出的水量较多， 那很有可能就是发动机缸垫坏了，需要解体发动机进行维修，而且费用较高。 有些车主对于自己的汽车排气管冒白烟很是纳闷，汽车排气管冒白烟是怎么回事？汽车排气管冒白烟怎么办？下面为您讲一讲！ 汽车排气管冒白烟怎么办 仔细观察冒白烟的.车，不难发现白烟其实是大量白色水蒸气冒出，并且还会 伴有发动机运转不平稳的现象，且即使发动机预热达到了正常工作水温后，仍然不断有大量的水蒸气冒出。

柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因

柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断 柴油机故障的条件之一，具体分析如下： 一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和 黑烟。 按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。影响其生成的主要原 因为： 1.活塞环、气缸套等磨损 气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。 2.燃烧室形状改变 燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合 质量，使燃油燃烧条件变坏。 3.喷油器工作不良 柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速

「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解

「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解 柴油发动机以其自身的优势，在汽车市场 逐渐成为越来越多车主的选择。随着柴油发动 机使用过程中的自然损耗以及其他原因，喷油 器会出现不同类型的故障。今天我们详细了解 一下喷油器的常见故障和维修要点。 一、喷油器常见故障及影响 (1)喷油雾化不良 当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。 (2)密封失效、排白烟并伴有放炮声 喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。 (3)针阀卡死，无法喷油

柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。 (4)内漏、喷油时间长、启动困难 当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。 (5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油

若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。 (6)冒黑烟 由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。 二、喷油器的使用维护要点 (1)改进喷油器垫的安装位置 由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原

柴油车环保检测维修建议

柴油车环保检测维修建议 柴油车冒黑烟故障 柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。 现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。 这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。 1）常见故障原因及分析。 1.喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 2.喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

3.喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。 4.在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 5.汽缸压力过低。 6.空气滤清器或进气通道堵塞。 2）故障的诊断。 首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。 若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。 若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。