第八章 柴油机燃料供给系
第八章柴油机燃料供给系
一 . 选择题：
1 ．改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是（）。
A 改变柱塞有效行程，以调节供油量
B 改变柱塞总行程，以调节供油量
C 改变柱塞总行程以调节供油时刻
D 改变柱塞有效行程以调整供油时刻
2 ．喷油泵每循环供油量取决于（）。
A 柱塞行程
B 柱塞有效行程
C 针阀升程
D 供油提前角
3 ．喷油泵和调速器的润滑方式有两种，（）。
A 压力润滑和飞溅润滑
B 定期润滑和压力润滑
C 独立润滑和飞溅润滑
D 压力润滑和独立润滑
4 ．若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。
A 喷油量过多
B 喷油时刻滞后
C 喷油初始压力过低
D 喷油初始压力过高
5 ． 4125 Ａ型柴油机，空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量（）。
A 变大
C 不变
D 略有增加
6 ． 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度（）。
A 变大
B 变小
C 不变
D 略有减小
7 ．喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。
A 弹力大，残压高
B 弹力大，残压低
C 弹力小，残压高
8 ．柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于（）。
A 活塞弹力
B 活塞行程
C 凸轮偏心距
D 发动机转速
9 ．柴油机工作时由进气管进入气缸的是： ( )
A 汽油
B 空气
C 混合气
D 柴油
10 ．柴油机的混合气形成装置是： ( )
A 喷油器
C 喷油泵
D 燃烧室
11 ．柴油机工作时，柴油直接喷入气缸是通过： ( )
A 进气管
B 输油泵
C 喷油泵
D 喷油器
12 ．柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： ( )
A 柴油滤清器
B 输油泵
C 喷油泵
D 喷油器
二. 判断题：
1 ．柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（）
2 ．柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。（）
3 ．空间雾化式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（）
4 ．油膜蒸发式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（）
5 ．喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。（）
6 ．喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（）
7 ．喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（）
8 ．轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。（）
9 ．通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。（）
10 ．调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（）
11 ．柱塞式喷油泵上只有一个柱塞分泵向各缸喷油器提供高压柴油。（）
12 ．柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。 ( )
13 ．出油阀上的减压环带是用来降低分泵出油压力的。 ( )
14 ．使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。 ( )
15 ．油量调节机构是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。 ( )
16 ．驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。 ( )
17 ．调速器的主要功用是防止发动机高速飞车、低速熄火和稳定发动机转速。 ( )
18 ．机械离心式调速器起作用的转速主要取决于离心件产生的离心力大小。 ( )
19 ．机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。 ( )
20 ．两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。 ( )
21 ．全程式调速器在任意发动机转速下都起作用。 ( )
22 ．驾驶员和调速器都可改变喷油泵的供油量，两者互不干涉。( )
23 ．调速器对发动机转速的控制，是通过其对喷油泵供油量的自动调节来实现的。 ( )
24 ．联轴器是直接连接发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的元件。 ( )
25 ．联轴器安装在发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间。 ( )
26 ．供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。 ( )
27 ．供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。 ( )
28 ．常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。 ( )
29 ．输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。 ( )
30 ．输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。 ( )
31 ．常用的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。 ( )
32 ．手油泵主要用于常时间停机后的泵油和低压油路排气。 ( )
33 ．柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。 ( )
34 ．在 PT 燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。( )
35 ．在 PT 燃油系统中，节流阀开度一定时，供油量取决于供油压力和喷油器计量时间。( )
36 ． PT 燃油系统的供油压力取决于油门开度和发动机转速。( )
37 ． PT 喷油器的计量时间取决于凸轮的形状和发动机转速。( )
38 ． VE 型分配式喷油泵也是通过改变柱塞的有效泵油行程来改变其供油量的。( )
39 ． VE 型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。( )
40 ． VE 型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与气缸数相等。( )
三.问答题：
8-1 ．柴油机燃料供给系的功用是什么？
8-2 ．柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？
8-3 ．柴油机燃料供给系是怎样工作的？
8-4 ．柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？
8-5 ．柴油机为什么没有点火装置？
8-6 ．柴油机混合气形成有何特点？
8-7 ．柴油机混合气形成主要有几种方式？
8-8 ．柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？
8-9 ．喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？
8-10 ．对柴油机喷油器有哪些要求？
8-11 ．喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？
8-12 ．轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？
8-13 ．喷油器的喷油压力是怎样控制的？
8-14 ．喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？
8-15 ．柱塞分泵的供油量与什么有关？
8-16 ．出油阀上的减压环带有何作用？
8-17 ．柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？
8-18 ．油量调节机构的功用是什么？有几种类型？
8-19 ．柴油机上为什么装用调速器？
8-20 ．调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？
8-21 ．机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？
8-22 ．联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？
8-23 ．供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？
8-24 ．输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？
8-25 ．活塞式输油泵是怎样工作的？
8-26 ．活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？
8-27 ．手油泵有何功用？
8-28 ．柴油滤清器有何功用？一般安装在什么位置？
8-29 ． PT 燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？
8-30 ．在 PT 燃油系统中，供给喷油器的燃油压力是有谁来控制的？
8-31 ． VE 型分配式喷油泵燃油供给系统主要组成有哪些？是怎样工作的？
第八章柴油机燃料供给系
一. 选择题：
答案： 1.a 2.b 3.d 4.c 5d 6.c 7.a 8.b 9.b 10.d 11.d 12.c
二. 判断题：
答案： 1.F 2.T 3.F 4.T 5.T 6.F 7.F 8.T 9.T 10.F 11.F 12.T 13.F 14.T 15.T 16.F 17.T 18.F 19.T 20.F 21.T 22.T 23.T 24.F 25.T 26.F 27.T 28. T29.T 30.F 31.T 32.F 33.T 34.F 35.T 36.T 37.T 38.T 39.F 40.T
三.问答题：
8-1 ．柴油机燃料供给系的功用是什么？
答：柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。
8-2 ．柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？
答：柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。
燃料供给装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室。
空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气；
柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。
废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。
8-3 ．柴油机燃料供给系是怎样工作的？
答：柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，并以较低的压力输送给柴油滤清器，清洁的柴油经低压油管进入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高后，根据发动机负荷大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。
输油泵的供油量远大于发动机消耗的油量，多余的柴油经喷油泵回油管流回油箱。喷油器间隙泄漏的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。
8-4 ．柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？
答：因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在气缸内部形成的。
8-5 ．柴油机为什么没有点火装置？
答：由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。
8-6 ．柴油机混合气形成有何特点？
答：柴油机工作中，在接近压缩终了时，才由喷油器将柴油喷入燃烧室，所以柴油机混合气的形成时间短、空间小，对混合气形成极为不利。
8-7 ．柴油机混合气形成主要有几种方式？
答：为保证发动机工作时，能形成良好的混合气，柴油发动机采用的混合气形成方式主要有空间雾化式和油膜蒸发式两种。
8-8 ．柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？
答：柴油机燃烧室形状很多，通常可分为统一式和分隔式两大类。
统一式燃烧室由凹顶活塞顶与气缸盖底面组成，几乎全部燃烧室容积都集中在活塞顶的凹下部分，常见的统一式燃烧室有ω形、球形、 U 形等。分隔式燃烧室由燃烧室和副燃烧室两部分组成，主燃烧室位于活塞顶与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖中，主、副燃烧室之间由一个或几个孔道相连，常见的分隔式燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。
8-9 ．喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？
答：喷油器的功用是将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便与空气混合形成混合气。车用柴油机上装用的喷油器均为“闭式”喷油器，常用的闭式喷油器又可分为孔式和轴针式两种。
8-10 ．对柴油机喷油器有哪些要求？
答：根据柴油机混合气形成与燃烧的要求，喷油器应有一定的喷射压力和射程（即喷射距离）以及合适喷射锥角。此外喷油器停止供油时应干脆，不应有滴漏现象。
8-11 ．喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？
答：喷油器主要有针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油体等零件组成。针阀与针阀体是喷油器的精密偶件。
8-12 ．轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？
答：轴针式喷油器与孔式喷油器除针阀和针阀体结构略有不同外，其它结构及工作原理完全相同。孔式喷油器的针阀下端不伸出针阀体，轴针式喷油器的针阀下端较长，延伸出一伸入针阀体下端孔的轴针。
8-13 ．喷油器的喷油压力是怎样控制的？
答：柴油机喷油器的喷油压力由调压弹簧控制，喷油压力随调压弹簧的预紧力增减而增减。调压弹簧的预紧力可通过调压螺钉来调整。
8-14 ．喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？
答：喷油泵的功用是接受输油泵输送来的低压柴油，对柴油进行加压后，按柴油机不同工况的要求，定时、定量地将高压柴油输送给喷油器。
柱塞式喷油泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。
8-15 ．柱塞分泵的供油量与什么有关？
答：柱塞分泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程，即从出油阀开启到柱塞上的斜槽与柱塞套筒上的进油孔接通时柱塞向上移动的距离。使柱塞在套筒内转动，即可改变斜槽与套筒上油孔的相对位置，从而改变柱塞的有效行程。
8-16 ．出油阀上的减压环带有何作用？
答：减压环带具有防止喷油器喷前滴油、保持高压油管内有一定残余压力和使喷油器停油干脆三方面的功用。
8-17 ．柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？
答：分泵驱动机构的功用是驱动柱塞在柱塞套筒内往复运动，使喷油泵完成供油过程。分泵驱动机构主要包括喷油泵凸轮轴和滚轮体，滚轮体主要有调整垫块式和调整螺钉式两种类型。
8-18 ．油量调节机构的功用是什么？有几种类型？
答：油量调节机构的功用是执行驾驶员或调速器的指令，改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而改变喷油泵的供油量，以适应发动机不同工况的要求。
柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要由拨叉式和齿条式两种。此外，在国产 P 型喷油泵上还采用了球销角板式油量调节机构。
8-19 ．柴油机上为什么装用调速器？
答：从理论上讲，柴油机工作时，油门开度不变，则每循环的供油量应该不变。但实际工作中，由于喷油泵进、回油孔的节流作用随发动机转速提高而增加，喷油泵柱塞偶件的泄漏量随发动机转速提高而减少，使喷油泵的供油正时和供油量随发动机转速变化而变化，这使柴油机的工作稳定性很差。转速较高时，由于供油提前和供油量增多，柴油机容易产生“超速”（俗称飞车）；转速较低时，而由于供油推迟和供油量减少，柴油机容易熄火。因此，柴油机一般都装有调速器。
8-20 ．调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？
答：调速器的功用是：在柴油机工作时，根据负荷大小，自动调节喷油泵供油量，以稳定和限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下均能稳定运转。两极调速器只能起到稳定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等转速时不起作用。全速调速器在各种转速下均起调速作用。
8-21 ．机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？
答：机械离心式调速器主要由感应元件（离心件和调速器弹簧）及驱动机构（传动杆件）两大部分组成。
当发动机工作时，由离心件感应发动机转速的变化，离心件产生的离心力随发动机转速的增减而增减，离心力和调速器弹簧的弹力均通过驱动机构对喷油泵油量调节机构起作用。调速器起作用时，发动机转速升高，离心件产生的离心力增大，则克服调速器弹簧的弹力，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向减油方向移动；反之，发动机转速降低，离心件产生的离心力减小，则在调速器弹簧的弹力作用下，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向加油方向移动；离心件产生的离心力与调速器弹簧的弹力平衡时，调速器不对供油量进行调节。
调速器起作用的转速取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。调速器弹簧有两个刚度和预紧力，就能控制两个转速，这就是两极式调速器。调速器弹簧的刚度和预紧力如果由驾驶员任意选定，则能控制任意转速，即为全程式调速器。
8-22 ．联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？
答：联轴器是发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间的重要连接装置，在静态时，通过联轴器可改变喷油泵凸轮轴相对曲轴的角位置，从而调节喷油泵（包括所有分泵）的供油提前角。喷油泵所用的联轴器通常为挠性片式联轴器。
8-23 ．供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？
答：常用的供油提前角自动调节装置为机械离心式，安装在联轴器与喷油泵之间。其功用是根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。
8-24 ．输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？
答：输油泵的功用是克服油路中的各种阻力，将柴油从油箱内吸出并将足够量和一定压力的柴油输送给喷油泵。输油泵安装在喷油泵壳体上，用喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。
8-25 ．活塞式输油泵是怎样工作的？
答：喷油泵凸轮轴转动时，凸轮轴上的偏心轮通过滚轮、滚轮架和推杆驱动输油泵活塞向下运动，活塞下方泵腔的容积减小，油压升高，进油阀被关闭，出油阀被压开，柴油由活塞下方泵腔通过出油阀流向活塞上方泵腔。当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转过后，在活塞弹簧的作用下，推动活塞向上运动，活塞上方泵腔内的油压升高，出油阀关闭，活塞上方泵腔内的柴油经出油管输出；同时，由于活塞下方泵腔内的容积增大，形成一定的真空度，将进油阀吸开，油箱内的柴油经进油管和进油阀被吸入活塞下方泵腔。
8-26 ．活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？
答：活塞式输油泵的输油量取决于活塞的行程，当活塞行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大，一般为发动机全负荷时最大耗油量的 3~4 倍。当输油泵的输油量大于喷油泵需要的油量时，输油泵活塞上方泵腔内的油压会升高，此压力与活塞弹簧的弹力平衡时，使活塞不能继续向上运动达到最高位置，活塞与推杆之间产生空行程，活塞的有效行程减小，输油泵输油量也减少。反之，喷油泵需要油量增加时，输油泵活塞上方泵腔内的油压降低，弹簧推动活塞向上移动的行程增大，输油泵输油量增加，这样实现了输油量的自动调节。
8-27 ．手油泵有何功用？
答：手油泵的功用是柴油机长时间停止工作或低压油路中有空气时，可用手油泵输油和排出空气。
8-28 ．柴油滤清器有何功用？一般安装在什么位置？
答：柴油滤清器的功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小喷油泵和喷油器各精密偶件的磨损。柴油滤清器通常安装在喷油泵附近，串联在输油泵和喷油泵之间。
8-29 ． PT 燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？
答： PT 燃油系统主要由燃油箱、柴油滤清器、 PT 燃油泵、喷油器等组成。在 PT 燃油系统中，通过对喷油器的计量时间和供油压力的控制，来控制循环喷油量。
8-30 ．在 PT 燃油系统中，供给喷油器的燃油压力是有谁来控制的？
答：供给 PT 喷油器的燃油压力就是 PT 燃油泵的供油压力，供油压力取决于 PT 燃油泵中的节流阀（转阀式油门）的开度和调速器的出油压力。当节流阀开度一定时，由于调速器的作用，供油压力随柴油机转速的变化而变化。当改变节流阀开度时，则可改变 PT 燃油泵的供油压力，节流阀开度增大，供油压力增高，循环供油量增加；反之节流阀开度减小，供油压力减低，循环供油量减少。
8-31 ． VE 型分配式喷油泵燃油供给系统主要组成有哪些？是怎样工作的？
答： VE 型分配式喷油泵燃油供给系统主要由油箱、膜片式输油泵、柴油滤清器、 VE 型分配式喷油泵、高压油管、喷油器、低压油管和回油管等组成。发动机工作时，输油泵将柴油从油箱中吸出并泵向柴油滤清器，经滤清后的柴油进入 VE 型分配式喷油泵， VE 型分配式喷油泵将柴油加压并通过高压油管分配给各缸喷油器，输油泵和喷油泵供给的多余的柴油及喷油器泄漏的少量柴油经回油管流回油箱。
柴油机燃料供给系教案(可编辑修改word版)
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图 5-2 所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前 O 点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到 A 点位置时,喷油器开始喷 油。O 点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A 点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
(完整版)同济汽车构造题库5柴油机燃料供给系
第五章柴油机燃料供给系 一、填空题 1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。 2.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。 3.柴油机燃料供给装置由、、、、、、 和等组成。 4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。 5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。 6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。 7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。 8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。 9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。 10.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.国产系列喷油泵分为、、、和、、等系列。东风和解放系列中型载货柴油车均采用型喷油泵。 12.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 13.A型喷油泵由、、和四大部分组成。其泵体采用结构，其油量调节机构采用，Ⅱ号泵的泵体是结构，油量调节机构采用。 14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用构，分泵总成采用，油量调节机构采用，润滑方式采用润滑。 15.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有，它与装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由变为式，调速弹簧的预紧力可随的摆动而变化。 17.全速式调速器中调速弹簧的在发动机工作过程中是的，而两速式调速器中调速弹簧的最大是的。 18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为、转速感应元件、、、及装置等六大部分组成。其转速感应元件采用。 19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采
柴油机燃料供给系统练习题
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同
4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于B．等于C．小于D．不一定 三、判断改错题 1．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（√）
(完整版)柴油机燃料供给系教案
授课班级授课课时授课形式授课章节名称第二章第五节柴油机燃料供给系 教学目标了解柴油机供给系统的功用与组成；掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理； 教学重点喷油器的检测方法 教学难点电控高压共轨柴油机燃油供给系统的工作原理 教学手段讲授法、图例讲解、小组讨论 课后作业 教学后记 教学内容与教学过程设计注释 柴油机供给系统 〖理论知识〗 一、柴油机供给系统概述 1.柴油机供给系统的功用与组成 1）柴油机供给系统的功用 2）柴油机供给系统的组成 （1）燃油供给装置。燃油供给装置包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油 泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等,如图5-1所示。 （2）空气供给装置。空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等。 （3）混合气形成装置即燃烧室。 （4）废气排出装置。废气排出装置包括气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消声器和烟度限制器等。了解柴油机供给系统的功用与组成。
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图5-2所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前O点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时,喷油器开始 喷油。O点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
柴油机燃料供给系统
五、柴油机燃料供给系统 1．概述 1.1 柴油的基本特性 柴油的的基本特性是其理化特性，这些特性决定了燃料的供给方式，不同的柴油用于不同的柴油机，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中低速柴油机，重油用于大型低速柴油机。汽车用柴油机都是高速柴油机，使用轻柴油。柴油的使用特性包括自燃性、低温流动性（凝点）、雾化和蒸发性（镏程）、粘度、闪点等。?自燃性指柴油的自燃能力，用十六烷值评价，在没有外界火源的情况下能自行着火的最低温度称为自然点。十六烷值高对缩短着火延迟期及改善冷起动性有利，过低则蒸发性变差、粘度大、导致冒黑烟。国产车用柴油的十六烷值规定在40~55之间。 ?低温流动性低温时，柴油会析出蜡而使流动性变差，用柴油的凝点评价； 柴油失去流动性开始凝固时的温度称为凝点。当柴油接近凝点时，流动性很差，柴油机无法工作。因此柴油的选用是根据使用的环境温度来确定的。 GB252-2000规定，轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、-35号五级，其凝点分别不高于10°、0°、-10°、-20°、-35°选用柴油时，应按最低环境温度高出凝点5°的标准。 ?雾化和蒸发性用一定体积的燃油馏出某一体积百分比时的温度范围表示； ?粘度是柴油粘稠程度和流动性指标； ?闪点柴油与空气形成的混合气与火焰接触发生着火的最低温度为闪点。 1.2 柴油机对燃料供给系统的要求 柴油机燃料供给系统的作用是定量、定时并按一定规律向柴油机各缸供给高压燃油。具体要求是： ?通过加压机构使燃油达到足够高的压力保证燃料良好的雾化、混合和燃烧；?实现要求的喷油规律， ?调节每次的喷油量按柴油机的运转工况（转速、负荷）精确控制喷油量，能岁工况自动调节。 ?调节每次的喷油时刻。 ?将燃油分配到各个气。 ?将燃油喷人燃烧室，并雾化； 1.3 燃油供给系统组成 常见的有直列柱塞式喷油泵供油系统和分配式喷油泵燃油供给系统 1.3.1 直列柱塞式喷油泵供油系统工作原理 柱塞式喷油泵组成如图示：
柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法
柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法 摘要阐述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象，分析了其产生的原因，并提出其排除方法，以期保障柴油机正常运转。 关键词柴油机燃料供给系统；常见故障；现象；原因；排除方法 柴油机燃料供给系统是保障柴油机正常运转的能量保证，相对于汽油机而言，由于其燃料供给系统具有复杂性，其出现故障的几率较大，现将柴油机燃料供给系统的常见故障及排除方法阐述如下。 1 供油不畅或不供油 故障现象：发动机工作时有断火现象；运行中，发动机功率不足。 原因分析：管路中有堵塞或渗漏；柴油泵供油效率下降；柴油滤清器过脏或冬天使用柴油牌号不当。 排除方法：一是清洗柴油滤清器。二是打开柴油箱底部的放油螺塞，放出油箱底部的水。三是启动发动机，若发动机工作正常，则是前述故障。若故障现象仍存在，接着往下检查。四是冬季使用柴油，看管路是否有石蜡析出，有则为柴油在该地区使用牌号不正确，应换用低凝点柴油。五是若柴油牌号正确，则检查各管路接头有无渗漏现象。六是无上述情况，检查输油泵效率。主要检查输油泵出油阀关闭是否严密、出油阀弹簧是否力弱或折断、输油泵活塞磨损是否过度、输油泵进油管是否松动、手压泵是否拧紧、挺柱是否磨损严重、输油泵出油管与喷油泵接口处垫片是否过厚等。 2 喷油泵不供油或供油不足 故障现象：发动机工作时断时续；行车中车辆无力或逐渐熄火。 原因分析：柱塞弹簧力弱或折断；凸轮和挺柱磨损过度；柱塞与柱计塞套筒磨损过度；出油阀偶件磨损过度。 排除方法：一是拆下喷油泵，连接好高压油管，看喷油器喷油情况，若不喷油或喷油量小，应检查喷油泵。二是先查喷油泵柱塞与柱塞弹簧，若损坏或力弱应更换。查出油阀偶件是否磨损过度或夹有杂质。磨损过度应更换；有杂质应清洗油路。检查柱塞与柱塞套筒之间的磨损情况，磨损过度应更换。查凸轮与挺杆之间的磨损情况，磨损过度也要更换。最后检查高压管路是否漏油。 3 喷油泵供油过早 故障现象：排气管冒黑烟或排火；发动机容易过热，耗油量增加；严重时，
柴油机燃料供给系试题(可编辑修改word版)
柴油机燃料供给系试题 、填空题 1.柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。 2.通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于 45）范围内。 3.柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。 4.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。 5.柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。 6.柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。 7.国产 A 型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 8.喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。 9.喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 10.喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受(齿条）的影响。 11.柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 12.供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。 二、选择题 1.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2.对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（C ）。 A．不同B．相同C．根据具体情况而定D．无所谓 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B ）。 A．由小到大B．由大到小C．不变的D．A、B 均可 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6.喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（ B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B 均可D．A、B 不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。
第八章 柴油机燃料供给系
第八章柴油机燃料供给系 一 . 选择题： 1 ．改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是（）。 A 改变柱塞有效行程，以调节供油量 B 改变柱塞总行程，以调节供油量 C 改变柱塞总行程以调节供油时刻 D 改变柱塞有效行程以调整供油时刻 2 ．喷油泵每循环供油量取决于（）。 A 柱塞行程 B 柱塞有效行程 C 针阀升程 D 供油提前角 3 ．喷油泵和调速器的润滑方式有两种，（）。 A 压力润滑和飞溅润滑 B 定期润滑和压力润滑 C 独立润滑和飞溅润滑 D 压力润滑和独立润滑 4 ．若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。 A 喷油量过多 B 喷油时刻滞后 C 喷油初始压力过低 D 喷油初始压力过高 5 ． 4125 Ａ型柴油机，空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量（）。 A 变大
C 不变 D 略有增加 6 ． 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度（）。 A 变大 B 变小 C 不变 D 略有减小 7 ．喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。 A 弹力大，残压高 B 弹力大，残压低 C 弹力小，残压高 8 ．柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于（）。 A 活塞弹力 B 活塞行程 C 凸轮偏心距 D 发动机转速 9 ．柴油机工作时由进气管进入气缸的是： ( ) A 汽油 B 空气 C 混合气 D 柴油 10 ．柴油机的混合气形成装置是： ( ) A 喷油器
C 喷油泵 D 燃烧室 11 ．柴油机工作时，柴油直接喷入气缸是通过： ( ) A 进气管 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 12 ．柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： ( ) A 柴油滤清器 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 二. 判断题： 1 ．柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（） 2 ．柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。（） 3 ．空间雾化式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（） 4 ．油膜蒸发式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（） 5 ．喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。（） 6 ．喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（） 7 ．喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（） 8 ．轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。（） 9 ．通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。（） 10 ．调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（）
柴油机的燃油供给系统
果柴油机的燃油供给系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。柴油机燃油供给系统分为低压和高压两部分。低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。在实际使用过程中，应对柴油机燃油供给系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。(2)在三号技术保养时，清洗油箱。打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。 (2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。 目前市场上有好多种类的电喷嘴清洁剂，但是种类多了，车主们就不知道应该选用哪种了？什么样的才是合格的呢？对此笔者咨询了驰耐普汽车美容养护专家。 驰耐普汽车专家说电喷嘴在汽车供油系统中起到很重要的作用。如果电喷嘴被堵住了。就会使发动机动力下降，还会造成排放污染。 所以应该保养好汽车的电喷嘴。应该对燃料系中的电动汽油泵、计量控制阀、喷油器及油管等各部件有良好的清洁保护作用。定期清洁将避免不必要的分解养护和昂贵的修理，免除了维修难、买配件难的后顾之忧，是汽油喷射式发动机的必用品。一个合格的电喷嘴清洗剂应该具有以下品质： 1、在驱动中清除油器中的胶质和沉积物，使喷油器保持最佳的喷雾质量，从而消除由于喷雾不好所发生的怠速不稳，加速不灵等故障。 2、清洁燃油泵、计量阀入燃油管路等部位，保持燃油供给系的供油状态。定期使用可延长喷油器等精密部件的使用寿命。 3、含有积碳吹除剂，可在发动机运转过程中去除燃烧室中的积碳，从而可避免爆震等故障的发生。 4、有助于各种废气的净化装置、氧传感器等相关部件发挥效能 5、可防止燃油及管路冻结，使燃油系中各部件防锈防腐。 笔者又咨询了驰耐普汽车专家，知道了合格的电喷嘴清洁剂是什么样子的了，可是应该到哪里去购买才会有保障呢呢？驰耐普汽车专家给大家介绍驰耐普“喷油嘴清洁剂”（S-298），它对燃油供给系统特别是对喷油嘴有显著的清洁和保护作用，能有效清除油道、进气歧管、进气门结交、结垢和气门等等，增强发动机动力，降低排放污染，是汽油喷射式发动机的常用必需品。建议驰耐普汽车专家建议大家去大型的汽车美容养护连锁机构，像驰耐普汽车美容养护连锁店！
柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统 柴油发动机是以柴油为燃料的发动机。本章重点研究的是柴油发动机的燃料供给系统，将对系统的组成、工作原理、主要零部件构造，常见故障诊断与排除、电控系统简介等几方面加以介绍。 第一节柴油机燃料供给系统的组成和工作原理 学习目标 1.了解柴油机的功用和组成 2.掌握燃烧室的结构和特点 一、柴油机燃料供给系统的组成 1.功用 ⑴完成燃料的储存、滤清和输送工作； ⑵根据不同工况的要求以一定压力及喷油质量，将燃油定时定量的喷入燃烧室，与空气迅速形成良好的混合气并燃烧； ⑶根据柴油机的负荷变化自动调节循环供油量，以保证柴油机的稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速； ⑷将燃烧后的废气从气缸中导出并排入大气中。 2.组成 如图7-1所示，柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃油供给装置、混合气形成装置、废弃排出装置四部分组成。 ⑴空气供给装置：由空气滤清器、进气管道等组成，有的还有增压器； ⑵燃油供给装置：由喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器高、低压油管等辅助装置； ⑶混合气形成装置：燃烧室； ⑷废气排出装置：由排气管道及排气消声器组成。
图7-1柴油机燃料供给系统 1一低压油管；2一柴油滤清器；3一喷油泵；4一输油泵；5一柴油箱；6一回油管；7一喷油器；8一高压油管 当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。 3.燃烧室 （1）定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。（2）分类：分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配，以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。所以又叫做直接喷射式燃烧室。 （3）构造：缸盖底面是平的，活塞顶部下凹（ω型、浅盆型、球型、U型） ω型燃烧室（图7-2）：柴油直接喷射在活塞顶的浅凹坑内，喷射的柴油雾化要好，而且要均匀地分布在空气中。要求喷射压力高，一般17～22MPa，要求雾化质量高，因此，采用多孔喷咀，孔数一般为6～12个。 优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射压力高，制造困难，喷孔易堵。
柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统 一、柴油机燃油系的功用 （1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。 （2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。 （3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角， 将一定数量的柴油，以一定的压力喷入各个气缸内。 （4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。 燃料供给系最主要的作用是输送燃油 二、柴油机燃油系的组成部分 燃油供给装置有柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。 这个是柴油机燃料供给系的组成图 这是一个简单的燃油供给系统中的油路构造 下面看下各组成部分详图 这是一个排气管 这是直接喷射式的燃烧室 这是分割式的燃烧室 这是一个油箱
这是输油泵 这是喷油泵 这是柴油滤清器 这是喷油器 这是高压油管 三、柴油机的工作过程 油油箱在这个部位用来储存燃油 燃油从油箱出来后到达油水分离器 把燃油中的一些水分过滤掉 然后再到输油泵输油泵是保证柴油在低压油路内循环 并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵 然后再到喷油泵部分将油从低压转换成高压 高压的燃油出来后到燃油滤清器 经燃油滤清器到喷油器 喷油器喷油后 多余的燃油再通过回油管流回油箱 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.15MPa(兆帕)～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。 高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa(兆帕)以上，故这段油路称为高压油路。
柴油机电控燃油喷射系统的组成
柴油机电控燃油喷射系统的组成 一、柴油机电控技术的发展柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。 柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间－压力控制（压力控制） 第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统） 优点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制 第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组成数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制。 二、柴油机电控燃油喷射系统的优点 1、改善低温起动性 电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更容易。 2、降低氮氧化物和烟度的排放 采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机工况调节喷油时刻，从而有效地抑制排烟。 3、提高发动机运转稳定性 采用柴油机电控系统，无论负荷怎样增减，都能保证发动机怠速工况下以最低的转速稳定运转，有利于提高其经济性。 4、提高发动机的动力性和经济性柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号 精确计算喷油量和喷油正时。从而提高发动机动力性和经济性。 5、控制涡轮增压 采用电子控制技术可以对增压装置进行精确的控制。 6、适应性广 只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期，并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。 柴油机电控燃油喷射系统的功能和组成 一、柴油机电控系统的功能 1.燃油喷射控制 燃油喷射控制主要包括：供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控制和喷油压力控制等。 2.怠速控制
柴油机燃料供给系
柴油机燃料供给系 1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于45 ）范围内。 3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。 4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。 5．柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。 6．柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。 7．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 8．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。 9．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 12．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 13 .针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（调压弹簧的预紧力）。 2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（根据具体情况而定）。3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（大）。 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（由小到大）。 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（喷油泵凸轮的升程）。 6．喷油泵柱塞的有效行程（小于等于）柱塞行程。 7．喷油泵是在（柱塞有效行程）内喷油的。 8．柴油机喷油泵中的分泵数（等于）发动机的气缸数。 9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（1:2 ）。 10．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（供油量）。 11．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（增加）。 1柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。 2柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。 3柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。 4喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。 5调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。 6发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。 7柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。
柴油机燃料供给系 教案
第八章柴油机燃料供给系教案 （理论20学时，实训6学时，共26学时） 学习目标： 1.了解柴油机的基本结构和工作原理。 2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。 3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。 4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。 5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。 6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。 讲授内容： 第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理 [导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。 从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。 [主讲内容] 一、柴油机燃料供给系的功用和组成 1、功用 （1）贮存、过滤和输送燃料；
(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧； (3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速； (4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。 2、组成 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。 3、燃油供给装置的工作过程 二、可燃混合气的形成与燃烧室 1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解） 气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上 止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。因为供油开始时并不能立即喷油，所以喷油提前角略小于供油提前角。喷入气缸内的柴油要在曲轴已转到相应于B点的位置时，才开始发火燃烧。 通常将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段。 备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的时间间隔。 速燃期：指B、C两点间的时间间隔。 缓燃期：指从最高压力点C起到最高温度点D止的时间间隔。 后燃期：指从D点起直至燃烧停止时的E点的时间间隔。 2．柴油机燃烧室 柴油机的燃烧室容积由活塞顶与气缸盖底面包围而成。 柴油机燃烧室按其结构型式可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大
最新发动机原理与汽车理论课后题答案模块五 柴油机燃料供给系课后题答案
模块五柴油机燃料供给系课后题答案 1、填空题 1、柴油机的燃烧室按结构分为两大类；统一式燃烧室和分隔式燃烧室。 2、柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给和混合气形成及废气排出装置组成。 3、压缩比和_热效率是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 4、柴油机混合气形成装置由气缸、活塞和气缸盖与燃烧室组成。 5、喷油器常见的形式有两种：孔式和轴针式。 6、喷油泵又称为高压油泵。 二、选择题 1、柴油机压缩行程中压缩的是_____B_____。 A. 柴油与空气的混合气 B. 纯空气 C. 柴油蒸气 D. 柴油 2、柴油机的压缩比约为_____C_____ 。 A. 6~11 B. 11~15 C. 15~21 D. 21~30 3、下列燃烧室中，_____ B____的燃烧室起动性能最好。 A. 球形 B. 形 C. 涡流室式 D. 预燃室式 4、柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于____ D______。 A. 喷油压力的高低 B. 喷油泵凸轮的转速 C. 柱塞上移速度的大小 D. 柱塞有效行程的大小 5、柴油机出现“飞车”现象可能是____ D_____引起的。 A. 油门踩到过大 B. 喷油器漏油 C. 喷油泵弹簧过硬 D. 调速器失效 6、引起柴油机排气冒白烟的原因可能是____ C______。 A. 喷油压力过高 B. 混合气过浓 C. 喷油压力过低 D. 喷油泵转速过高 三、简答题 1、柴油机与汽油机的混合气形成有何不同？燃烧的方式有何不同？ 答：柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在压缩冲程后期，活塞到达上止点之前，柴油经喷油器以雾状被喷射到燃烧室，在这个小空间内，和被压缩的高温、高压气体进行混合和燃烧。汽油机的可燃混
§3.3 汽油机燃油供给系统检测
§3.3 汽油机燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。
1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 ↓ ↓ ←←重新装上 蓄电池负极搭铁线 拆除冷起动喷油器油管接头螺栓→将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上→起动发动机→拔下电动汽油泵继电器（或电源线）将点火开关置于OFF 位置 →发动机自行熄火→起动发动机2～3次 拆下蓄电池负极搭铁线装上电动汽油泵继电器（或插上电源线）
2.测量静态油压其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min 后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应 ≥147kPa 。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 ↓ ↓ ↓ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置 若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器 若油压过高，应检查油压调节器 测量燃油压力。其正常油压应为300kPa 左右 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接 →将点火开关转至ON 位 置（不起动发动机），让电动汽油泵运转 ←
4.测量运转时燃油压力其步骤如图所示。 不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，需参阅具体车型维修手册。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 ↓ 测量燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等 拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转← →缓慢开大节气门， 测量在节气门接近全开时的燃油压力 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力起动发动机 →
柴油机燃料供给系概述
柴油机燃料供给系概述 一、柴油机混合气形成特点 柴油机具有热效率高、可靠性好、排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点，因而在汽车上的应用广泛。与汽油机相比，柴油机所用燃料的理化特性决定了燃料供给、着火与燃烧方式的不同。柴油机采用压燃，即在压缩行程接近终了时，把柴油喷入汽缸，使之与空气混合成可燃混合气，并利用空气压缩所形成的高温使其自行发火燃烧。 柴油机的混合气形成特点如下： 1、混合空间小、时间短； 2、混合气不均匀； 3、边喷边燃，混合气的成分不断变化。 二、柴油机燃油供给系统的组成 4、燃油供给系统：柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管、喷 油器及回油管等组成。 5、空气供给系统：空滤器、进气管等组成。 6、混合气形成系统：燃烧室。 7、废气排出系统：排气管、排气消音器等组成。 8、燃油供给路线：低压油路、高压油路、回油油路等。 三、可燃混合气的形成方式： 1、空间雾化混合 2、油膜蒸发混合 四、柴油机燃烧室 直喷式燃烧室（统一式）：浅盆形；ω形；挤流口形；球形等 柴油机和各种燃烧室形状 柴油机非回转体燃烧室
分隔式燃烧室：预燃室式；涡流室式 涡流室式燃烧室 各种预燃室式燃烧室 五、柴油机燃油供给系统的功用与组成 1. 对供油系统的要求 (1)通过加压机构使燃油变成高压，即能产生足够高的喷油压力，以保证燃料良好的雾化、混合和燃烧，包括雾化质量(喷雾粒度及均匀性)和空间分布，以及与燃烧室、气流运动的匹配； (2) 实现所要求的喷油规律，保证合理的燃烧放热规律和良好的综合性能； (3) 调节每次喷油的喷油量，即对于确定的柴油机运转工况(转速和负荷)，精确控制每个循环的喷油量，能随工况变化自动调节，工况不变时，各循环的喷油量要一致，多缸机各缸间的喷油量和喷油时刻相同； (4) 调节每次喷油的喷油时刻； (5) 将燃油分配到各个汽缸中； (6) 将燃油喷入燃烧室，并使燃油雾化，避免出现异常喷射现象。 2. 柱塞式喷油泵供油系统的工作原理 柱塞式喷油泵供油系统一般由油箱、输油泵、柴油滤清器、直列柱塞式喷油泵、喷油器等组成，另外还包括调速器、油水分离器和供油提前角调节装置等。