开坦克和开汽车有啥不一样？

开坦克和开汽车有啥不一样？

作者：徐志伟

来源：《坦克装甲车辆》 2015年第23期

徐志伟

当今，人类社会已经进入了汽车时代。如果你是一个有车族，你一定会无时无刻离不开你

的爱车，上下班、购物、会友、旅游，爱车会时时刻刻陪伴你的出行。即使你是一个无车族，

你也要乘坐公共汽车或私家车上下班、上下学。汽车，已经深深地融入我们的生活中。开着自

己的座驾，那叫一个字一爽（堵车是例外）！如果有人问你：开坦克和开汽车有啥不同？恐怕

十有八九的有车族会回答：不知道！那就让我们一道来了解一下：开坦克和开汽车到底有啥不

一样吧！

共同8不少

坦克和汽车都是地面运载工具，都是在地球陆地表面运动的运输机械。资深的读者朋友会

知道，坦克是由汽车和拖拉机发展而来的，先有汽车，先有拖拉机，后有坦克。无疑，在结构

上坦克和汽车的相同点或相似点是主流。坦克和汽车一样，都以内燃机为动力装置，都有变速箱，都有行动装置（汽车上叫行走装置）。也就是说，推进系统的三大块——动力装置、传动

装置、行动装置，二者基本上是相同的。操纵装置也基本相同，二者都有油门（踏板）、离合

器踏板、制动器踏板（脚刹车）、手制动器（手刹车），都有显示动力装置工作状态的仪表板（转速表、水温表、油温表、里程表等），如此等等。

从车辆驾驶的角度来讲，坦克也好，汽车也好，都要由驾驶员（或司机）来完成发动车辆（打马达）、起步、挂档和换档、加速、转向、制动、减速、停车等一系列动作。在解放战争

初期，人民军队只有几辆收缴日军或缴获国民党军队的破旧坦克，还跟宝贝一样舍不得用，那

时候的坦克兵就是先学开汽车，再学开坦克的。

不同点多多

不过，由于坦克是履带式车辆，而汽车是轮式车辆，在结构上已经有了相当大的差异。再说，坦克和汽车吨位不同，运用的目的不同，运用的地域和环境不同，因而也是“不同点多多”。在这篇短文里，笔者归纳出开坦克和开汽车的12大不同点，这也许是你想不到的。

l、坦克是战斗车辆，更是地面突击车辆，是要冲锋陷阵的，主要是越野行驶。而汽车则主要是在公路上行驶，为了跑得快，甚至要在高速公路上行驶。无疑，坦克的工作环境更恶劣。

爬沟过崖，翻山越岭，对于坦克是“小菜一碟”；而在公路上高速行驶，在车流里左躲右闪，

巧妙穿行，则是汽车的“特长”。在公路上，坦克跑不过汽车；而在无路的越野行驶中，汽车

跑不过坦克。

2、在战斗情况下，开坦克以关窗驾驶为主，坦克驾驶员通过潜望镜来观察道路和地形，视界上受到很大的限制。不过，老的坦克驾驶员对于关窗驾驶还是很适应的。而在行军、训练、

试车等不和敌人直接接触的情况下，坦克驾驶员更喜欢开窗驾驶，即把驾驶椅升到较高位置，

这时，坦克驾驶员的头部可以露出车外，视野开阔了，通风良好了，那也叫一个字爽！尽管有

时候风沙袭面，多数坦克驾驶员还是愿意开窗驾驶的。如果加上挡风玻璃罩（许多坦克上就有）就会好一些，但是，有的坦克驾驶员嫌麻烦而不愿加上挡风玻璃罩。汽车司机则有宽大的前玻

璃窗，视野开阔，还有后视镜，而坦克驾驶员的向后观察就远不如汽车司机。当然，坦克驾驶

舱的防护性，那是没得说；而汽车司机则谈不上有什么防护性。

顺便说一句，坦克关窗驾驶时，驾驶员往往是半卧姿，目的是降低坦克整车的高度；而汽

车司机自然没必要采用这种姿势开汽车。

3、坦克和汽车的转向机构不同。对于坦克来讲，一般是拉操纵杆转向，不妨称之为“物理转向”，其原理是驾驶员拉一侧操纵杆，使一侧履带减速或制动，由于两条履带间作用力的不

同而有了速度差，从而坦克便开始向低速侧履带一方转向；而对于汽车来讲，一般是操纵方向

盘转向，不妨称之为“几何转向”，其原理是司机一打方向盘，前轮就相应地转过一个角度，

汽车便沿着新的轨迹顺势转向。

一些西方国家的坦克，如美国的Ml主战坦克，是转动操纵手柄（和飞机上的操纵手柄很相像）来实现转向的，看起来和汽车上的方向盘转向很相像，但其本质上还是“物理转向”，这

里就不再详细分析了。

还有一些西方国家的坦克装甲车辆上，也用方向盘来操纵战车转向，外观上和手感上，简

直跟开汽车一模一样。但原理上却大不相同。这种操纵装置多采用液压操纵装置。转动方向盘，实质上是控制液压阀的流量或压力，使一侧履带制动或减速，本质上还是“物理转向”一类。

采用液压操纵装置后，驾驶员的操纵要省劲和轻松得多。据称，我国新型的主战坦克也采用方

向盘操纵转向，这在技术上是一个很大的进步。

4、坦克可以实现原地转向甚至中心转向（中枢转向），转向半径R可以为零！而汽车的最小转向半径约为R=6 -8米。在狭窄的地段行驶时，如需要“掉头”，坦克驾驶员一拉操纵杆，立马就可以掉头高速返回；而汽车司机就只能低速、挂倒档。有关原地转向和中心转向的解释，看了图就可以一目了然。

5、坦克的直线行驶稳定性好。也就是说，如果驾驶员不作任何操纵动作，坦克将保持直线行驶；这一点对于初上坦克的新驾驶员很有利，不至于手忙脚乱；而汽车由于有差速器，如果

两侧轮胎所受到的阻力不同，汽车就会跑偏。换句话说，坦克驾驶员即使坐在驾驶椅上不动，

只要脚踏油门，坦克照样直线行驶；而汽车司机则要时时刻刻手握方向盘，不断地进行微小的

方向修正。装有双流传动装置的坦克，直线行驶的稳定性要稍差些。

6、坦克的使用工况一般在发动机最大功率、最大转速的85%～95%左右。也就是说，坦克

驾驶员开车时一股将油门踩到底。而汽车司机往往要把油门开度控制在60%～70%左右，这种工

况下开车最省油。

7、当代坦克发动机，绝大多数为柴油机，冬季起动困难，往往要事先对发动机进行加温；而汽车的冬季起动则不太困难。参加过坦克寒区试验的同志们对此会有深刻体会。在我国北方

寒区试验场最冷季节里的最冷时段（大约凌晨四五点钟的样子），外界气温达到零下40摄氏度，坦克驾驶员要早于其他乘员一小时起床，爬到冰冷的坦克里发动加温锅。加温锅“嘭嘭嘭”地、欢快地工作着，大约半个小时到一个小时，水温和油温上来了，才能正常起动发动机，而工作

了一个小时的坦克驾驶员，皮帽子上和嘴巴上早已挂满了冰霜……正应了那句歌词：“数九

那个寒天下大雪，天气那个虽寒心里热”。这就是我们的坦克驾驶员！

8、现代坦克上多装有驾驶员夜视仪。在夜间驾驶时，驾驶员可以不开前大灯、利用夜视仪来观察前方的道路，视距可以达到50～100米，在中速行驶的情况下是足够的。不过，驾驶员

夜视仪中的图像多为单色的（如绿色），初次使用时可能不太习惯，训练几次就会适应了。而

汽车司机在夜间开车时，一般要利用前大灯，对面会车时还要变光。

9、多数现代坦克可以实现潜渡，一般可以潜深5米。此时，尽管坦克驾驶员的眼前是水茫茫的一片，根本“找不到北”，但是，坦克驾驶员可以利用坦克里的陀螺半罗盘方向仪来保持

航向，或者根据地面上的上级指挥部的无线电台发出的信号来调整航行方向。水陆坦克更是不

经准备就能水中航行。而汽车一般不具备潜渡功能或水上航行功能，没这个必要。

10、对坦克驾驶员的体力和体质要求较高，如臂力要大、眼睛视力要好，能吃苦耐劳等。

20世纪70年代以前，苏联军队对坦克兵的个头也有要求，尤其是坦克驾驶员，个头是最矮的，也就1.6米的样子，道理不难理解。我们看看这张照片（见下页），你该知道哪个是坦克驾驶

员了。一般说，在非直接对敌作战的情况下，坦克驾驶员是最辛苦的，不仅要时时开车、观察

地形地物，还要时时听从车长的指挥，尽可能地把坦克开得稳稳的，返场之后，也是驾驶员参

与保养的工作量最大。而汽车司机，尤其是私家车，对身体条件并没有更多的要求。不过，汽

车在高速行驶时，司机也要全神贯注，时间长了，精神高度紧张甚至比体力消耗还要大。

对于几十年前的老坦克来说，一般为纯机械传动，没有助力装置，挂个档之类还是挺费劲的，拉一次操纵杆要用5千克到10千克的力量。笔者在五六十年前开T-34坦克时，最初不得

要领，有时甚至要用两只手拉操纵杆或挂档，费了牛劲啦。现代坦克一般有操纵助力装置，开

坦克自然省力得多。

开坦克，还有一些特殊的试验项目，如百千米试车，坦克要不停车连续跑上100千米，而

且往往要选在最炎热的夏天来试验。这项“坦克马拉松”试验，与其说是考核坦克，莫如说是

考核坦克驾驶员。一趟百千米试车下来，坦克驾驶员的坦克帽能倒出水（汗水）来，体重减轻

一两千克不在话下。

在我军的征兵条件中规定，坦克乘员只限于体魄健壮的男性公民。在人民军队中，女飞行

员一直保留着，甚至参加了飞临天安门广场的大阅兵；而女坦克手则只培训了一期，这也说明

了对坦克乘员的体力要求相当高。当然，二战的后期，苏联也有女坦克手，这是战时的特例。

11、开坦克时，对坦克兵的着装有特殊的要求。上坦克之前，坦克兵要穿上坦克服，戴上

坦克帽，穿上马靴；即使是一般的野外训练，也要穿上作训坦克服。因为野外行驶时，坦克颠

簸剧烈，又是铁家伙，坦克乘员若是不穿戴上制式服装，磕磕碰碰就是难免的事。而汽车司机，尤其是私家车，当然没有这些要求。

顺便讲个小故事：我军装甲兵第一任司令员许光达大将就很强调坦克乘员上车一定要穿上

马靴和马裤，苏军就是这样。不穿马靴，坦克打起仗来，炮弹壳从炮膛退出来会砸伤乘员的脚面。可是，穿马靴挺费劲，脱马靴更费劲，要战友帮忙使劲拉才能脱下来，非常不方便，一些

坦克乘员不大愿意穿。为此，装甲兵司令部机关参谋还一度下部队做了不少思想工作。

坦克在越野行驶中，除了颠簸剧烈外，车内噪声也是相当高的，达到110～120分贝。发动机和变速箱的噪声、履带转动的噪声，加上打炮时的噪声，三大强噪声源汇集在密闭的车内并

反复反射强化，达到震耳欲聋的程度。这也是开坦克时为什么要戴坦克帽的原因之一。几十年前，有的坦克驾驶员图省事，开坦克时不戴坦克帽，结果往往在退伍后会有轻度重听的现象。

现在这种情况已经不大会出现。而汽车司机，尤其是开私家车，不大可能出现这种情况。

附带说一句，坦克帽可是一个好东东，功能多多。不但能防止头部碰撞，还能屏蔽车外和

车内的噪音。坦克帽上还有耳机和喉头送话器，可以在强噪音的情况下和车内的其他乘员实现

车内通话。要知道，由于坦克车内噪音太大，说话根本听不清，坦克乘员说话的信息要靠声带

的振动，通过喉头送话器转换成电信号传送出去，再通过耳机转换成声音信号，其他乘员才能

听得到战友的声音。坦克帽还细分为夏用坦克帽和冬用坦克帽，以适应不同的季节。不过，即

使是夏用坦克帽，总不如不戴凉快。我国的坦克工程师利用半导体冷热管的原理，发明了坦克

降温帽，炎热的夏季里带上坦克降温帽“倍儿凉快”，很受坦克乘员的欢迎。而汽车司机当然

不需要带什么“汽车帽”。

1 2、坦克的保养工作量相当大，而且基本上全部要由坦克乘员来完成，而最辛苦的还是坦克驾驶员。在平时的训练中，坦克在训练完毕返场后，坦克乘员还要进行“一级保养”，59式

坦克的一级保养需要2～4个小时。对于坦克乘员来说，这已经形成习惯，用不着连排长来督促。

资深的读者朋友都知道，坦克乘员有三大力气活——拉履带、抬电瓶、檫炮。尽管坦克部

队搞了许多技术革新，发明了连接履带机、檫炮机、装电瓶小车等，大大节省了乘员保养时的

体力。但是，在野战条件下，往往搞不到这些机械，还是要靠坦克乘员体力来完成。坦克保养时，车长和炮长往往要保养火炮和火控系统等，技术含量更高些；驾驶员和装填手干的体力活

就更多些。而汽车司机则基本上不用个人来保养，连洗车这样的活，虽然一个人可以完成，但

是花上10块钱也就搞定了，很少有汽车司机愿意自己动手洗车，毕竟是时代不同了。

看了这篇短文之后，你一定会对我们的坦克兵肃然起散。坦克驾驶员能将几十吨的“铁家伙”开得疾驶如飞，如猛虎下山，的确有一种非常“过瘾”、非常自豪的感觉。不信，你去问

一问我们的坦克驾驶员！

坦克的转向方式

坦克的转向方式 就象用圆规一样,两条履带就是俩尖头,一边不动,另一边用力,就可以转弯了.控制转的角度就如同控制圆规画出的角度一样. 左边的履带继续转，右边的履带减速转动，坦克就向右转了；右边的履带继续转，左边的履带减速转动，坦克就向左转了。 "坦克控制履带的转向机构可以使两侧的履带以不同的速度运动,在车体上便会产生一个转变方向的力矩,哪一侧履带运动速度慢,车体就会向哪一侧偏转.如果在作战中需要快速掉头时,坦克根本不需要一个常规的转弯半径,只要把一侧的履带完全制动,使其运动速度为零,靠另一侧履带所产生的动力,就可以带动坦克快速调头 "世界上最早的坦克--英国的1型坦克最初也在坦克前或后加一对转向轮(当时设计师也没有意识到依靠履带本身的速度差就可以转向),直到有一辆坦克在实战中转向轮被打坏后仍独自开回后方,那个多余的转向轮才被取掉." 现役的坦克，欧美大都是方向盘操纵，而前苏联（俄罗斯）和中国还有一些原华约国家的坦克大都用操纵杆操纵。 汽车的转向方式 汽车转向机构分为机械转向和动力转向两种形式。机械转向主要是由转向盘、转向器和转向传动机构等组成，动力转向还包括动力系统。机械转向是依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。转向系的设计要求：a转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。前轮最大转角45度，方向盘的最大转角720度。齿轮齿条式齿轮齿条式转向器的主要优点是：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆，转向轮转角可以增大；制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是：逆效率高（60%~70%）。因此，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘。根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式：中间输入，两端输出；侧面输入，两端输出；侧面输入，中间输出；侧面输入，一端输出。采用侧面输入、中间输出方案时，由于拉杆长度增加，车轮上、下跳动时位杆摆角减小，有利于减少车轮上、下跳动时转向系与悬架系的运动干涉。所以这里采用中间输入，两端输出。

幼儿园中班健康：我是小小坦克兵

幼教课堂设计 中班健康：我是小小坦克兵 教师：*** 日期：*** XX幼儿园

【设计意图】 中班幼儿身体逐渐结实，体力也相对较好，此时他们精力充沛，基本动作更为灵活，动作能力也明显提高，我发现他们对爬行比较感兴趣，比如玩垫子，钻山洞等，总让孩子们乐此不疲。根据以上要点，我设计了本次体育活动《我是小小坦克兵》，在活动过程中，除了让孩子们尽情体验爬行带来的乐趣外，他们的各种肢体动作(爬、蹲、走、跑、前进、后退)，大肌肉的张力、持久力、柔韧性及身体的灵活性都能得到很好的训练，活动中的运动器材“坦克”是我利用废旧的纸箱制成的，材料安全环保又低成本，简易的装饰还能从视觉上吸引幼儿。 整个活动的设计是以个别和集体相结合，强调幼儿运动过程的有趣性和挑战性。在音乐背景下带领幼儿神气进场，调动幼儿的情绪，接着让他们学习解放军去开坦克，无论人物还是运动器材都是孩子们非常喜爱的，在孩子们自由探索怎样去开坦克时，我引导他们通过思考、尝试、互相学习各种开坦克的方法，接着在听指令游戏中，让幼儿根据鼓声的快慢来开坦克，在这一过程中，孩子们倾听不断变化的鼓声，在记忆不同鼓声的指令要求时快速作出反应，在这一环节中孩子们的听觉记忆得到了训练，在最后的竞赛中，孩子们必须根据游戏规则来比赛，听好教师指令，并用统一的方法来开坦克，让幼儿在锻炼身体的同时促进其社会性发展。 【活动目标】

1、借助“坦克”玩具，探索多种前进的玩法，着重练习手、脚着地屈膝向前爬。 2、在听辨不同的运动信号中，尝试用身体动作快速反应，发展手腿灵敏协调能力。 3、遵守游戏规则，有初步的竞争意识，体验合作游戏的乐趣。 【活动重点难点】 活动重点、难点：1、借助“坦克”玩具，探索多种前进的玩法，着重练习手、脚着地屈膝向前爬。 【活动准备】 2次探索，1次游戏，2次比赛 材料准备： 1、经过装饰的坦克车人手一辆(迷彩装饰和黑色履带装饰)，两辆大坦克，字宝宝(起点，终点，P标志2个) ，师示范坦克一辆。 2、深绿、淡绿、黑色、咖啡色及红色，绿色的粘贴纸（四路纵队绿圆点即座位，比赛线起点红色和终点蓝色线条和红旗二面，红点，停车场车位）。 3、体操垫6块，泡沫带、透明带。 4、PPT：背景音乐2段（学做解放军，巡逻兵进行曲2次，回首童趣），坦克图片，电脑，重发PPT。 5、帮助放音乐和搬垫子，发奖牌。

[开『装甲车』上街] 唐山开装甲车上街.doc

征服公司骑士十五世百分百原装引进，武装防弹，内饰出乎意料的豪华，几乎无法想象外表壮硕的『大家伙』会花如此多的心血在内部空间经营上。身处这个被轮子围绕的世界，除了试驾、发布会，最热闹的莫过于 各类大小车展。首次进入亚洲的Top Marques（超级跑车及顶级精品展）选择了澳门作为其展会本身的“首发地”。逛完一圈后，惊喜与失望的理由几乎是同一个：与摩纳哥展会上的展车几乎完全一致！喜的是亚洲地区的富裕程度 令展方、参展商毫不吝啬地将所有车款悉数搬来；失望的自然是没有任何未曾谋面的“新面孔”。 往日车展上人气最高的品牌，都聚集在了展会入口处，分享着“门庭冷落”的共同命运即便是阿斯顿?马丁、劳斯 莱斯、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、捷豹、奥迪！因为它们不是太“便宜”，就是太“常见”，不是吗？看看一边的 布嘉迪、帕加尼、SSC……即便身为汽车领域经常混的人，此生都未必邂逅过所有的车，而前面的那些“普通款”则全 都已试驾过多次。所以，其珍贵程度不言而喻。 个人最为关心的也是展会的一大亮点：Conquest-Knight XV（骑士十五世）。这是此次展会上唯一一台在发布会前 以幕布遮盖全身的车款，别的车甚至都没有发布会！多说无益，简单的一个数字：5.8吨！你没听错，这是它的体重。 总部位于多伦多的征服汽车有限公司（Conquest Vehicles）一直致力定制超豪华全装甲的运动型多功能车辆，骑 士十五世是号称21世纪最安全最华丽的座驾。每部骑士十五世都要经过4000小时的手工制作。这辆“坦克”有两款发动 机选择，分别是6.8L的V10福特汽油发动机（适用最多含有85%乙醇的燃料E85）和6.7L动力冲程V8福特涡轮柴油发动机 ，油箱容量达到238升（升级后可更换更大容量的油箱）。外观足以震慑，内饰也豪华得无与伦比，威尔顿羊毛高级地毯、安德鲁缪尔海德皮革，纯手工制作。轮胎也有讲究，MPT大陆20英寸轮胎，而且均配备哈金森防弹漏气保用系统。100%原装引进，武装防弹，内饰出乎意料地豪华，几乎无法想象外表壮硕的“大家伙”会花如此心血在内部空间经营上 。这也许正是Hummer（悍马）破产的最大主因吧？后者太不在乎内饰了！既然是装甲车，从玻璃、格栅到车身车门都是最高级别的配备，此外，内部还有一面防护性防火墙，装在发动机与 乘客舱之间。关于这辆车的安全组件，也都和恐怖袭击的可能性有关，从正常逻辑推断，购买这辆车的用户必然会碰到这类事件。安全组件包括车底防爆系统、车底磁性探测器、黑匣子、保险箱、外部监视摄像系统、应对毒气袭击的主动压力防御系统、有美国国家职业安全与卫生研究院认证的氧气救生包。要购买这辆车，需经过一个漫长的等待周期，在确定配置之后，提交五万美元的定金，经过双方充分协商沟通后 ，再电汇最终车价50%的保证金（标配在两千万人民币左右），大约需要9-10个月来完成这辆定制装甲车。在此期间 ，厂商会安排客户参观多伦多的工厂。我比较关心的是中国政府若是批准其销售之后，会否给它单独开辟一种牌照？不仅仅因为防弹，这是个人隐私，街 上的很多车其实也已经改装成为防弹版本，你我并无法一眼分辨；就这位“骑士”的体积而言，其程度之夸张已极有可 能影响到社会秩序了……不过也许是我杞人忧天了，正如我们看展会上的超跑毫无感觉，一旁的外国观众却对着每一台 都唏嘘不已，中国人对新鲜事物的宽容度及敏锐度极高，可能用不了多久大家都认识、了解它了。但我真的不希望下一波的趋势是这样的“全副武装”，仿若满街皆是“土方车”，谁人又会真心愉悦？ Acura 2012款TL Acura TL系列车型素有“A cura历史上最激动人心的豪华轿车”美誉，自1995年问世以来，便赢得了钟爱运动，又 懂得品位的高端人士青睐。近期，品牌全新推出2012款TL。基于空气动力学改进的进气格栅和前脸造型，降低风阻的同时增强进气冷却效果，配合采用延长式设计的头灯和尾灯，更显大气。新款在将原有5速变速箱升级至6速手自一体变速箱外，亦提供了一次降两挡的换挡功能，配合F1方向盘桨式换挡拨片。不仅如此，升级的6速变速箱还为新款TL带来更为出色的燃油经济性。 Smart Forvision电动概念车亚洲首发 近日，梅赛德斯-奔驰携33款车型闪耀第九届广州车展，品牌创始人卡尔?奔驰的重孙女、戴姆勒及梅赛德斯 - 奔 驰品牌大使尤塔?奔驰女士驾驶世界第一辆汽车“奔驰一号”登上奔驰展台。此外，刚刚在法兰克福车展上亮相的Smart Forvision电动概念车亚洲首发，它将未来主义设计与能源效率、轻量化和温度控制等技术相结合，为未来电力化交通 提供了全新视角。是Smart未来“零排放”愿景的真实展现。 大众汽车进口新Tiguan 新Tiguan此次推出的两款不同配置的车型都装载2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机。不久之后，还将陆续推出新Tiguan 2.0 TDI柴油发动机版本以及R-Line版本车型。新Tiguan外观极富动感、更具魅力，整体风格与途锐相近，简洁 动感的车身充分展现大众汽车的“设计DNA”。在延续前款车型强劲动力和出众越野性能的基础上，安全与功能配置进 一步升级；新Tiguan在提升日常驾驶舒适性、安全性和便利性的同时，也让消费者享受到更多越野驾驶乐趣。

运动游戏《坦克履带》

运动游戏《坦克履带》 (适用于小班) 一、设计意图及教育意义 爬是儿童与生俱来的一种运动方式。自制坦克履带,使儿童爬的天性得以释放。游戏过程中,儿童需要掌握爬、弯腰跑、青蛙跳等基本的动作技巧。因为向前爬时,儿童要把头藏在履带中,因此无法看见前面的路,有时爬歪了,偏离了终点,促使他们不时抬起头来观看前面,无形中更增加了游戏的刺激性。大履带的出现,给游戏增添了不少色彩,大履带需要儿童手脚并用,通力合作,手在上面托举,脚在下面掌握速度。大家需要速度一致,方向一致。该游戏既锻炼了儿童全身各部位的协调能力,又培养了儿童的合作能力。打枪和吓唬人的游戏,最受儿童喜欢。大家喜欢从履带中突然出现的一瞬间,引得小朋友们哈哈大笑的情形,使儿童心)情愉悦,情绪得到调整。同时,教师根据儿童游戏的需要,设置情境,让儿童更有兴趣,置身童话中,发挥了此游戏的最大教育价值。 二、游戏器械 废旧纸箱进行适当装饰后做成坦克履带。 三、游戏玩法 1. 将坦克履带平放在地上,儿童钻进履带里面,头顶履带前端,四肢交替向前爬行。 2.将坦克履带竖起,儿童钻进去依旧是头顶履带前端,四肢交替向前爬行。

3.开汽车。将坦克履带竖起后,儿童站到里面,双手提起履带两侧边缘,玩开汽车的游戏。 4.摇响摇。将坦克履带平铺在地上,坐在中间,用手卷起两边,不停地左右摇摆,玩摇摇船的游戏。 5.小青蛙跳荷叶。将小履带平放在地上,玩跳荷叶的游戏。可以跳上跳下,可以学习小青蛙有秩序的挨个跳过履带。 6.多名儿童隐藏在大坦克履带里面，随时准备攻击或吓唬敌人。 7.开坦克。多名儿童站在大履带里面，用双手撑着履带，像坦克车一样缓缓向前行进。 8.开火车。每个小朋友拿好自己的小履带，把履带竖起来，同时抓住前面小朋友的履带，一个个连接成一列小火车，向前开动。

步战车和装甲车的区别

步战车和装甲车的区别 步兵战车与装甲车的区别，中国装甲步兵战车图片第一：他们之间有区别又没有区别，因为他们是从不同的性质去定义的。相对来说，装甲车的含义很广泛一些。你知道有什么区别吗?下面就跟着店铺一起来看看吧。 步兵战车与装甲车的区别 第一：他们之间有区别又没有区别，因为他们是从不同的性质去定义的。相对来说，装甲车的含义很广泛一些。 第二：装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。也就是说凡是有装备的都可以叫装甲车，不管他是扫雷的，还是运兵的，还是工程车，还是坦克，还是步战车都可以叫他是装甲车。只要他装了装甲。 第三：步兵战车主要是用来运载步兵战斗的车辆，一般它也装有装甲，用于防护，所以也可以说它是装甲车中的一种。但和坦克不同的是，步兵战车的火力和防护不如坦克强，但它里面的空间更大，能装载一个组到一个班的步兵，到达目的地后，步兵可以下车进行战斗。中国步兵战车到底有多厉害 据美国战略之页近日报道，中国陆军正在逐步列装09式8X8轮式装甲车的“突击炮”型，并将最终取代由92式步兵战车改装而来的PTL02式100毫米轮式突击炮。 十年前，中国陆军开始在6x6轮式装甲车上安装一门100毫米反坦克炮。这种轮式突击炮被称为PTL02，重19吨，是在WMZ551(ZSL92)步兵战车上安装了较大的炮塔，以容纳100毫米反坦克炮。由于三年前一种更为强大的105毫米轮式突击炮开始装备中国陆军，PTL02现在已经很大程度上被用于支援步兵作战。基层指挥官很高兴拥有这种装备，因为它是扫除碉堡、机枪和其他障碍的强有力的支援武器。在105毫米轮式突击炮装备中国陆军之前，PTL02一直被委以此重任。中国陆军领导人显然已经认识到，在支援步兵作战中，这些自行火炮最终将是比主战坦克更为有用。

装甲车——坦克的先驱

装甲车——坦克的先驱 [编者按]坦克装甲车辆，是本刊的刊名。说明坦克和装甲车辆有着密 不可分的关系。其实，坦克就是装甲车辆的一种，只不过坦克的地位太重 要了，以至于要把坦克单独强调出来。如果说，坦克是一朵大红花，装甲 车就是绿叶；坦克是一轮明月，装甲车就是捧月的众星。装甲战车和坦克 一道并肩战斗，密切协同，共同谱写出一支支威武雄壮的战争交响曲。从 本期起，我们请季伏枥先生和广大读者一道，共同回顾一下世界各国装甲 战车不平凡的发展历程。 汽车时代的产物 车子的发明，是人类文明史上的重大事件。它使人类第一次克服了距 离上的障碍和运力上的极限。而汽车的发明，更是人类现代文明史中最重 要的发明之一，使现代社会进入了“汽车时代”。可以毫不夸张地说，没 有汽车，就没有现代人类文明。 内燃机、充气轮胎、弹簧悬架等技术发明，成为汽车出现的技术基础，1886年，德国人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨几乎同时制造出由内燃 机驱动的机动车。他们被公认为“汽车之父”。他们“给世界装上车轮”，使人类进入了崭新的“汽车时代”，极大地改变了现代人的生活方式。现 代人很难想象，如果没有汽车，人们将怎样生活?如果人们都骑着自行车 上下班，那么，汽油倒是省下了，可是路上花费的时间，哪是用金钱能买 得到的呢? 汽车的发明，也使战争进入了机械化战争的新时代。将武器和装甲装 到机动车上，便制成了最初的装甲车。用一句时尚的话说，汽车为机枪和 火炮提供了武器平台。1899年，英国人西姆斯将“马克沁”机枪装到四

轮机动车上，并加上防盾，制成了最初的机动火力车．不过，由于它没加 装甲，还不能叫做装甲车。3年之后的1902年，在伦敦的水晶宫，西姆 斯展出了经过改进的更加结实的车辆——具有船型装甲壳体的“战斗机动车”，成为世界上装甲车的先驱。在此后的几年里，一些欧洲国家和美国 纷纷研制出各种轮式装甲车，有的还用于实战。 轮武装甲车是汽车时代的产物。它将内燃机技术、装甲技术和枪炮技 术结合到一起，成为一种有相当威力的武器系统。轮式装甲车与机动火力 车相比，在火力、机动、防护性上都有了长足的进步。这从下面将要介绍 的几种典型的早期装甲车中，便可以窥见一斑。 五花八门的早期装甲车 到了20世纪初，各国研制的装甲车如雨后春笋出现在欧洲大地上，英、法、德、奥地利、意大利和俄罗斯等欧洲国家先后研制出各种样式的 轮式装甲车。它表明这种有轮子、有武器、有装甲的战斗车辆开始登上战 争舞台。这些装甲车样子奇特，形态各异，结构比较简单，显示出早期装 甲车的探索性和原始性。让我们看一看五花八门的早期装甲车是个什么模 样吧! 英国“西姆斯”装甲车它是世界上第一-种车体全面覆盖钢板装甲的 重型装甲车，是英国人西姆斯于1902年研制成功的，称为“战斗机动车”，由英国的维克斯公司制造。这种装甲车上有3名乘员，装1台最大 功率11．7千瓦(16马力)的戴姆勒汽油机，最大速度达到14千米／小时：车体前后各装1挺机枪，机枪可以左右转动射击：车体四周全面覆盖薄装 甲板，显示出重视全面装甲防护的意图。

幼儿园中班教案《坦克》含反思

幼儿园中班教案《坦克》含反思 一、教学目标 1.了解坦克的基本概念和结构特点。 2.培育孩子的察看本领，区分坦克和汽车的不同特征。 3.激发孩子的探究欲望，开阔他们的学问视野。 二、教学内容 1.坦克的基本概念和结构特点。 2.坦克和汽车的不同特征。 3.察看和感知练习。 三、教学准备 1.实物：模型坦克、模型汽车。 2.图片：坦克图片、汽车图片。 3.石膏：供孩子模拟坦克、汽车的制作。 四、教学过程 1.导入 老师把坦克和汽车两个玩具一起放在孩子面前，询问他们是否知道这两者的区分。孩子们可以表达出来。然后老师可以说：老师：咱们今日要学习的主题是坦克，你们听过这个词吗？ 孩子：（举手）听过。 老师：坦克是什么样子的呢？有哪些特点？ 孩子：（回答）有履带、有炮塔。 老师：那汽车呢？

孩子：（回答）有四个轮子，没有炮塔。 老师：特别好，那我们现在来认真学习一下坦克吧。 2.学习 老师出示坦克图片和实物模型，向孩子们介绍坦克的基本概念和结构特点： 老师：这是一辆坦克，它由履带、车体、炮塔、炮管等部分构成。作战时，坦克可以发射炮弹，具有破坏力强、穿透力大、生存本领强等特点。 孩子：哇，好厉害。 老师：那汽车呢？大家可以比较一下，有什么不同？ 孩子：（回答）汽车是有四个轮子的，没有炮塔。 老师：特别好，孩子们已经很清楚地认得到坦克和汽车的不同之处了。 接下来，老师可让孩子们亲自制作坦克和汽车的石膏模型，让他们通过实际操作，更好地了解坦克和汽车的特征和区分。 3.提高 为了检验孩子是否真正理解坦克和汽车的特征和区分，老师可以设计以下活动： 1）让孩子看图区分是坦克还是汽车。 2）扔出一些问题，让孩子们回答坦克和汽车的异同，考验他们的记忆力和察看本领。 五、教学反思 幼儿时期是人类认知进展的关键时期，因此，在幼儿教学中，应利用教案中科学、生动的授课方式，帮忙孩子们打开认知通向学问世界的大门，促进他们全面的进展。但是，老师的教学水平和本

(待分)坦克传动原理与方式

坦克作为战斗车辆，既不同于火车行驶在轨道上，也不同于汽车行驶在公路上。它在十分复杂的路面行驶时，遇到沟壑土丘、残垣断壁、水渠田垄等都要跨越而过。因此，坦克遇到的阻力变化很大，必须在坦克的发动机之后，配上一套增力变速组织，以扩大发动机输出牵引力的变化范围和转速的变化范围。 坦克传动装置安置在发动机与履带推进装置之间，可以说是坦克的“动脉”，它将坦克“心脏”——发动机的动力按传动路线传给主动轮，使坦克前进、倒驶、转向、制动和停车。在发动机扭矩、转速不变时，增大主动轮的扭矩和转速的变化范围，以改变坦克运动时的牵引力。 传动装置由传动箱、主离合器或液力变矩器、变速箱、转向组织、制动器及侧减速器等部件组成。传动箱用来将发动机的动力传给主离合器或液力变矩器，并增高转速。用电起动发动机时，通过传动箱可增大起动扭矩，使发动机容易起动。主离合器位于发动机与变速箱之间，通过主、被动摩擦片的摩擦力来传递动力，分离时便于起动发动机和换档，结合时传递发动机扭矩，并借助结合摩滑使坦克平稳起动加速。液力变矩器是主要以液体动能传递能量的液力式传动部件，可使坦克传动装置有良好的自动适应性。变速箱用以在较大范围内改变坦克主动轮上的扭矩和转速，实现坦克倒退行驶和切断动力。转向组织是控制坦克行驶方向的部件。制动器是利用摩擦来吸收坦克动能的部件，通过控制摩擦力矩使坦克减速或停车。侧减速器是直接与主动轮相联的末端减速组织，用以增大主动轮上的扭矩和降低其转速，以增大推动坦克前进的牵引力。 传动装置按传递动力的介质，可分为机械、液体和电力传动装置三大类。目前世界各国主战坦克采用的传动装置有两大类，第一种类型是机械传动装置，它是依靠机械元件传递动力的传动装置。如俄罗斯和系列主战坦克等就采用了这种传动装置。其中，坦克的机械传动装置有个前进档和个倒档，一档的最大车速为千米小时，二档为千米小时，三档为千米小时。四档为千米小时，五档为千米小时，六档为千米小时，七档为千米小时。倒档为千米小时。

“坦克逛街”为哪般？

“坦克逛街”为哪般？ 作者：干戈 来源：《坦克装甲车辆》 2014年第11期 ★干戈 近日来，网上爆料一则不大不小的“新闻”，一位英国佬竟然把一辆=战坦克开上了街头，引来无数网友“吐槽”。 事情的经过是这样的：据英国媒体4月10日报道，一些商户将一辆二战时期的坦克开上了英格兰西南部城市布里斯托尔街头，以抗议该市市政府准备征收停车费的计划，认为“这将影 响他们的生意”。该市市长希望未来18个月内在全市范围内推行居民停车区计划，当地居民每年需缴纳48英镑至96英镑才能获准停车许可。出于对这一计划的不满，当地居民托尼·迈尔 斯从一家公司租借了一辆1942年生产的“谢尔曼”坦克，9日在该市克里斯顿街头行进。坦克 炮塔上悬挂着“克里斯顿商户捍卫自身生计”的抗议标语。 按照当地警方的说法：只要驾驶者持有相应驾照和保险，开坦克上街也属合法。迈尔斯称，这一抗议活动“不只是开小孩子一样的玩笑”，而是希望表达“严肃的内容”，“我们选 择坦克，是因为它代表着力量以及开战时捍卫领土的手段”。针对居民的这一做法，市长通过 微博网站表示，事情“正变得荒唐起来”…… 好啦！让我们看一看这件趣事的方方面面吧！ 首先，在英国居然能租借到坦克开上一阵子，新鲜！网上未透露租金到底是多少。估计， 即使仅租借两个小时，租金肯定不会少于100英镑。即使在半个世纪前，一辆坦克的“摩托小时” （即开坦克一个小时的计算单位）的成本也在300～500元人民币之间，所以，“租金”肯定不菲。单算“经济账”，迈尔斯花上一年多的停车费开上一回坦克，就有点得不偿失了。 不过，如果迈尔斯是响当当的“铁粉”，那就另当别论了。 其次，警方的“驾照说”同样新鲜！迈尔斯能有70多年前的M4“谢尔曼”坦克的“驾照”吗？那是不可能的！即使是迈尔斯的爷爷老迈尔斯开过“谢尔曼”坦克，那跟小迈尔斯也毫无 关系。再者说，坦克驾驶员根本就没有什么“驾照”，有的仅是等级驾驶员证书，更谈不上 “70年大产权”。估计当事的警员不过是说说而已，劝阻一下了事，既不会扣迈尔斯的汽车驾照，也不会“扣12分”。附带说一句，M4“谢尔曼”坦克采用的是挂胶履带，对城市路面不会造成破坏，警察局和公路局也拿迈尔斯没办法。当然，布里斯托尔仅仅是英国的一座中小城市，影响并不大。如果迈尔斯在伦敦街头“秀一把”开坦克，那就“没有好果子吃”了。 第三，70多年前生产的坦克还能开得动，实属不易。要知道，坦克是一部十分复杂的机械 产品，发动机的气缸内壁和炮管内壁的光洁度要达到“4个花”的最高的光洁度，十分精密。 当过坦克兵的读者朋友都知道，不动用的坦克每年要进行封存，发动机气缸内部和炮膛内壁要 注入防护油或滑脂。考虑到油品的变质，过几年还要重新启封和封存一次，十分麻烦。 最后，再说说M4“谢尔曼”中型坦克的那些事。“谢尔曼”坦克是二战中的一代名车，总 生产量高达49 234辆，和苏联的T-34坦克齐名，以可靠性高著称，深受盟军官兵的喜爱，在 二战的中后期立下了赫赫战功。这次迈尔斯租借的“谢尔曼”坦克当是M4型或M4Al型，是 “谢尔曼坦克的早期产品，装的是75毫米火炮。

从军用卡车到装甲汽车——俄罗斯“乌拉尔”VV装甲汽车及其他

从军用卡车到装甲汽车——俄罗斯“乌拉尔”VV装甲汽车及其他 作者：季伏枥 来源：《坦克装甲车辆》 2014年第21期 季伏枥 装甲汽车？轮式装甲输送车？ 装甲汽车，也有人称之为轮式装甲输送车，到底谁说的对？应当说，都对。称之为“装甲 汽车”，主要是着眼于一般它是由越野汽车改装的，在越野汽车的底盘上披挂上装甲并做相应 地改动制成；而称之为“轮式装甲输送车”，主要是着眼于它的作战用途，用来在战场上输送 步兵。 其实，作为军用车辆来说，二者的含义差不多。装甲汽车上，一般都布置有固定的座位， 乘载的也都是全副武装的士兵，有的装甲汽车上也装有固定的武器，如机枪等，这些都跟轮式 装甲输送车基本相同。不过，从外观上看，装甲汽车更像载重汽车，用来作为反恐、维和和维 持治安等的运载车辆，不像典型的轮式装甲输送车那样“扎眼”。 典型的装甲汽车，一般能乘载一个步兵班的载员甚至更多，其作用和轮式装甲输送车并无 二致。小型的装甲汽车，稍加改装，即可作为运钞车来使用。这里介绍的乌拉尔汽车制造厂最 新生产的“乌拉尔”BB装甲汽车，是一款很有代表性的装甲汽车。让我们一睹它的“尊容”吧！ 红色军工大鳄 提起“乌拉尔”BB装甲汽车的生产厂家——俄罗斯乌拉尔汽车制造厂，那可是历史悠久， 声名显赫，堪称是苏联／俄罗斯的“红色军工大鳄”，被称为苏联／俄罗斯的“坦克装甲之乡”。 早在20世纪30年代中期，苏联已经成为世界上的第一坦克生产大国。但是，直到第二次 世界大战爆发之前，苏联的坦克工业主要集中在苏联的西部欧洲地区。1941年6月22日，苏 德战争爆发。德军的“闪击战”打得苏联猝不及防，西部国土大片沦丧，装备T-26轻型坦克等的坦克部队被打得稀里哗啦。紧急情况下，苏联政府果断决定，将欧洲部分的军工企业迁至亚 欧腹地的乌拉尔地区。其中，著名的哈尔科夫坦克厂于1941年9月15日开始内迁。在一个多 月的时间里，哈尔科夫坦克厂，从人员、设备和技术文件，统统转移到下塔吉尔地区，成立了 代号为183厂的哈尔科夫厂。在和当地的乌拉尔机车车辆厂合并后，成为新的183工厂，这就 是乌拉尔汽车厂的发端。 1941年12月，乌拉尔183厂的第一辆T-34-76中型坦克下线。1942年4月，该厂的坦克 生产量已经超过了哈尔科夫厂的战前水平。1944年3月，乌拉尔厂更研制出威力更强大的T- 34-85中型坦克。T-34中型坦克和“喀秋莎”火箭炮等一道，为扭转苏德战场的战局，并最终 战胜德国法西斯，做出了突出的贡献。这其中，乌拉尔厂的贡献居功至伟。整个二战期间，乌 拉尔厂生产的坦克和其他装甲车辆高达35000辆！战争的历炼，使下塔吉尔地区和乌拉尔厂， 成为苏联境内一个庞大的坦克生产和研发基地。它被称为“坦克装甲之乡”是实至名归。 二战之后，特别是冷战时期，乌拉尔厂得以继续发展壮大，以至于坦克工业等扩大到整个 下塔吉尔地区，西方国家甚至直接称之为

坦克300最全最专业的试驾篇出来了！（转自汽车之家）

坦克300最全最专业的试驾篇出来了！（转自汽车之家） 如何定义硬派越野？差速锁？全地形？非承载？还是分时四驱？在这个诸多车企都在转型的时代，无论是硬派SUV还是越野车都在面临着不小的变革挑战，甚至很多老派越野车也不得不做出妥协市场的改变，而坦克300(参数|询价)却在这个时候推出了分时四驱版本！并且还采用了更为原始和硬核的传统分动箱结构，记得上一次让我这么激动，还是吉姆尼换代后采用手动分动箱的时候，这次，我又心动了…… 独特的分时四驱

1、分时四驱结构足够简单，在绝对可靠性上有很大优势，你可能会说用不到那么大强度，这这些理论的前提是你得会开、会用，但显然很多新手并不能完全理解这些含义，每个人开法都不一样，适时四驱或全时四驱如果涉及摩擦片，则有可能因为人的原因出现过载、过热或保护，很容易在野外环境发生意外。分时四驱不够智能，但足够可靠，主要还是看谁用。玩户外刀具的朋友可能更能理解其中奥秘，越厉害的神器越是简单。 2、需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱，是分时四驱系统被诟病最多的宣传语，但还是那句话，什么需求，什么玩法，谁来用，直接决定分时四驱是不是复杂，是不是难用，且如今不少分时四驱系统都采用了电控模式，很少再见拨杆的类型，掌握一些常识即可熟练上手。 3、当然，你得承认，对于适时四驱和全时四驱来讲，它们的适用性是无可匹敌的，智能且直观的操作方式对于所有新人来讲都是最有亲和力的，遇到什么路况和环境，只需要一扭即可，别的你都不用管了，动力输出、限滑力度、差速锁、换挡节奏、车速控制，都演变成了一个简洁易懂的模式开关，对于大多数人来讲，具备全地形模式的四驱系统可以很大程度的带你“安全入门，畅行山水之间”。

大班亲子游戏开坦克教案

大班亲子游戏开坦克教案 1、大班亲子游戏开坦克教案 1.游戏准备：纸板做成的四辆坦克车 2.活动场地：中间活动大厅 3.游戏人数:分为四组，每组一个家长一个孩子，每次四个家长四个孩子。 4.游戏玩法：4名家长和4名幼儿站在坦克车内，家长站在前面，幼儿跟在后面，手扶好坦克，听到信号后，双手开着坦克向前移动，最先到达中线的一组获胜，游戏继续。 5.游戏规则：幼儿要在指定范围内爬，爬出线，或者幼儿和家长爬出坦克的都为犯规，不得名次。 2、大班民间游戏活动教案：炸坦克教案 活动目标： 1、发展幼儿的投掷能力。 2、培养幼儿机智、勇敢、遵守纪律的品质。 3、遵守游戏规则，体验与同伴合作游戏及控制性活动带来的快乐。 4.考验孩子的反应能力，锻炼个人能力。 5、乐意参与游戏，体验游戏的乐趣。 活动准备：

1、听过解放军打仗的故事或看过军事表演。 2、废旧的小型雪碧瓶装少量水为手榴弹;椅子背面贴有旧报纸制作的"石头"为碉堡;纸盒围起来两边缝上画上颜色为坦克车(五至六辆);红、蓝颜色的长橡皮筋各一根。 活动过程： 一、扮演角色，活动身体 1.老师的启发:今天，我们来玩向解放军学习的游戏。当师长，你就是解放军战士。人民解放军的士兵在一切行动中都应该服从命令。老师喊口令，孩子们排队练习。 2、教师启发：解放军叔叔有哪些本领?根据幼儿的回答，师生一起模仿解放军叔叔本领：打枪--上肢运动;拼刺刀--下蹲运动;开炮--体转运动;骑马--全身运动。教师引导幼儿边做动作，边发出象声词，以激发幼儿的兴趣。 二、探索学习、集体练习 1.老师启发:现在要练习扔手榴弹了。学会后可以炸毁敌人的坦克、大炮、碉堡、军火库等等。把孩子分成红蓝两队，分别站在红线和蓝线上，向前扔手榴弹(雪碧瓶)并试着扔前面的橡皮筋。 2、教师在观察幼儿探索学习的基础上，请1~2名幼儿进行示范，教师说明动作要领：一只手臂弯曲在肩，两腿分开，把手中的"手榴弹"用力投过"封锁线"。 3.孩子可以自由选择红线或蓝线进行练习，老师可以随机引导。在指导上，可以采用集中、分散、个别指导的方式，纠正孩子的行为，调动孩子的学习积极性。 三、变换角度、难度练习