福建省高速公路隧道洞身开挖标准化指南4

隧道洞身开挖

4.1一般要求

4.1.1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。

4.1.2开挖作业应符合下列规定

（1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。

（2）开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。

边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。

在开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程。

（3）开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载；

（4）开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点，宜减少对围岩的扰动。

（5）开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。

4.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。

开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号（宜选用直径150mm 或200mm的小药卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。

4.1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，两端施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。当两开挖面间的距离为15m时，应改为单向开挖，一端必须停挖、将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志；开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。

单向开挖时应反打不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。

4.1.5双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。

4.1.6瓦斯地层隧道施工应按《煤矿安全规程》（2009年版）的有关规定执行。

4.1.7承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。洞内还应每隔50m设置一个水准点。

4.1.8在施工过程中，承包人应根据对开挖面的直接观察、围岩变形的量测结果，辅以

超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分类的修改意见，并判定坑道围岩稳定性，提出相应的处理措施。

4.1.9隧道开挖过程中应按本指南第11.2.4条的规定设置逃生管道。

4.1.10仰拱部位开挖应满足：挖至设计高程时，底面应圆顺，渣物应清除；做好排水设施，清除积水；隧道底两隅与侧墙连接处应圆顺；应采取措施保证施工交通安全。4.2分离式隧道

4.2.1施工程序

分离式隧道是高速公路施工中的常见隧道，常采用左右洞同时掘进或单洞贯通掘进，其总体施工程序见图4.2.1。

图4.2.1 分离式隧道总体施工程序框图

4.2.2开挖方法的选定

隧道的开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条

件等，选择适宜的开挖方案，开挖方案应具有较大适应性，且必须与支护、衬砌施工相协调。如需变换开挖方法时应有过渡措施，并按以下原则进行控制：

（1）Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道、Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩的大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用全断面法施工。

（2）Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道、Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后可采用台阶法开挖。

（3）Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道宜采用环形开挖留核心土法施工。

（4）三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法施工。

（5）围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合应采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工。两车道土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩必须采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。

（6）浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差时应选用双侧壁导坑法施工。

（7）V级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以内。

4.2.3浅埋段施工

（1）浅埋段开挖应根据围岩及环境条件确定开挖方法，宜采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法。围岩的完整性较好时，宜采用台阶法开挖，不应采用全断面法施工。

（2）浅埋隧道开挖时应严格控制地表沉陷，减小循环开挖进尺和防止塌方。

（3）开挖后应尽快进行初期支护施工；

（4）浅埋段围岩自稳能力差时，可采用地表砂浆锚杆、超前管棚、超前小导管、注浆等加固围岩稳定地层的辅助工程措施。

（5）应增加地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈，量测频率不宜小于深埋段的2倍。

（6）应采取措施控制围岩变形：爆破开挖时，应短进尺、弱爆破、早支护，减少对围岩的扰动；敷设拱脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力；及时施工仰拱或临时仰拱；地质条件差或有涌水时，可采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆。

4.3连拱隧道

4.3.1一般要求

（1）连拱隧道一般埋深浅、跨度大、地质条件复杂、受雨季地表水影响大，施工应严格按设计及规范要求采取强有力的超前预支护或预加固措施以保证开挖安全，还应特别注意地形偏压带来的不利影响。

（2）钻爆法施工应采用微震光面爆破和减轻震动爆破技术，以减轻爆破对围岩的扰动。

（3）连拱隧道施工应合理安排两侧主洞开挖、初支、二衬等工序的先后顺序及步

距，减少先行洞、后行洞施工时相互对围岩及结构的扰动，以确保施工安全。一般情况下，不宜左右两洞齐头并进，同时开挖、衬砌，宜先左(右)洞，后右(左)洞；再左(右)洞、继而右(左)洞的逐步推进，如此往复循环依次进行；先行洞应选择在偏压侧及地质较为软弱的一侧；先行洞开挖超前另侧主洞30～50m，先行洞二次衬砌断面落后后行洞开挖面距离，现场可根据爆破震动监测结果确定，一般不小于2倍洞径。

（4）为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求左右洞必须至少各配备一台二次衬砌模板台车。

（5）应严格在设计要求进行中隔墙施工，中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板。见图4.3.1所示。

图4.3.1 连拱隧道中隔墙预埋件

4.3.2施工程序

连拱隧道总体施工程序见图4.3.2-1、施工步骤参见图4.3.2-2。

4.3.3施工要点

4.3.3.1中导洞开挖

中导洞开挖决定着洞身开挖的方向，也是对洞身围岩的情况先行探察，为主洞的开挖积累资料和摸索情况，可及时与设计围岩进行对比、修正支护结构参数、指导主洞的施工。中导洞是隧道开挖的关键，必须准确控制开挖中线，仔细探察岩层情况。

中导洞贯通后，浇筑中隔墙混凝土。墙顶处的防、排水设施应按图纸及规范要求做

好施工，以保证防、排水设施能充分发挥其效用，排水畅通，不渗不漏。

图4.3.2-1 连拱隧道总体施工程序框图

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工字钢支撑左洞右洞9

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图4.3.2-2 连拱隧道施工步骤横断面示意图

4.3.3.2中隔墙施工

连拱隧道对中隔墙的地基承载能力要求较高，施工时应对地基进行测试，承载力不

能满足要求时，应采取提高地基承载力的措施，譬如高压加固注浆等。

中隔墙混凝土施工应符合下列要求：

（1）基础底面应清扫干净，无水、无石渣；

（2）墙身内预埋件、排水管应固定牢固，位置准确。中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板预埋牢固，并应加强对预埋排水和止水设施的保护。

（3）中隔墙顶部应与中导洞顶紧密接触、回填密实。

（4）中隔墙模板宜采用定型钢模，以保证混凝土浇筑质量、加快中隔墙施工效率。

4.3.3.3主洞施工

（1）开挖先行主洞前，后行主洞围岩与中隔墙之间的空隙应按设计要求进行回填密实或支撑顶紧；爆破设计时不得以中导洞作为爆破临空面。

（2）主洞上拱部的开挖，应在中隔墙混凝土浇筑完毕并达到强度要求后进行，并应慎重施工。为了平衡初期支护左(右)侧拱圈的推力，上拱部开挖前，应在中隔墙右(左)侧导坑空隙处用钢管设置横向水平支撑，或采取其他措施，支顶中隔墙，防止中隔墙受到左(右)侧拱圈的推力后产生变形。

（3）开挖过程中应及时做好洞内排水系统，严禁洞内积水，软岩地段施工排水沟不应沿边墙设置，宜距墙基脚适当距离，以防止水沟渗水软化墙基底围岩面降低其强度。

4.4小净距隧道

4.4.1施工方案

小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订单项施工技术方案。该方案应严格贯彻设计意图，并包括以下内容：先行洞和后行洞开挖方法；先行洞和后行洞爆破设计和爆破震动控制；先行洞和后行洞开挖错开距离；先行洞衬砌与后行洞开挖错开距离；中岩墙保护方法；各相互影响工序的滞后时间；非小净距隧道施工方案中的其他内容等。

4.4.2开挖方法的选定

（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。

（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。中小跨度隧道开挖方法可参照表4.4.2。

4.4.3施工要点

4.4.3.1小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

小净距隧道施工应重点控制爆破对中岩墙的危害。相邻爆破分段起爆间隔时间宜不小于100ms。

4.4.3.2小净距隧道的开挖和爆破

（1）对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考表4.4.3-1及表4.4.3-2。

（2）先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。

4.4.3.3小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：

（1）对于差围岩，应采用封闭的初期支护；对于好的围岩，初期支护可不封闭，但应尽早浇筑仰拱。

（2）先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定（参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d）后尽早施工。

4.4.3.4小净距隧道中岩墙采用水平预应力贯通锚杆加固时，应符合下列规定：

（1）锚杆材料应满足设计要求，锚杆下料长度根据中岩墙厚度、锚杆布置和距离确定。垫板尺寸满足设计要求，螺帽采用球形底部。

福建省高速公路隧道施工标准化施工 洞身开挖

（2）钻孔。按设计要求定位、标记，钻孔方向宜与岩面垂直。钻孔位置允许偏差15mm ，深度允许偏差±50mm 。

（3）注浆、安插锚杆。用注浆管向孔内注浆，注浆压力不应大于0.4MPa ，注浆管应插至距孔底50～100mm 处，水泥砂浆注入，缓慢拔除注浆管，随即迅速插入锚杆体。

（4）施加预应力。贯通锚杆施工时，在先行洞锚杆钻孔内水泥砂浆强度达到设计后，

通过扭力扳手对锚杆施加力进行初张拉，施加预应力为设计值的50%；后行洞开挖暴露出锚杆端部的螺帽，通过扭矩扳手施加预应力至设计值，然后对先行洞锚杆补拉至设计值。每根锚杆除砂浆锚固段外，按设计有张拉自由段，用塑料套管保护。施工前应在洞外标定出扭矩扳手力矩与锚杆拉力的关系。 4.4.4监控量测

（1）小净距隧道监控量测应根据不同围岩级别制订量测计划。应将中夹岩稳定、地表沉降和爆破震动对相邻洞室的影响作为监控量测的重要内容。根据施工中所得到的现场量测资料，对施工方法和工序应及时进行调整，以确保工程安全、经济、合理。

（2）后行洞开挖时应加强对中岩墙的监控量测，其量测项目及方法可按表4.4.4执行。

4.5开挖方法

4.5.1中隔壁法（CD 法）

4.5.1.1CD 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。其施工步骤参见图4.5.1。

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图4.5.1 中隔壁法（CD 法）施工工序横断面及纵断面示意图

福建省高速公路隧道施工标准化施工

洞身开挖 4.5.1.2施工顺序说明：1.先行导坑上部开挖；（2）先行导坑上部初期支护；3.先行导坑中部开挖；（4）先行导坑中部初期支护；5.先行导坑下部开挖；（6）先行导坑下部初期支护；7.后行导坑上部开挖；（8）后行导坑上部初期支护；9.后行导坑中部开挖；（10）后行导坑中部初期支护；11.后行导坑下部开挖；（12）后行导坑下部开挖；（13）仰拱超前浇筑；（14）全断面二次衬砌。

4.5.1.3施工要点 （1）上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75～0.8m ），下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。 （2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左

右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m ；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。

（3）导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。 （4）中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长

度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。

4.5.2交叉中隔壁法（CRD 法）

4.5.2.1CRD 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道一侧，施作中隔壁和横隔板，再分部开挖隧道另一侧并完成横隔板施工的施工方法。其施工步骤参见图4.5.2-1及图4.5.2-2。

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图4.5.2-1 交叉中隔壁法（CRD 法）施工横断面及纵断面示意图

4.5.2.2施工顺序说明：1.左侧上部开挖；（2）左侧上部初期支护；3.左侧中部开挖；（4）左侧中部初期支护；5.右侧上部开挖；（6）右侧上部初期支护7.右侧中部开挖；（8）右侧中部初期支护；9.左侧下部开挖；（10）左侧下部初期支护；11.右侧下部开挖；（12）右侧下部初期支护；（13）仰拱超前浇筑；（14）全断面二次衬砌。

4.5.2.3施工要点

（1）为确保施工安全，上部导坑开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.6～0.75m ），

福建省高速公路隧道施工标准化施工 洞身开挖

下部开挖可依据地质情况适当加大，仰拱一次开挖长度依据监控量测结果、地质情况综

合确定，一般不宜大于6m 。

（2）中间支护系统的拆除时间应考虑其对后续工序的影响，当围岩变形达到设计允许的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。中隔壁混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。

（3）中隔壁的拆除应滞后于仰拱。

（4）应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。

图4.5.2-2 交叉中隔壁法（CRD ）法施工现场照片

4.5.3双侧壁导坑法

4.5.3.1分部开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖分部剩余部分的方法。其施工步骤参见图4.5.3-1及图4.5.3-2。

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图4.5.3-1 双侧壁导坑法法施工横断面及纵断面示意图

4.5.3.2施工顺序说明：1.左（右）导坑开挖；（2）左（右）导坑初期支护；3.右（左）导坑开挖；（4）右（左）导坑初期支护；5.上台阶开挖；（6）上台阶初期支护、导坑隔壁拆除；7.下台阶开挖；（8）仰拱初期支护；（9）仰拱超前浇筑；（10）全断面

二次衬砌。

4.5.3.3施工要点 （1）围岩开挖应尽量采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破施工时，宜

弱爆破施工，以尽量减少对地层的扰动。

图4.5.3-2 双侧壁导坑法施工现场照片

（2）开挖应严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，改变施工方法；同时，应有较准确的超前地质预报。

（3）开挖时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。

（4）侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；左右导坑施工时，前后拉开

距离不宜小于15m ；导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m 。 4.5.4环形开挖留核心土法

4.5.4.1先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。其施工步骤参见图4.5.4。

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图4.5.4 环形开挖留核心土法施工工序示意图

4.5.4.2工顺序说明：1.上弧形导坑开挖；（2）拱部初期支护；3.预留核心土开挖；4.下台阶中部开挖；5.下台阶侧壁部开挖；（6）仰拱超前浇筑；（7）全断面二次衬砌。

4.5.4.3施工要点

（1）环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进

施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部3～5m ，中部超前下部3～5m ，下部超前底部10m 左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m 左右，中部台阶高度也控制在4.5m 左右，下部台阶控制在3.5m 左右。

（2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45°

（3）每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm 厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。

（4）对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，

核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。 4.5.5台阶法施工

4.5.5.1开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。其施工步骤参见图4.5.5。

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图4.5.5 台阶法法施工工序示意图

4.5.5.2施工顺序说明：1.上台阶开挖；（2）上台阶初期支护；3.下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。 4.5.5.3施工要点

（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻

渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。

（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽

量采用微震光面爆破技术。

（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。

（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。

（5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m ，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。 （6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。 4.5.6全断面开挖法

4.5.6.1采用全断面一次开挖成形的施工方法，施工步骤参见图4.5.6。主要应用于两车道Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ级较好围岩和三车道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩段的施工。

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图4.5.6 全断面法施工横断面及纵断面示意图

4.5.6.2施工顺序说明：（1）全断面开挖；（2）初期支护；（3）全断面二次衬砌。 4.5.6.3施工要点：循环进尺宜控制在3～4m 。采用大型机械配套作业；超前开挖

导洞时，应控制好开挖距离。

4.6钻爆设计

4.6.1隧道掘进施工前，应进行专门钻爆设计。钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑，并应根据实际爆破效果及围岩变化情况分析各相关影响因素，及时调整爆破设计参数，确保爆破效果符合规范要求。

4.6.2石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破。光面爆破控制标准按表4.6.2执行。光面爆破效果见图4.6.2。 4.6.3光面爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时，可参照表4.6.3选用。 4.6.4周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在开挖轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm 。开挖轮廓线应按设计要求预留变形量，设计无要求时，可先按表4.6.4选用，而后根据监控量测信息进行调整。

图4.6.2 光面爆破效果图

2.有明显流变和膨胀性岩体，应根据量测信息反馈计算分析选定。

4.6.5铺底和仰拱底面采用预留光爆层爆破，Ⅱ、Ⅲ级围岩段的水沟应与隧底光爆层同时爆破成形。

4.6.6对于小净距隧道、连拱隧道以及地表周围有建（构）筑物的浅埋隧道，在开挖过程中，应监测围岩爆破影响深度以及爆破震动对周围其他建（构）筑物的破坏程度，对周围其他建（构）筑物及新浇混凝土的震动速度应满足规范要求。

4.6.7在最邻近爆破地点的现有建筑物所量测的爆破冲击噪声，不得超过130dB；使用有线频反应的最大冲击记录仪记录的爆破时空气超压不得超过0.005MPa。

4.7钻爆作业

4.7.1机械设备选型配套

（1）机械设备应本着“性能先进、配套合理、着重工效”的原则，按大断面（长）隧道机械化施工技术要求选型配套。

一般隧道大断面开挖可采用多层钻孔平台配18～26台风动凿岩机钻孔；对于长大隧道宜采用性能先进的液压钻孔台车进行施工，宜配备专用炮泥机加工炮泥，保证装药堵塞质量。

（2）出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力、运输能力与开挖能力相适应，应使装运能力大于最大的开挖能力。

长隧道无轨运输出渣，宜配备大功率、大容量、性能先进的装运机械设备，加快施工进度。

（3）装渣应选用在隧道断面内能发挥高效率的机具，装渣能力应与运输车辆的容积相适应。运输方式根据隧道长度、机具设备和施工条件，选用有轨或无轨的运输方式；在施工过程中承包人必须严格执行批准的运输方案。切忌二次倒运。

（4）掘进200m以上，隧道施工必须实施管道通风，通风方式及风机功率应满足本指南第11.3.2条的规定。

4.7.2施工工序

钻爆作业施工工艺流程见图4.7.2。

图4.7.2 钻爆作业施工工艺流程框图

4.7.3施工要点

4.7.3.1测量放样布眼

钻眼前应定出开挖断面中线、水平线，用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线，并标出炮眼位置（误差不超过5cm），经检查符合设计要求后方可钻眼。

当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，除掏槽眼外的所有炮眼眼底宜在同一垂直面上。

4.7.3.2钻眼

按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工应熟悉炮眼布置图，能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。

4.7.3.3装药前，用高压风水将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净。

装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。已装药的炮眼应及时堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于400mm。

4.7.3.4联结起爆网路施工应按《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定执行。

4.7.3.5非点炮人员撤至安全地点后才能引爆。爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15min且洞内空气质量符合本指南第11.3.2条的规定，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

一是检查有无瞎炮及可疑现象；二是检查有无残余炸药或雷管；三是检查顶板、两帮有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形。

爆破后必须立即进行安全检查，如有瞎炮，必须由原爆破人员按《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。

4.7.3.6出渣运输线路或道路应设专人进行维修和养护，使其处于平整、畅通状态。线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。

出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

进洞的各类施工机械和车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有轨式出渣运输车辆宜选用电瓶车，汽油动力机械不宜进洞。

在长隧道施工中，应建立工程运输调度，根据施工安排编制运输计划，统一指挥，提高运输效率。

应根据弃渣场地形条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣路线。卸渣应在规定的卸渣路线上依次进行，不得干扰任何施工作业或其他设施；且应切忌二次倒运。

福建省高速公路隧道施工标准化施工洞身开挖

福建省高速公路隧道洞身开挖标准化指南4

隧道洞身开挖 4.1一般要求 4.1.1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 4.1.2开挖作业应符合下列规定 （1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。 （2）开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。 边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。 在开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程。 （3）开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载； （4）开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点，宜减少对围岩的扰动。 （5）开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。 4.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。 开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号（宜选用直径150mm 或200mm的小药卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。 4.1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，两端施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。当两开挖面间的距离为15m时，应改为单向开挖，一端必须停挖、将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志；开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施工人员及机械设备应撤至安全距离以外。 单向开挖时应反打不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。 4.1.5双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。 4.1.6瓦斯地层隧道施工应按《煤矿安全规程》（2009年版）的有关规定执行。 4.1.7承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。洞内还应每隔50m设置一个水准点。 4.1.8在施工过程中，承包人应根据对开挖面的直接观察、围岩变形的量测结果，辅以

JTJ041-2019公路隧道施工技术规范 隧道开挖技术标准15页word文档

隧道开挖技术标准 1 洞口开挖 1.1 隧道洞口边坡、仰坡的开挖范围及尺寸应符合设计要求，开挖前要进行放线，严禁随意开挖。 1.2 隧道洞口边坡、仰坡开挖及地表恢复应符合环境保护规定，采取有效的环境保护和水土保持措施。 1.3 边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患。天沟和吊沟等排水系统应及早施作，以免冲刷洞门，影响洞门施工。 1.4路基及仰坡应自上而下开挖，当地质条件良好时，宜一次将土石方工程做完；当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。 1.5 洞口段施工，应根据地质条件及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方法，并符合下列规定： （1）不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护。 （ 2）洞口邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全； （3）洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌； （4）加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率。 2 明洞开挖 2.1 明洞地段的土石方开挖应符合下列要求：

（1）开挖方式以及边坡和仰坡的坡度应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定； （2）石质地段开挖时，应防止爆破影响边坡和仰坡的稳定； （3）松软地层开挖时，宜边支护边开挖； （4）开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其他建筑物稳定的地点； （5）不宜在雨季施工，当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。 3 洞身开挖 3.1 隧道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后确定。 3.2隧道开挖应根据采用的施工方法、施工机械，选择开挖方式和步骤，确定和理循环进尺及施工速度，保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满足施工进度要求。 3.3 隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。 3.3.1其中线和高程必须符合设计要求，每一开挖循环必须检查一次，所用的仪器可以是激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器。 3.3.2 隧道开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等采用工程类比法确定。当无法类比时，可按表3－1采用。 表3－1预留变形量

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。 洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工. 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴. Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25)防水砼，砼搅拌运输车运输(200m以上)， 输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案: 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器(36V）供电. 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个,供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

隧道洞身开挖技术交底

交底记录 第1页共50页工程名称隧道分部(分项)工程洞身 交底项目开挖图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 三、施工工艺 隧道暗洞段按新奥法理念组织施工，光面爆破。锚喷初期支护。隧道开挖后，初期支护应及时封闭成环，Ⅴ、Ⅳ级围岩封闭位置距掌子面距离不得大于35m。 根据隧道设计要求，Ⅴ级围岩Ⅴc型复合衬砌时采用台阶法加临时仰拱，Ⅴd型复合衬砌时采用CRD法；Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩采用台阶法。 台阶法施工应符合下列要求： 1.应合理确定台阶长度和高度，台阶长度宜控制在一倍洞径以内； 2.台阶形成后，各台阶开挖、支护宜平行作业； 3. 下台阶开挖，左右侧宜交错进行。 4.上台阶开挖时，Ⅴ级围岩每循环开挖支护进尺不得大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距，边墙每循环进尺不得大于2榀，仰拱每循环进尺不得大于3m。 CRD法施工应符合下列要求： 1.CRD法应先施工隧道的一侧，施作后再施工隧道另一侧，中隔壁墙应设置为弧形； 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

第2页共50页工程名称隧道分部(分项)工程洞身 交底项目开挖图纸名称、图号 2.CRD法设置的仰拱应为弧形，各部施工应步步成环； 3.开挖时，同层左、右两侧沿纵向应错开10～15m，单侧开挖应采用短台阶，台阶长度3～5m； 4.开挖循环进尺不宜大于初期支护钢架设计间距； 5.各分部宜采用机械开挖，周边轮廓应圆顺，避免应力集中。 隧道各衬砌类型及其开挖施工方法 序号 分段里程长度 衬砌类型施工方法起始里程终止里程m 1 D3K507+877 D3K507+90 2 25 Ⅴc型复合台阶法（带临时仰拱） 2 D3K507+902 D3K508+060 158 Ⅴc型复合台阶法（带临时仰拱） 3 D3K508+060 D3K508+240 180 Ⅳb型复合台阶法 4 D3K508+240 D3K508+24 5 5 Ⅲb型下锚复合台阶法 5 D3K508+245 D3K508+250 5 Ⅲb型复合台阶法 6 D3K508+250 D3K508+255 5 Ⅲb型下锚复合台阶法 7 D3K508+255 D3K508+300 45 Ⅲb型复合台阶法 8 D3K508+300 D3K508+350 50 Ⅲb型复合台阶法 9 D3K508+350 D3K508+480 130 Ⅱb型复合台阶法 10 D3K508+480 D3K508+485 5 Ⅱb型下锚复合台阶法 11 D3K508+485 D3K508+490 5 Ⅱb型复合台阶法 12 D3K508+490 D3K508+495 5 Ⅱb型下锚复合台阶法 13 D3K508+495 D3K508+560 65 Ⅱb型复合台阶法 14 D3K508+560 D3K508+590 30 Ⅲb型复合台阶法 15 D3K508+590 D3K508+650 60 Ⅳb型复合（全封）台阶法 16 D3K508+650 D3K509+030 380 Ⅴd型复合（全封）CRD 17 D3K509+030 D3K509+050 20 Ⅴc型复合(全封）台阶法（带临时仰拱） 18 D3K509+050 D3K509+080 30 Ⅴc型复合(全封）台阶法（带临时仰拱） 19 D3K509+080 D3K509+145 65 Ⅴc型复合台阶法（带临时仰拱） 20 D3K509+145 D3K509+170 25 Ⅴc型复合台阶法（带临时仰拱） 21 D3K509+170 D3K509+195 25 斜切延伸衬砌明挖 22 D3K509+195 D3K509+210 15 斜切明挖 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

隧道施工工艺标准化手册

第一章洞口段施工工艺 1.1 洞口段施工方法 1、施工工艺流程 洞口工程施工工艺流程图 2、洞口边、仰坡刷坡及支护 （1）首先按设计图放出边、仰坡开挖轮廓线，然后清表，做好洞顶截水天沟，以防地表水冲刷边、仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。截水天沟在开挖线5米外，结合现场地形修建，施

工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，坡面顺畅、不漏水。 依征地红线范围开挖截水沟截水沟施工 （2）隧道左、右洞边、仰坡开挖自上而下逐段分层开挖，分层厚度2～3m，边坡开挖时预留20～30cm厚用人工刷坡。当开挖至隧道拱顶下1米的高度时，停止开挖，修筑平台，以方便大管棚施工。 边仰坡开挖边仰坡砂浆钻孔 （3）边仰坡防护采用砂浆锚杆+钢筋网+喷混凝土的喷锚防护方式进行防护。 边仰坡喷射混凝土防护

3、套拱施工 隧道进出口明洞段石方开挖严格采用自上而下分层开挖法，按“强支护”的原则施工，明洞浅埋段在隧道拱腰以上采用明挖方式施工，开挖后设置钢架混凝土护拱，在护拱保护下进行大管棚施工。 明洞衬砌 C20砼套拱 隧道中心线 100 100 φ140mm孔口管 仰坡防护 明洞衬砌 设计长度 长管棚 C20砼套拱 单位：cm 1# 2# 3#4#5#6# 7# 8# 9# 17# 16# 15# 14# 13# 12# 11# 10# 洞口施工断面图 （1）明洞开挖到洞口位置时，在洞口处预留核心土，其作用为稳定掌子面围岩，并作为套拱装模拱部施工平台，模板均采用木模，模板采用型钢拱架和钢管支架作支撑。按设计固定好导向管后立模浇筑套拱混凝土。 预留核心土 钢架连接

（2）套拱型钢钢架的加工及安装 钢架定位钢架连接 钢架校正安装导向管安装套拱底模安装套拱边模

隧道施工工序及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤（原) 工程类2009—10-23 20:58:10 阅读1765 评论3 字号：大中小订阅 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工. 一、掘进施工方案: 为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞 从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配 合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管（注浆)及超前砂浆锚杆（S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护， Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用 无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼,砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌 制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电：

高速公路隧道工程标准化施工管理指南

高速公路隧道工程标准化施工管理指南 1. 简介 高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而隧道工程则是高速公路建设的重要组成部分之一。高速公路隧道工程标准化施工管理指南的制定，是为了保障隧道工程建设的质量和安全，提高施工效率，实现施工规范化和标准化。 2. 施工前的准备工作 在开始隧道工程的施工前，需要进行详细的准备工作。具体包括以下方面： 2.1. 立项阶段：包括项目可行性研究、工程勘察和设计，需对隧道质量要求、施工工艺、施工时间等进行全面评估和制定。同时，对投标单位进行评估和选定，确定施工方案和合同。 2.2. 设计阶段：在设计阶段，需要制定详尽的施工图纸、工序表、施工规范和质量验收标准等。同时，要对施工过程中涉及的各项工程技术问题进行分析和研究，并选定适当的施工技术和设备。

2.3. 施工准备阶段：要进行现场勘察和测试，制定施工方案并编制施工计划和进度表。此外，还要制定安全管理规定和安全措施，落实环保和文明施工要求，使施工过程中的环境和周边居民得到有效保护。 3. 施工过程中的管理 隧道施工过程是一个复杂而又具有风险性较高的过程，因此要进行科学管理和优化措施，以确保施工过程的质量和安全。 3.1. 管理组织：应设立专人负责隧道施工的总体协调和管理工作，并根据施工原则确定各技术、质量、安全、进度、成本等管理措施的实施责任。 3.2. 工艺管理：根据施工要求和设计要求，制定合理的施工工艺和流程，并进行流程的技术管理和质量控制，保证施工质量和进度的顺利推进。 3.3. 质量管理：通过质量检验和质量评估等方式，对施工过程中的质量管理进行跟踪和监控，并制定相应的纠正措施，保证施工质量的达标。

高速公路隧道工程洞身开挖施工方法

INSERT YOUR LOGO 高速公路隧道工程洞身开挖施工方法通用模板 Management of all operations in the behavior and management, and require members to abide by the rules or guidelines, so as to play the role of the company team, get the trust of partners, win business opportunities. 撰写人/风行设计 审核：_________________ 时间：_________________ 单位：_________________

高速公路隧道工程洞身开挖施工方法通 用模板 使用说明：本管理规范文档可用在标准化管理中规范所有操作的行为和管理，并要求成员一起遵守的规章或准则，从而发挥公司团队的作用，得到合作伙伴的信任，赢得商业机会。为便于学习和使用，请在下载后查阅和修改详细内容。 高速公路隧道工程洞身开挖施工方法 1)施工方案 隧道施工遵循"短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭"的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。 2)施工流程： 洞身开挖施工工艺流程图见图6.2.2-3。 图6.2.2-3 洞身开挖施工工艺框图 3)施工要点及注意事项 ①围岩破碎段严格贯彻先护后挖的原则，先施工超前管棚或导管，再进行开挖。 ②待浆液凝固后，开始开挖。

【专业知识】隧道安全作业管理

【专业知识】隧道安全作业管理 1、总则 1.1为贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，保障工程施工中员工的生命财产安全和人身健康，预防事故发生，制定隧道安全作业管理办法。1.2本办法依据《福建省高速公路隧道施工标准化指南》和《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）等规范的规定编制。 2、施工准备 2.1隧道施工的进度、安全、质量由项目经理部项目经理全面负责。项目经理部工程部编制隧道施工技术交底，安全员制定安全措施交底，总工程师审核实行。 2.2项目经理部安质部、物资部负责组织爆破业务，爆破安全的培训工作。作好特殊工种的取证工作。 2.3各作业队专兼职安全员负责安排爆破前警戒工作及施工过程中安全检查，排除隐患，确保施工安全；组织作业安全检查，及时处理存在的隐患。安全员要检查进入现场人员的防护用品。进入作业现场所有人员必须戴安全帽，严禁非工作人员进入施工现场。 3、施工作业 3.1开挖前检查工作面是否处于安全状态、支护是否牢固。人工开挖软弱围岩隧道时应保持必要的安全操作距离。 3.2洞内施工应明确规定每天放炮次数，装药离放炮时间不宜过久。

3.3洞内爆破时，必须由现场施工负责人统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞行物伤害地点，安全距离为：独头坑道不小于200米；相邻的上下通道内不小于100米；相邻的平行通道、横通道及横洞间不小于50米；全断面开挖进行孔深爆破（3～5米）时不小于500米。 3.3.1爆破前工作面附近的设备器材撤至安全地带，不能撤走的应做好防护。爆破时人员必须完全撤出至安全区，台车及各种自行机械开出洞外或躲避处，所有通道均设安全警戒。 3.3.2爆破作业后须经过15分钟排烟后，检查人员检查工作面并经妥善处理无误后，其他工作人员才可进入。瞎炮由原爆破人员按规定处理。 3.3.3现场施工负责人检查所有通风道门均暂时开启，炮响后再关闭，以防冲击波损坏。 3.4通风防尘工作应按照通风防尘防有害物质施工细则执行。施工前制定出适应的通风防尘防有害物质措施。安全员检查个人防护。 3.4.1进洞施工的内燃机械设备，须有消烟除尘和废气净化装置，其状况须良好，否则不准进洞。 3.4.2隧道施工通风专人管理，应保证每人每分钟供新鲜空气1.5～3方。风速不得大于6m/s，导坑内、横通道、分部开挖的各工序的最低风速不得小于0.25m/s。 3.4.3爆破后炮烟未稀释，禁止人员进入工作面，通风开始后，当CO浓度降到 100mg/m3以下时，准许照明、找顶等少数人员进入，其他人员须在有害物质浓度降到允许值后进入。 3.5.4各作业队应设专业的通风工作班组，专职承担全隧道的一切与通风有关的工作。施工中指定专人随时检查洞内风速、风压及供风情况，做好通风防尘工作记录。

隧道洞身开挖施工实施细则

隧道洞身开挖施工实施细则 1.1 一般要求 1.1.1 洞身开挖采用“新奥法”施工，根据实施性施工组织设计的开挖方案进行洞身开挖。根据隧道长度、断面大小、结构形式、机械设备、地质条件等选定开挖方法。 1.1.2 利用TSP、地质钻孔、地质雷达等对隧道前方水文、地质情况进行调查、分析研究，调整开挖进尺和钻爆参数。 1.1.3 开挖作业。 1) 确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。 2) 采用有效的测量手段控制开挖轮廓线，确保开挖断面尺寸符合设计要求；做好预留沉降量工作；开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖，在开挖过程中，施工单位应随时测定隧道轴线位置和高程。 3) 掌子面爆破后及时处理易滑落的楔形三角体和水平岩体,消除安全隐患。 4) 开挖后应做好地质构造的核对，及时进行监控量测工作，地质变化处和重要地段，应留存相应的图文资料。 5) 开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。

6) 开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。 1.1.4 隧道爆破必须采用光面爆破，施工中应优化钻爆设计，提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩以及黄土地段，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。 1.1.5 隧道双向开挖的贯通位置应选择在Ⅳ级以上围岩地段。当两开挖面间的距离为15～30m时，应改为单向开挖，另一端必须停止开挖，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志；对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。 1.1.6 双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。 1.1.7 施工单位应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。洞内应每隔50m设置一个水准点。 1.1.8 在施工过程中，施工单位应根据对开挖面的现场观察、围岩变形的量测结果，辅以超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分级的修改意见，并判

福建省高速公路施工标准化管理指南(工地建设)

1 总则 1.1 目的及适用范围 1.1.1目的 为规范高速公路工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。 1.1.2适用范围 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目（含连接线）工程的工地建设管理。 1.2 编制依据 1.2.1 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共八章，分为总则，项目部，监理驻地，工地试验室，施工设施，原材料、半成品、成品存放场及库房，施工便道、便桥，以及现场文明施工。其中施工设施部分按拌合站、钢筋加工场、预制场和小型构件预制场分段落叙述。

2 项目部 一个标段原则上设置一个项目部。项目部管理由项目经理负责，项目部办公室负责牵头实施。项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。项目部硬件设施必须满足招标文件的要求。项目部建设完成后，报监理、建设单位验收。 2.1 机构设置、人员配备标准 2.1.1机构设置 1）组织机构框架（图2-1） 图2-1 组织机构框架图 2）机构设置的原则和要求

（1）设置原则 ①在中标通知书下达后，由施工企业按投标承诺及时组建项目部。 ②项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。长大干线的项目部一般设在项目中间位置，确需设在一端的，必须同时在中间位置或其他适当位置设置现场工作组。现场工作组人员隶属于项目部。 （2）设置要求 ①项目部一般应设置“五部二室”，即工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、综合管理部和工地试验室、农民工工资管理办公室。 ②项目部成立管理小组，加强组织领导，强化过程控制，建立健全项目部管理体系、管理制度，落实责任。 2.1.2 人员配备 1）项目部人员配备的原则 项目部应根据投标承诺以及工程实际需要，配置项目部主要负责人、部室负责人及其他人员。 （1）项目部人员配备应根据投标时的成耨哦，在基本配备的基础上，再根据工程规模、工程进展阶段，实行专业调配。 （2）根据人员管理培训要求，建立考核、培训、培养机制，在促进在岗工作人员技术业务素养提高的同时，加强企业文化建设，加强思想文化引导，加强廉政建设，加强团队的意识建设，创造“公正、和谐、团结、奋斗”的氛围，带动建设工作全面开展。 （3）中标通知书下达后，项目部主要负责人和负责前期工作的技术人

福建省高速公路标准化管理指南

福建省高速公路标准化管理指南（机电与信息管理） 试行 福建省高速公路有限公司

前言 高速公路标准化机电与信息管理应用科学的管理方法和先进的技术手段，实现全省高速公路机电系统稳定、可靠，信息传递准确、高效，为高速公路管理部门提供技术支持，为社会提供良好的出行服务，确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息管理将提供各项工作的衡量标准，是福建省高速公路机电和信息管理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电管理基础设备配电--------------------------------------- 1 第二节机电三大系统日常维护管理标准------------------------------- 7 第三节供配电系统运行维护管理标准-------------------------------- 16 第四节信息化系统运行维护管理标准-------------------------------- 21 第五节机电系统专项工程管理标准---------------------------------- 25 第六节机电综合管理标准------------------------------------------ 28 第七节信息管理标准---------------------------------------------- 44 第八节机电技术人员及信息管理人员服务标准------------------------ 48

第一节机电管理基础设备配备 高速公路机电系统主要由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化管理系统等五部分组成，每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括：车道控制器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识别器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等；后台设备包括：分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、管理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备组成。包括：UPS电源，互通立交、隧道和沿线等道路摄象机，可变情报板和通行信息板，沿线车辆检测器，隧道火灾报警设备、CO\VI检测器等。 三、通信系统基础设备由传输设备、程控交换设备以及紧急电话设备组成。包括：SDH传输系统及附属设备，程控交换机及附属设备，隧道紧急电话设备，光、电缆设施，通信电源等。 四、供配电系统由照明设备、通风设备以及供配电设备组成。其中照明设备包括：隧道照明灯具、隧道口路灯、收费站照明灯具及相关的控制设备等；通风设备包括隧道轴流风机、射流风机及相关的控制设备等；供配电设备设备包括：变压器、发电机组、UPS电源、电缆及相关的控制设备等。 五、“数字高速”信息化管理系统由办公自动化系统、视频会议系统以及综合业务管理平台组成。其中办公自动化系统包括邮件管理系统、公文管理系统、公告通知管理系统等计算机及附属设备；视频会议系统包括：MCU、视频会议终端、高清摄像机及会议管理计算机等；综合业务平台包括：综合信息平台、路政管理平台、建设项目管理平台、日常养护管理平台、机电养护管理平台、集中财务平台等计算机及附属设备。

福建山岭隧道施工标准化指南【完整版】

福建山岭隧道施工标准化指南【完整版】 (文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）

福建省高速公路山岭隧道施工标准化指南 二OO 年月·福州

1.总那么 1.1.目的和适用范围 编写本指南的目的在于总结我省高速公路隧道建设多年来积累的经验，通过实施标准化的施工流程、工艺、措施等来消除不合理的工序、不标准的工艺和低水平的施工管理模式，使在闽高速公路施工单位的管理水平和在建工程的工程质量水平得到普遍提高，促进我省高速公路隧道工程质量更上一层楼。 本指南适用于我省所有在建和拟建高速公路隧道工程施工。 1.2.章节的划分 本书分为总那么、施工前准备工作、隧道施工总体工序标准化、隧道洞口的开挖、隧道洞身开挖、隧道初期〔超前〕支护、隧道防排水、隧道二衬施工、仰拱和铺底、路面、明洞与洞门、隧道监控量测等，共十二章。

2.施工准备工作 隧道施工前的准备工作是隧道施工的一个重要的阶段性工作。科学认真并及时地做好隧道施工前准备工作，为工程施工建立必要的技术、物质条件、组织施工力量，使工程能如期开工，并按照施工方案持续地、均衡地进行，对合理利用施工资源，加快施工进度，提高工程质量，保障施工平安，开源节流增效等都起着十分重要的作用。 2.1.隧道施工前准备工作的主要内容 . 现场调查研究； . 施工现场布置及临时工程修建； . 技术准备； . 工地试验室建设； . 机构设置和制度标准化建设； . 材料、设备、劳力等作业条件准备； . 隧道洞口相关工程施工。 2.2.现场调查研究 . 了解隧道的规模、建设要求、工期方案、工程特点等； . 进行隧道地质及水文调查。首先要观察洞口岩体稳定和完整状态；详细查清地下水和地表水的水质和流量；查明有无崩塌、滑坡、溶洞、流砂等不良地质现象，以及其危害程度，分布情况等。 . 调查隧道施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系； . 预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响； . 调查建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量； . 对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选； . 调查和测试水源、水质并拟定供水方案； .调查天然筑路材料〔粘土、砂砾、石料等〕的产地、数量，鉴定质量并拟定供给方案； . 可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供给及医疗卫生条件； .调查当地气象、水文资料及居民点的社会状况； .调查施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的环境保护和水

福建省高速公路施工标准化管理指南(边坡生态恢复)

福建省高速公路施工标准化管理指南 (边坡生态恢复)

1总则 1.1目的及适用范围 1.1.1为规范高速公路边坡生态恢复工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。 1.1.2本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目（含连接线）边坡生态恢复施工管理。 1.2编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与边坡生态恢复工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3边坡生态恢复的目标 边坡生态恢复的目标：遵循营造自然气氛，人造环境融于周围大环境，最大限度地恢复自然状态。由此，生态防护主要是通过人工调制具有高团粒结构、强保水性、富营养化、强抗冲刷的轻型栽植客土，以乡土植物为主、外来引种植物为辅，进行人工恢复，并为其提供适宜的养护措施，最终实现与自然环境相协调。它对边坡的防护作用主要是利用植物根系固定边坡土壤，利用植物的茎、叶对边坡的覆盖防止水流对坡面的冲刷以及对坡面的侵蚀所造成的水土流失，增加边坡的稳定性，美化路容，保护环境。 1.4边坡生态恢复的原则

1.4.1安全性原则：对边坡进行生态恢复，必须确保边坡的稳定和安全。 1.4.2协调性原则：生态恢复后的边坡与周围环境应协调一致。 1.4.3永久性原则：对边坡生态恢复，做到一劳永逸，尽量减少后期人工维护和管理。 1.4.4经济性原则：选择适宜的边坡生态恢复方法、施工工艺、养护措施，做到经济合理。 1.4.4因地制宜原则：应结合工程所在地的情况，合理地选址施工工艺、施工材料。 1.5章节划分 本指南共分为3章，分别是总则、施工准备和一般绿化施工。

福建-隧道标准化施工指南

三、隧道施工标准化指南(试行) 前言 近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路隧道建设施工技术和管理水平有了长足的进步。但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路隧道工程质量的全面和稳步提高。为此，我部特组织编制了本指南。 福建省高速公路隧道施工标准化指南是在现行隧道设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来隧道建设实践经验编制而成的。该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现隧道施工标准化，确保高速公路隧道工程质量。 为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考。

目录 1.总则 1.1目的及适用范围 1.2编制说明 1.3章节划分 2.施工准备 2.1 施工场地规划 2.2 四通一平建设 2.3 驻地建设 2.4 拌和站 2.5 弃渣场、自办料场 2.6 技术资料准备 2.7 作业条件准备 3.隧道总体施工工序 3.1分离式隧道 3.2连拱隧道 3.3小净距隧道 4.洞口开挖 4.1施工前提条件 4.2工序 4.3施工技术 4.4施工工艺 4.5施工质量 4.6安全文明 5.隧道洞身开挖 5.1施工前提条件 5.2工序 5.2.1一般要求 5.2.2分离式隧道 5.2.3连拱隧道 5.2.4小净距隧道 5.3施工技术 5.3.1开挖轮廓线的确定 5.3.2钻爆设计一般要求

福建省高速公路施工标准化管理指南(路基路面)

目录 1 总则 1.1 目的和范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分 路基篇 2 路基工程施工准备 2.1 一般规定 2.2 技术准备 2.3 作业条件 2.4 安全文明施工 3 一般路基施工 3.1 一般规定 3.2 挖方路基 3.3 填方路基 3.4 雨季施工 3.5 安全文明施工 4 路基排水 4.1 一般规定 4.2 边沟、排水沟、截水沟 4.3 跌水、急流槽 5 特殊路基处理 5.1 一般规定 5.2 盲沟、渗沟施工 5.3 软土地基处理 5.4 河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.5 滑坡地段路基施工 5.6 安全文明施工 6 路基防护 6.1 一般规定 6.2 浆砌片(块)石或溷凝土预製块防护 6.3 护面牆防护 6.4 路基生态防护 7 挡土牆 7.1 一般要求 7.2 施工工序 7.3 施工要点 7.4 质量控制

8 预应力锚索(杆) 8.1 一般规定 8.2 施工工序 8.3 施工要点 8.4 质量控制 8.5 锚索(杆、地梁)框架 8.6 锚索(杆)检测 9 涵洞、通道 9.1 一般规定 9.2 圆管涵 9.3 盖板涵 9.4 箱涵、通道 9.5 倒虹吸 10 路基整修与路槽交接 10.1 路堤整修 10.2 路堑整修 10.3 路槽移交 11 路基监测与观测 11.1 一般规定 11.2 软基工程观测 11.3 路堑边坡或滑坡监测 11.4 高路堤稳定和沉降观测 12 取、弃土场的整治 12.1 取土场 12.2 弃土场 12.3 安全文明施工 路面篇13 路面工程施工准备 13.1 一般规定 13.2 技术准备 13.3 机具准备 13.4 材料准备 13.5 路基核验 14 碎石的开採与生产 14.1 料场作业 14.2 片石的开採 14.3 碎石的生产

福建高速公路施工标准化指南(隧道)

福建高速公路隧道施工标准化指南目录 1 总则 1。1目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3章节划分 2 施工准备 2。1驻地建设 2。2现场布置 2.3拌和站 2。4施工供风、供水、供电 2。5弃渣场、自办料场、危险品库 2。5。1弃渣场 2.5。2自办料场 2。5.3危险品库 2.6技术准备 2。6.1施工前的调查和设计文件核对 2。6.2物资准备 2。6.3施工测量 2。6。4施工方案 2。6.5第三方监测 2。7作业条件准备 2.7.1材料的采备 2.7。2组织机械设备进场 2.7.3组织人员进场 2.5。4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查 3 洞口与明洞工程 3。1施工准备 3.2一般要求 3.3施工程序 3。4施工要点 3.4.1洞口土石方开挖 3。4.2排水工程 3。4。3坡面临时防护 3.4。4进洞辅助措施 3.4。5明洞与洞门施工 4 洞身开挖 4。1一般要求 4.2分离式隧道 4。2.1施工程序 4。2.2开挖方法的选定

4。2.3浅埋段施工 4。3连拱隧道 4.3。1一般要求 4.3.2施工程序 4.3。3施工要点 4.4小净距隧道 4.4.1施工方案 4.4.2开挖方法的选定 4.4。3施工要点 4.4。4监控量测 4.5开挖方法 4.5.1中隔壁法（CD法） 4.5.2交叉中隔壁法（CRD法）4。5。3双侧壁导坑法 4。5.4环形开挖留核心土法4。5。5台阶法施工 4。5。6全断面开挖法 4.6钻爆设计 4.7钻爆作业 4.7.1机械设备选型配套 4。7。2施工工序 4。7。3施工要点 5 初期支护与辅助工程措施5。1一般要求 5.2喷射混凝土 5.2。1一般要求 5。2。2施工工艺 5。2。3施工要点 5。3锚杆 5.3.1一般要求 5。3.2施工工艺 5。3.3施工要点 5。4钢筋网 5.5钢架 5。5。1钢架加工要点 5.5.2钢架安装施工工艺 5.5。3钢架安装施工要点 5。6初期支护质量要求 5.7超前锚杆支护 5。7.1施工工艺 5.7.2施工要点 5.8超前小导管预注浆支护 5。8.1施工工艺 5。8.2施工要点