旅游环境承载力的界定与拓展

谈贵州百里杜鹃风景名胜区季节性旅游景区环境承载力的管控模式

谈贵州百里杜鹃风景名胜区季节性旅游景区环境承载力的管控模式

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谈贵州百里杜鹃风景名胜区季节性旅游景区环境承载力的 管控模式-旅游管理 谈贵州百里杜鹃风景名胜区季节性旅游景区环境承载力的管控模式李姗 随着生活水平的的提高，旅游行业迅速发展为我国目前的新兴产业，更多的人们选择在节日出行，这便将地区的旅游景区推到主要旅游载体的位置，旅游景区的管理、组织以及人与环境的协调成为了各个省区的旅游区发展重点。本文就百里杜鹃风景名胜区季节性旅游的环境承载力控制模式提出了几点建议，以缓解季节性密集游客对环境的影响，更好地推动地方旅游业的生态平衡发展。 旅游资源的合理平衡运用能更好地促进地区经济的发展，在旅游发展过程中要充分发挥人与自然和谐共生的理念，尊重自然,了解当地的人文，建立可持续的旅游资源开发。对于季节性的旅游景区，当地政府要给予相应的重视，在旅游规划过程中逐步完善各项旅游基础设施，并且要投入更多的精力在维护和控制管理方面。 一、季节性旅游 百里杜鹃风景区位于贵州地区的西北部，在这个景区内有次生地带性基础植被，并且也是中国境内被保存最为完好的一部分。杜鹃花不仅品种多样，花色也是十分丰富，被誉为“世界性最大的天然花园”，景区将各个观花区打造的十分精致，投入了大量的人力、物力和财力。但由于景区杜鹃花的花期较短，当地形成了季节性的旅游密集问题。造成景区旺季时游客拥堵，淡季时景区闲置，再加上景区管理的不完善，对于环境造成了很大的负荷。 二、调节环境承载力控制模式的建议

(完整版)生态承载力评价

生态承载力评价 一、生态承载力的概念、内涵和特性。 1、生态承载力：指一定条件下生态系统为人类活动和生物生存所能持续提供的最大生态服务能力，特别是资源与环境的最大供容能力。 或是指：在不削弱某一地区的生产能力的情形下，该区域所能持续支持某一种群的最大生物数量。用生态足迹来衡量时，指在不损害有关生态系统的生产力和功能完整性的前提下，一个区域所拥有的生物生产性空间的总面积。 自然环境资源财富来自地球生物圈作用，推动生物圈物质循环的能源有3种，即太阳辐射能、潮汐能和地热能，为避免重复计算，根据能值理论，同一性质的能量投入只取其最大值。风能、雨水化学能和雨水势能都是太阳光的转化形式，只取其最大项雨水化学能。海潮则由月亮和太阳对地球引力所引起，与太阳光性质不同，也应计入，可更新资源只取雨水化学能和海潮能。两者的相对应的生物生产性土地面积，作为研究区域的人均生态承载力值。 2、生态承载力的理论内涵 生态承载力包括两层基本含义：第一层涵义是指生态系统的自我维持与自我调节能力，以及资源与环境子系统的供容能力，为生态承载力的支持部分；第二层涵义是指生态系统内社会经济子系统的发展能力，为生态承载力的压力部分。 生态系统的自我维持与自我调节能力是指生态系统的弹性大小，资源与环境子系统的供容能力则分别指资源和环境的承载能力大小；而社会经济子系统的发展能力指生态系统可维持的社会经济规模和具有一定生活水平的人口数量。 3、生态承载力的特性 （1）客观性生态承载力的客观承载性是生态系统最重要的固有功能之一，这种固有功能一方面是为生态系统抵抗外力的干扰破坏提供了基础，另一方面为生态系统向更层次的发育奠定了基础。 （2）可变性生态系统的稳定性是相对意义的稳定，是可以改变的，而不是固定不变。所以说，生态承载力虽然客观存在，但是不是固定不变的，因此认为应按照对自己有利的方式去积极提高系统的生态承载力。 （3）层次性生态环境的稳定性不仅表现为小单元的生态系统水平上，而且

旅游环境承载力的介绍及发展

摘要正确判断人类旅游经济行为是否与旅游资源、环境条件相匹配，是实 现持续发展旅游的前提。本文作者提出了初步判断旅游经济与环境是否协调、是否持续发展的理论和指标――旅游环境承载力，给出了它的定义、特征、组成体系及技术实现途径。 关键词旅游环境承载力持续发展旅游空间心理承载量 随着世界高科技产业的迅速崛起，使人类从繁重的体力劳动中解放出来；而 闲暇时间和经济收入的增加，又使更多的人加入到旅游队伍中来。目前旅游在各国已形成一种时尚，旅游业也成为当今世界第一大产业和雇工最多的产业类型。然而旅游业的规模发展历史毕竟太短暂，它对人类经济和思维方式等的冲击太迅猛，致使人们无暇去思考旅游业应该怎样发展；旅游科学研究不够深入，它对旅游业的指导作用还远没有得到发挥；因此各地旅游区出现了因游客严重超载而导致的一系列环境和社会问题，如人口密度过大、交通拥挤、环境质量下降、生态系统退化；或因游客严重不足而导致的旅游资源闲置和资金占用……这一切促使人们去思考旅游业的健康发展之路。 人类已进入“绿色文明”时代，“生态旅游”已深入人心，倡导旅游的持续 发展已成为国际旅游业的发展主题；然而怎样才算是旅游的持续发展？怎样才算是旅游经济与环境协调发展？其判据是什么？作者经过几年来的研究探索并在充分征求专家意见基础上，提出了旅游环境承载力（又可简称为旅游承载力）理论，认为它是衡量旅游持续发展的一个重要指标。 １旅游环境承载力的内涵 １．１旅游环境的外延界定 我们所谈的旅游环境，不是指单纯的自然环境，而是一个包含了社会、经济、自然环境在内的复合环境系统，称之为旅游环境系统。该系统是围绕环境主体的旅游者而建立起来的、具有多种组合并通过物质循环、能量流动和信息传递与主体产生相互联系的复杂系统，当地居民因生产、生活活动而形成的社会实体及其氛围（如思想、文化）构成了社会环境，旅游自然资源和生态系统构成了自然环境（如生物环境、水环境），而与经济产出有关的要素体系则构成了经济环境（ 如市场）。有四维空间表现如下： １．２旅游者与旅游环境系统的相互作用特点 旅游者作用（指对环境系统的作用）和环境系统的反馈作用（以下简称反馈 作用）之间形成以下特征： １．２．１共轭性。旅游者作用与反馈作用相互依存，互为因果，构成一 个共轭体。１．２．２正相关性。旅游者作用越强烈，反馈作用越显著； 旅游者作用是正效应（保护生态环境、尊重当地民俗）时，反馈作用也是正效应（有利于旅游者活动），反之则受到报复（负效应）。 １．２．３时空差异性。从时间上讲，反馈作用一般滞后于旅游者作用， 但一旦旅游环境承载力达到饱和状态，这种作用往往同步发生。从空间上看，反馈作用不仅发生在旅游者对环境的作用点上，而有可能引起区域性危害。 １．３旅游环境承载力的科学表述

环境容量、环境承载力分析及累计影响评价方法

环境容量、环境承载力分析及累计影响评价方法 1、环境容量；指人类和自然环境不致受害的情况下或者具体来说是在保证不超出环境目标值的前提下，区域环境能够容许的污染物最大允许排放量。 2、在提出污染物总量控制方案的工作内容要求时应考虑的原则（3项）：集中供热；污水集中处理排放；固体废物分类处置。 3、大气环境容量与污染物总量控制主要内容（5项）：选择总量控制指标；对所涉及的区域进行环境功能区划，确定各功能区环境空气质量目标；根据环境质量现状，分析不同功能区环境质量达标情况；结合当地地形和气象条件，选择适当方法，确定开发区大气环境容量：结合开发区规划分析和污染控制措施，提出区域环境容量利用方案和近期（5年计划）污染物排放总量控制指标。 4、水环境容量与污染物总量控制主要内容（5项）：选择总量控制指标；分析基于环境容量约束的允许排放总量和基于技术经济条件约束的允许排放总量；对于拟接纳开发区污水的水体，应根据环境功能区划所规定的水质标准要求，选用适当的水质模型分析确定水环境容量，季节性河流原则上不要求确定水环境容量；对于现状水污染物排放实现达标排放，水体无足够的环境容量可资利用的情形，应在制定基于水环境功能的区域水污染控制计划的基础上确定开发区水污染物的排放总量；如预测的各项总量值均低于上述给予技术水平约束下的总量控制和基于水环境容量的总量控制指标，可选择最小的指标提出总量控制方案，如

预测总量大于上述两类指标中的某一类指标，则需调整规划，降低污染物总量。 5、河流/湖泊：水环境容量；河口/海湾：水环境容量/最小初始稀释度；（开敞的）近海水域：最小初始稀释度。 6、给定区域内，达到环境空气保护目标而允许排放的大气污染物总量，就是该区域大气污染物的环境容量。特定地区的大气环境容量与以下因素有关（5个）：涉及的区域范围与下垫面复杂程度；空气环境功能区划及空气环境质量保护目标；区域内污染源及其污染物排放强度的时空分布；区域大气扩散、稀释能力；特定污染物在大气中的转化、沉积、清除机理。 7、大气容量的计算方法（3种）：修正的A-P值法；模拟法；线性优化法。 A-P值法特点：不需要知道污染源的布局、排放量和排放方式，就可粗略估算制定区域的大气环境容量，对决策和提出区域总量控制指标有一定的参考价值，适用于开发区规划阶段的环境条件的分析。该法原则只适用于大气SO2环境容量的计算，在计算PM-10的环境容量时，可作参考方法。 模拟法：利用环境空气质量模型模拟开发活动所排放的污染物引起的环境质量变化是否会导致环境空气质量超标。适用于规模较大、具有复杂环境功能的信件开发区，或将进行污染治理与技术改造的现有开发区。需要通过调查和类比了解或虚拟开发区大气污染源的布局、排放量和排放方式。其优势在于充分考虑周边发展的影响。 线形优化法：将不同功能区的环境质量保护目标为约束条

旅游环境承载力理论分析

旅游环境承载力理论分析 万艳芳 201302411101 【摘要】旅游业发展推动经济发展的同时，对当地自然环境的压力也越来越大。实现经济发展与环境保护的双赢是旅游地管理者必须解决的问题。旅游环境承载力是协调经济发展与环境保护的有效工具之一。如此一来，正确判断人类旅游经济行为是否与旅游资源、环境条件相匹配，是实现持续发展旅游的前提。本文主要探讨旅游游环境承载力的进程、科学内涵、特征、功能、组成体系及成就与不足，并预测了今后该领域研究的趋势。 【关键词】旅游；环境承载力；承载指数；持续发展 注：文章主题的确定来自于今年国庆节三峡大坝旅游区免费新规的出台，带动了游客“井喷，以及去年黄金周因人气太旺而发生游客滞留事件的九寨沟景区，使我不能忽视旅游环境超载状态带来的负面影响，再加上自己对环境承载力知识的浓厚兴趣，更加坚定我了解旅游承载力的决心。首先进入中国知网，选择文献全文，输入“国内环境承载力研究综述”，进而出现大量关于旅游承载力的文献，然后挑选需要的材料即可。 引言 随着国内旅游业市场的发展，各种对旅游目的地过度开发而产生的消极效应也开始出现：对旅游资源的过度开发，旅游景区的粗放式经营，旅游设施的无序建设，环境质量急剧恶化等等，所有这些都不同程度地影响旅游业的可持续发展。旅游环境承载力是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要依据，通过研究旅游环境承载力，能分析评价区域旅游开发潜力并掌握区域旅游业发展的优势和关键性限制因素，并能为区域旅游部门制定旅游业可持续发展战略提供理论支持和科学指导。本文将综述旅游环境承载力的国内主要研究进展，分析当前研究中存在的不足，并提出自己的见解。 一. 理论的提出与发展 （一）国内理论的提出与发展 国内学者对旅游环境承载力问题的最早关注始于20世纪80年代。赵红红(1983)在《城市规划》中，对“苏州旅游环境容量问题”进行了初步探讨刘振礼和金健(1985)的“特定区域旅游规模”

资源环境承载力评价

中国主体功能区的问题与走向 刘栋 （41406057，法学） 摘要：随着改革开放的深入，我国以经济增长作为发展的主要甚至唯一目标导致了当今中国的资源环境出现了极大的浪费和破坏。面对经济高速发展与资源环境保护的的冲突，国家提出了主体功能区划这一全新的协调经济与环境的方案，但是主体功能区划却仍然存在许多的问题。 关键词：主体功能区划，资源环境，经济，问题，解决方案 一、中国主体功能区出现的背景 改革开放后，我国将加速经济增长作为重要的发展内容。在国民经济整体实力增长的同时，却出现了一个重要问题：各地都将经济增长作为发展的主要目标甚至唯一目标，致力于加速工业化和城市化。由于中国自然条件和经济发展基础的地域差异很大，对于不适于大规模进行工业化和城市化的地区，加速经济增长就意味着要付出昂贵的资源环境代价，国家的粮食安全和生态安全也将受到极大威胁。樊杰、洪辉（2012）认为主体功能区的宗旨就是根据不同区域的资源环境承载能力、现有开发强度和发展潜力，确定不同区域的发展功能，包括引领中国参与全球竞争的优化开发区，支撑中国经济持续发展的重点开发区，保障国家粮食安全和生态安全的限制开发区，以自然文化遗产保护为主的禁止开发区。 二、中国主体功能区的现状 张玉娴、黄剑（2009）认为主体功能区最早由国家发改委规划司前司长杨伟民提出。国家“十一五”规划纲要中明确提出“根据资源环境承载能力、现有开发密度和发展潜力，统筹考虑未来我国人口分布、经布局、国土利用和城镇化格局，将国土空间划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发四类主体功能区。”2006年10月11号，国务院办公厅下发了《关于开展全国主体功能区规划编制工作的通知》，要求在2007 年年底前编制完成全国主体功能区划规划草案。由此，主体功能区筹划工作终于迈出了实质性的一步。在未来相当长一段时间内，主体功能区划和建设将成为我国国土区划和国土开发整治的主要形式。目前四川省、浙江省、江苏省等省级单位都积极响应国家发改委和国务院办公厅的号召，开始了省级层面的主体功能区规划。现今，四川省、浙江省、江苏省等已经完成了各省的主题功能区的规划。

资源环境承载力评价与衡量技术方案设计

一、工作背景 （一）基本概念 据《江苏省市级资源环境承载力评价要点（试行）》，资源环境承载力是指在可以科学预期的时期内，区域土地资源、水资源、生态环境等要素所能够持续支撑该区域2020年、2030年经济社会发展及远景规划所确定的居民生活水平的最大人口规模，以及可持续增长的最大经济规模，由此可能允许的最低的耕地保有规模、最适的生态用地规模和最大的建设用地规模。具有资源环境承载的基础性、承载容量有限性、承载空间可调控性、动态变化性、区域关联性特点。（二）评价目的与原则 资源环境承载力是山水林田湖生命共同体“健康水平”的关键表征指标。通过资源环境承载力评价，可以深刻揭示影响各设区市资源环境承载的短板与影响要素，科学反映各设区市资源环境综合承载水平，明确区域国土资源合理开发利用承载潜力和方向，为土地利用总体规划目标确定、指标规模调整、空间布局和结构优化等提供科学依据和基础支撑。主要原则有客观真实、限制性、可操作性、可应用性、“红线”原则。

二、评价内容 （一）资源环境现状分析 其一，全面查清资源环境现状。对影响承载力的资源环境要素（土地资源、水资源、地质环境、土壤环境、水环境、生态环境等）、社会经济发展作全面调查，查清资源与环境的数量、质量和空间分布，分析社会经济发展的目标、阶段和功能定位。其二，分析资源环境对土地利用的影响。利用历史数据分析土地利用结构的动态演变过程，分析资源禀赋对土地利用方式、结构和程度的影响。 （二）资源环境承载力影响或约束因素识别 从经济社会发展、主要资源要素或环境容量保障能力、粮食或农业生产、生态环境保护、地质灾害防范等方面，识别国土保护与开发和经济社会发展，尤其是区域土地利用的资源环境影响或约束因素。重点关注采煤塌陷对土地利用的影响。 （三）资源环境关键因素情景分析 经济社会发展设置“保持现有速度”、“基础情景”、“快速增长”三种情形，资源环境基础条件设置“改善”、“基础情景”、“减弱”三种情形。其中，基础情景依据各个因素相关部门的规定和规划确定，如：市、县、区政府考

龙门石窟景区旅游环境承载力研究

龙门石窟景区旅游环境承载力研究 龙门石窟景区是国家AAAAA级旅游区，它的环境承载力引起了社会的广泛关注。本文试从不同的角度对龙门石窟的环境承载力进行积极的探索和研究，并对龙门石窟旅游环境承载力进行了定量分析，最终得到一些可供参考的结论，为进一步的深入研究奠定了基础。 标签：龙门石窟景区旅游环境承载力定量分析 1 概述 龙门石窟景区位于千年帝都洛阳市南郊，总面积10.42平方公里。2000年被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录。通过研究分析可持续发展旅游的理论，结合旅游实践，可知：龙门石窟旅游景区作为生态敏感区，根据旅游环境的承载力，对旅游人数进行限制，实施小规模旅游，积极发展生态旅游，一方面可以对旅游资源进行保护；另一方面通过发展旅游业推动当地经济的发展，使景区人民早日实现脱贫，达到致富的目的。但是，生态旅游对于龙门石窟这样的AAAAA级景区来说，在实践中受到大众旅游的挑战。2007年5月3日，龙门石窟接待游客3.8万人次，实现门票收入220万元，同比分别增长31%和17.6%。 [1]但是，在具体的操作过程中，我们发现目标容量与实际情况有一定的差距。本文在前人研究的基础之上，通过加入个人的观点和看法，结合大众的旅游特点，从不同的视角通过定量分析，对龙门石窟旅游环境的承载力问题进行探讨，对一定范围内的旅游地环境承载力应用管理实践具有重要意义。 2 国内外旅游环境承载力研究现状及评价 旅游容量是指旅游环境所能承载的能力[2]。关于承载力的论述最早出现在生态学的研究领域，是指在生存空间、营养物质、阳光等某一特定的环境条件下，存在某种个体的最大数量[3]。后来这一概念经变异和衍生，逐渐应用在某一时期、某种状态下，某地区的环境所能承受的人类活动的阀值[3]。通过对上述概念进行演变和派生，逐渐出现一个具体的概念——旅游环境承载力。崔风军[4]认为旅游环境承载力是，在某一旅游地环境（指旅游环境系统）的现存状态和结构组合，不发生对旅游者和当地居民等当代人以及未来人有害变化（环境美学价值的损减、生态系统的破坏、环境污染、舒适度减弱等过程）的前提下，旅游景区或旅游景点在一定时期内所能承受的旅游者的数量。通过对比国内外旅游环境的承载力，并进行相应的研究和分析，发现：国内外通过两条不同的技术路线对旅游环境承载力进行研究。国外是以游憩体验管理概念为出发点对旅游环境承载力进行研究，其研究的侧重点是控制环境影响，当非直接（管理游客）繁荣方法行不通的情况下，才对游客的数量进行控制。我国关于旅游环境承载力研究方面，尤其是在旅游规划和管理实践中，其侧重点主要是以控制游客人数为目标，游客人数在应用旅游环境容量化模型的过程中也是最终的指标。从总体上来看，关于旅游环境承载力的研究和管理水平，我国与国外还存在一定的差距。

资源环境承载力综合评价

资源环境承载力综合评价 摘要：资源环境承载力评价是综合衡量区域人口、资源、环境是否协调、经济发展是否可持续的重要方式。通过建立资源环境承载力综合评判模型评估电白区生态环境承载的基本状况，对制约电白区社会经济发展的关键因素进行评价。结果显示，2015年电白区资源环境、社会经济及效率三个准则层承载力值分别为0.3，0.32，0.84，资源环境、社会经济承载力与效率承载力间存在较大差距。考虑到全区自然社会经济环境的协调有序发展，建议必须加强对当地自然资源尤其是森林、耕地等的保护，优化建设用地空间配置，提高土地利用效率和集约水平。 1前言 资源环境承载力是指在一定的时期和一定的区域范围内，在维持区域资源结构符合可持续发展需要，区域环境功能仍具有维持其稳态效应能力的条件下，区域资源环境系统所能承受人类各种社会经济活动的能力。区域资源环境承载力是对资源开发强度与环境承载力之间是否协调进行判断的一个重要标志。它综合衡量人口、资源、环境是否协调、经济发展是否可持续，具有系统性、开放性、动态性和综合性等特点。

通过建立资源环境承载力综合评判模型评估电白区生 态环境承载的基本状况，对制约电白区社会经济发展的关键因素进行评价。资源环境承载力评估的目的是为建设用地供给的空间配置和社会生产力的布局提供科学依据。2研究区概况 电白区位于广东省西南部，茂名市东南部，粤西地区的东部，东经110°54′-111°29′、北纬21°22′-21°59′。东部以儒洞河与阳西县为界，东北部与阳春县相邻，西北至北部与高州市接壤，西至西南部与茂南区、茂港区毗连，东南濒临辽阔的南海。电白区海岸线长约220公里，属亚热带季风气候，温暖湿润。2014年2月，国务院同意调整茂名市部分行政区划，撤销茂港区和电白县，设立茂名市电白区，原茂港区并入电白区成立新的电白区。 3资源环境承载力评价 3.1评价指标体系 资源环境综合承载力由资源承载力与环境承载力构成，遵循综合性、可操作性、可比性、区域性等原则，根据区域资源状况、环境条件和社会经济等方面与区域资源环境承载能力密切相关因素，从资源、环境、社会、经济、效率五个方面构建资源环境承载力评价指标体系，将资源环境合并为资源环境子系统，将社会、经济合并为社会经济子系统，效率单独为一个子系统。本次评价通过专家咨询并借鉴国际国

基于可持续发展的旅游环境承载力实证分析

基于可持续发展的旅游环境承载力实证分析 旅游环境承载力是旅游业可持续发展的重要指标。文章以学者崔凤军的理论观点为支撑，以广西巴马县核心景区为例进行测算分析，巴马县核心景区的资源空间承载力和居民心理承载力仍有一定承载空间，而水环境承载力、经济环境承载力严重超载并成为制约其可持续发展的关键因素。提出加快基础设置建设、控制盘阳河景区候鸟人数量等对策建议，以促进巴马县旅游业可持续发展。 标签：可持续发展旅游环境承载力巴马县 随着旅游业的快速发展，游客人数迅猛增加，给旅游地的生态环境、经济、社会及文化环境都带来巨大的压力。同时也导致了各种消极效应：物价飞速上涨、景区过度开发、旅游设施建设病态膨胀、环境质量明显恶化等。所有这些都不同程度地威胁着旅游业的可持续发展。旅游环境承载力是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要指标。对于旅游景区管理而言，旅游环境承载力研究有利于指导旅游区发展与环境保护之间的矛盾，有利于实现旅游区的可持续发展。基于此，本文以广西巴马县核心景区为例测算和分析当地旅游环境承载力，以此为当地的旅游发展规划及景区开发提供新的思路和量化方法，以促进巴马县旅游业可持续发展。 一、旅游环境承载力的内涵及构成体系 一个地域所能承受的人类活动强度有限，一个旅游景区的开发程度及所能承受的游客人数也是有限的，过多的游人、过多的旅游活动势必会破坏生态，引发环境、经济和社会的矛盾与冲突，从而影响旅游业的可持续发展。因此，旅游环境客观上存在一个容量的极限值，也就是学者们所说的旅游环境容量。1995年我国学者崔凤军等人提出旅游环境承载力，用以代替旅游环境容量。关于旅游环境承载力的内涵，目前国内外尚未形成统一的说法，其概念体系和测量方法也没有统一的模型。本文主要是采用崔凤军定义观点及模型来分析测算旅游环境承载力。旅游环境承载力是指在某一旅游地环境（指旅游环境系统）的现存状态和结构组合不发生对当代人（包括旅游者和当地居民）及未来人有害变化（包括环境美学价值的损减，生态系统破坏，环境污染，适宜度减弱等过程）的前提下，在一定时期由旅游地（或景点、景区）所能承受的旅游者人数。[1]这个定义包含两方面的内容：一是旅游环境承载力实质上是某一时期、某一环境的旅游活动阈值，所以它是一个动态的概念，其相关数据是可调节变化的。二是旅游环境承载力是一个综合的有机体系，包括生态环境承载力、资源空间承载力、心理承载力和经济承载力四个部分。 二、巴马旅游环境承载力实证分析 1.区域背景 巴马地处广西西北部，地处东经106°51′—107°32′，北纬23°49′—24°23′，

旅游承载力

一.概念 旅游承载力也称景区旅游容量，它是在一定时间条件下，一定旅游资源的空间范围内的旅游活动能力，即满足游人最低游览要求，包括心理感应气氛以及达到保护资源的环境标准，是旅游资源的物质和空间规模所能容纳的游客活动量。景区承载力强调了土地利用强度、旅游经济收益、游客密度等因素对旅游地承载力的影响。 二．分类 旅游承载力由社会心理的承受能力,经济承载能力和技术承载能力构成。社会心理承受能力，即当地居民和旅游者对旅游区的认识和兴趣等，包括目的地居民心理承受能力和旅游者的心理承受能力两个方面。经济承载能力，即旅游区的接受能力超负荷时是否愿意和能够增加基础设施的认识水平和实施能力；具体反映在旅游目的地愿意而且能够为发展旅游业的投资大小，这些投资可涉及到旅游者吃、住、行、游、购、娱等方面的一切直接和间接设施。技术承载能力，指因为旅游业的发展和现代化建设都需要有先进的技术来实现，它包括物质承载力和环境承载力两个方面。 三.旅游承载力衡量指标(常见) 游客接待：例如特定旅游地域的高峰期接待量、小时接待量、日接待量周接待量、月接待量、年接待量:等等。接待量的单位有的是人数，有的是人天数或康夜次，等等。 游客密度：旅游目的地或各类旅游活动场所的单位面积容纳人数，例如，游客量／单位面积海滩、游客量／单位面积的景点接待空间，等等。 主客比例：例如，游客量／当地人口．当地公共设施的游客使用量／居民使用量，等等。 三.旅游承载力与旅游效益 1 物质承载力与经济效益 如表1所示 以公式表示

其中M 为游人可涉足面积(单位：平方米)；为最佳游人密度，为极限游人密度(单位：人／lOOm2)；T为旅游点开放时间(单位：小时／天)；t为旅游者在旅游点的平均停留时间(单位：小时)；x 为旅游点最佳日游人量(单位：人／天)；y 为旅游点极限日游人量(单位：人／天)。旅游目的地的经济效益随着接待旅游者人数的增加而提高，其数学表 达式如下：旅游经济效益=旅游者人数(N)×人均旅游花费(E)且：旅游人数(N)正比于旅游目的地物质承载力，因此有：旅游经济效益与旅游目的地承载力 成正比。这种正比关系可以通过图2反映： 2 环境承载力与环境效益 随着旅游者的大量涌人某个旅游目的地，会毁坏该地旅游业赖以发展的资源，并对生态环境造成不良影响。环境效益是指旅游者人数多少对旅游目的地环境的影响。旅游人数增大时， 对环境的负影响也随之逐渐增大，因而环境效益随着N的增大而逐渐 减小。当N 的增长超过环境承载力时，旅游环境严重衰退，急剧下降。见图2。 3社会心理承受能力与社会效益 目前对旅游者心理承受能力测定的主要方法是摄像与问卷结合的方法，人们选择特定时间，从空中拍摄像片，发现实际的稠密度和分布情况，同时利用问卷征求旅游者意见，通过比较分析，得出10m2／人的旅游者心理容量。对于旅游的目的地居民的社会心理承受能力的衡量，也只能在综合各种因素的基础上进行主观的推测。社会效益是指旅游者数量对旅游目的地文化、宗教、道德、治安等诸方面综合影响。旅游不可避免带人异地不良社会风气，造成

浅谈土地资源环境承载力评价及应用

浅谈土地资源环境承载力评价及应用 市土地资源环境承载力的影响因素、评价指标体系、预警机制及其方法，并构建了五种不同的发展模型进行对比分析。研究结论有以下两方面：一是中山市土地资源环境承载力的承载状态处于较低水平，其中石岐区处于较高状态，沙溪镇处于较低状态，其余镇（区）均处于中级状态。二是中山市的推荐发展模型为资源节约型，其中黄圃镇推荐现状延续型和资源节约型，东区、小榄镇和东升镇推荐资源节约型或环境保护型，五桂山推荐环境保护型，阜沙镇和南朗镇推荐协调发展型，其余各镇（区）的推荐发展模型均为资源节约型。 关键词：土地资源环境承载力；中山市；发展模型 承载力（carrying capacity或bearing capacity）是一个起源于古希腊时代的古老概念，最初被引进区域系统是在生态学中的应用，一般被定义为某一生境（habitat）所能支持的某一物种的最大数量。20世纪初期，承载力概念开始在畜牧场管理中得到明确的应用；1921年，帕克和伯吉斯在人类生态学研究领域提出承载力的概念。80年代以《农业生态区域法在土地承载力研究中的应用》为代表的耕地粮食人口承载力研究对全球经济社会发展做出了积极贡献；1990年后，承载力的研究逐步扩展到主要自然资源和环境承载力研究，理论方法也逐渐完善起来。研究人员发现，单一因素的承载阈值并不能从根本上确定区域承载状态，各种资源联合起来的综合性的资源承载力研究更能贴切的反映社会发展的真实状况，综合承载力的研究方法已成为土地综合承载力发展的新方向。

中山市地处珠江三角洲中部，随着珠三角产业结构调整、升级和转移步伐的加快，中山市作为珠江口西岸的地区性中心城市地位日益凸显，对中山市土地资源环境承载力的考验也日益严峻。人口、经济容量与土地所能承载的阈值是否适应，已成为中山市未来可持续发展的一个重要前提条件。目前，缺乏对中山市承载力的研究，仅有尹杰等对中山市东升镇的土地资源承载力进行了分析评价。本文从人口、建设规模、经济和生态等基础因素入手，结合中山城市发展特色，探讨了中山市土地资源环境承载力的评价方法。 一、研究区域概况 中山市是广东省下辖的地级市，总面积1783.67平方公里，常住人口317.39万。2013年中山市农用地面积92840.41hm2（其中耕地面积12206.41hm2），占全市土地总面积的52.05%，建设用地面积66422.74hm2（其中城乡建设用地面积61006.28hm2），占全市土地总面积的37.24%，其他土地面积19103.35公顷，占全市土地总面积的 10.71%。 二、土地资源环境承载力状态评价 1、主要单指标阈值确定 单指标阈值的确定非常重要，直接关系到评价结果的科学合理性。本研究的部分指标参照了《广东省中山市土地利用总体规划（2010―2020年）》和《中山市城市总体规划（2010―2020年）》中相应指标的2020年规划值；其他指标则参考了广东省或者全国的平均值，以及个别指标的警戒值等。

浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例

浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例

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浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例- 旅游管理 浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例 张丽娜 生态旅游作为一项强调教育、保护环境、保障社区居民参与等特征的旅游活动，在旅游目的地生态环境问题日益凸显的今天，显示出了强大的生命力，并已然成为今后旅游发展的方向之一。在生态旅游发展的过程中，很多旅游目的地的开发和建设过于盲目，运营规模超出了旅游目的地生态环境承载力。因此，探讨生态旅游环境承载力问题，对引导生态旅游发展有着极为重要的意义。 一、前言 自美国学者赫兹（Hetzer）1965年第一次提出生态旅游概念后，学者从不同的角度给生态旅游下定义，丰富和深化了生态旅游的内涵。经过近50年的发展，生态旅游内涵日益丰富，即生态旅游是在原始自然区域保护相对完整、区域文化相对和谐的基础上强调对自然和人文生态环境的保护，强调社区居民参与度的可持续发展旅游形式。 学界对生态旅游环境承载力目前并没有给出明确的定义，笔者在本文将采用孙道玮先生的观点：“生态旅游环境承载力是指某一旅游地域单元（如旅游区、游览区、旅游点等）开展的生态旅游活动包括（游览、休闲、认知、探索等），在满足游客游览要求的同时对自然和人文生态环境影响最低，保护并改善旅游区生态环境质量并使当地社区居民从旅游业中充分获得收益时旅游区所能容纳的游客数量。” 浙江省位于长江三角洲南翼，地理交通位置便利，境内生态资源丰富，生态环

武汉天兴洲生态旅游环境承载力研究胡晓婉

2012年第12期（总第410期） 上 生态旅游（ｅｃｏｔｏｕｒｉｓｍ）是由国际自然保护联盟（ＩＵＣＮ）特别顾问谢贝洛斯·拉斯喀瑞（Ｃｅｂａｌｌａｓ－Ｌａｓｃｕｒａｉｎ）于１９８３年首次提出，强调以自然生态环境为基础，注重生态环境保护，是一种主张开发与保护相结合的旅游业发展形式。近年来，生态旅游迅速成为世界各国旅游者的一种时尚和旅游业的一个热点，并且在国内也蓬勃兴起。 武汉市创新性地提出城市“两轴两环、六楔多廊”的生态框架体系，天兴洲位于该生态框架体系中长江生态轴与三环线生态绿环、武湖生态绿楔交汇处，属于城市重要的生态节点。２０１１年７月，武汉市国土资源和规划局审查通过武汉市天兴洲（主城区Ａ２００１编制单元）控制性详细规划，根据该规划，天兴洲将发展建设为以生态旅游为主题的生态博览园、生态创意园、体育运动园三大休闲园区。本研究将以生态旅游这一发展方向为基础，探讨天兴洲的生态承载力及生态容量，并核算在改容量下所能承载的最大人口数量，最终得出生态旅游环境承载力，为天兴洲后续的生态旅游发展规模提供依据。 1生态旅游环境承载力理论与计算方法 １．１理论概述 生态旅游环境承载力概念的提出经历了三个阶段：旅游容量、 旅游环境容量→旅游环境承载力生态旅游环境承载力。对于生态旅游环境承载力，许多学者都提出过自己的看法，其中有代表性的有：孙道玮［１］、李丰生［２］、董巍［３］、曲小溪［４］等。孙道玮认为，生态旅游环境承载力是指“某一旅游地域单元开展生态旅游活动（包括游览、休闲、认知、探索等），在满足游客游览要求同时对自然生态环境影响最低，甚至保护、改善旅游区生态环境质量并使当地居民从旅游业中充分受益时旅游区所能容纳的游客数量”；李丰生将其描述为“在一定自然地域，以不干扰自然地域、保护生态环境为前提，一是能够给当地带来益处；二是当地的生态和人口得到持续发展为条件，开展有责任的旅行行为时，这一自然地域所能容纳的旅游人数”。众多学者对生态旅游环境承载力都有各自的定义，但其基本内容是相同的，笔者将其归纳为特定地理区域与生活其中的有机体数量间的函数，即以不干扰自然地域、保护生态环境为前提，在满足游客游览要求同时对自然生态环境影响最低，这一地域所能容纳游客的最大数量。 生态旅游环境承载力分析关注区域旅游业的生态支撑能力［５］，即维持城市人群进行生态旅游活动所需要的生态用地、可用水资源量，其着眼点在于宏观土地、水等生态资源［６］。本研究中主要针对土地资源、水资源两个方向计算生态旅游环境承载力。 １．２计算方法 １．２．１生态用地环境承载力 生态用地主要是各类天然和人工植被，以及各类水体和湿地，是城市内部和城市外围整体生态环境最主要的组成部分和最重要的生态实体，起着城市居民生活、生产支撑系统的作用，它们不断同外界进行物质和能量交换，从而影响和改造区域生态环 境，在区域尺度上有极为重要的生态服务功能［７］。据有关研究，土地生态功能多达１５种以上，其中碳氧平衡法研究的对象较为稳定，也普遍运用于各种生态用地［８］。 植物生态系统是固碳重要的“汇”，也是释氧唯一的“源”，区域生态用地通过光合作用和呼吸作用与大气交换ＣＯ２和Ｏ２，从而对维持大气中ＣＯ２和Ｏ２的动态平衡发挥关键作用［９］。从释碳耗氧角度而言，在人类活动中的化石燃料燃烧、不合理的土地利用、生物生化作用和人类自身的呼吸作用均会释放ＣＯ２，消耗Ｏ２。根据碳氧平衡和生物量法测算固碳释氧能力，分别有： ＤＣ＝ＣＥ＋ＣＣ＋ＣＰ，ＤＯ＝ＯＥ＋ＯＣ＋ＯＰＭＣ＝ＤＣ×１０００／（３６５×ｎ）ＭＯ＝ＤＯ×１０００／（３６５×ｍ）ＮＣ＝ＳＣ×１０００／（３６５×ｎ）ＮＯ＝ＳＯ×１０００／（３６５×ｍ） 式中ＣＥ、ＯＥ—化石燃料燃烧一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＣＣ、ＯＣ—生物生化作用一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＣＰ、ＯＰ—人类自身呼吸一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＭＣ—释碳量等效森林面积（公顷）；ＭＯ—耗氧量等效森林面积（公顷）；ｍ—单位等效森林面积释氧系数，取值５０千克／（公顷·天）；ｎ—单位等效森林面积固碳系数，取值６８千克／（公顷·天）；ＳＣ—生态用地一年固碳量（吨／年）；ＳＯ—生态用地一年释氧量（吨／年）；ＮＣ—生态固碳量等效森林面积（公顷）；ＮＯ—生态释氧量等效森林面积（公顷）。 当碳氧平衡时，Ｎ／Ｍ＝Ｑ０，其中，Ｑ０—大气碳氧平衡贡献率，固定值为６０％。 由此可得：ＣＰ＝ＳＣ／Ｑ０－ＣＥ－ＣＣＯＰ＝ＳＯ／Ｑ０－ＯＥ－ＯＣ １．２．２水环境承载力 水环境容量是指在不影响水正常用途的情况下，水体所能 武汉天兴洲生态旅游 环境承载力研究 ●胡晓婉赖梅东褚艳玲 ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＥｃｏｎｏｍｙ【产业经济】 25

旅游经济学——旅游环境承载力问题研究

旅游经济发展中的旅游环境承载力问题浅析 【文章摘要】发展旅游业，必然会对旅游地环境（包括自然环境和人文环境）产生一定程度的影响。近些年的旅游业发展实践表明，曾被誉为“无烟工业”的旅游业对环境的负面影响越来越不容忽视。旅游高峰期交通拥挤、景点人满为患、景区环境污染严重、旅游体验质量下降等问题日益凸显。因此，旅游环境承载力问题受到越来越多的关注，相关的研究也呈现升温趋势。本文就旅游环境承载力的一般概念与构成体系、在实践中的应用以及应注意的问题等进行了阐述，以期形成对旅游环境承载力的正确认识。 【关键词】旅游经济旅游环境承载力可持续发展生态足迹随着国内旅游市场的形成和旅游业的发展，各种对旅游目的地过度开发而产生的消极效应也开始出现：对旅游资源的过度开发，旅游景区的粗放式经营，旅游设施的无序建设，环境质量急剧恶化等等。所有这些，都不同程度地影响到了旅游市场的合理运行和旅游业的可持续发展。在此背景下，旅游环境承载力的概念日益受到重视。它是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要依据。通过研究旅游环境承载力，能分析评价区域旅游开发潜力并掌握区域旅游业发展的优势和关键性限制因素，并能为区域旅游部门制定旅游业可持续发展战略提供理论支持和科学指导。 近些年来，国内学者分别用“旅游承载力”、“旅游环境容量”、“旅游容量”等来表述“旅游环境承载力”的意思。本文采用的是“旅游环境承载力”这一表达方式。 一、旅游环境承载力的概念 旅游业可持续发展理论, 是在20世纪90年代伴随着可持续发展这一全球性话语而深入人心的。1990 年，在加拿大举行的全球可持续发展大会上，业界对旅游业可持续发展做出如下定义：在维护文化完整、保护生态环境的同时, 满足人们对经济、社会和审美的要求。它能为今天的主人和客人们提供生计，又可保护和增进后代人的利益并为其提供同样的机会。在国内外众多的关于旅游业可持续发展理论的研究中，对旅游业实践中所遇到的旅游地的旅游环境承载力的研究是其中的一个重要方面。 环境承载力(Carrying Capacity of Environment)的概念是从生态学中发展起来的。旅游环境承载力(Tourism Carrying Capacity of Environ- ment)的概念则是由Lapage 在1963年首次提出的。真正深入地研究是到1977 年, 由Lawson 等人写了《旅游和休闲的发展：旅游资源评价手册》，其中专门探讨了旅游环境承载力的问题。 1997年，世界旅游组织将旅游环境承载力定义为: 在不会引起自然、经济和社会文化环境发生恶化以及旅游质量的出现不可接受下降

规划环评中环境承载力评价和环境容量分析1

规划环评中环境承载力评价和环境容量分析 目录 前言 ----------------------------------------------------------------------------- - 3 - 1. 规划环评--------------------------------------------------------------------- - 4 - 1.1 规划评价适用范围 ---------------------------------------------------------------- - 4 - 1.2 规划评价依据 ---------------------------------------------------------------------- - 4 - 1.3 评价原则 ---------------------------------------------------------------------------- - 6 - 1.4 规划环境影响评价的工作程序------------------------------------------------- - 7 - 2. 环境承载力与环境容量概述 ------------------------------------------------ - 7 - 2.1环境承载力概念的演化----------------------------------------------------------- - 7 - 2.2环境承载力的定义----------------------------------------------------------------- - 8 - 2.3 环境容量的定义 ------------------------------------------------------------------- - 8 - 2.4 环境承载力的研究对象 ---------------------------------------------------------- - 9 - 2.5 环境承载力的主要特征 ---------------------------------------------------------- - 9 - 2.6 环境承载力的本质 -------------------------------------------------------------- - 10 - 2.7 环境承载力的承载对象 -------------------------------------------------------- - 10 - 2.8 环境承载力的研究意义 --------------------------------------------------------- - 11 - 3. 环境承载力与环境容量区别与联系---------------------------------------- - 11 - 4. 环境单要素承载力---------------------------------------------------------- - 13 - 4.1土地资源承载力------------------------------------------------------------------ - 13 - 4.2矿产资源承载力------------------------------------------------------------------ - 14 -

旅游环境承载力研究综述

Ｖｏｌ．１９Ｎｏ．３Ｍａｙ，２００７ 云南地理环境研究 ＹＵＮＮＡＮＧＥＯＧＲＡＰＨＩＣＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴＲＥＳＥＡＲＣＨ 第１９卷第３期２００７年５月 旅游环境承载力研究综述 张继辉，刘玲 （华东师范大学 地理系，上海 ２０００６２） 摘要：旅游业发展推动经济发展的同时，对当地自然环境的压力也越来越大。实现经济发展与环境保护的双赢是旅游地管理者必须解决的问题。旅游环境承载力是协调经济发展与环境保护的有效工具之一。在查阅大量文献基础上，得到以下结论：⑴国外旅游环境承载力的研究经历了科学理论和管理工具两个阶段，在促进旅游业发展的同时也存在一些不足；⑵国内学者对旅游环境承载力进行了大量研究，研究重点在理论研究，有学者研究领域涉及管理工具。尽管取得了很大成就，与国外研究相比仍存在一定差距；最后提出今后一段时间内国内旅游环境承载力研究的重点。 关键词：承载力；旅游环境承载力；使用水平和影响；可接受改变的极限；游客体验和资源保护中图分类号：Ｆ５９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１－７８５２（２００７）０３－０１３４－０６ 近年旅游需求不断扩大，旅游业快速发展，推动了旅游地经济发展，提高了居民的生活水平。旅游业发展以环境为基础，具有低投入、高收益的特点，使旅游业成为促进经济发展的重要手段。这种片面认识导致不少地区的政府和企业盲目发展旅游，不但没有得到预期经济效益，反而产生了严重的环境问题。１９８７年，世界环境与发展委员会在《我们共同的未来》报告中提出“可持续发展”概念，得到了国际社会的广泛认同，随后如何实现可持续发展成为各领域学者关注的焦点。可持续发展的旅游能够有效缓解经济与环境之间的矛盾。作为旅游研究重要内容的旅游环境承载力对实现旅游的可持续发展具有重要的意义。 １概念发展 承载力概念来源于马尔萨斯的《人口论》。受 众多因素影响，地球容纳的人口有一个最大值，马尔萨斯称之为地球承载力［１］。随后达尔文在《物种起源》中引入了承载力概念，在野生动植物管理中得到广泛应用。这里，承载力是指在一定条件下，一 定范围内能够生产的有机体数量。承载力这个词的概念由比利时生物学家Ｐ．Ｅ．弗胡斯特（Ｐ．Ｅ．Ｆｏｒ－ ｅｓｔ）在１８３８年提出，应用于人口研究、环境保护、 土地利用、移民等领域［２］。 承载力用于旅游研究有几十年的历史。旅游环境承载力（或旅游环境容量、国外称为旅游承载力）是由拉佩芝（Ｌａｐａｇｅ）在１９６３年提出，但没有深入研究。直到１９７１年，利姆（Ｌｉｍｅ）和斯坦奇 （Ｓｔａｎｋｅｙ）对旅游环境承载力问题提出进一步的讨 论，关注旅游环境承载力的人才越来越多，旅游环境承载力研究的领域也越来越广［３］。 ２国外研究进展 旅游环境承载力的发展经过了两个阶段，第一 阶段旅游环境承载力作为一种科学理论，注重从理论的角度研究。第二个阶段旅游环境承载力作为一种管理工具，应用在旅游地实际管理中。 ２．１科学理论阶段 作为一种科学理论，旅游环境承载力用于计算 旅游地容纳的最大游客数量。内容主要是旅游环境 收稿日期：２００６－０９－１４；修订日期：２００６－１２－１５．作者简介：张继辉（１９８１－），男， 河北省任丘市人，硕士研究生，研究方向为区域水环境与可持续发展．