接触网轨道车JW-4保养手册
1.车辆的整备
1.1.燃油的整备
柴油机所使用的燃油规格应符合GB252轻柴油的规定。夏季应选用0号轻柴油，冬季则应根据地区气候条件不同，分别选用-10号、-20号或-35号轻柴油。其质量不低于GB252中一级品的规定。
两燃油箱的总容积为1000L，车辆使用时，燃油应保持不少于250L。
加油应通过加油口的滤网进行，且应观察燃油箱两侧的油表，防止两侧油位不一致时燃油从较高油位侧外溢。为了加快上油速度，在加油时，宜打开另一侧加油口，以减小燃油箱的背压，加快燃油箱上部空气的排出。
1.2.机油的整备
选择机油的原则是：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方的不同。冬季、北方选用粘度较小的机油；夏季、南方选择粘度较大的机油。只有按规定选用适当牌号、粘度的机油，才能保证良好的润滑，减少机油消耗。本车发动机采用潍柴动力专用机油，机油牌号为WSO-2，适合WP12系列300马力以上柴油机使用。润滑油容量36L。具体使用见柴油机使用保养说明书。
1.3.液力传动油的整备
液力传动油不仅是传递动力的介质，而且还是液力元件冷却、润滑和变速箱的控制系统的工作油液。液力传动油的品质好坏，直接影响到液力传动的性能和可靠性。液力传动油的牌号为SGL18，为德国ADDINOL公司生产，也可以采用液力传动箱使用保养说明书上推荐的其它牌号的液力传动油，但必须清洗干净，两种不同牌号的油不得混用。具体使用见液力传动箱使用保养说明书。
1.4.冷却水
柴油机冷却用水必须清洁，水质硬度的酸碱度应适当。水质过软，对冷却系统侵袭过大；水质过硬，水中矿物质多而形成水垢，影响散热。酸碱度过强，会腐蚀水冷却系统零部件。因此，冷却用水应符合TB1751“铁路内燃机车冷却液用水”及TB1750“铁路内燃机车冷却液添加剂“标准中的规定。具体使用见柴油机使用保养说明书。
1.5.车辆用砂
车辆上使用的砂子，应具有良好的流动性，因此，要求砂子干燥，没有尘土和块状杂物，砂粒应在0.5～1mm范围内，最小不小于0.2mm，最大不大于2mm。
砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱。装砂后，应注意将砂箱盖盖严拧紧，防止雨水漏入
使砂子变潮结块，失去流动性。
2.车辆各部润滑
为了保证车辆的正常使用，必须在车辆启用前和运用期间对有关部件的运转摩擦部位按表的规定进行加油润滑。
2.1.柴油机
柴油机机油系统及增压器润滑油规格详见发动机随机带技术资料。加油周期及要求：油底壳油位应保持在油尺上、下两刻线之间，车辆运行至第一次小修时须更换新油。具体可按柴油机使用保养说明书要求进行。
2.2.车钩
图1
1.钩体（钩舌销各转动部位）
2.钩托梁
3.钩磨耗板
4.钩尾框托板
润滑采用ZG3钙基润滑脂（GB491），应经常保持润滑油膜。
2.3.轴箱
润滑采用铁路机车轮对滚动轴承润滑脂(TB/T2955)，应经常保持润滑油膜。
2.4.车轴齿轮箱
润滑油采用SAE 85W/90 API GL-5车辆齿轮油（或80W/90），加油时必须在上箱体的开口处加，以保证高位腔油满后流至低位腔。每50小时检查油位，并加注润滑油。车辆运行至第一次辅修时须更换新油。
新车走合期满后应换油一次，以后每运行6000km或使用半年换油一次。放油时应在油温未降低时进行。放净后用柴油或煤油冲洗壳体及齿轮，清洗油底壳放掉清洗油后加入
新油，加油时应过滤以保持润滑油的清洁。
推荐润滑油牌号：SAE 85W/90 API GL-5车辆齿轮油
润滑油油量：以油位到上油位螺栓为准。
0306型总容量约20升
0307型总容量约18升
特别提示：0306型车轴齿轮箱必须在上透气孔（标识：加油口）处加油，以保证高位腔油满后自流至低位腔
车轴齿轮箱吊臂销轴采用ZG3钙基润滑脂，每200小时加注润滑脂。
图2
1.车轴齿轮箱
2. 吊臂销轴
2.5.牵引装置轴承及销轴
图3
润滑采用ZG3钙基润滑脂，车辆中修时加油一次。
2.6.转向架轴箱侧挡及车体侧挡
润滑采用ZG3钙基润滑脂，每半年加油一次。
2.7.制动系统
图4
1.制动缸
2. 各销轴
3.手制动装置
2.7.1.制动缸皮碗润滑采用8D制动润滑脂，应经常保持润滑油膜。
2.7.2．各转动部位采用3号锂基润滑脂，每半年加油一次。
2.7.3．空气压缩机的维修保养详见随机资料。
2.7.4．必须保证空气制动管道的密封，按有关规定，制动管泄漏每分钟不大于10kPa，总风管泄漏每分钟不大于20kPa。
2.7.5．按计量有关规定每三至六个月对风压表进行校验。
2.7.6．进行紧急制动后必须对基础制动进行检查，杠杆各处无裂纹，车轮踏面无擦伤，制动试闸动作正常后方可运行。
2.7.7．闸瓦厚度小于14mm时必须更换，闸瓦更换时必须同一轴上全部更换。
2.7.8．调节闸瓦间隙，保证制动缸鞲鞴行程为70～120mm。
2.7.9．总风缸、油水分离器应经常检查排水。
2.7.10．当空压机出现均匀的嗒嗒声时，是由于阀片缺油引起的，只需注油就可消除，或继续使用也不会出现问题。
2.7.11．制动阀件的保养：制动阀、中继阀、作用阀、分配阀应每六个月应在JZ-7型空气制动机试验台上检查保养。
2.7.12．每三个月要对总风缸出风口处的自动排水过滤器进行检查，看其作用是否良好，必要时拆下清洗滤网或更换滤网，恢复其作用。
2.8.动力传动装置的润滑
2.8.1.加注液压油时，油面应在最高刻度线与最低刻度线之间。投入运行后油箱静态油位应在最高油位和最低油位之间刻度线的2/3为宜。液压传动系统投入运行后发现有乳化现象时应更换新油。
2.8.2．液压传动系统采用抗磨液压油，当环境温度高于-5°时使用L-HM46号抗磨液压油，环境温度低于-5 °使用L-HS46号低凝液压油，每次换油前应将整个系统中油液排净后才加另一种油。加完后液压系统应循环冲洗过滤，达到液压油清洁度不低于NAS 1638 9级后才可以使用。否则会损坏液压系统中元件。在不同的地域和不同的季节，也可在技术人员的指导下使用其它牌号的液压油，但不同牌号的液压油不得混用。
2.8.
3.首次使用500h换油一次，以后每工作2000h或半年更换。如果未到换油时间而液压油变质的，也应更换。每次更换应将全部液压油放尽，并对油箱及整个系统进行清洗。加油时须用120目铜丝布滤网过滤后加入液压油箱。油液加完后需要过滤达到规定的清洁度要求。
2.8.4.首次工作20h和以后每工作500h，应清洗吸回油滤清器一次，换油和液压系统修理后也应清洗滤清器。当遇到吸回油过滤器堵塞报警器发出堵塞报警讯号时，应及时更换吸回油过滤器滤芯。
2.8.5.各阀调定压力在液压原理图中已注出，在出厂时已调好，一般不允许再动，如果在使用中确需调整，应由有经验的技师调整。
2.8.6.每次出车前检查油箱油量、管路是否有松动，起动发动机后，检查油泵、马达、管路等是否有异响。发现问题及时处理。
2.8.7.分动箱润滑油采用SAE 85W/90 API GL-5车辆齿轮油，加注润滑油至液位镜中部。每一次辅修应更换新油。
2.8.8.传动轴的十字销轴、花键，弹性联轴节采用3号锂基润滑脂，应经常保持润滑油膜。正常情况，每次辅修、小修加一次油，加油时应使4个十字销轴端部都冒出油为止。
2.8.9.空压机采用铁路机车空气压缩机油，油位应保持在油尺上下两刻线之间。每次小修应化验一次，发现有乳化现象，应更换新油。每次中修更换新油。
2.8.10.风扇皮带轮及空压机张紧轮采用ZG3钙基润滑脂，应经常保持润滑油膜。
2.9.起重机及支腿
伸缩臂、销轴、回转体、滚轮轴承采用ZG3钙基润滑脂，操作手柄、定滑轮、动滑轮采用3号锂基润滑脂。每运用50小时加油一次。以起重机说明书为准。
2.10.自动调平的回转升降平台
调平装置转轴、调平油缸销轴，润滑采用3号锂基润滑脂，每年加油一次。
立柱链条，内柱、外柱磨耗板，润滑采用3号锂基润滑脂，每半年加油一次。
回转轴承，润滑采用ZG3钙基润滑脂，每半年加油一次。
回转齿条，润滑采用ZG3钙基润滑脂，每年加油一次。
3.注意事项
3.1.在润滑时要除去部件表面的赃物和粘的旧油脂或油。
3.2.用电极油脂保护电池的电极。
3.3.用油脂枪进行润滑时
3.3.1. 油脂枪和油脂不能有赃物和外来杂物。
3.3.2.在润滑以前要清洗油枪嘴。
3.3.3.在润滑前后要清洗油枪嘴的座。
3.3.
4.继续润滑一直到新的油脂从油嘴座内流出，然后除去多余的油脂。
3.4.检查液面必须是当架线车停在平的线路上时（没有超高和坡度）。
3.5.更换润滑油
3.5.1.在换油时，要检查排出的油中有无磨下来的粒子（用手指试验）。有这样的粒子表明轴承有损坏。要及时处理废弃的润滑油。在使用新油时，要检查油的品种是否相容（例如加了添加剂的油换成不加添加剂的油）。
3.5.2.在排出工作温度的润滑油时，要注意不要被烫伤。
3.5.3.在更换易耗物品（液压油和发电机润滑油）时要把它们收集起来并及时妥善处理。
3.5.
4.不要把这些油品渗入泥土中。
3.6.更换液压和风动系统部件
3.6.1.确保工作环境的清洁。
3.6.2.在拆卸部件以前先检查系统是否已经没有压力。
3.7. 更换闸瓦
3.7.1.要牢记在更换了闸瓦以后，如果它们没有经过磨合和处理，制动力会减小。
3.8.适当处理报废的电池。
3.9.在更换易耗物品时（液压油－发动机润滑油）把它们收集起来并及时处理掉。
3.10.定期排干柴油滤清器。
3.11.尽可能保持柴油箱内是满的以避免水分凝结。
3.12.清洗
3.12.1.如果转向架已经肮脏到不能适应工作的程度，就在开始工作以前必须清洗它。
3.12.2.清洗时是对各个结构部件进行“目视检查“的最好的机会。
3.12.3.不要把高压清洗装置或润滑装置对着人或动物。
3.12.
4.不要把易燃物品或有腐蚀性的物品作为清洗剂使用。
4.车辆的保养
车辆的使用和保养是不可分割的统一体，保养是为了更好地使用，使用必须注意保养。保养工作关系着车辆质量、经济性能和运用安全。车辆司机应熟悉所用车辆的结构、各部件名称及工作状态，掌握车辆容易出现故障的部件和关键部件，掌握常见故障的现象及检查方法，正确使用工具，明确职责，牢固树立爱车思想，以极端负责的态度操纵、保养所使用的车辆。
为保证轨道车辆能够安全、顺利地完成作业任务，车辆司机在平时应对车辆进行大量精心的保养工作，掌握规律，总结经验，确保车辆运用安全。
车辆的维护、保养应遵照《轨道车管理规则》执行。
发动机、液力传动箱、分动箱、空气压缩机、起重机、发电机组、空调\自动调平装置等总成的保养请参阅其说明书。
4.1.日常保养
日常保养是在车辆出车前后及行驶中进行的，以清洁、紧固、润滑为主要内容的预防性检查工作，以使车辆保持良好的状态。
日常保养的主要项目有：
a.清洁车身内外、车窗玻璃、电气设备和底盘各部；
b.检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭、撒砂器；
c.检查水散热器、油箱及油管、水管、空气制动管路密封；
d.检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池蒸馏水是否充足；
e.检查各部连接螺栓、连接销以及防松用的开口销、保险垫；
f.检查和调整空气压缩机皮带的松紧度；
g.检查轴箱弹簧；
h.检查踏梯及门扶手，调车扶手和其它辅助扶手的紧固情况；
i.检查手制动机的工作情况；
j.检查闸瓦磨损情况，必要时调整闸瓦间隙。
k.每次出车前检查液压油箱油量，管路是否有松动，起动发动机后，油泵、马达、管路等是否有异响。
4.2.定期保养
轨道车辆每行驶2500km～3000km或每季度，进行一次定期保养。
定期保养是以全面检查、调整、紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的检查工作。
除进行日常保养的内容外，应增加如下项目:
a.清洁空气滤清器、空气压缩机滤清器；排除风缸、均衡风缸、油水分离器中的积水和油污；
b.检查发动机、液力传动箱、分动箱、车轴齿轮箱的润滑油，必要时添加或更换；
c.检查各种皮带的磨损情况,必要时调整或更换；
d.检查发动机、液传箱、分动箱、车轴齿轮箱的悬挂支承及安装紧固螺栓；
e.检查传动轴的万向节、十字轴及花键磨损情况；
f.检查主车架、转向架构架有无裂纹和变形；
g.检查油压减振器的安装紧固及工作情况；
h.检查蓄电池的电液比重；
i.检查车钩的三态作用及车钩与车架连接的紧固螺栓；
j.检查车钩高度，排障器高度，排障器胶皮磨损严重时应及时更换；
k.检查水散热器的散热效能，必要时清洗冷却系统；
l.检查车轴齿轮箱悬挂装置和传动轴角度，必要时予以调整；
m.检查车棚是否有锈蚀，油漆是否有脱落，必要时补漆；
n.液压系统、传动箱附件等滤清器清洗，必要时更换液压油。
o.检查调平装置、平台、立柱等结构件有无裂纹和变形。
p.检查调平装置铰支座的焊缝有无裂纹，销轴磨损情况。
q.检查平台立柱和回转支承等的紧固情况。
r.检查立柱内拉杆链条无裂纹及其它异常情况。
s.检查回转齿轮的磨损情况。
t.液压系统的滤清器清洗，必要时更换液压油。
u.检查和调整各机构的行程开关至合适位置。
v.及时消除所发现的其它故障及不正常现象。
4.3.走合期保养
新制或大修车辆的走合里程为1000km。
在走合期内，应加强保养，随时检查，及时消除不良现象。
轨道车辆在走合期内的运行中，应降低牵引重量30%，如在长大坡道上行驶，应再适当减载。
分动箱允许温升为55℃，车轴齿轮箱允许温升为50℃，车轴轴承箱允许温度为（0.6×环境温度+50）℃。
走合期满后，提前进行一次定期保养。
新车行驶1000公里后须进行下列工作：
（1）清洗机油滤清器，清除空气滤清器内的污物。
（2）更换液传箱、分动箱、车轴齿轮箱润滑油。
（3）检查蓄电池电液密度和数量。
（4）检查各部螺栓、销钉、开口销有无松动或脱落。
4.4.换季保养
结合定期保养，同时按规定用不同粘度的润滑油(夏季换用高粘度的润滑油，冬季换用低粘度的润滑油)，调整蓄电池的电解液的比重。
4.5.车辆长期不使用的保护
轨道车辆长期不使用时，应采取如下措施：
（1）放掉冷却水；
（2）清洗各滤清器；
（3）包扎好空气滤清器；
（4）所有油杯处加注润滑油；
（5）拆掉蓄电池；
（6）每月发动一次，并前后运行，进行检查保养。
接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书
接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置 作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 处置方法 (3) 4.3. 安全卡控重点 (3)
1.适用范围 本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 《铁路局普速铁路行车组织规则》 《接触网作业车安全管理实施细则》 《铁路局接触网作业车管理办法》 《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》 《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》 《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2） 3.编制依据 根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结 合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 4.1.准备工作
4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。 4.2.处置方法 4.2.1.司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等），报告列车调度员（车站值班员）。邻线相关列车及本线后续列车司机接到列车调度员（车站值班员）通知后，应立即停车。 4.2.2.列车停留在区间时，作业车司机应携带灭火器，查看火情灭火，确定处理办法，若火势过大，应分隔车辆，采取防溜措施。 4.2.3.需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，采取防溜措施。 4.2.4.可能妨碍邻线时，立即用列车无线调度通信设备通知两端站，按妨碍邻线时的处置办法办理。 4.2. 5.在电气化区段灭火时，应执行电气化安全的有关规定： 4.2. 5.1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 4.2. 5.2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。 4.3.安全卡控重点 4.3.1.下列情况列车不准分部运行 4.3.1.1.采取措施后可整列运行时。 4.3.1.2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。 4.3.1.3.遗留车辆无人看守时。
接触网作业车管理规则
铁路接触网作业车管理规则 第一章总则 第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。 第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。 第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。 第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。 第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责 第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。 第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是： （一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。 （二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。 （三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。 （四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。 （五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。 （六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。 （七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。 （八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。 （九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。 第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作 业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。所有作业 平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业 证。 2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格 执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业 平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。 3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参 数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安 全措施。 4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋
转。 5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。 6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定： （1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。 （2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。 （3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升
电客车车辆检修作业安全规定
电客车车辆检修作业安全规定 1 未经批准严禁对列车进行检修作业。 2 工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋 进行作业。 3 无电作业前，如需上车顶作业，首先必须落实接触网隔离开关是否关断，接触网地线是否连接好，未经批准，严禁上车顶作业。 4 隔离开关操作时应有人监护，操作人和监护人均要有操作证，严禁擅自 操作隔离开关。 5 进行检修作业或车辆静态试验时，应在列车两端分别挂上 "严禁动车" 告示牌。最后一组取消"严禁动车"告示牌的人员要确认车辆状态，并汇报检修 调度。 6 进行无电作业时司机室操作台要关闭，应在列车两端挂上各自"严禁升弓"告示牌，并且要做好防止他人误升弓的安全措施。当需绝对禁止带电作业时，检修人员应将一列车中两个蓄电池箱中的熔断器取出，本人保管，检修完毕后，复原。 7 员工须以安全的方式上下车辆、穿越地沟，不得从车辆直接跳跃至地面，不得从非检修车下部穿越，不得跳跃方式越过地沟。 8 任何人未经允许和接地线未挂好不得进入车顶检修平台，任何时候不得 有翻越车顶检修平台的行为。未经允许不得使用移动扶梯上车顶。 9 使用电动工具前，应首先检查确认手把、外壳、开关、电源线、插头等 技术状态和绝缘良好。操作时要注意本人及他人安全，中断作业时要立即切断 电源。 10 使用各种千斤顶时，重心要找准，底座安放平稳、牢固，其行程不得超过四分之三。如铁与铁接触要加防滑木垫。 11 车辆检修人员，不得动用非车辆部管理的车载设备。 12 当受电弓升起或接上车间电源时，严禁进行无电检修作业。禁止打开高速开关箱、滤波器箱、主逆变器箱、辅助逆变器箱、直流变换器箱，辅助设备 箱等高压设备进行检修作业，进行试验时要采取严格的安全防护措施。
喷药洒水车安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A32270 喷药洒水车安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
喷药洒水车安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 、操作人员必须持有与车型相符的驾驶证。 2 、操作前必须认真仔细阅读车辆使用说明书。 3 、操作前对车辆进行细致的检查，确保各部件正常方可使用。 4 、如有故障及时清除，做好下次出车的准备。 5 、如严冬未加防冻液的车辆，应放尽全部冷却水。 6 、喷药洒水车注意事项 为确保安全要做每日保养，主要内容有：
①清洗车身内外和底盘各部，擦拭玻璃。 ②检查灯光、仪表、刮水器、喇叭。 ③检查机油、冷却液、蓄电池电解液、挡风玻璃洗涤液、燃油制动液、轮胎气压等是否符合规定要求。 ④检查方向盘自由行程是否符合规定。 ⑤检查离合器、制动器踏板自由行程是否符合规定。 ⑥检查驻车制动杆行程是否满足要求。 ⑦检查风扇皮带的张紧力是否满足要求。 ⑧检查各部螺栓、螺母是否松动、脱落。 ⑨消除当日发生的故障。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
车辆维修保养登记表
深圳市洁亚清洁服务有限公司车辆维修保养报修登记表
车辆维修保养规定 1、车辆维修保养包括：车辆故障修理、大小修、例行保养及有关车辆管理部门规定的验检工作。 2、公司实行定人、定车、定保养制度，对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，随时保持车辆具有良好性能。 3、车辆维修分为一般维修和重大维修。车辆的一般维修，除横岗、葵涌、大工业区、坪地及坑梓、罗湖项目外，其他项目所有车 辆均要求在梅林维修车间进行维修；车辆的重大维修，原则上由梅林维修车间进行维修，如梅林维修车间无法维修，要外出修理的，需经梅林维修车间负责人签定，梅林维修车间将根据车辆故障维修的难易程度、费用大小及距离等因素，决定维修点，同时向公司领导提出维修申请，经总经理批准后方可外出维修。 4、车辆外出维修权限如下：维修费在500元以下的报所辖片区经理批准；维修费在500元以上1000元以下的报维修车间主管批 准；维修费在1000元以上的由人事行政部经理报总经理批准。以上权限内负责审批的人员必须填写情况说明并签字确认。5、车辆外出维修，由车队长填写维修申请，梅林维修负责人、车管员或车队长及司机需一起参与估价并确定责任，确定更换零配 件的品牌、型号、厂家等，根据维修权限标准，报相关领导同意后，方可委托厂家维修，如未经相关领导同意维修，而自行维修的，不予报销维修费用的同时，将追究相关人员的责任。 6、车辆维修过程中，车队长或车管员、驾驶员应到现场进行跟进，发现非正常损耗问题及时上报或现场处理，以便车辆更快、更 好地修复。维修完成后，驾驶员员必须对实际维修项目和车辆检验合格，并签字确认。对维修过程中发现的非正常损耗情况保留旧件，由车队长以上负责人及鉴定小组认定，由项目负责人做出赔偿决定。 7、车辆出车途中，出现故障急需维修的，必须第一时间通知车队长或车管员及梅林维修车间，除补胎外，出现其他故障原则上由 公司维修人员到现场进行维修。 8、司机报销补胎费或小配件费用等，必须做到如实反映，不得弄虚作假，虚开发票收据，一经发现核实后将从严处理。 9、公司每部车辆均配发《车辆随车记录本》，司机每天需对车辆加油、维修、保养记录及路面发生情况等如实进行记录，不得弄虚 作假，或有漏记、错记等现象发生，一经发现将追究司机的相关责任。 10、车辆保养与维护是每位司机必须完成的日常性工作。 1）出车前：检查冷却水、润滑油、液压油、燃油、轮胎气压等是否符合标准。检查转向、制动、传动系统各部位紧固螺母是否牢固可靠、灵敏有效。启动后听察有无异响，各仪表、电灯光工作是否正常，有关部份有无漏水、漏油情况，扫地车、清扫车、清运车、自卸车、水车等有关系统是否灵敏有效，禁止车辆带病工作。 2）行驶或作业中：应注意各仪表、警示装置的工作情况，发动机底盘在运转中有无异响和异味，转向、制动系统的作用是否灵敏有效，同时应注意清扫车扫盘适度清扫情况，自卸车料箱垃圾堆放情况。 3）收车后：主要以清洗车辆、扫地车清理风格为主，补充燃油、润滑油、冷却水等，并将电源总开关撤断，存在故障的车辆必须及时报修，保证次日以最佳状态投入生产。 11、车辆必须保持清洁，司机平时视车辆情况自行清洗，做好车辆保养工作，在不耽误工作的情况下，必须整车全面清洗，并进行 例保。 12、司机应爱护车辆，并熟知车辆性能，努力提高驾驶技术，谨遵安全驾驶原则，发现车辆故障应及时修复，不要等到大故障才修 复。司机每日出车前需对车辆性能进行细致的检查，例如油、水、刹车、制动系统等，保证车辆各项性能良好才出车。 13、车队长或车管员每月将对各项目车辆进行安全检查，检查情况将作为司机、车管员或车队长年度考核的重要依据。 14、项目对车辆维修、站台设备、设施等项目经公司财务报销所有单据，由项目文员如实记录电子文档，并按车牌、站台名称等项 详细划分，每月底报财务及维修车间各一份，电子文档所记录费用情况必须与本项目财务报销一致。 15、每月底，梅林车间需将本月各项目车辆按车牌统计维修费用清单（含液压油、轮胎等），报财务及人事行政各一份，由人事行
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(新版)
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0650
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理 措施(新版) 为确保接触网作业车作业平台的使用中人身安全，特制定本措施。 第1条出车前，司机在工区停放专用线要对作业平台进行检查试验，确保各项功能动作正常。并将手动换向阀扳到”平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。 第2条网工区作业平台操作人员只能使用作业平台上控制面板操作。 第3条控制面板上“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮的操作规定： 在站场和复线区段作业。在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”
控制按钮用钥匙打到相应位置，共同确认后拔出钥匙。 在单线区段作业，在作业车出库前，由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到中间位置，共同确认后拔出钥匙。。 第4条检修作业时作业平台控制面板各按钮开关操作规定： 1．“电铃”按钮的操作。操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关前都要按“电铃”按钮。 2、“作业控制”转换开关的操作。操作人员在作业平台上操作时，将“作业控制”转换开关扳至“平台上”；作业完毕后扳至“平台下”位。 3、“上升”控制开关的操作。操作人员确认所有检修人员上作业平台后，方能操作作业平台“上升”控制开关。升到所需高度后再转动此开关至“中间位”位置。 4、“左转”和“右转”控制开关的操作。当作业平台上升到所需高度后，根据作业要求转动“左转”或“右转”开关。转动时，
洒水车保养与修理的关系.doc
谢谢你的观赏 洒水车保养与修理的关系 洒水车保养和专用车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在 车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利 用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进 行保养，这是很自然的事情。 因此，洒水车保养和专用车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处 理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不 良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。 洒水车养护中心针对目前专用车养护行业中的情况，科学的将专用车保养系 统分为七大部分，并可对下列的七大系统进行特别养护。 1、专用部分清洗保养 洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体，三大部分，罐体检查看有无渗漏现象， 及时补焊，管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检 查有无磨损现象。 2、制动系统的清洗保养 专用车每行驶800km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清 除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制 动液变质过期，彻底更换旧的制动液。 3、润滑系统的深化保养 润滑系统主要作用就是对专用车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过 度磨损。在常规情况下，专用车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在 遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内 部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延 长发动机寿命，提高发动机动力。 4、变速箱的清洗保养（自动变速波箱） 常规情况下，专用车每行驶800km－1000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑 、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积 物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧 的自动变速箱油。 5、动力转向系统的清洗保养 专用车每行驶1000km－2000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更 换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除 低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧 的制动转向液。 6、冷却系统的清洗保养 一般情况下，专用卡车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至 8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发 动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏 ，彻底更换旧的冷却液。 7、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳） 常规情况下，专用车每行驶800km-1000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎 喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶 谢谢你的观赏
汽车维修保养记录
维修保养记录 保养记录 1.检查后良好：√ 2.检查后清洗：C 3.检查后更换：F 4.检查后调整/紧固/修理/添加等：F 检查更换项目： 1.机油—————————————（） 2.机油滤清器——————————（） 3.放油螺栓垫片—————————（） 4.添加传动轴润滑脂（大型货车）—（） 5.四轮换位———————————（） 6.后部空调滤清器————————（） 7.空调滤清器——————————（） 8.火花塞————————————（） 9.空气滤清器——————————（） 10.制动液————————————（） 11.自动变速器油—————————（） 12.差速器油———————————（） 13.差速器油放油螺栓垫片—————（） 14.燃油滤清器——————————（） 15.传动皮带———————————（） 16.冷却和加热系统————————（） 17.发动机冷却液—————————（） 18.排气管和装配件————————（） 19.蓄电池————————————（） 20.燃油箱盖———————————（） 21.燃油管，接头和燃油蒸气控制阀—（）22.活性炭罐———————————（） 23.加速踏板和离合踏板——————（） 24.制动踏板和驻车制动器—————（） 25.制动摩擦衬块和制动盘—————（） 26.制动管和软管—————————（） 27.制动液————————————（） 28.离合器油———————————（） 29.动力转向液——————————（） 30.方向盘，连杆和转向机壳—————（） 31.驱动轴防尘套—————————（） 32.悬架球头和防尘罩———————（） 33.手动/自动变速器油———————（） 34.前后悬架装置—————————（） 35.轮胎和充气压力————————（） 36.所有车灯，喇叭，刮水器和喷水器—（） 37.空调制冷剂量—————————（） 38.分动器油———————————（） 39.底盘螺丝紧固情况———————（） 40.传动轴套———————————（） 41.传动轴螺栓——————————（） 42.变速箱————————————（） 其它维修项目： 1.本次保养日期：年月日 2.本次保养行驶里程：KM 3.建议下次保养里程/建议保养时间： 里程：时间：
DPT型接触网检修作业车技术规格书讲解
设计文件 名称DPT型接触网检修作业车技术规格书编号 版本 A 版权专有违者必究
DPT型接触网检修作业车技术规格书 一、基本要求 1.概述 DPT型接触网检修作业车主要用于电气化铁路接触网设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。 该车最高运行速度为120km/h，具有3～10km/h的低速作业走行功能。采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW，排放达到了国III。采用液力传动形式，可实现无级变速。采用JZ-7型制动机。车体两端设有13号上作用式缓冲车钩。整车具有功率大、牵引能力强，制动性能可靠，操纵轻便灵活，维护方便，使用寿命长，运行稳定性和平稳性好等优点。 2 总体布置概述 2.1 该车下部布置有动力系统、走行系统、冷却系统、制动系统、柴油发电机组、柴油箱、空调室外机、排障器等设备。 2.2 车辆前、后端各设一个司机室，内设司机台、司机座椅、灭火器、卧铺、空调等生活设施，司机室后端均设一道门及一扇窗户。I端司机室顶部根据用户需求可安装抬拨线装置，司机室后端设通往车顶的梯子；Ⅱ端司机室顶部根据用户需求可安装有模拟受电弓及相关检测设备。 2.3 车辆中部作业区设置三平台作业装置、调平装置控制箱、空调室外机、手制动等设施。三平台作业装置具有三个作业平台，其中包含一个主作业平台和两个辅助作业平台。 2.4 走行部采用两台两轴转向架，其中一台为动力转向架，另一台为非动力转向架，动力转向架位于车辆前端（Ⅱ端）。 2.5 牵引装置采用上作用式13#B型车钩及ST型缓冲器。
3. 车辆标志及颜色 车体上部采用黄色，车架及下部采用深灰色。车辆外部标志符合铁路总公司相关规定。 4. 符合TB/T 2180《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》及相关规定。 二、主要技术性能和规格 1. 适用环境 1.1. 环境温度：-25℃～+45℃ 1.2. 海拔高度：≤2500m 1.3. 最大外轨超高：满足线路规范要求，（外轨超高180mm，作业平台可带 自动调平装置，用户招标时选择） 1.4. 相对湿度: ≤95% 1.5. 最高风速: ≤15m/s 1.6. 车辆适用场合适应风、沙、雨、雪天气和夜间作业、室外作业环境 2.车辆规格 2.1 轨距：1435 mm 2.2 车轮直径：840 mm 2.3 轴列式：B-2 2.4 轴距：2400 mm 2.5 轴数：4轴 2.6 轴重：12t 2.7 转向架中心距：9200mm 2.8 通过最小曲线半径：145m 2.9 最高运行速度：120 km/h
浅谈接触网作业车安全管理中的问题与解决措施
浅谈接触网作业车安全管理中的问题与解决措施 发表时间：2019-01-18T09:23:34.107Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：董利国 [导读] 摘要：接触网作业车作为铁路部门接触网设备维修、检修、抢修作业中运用最多的关键设备，在铁路安全运行中起到至关重要的作用，本文主要介绍了我国目前接触网作业车在安全管理中存在的问题，并给出了有效的解决措施，从而加强了接触网作业车在运用过程中的安全风险管控。 中铁电化运管公司济南维管段机械室山东省济南市 255023 摘要：接触网作业车作为铁路部门接触网设备维修、检修、抢修作业中运用最多的关键设备，在铁路安全运行中起到至关重要的作用，本文主要介绍了我国目前接触网作业车在安全管理中存在的问题，并给出了有效的解决措施，从而加强了接触网作业车在运用过程中的安全风险管控。 关键词：新装备；接触网作业车；安全管理；作用 引言：随着我国铁路事业的快速发展，接触网作业车数量急剧增加，伴随产生的安全管理问题也有所增加，导致作业车在出乘作业过程中的安全风险也随之变大，严重影响铁路事业的安全发展，如何提高接触网作业车的安全风险管理水平已成为不可忽略的重大问题。 一．接触网作业车管理概述 1.接触网作业车安全风险管理水平 在我国现阶段，相较于铁路行车发展水平，接触网作业车安全风险管理水平略低，接触网作业车安全风险管理水平低的一个重要原因是作业车司机的业务水平有限，一般都是非专业工种出身，专业知识欠缺，而且出车锻炼较少，致使接触网作业车司机的素质无法满足高速发展的生产需求。在日常的接触网检修工作中还可以，一旦出现突发情况时，要求接触网作业车快速反应，能够及时达到事故现场，并紧急开展抢修作业，这个时候司机水平较低的因素就成为影响抢修速度的一个硬伤。在管理方式上，管理者应时刻将接触网作业车运行安全作为首要考虑对象，包括人身安全和设备安全，加强管理人员的业务培训，提高管理水平，对接触网作业车的安全行车，甚至对整个铁路系统的安全运行都起着重要作用。 2.接触网作业车的主要作业任务 接触网作业车是电气化铁路上的"工程师"，日常主要负责电气化铁路接触网设备的检修和故障维修工作，当铁路运行中出现突发事故时，接触网作业车也是排除事故、抢修故障的重要机器，对铁路安全运行具有重要作用。 3.接触网作业车的主要种类 接触网作业车是一个笼统的称呼，根据作业种类不同，可以将其详细划分为：接触网架线车、接触网放线车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网专用平板车、接触网检修车、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车、接触网巡检车等品种，针对不同情况，出动不同品种的作业车，达到高效作业，节省时间、人力、物力的目的。 二．接触网作业车管理系统中存在的几个问题 1.管理模式落后，管理水平较低 我国目前实行的接触网作业车安全管理模式较为落后，没有与铁路行车水平共同进步，导致现阶段无法满足铁路的运输需求。在安全管理教育培训方面也有所不足，没有采用定期与不定期相结合的检查抽查方式，无法有效提高管理人员和作业人员的安全意识。 2.作业车司机业务能力有限 就目前我国的实际情况来说，我国有关接触网作业车司机相关高校的专业教育还不是很多，大多数作业车司机都是非专业工种出身，缺少扎实、丰富的理论知识，同时也没有相应的实践经验，都是现行岗位学习或经过简单培训就上岗工作。因此，造成接触网作业车司机的业务能力水平不够，无法满足铁路运输的需求。 3.安全意识薄弱，运行制度松懈 在接触网作业车的相关工作中，部分新职人员的安全意识薄弱，对相关安全运行制度不够重视，在作业中，经常表现的我行我素，以自我为中心，不考虑整体，依据自己的主观意识判断作业情况，这是存在严重安全隐患的，应该引起重视。对违反安全制度的工作人员，要予以惩罚，并告知其中的利害关系，同时还要加强对他们安全意识方面的培训，使他们的安全意识不断提高，保证按照标准化作业车流程执行。 三．如何提高管理水平的几点措施 1.改善管理模式，提高管理水平 在接触网作业车的管理工作中，应采取专业化管理与属地化管理相结合的方式，动力设备室负责作业车及作业设备维护管理，供电车间负责作业人员的辅导培训管理，做到分工详细、科学合理，这样不仅可以降低设备的故障率，还可以在最大程度上提高作业人员的业务水平。另外，基层工作要做好，上层工作同样重要，做好各级管理干部的监督工作，使安全行车观念层层落实，形成一道上下连通的安全行车网，达到安全行车的目的。 2.加强专业培训，提高乘务员作业水平 加强对接触网作业车司机的专业培训，提高作业能力，需要从三方面入手。其一，从长远方面考虑，在高校或技校增加开设相关专业的科目，为铁路部门提供高素质的预备接触网作业车驾驶的专职人员。其二，就解决目前司机作业能力较低的困境而言，可以从"传"、"帮"、"带"三字方针入手：在每辆作业车中选拔一名司机，该司机需要负责两项工作，一项是指导并监督新职人员的日常作业，将自己的能力传授给新职人员，在提高业务能力的道路上，作为新职人员的引路人；另一项就是定期向部门主管汇报工作情况，包括向主管领导推荐业务能力进步突出的新职人员，使主管领导时刻了解新职人员状况，为作业车司机的储备提供参考依据，避免人才浪费现象的发生。其三就是提高作业人员的安全意识，落实安全规章制度。安全意识，在所有工作中都是重中之重，提高安全意识，落实安全制度，不仅是保护作业人员人身安全的一种措施，也是提高接触网作业车工作效率的前提基础。在容易出现安全事故的环节更需要强化作业人员的安全意识，如在车辆等待作业过程中，要严防作业车溜逸现象的发生，因为一般情况下，接触网作业车的等待作业时间较长，在此期间，要确保作业车的防溜设置良好，作业车司机定期进行巡检，以防发生意外情况。当需要两辆作业车连挂放置时，被挂车辆首先要确保挂好车钩后，再撤掉防溜铁鞋，以免发生作业车溜逸现象。做好作业人员的日常业务培训工作，并且不断强化作业人员的安全意识，将安全作
洒水车操作规程及安全注意事项
洒水车操作规程 1.使用洒水车前的准备工作 （1）当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。 （2）离心式洒水车水泵每次吸水前，必须向水泵加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。 （3）检查变速箱内润滑油面，以到油面螺栓孔的下缘为准，不足时添加齿轮油。 （4）检查变速箱操纵杆，使之处于空档位置，检查取力箱操纵手柄位置，使之为水平向右位置，检查油门控制器，使其为最小。 2.洒水泵的操纵 （1）启动 1.1连接好有关管道，启动发动机，踏下离合器踏板，打开取力箱操纵开关，使之挂档。（洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行） 1.2通过油门控制器，可控制洒水泵的工作转速。 （2）停止 将油门控制器推进，调速为最小，踏下离合器踏板，将取力器操纵开关扳回至原位置，使取力箱脱档。
3.使用后的检查阀门手柄位置，均应为关闭状态。
洒水车的维护与安全 1.汽车底盘和发动机部分的使用和保养，按载重汽车使用说明书执行。 2.水泵的使用和保养，严格按其使用维护说明书执行。 3.水源不能有过多杂质，过滤器网应该经常拆洗。 4.冬季来临前，洒水车应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。 5.洒水车吸水时进水管系统必须保持一定的真空度，才能将水吸入箱内，故进水管系统务必密封可靠。 6.每次工作完毕后，均应将各阀门手柄扳至关闭状态。 7.各阀门一般不应处于半开状态，以免影响密封性能。 8.每次工作完毕后，均应及时盖上进、出口外端的堵盖。 9.水装载量不宜超过额定装载质量（按水的密度折算）。 10.取力装置挂档都必须在停车时进行。 11.当需进入水罐内工作时，应注意通风良好，罐外须有人防护。
接触网作业车管理规则2016版本
前言 《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。 中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。 各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。 本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯 本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸 .
目录 第一章总则 (4) 第二章管理职责 (5) 第三章技术管理 (8) 第四章运用管理 (13) 第五章安全管理 (16) 第六章检修管理 (20) 第七章报废管理 (22) 第八章路外管理 (24) 第九章附则 (25) 附件1 接触网作业车年检合格证式样 (27) 附件2 接触网作业车设备管理台账 (28) 附件3 接触网作业车设备履历簿 (29) 附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38) 附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (44) .
接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书
接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书 第一节 适用范围时 本指导书适用于操作接触网检修作业车作业机构进行作业的要求，规范了接触网作业车作业机构操作的作业程序。 第二节 准备工作 人员：接触网作业车司机、副司机、接触网检修工。 第三节 作业指导书 1.轨道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗，轨道起重设备进行装卸作业时，须指派有经验的施工负责人现场指挥，并设有专人防护，严格执行起重作业的相关规定。 ⑴严格执行“十不吊”规定 ①非指挥人员指挥，指挥信号不明，违章指挥不吊。 ②超重或质量不明不吊。 ③安全保护装置不明不吊。 ④货件上有人或浮摆物件不吊。 ⑤6米以上大货件无牵引绳不吊。 ⑥货件钩连其他物件或埋藏地下物不吊。 ⑦简化挂索、货件捆绑不牢不吊。 ⑧光线不明，视线不清不吊。
⑨金属货物尖锐楞角无衬垫不吊。 ⑩未试吊不吊(重要货件顿钩试吊)。 ⑵严格执行“八不准”规定： ①不准无“特种设备作业人员证”人员操作。 ②不准酒后操作。 ③不准机械代柄操作。 ④不准大件货物起吊后变幅。 ⑤不准负重快速转向或行走。 ⑥不准突然制动和猛放吊物。 ⑦不准重物不臂杆下站人。 ⑧不准擅离起重司机操作岗位。 2.升降回转作业平台 ⑴作业过程中车辆移动时，动车前平台上的作业人员蹲下并把牢扶稳，平台操作人员适当降低作业平台高度。车速不得超过10km/h。 ⑵使用作业平台在外轨超高超过125mm的曲线上作业时，必须使用抓轨器或自动调平装置。 ⑶作业平台在使用时不得超过载重规定(前端承重300kg，中心柱端承重1000kg)。作业时平台下严禁站人和通行。 第四节 作业流程
1.使用接触网作业车随车吊起重作业流程 ⑴确认被吊物重量，严禁超载、偏载作业。 ⑵启动发动机，运行正常后，将发动机转速控制在 1100r/min左右，带动油泵工作，扳动“作业取力”钥匙开关至得电位。 ⑶将手动换向阀扳到“随车吊位”。 ⑷升起吊臂，作空载的变幅、伸缩、回转、卷扬等动作的运转，以检查有无异常现象，检查吊具是否完好。 ⑸操作吊臂，待捆绑挂钩位置正确后牢固挂取货物。 ⑹起吊20cm左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。 ⑺落下时轻放，起吊物在空中移动应高出地面物体0.5米以上。 2.接触网作业车作业平台作业流程 ⑴起动发动机，将发动机转速控制在1100r/min左右。 ⑵将手动换向阀扳到“平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。 ⑶操纵控制面板上的区域锁定钥匙开关根据工作及线路情况锁定为“左侧区域”或“右侧区域”。 ⑷平台操作人员使用可靠通信设备与司机进行联控。
洒水车技术说明书
一、主要技术性能参数 二、产品图片
三、工作原理及结构特征 本车以专用取力器为动力源，由传动轴将动力传给水泵，使水泵在额定转速下运转，通过操纵控制系统及管网将自然水吸入水罐内或将水罐内水按设定管路排出罐外，从而完成各项功能。 1、洒水车结构简图 （洒水车结构图） 2、汽车底盘此洒水车采用东风公司及一汽汽车集团定型二类底盘改装而成。每个产品所采用的二类底盘，其结构详见所附《汽车底盘使用说明
书》。 3、罐体洒水车罐体结构，罐体为椭圆形或方形，用钢板制成，整车罐体水仓为2-3室，中间隔板下端有通孔，仓内隔板具有防波作用。以减低汽车行驶时罐内液体的冲击。外表涂防锈漆及装饰漆。 （水罐体） （1）封头（2）上护栏（3）罐口（4）爬梯（5）吊耳（6）支撑（7）副梁（8）筒体（9）炮筒（10）防波隔板（11）量管 为了防止锈蚀，罐体外表涂防锈及装饰漆，水罐侧面中间装有容器指示计，在往水罐加水或向外出水时，可直接指示出罐内容积。 4、罐口组件 （1）手柄 （2）小盖 （3）大盖 （4）转动销 （罐口） 罐口组件：大盖由螺栓紧固在罐口颈板上，有一个支销和一个护板小盖连接在一起，顺时针转小盖之上手柄可使小盖压紧。反转，脱开耳板后，小
盖则可打开，大盖上开有一个Φ30的孔，以便在加水过程中，使罐内的压力与大气压力基本相同。 5、取力器与各车型相匹配的专用取力器，气动操作或手动操作，操作开关想后拉，取力器进入啮合位置，通过传动轴带动水泵工作，开关向前回位，水泵即停止工作。 6、水泵自吸式叶轮泵系洒水车专用泵。该水泵的结构原理图、使用维护保养，详见《洒水车泵使用说明书》。 7、球阀本车采用的阀门为球型阀门结构。球阀由阀体调整座、密封环、球、阀杆手柄等部分组成，搬转手柄90°即可实现球阀的开关，球阀配合松紧可旋转调整以达到要求。该洒水车装有Φ50不锈钢球阀7只，供调节洒水之用。Φ50铝合金球阀一只，图中4以控制抽水或洒水，其抽水时打开，洒水时关闭。Φ65mm消防球阀一只，可连接消防带供应紧急灭火之用。 （1）手柄 （2）O型密封圈 （3）阀杆 （4）0型密封圈 （5）密封 （6）调整座 （7）阀体（球阀） 8、喷水器本车前装有鸭嘴型喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱形洒水砣，侧喷花洒莲花头。车后部装有高射喷枪。（选装）喷水器一般用于冲洗街道，起除尘和降温作用，其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器
汽车维修保养记录表
汽车维修保养检查记录项目 日已做检查情况 驾驶 员行驶 公里 保养人负责人 1.检视汽车前左（右）门窗玻璃、升降摇手、门销、反光镜装置及镜面是否完好有效 2.检视轮胎外部有无破损，轮胎气压是否正常、轮胎螺帽是否缺少和松动，钢圈是否完好、剔除胎面中的石子与杂物 3.摇动轮胎，检视轮壳轴承与转向节主销有无松动 4.检视大少灯、方向办、挡风玻璃完好情况，并擦清泥灰。 5.检视散热器罩、百叶窗、雨刷片的牢固情况 6.检视保险杆、脱钩、并清洁号牌。 7.检视前左（右）钢板弹簧有无断裂或不平整，骑马螺栓是否紧固，钢板弹簧销是否松动脱出。 8.摇动方向盘、检视方向机摇臂轴螺帽与横直拉杆各部连接部位是否松动，方向机外壳与车架是否紧固、漏油。 9.检视机油盘和散热器有无漏油、漏水痕迹，曲轴箱两端轴颈有无漏油现象。 10.检视前（左）制动管道、接头、分泵有无破裂、漏油、漏气现象，制动底板紧固螺栓有无松动。 11.检视变速器壳与离合器壳连接螺栓是否紧固，轴颈与侧盖处有无漏油现象。 12.检视制动踏板杠杆连接部位是否可靠制动总泵有无渗油、漏气现象。 13.检视手制动盘各连接部位与拉杆连接螺栓及销是否紧固。 14.变速器突缘与传动轴、传动轴叉连接螺栓是否紧固，传动轴中间轴承有无松动方向节、中间轴承有无缺油，传动轴变形损裂。 15.检视消声器与车架连接螺栓是否牢固，消声器是否破裂，真空助力制动装置的贮气筒连接螺栓是否松动，各管路接头是否漏气。 16.检视传动轴叉与差速器突缘螺栓，差速器与后桥壳紧固螺栓是否紧固，有无漏油。 17.检查右（左）车厢栏板铰链、搭扣、销子有无损坏和脱落。 18.检查备胎架与车架装紧螺栓、备胎螺栓是否紧固，检查备胎气压是否正常 19.检视蓄电池架与车架连接处紧固情况，蓄电器外壳有无损裂渗漏现象，蓄电池极柱与线连接的紧固、清洁情况。
(运供设备函〔2016)244号)《接触网作业车安全管理办法》资料
接触网作业车安全管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范接触网作业车安全管理，依据《铁路技术管理规程》和《接触网作业车管理规则》，结合接触网作业车行车作业安全实际，制定本办法。 第二条接触网作业车安全管理必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以强化安全风险管理为重点，以执行一次出乘作业标准为主线，以落实各项规章制度为核心，不断探索和把握安全生产规律，完善运用安全管理制度，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，提高司机技术业务素质，努力实现行车作业安全有序可控、基本稳定。 第三条本办法所规定的接触网作业车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级供电管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，并严格遵照执行。 第二章分级管理及职责范围 第四条接触网作业车安全管理按照分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。
第五条中国铁路总公司（以下简称总公司）负责组织贯彻落实国家安全生产的法律法规，制定接触网作业车安全管理相关规章制度，按规定参加铁路交通事故的调查、分析和处理，组织进行全路接触网作业车安全生产督导检查和对规检查。 第六条铁路局负责贯彻落实总公司的有关规章制度，制定接触网作业车行车作业安全管理制度、实施细则和安全措施；指定专业部门负责组织接触网作业车年检鉴定和司机年度鉴定工作；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；根据安全情况及上级要求组织开展专项检查活动；组织进行接触网作业车安全生产监督检查、对规检查和日常考核。 第七条铁路局应根据《铁路技术管理规程》、《接触网作业车管理规则》等有关规章制度，结合实际，制定接触网作业车相关管理办法及行车作业安全措施。 （一）基本管理制度主要包括： 1.铁路局接触网作业车管理实施细则。 2.铁路局接触网作业车安全管理实施细则。 3.一次出乘作业标准。 4.接触网作业车运行揭示管理办法。 5.运行控制设备（GYK）数据分析管理办法。 6.运行控制设备（GYK）操作使用手册。 7.接触网作业车音、视频监控设备数据分析管理办法。 8.接触网作业车对规检查、评比办法。